【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44/MD47】Part65
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【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44/MD47】Part63
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【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44/MD47】Part64
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関連スレ
【HONDA】CRF250RALLY part31
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1632178382/
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・即死回避のため20レスまで保守をお願いします
・荒らしはスルー推奨、LD煽りは厳禁VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>149
お客さんからの預かり車両を雨晒しにしていたり、購入後の整備も不安だからかな…
近所のHMJ系のドリームはお店とスタッフの雰囲気が良くて、購入後もお世話になりたいと思えるんです。HMJ中部。 クルマのディーラーみたいに茶出して貰ってお客様扱いして欲しい人が増えたってことか >>150
新車検索すると四日市に無印とSあるからお世話になりたいドリームに相談して引っ張って来てもらったら？
もしくは事前に別のお店で買う事相談して、
整備はそのお店でってのも確認しても良いかもね。
新車からなら店も下手な警戒しなくて済むし。 >>152
いや、そんなことは求めてないけどね。預けたバイクが雨晒しになってたら嫌じゃない？
もしも152が個人店のバイクショップで、気を悪くしたなら謝る。 >>153
情報ありがとう。
新車検索で四日市に在庫あるのは知ってる。ただ、四日市のドリームはHMJの系列じゃなくて「三重スーパーカブ販売株式会社」。
仮に同じHMJでも（株）ホンダドリーム東京の在庫車両を（株）ホンダドリーム中部には引っ張ってくるのは無理と説明されたよ。
皆アドバイスありがとう。 ホンダドリーム鹿児島はHMJ系じゃなくて「(株)ホンダバイクショップタックモーター」。
crf250l(s)が欲しいんですが、在庫はラリーsのようですね。情報ありがとう。
せっかくロレックス買うなら、量販店じゃなくてレキシアで買いたい気持ちに似てる…スレ汚し申し訳ないです。 ロレックスならそれもありかもしれないけれど、CRFはネジ1本とってもなめてたりオーバートルクで締まってたり、くすんだりすぐサビたりしちゃうような商品なので早く手に入れて気軽に使い倒した方が良いかと思うよ。 >>159
マジでオーバートルクだよね。
ガンガンにインパクトで締めすぎ。
初めて緩めるところパキパキ音なり過ぎ。
錆びたら外せなくなるね。 >>155
業販してもらうか、現地行って契約して近くのドリームに配送してもらう(有料)すればいい。
業販は可能な店舗もある。 >>159
>>161
なるほどね、参考にするよ。
アドバイスありがとう。 新車が近場のショップであったけど定価プラス5万の乗り出し価格、うーん うちの近くは在庫車のSが5万円引きで売ってるわ。
ほんと店によりけりなんだな 名古屋守山のドリームのHP見たら、即納新車があったわ。 新車買ったけどこれは付けとけってものはありますか？ 地域による
1～2月に路面がちゃんと乾いてる地域にお住まいで、かつそんな寒い時期に乗るようなドＭだけど、ハンカバは宗教上の理由で導入できない人なら要る
雪国マン俺はどっちもつけてない MD38の頃はCRFとパワボの相性は最高と評判で俺も付けて体感したが
低速トルクについて解消されてるらしい現行ではパワーボックスはどれだけ効果があるのか >>185
パワーアップしたと言うよりフンづまりが無くなってレスポンスが良くなった感じやね。
MD47はあんなんでも低速トルクはマシになったんか．．．．．。 175だけど用途も書かない雑な質問に回答ありがとう。参考にするよ >>182
寒い時期は雪まみれで乗れないもん
でも太平洋側は氷点下でも普通に乗れたりするからね
2℃以下になるなら通常の冬用グローブだけじゃ防寒追いつかないから電熱なりハンカバなり何かしらの対策は必須かな >>173
運営イトーKTだから整備技術は保証する
接客とは…？って店だが、気にしないなら良い店だぞ >>189
イトーKTさんは整備技術が高いんですか？ ラリーは取り回しがな
旅先の宿の駐車場でしんどうそうやで
