GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその25
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浜松に新聖地『フルーツパーク KATANA駅』が誕生！ 激レア「KATANAスタンプ」に注目です！【スズキのバイク！ の耳寄りニュース】
https://suzukibike.jp/NEWS/17502061 新生『KATANA』はネオクラシックを超えた「ネオレジェンド」へ生まれ変わった！【個人的スズキ最強説／SUZUKI KATANA 試乗インプレ 性能 編】
https://suzukibike.jp/BIKE/17429266 webオートバイ編集部 2019-12-14
令和最強バイク
令和ナンバーワンの人気機種
https://www.autoby.jp/_ct/17299631 Motor-Fan BIKES 2019/05/30
「苦言が多いハンドル形状について、ライテクの観点から物申す」
https://car.motor-fan.jp/article/10009820 Motor-Fan BIKES 2019/05/27
耕耘機ハンドルなんてもう言わせない！ 新型カタナのアップハンドル採用には理由があった
https://car.motor-fan.jp/article/10009777 >>1乙
こうやって提灯記事並べると本当にひでーな
GSXSをこんだけCMしてたらもっと売れたんじゃないか
これも置いておこう
バイクのニュース 19/7/5
スズキ新型「KATANA」販売好調 発売1ヶ月で年間販売台数の2倍を越える受注達成!!
https://bike-news.jp/post/139762 スズキ新型「KATANA」を徹底解説｜新色採用で印象一変、メカニズムも大幅にアップデートした充実のモデルチェンジ
https://www.autoby.jp/_amp/_ct/17501338 1ヶ月で2000台受注したのに、兄弟車と足して1646台しか売れなかったおかしなバイク、それがカタナ
ヤングマシン 20/2/9
19ベストセラーバイクはZ900RS/Ninja400/レブル250
https://young-machine.com/2020/02/29/78133/ カタナ丸山スペシャルに別人が乗ってコケたやつ、探しても出てこねえな…
たまたまサーキットに居合わせた一般人がツイッタに上げたんだったか カタナの見苦しい提灯記事を改めて眺めてるとスズキが嫌いになりそうだ
カタナが出るまでは応援してるメーカーだったのに
糞バイクはいくら宣伝しても名車にならない
スズキいい加減に目を覚ませ 1月に100台が瞬殺完売したはずのアカタナ、なぜか3月に30台が再募集される
同時にキャンセル待ち20名も受付、実質50台分を再募集
https://www1.suzuki.co.jp/motor/katana_spcolor/entry/ アニメ『鬼滅の刃』とスズキの新型『カタナ』のコラボってマジか!?【スズキのバイク！の耳寄りニュース／SUZUKI KATANA トミカ編】
https://suzukibike.jp/_amp/BIKE/17511045 >>18
記憶には残ってるんだけど、検索ワードが合わないのか
ググっても出て来ない 肝心な女乗せてオッパイと股間を押しつけてムフフの提灯記事を張り忘れてるぞ 赤カタナ 138万でも入札ゼロなのに
定価はおろか180万で売れる訳ないだろ 恐らく値札を100万ポッキリにしたとて簡単には買い手が付かないことくらい店は分ってる
ならば180万のままで奇特な買い手が現れるまで維持してた方が得策と判断したんだろう >>30
最初は一台も無かったが、徐々に増えだして今5台
オークションでも2台は確認されている
同じように店舗の奥や倉庫に眠っているアカタナはまだあるはずなので、これからも店頭車両やオークション出品が増えるかもしれない
残念ながらプレミアはつかなかった Z900RSの売行きとはえらい違いだな
特に今年発売される50周年記念車は人気があって
予約後、抽選して販売の店舗もあるそうだよ。
確かあっちは年間の登録台数も上位だったよね 当初はパラ２のレブル1100は大して人気は出ないだろうと思われてたけどZ900RS同様に納期遅延な人気車らしい
