【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44/MD47】Part63
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公式ページ
CRF250L
https://www.honda.co.jp/CRF250L/
CRF250M
https://www.honda.co.jp/CRF250M/
【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44/MD47】Part61
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1622563720/
【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44/MD47】Part62
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1627303197/
関連スレ
【HONDA】CRF250RALLY part30
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1622115865/
パーツカタログ
https://www.hondamotopub.com/HMJ/
※注意事項※
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・980が建てられない場合は他の人にお願いして下さい
・次スレのURLを前スレに貼り、誘導して下さい
・即死回避のため20レスまで保守をお願いします
・荒らしはスルー推奨、LD煽りは厳禁 >>851
そうなのか、ウォーターポンプのドレンは左側面のボルト抜くとそこからクーラント抜けるらしいからそれかと思ってた ガード付けてたからどこから漏れてたかちゃんと見てなかったけど、車体の左側から見えるエンジンのケース？（ホンダロゴ入ってるやつ）丸ごと交換されてたよ。 >>769
エンストの原因って何なの？
購入検討してるんだが、アジア生産だとこういう所が気になる…。 >>852
オイル系のオイルシールと冷却水系のメカニカルシールの間に空間があって、そこから繋がってる穴なんだ
メカニカルシールは構造上完全密封じゃなく微量漏れるものだから、オイル側に混ざらないようにしてる
つまりオイルポンプのメカニカルシールのドレンということになるのかもしれない >>855
あー、確かに。店の人もそんな事言ってた気がする。
微量の漏れは仕様だけど、これは漏れすぎだから交換ってなった。 >>854
MD44は知らんが47とか最近のバイクはユーロ5対応で燃調薄くなってるからとは言われてる >>856
微量の漏れは仕様なのかw
オイルが漏れるのはオイルがある証拠理論みたいな事ﾎﾝﾀﾞｻﾝもやるのねww
どれ位からもれ過ぎの判断になるの？ そういえば以前ドリームに展示してあったCRF250Mも液類全部抜いてあるのかと思ったらフレームにわずかに痕跡が見えた記憶 俺のも数ヶ月乗らなかったらクーラント？がエンジンのいろんなところから滲み出てきてたことあってシールを保証で交換してくれたことあるな。それ以降は漏れなくなった。 >>429
谷川岳で死んでるのは
装備が良くなかった昔で
今は対して死んでない >>862
登ってる人数が多いから事故が多いのは当然なんだが、登ったことあるならわかると思うけど道迷う要素とかほぼ無いあの山で未だに毎年死者出てるんだぞ
https://www.police.pref.gunma.jp/subindex/data/tozan11.pdf
装備云々って言うなら同行者は立派な装備だ、初心者なら尚更。特に普段人が入らない様な林道入るんだったら何かあった時に発見が遅れる。今まで事故らなかったからって次事故らないとは限らんからな。 そりゃ首都圏から近くて入山数も多いけど今は他の山と死亡率は対して変わらん 横からだけど，緩い山でも死人は出るって話なのに，何で見当違いの噛みつきしてる人いるの？ 軽い気持ちで林道いくなって話だろ
もっともだと思うけどね
ネットで一緒にいく相手探した方がいい それにしても良いバイクだよなコレ
ADV150やハンターカブにも興味あるんだがCRFは手放す気にはなかなかなれない そろそろカラバリでても良さそうだけどな
無難に黒予想 オフ車のいいところは後々いい色が出たときに気軽に外装変えられるとこだな
フルで買ってもそこまでの値段しないし すみません
"ウェビックで叩く"の意味が分かりません 検索に文字を打ち込むことだよｗ
黒の外装はタイがめちゃ安いよ。ヤフオクでも買える。送料は高い。中国も最近はあるかも。 >>849
769です。以前に乗っていたMD44はかなり大きなパンという音の後のエンスト。今回購入のMD47は小さいパンという後のエンスト。いずれもシフトダウンのためのブリッピングの時です。私の場合はクラッチが切れてる瞬間にエンストする様です。なんか軽いブリッピングには都合の悪い燃調なんですかね。峠を攻めてる時の（本人にとっては）派手なブリッピングではエンストしませんね。あと、MD47はノーマルマフラーでもアクセルオフでマフラーが常にボコボコいいますね。 >>848
756です。最近は匂いもあまりしなくなりました。メカニカルシールのあたり？でも付いて漏れもおさまったのかな。多少の漏れはあるものとしてドレンがあることは知っていました。 MD47乗り始めて7000kmぐらいだけど、不可思議なエンストは一度も無いな。
気になるんならバイク屋さん行ったら？としか言いようがないよ。
残念ながらエンストエンスト騒いでる人ってメカ・電気の知識全く無いのに何故かバイク屋さんに相談しないってイメージしか無いのよね。 意訳
・僕のはたまたま無かった
・僕にも分かんない
・バイク屋さん行こう
あまりにもフワフワ一般論すぎて感想もないが、なぜそこに煽りをトッピングしてしまったのか…… リアブレーキ踏むとヒュルヒュル鳴くのも入れておいてよ エキパイと合わせて13万位すんのか、欲しいけど高いな >>893