オフ車はチャリ感覚じゃないと 250オフ車で駐車場の取り回しに難有りならビクスクぐらいしか乗れないのでは？ ビッグスクーターの方が取り回しキツくないかい？125とか？ 教習所のCBの重さで泡吹きそうだけど免許持ってんの？ MD38が143kgでMD47が140㎏
昔のXLRがガルルの実測で120Kgちょい超えだった気がする。
ラリーは重さ以外にもカウルがね ビッグスクーターの方が取り回しキツイよ。
全体的にデカイから。
オフ車はハンドル幅だけがネックだよね。
真にクソなのはハンドル幅とか高さが異常な400kgオーバーのアメリカン。
持ち主自身も一人じゃ降りて押して歩けないとか呆れるわ。 磨いたことないなあ
洗車の時ブラシでちゃちゃっとやるだけ スポークだろ？
ボンスターだかなんだかいうスポンジがいいとか まあ一部はビグスクの末裔ではある
通勤に便利で安全だったけど上の通りデカすぎて邪魔だからサイズダウンした125/150帯のやつら Lに加工幅広シートとスクリーンとゴムステップとハンドルウエイト付けたら軽めのラリーになるかな？タンク容量以外 md47でおすすめのラジエターガードが有れば教えてください。コアガードではなく、コケた時にラジエターが潰れるのをガードできるもので。キジマは見つけましたが、口コミで寸法合わないとか、そもそもガード出来るか不安なので他のやつでお願いします。flatlandのは良さそうだけど納期未定でした。 MD47に適合するブレーキペダルってことでピラニア製買ったけどチープだなこれ。 >>207
そーなのかぁ…
俺も買っちゃたよ…入荷待ちで今月下旬頃みたいだけど。
でもノーマルよりは良いでしょ💦 >>207
俺も買いそうになったけど画像拡大して純正のアームを黒くしたような安っぽさだと判断したのでzeta待ちにした。出るか分からんけどね ブレーキペダルとは違うシフトペダルの話なんだけど
zetaの鍛造ペダル入れてたんだけど強度ありすぎて山でこかした際シフトシャフトの方に負荷かかって修理代3万掛かった
やっぱ純正が一番なんかなぁと思いました
色形は社外の方がカッコいいんだけどね >>211
シャフトひんまがったのですか？ケースにクラックとかかな？ >>212
厳密に言うと、シフトフォークの爪がひん曲がりました
シフトシャフトのクラッチ側の先端に付いている部品です モーターサイクルショーで凄い人だかりができてたぞ！ >>213
そうなんですね、ブレーキもシフトも純正もう少し先端が大きいと良いのだけど。
強度高すぎるのも違う側面からだと難ありなんですね。 >>213
そうなんですね、ブレーキもシフトも純正もう少し先端が大きいと良いのだけど。
強度高すぎるのも違う側面からだと難ありなんですね。 >>215
普通に乗ってる分には何ら問題は無いんですけどね
ダートを走るとなると、と私は思います
でも純正部品も高いんですよね～。値段が変わらないなら社外カスタムパーツの方に魅力を感じてしまうのもサガです これくらいの時期までには買いたかったなぁ
ほんと入荷しないわ >>221
排気量違うけど海外で300もあるし、そこそこ売れてはいるから中止はないだろうけど、
売れなくなったらᒪかラリーのどちらか１機だけに絞られる可能性はあるかもね。
ユーロ6の規制はグローバル向け＆同型エンジン売上ナンバー1のレブルがいるから特別な規制が無い限り安牌だろうし。
生産はいつ動き出すかは不明だけどね。
最近GB350が色んな店で一気に入荷してたから来るときは一気に来るんじゃない？ >>222
ドリーム行ったらまじでレブルばっかでしかも大体ソールドアウト
でもあんまデザインが好みじゃない 名古屋守山の在庫売れたみたいだな
HP見たら消えてたわ >>224
どんどん在庫減っていくな
年度末だから絞ってるのかなんなのか マイナーチェンジに向けて絞ってる説ワンチャンきぼん 三連休、CRF乗りっぱなしだったけど本当に良いわ。もうリッターは処分するか。 >>227
カラーリング追加だろうな
よう知らんけど 黒！黒くる！くるかな！？こい！！こないかも！！すまん！ レブルとか人気車種の生産を優先させて、crf250lは後回しにされてるんだろうな。オフは乗らないとあの楽しさが伝わらないのが、、、 大型のサブに3年以内目指して買おうとしてるから廃盤ならないでほしい >>235
セローの客取り込みのためセローカラーでいこうｗ とりあえず現オーナーは買えるようにったらもう一台ずつ買おう
儲かると思えばホンダもディスコンしないはず
ツーリング用にラリーとかもいいかも おいおい買えないからって僻むなよ
俺が買い占めちゃうぞ >>244
定価だとしても納期未定だとしても馴染みのバイク屋から買いたい 馴染みの店に入らないのをここで愚痴られてもな、チラシの裏に書いとけ 早くしないと一年で一番いい季節と連休のGW乗れなくなるよ？w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
