【HONDA】CBR650R CB650R その21【新型四気筒ミドル】
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HONDAの4気筒ミドル CB650R CBR650R のスレッドです
公式
CB650R
https://www.honda.co.jp/CB650R/
CBR650R
https://www.honda.co.jp/CBR650R/
次スレは>>970を踏んだ人が立ててください。以前のスレでの議論によりワッチョイあり、IPありです。1行目に
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
を忘れずに
※前スレ
【HONDA】CBR650R CB650R その20【新型四気筒ミドル】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1635298443/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ライポジの前にチンポジは定まっているのかと問いたい
私は基本 左大臣 >>709
ごめんね、きにさわった？
じゃあこのはなしは もうおしまいね >>708
バックステップにしなさい
そもそもCBRのライポジはCBのハンドル位置を低くしただけの不自然な姿勢になってる
本来ハンドル位置を変えたならステップ位置の調整も必要
ためしに部屋の椅子にでも座ってライポジをとってみ？
前傾姿勢で足を床に付く位置はどこがベストなのか探ってみればよい
足の位置はそのままでハンドル位置だけ下げて行くとしんどいだろ？
手を付く位置を下げたなら足も若干後ろに引いたほうが結果的に足の付け根と腰の角度が緩くなり楽になるのが分かると思う
お薦めはストライカーのバックステップ
これはステップ位置の高さそのままで後方にだけ10mmズラしたポジションが作れる
10mm後ろにするだけでも以前よりはしっくりしたポジションに変わる筈だ
くわえて可動部はベアリング支持で動きもカッチリして一石二鳥
是非この機会にお求め下さい 名古屋モーターサイクルショーでCBR650R跨がってきた
YZF-R7も跨がってきたけどCBR650Rの方がいいね おっと、じゃ、自分もまじめにレス。自分の場合は、ストライカーのバックステップ付けてたけど、今は外してますよ
それで土踏まずじゃなくて拇指球乗り（というか、小指の付け根がステップ端に来るようにする）にしていますが、純正ステップも結構良いよ
前にも書いたかもですが、ヨーロッパの有名な安全運転スクールでは拇指球乗りを推奨なんだってさ
土踏まずか拇指球かは、向こうでも「論争ネタ」らしいのですが、前モデルの650Fはヨーロッパで大人気だった（4気筒なら取り敢えずこれ買え）らしいって話もあり、650Rも拇指球に合わせたポジションなのかも？と思ってます。知らんけど ホーネット750のティザー動画が新たに公開されたけど、650Rはなくなってそっちにいくかしら
ツインみたいだけど >>712
唐突なダイナミックマーケティングに心奪われ
ストライカーのサイトまで行って見てきた次の瞬間、
純正ステップの使い方講座を展開するとは ホーネット750が来そうだし来年の23モデルはEU版を売るけど再来年の24モデルくらいからCBR750R(2気筒)とかになりそう 純正ステップはヒールガードが小さいのが気に入らん
乗ってたら慣れたから交換まではしてないが 皆さんどんな靴履いてます？
純正ステップのヒールガードのアルミの銀色が靴についちゃうんですが 私はRSタイチはいいぞおじさんだけど…
ヒールプレートの銀色が靴に付くっていう状況が全く想像できないです
逆にどんなの履いたらそうなるのか知りたい 普通の革のワークブーツです
毎回消しゴムで擦って消してます 革ブーツは銀色が目立ちやすい気がする
踝でホールドしたら擦れるのはしかたないね
俺は気にしてないよ エルフのシューズ履いてるけど俺もシルバーがついてる
バックステップは気になってる
個人個人で体格とか感じ方が違うから着けて感じてみないとわかんないよね
かといって安いものじゃないから気軽に試せないし ほほう、やはりアルミが削れるのだろうかね
繰り返しですがRSタイチ良いよ。自分のは(もう廃盤だけど)、ホンダブランドの
BOA GT COMFORT SHOES
https://www.webike.net/sd/22054045/
防水の、カチカチとワイヤーを締めるタイプ
タイチの靴は一見高いと思うかもですが、何年も全然壊れる気配がないのを考えると、むしろ安いと思います そうだ、一つ実際に買ってみて分かった事を書きます
ストライカーの650R用バックステップにはオプションパーツで大型のヒールプレートがあります。標準のプレートもそうだけど、
