【YAMAHA】XSR900 part36【Neo Retro】
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現行でも特に不満は無いからね。
乗っていて楽しい。 >>899
タンクにボリュームあるし、ロケットカウルはハンドルを下げないと決まらないから出ないと思う
あるとしたら耐久カウルかな
GS1200SSの中古車が200万近くで売っていてビックリだよ 現行から新型に買い替えるつもりだが、いつ買えるかわからないのでしばらくは乗り続けるかな。
もう3万km以上走ったから下取りは期待できない。 車検切れた時にまだ新型への熱があったら勢いで買っちゃうかも あるとしたらZ900RS CAFEみたいなロケット風ビキニカウルじゃないかねぇ
トライアンフのスピードツインとスラクストンの関係みたいに最初からセパハンにして足回りとかオーリンズブレンボで別車種として出すみたいな事にはならなさそう XSR900SPはフォークとリヤサスとスイングアームをMT-09SPから移植すれば完成
フォーク15万、リヤサス9万、スイングアーム11万円くらいだったかな… スイングアーム短くしたら確実に不恰好になる
ホイールベース長いからあのシート形状に合ってるのに XSR900spってだけならスイングアームを変える必要はないだろ。 現行モデルの新車（シルバー）はもう手に入らないですか？ >>904
現行モデルはヨーロッパでアバルトのカフェモデルが出ていたな
新型も同じようなものが出るかも
日本ではオプションのビキニカウル gooバイクで検索すると新車が何台か出てるよ。高いけど。 >>914
レバー比が変わるから正しいセッティングにならないよ
バネや減衰自分で調整できるなら良いけど >>919
ありがとうございます。残念ながらシルバーはないみたいですね。 旧型の値段あんまり下がってないどころか100万超えも割と多いね
もうすぐ新型出るのに旧型の中古で100万出して買う人そんなにいるのかね コロナ禍の影響でバイクの供給が滞っているからねえ
新車が不足しているから中古車の相場も上がっている 旧型だから安い、なんて感覚はコロナ禍の現代では通用しないからな
そこが今の市場の異常さなんだと思う
だからこそ、妥協せずに自分が本当に欲しいものを買うべきだと思うわ 今や新車は目新しい、壊れない、保証がある、くらいしかメリットないからな。 >>923
走行5桁行ってても支払総額100万くらいなんやな
新型発表されてるのに高過ぎねぇか >>928
むしろ新型発表されたから高いんじゃね？新型は旧型とデザインが大きく違うし新型待ってた勢がコレジャナイ感を抱いて旧型の確保に向かってるとか 新型はスポーティで最新感があるけど現行は発売当初から渋いと思わせるデザインでSRやアメリカン勢からも好評で新型発表された今でも褒められるよ >>930
自分これです。
新型の発表を見てからどっちがいいか選ぼうと思ってる間に旧型の在庫がなくなりました。
中古高いけど、程度のいいものが買える最後のチャンスかと思うと。 個人の好みだから現行型のほうが良いと言う人もいるだろ。俺も買い替えようとは思わないし。
特にMTシリーズは好みが分かれそうだ。 性能は圧倒的に新型なんだけど形がなぁ、変わった形はMTであるからこそのXSRなのに エンジンは言うほど変わってないから見た目で選べばよろしい クルコンとクイックシフターは欲しいかも
俺のは16年式だから純正クイックシフターも着かない 新型はエアシフター(?)が魅力的だな。
BMW等外車のSSみたいにロスなくシフトチェンジできるんでしょ。
ところで、全然違う話だけど
現行型のマフラーはステンレスを黒く塗ってるの？ 見た目は完全に別物で、デザインの好みは人それぞれだから現行モデルが欲しいという人がいるのは当然 だよなあ。MTみたいにデザインを踏襲しつつ進化するのもあればXSRみたいに180°まるっきりデザイン変えてくるのもあって面白いな。またそれが販売結果に反映されるかどうかは運次第という。 ここまでデザインが変わるとXSというよりFZなんじゃないかと思う
XSRのRはRetrosterらしいが、FZRというとレーサーレプリカみたいだなｗ ここまで形が変わるとは思わなかったです。
性能面のレベルアップを期待して新型発表を待ちましたが、見た目がこんな風になるとは。
いや、悪くはないんですけどねー。 >>941
ワイも見た目正常進化の新型を期待して待ってたけどコレじゃない感強すぎたから09に決めた そのうち試乗動画が上がるだろう。
新型のマフラーはEURO5対応で下方排気になったのかな。 元々先行発売されたXSR700のデザインありき出てきた兄弟車種だからね
本流はXSR700
ベースの09自体もはモデルチェンジの度にコロコロとデザイン変更しまくり
一方07はずっとキープコンセプトでXSR700もほぼ前のまま ワイズギアカヤバのリアサスに交換した人の感想を聞きたい。
純正と比較してどうかとか、オーリンズとどうか。
