【YAMAHA】YZF-R7 part6
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そもそもこのスレにハイサイドを心配するほどバイクで攻められる人がそんなに居るとは
思えないのだけど、自分も２５年位サーキット走っててタイムもそれなりだけどハイサイド
なんて一度も無いし。 ハイサイドって言葉覚えたから使ってみたいだけでしょ
小学生によくあるやつだな >>818
ヤマハで免許取得応援キャンペーンを年中やってるよ？ ハイサイドって大して攻めてない時にもなったりする
青木次男の事故も確かそんな感じで速度もかなりゆっくりだったとか
全日本チャンピオンの故沼田選手がサイティングラップでハイサイド転倒リタイヤするのも目の前で見た事ある >>850
路肩からの砂がかなり浮いてるのかな
滑るほどのスピードではない感じだよね 撮影者がなんか撒いてんじゃ 明らかに待ち構えてるし
狙ってもそうそう転倒する瞬間なんて撮れんでしょ >>849
エンジンのイメージはMT07で掴めるんだから試乗なりレンタルなりしてくれば良い ワンメイクレースをやれば盛り上がるだろうね
ただただサーキット走っても、小さいコースならいいけど
大きなコースだとリッターにバンバン抜かれて悲しくなるかも
R6でさえストレートでリッターに抜かれまくりでつまらんと言う人いるし 排気量差あるんだからストレートで抜かれても何とも思わないけどな
コーナーで詰めてく方が楽しいじゃん ストレート速い方がいい人は最初っからこのバイク気にしないでしょ
所詮70馬力だし >>862
本当にそうだとしたら心広いね。
自分はコーナーでやっとこさ抜いたのに、
その後のストレートで圧倒的な加速・速度差で抜き返され点にされると疲れるけどね。 ユーチューブでマフラーの交換作業を見てたが
ノーマルマフラーは一体型なのでスリップオンは無い どの動画見てもスリップオン見ないもんな
でも弁当箱付いてるようなのもあった気がする >>864
性能差だろ、口惜しかないね
by チョースケ >>866
MT07のもそうだった
基本フルエキ交換になるっぽい
弁当箱みたいなのはワイズギアが出してるマフラーについてる(MT07用)
R7用はアクラボビッチかな？真ん中に何か付いてる >>867
確かにストレートで負けてもタイムで勝ってれば良い、ただタイム差が少なくてパワーで
勝る相手を抜くのは厳しいのでだいたいピットスルーでかわす事になるから面倒。 そもそもストレートだけじゃなく全ての区間でR1やR6より遅いのでは コーナーで絶対的に速いって前提もどうかな
SSみたいにそれに特化したフレームでもないし >>870
間違いない
値段で察しろよ
このバイクは速さ求めるバイクじゃない
250・400よりは早い程度
開発陣もターゲットはそのレベルの奴らだと言ってるだろ MT07の話だが筑波サーキットだと加速はNSRと同程度らしいな
ユーチューブに動画があった フレームも最初からサーキットを念頭において開発したR25の方が、ストリート用に開発したMT07を強引にサーキットも大丈夫なようにつぎはぎで補強したR7より
R1やR6に近いSSらしいフレームだと言うしね 何を言ってる。
R25の方が高級で剛性高いとでも言いたいのだろうが、R7の方が素材からして金がかかってる。
サーキット用とかどうこうよりも、耐久度とかトルク耐性がそもそも異なる。
R25のフレームにMT07のエンジン載せたらあっという間にガタが来る。想定の倍以上のトルクに耐えられるようには設計されていない。 >>870
ナンバー切ってレーサー枠走るならそうだろうけど素人がナンバー付きクラス走る程度なら
腕次第で変わる、実際に自分の２５０よりもたいむの遅いSSは普通にいる。 NSRと同程度っていいじゃん！
各社（ホンダもカワサキも）この方式でオナシャス
スズキ君は多分期待できないよね（チラッ 誰もR25のフレームに07のエンジン積む話などしていない件 >>877
お前の250が最速でいいから黙ってろよカス
スレチなんだよ これでR3に変わってR7が公道最強だな
250じゃR7に挑むのは無理だな >>870
顔が見えないと威勢がいいね。
まあガチでない普通の人がサーキットで腕を磨くにはこの位のバイクがちょうど良さそう
と思うだけ、どんなに凄いバイク乗っててもへたくそはカッコ悪い。 初心者や女の子のリッターに250で勝てる俺カッケーみたいな？ たしかに直線でしかドヤれない腕前でR7はきっついかもな。
