アドレス125 26台目 【スズキ DT11A 】
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公式
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/uu125m0/
前スレ
アドレス125 22台目 【スズキ DT11A 】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1624483530/
【スズキDT11A】アドレス125 5台目【ちびっ子専用機】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528676337/
アドレス125 25台目 【スズキ DT11A 】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1635500543/
次スレは>>970が立てること。
不可なら別の者が立てること。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>891
昔はたまにガス欠させてガソリンスタンドまで引いていったものだ。 今日注文してきた。店頭在庫車だけど修理とか混みあってるらしく順番待ちで納車されるのは来年。20日程待たなくてはならないけど楽しみだわ。 このフラットスペースは
昔よく見た子供をここに立たすあれを思い出したw
最近見ないけど。 街中ではホワイトかブラックが多いね、良く有りそうなシルバーを何故か見たことが無いのは、これといって特徴が無く気がつかないだけ？ 前は汚れが目立たないからシルバーとかガンメタにしたてけど
今車体とヘルメットは白にしてるわ 自分はシルバーだがクロ×クロがカッコいいと思ったな ロゴが小さくなって樹脂部分が貧相に感じないからかな…クロクロ ドキュン対抗都内通勤公道グランプリに参加してる通勤すり抜けガイジの
バイクは、PCXが40％、アドレス125が20％、その他の原付10％、250以上30％
位の感じかな。まあ好意的に見ればアドレスの走りがいいから
速度違反上等のキチガイに選ばれてるといえるかもしれない。 都内で圧倒的にアドレス125ばかり見るといってるやつが上にいるが
多分、本人自身がすり抜け暴走ガイジなんだろうな。
いつも通勤で争ってるライバル（）のバイクばかりが目に付いてるんだろう。
販売台数だけで見れば110のほうが125よりわずかに多いぐらいだから。 田舎から出てきて自分の目で見てから語れ
110なんか見たこと殆どない 110のほうがキビキビしていて125のほうがゆったり乗るタイプだと思うんだけどなぜかイキってるのは125が多い印象 そもそも普通の人は125に乗れるのに110なんてわざわざ選択肢に入れない
一般的な感覚だと125>110という、ただそれだけの認識だろう
あーだこーだ言ってるのはヲタクだけｗ
そして23区在住在勤のまともなホワイトカラーはアドレス125で通勤などまずしないし会社から許可されない
もちろん自営業等は別だけどね >>918
本当にこれな。
このスレ、なんか異常に思い込みが激しいジジイが常駐しとるよな。
客観的な事実を無視して、自分の思い込みが絶対正しいと思うジジイ ガイジガイジうるさいハエが一番嫌い
さっさと事故ればいいのにといつも思う 売れているのかもしれないが、都内おっさんの俺も110はあまり見ない
ガイジが好きな奴が思い込みガイジなんじゃないか？ 都内では荷物多く積める125の需要は多そうだが、田舎は普通なら車あるから110を選択するというのなら納得出来るし違和感ないな
110が売れてるのはそうなのかもしれんが(興味ないから知らんけど)特定地域ではそうではないという客観的なデータは示されていないもんな。まぁ統計学は高卒には理解出来ないだろーけど また荒れそうやな
そもそも110の話はスレ違いなので他所でやれや 田舎に住んでるんだけど仮に10台見たとすると9台は110になる… 都心、少なくとも23区のうち俺の生息地域では10台見ると9台は125になるよ。
まぁ結局そういうことなんじゃないの。 いや、言い過ぎたわスマン。
9台以上125で110は1台すら見かけないかも試練。
とにかく全然見ないな。あえて110を買うだけの理由がないってことだと思うよ。 田舎者のガイジ君が相変わらずしつこいからじゃないのw
まぁ軽く論破されたようだがね
125と110なんて全く別モノなんだからどちらが売れていようが前提として競合してないし論ずるまでもないわな。つーかスレ違いだっての とりあえずアドレス110のフットボードは狭い。ゆったり乗りたい俺様には合わなかった。勝手な感想だが後ろ姿が貧相なイメージ >>935
病気の人を刺激すんなよ
大阪みたいにデッカい事件起こされたらどうすんだよ そうやっていつまでもネタ引っ張ってる時点でお前も病気 ところでアドレス１２５のどこらへんがスタイリッシュなのか教えてくれい。
いや、快適性で買ったから見かけはどうでもいいんだが、
駐輪場とかで見てこれは果たしてスタイリッシュなのか？という疑問がいつも浮かぶ スタイリッシュなバイクを買って盗難の心配にビクビクするならアドレスの方が良いんじゃないの？ ttps://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/uu125m0/ サイトにスタイリッシュっていう文字が踊ってるからよ・・・ スタイリッシュだと思って乗ってるやつなんかいるのかね？機能美は感じるけど 分かる人が分かればいいと思って乗ってる。
