GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその25
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>100
でもシートをS1000から前にずらしただろ、8cmだっけ？
謎だわ
その方がカッコよくなったのかな？ 企画こそは早々とスタートしてたんだろうけど、スズキ（国内）ではうまくまとめられなかったのかも。
考え過ぎて思考停止に陥って、スズキの欧州部門に丸投げしたんじゃないか？
その結果上がって来たのが3.0で、でもそれが良いのか悪いのかも国内じゃ判断出来ず、最終判断も欧州部門に丸投げとか。
だから何も考えられていない仕上がりになったのでは？ >>99
インターネッツ使い方が解らないからですw トシヒロ主導のせいだと思う
雨の日にカタナに乗って現れたりして
責任感じてるんじゃないかな
まともなエンジニアがこんな設計しないよ >>85
いや、全く全然判らない。
興味も無いから教えて頂かなくて結構だし、書き込んでも流すし。
あと、お隣の小学生からお兄ちゃんって呼ばれる年なので、精神年齢はともかく実年齢は俺の方が下だ思うよ。 フェアレディZは価格を抑えるために型式を旧型と同じにしたらしいね
結構コストがかかるんだろうな >>101
まあ型式認証同じでもカウルとかシートレールとかはいじれる範囲大きいから
シートを前に寄せたのは、車体をコンパクトに見せる意図があったんじゃね？
それがカッコいいと俺は思わんけど、ハーレーのボバーカスタムみたいな意図があったんでしょうなあ >>105
教えてやるよ還暦擁護君
君が逃げ続けてる義務だ >>98
S1000の時点で立体的な区画整理をしてスペースを有効活用してるんだから
バランスを崩された時点でどうにもならないよね そういえば伝説の基地、ラクッペはFXで年収2000万とか書いてたな
そんなに儲けて何で楽天の格安モバイルなんだ？とソッコーで突っ込まれてたけど >>104
責任感じてると言うより悪あがきしてるようにしか見えない
KATANA駅とかふざけてる アカタナも不発に終わり、このまま忘れ去られることだけは避けたいとか思ったのかも
とにかくカタナに関しては広告費は青天井のようなので、次はスタジアムの名前とか買うかも >>115
正気では無いか、取り巻きに騙され続けてるかのどちらかとしか思えない フルラインナップ消滅寸前、いや既に400は死んでるか
こんな勝ち目のない博打を打つ時点で2輪部門はエスポワール号の乗船者っしょ >>113
ああ、いたなあ。
あいつは結局バイト君だったのかね お兄ちゃん....
お兄ちゃんの股間のカタナで私を突いて❤ どうだ？俺の使い込んだＫＡＴＡＮＡの味は
ふっふっふ >>78
爺は交通整理をしてるので朝から早いんじゃよ 今日、KATANAとGSX-Sがツルんで走ってるの見たが、キミたちかね？ >>125
くだらない事言ってやがるなあ
老害だろおまえ よく分からんが顔を真っ赤にして怒ってることだけは分かる
情緒不安定な奴だ・・ >>127
情緒不安定の意味わかってないだろ高卒
まあ老害&底辺だろうなw >>127
ちなみにだが、
普通であれば>>124を前日の話だと理解するのだが
>>125のように固執するのは精神的疾患を患っているから
神経内科に行った方が良いですよ >>102
それか、それに近い話はあり得るね
営業サイドとしては「こういうバイクを作って欲しい」と商品企画側へ意見を言う
大型バイクはEUが最大市場
確かにEU1つ1つの国の市場規模はあまり大きくないが、EU圏内なら商品の移動は自由で通関要らないし、仕様も基本的に共通
なのでEUの販売部門には大きな発言力があるのは確か 擁護君、本日も早朝からちょっと突っつかれただけでID切り替えて顔真っ赤www
情緒不安定過ぎるw >>124
質問するスレ間違えてます
本スレはバイク板にあり
オーナーさんらしい方達が細々とやってます
聞くならそちらでしょう
ここにはオーナーなんて居ないよ 早朝から深夜まで活動して、普通なら腹も立たないツッコミに激怒して
情緒不安定と書かれて更に真っ赤になって、そんな不可解な書き込みなのに
即座にＩＤの違う自演賛同者が現れてー
連日のことながら今日も突っ込み処が多過ぎですがな >>132
