【BMW】Rシリーズ総合 Part65【4バルブ】
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>>384
新型4月か
ビー・エム・ダブリュー（BMWジャパン）は、新型電動スクーター『CE 04』を4月22日に発売する。価格は161万円。
https://response.jp/article/2022/02/16/354317.html ひそかにこれ欲しかったりする
どのくらい電気代掛かるんだろう >>388
200V/15Aだと、夏のエアコン全開に比べれば食わないはずだけど、
嫁がびっくりするくらいには行っちゃうと思う。
CHADEMO非対応はまずい。外では絶対に充電できないってことなんで、家から
1時間未満の行動範囲でしか使えない。それ前提の使い方ならいいんだけど、
そんなのに経費込み200万円弱出すのはちょっと… >>389
>嫁がびっくりするくらいには行っちゃうと思う。
えっ？
容量60.6Ah（8.9kWh）のリチウムイオンバッテリー
全くの0%から100%充電したとして
契約料金が、
昼間の高い30円/kWhで270円
深夜15円/kWhなら135円
たからハイオク1L～1.5Lの値段で100km走れるって事
嫁が【安すぎて】びっくり EVはバッテリー劣化がネックだけど、エンジンと比較して整備費というか、10年後までの維持費はどっちがいいんだろう >>391
充電設備を忘れてないか？ 多分数十万かかる。 >>393
今はもう2~3万で着くよ
車用の急速でも10万くらい チャデモじゃない200ｖ充電ステーションならチャデモより沢山あるぞ >>389
>CHADEMO非対応はまずい。
EV乗ったことのない人はそう考えそうだ
そもそもチャデモの出力を受け止めるにはそれなりのバッテリー容量が必要
それは、バッテリーの充電が進むにつれ、空きが減ってくると、充電が入っていく量が落ちて行く
100kWhもあるテスラでも90%(残り10kWh）を超えたら、超強力なテスラ専用充電器でもかなり落ちる
で、このバイクそもそも9kWhしかバッテリーないのに、チャデモで充電しても、入る量は普通充電と変わらない
だから、全くまずくない >>397
イオンの普通充電6kWなら、1時間買い物してたらほぼ満タンになる
普通充電3kWでも2時間で満タンになる どっちにしても航続距離100km程度の街乗りバイクでこのデカさは微妙 >>394
ちなみに
家庭の200v3kWのコンセントなら街の電気工事屋さんに頼んで3万くらい
家庭の200v6kWは専用の充電器だけで13万くらいするから、工事入れて20万程度必要
だけど、このバイクに6kWはもったいない >>400
そうそう
100kmって、原付免許レベルの使い方しか出来ないなら、原付きレベルのサイズ、大きくてもハンターカブサイズでいい >>403
使い方にもよるけど、
航続距離30km
は、自転車の代わりにしかならないんだよね 車みたいに下り坂で回生発電できるようになれば航続距離かなり延びそう
電アシでは採用されたのがあったような ほんと都市部限定だろうなEVは
充電ステーションの数て増えるどころか減ってるんだって
部品交換やメンテされずに使用不可の張り紙のまま放置 あとBM乗ってる連中にはほぼ関係ないけど、この出力だと大型二輪免許が必要ってトコもネックかも なんか車メーカーはこぞってEV出してきているけど充電インフラが追い付いていない。
現状だと、充電しようとしたら先客居て充電含めたら一時間同じ場所に縛られるとかアホじゃん。
遠出出来んし、まだまだハイブリッドが主力だな。 >>406
『自動電力回生（下り坂走行時およびブレーキング時）』 がついていると記述されている。
500Wのオルタネーターが付いている。
一方、バッテリーをフルに搭載するのを諦めても車重は231kgに達しているし、
日本人の体格に合わせた妥協点が今の仕様かもしれない。