派手じゃないけど良いデザイン。 スズキは国内で125ccスクーターを出す気ないの？
110、1本で勝負する気なの？ >>948
その内バーグマンストリートでも出すんじゃないの
ヤマハも国内の原二状況は酷いし新基準機さっさと発表して欲しい所だな アドレス110だろうが125だろうが、この程度のスクーターなんて全部道具
乗ってる本人の必要性を満たせばそれでいいんだよ
アホらし 排ガス規制だのABS必須だのそのうち前後ディスク必須だのになってもう今後原二クラスのお手軽スクーターはメーカーも採算合わなくなって作らなくなるかもね。 >この程度のスクーターなんて全部道具
>アホらし
と言いながら わざわざスレに貼り付くクズ
アホらし ぷっ 俺アドレス新車で買った時は嬉しかったな。
今も時々洗車してワックス塗って幸せ。
やっと一万キロ乗ったけど限界まで大切に乗るぞ。 >>951
近場徘徊程度ならEVスクーター全盛期が来るかもしれんね ちょっと買い物に行くのも250スクーターに乗る時代か >>953
俺も！
少しづつ手を入れて大事にしていきたい Eにくっついてちょっと走ってやばいと思って焦って満タンに給油してもまだ4.77Lしか入らなかったわ
メーターのメモリ下限から最低1Lはあるんだなこれ >>953
俺もやで！壊れない限りまず10年は乗りたい なんかやたらレスが増えてると思ったらまーた爺ガイジの
自作自演が始まったのか。こいついつもこれな。 アドレス110は世界戦略モデルだし2015年から3年間で年間国内販売目標6000、7000、7000
と引き上げられたところから見て相当売れてる。
一方、アドレス125は V125の生産終了で減ったラインナップの補充でしかなく
初年度出荷3000台、販売年数もみじかく、販売台数も少ないアドレス125が
110より多く出てるわけねーだろ >>948
今更新規に国内専用モデルを起こすわけないが
かと言って既存のアジアンバイクでEURO5とABS対応してて、日本国内で30万円以下で出せそうなバイクが
バークマンストリート以外に一切ない。 >>961
ガイジ邪魔だよ 消えてくれ
賛同する人いますせんか〜！ 【BURGMAN STREET 試乗インプレ】新生活のお供に輸入原二スクーターはいかが？コスパ抜群のバーグマン125をご紹介
https://moto.webike.net/moto_report/2020/03/22512/
馬力：8.7PS/7,000rpm
エンジンは空冷4ストローク単気筒124ccで、燃料供給にはキャブレターが使われています
今どきキャブレターなのか >>962
自作自演後期高齢痴呆ガイジジジイは早く免許返上して 110より125のが売れてるかどうかは論点になってないと思うよ。
あと110の話はスレ違いな。日本語理解できる？ ハイホイールスクーターの走りは正直気にはなる
10インチタイヤでダートやワダチいなしたり90km/hまで負荷掛けるのは精神衛生上よろしくはない
でも知った道メインで走る分には全く問題ないし小回り等含めると十分満足してる EVの時代は来るのかもしれんけど航続距離が短すぎて現状は話にならんよなぁ
たまに見かける郵便局のベンリー調べたら原2クラスの航続距離で43キロって少なすぎｗ
400ネイキッド並の値段設定も変態仮面以外は手出さないだろな
ガソリン1Lで充電1回に相当する煩わしさを回避可能ならガソリン車一択よな >>963
今のバーグマンはインジェクションだよ。 バーグマンってゴテゴテしてるな。
乗るの恥ずかしい。 バーグマン125は全長2,055mm、PCXは1,935mm、Forzaは2,145mmです。ちょうど間ぐらい。
デカいのな
アドレス125とは全く性格が違うか >>974
> バーグマン125は全長2,055mm
嘘乙
1,884mmだよ
現行はキャブ車だとか、大きさがPCXとフォルツァの中間だとか、マジでボケてる爺しかおらんな >>974
それ欧州向けの200のボディ使った125だよな
インドの125(バーグマンストリート)はこっち
【全長/全幅/全高】
1,884mm/661mm/1,163mm
【車両重量】
110kg デカいほうが安定性あるとかメリットもあるんだろうけど
原2は高速走らないんだし小回り効くコンパクトさを優先したほうがいいんじゃないかと個人的には思う >>977
去年の記事見てどうすんのよ、お爺ちゃん >>981
キャブでは無い→答えは一つだよね、お爺ちゃん >>985
お前の脳内にしか無い物をどうやって調べるんだ？
無知だからって妄想に逃げるのはやめとけ マジで思い込み激しいお爺ちゃんだな
ネットで簡単な調べものをしたり、バイク屋で現車確認したり、お店の人とお喋りしたり出来ないのかな >>988
恥の上塗りとか見てて痛いわ
さっさとごめんなさいすれば良いのに マジでエアライダーお爺ちゃんなんでしょ
可哀想だからもうそっとしといてあげて バーグマン125のフロアはアドレス125並みに広い。
足付き悪いからこれさえ許容出来ればアドレス125の代わりになるよ。 ガイジ連呼の哀れな阿保はついに狂ったのか
それにしても存在がここまでうざくて迷惑な奴って珍しいわな
ID:bBOZjC2P0 お前だよ
早く消えろ 2度と来るな 後輪10インチでシート高を低くしないというのはなんか理由があるんだろうかねぇ バーグマンストリート レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