ちょうどいいマウンティング対象になりそう。 何が何でもマウントしたい奴が居るんだなw
小物過ぎて笑えるわ 逆にリッターSSに乗ってるのにR7に煽られたらどうしよう？と恐れている層もあるか？
「これじゃ俺が下手くそみたいじゃねーか！」
みたいな？
凄腕が駆るR7がサーキットを走るようになると、恥ずかしくて退場するリッターSSが続出するという事態にならないことを祈る。 >>883
取り敢えず筑波のL枠でも走ってみたら分かるよ。 クルマに例えばスイフトスポーツみたいなバイクだとか >>886
どっちかと言えばR1ソックリの見た目なのにリッターネイキッドやツアラーに負けて恥ずかしい思いをするR7続出の可能性の方が高いような >>889
スペックは劣ってるから抜かれても恥ずかしくはないだろ。むしろR1だと思って抜いたらR7でがっかりしそう サーキットって思ったよりマウント山なんだなあ こわ 見た目はR1ソックリでめちゃめちゃ速そうなのに実は遅いという新しいジャンルを切り開いたバイクになると思う
バイク版「狼の皮を被った羊」爆誕 >>894
R125やらR15がとっくの昔に作ってるジャンルやん。 R125やR15はタイヤが細くて小柄で見るからに小排気量バイクで、狼って感じじゃないっしょ >>896
言うほど小柄でもないし見た目は速そうなのに遅いってことは変わらんだろ。
見た目でしか判断できないやつはそこまで詳しくないからカウルの形状位しか見とらんぞ このスレにはまともにサーキット走ってる人居ないのか、ナンバー付き枠なら速い２５０
にタイムで劣るリッターSSなんて普通にいるでしょうに。 お前らなあ、R7がノロマなはずないだろうが
R7は峠ならほぼ負け無しだろう
250とか論外だから >>898
そう
なので遅いだの羊だのってのは所詮直線開けるだけっていう誰でも出来る世界の話。
まあそれでドヤるのも楽しみの一つではあるが。
飽きないのかなとは思う。 サーキットとか走ったことない奴に限って語ってくれるよの〜 サーキットはマウント山だよ。
速いやつが一目置かれるのは当然のこと。
スポーツや競技の場なら多かれ少なかれ上手いやつが偉そうにしているし周りの連中もそういうふうに扱うだろ? >>899
しかし、現実問題として電子制御付きに勝とうとすると相当なテクニックが要求されると思う。
そのあたりを盛ってくれるバイクじゃないからな。
まあ、07系は盛ってくれないことを楽しもうって方向性ではあるけど。
そのあたりにビビり入る人は楽チンパックな09系を待つべき。
丸山浩ですら剥き出しすぎる07系のコンセプトに疑問を呈して「いい加減、電子制御付けろ」と苦言を言ってるからな。
07系って装備面でいえばもはや分類的にはクラシックバイクなのよ。
そこを良しとできるかどうかだろうな。 つまり、ベースのMT-07が「オーソドックスで荒々しいバイクらしいバイクが欲しいけどW800のような水冷はさすがに無しｗ」とか、
そのくらいのバランス感覚の人に向くバイクなのね。
それをレーサーに仕立てたものなので「今時のバイク」が欲しいという人には合わないだろうなというのは感じる。
馬力云々ではなく、バイクそのものが前時代的なので。
一方で熟成し切ってるという意味での完成度の高さはある。という感じ。 コスト的にはZX-25Rなんかの方が金かかってそうだからな。
R7が勝ってるのは排気量くらい。 >>905
でも実際にサーキット行けば電子制御なんて全く無かった時代の古いバイクでも結構な
はやいタイムで走る人居ますし。 R25やR6やR1のような所謂ヤマハハンドリングとはかけ離れてて違和感を感じた米氏が
ヤマハの方に色々聞いて納得したのが
どうしても元々がSSとして生まれたバイクじゃないから仕方ないという話
今までSSをベースにストファイなんかを作る例は沢山あったけど
ネイキッドをベースにSSを作るというのが初めての試みだから仕方ないと
その点R25の方がまだSSとして生まれたバイクなのでヤマハハンドリングが実現出来ていると じゃあエンジンとフレーム新設計にして電子制御と足回りも本格的にして150万で出しますってなったらそれもうR6でよくね R25もR7やR15みたいなデザインに変わるだろうから
そしたら本気で欲しいかも
今のR25は個人的にデザインがダメ、特にヘッドライト
酸素の足りない金魚ちゃんみたい
まあ人によっては単眼モノアイの方がイヤだろうけど >>911
こいつずっとR７下げのコメントばかり書き込んで気持ち悪るすぎ
買う気もないくせにずっと粘着してるな 排気量コンプなんだろ
