ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 58
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>>434
>>436
ありがと、そんな装備があるのね
出来ればスマホ画面がメーターに表示されたりするとありがたいと思ったんだけど
少し調べた限りではそうゆうのとは違うみたいですな
残念 >>471
ムルティV4はスマホミラーリンク出来るみたいだけどね。 動画や数値だけで文句言ってても実際乗ったら全てが吹っ飛ぶさ 速さにこだわるならM1000の給排気いじるのが結局安く済むから
V4Sやめといたほうがいいよ 自分はストファイV4でまったり
自走でサーキット行くからこの位の前傾が楽 面倒臭いからスーパーレッジェーラにしとけ
金持ってんだろ イタ車のカタログスペックは期待値
ドイツ車国産車のカタログスペックは実力値
なにを今更w 今度はSBKでワークス参戦しておいて空気な劣等感丸出しのポンコツBMオタが沸いてんの?? クソダサデザインの現行S(M)1000とか興味ねーわ 何故どのバイクの性能の半分も使いこなせない
素人さんばかりなのにムキになってるの?
気に入ったバイク買って乗ればええだけでしょうw ほんとやで
サーキット用のバイク買いに行ったくせに、店の奥にあった中古ドゥカティに一目惚れしてSBKをローン購入した俺がいるんだぜ、好きなの買えば満たされるよ
なおサーキットはほぼ諦めた >>482
そう、現行S1000はデザインがデコッパチでカッコ悪い
モデルチェンジしてもう3年でそろそろ来年はマイナーチェンジ来るかと思ったらカラーチェンジのみ
国産で気にいるデザインは無い
それでV4S検討しようと思ったらテストでSS最遅の全敗
最速でなくてもいいがビリはアカンやろビリは
何か他に速いデータ無いのかここで聞いたら勘違いしたバカに叩かれたって流れだ 最近のSSは大抵シャシダイの後輪出力でもカタログ値並かそれ以上の値が出るのが多いが
パ二V4(無印/S)はカタログ214PSでも後輪では200出ないのが殆どだから比較したら実際遅いし反証のしようもない。
V4乗ってる人の殆どは別に気にしてないし、我慢ならん人はRを選ぶ
どうしても一回ドカ乗りたいしパワーも欲しいけどRは高杉っていうなら
もうすぐ発表されるビッグマイナー版を待ってみても良いかもしれん。 >>488
パニ関連のビックマイナー来たら嬉しいな >>490
お前のレスってほとんど煽りだな
気弱な貧弱の癖に何故イキる? 最速の機材求めてたんじゃないのかよ。
たかが300〜400とか言ってたくせに。
レッジェーラ買えないならRにしとけば?
大体、提灯記事しか書かないバイク雑誌に
載ってる事なんてふ〜ん程度で気にしたこともないわ。 流石にヤンマシのパニV4のタイムはバイクかテスターが不調だったか神の見えざる手が働いたと思うけどなw 相手してる限り居座り続ける気がする
ただのカマッテちゃんだから無視が一番かと >>497
テメーが今までID真っ赤で散々煽り倒して荒らした元凶の癖に人ごとのように言ってんじゃねよ。
自覚ねーのかこのクズ
お前自身が構ってちゃんだろ煽りカス つかオートポリス以外サーキット行ってるなら
生の情報入ってくるでしょ >>498
煽られ耐性なさすぎだろw
現実だと社会とどうやって折り合いつけてるのか心配になるレベル まあ本当にサーキット通いしてればパ二V4に付く/付かれる位の経験は有るだろうからなあ。
仮にぼっちでピットの情報交換には混ざれないとしても。 >>500
現実でも同じ
売られた喧嘩は買う主義なんで摩擦は起きるが辛うじて社会人を維持してる
匿名だと挑発してくるようなゴミクズには虫唾が走る
このスレはワッチョイあるんだから見たくなきゃNGしとけばいいのにいちいち絡みにくる(ワッチョイ 8b3a-59xu)とかアウカスハゲとかどっちが構ってちゃんなんだか
こういう奴が一番荒れを呼ぶってのを理解してないアスペ
スルー出来ねーのかよ >>495
普通、レジェーラは買えないだろ
350万と1200万が同じか? >>496
ドルナに対しては欧州メーカー贔屓陰謀論が出るのに
日本のバイク雑誌に対しては日本メーカー贔屓疑惑は出ないのな 現実世界では道の駅ユースなんだからデスモセディッチでも買えばいいんだよ
レジェーラよりも安くて誰よりも人目引くぞ セデチで思い出した。
家族で納車式やったヒョロガリどうしてんだろ。
お坊ちゃんで正直うらやましいわ いたな。
しかしセディッチはまともにならんのよ
2年所有したがバイクを治すために所有してるようだった。 死ぬほど金持ちなはずなのにspoonのツナギにべリックのグローブってところが好感持てる そういえば、V4Sだか転がしてた、しおりは、元気かね? ネタで反応見ながら遊んでるのかと思ってたが、マジ○チかよ。
最初からV4sしか買えない自分を納得させてくれって言えばいいのに。
取りあえず好きなバイク買え、店に通ってそこで友達作れ。
友達100人出来るまでこんな所に帰ってくんなよ。 900SS乗ってます。
一昨日くらいからアイドリング中のみちかちかと不規則にオイル警告灯が点滅します。
アクセル開けると点滅が止まります。
オイルは規定量入っていますし、白煙等の以上も、見るかぎりではありません。
センサー異常を疑ってるんですけど、似たような経験した方いませんか? たぶん霊のせいだと思われますのでお祓いをした方がいいと思います >>519
除霊は下ヨシ子大阿闍梨にお願いして済ませてあります。
他の原因かと思われます。 アース不良を疑いましょう。
それで治ったら私を崇めてください >>518
油圧計ついてるのって95年式からだっけ
アイドリング低すぎ、オイル粘度低すぎorオイル換えてなさすぎ(アイドリング時油圧が低い)
油圧センサーのところからオイル漏れてるか配線切れかかってる(センサー側不良)
>>521(メーター故障かメーター側配線不良) >>518
900SS乗ってますが、ちょっと前に油圧警告灯がおかしくなり最後は点灯したままに。
原因は油圧センサー、新品が5000円位でした。 >>521-523
ありがとうございます
せっかくだからと、油量をちゃんとするためもかねてオイル交換したら、なんか治まったかも
割と規定量いっぱいまで入ってたのをゲージ中間くらいまで下げたから、そのせいか……?