チタンフルエキだとそれくらいじゃない？ >>896
ヨシムラの話じゃないってことか。ヨシムラならそんなにしないし、チタンフルエキは出すところあるの？ >>880
あー、それ同じだわ。
夢に相談したけど、当時はそんな話し他では聞いて無いっていってたけど、そろそろ発売日から時間経ってるし改めて聞くと違うかも。 >>887
うちのも鳴る 笑
あたりがついてないだけだと思ったけどそうじゃ無いのか ゴムバンドで固定してるのほんとだせえ
使い回し感あるし >>905
あれからドリームに聞いてみましたが、その店舗でもメーカーにも同様の情報はあがってないらしいです。オフ車乗りは大らかなのかクレーム言わないのかな。エンストしたならデータが残っているかもと、見てくれるとは答えてくれました。どこかいじって直るようなものでもなさそうだし、様子見です。幸いセルですぐエンジンはかかるのですが、走行中のエンストですから初心者の人だと危ないかな。 エンストした時にPGM-FI警告灯が付いたかどうかで追い方変わってくると思うで PGM-FI付いたなら電装から追っていったら良いかもよ。
ハーネス、コネクタ、アースワイヤとかね。断線しかかってないかとか被覆剥けてフレームとかに接触してないかとか。新車でも組み付けミスあるから。
その辺り精査しないでいきなりECUとか大物パーツ交換しようとする店は信用しない方が吉。 昔MD38の時は、信号赤にてギア落としていく時ストン、とエンスト（5万km走行中計3回）。
今MD44では1万5千km乗って一回も無い。昔エンスト病は、MD38でも皆なるというより個体差強い感じしたけどなぁ。 走行距離5000キロで、2速から3速に上げる時にクラッチ握ってたけどエンストした事が一度だけあった。 やっぱり、クラッチスイッチのある条件下でのタイミングなのかな。 自分MD44だけど3300km走行して数回エンストしてる(´ω`) 自分もMD38でもうすぐ総走行距離5万kmってとこだけどブリッピングシフトダウン時に稀にある
8年目だけど発生回数は5回以上10回未満ってところかな
ただ最近は完全にストールするわけでもなくうまくスロットル調整すれば持ち直す時もある 俺のはエンストはないけど冷却水漏れやオイル窓からのオイル滲みとか最近頻発してるわ >>878
MD47の外装？？全然見つけられんのだがなんて検索すれば出てきますか？ MD47に乗ってるがクラッチ滑り出てきた。
他にも出てる人いる？ >>908
情報ありがとう
慣れれば実害無いけど、乗り手としては
なんとなく気持ち悪いって感じですね
>>918
うちの個体はクラッチ滑りというか、
1速と2速の間、2速と3速の間みたいな
謎のギアに入る事が多くなってきた気がする
ギアポジがハイフンで表示されるところ そんなめっちゃ走ってるときのエンストとか対処できんわ >>922
いま1000キロくらいで慣らし運転もしっかりしたんだけど5千回転あたりからクラッチが滑り出すんだよね。 >>925
早くディーラーに診てもらった方がいいよ >>925
そりゃワイヤーの引きすぎかクラッチ系の故障だろ
MD47はアシストスリッパークラッチ採用で少し複雑になってるしな
早く店で見てもらえ >>926
MD38だと思う
https://www.honda.co.jp/news/2013/2130412-crf250m.html
最初はLみたいにフォークもゴールドがいいんじゃね？って思ったけど実車見たらリムだけの方がワンポイントのフックになってこれもいいなっておもた
あとなにより黒フレームがかっこよすぎるんじゃあ〜（L乗り ７月に契約してやっと来月MD47納車される！
SRCのスキッドプレート取り付け予定なんだけど、取り付けのコツとかあれば教えて下さい あとMD47専用のアーマーハンドガード純正グリップのまま取り付けた方とかいますか。
純正のまま取り付けるならグリップエンドに穴開け必要らしいけど、きれいに開けるこつとかないですか。 今日夢店でmd47契約してきた。
自分の足の短さに泣きながら、見栄を張って〈S〉にした！
外装慣らしが終わったら報告致します… 夢だと今どれくらいの納期なん？
差し支えなければおおまかな地域教えて >>931
コツというかエンジンマウントのボルト鬼トルクだからきちんとした工具使わないとネジ壊すので注意ですね
グリップエンドはオープンエンドのに変えるのが1番綺麗にできますが穴開けたいならポンチで抜くかリューターとかでちまちまやるかですかね >>935
ありがとうございます
スピンナーハンドルとかでしないとネジ山潰しそうで怖いですね １２．７の工具かACの電動インパクトあるといいんだけどね >>937
その書き込み内容から判断すると店に頼めとしか… >>934
関東だけど買ったお店は在庫が有ったので即納です💦ラリーのSはラス1って言ってた。 ソケットは９．５でいいけど
緩め専門で１２．７のスピンナーと変換アダプターはあったほうがいい
どのメーカーのでもタイ産は強く締まり過ぎ >>940
今まで店に頼んでたんですけど
林道なども走るつもりなのである程度は自分でできるようになりたいんですよね
無理そうなら諦めて店に頼みます！ どなたかmd38に合うロングのクラッチケーブルって知りませんか ぜひとも教えてください🙇♂ >>939
タイ生産のバラツキがある製品で自分がたまたま簡単に外れたからってそれを全部だと思っちゃうニキｺﾝﾁﾜｰｽ
正確に測ってるわけじゃないから参考までに俺のは体感100Nm以上で締まってたな。たかだかM10にかけるトルクじゃねーし、普通のラチェットの長さならかなり体重載せないと緩まん ＞正確に測ってるわけじゃないから参考までに俺のは体感100Nm以上で締まってたな。
えっ？w
測ってないのにこれはおかしいよなw
『正確に』入れたらアカンやろ ぜひ整備スレでこれ書いてきて欲しい
人気者になれるから レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