自演によるアリバイ工作だからね
アリバイじゃなくて工作
ID付き画像と言う完璧なアリバイがないからこうなる 病院行っても無理だから
ここでリハビリしてあげよう！ 情緒不安定というよりリアルにウソつきだからウソつき呼ばわりされると激怒する傾向にあるな
小学生と大して変わらん >>１３２
あそこを覗くとスレ主が保守の定期書き込みしてるだけのようだ
オーナーさんらしい方達ではなく一人しかいないっぽい >>115
天浜線は地元の学生が通学の足として使っているから地元貢献の意味合いの方が大きいと思う >>98
開発期間が短かったならタンク減らしてシーレール移動せんでもよかったのに
何故素材の良さを殺す改造をしたのか？
そこまで守んなきゃいけないシルエットか？
タンク長くした方がカッコいいくらいだわ 不人気なのにスレだけ存続し続けてるのはカタナのネームバリューゆえ
カタナって名前でこんな駄作を作ったスズキに溜飲が下がらない人が多いからだろう 不人気ならとっと販売終了すればいいのに悪あがきぽく、限定仕様車とか２２年モデルとか定期的に
このスレに燃料投下し続けるスズキが悪いだろう あー、間もなく「10万円程度の値上げでよくぞ実現した！」という提灯記事が出まくるぞ・・・
ホント、アホらしい 海外先行発売は無いのですかね
欧州市場向けのデザインなので国内市場はオマケ程度の筈だったんですけど >>146
GSXSが30万の値上げに対してカタナは僅か10万！
とかそういう感じに自社製品をディスってまでカタナを上げてくるかもよ
なお海外価格はまだ出てないようなので、一番売れた日本で何とかしようという算段でいるんだろう >>148
んなーこたーない
海外ではブランド品です、ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ >>38
>>45
この書き込みだが、国内仕様の詳細を知る者によるのは明らか
どうやら本当にメーカーか関係者が見ているな >>104
無能な働き者の「責任は自分にあるから何かしなくちゃ、何かしよう」が状況を好転させた事がない お前ら間違ってるぞ
KATANA2019は税抜140万
KATANA2022は税抜146万
2019年10月に消費税8→10％になっただけで、10％税込で比較しても
旧154万
新160.6万な
税抜ベースでたった6万円アップで
上下クイックシフター
パワーモード(３段階)
アシスト＆スリッパークラッチ(旧はアシストなし)
とか神アプデだな
タンク12LのままWMTC燃費16.6になったのはご愛嬌
KATANA最高だぜ >>151
いや、ただの購入検討者だからｗ
バイク屋行ったら見せてくれたんよ
GB350の発売の時もドリームで発表前に資料見せてくれたし
発売近いと予約取るのに販売店には事前に資料出るんじゃないの？ >>153
ウオォォォ〜
これに大東市の販売店がやっていた諸費用100円ポッキリが加われば
勝てますね？勝てますよね？
ウオォォォ〜 >>153
元がボッタクリ価格だったことが露呈したな >>151
二輪事業本部の人間が見てるかはわからんが、
販売部門や販売店、製造関係まで含めばそりゃあ誰かしら見てるだろう >>156
値引きなしで旧を買った人が気の毒だが、
KATANA2019を買う熱意のある人なら2022に買い替えてくれるはずだ 燃費下がってて草
GSXSのままだからそりゃそうなるわな 2019年モデルよりさらに航続距離の激減は買い換える意欲も削がれるよ S1000の方は燃費が悪化してもタンク容量増やしたのに... これでKATANAは
銀黒赤青灰の５色を揃えることが可能になった
将来値上がりすると言っていた御仁はもちろん５色をコレクションするのだろう
５色のKATANAに乗ったKATANAヘルメットを被った男たちは無敵
たぶん白バイも追尾できない >>156
本当そう
新型カタナが出た時S1000にプラス10万なら分からん事もないって言ってたのに
150万はボッタ発言に擁護は反発してたけどスズキ自らそれを証明する事になったな
やろうと思えばやれるんだよ 旧型買った人達ボッタくられて可哀想 マイチェン型が出たとなれば、例の如くヨイショ部隊が大挙して押し寄せてくるかもしれんな