コチラは特別限定車でさえ即納って本当に大違いだな z900rsは今年は小型二輪(400cc超)で2位、大型免許が必要なバイクではダントツ1位やね
毎年4000台新車が売れ、売れすぎて中古車価格が新車を超えている
カタナは三種合算なので正確な販売台数は不明だが、zの1/10もないだろう
z900rs実績
2018：4493台
2019：4152台
2020：3985台
2021：4853台 新型は日本向けにシルバーを設定してくれたのはよくわかってるなと思う
やはりカタナはシルバーだよね層を見越してる
ねずみ色が欲しかった人は残念だけど 愛好会爺、個人攻撃はやめとけ
晒し上げて何がしたいんだよ >>38
19年モデルがまだそのまま売ってるだけだぞ 画像貼れマンは何がしたいんだ
原２スクータースレでも
「本当に持ってるのか?写真うｐしろ」
とか書く人いるけど
たかが現行製品のバイク１台、写真うｐとかどうでもよくね？
「赤黒銀ぜんぶ買った」
って人がいたらちょっと写真をみてみたいなとは思うけど >>44
そりゃ、必死で逃げ回る擁護君をおちょくるのが楽しいからさ 190cmでカタナに乗ってる
日本に1人しかいないと思うよ >>47
ありがたい事に190と少しあるから190cmではないんだよ。
兄も似たような身長だし、偶に互いのバイク交換したりしてるから190以上で刀乗ってる奴は日本に最低2人はいるよ。
190以上は0.06%だっけ？ウチの兄弟で言えば約66%だし、男兄弟だけなら100%だから珍しいとも思えないけど、俺の身長と刀は関係ないから今後は応じない事にしよう。
今から画像UPする積もりなんて無いから言うだけ無駄だな。 まずKATANAを買ったが嘘っぽい
そしてそんな体格であんな窮屈なバイク買うことも嘘っぽい
更に書いてる内容全体がかなり嘘っぽい
本当なら写真上げてみせて？ 画像貼れマン以外でも普通の感情だと思うよ >>49
靴の画像なんで上げられないの？
チビがバレるのが怖い？ >>44
買えもしないのに
調子乗ってイキってるからやで（笑） まぁ発売前の国内外の予約状況以降、とにかく虚言に次ぐ虚言だったからなぁ
限定赤を含めてほぼ全てウソだったから、この上に少々のウソの上塗りされても大した事もないがね 聞いてもいねぇのに家族のお話し始めましたよ(困惑)
結局、刀も無ければ身長も190じゃなくて160で30cmサバ読んでんだろうな 人間ってのは信じたい物だけ信じる生き物だし、信じたくなければそれで良いんじゃないかな。
高身長の人がモンキー乗ってる画像なんて、探せば沢山あるよ。
身長に合ったバイク選ばなきゃならない規則はないし、それが通るなら両脚ツンツンで大型二輪に乗ってる人も居ない事になるから、体格に合ってないバイク選んでるから嘘くさいって意見は破綻してるよ。 >>57
刀にまたがってる写真をID付きであげれば全て解決する話だよ? >>27
これか
スズキのカタナで女子と二人乗りしたら、たぶん超〇〇な状態になるんじゃないか？【SUZUKI KATANA／タンデムインプレ 前編】
https://suzukibike.jp/BIKE/17411077 そこはもはやスズキ直営のステマサイトみたいなもんじゃね？ >>58、>>59
虚言癖のある人間は真性の「かまってちゃん」だぞ
かまって欲しい為の虚言であるからして完全スルーが一番堪える
もう触っちゃいかん >>49
190cm越え兄弟なんて日本人に一組だと思うよ
そこにカタナだろ
特定されちゃうぞw >>63
話し相手が欲しい年寄りに付き合ってやるのも俺達若者の役目じゃね？
俺たちまで擁護君を相手にしなくなったら余りにも可哀想だろ まだ画像貼れないのねwww
言い訳だけは一流やなwww お前ら190以上の高身長を道で見るたびに
KATANA乗りだろうか…
と思ってしまう呪いをかけられてるぞ >>46
詳しそうだから参考に教えて欲しい
H2SXとH2は実績何台だったん？ Z900RSのSEと50周年記念車は限定じゃないっていうのに発売前に
物理的に生産が可能そうな枠を超えちゃってオーダーを停止したり急遽抽選になったりで
プラザ、一般客、転売ヤー、野次馬を巻き込んでかなりカオスな状況になってる。 転売屋からしてみればここまで確実に儲けが期待できる物もそう無いだろうから、大量に群がるだろうな>Z50年
何せ普通のZ900RSであの有様だから
一方のアカタナは100台限定にも関わらず全くプレミアはつかなかった
オークションで138万円やつ、結局落札なし