しかしこの薄っぺらなシートで120km/hからブレーキングしても飛ばされないのだろうか?? >>412
あっても航続距離130㎞か・・・
数値そのものは2ndのトリッカーと大差ないが充電場所と時間がネック
街乗りにしか使えないからスクータータイプなのかね？ カタログスペックの航続距離は全くアテにならない
4輪だけど、今みたいな気温5度とかで暖房使ったら、カタログの40％しか走れないらしい
2輪のバッテリーで電熱グローブなんて使ったら少なくともツーリングは無理だろうな >>409
それはチャデモの話
このバイクは普通充電だから、充電スポット一箇所に複数コンセントも多いし、出先で普通充電使う車なんかほとんど居ないから、どこに行っても空いてる >>413
そうかもね。或いはバッテリーを収めるのにホイールベースの長いスクーターしかなかったか。
ステップの下まで全部バッテリーのスペースで、下から見るとかなり幅広いね。
これ、ラゲッジはシート下とピリオンシートのみ？
https://i.imgur.com/QXT4DDX.jpg
https://i.imgur.com/RR0Um5Q.jpg >>414
初期型のリーフで、バッテリー死んでるんじゃない？
100kWhのテスラ、62kWhのリーフ乗ってるけど、流石にそこまで下がらない
朝は0度を切る地域で普通に暖房器具使ってどちらも65%～70% >>411
どうしたんだヘイヘイベイベー
バッテリーは爆発だぜ RCサクセションの雨あがりの夜空にという曲の有名なフレーズだからおっさんなら
誰もが知ってるから貴方は若者なんだろうね 名前は知ってたから調べてみたけど、1968年結成で全盛期80年代って、知らないから若者というより知ってる方が最低50代以上のおっさんなだけだな カーラジオから～スローバラード♪40代前半オッサンです >>419
知っているけど全くセンス無い替え歌でイライラする 歌うには語呂が悪いよね
せめてボーボーとか炎上とかかな ジャパニーズロックのオールドスクールスタイルともいうかマスターピースというか
雨のフェスなんかで聴くとあがるよね RCサクセションって「明日作成しよう」が元なんでしょ。それくらいは知ってた。 それガセだよ、YouTubeでRCサクセションの名前の由来で検索したら本人が語ってる動画がある 「ある日作成しよう→あるひさくせしょう→あるしーさくせしょん」 認める！音が大きいから住宅街での始動は控えるように！ >>434
400キロ近い車重のバイクを押して街道筋まで出て行く苦悩について 1800の始動音は大きい? というのも1200でも十分にうるさい。とくに一発目の「パン」って閉口する。
十字路まで押していって走りながら暖気してる。 >>436
空油冷1200DOHCから急にうるさくなった。
OHC以前は車とそんなに変わらんくらい静か。 >>433
俺も見た目で選んで、試乗もせずに買ったけど、乗ってて思う事を書くと、
・ポジションがミッドコントロールで膝が曲がるから、足が疲れる
・身長173cmでも、ちょっとハンドルが遠い
・エンジンの張り出しが邪魔で、シフトダウンとブレーキ踏むのに慣れが必要
・低回転でエンジンの振動がすごい
でも、ハーレーのツーリング系も乗ってたけど、それより乗ってて楽しい
>>434
そうだね
いつも始動するのは気を使う
本当に最初の爆発だけなんだけどね
>>437
R18はOHV バックギア付いてるのかいいなぁ
GSAでさえ、駐輪場頭から突っ込むの嫌だもんなぁ 1800ccかよw
GSもどんどん大排気量化して来年は1300なんだよな。
排ガス規制に対応する為のパワーダウン分を大排気量化によって補うやり方は何とかならんもんかね。
国産250ccカテゴリが死滅してまうわ（あのセローでさえも） R1250RTのナビってまだ日本非対応ですか？
現時点で使えない機能ってあります？ youtubeで転倒動画見てたんだけど
BMWのキーレスの給油口って転倒したら開くのかよ ガソリン流れまくってた