僕の250の方が早いんだ！って必死w しかし、電子制御もなく70馬力しかないマシンに負けるわけには行かないからリッターSS勢もR7の登場に戦々恐々としてるだろうな・・・
どんな「え？なにマジになっちゃってんの？こんなのただの遊びなのにｗ」アピールをすれば誤魔化せるかを考えるのに躍起になってる状況かと。 SP400のレーサーが70馬力くらい出てたんで
R7のタイムは近しいものになるんじゃないかな？ 自意識過剰でキモいわ
ミニサとかなら昔から軽量バイクのが速い場合が多いし
別にR7が特別って訳じゃない 前後サスグレードアップしたMT-07でも充分な訳で 馬力＝パワーだからR25でR7に勝つのは難しいだろう
ライディングスキルが同じなら そもそも勝つとか負けるとか、ワンメイクレース意外無意味では
サーキットで他車に勝ちたい人は選ぶべきバイクではないような レーサーでもないのに勝ったとか負けたとか標的にされた方が可哀想
そこまで勝ち負け気に拘るならR1買えよって思う ある程度以上の上手い人ならどんなコースでもR7の方が速いだろうが、下手だとR7のパワーを全部使いこなせないので軽いR25の方が速いことも有り得る。
R7程度のパワーでもコーナー脱出でガバ開けすれば後輪空転するし、ウイリーでひっくり返る可能性もある。トラコンないし。 そもそもサーキットだと排気量や車種によって基準タイムが変わるのでR1やR25と
直接対決する必要ないよ、それぞれの人が自分の乗ってる車種やスキルに見合った
目標タイム決めて走ってる。 転倒をおそれずに限界まで攻めてみることをオススメする
慣れたら峠でフルバンクしてコーナーリングできるようになる 実際に購入した人の実走インプレっていつぐらいに出てくるかな？
配車はいつごろなんだろ？ 順調にいけば2月中に手に入るんじゃない
凍結した路面を恐れずに走って忌憚のないレビューをしていただきたいね >>911
「ヤマハハンドリング」なんてあってないようなもんで時代やカテゴリーでバラバラだよ。
R1とR6が公道からかけ離れた領域での性能に特化してきた中で、排気量やパワーの違いはあるがR7は初代R1に近いコンセプトだね。
R25がR7よりSSに近いというのは良くわからない意見だな。
ホイールベース、バンク角やシート高、ハンドルやステップも含めたライディングポジションをみるとR7の方がSSに近いからね。 R25のコンセプトは「毎日乗れるスーパーバイク」だからな
SSではないのよ それな。スーパースポーツっていう言葉が出ると大体はコミュニケーションがすれ違い、無毛ないさかいになる
その言葉自体も
その言葉を出す人間も
無毛も
嫌だ >>930
>>911はREIの受け売り
あのREIおにーちゃんは聞いた話を独自解釈でねじ曲げるからあてにならない。 >>924
実際そんなとこだよね。
フツーの走行枠で誰かと競ってるやつってあんま見たことない。 https://youtu.be/mnkdt4LqVsU?t=452
R1と比べると、音もコーナリングもツアラー的というか、やっぱり寂しい感じ 比べるのが悪い
R1とかR6はサラブレッド
R7は中身MT-07だもん
それをSS風にしたメーカーカスタム車 1199からの乗り換えだけど
これ位ゆるいのでいいんだよ
ツーリングメインだから燃費がほぼ倍ってのも決め手 確かにルック車と言えばそうだけど限界性能を求めるわけではないんだし、ポジションと足回りがそれなりならエンジョイ勢にはそれで良い気がする >>942
mt07ままセパハンにしただけだったらルック車と言えるだろうな そうかルック車か…なるほど
そう言えば、ヤマハはボルトの前傾カスタムを一時期出してたけど辞めちゃったね。ボルト→ボルトC と、どうやり方を変えたんだろう、MT-07→R7では >>942
そのままセパハンにしたわけじゃないんだろ？散々ブリッジ、ブラケット部の補強と幅まで変えてサス自体も09同様の持ってきてるもんね
元々のエンジンとシャシーが同じなだけで結構変更かけてるから走りは大分変わってるよね
パワーが無いだけでトルクで立ち上がるバイクだからあまり腕が無くてもこっちのが立ち上がりで勝てる可能性は高い 海外の有名なユーチューバーがさっそくニュル走ってる動画も上がってるけど
正直ガッカリするくらい遅いね・・・ほとんどの4輪に抜かれまくりで
まぁ仕方ないけど・・・昔の4ストマルチ400の方が速いんじゃ？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