旧モデルのディスりも見られるかも ベースモデルの値上げをそのまま転嫁した感じか
売れるといいね、本当に カタナを(比較的)安くするためにGSXSの値上げ幅を大きくしたってか？
あり得ない話じゃないな このマイナーチェンジで一番気掛かりなのは
店頭に新型を並べようとする店があるかどうかだな >>169
現在の在庫と置き換えてくれるんならみんな置くだろうけど
まぁやらんわな 海外の在庫の方が遥かに多いだろうから行き先がないだろ
マイチェン版を出してもなお定価販売を続けさせるか見ものではある GooBikeの展示車ありは74台か
思ってたより少ない もはや損得抜きで在庫車を買い上げて
部品交換してKATANA2022に作り替える
…まあ打刻管理してるから普通ならありえないな ここに来て旧型の航続距離がアドバンテージになるなんて
擁護に代わってマイチェンカタナに比べりゃ旧新型のカタナのタンクは
実質13Lだろ！と言ってみる としひろKATANAはETCどこに付いてるんだろう
目的地の近く以外はトランポ移動だから要らないのかな ひょっとして旧型のほうがまだマシと思わせて在庫を捌く作戦なのでは グレーいい色だと思ったのに日本じゃ売らないのかよ！ 色でどうこうなる問題じゃなかろう
赤がコケた時点でスズキも気付いただろうよ >>174
2021のGSXS＋カタナは963台なので、数百台は売れたのかもね
仮に600台程度だとしてもイタリアの3倍以上なので、カタナに限れば日本が最大のマーケットであることは間違いない
それで最初に値段が発表されたんじゃないかな
ミラノショーでマイチェン型に対する反響がほぼ無かったんだろう メーターが残念なんだよな
安っぽい
塩ビ管みたいなグレーはカッコいいのに売らないのか？
赤より全然いい >>174
レッドバロンとレンタルバイクにかなり流れてるだろ 受注生産ではないみたいだから
何台か作っちゃったんかな
入荷する店舗がどれだけあるかな >>183
つうか世界中で
KATANAのMCに好意的な国あるのか？
スズキのバイク!の北岡さんのメンタルが心配 一番多いのが業者間販売でグーバイクに掲載しない地方の小振りな販売店か
赤男爵に流れたんだろうね >>183
マイチェン版のアンベール配信をリアルタイムで見てたけど
まばらな拍手と会場の生温い空気でアチラでも忌み子なのはひしひしと伝わった あれだ
例の17.5リッタータンクを2022年モデルに付ければ、2019年モデルよりは航続距離は増える
支払いも増える >>183
系譜の人の所にある上半期の販売台数が637台。
下半期が伸びてない。
去年の上半期に目立った事があって、S1000Fが出荷されたんだよ、たぶん最後の生産。
入荷の話はS1000/Fスレで前もって書き込まれていて、新型出ないかもor現行（今は旧型）が欲しい人は焦って買ってた。
新型が出ても絶対値上がりするのは必至だったし。 >>191
あー、GSXSのGTは発表遅かったもんな
というかGTの国内仕様はまだなのか？
あれは需要ありそうだが…
燃費が悪くなってなけりゃさらに良かったんだがね いや、書いておいてすぐにナンだけど、GTはカタナ並の値段になるよな
おそらく忍者1000SX(151万円)より高くなっちゃう
これは厳しそうだ
GSXSも115万円なら良かったけど、143万円とかだと微妙なバイクだよな あっちは燃費悪化してもタンク容量が１９リットルまで増えたから問題なかろう GTは税込みで170〜180だろうね
海外はカタナより高いみたいだし スズキ車って時間の経過と共に全体的にどんどんボッタクリ価格になってゆくなぁ
Z900RSが凄い良心価格に見えてくる 新型S1000のタンク容量増量にはスズキの良心を感じたが
カタナのタンクどんだけアンタッチャブルなんだ！
多分デザインの権利持ってる所と造形やシルエットが変わる変更は認めないとか
変更する場合は許可を要するとか変な契約してんじゃないかな
前に開発の人がカウル先端の牙みたいな造形に変更するだけで凄く苦労したみたいな事言ってたから オーナースレ見たら早速22年モデル注文した人が居た
こんなんでも買う人は買うんだな いつも通りの「嘘」だから大丈夫
１９年や赤といい何回騙されりゃ気が済むんだ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