怖すぎるだろ >>440
k1600のバックギア付き乗ってたけど、思いのほかバック時のスピードが出てあまり使えない。ハンドル切ってのバックは転倒するからやめてくれとディーラーに言われた。 バックギアって言っても
セルのモーター駆動だけどね なんかバック速すぎって
BMWイセッタのバックはムッチャ速いってのと通ずるところあるのかな
ないな >>448
3輪のメッサーシュミットを彷彿させるなぁ そんなもんクレーム出たらすぐマイチェンできると思うけど何か信念があるのかな >>442
そもそも1200とかいくら頑張っても250よりは排ガス多いだろうになw 昨日ナップスの駐車場でバックしたら、たむろってた10代くらいの少年グループから歓声があがった
R18B自体も珍しいからってものあったと思う
ハーレー乗ってたときはジジイ共からよく声掛けられたけど、R18Bに乗り換えてから若い子から話しかけられる 昔はオジサンが高校野球やってたけど最近はガキンチョがやってるのと同じ 無意識に野球の話を例示に用いるようになったら、そろそろ初老の入り口。
いつまでも中年だと思ったら大間違い。 BMWの高額モデルはそういう層なんだから別に問題なかろ >>444
トンネルの氷で転倒のやつだろ
ドバドバ出てるよなw 徐行の看板があるのに
「路面凍結してるかも」という想像力すらない馬鹿がタンクのキャップちゃんと締められるわけないでしょ キーレスの作りがダメダメたな。
転倒してんのにパッカーンと給油口開くとか欠陥だよ。
仮に蓋がロックしきってなかったとしてもディスプレイに半ロックとか表示するべきだよね。 確かにメーター表示はしてほしいよね。センサー付きだから簡単だと思うけど。 ホンダの鍵さして開ける給油口に慣れてたから
エンジン切って何十秒以内かに爪引っ張れば
給油口開いてしまうBMWのキーレスは不安そのもの
つべの志賀草津高原ルートR1200RS転倒動画は
明日は我が身と思って10回ぐらい見た
行くならやっぱ梅雨明けてからだわー シート脱着でもハマりにくいし、なんとな～くわかるわ。
店員さんだと、一発でパチンとハメられて何とも無いよとか。 みんな見てるのね。別々の3台とも転倒だから、しょうがないよな。 キーレスになった新型S1000Rの給油口はキーを挿して回さないと開かないタイプになってたな キーレスの給油口って電源切って1分間開けられるってマニュアルに書いてあるけど
1分以上経っても開けられたり、開けて閉めた後も開けられたり、挙動が怪しい BMWて転倒したらエンジン自動で切れるんだっけ
もし転倒した歳に給油口に何か引っかけたら開くってことか
この動画の人も給油口閉め忘れとか言われてるけど、この量のガソリンなら走っててもバンクしたら漏れ出してきて気付きそうだし
やっぱり転倒時に開いたとしか思えない こわいよー こっそりリコール対応しそうだな。車検や点検時にソフト弄りそう。 >>471
昔の直4だとカブって勝手に切れてたけど水平対向はどうなんだろうね >>474
BMWだろうがホンダだろうが、インジェクション車は転倒センサーが作動して
勝手に燃料供給を止める。レースだと抜き打ち車検でバンク角90度（＝転倒）
で止まるかどうか調べることがあるくらい、インジェクション車はコケても
エンジンが止まらないので。 YouTubeで色々検索しても志賀草津高原の転倒動画は出ないのですが？
自分もキーレス車両なので気になる >>470
自分の車両の取説では、アフターランニング時間は (1分じゃなくて) 2分となってる。タイプは0A51。 ありがとうございます
今、見ました
出会ってから3秒で合体というタイトルのAVはお気に入りのシリーズですが
出会って4秒で助けに来てくれた方はライダーの模範ですね どれだけハイテク積んでも凍結は回避できんわな
気をつけよう >>486
ふらつきと凍結路でのスリップダウンって同列？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