オーリンズはオーバーホールの周期が短いと聞いて躊躇してる。 >>944
欧州発表は数ヶ月しか違わない同時企画の兄弟車だ >>945
オーリンズとカヤバスペシャルを両方使った奴はほぼいないと思うぞ >>947
ほぼ、ならごく僅かな人は居るって事よね。
ここにいれば教えて欲しい。 >>946
色んな情報見た感じ、XSR700を欧州ヤマハが欧州で売るモデルとして企画したところ
日本側も乗ってきてXSR900は日本でも売るために日本人リーダー立てて平行して開発した感じに見える。
開発秘話のXSR900のページには日本向けモデル開発リーダーみたいなちょっと奥歯に物挟まったような書き方してたし。
そんでXSR700がなかなか日本で発売されなかったのも日本での部品調達とか考慮してなかったから
販売想定数とかの利益見込みの計算からやり直しした感。 新車は諦めて中古で探してみます。
皆さんは2016年の2,000kmと2018年の5,000kmならどちらを買いますか？
キズや価格はほとんど変わらないとして。 >>951
現車を確認しないと何とも…って感じですね
保管状況でかなり違うと思いますよ。
青空駐車とガレージ保管なら走行距離いっててもガレージ保管のが絶対いいでしょ
走行距離少なくてもパッキン類なんかは年数経つだけで劣化しますし、金属はサビも出てきますよ 2016年の乗ってるけどリコールとかあったからちゃんと対処してるか訊いてみたほうが良いかと思う 16と18でスペックに違いあったっけ？
無いなら18選ぶかな。3000km程度の差なんて誤差だわ >>952
ありがとうございます。
保管状況ですね。お店で把握してますかね？
外見で判断ですかね。 >>953
ありがとうございます。
2016を選ぶ時には聞いてみます。 >>954
ありがとうございます。
違いは多分ないと思うんですよ。
3,000km程度は誤差なんですねー。
そしたら経年劣化を考えて2018の方が良いですね。 クイックシフター付けれるのと廃ガス規制の関係で馬力ちょいアップと排気音大きくなってなかったっけ？
適当な記憶 >>958
確かにクイックシフターは936で書かれていました。
微妙な違いはありそうですね。 2016年式は110ps、2018年式は116psだよね。
体感するほどの違いは無いと思うけど。 >>960
馬6頭分も！
そうなると2018年式が良いですねー。 >>944
XSRは知らんがMTシリーズは09が一番力入れてる「本流」やで
なんかで見た 普通に公式のmt-09開発ストーリーの2行目だったわ >>961
ただし最大トルクはダウンしてますから。 エンジン一緒だから沢山回せるようになっただけでは？
下はほぼ分からん差しかないでしょ まあエンジン特性は変わってると見て間違いないんだろうけど、わかる人いないだろうな。 オーリンズとカヤバの違いは過去ログにあったような気がする。
それ見て自分はオーリンズにしたと思った
あと2016と2018はAモードの特性にも差がなかったっけ？ 話を戻すけどスロットル全閉で走ることってあるかな？
どういう場面なんだろう？ >>970
それは困ったな、、、
スレ立ては、私がする。 先月Nija1000から乗り換えたんだけど、XSRは荒いっていうかエンジンのスムーズさに
欠けるというのが率直な感想。荒さも楽しいけど、長時間のツーリングは厳しいかも。
あと、今迄に経験したことがなかったんだけど、アクセルをグリップしている右手の
指がつるようになってしまった。絞り角の少ないハンドルせい？ >>975
エスパーの俺が思うに、それはグローブのせい そりゃな
幼い頃から優等生なマルチーばかりを乗ってきたくちかい？
雑なシングルやツインも経験してきたならそんなこと思わんはず
俺はこのトリプルのザラザラ感とマルチのようで微妙に雑味がある吹け上がり感が一番大好き >>975
一定のペースでずーっと走ってると指つるわ
たまに握り直しして予防してるけどなんとかしたいよね 3発が4発に比べて荒いのは分かるけど、振動自体は皆無だから快適だけどな。
下からのトルクも十分にあるし。 このバイクもマルチエンジンだろ。
単気筒はシングル、二気筒はツインと言う言い方があったけど、それ以上は皆マルチと言っていた。
俺は今でもその認識だが、三気筒を表す言い方が何かできたのか？
迷車の三気筒MVX250もマルチエンジンとして当時雑誌は紹介していたぞ。 今は三気筒はトリプルってのが定着してるんじゃない？ マルチの定義を多気筒とするならツインもその範疇に入るような入らないような？
でもまあ一般的にはトリプル以上をマルチって言ってるような気がする。 まあね
シングル、ツイン、トリプル、クアドラプル、クインティプル、セクスタプル
日本語的に言いやすいのはトリプルまでだからな 通例的にマルチといったら4気筒を指す
それを今突然本義を持ち出して異を唱えだすのはただのアスペだ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