あの値段で売れなかったことは、まだ売りに出してない転売屋、在庫を持つショップにとっても衝撃だったろう >>70
知らないって言えばいいのに
なんでつっかかるんだか >>69
H2SXはリコール情報で18,19年の2年間で約２千台(国内)は作ってるのがわかってる年1000台計算
リコール情報(生産台数)だから販売台数とはイコールにはならないけど
KATANAに詳しいそうだから合算じゃない台数参考に教えて欲しい 身長１９０って言っておけば、身長の高い自分が
マウント取れると心理戦挑んだ結果
ただのチビハゲ爺である事がバレるwwww >>73
擁護君の朝は早い
どうやら本当に高齢者のようだな 朝が早い身長190cmで実兄も身長190cm以上、その上にKATANAオーナー
ワンピース並みに風呂敷広げ過ぎてもう収集がつかないｗ 擁護爺はスレ住民に毎回オモチャにされても、懲りずにまたやってくる
でもワッチョイ有りだと来ない
自演できないからなw 大型はカワサキの某ネイキッドばかり売れてるから
カタナにも頑張ってほしいです おい愛好会爺、人格攻撃はやめとけって言ったよな？
人として最低だぞ >>79
居ない事にしておけば精神安定するのかも知れないけど、レビューじゃなく身長の方にに食い付いてくるって事は、何でもいいから他人に罵詈雑言浴びせて鬱憤晴らしたいだけなんだろな。
こっちを見上げながら喚いてる姿を想像しちゃうから何かノれないよ。 >>84
靴の写真と、バイクの写真と、隼の販売台数な
これが何か分かるか？還暦擁護君 >>81
客が望まないバイクなのに、スズキがどんなに頑張ってもKATANAが売れる事は無い。 ほんと、名前のポテンシャルは高かったのに台無しにした
もったいない話
例えばスピードトリプル1200RRみたいな見た目でよかったと思うんだよな
あんなバランスで刀の雰囲気が出れば もうちょいテール長くしてほしいけどスピードトリプル1200RRくらいの感じがほしいのは同意 >>88
見た目てきにはまるっきりリカージョンｗ
やっぱり中華パラ2積んでとりあえず250から始めてりゃましだったかもね
新S1000が出ること確定だったなら焦ることなかった
もしかして新S1000てコレがアレだったから急遽復活の企画？ どうなんだろ
海外で2015年くらいにKATANAの商標再登録やってたから
割りとじっくりタイミングを伺ってた節もある >>91
それで3.0はスズキの仕込みだろって言われたんだよね それ以前にイタリアのデザ事務所のHPのクライアント欄に当初からSUZUKIって正直に書いてあったしな 新カタナを発売するにあたって、
「カタナ3.0に一目惚れして一年未満というごく短期で商品化にこぎつけた」
ってストーリーが欲しかっただけだと思う
実際は数年の期間をかけてじっくり開発されたんだと思ってるよ
だって0から開発して11ヶ月で市販化は無理でしょ 期間に関係なく、そもそもS1000でカタナを作ること自体に無理があったんだけどね ヤンマシのCGくらいにはできたと思うけどな
タンク延ばして容量アップするし、タンクの前側へこませてセパハンつくことはウェストパワーが証明してるし
大きなネガティブ要素は解決できたはず
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2019/06/084-01_OK.jpg 3.0からライトは変わってるしハンドルは上げざるを得ないし燃料タンクは極小でETCを付ける隙間もないその上ポジションは前のめり
現代のバイクでとしてはお粗末なユーティリティの理由は外注デザインの不都合と開発機関の短さしか考えられないけどな >>85
そんなに若くないだろ
7〜80代だろw
擁護爺はどうしていちいちバレバレなのに、
単発含む毎回複数ID使ってんだ？
仲間いるように見せかけるためか？ >>98
型式認証がS1000と同じだからね
自動車(バイク)メーカーにとっては型式認証の取り直しは時間もカネもかかるし、国が認証しないと実質的に量産できない
色々事情はあったんだろうけど、ユーロ5対応にしてじっくり開発して新たに認証を受ける道よりも
素早く旧型S1000ベースでKATANAを作る道をスズキは選んだ
当然、旧S1000の認証縛りが生まれるのでフレームやエンジン、吸排気系はほとんど弄れない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