ただ、今度はいきなりニュートラルランプが点灯しなくなったorz と思ったら暖気後に点灯したわ
もっかいお祓いしたほうがいいかな、これは…… >>524
900SSは車体を垂直にしてゲージ中間が適正量
お祓いというか昔からのドゥカティショップで一度ちゃんと見てもらえば?
古いバイクだし、各部のオーバーホールもおすすめするよ >>527
ありがとうございます
専門店、一度出したいと思っていたのですがコロナ禍でちょっと経済的に……
という感じでおあずけになりました
とりあえず調子よく走ってくれてるのでヨシとしてます
>>528
ざす!
下師ファンです 1260PPのキャッチ
The king of every mountain だった
Rule all mountains
きまりだな バネバルブV4のモンスター、ディアベルは
まだ先ですね Lツイン、デスモ、タイベル、トレリスフレーム等ドカのアイデンティティと呼ぶべきか非効率な技術と言うべきか
そう言ったものがどんどんなくなって行くのはちょっと悲しい ドゥカティはあくまで高性能好戦績を求めた結果さまざまなメカニズムを用いてきた
デスモ、ベベル、トレリス、L2、肩持ちスイングアーム、いろいろあった
ファンの方がそこに特徴を感じて愛着を持っているわけだが、メーカー側はアイデンティティとは思っていないのが現実
変化するたびに抵抗を示すファン側
プロモーション上は苦労があると思う デスモとタイベルは消えて良いがトレリスと片持ちは男のロマンだから一部で残してほしいな 好成績残せてないのが一番の問題
新しい物に心が動かない。 デスモ2気筒って微妙に独特な音するけど、バネにしたら普通のツインの音になりそう
V4はバネでいいや タイベル交換サイクルとデスモ調整サイクルから開放されたいんだよ
メンテサイクルをもっと長く高耐久にすれば国産にも退けを取らないのに 片持ちって当時のデザイナーがホンダファンだったからって
それだけだよね ss950sクッソかっこいい
一目惚れしたけどネットで調べても人気なさげで悲し スーパースポーツは初代の方がよかった
今のやつはV4にデザイン寄せすぎ >>545
女とじじいから金を巻き上げてこそなのです スチールフレームがいいね
そこにVツイン
泣かせる組み合わせ >>548
言いたいことはわかるがパニガーレなのかストファイなのかw ぶっちゃけムルティV4って売れてんのかね
もし不振だとしたら、17in出た後さらに売れなくなる予感 19inでV4でってなると
どうしてもドゥカティじゃないと、って層じゃないと思うだよね
普通にGSやKTMと比較検討する客層かなと予想
17inでL2の時のようなドゥカティこだわりが購入者側にはないと思う >>540
V4はベルトじゃなくてチェーンだから交換サイクル長いよね L2でもパ二のスーパークアドロはチェーンだからその点は楽。
デスモのバルタイ調整も2.4万キロ毎だからそんな負担じゃないよ。
>>551
最近は寺のSNSで納車しました報告ちょこちょこ見るし、ツーリングで見かける事も有る。
世界的いろんな物不足で生産が遅れてただけで不人気なんじゃないんじゃね?
ムルチ買う層はL2に拘りそれほど無さそうだし。 最近のL2はドカの中ではただの低スペの下位互換みたいな扱いになってしまったね 正直アルミツインスパーにバネV4だったらデザインがシュッとしてて信頼性に欠ける以外ホンダ車と変わらんからなあ そういえばパニガーレやモンスターの新型フレームは名称がないね >>542
リアシートカバーが浮くのと、ハンドルが高すぎる点以外は好きかな
もはやツアラーであるが…
空冷なんて二度と望めないのだろう 今回の新型発表はムルティV4パイクスピークだとよ
ムルティはもう飽きた ムルチ1260PPの後継出してくるのは判ってたけど名前は変えて来ると思ったから少し驚き。
自分達がパイクスピークの二輪クラスが廃止になった原因作ったようなものなのに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています