【CRM250R】CRMってどうよ 43台目【CRM250AR】
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↑スレ立てされる方は、上記を1行目に記入すること。
2ストローク、250cc、キック式エンジンスタータ、
今となっては希少の存在、だがしかし鬼加速！
全年式CRM250（ARも可）について語りましょう。
CRMとは＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
CRMシリーズは
50cc、80cc、250ccと幅広く用意されていた。
しかし125ccが無かったのは、ちと残念か？
レーサーであるCRも存在した。
CRM250についてはいろんな情報があるが、
特に最終型は「手抜きされたモデル」という声も。
実際NSR250Rなどは最終型よりも1988年モデルの
エンジン（特にクランクシャフト）のほうが丈夫、
と言われており、有名な話だ。
[前スレ]
【CRM250R】CRMってどうよ 42台目【CRM250AR】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1597117720/
【CRM250R】CRMってどうよ 42台目【CRM251AR】 ※実質43台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1615789684/
[関連]
CRM50/CRM80 Part23 [転載禁止]
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1520093540/
[その他]
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/crm/
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCRM
https://web.archive.org/web/20190330214659/http://www.geocities.co.jp/MotorCity/6850/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 905の車体には強化ジェネレーター（懐かしい）でも入ってるんじゃない？ >>907
やっぱりバッテリー積んでるのかー
さすがにアイドリングじゃ電力厳しいもんな >>908
おまえ大丈夫か？何が言いたかったんだ?? 俺も電装系を色々と付けようと思いバッテリーを付けたがまだUSB充電器しか付けてないわw うちもUSBくらいでETCもモバイルバッテリー運用してるわ 中古rmを購入しレストア中なのですが、リアキャリパーはxr250までを使えば、元のサポート使いポン付けできるものでしょうか？ >>913
デイトナの適合表見るとCRMシリーズとXRシリーズは同じパッド適合だからキャリパは同じ
https://www.daytona.co.jp/catalog/img/2021_brake.pdf
サポートは部品番号的に多分形状が違う CRM潰れたら、ドカのハイパーモタード698モノ欲しい >>914
ありがとうございます。
オクで探してみます。パッドピンが固着しボルトなめて困っていた次第で…
取付ピッチが不明でなかなか踏み込めずでした。 CRF300やKLX300が、気になっちゃうんだよなぁ… 今頃？！って話ですけど、ARに無限ヘッド入れました。車体としては10000キロ、腰上はピストンまで新品交換して2000キロ程度の絶好調のエンジンです。パワーも調子も良いのですが、中低速時にコトコトコトってピストンの首振り音がするようになりました。
圧縮上がって、こんなもんでしょうか？ 調子が良いなら気にしなくて良いんじゃねーのって思うけど
無限ヘッドって事はECUも無限でハイオク仕様でしょ？チャンバーとエアクリも変更してるかも
そこまでやってたら立派なチューンドエンジンだから多少は音も出るんじゃないかなー
とにかくクラッチレバーから絶対に指を離さない これを心がけてれば良いんじゃない？ 数ヶ月前にレストア終わった(エンジン周りは腰上だけOH)ARなんだが
それ以降ケッチンを良く喰らうようになった
始動がちょっと悪く夏でも数日おくとスターター引いて数回蹴らないとかからない
でも走行中は煙もほぼ出ず調子は良いのだが何が原因なんだろうか？ スターター引いて数回キックて、
それ普通ですから！(*>_<*)ﾉ 2ストなら季節関係なくスターター引くのが普通やで
エンジン冷えてるとガボガボに濃くないと始動せんぞ >>922
圧縮高いからハイオクは当たり前として、ECUとチャンバーとエアクリの何処に首振り音が出る要素があんですか？ そういう実に迫る事は言ってやるな
頭でっかちには経験が無いんだから 点火時期とかって話まで出てるしな。
今の若いやつは、機械もイジれないのかね？ 現在WR250乗りなんですが友人の初期型CRM250乗らせてもらってから欲しくなってしまい増車を考えてるのですが、
何年式?何型?がオススメでしょうか?
古いといえども新し目のARか古いけれど余計な物とか付いてない初期型か決めかねてます。
各型の特徴とかあれば教えて下さい。 程度の良い2型か3型がおすすめ。
1型はちょっとアレだし、4型はオイルタンクがネック。
スペック的には4型よりも劣ってるんだけど、2,3型が低速トルクがあって乗りやすいと思う。
ARは色々複雑なので食わず嫌い。 中古市場に多い型が、壊れたときの部品入手には有利だろうねぇ PWK35を取付中でこまっているのですが。ラジエーターからシリンダーヘッドに戻るホースはどの様に処理されてますか？ ネジでも突っ込んで塞げば良いと思うよ
ただのキャブウォーマーだし >>940
おー、スズキからこんなの出るのか
ライト周りがダサいがパワーあれば欲しい
70馬力以上でよろしく
ドカの698モノは高過ぎる 2025だって
まだまだ先だ…
しかもみんな年取ってくし、買ったとしてもどうせ後ろに箱載せるんだろうしね WR426とARを2台持ちしてた時期があるんだけど、それなりにイジるとして、オフ車なんかのショートストロークの4stはウルサイんだよね。個人的にやっぱり2stの軽快な音やパワー感が、一番向いてると思ってる。 4st単気筒でマフラー換えてるうるさいのは俺も苦手やわ 4ストは低音がけっこう響くんだよ
モトクロスコースが近くに有ったが、4ストが増えてから遠くまで聞こえるようになった 4st単気筒＝クマンバチの羽音 2st単気筒＝ミツバチの羽音
山走ってて２st ぶん回してる音がするから「お仲間だ！」と思って近寄るとハスクのチェーンソーとか草刈機だったりするよね 乗れるうちに乗りたいよな
昔2型にプロスキル入れてパンパンやってたのが懐かしい
また買おうかな ワッチョイ見たらTDRだった。
良かったなぁあの頃は…🤮 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