自分が買った年代のもの（2019年か2020年）は、ヒールプレートに凝った装飾というか、軽量化でというか、中央部分が薄くなるように加工されてるのね（フチは厚く、真ん中が薄い）
で、その窪みの段差に、靴のモールというか、凸凹が引っかかってムムってなる事が、あります（伝わるかな）
実はストライカーさんには直接コレを伝えたのだけど、それを考えてくれたのか、最近の（別の）車種の標準ヒールプレートは、中央の厚みを薄くするのではなく、パンチング穴みたいな軽量化加工になってます
で、オプションの大型ヒールプレートはまだパンチングタイプはないかもです。自分は、左右を反対に使って、靴に当た部分が平坦になるようにしてました レバー社外品に交換したけどいうて操作感変わるもんでもないのな、見た目はかなり良くなったが >>727
またアマドンとかで訳の分からんメーカーの安いヤツ買ったんとちゃうん？ レバーは純正のクラッチレバーが少し遠い
社外の調整機能があるレバーに変えて左手の疲労がずいぶん減った 真後ろ見えないからバックモニター代わりにドラレコ付けた。やたら時間掛かったけど、殆どが取回しや収納に悩んだ時間だったw
予想通りと言うか予想以上に広角のおかげで、肝心の真後ろがちょっと離れてるとえらい小さく遠くに表示される。けど走りながら真後ろ見られるようになって一応満足だわ。 今日ホンダドリームに買いに行ってきたんだけど、受注終了って言われました。 >>732
マジかー
もうすぐ免許取れそうなんでドリームに行こうと思ってたのに(´･ω･`) GB350と同じパターンでしょ？
モデルチェンジですらない規制に合わせたヤツが来年買えるよ >>732
>>733
今年は排ガス規制の関係で一旦生産止めて、来年排気量アップして出てくると言う噂もあるね。
噂だけどね。 >>729 アクティブ 見た目変えるのが目的だったからそこは満足してるけど、使い心地はまあこんなもんかくらいにしか思わんかな 新型CBR楽しみだな
同じ系統の車種選んでつまらないって言われても、正当進化してたら今のCBRと入れ替えで買い替えたい
車検の前に発売されたら嬉しいけど、流石にそれは欲張りか 進化というか今回は足枷つけられるようなもんだと思うが。下手したら中古価格上がるまでありそう。 モデルチェンジするにしても新型ツインが出た後だろうからしばらく先でしょうよ ホーネット750のエンジンなんやろな
上まで回るらしいし
EURO5の次の規制が来たときに入れ替わる感じだろ
4気筒もそろそろ終わりやね…
もしかしたら600RRと統合してもっとスポーツな感じになるか?
CBR600Fからホーネットとは逆のパターンで ２月に注文しといてよかった。22年式が来ることを願ってる。 現行は登録できなくなるし10月の生産予定は組まないよね
半年前の今月末か遅くても7月には納車の可否が分かるんじゃないかな 俺が注文したとき、ラスト4台とかだったもんなあ…
>>735
現行欧州向けでEURO5達成してるから、次の次だろうね
多分4気筒ですらないんじゃない?
CBR300Rのエンジン2つくっつければ600ccだよねって思ってたけど、
完全新規とは思わなんだ 排ガス規制ってクリアしてるはずだよね
単純に半導体不足とか？ バックステップ交換したいけど、種類少ないですね。
クラッチレバー遠くて、調整できるものに交換したいけど
純正レバーの根元の調整箇所で遊び大きくしたら１速に入りにくくなったので元に戻した。
交換してもキレが悪くなったりしないのかな？ Amazonの安物レバーに交換したけど特に問題は感じないな。位置の調整もできるし。 >>743
4気筒じゃなくなったら650Rを選ぶ理由が無くなってしまうな NC750に統合されるんじゃね？
4気筒は燃費悪いから CBRでの不満点はCBだと全て解決するのになぁ
絶妙な前傾姿勢とか真後ろまで見えるミラーとか振動とか、不満なところが何もない
でも売れるのはCBR cbを今週末契約いこうとおもってたのに
ショックすぎるわ >>752
新車検索に乗ってなくても大丈夫な場合あるから直接ドリームに聞いてみるといい。
自分の場合はそうだったよ。 メーカーが「もう生産および出荷終了です」
と言っても流通在庫（卸売業者や販売店が持っているもの）がある可能性があるよ。
5chの情報に一喜一憂するより、どうしても欲しい人は正規取扱い店であるドリームに聞いたほうがいいと思う。 CBなら鈴鹿に赤あるじゃん
隣りの愛知は6台で色も選べる ドリームは生産予定がある車体まで見れるよ
いつ来るかの保証は無いけどなｗ
>>747
燃費は良くなるだろうから、ツーリング向きにはなると思うんだよなあ
650Rはやっぱり航続距離短いし >>655
CRF1000Lは暗かったけど
LEDで暗いと感じる場所走るとハロゲンでもやっぱ暗いよ >>758
ドリームで納車に合わせて取り付けてもらったよ。 ETCはセットアップが必要だから取り付けも含めて店にやってもらったほうがいいやろ cbr650rにオススメなシートバッグを教えてつかぁさい…
背負うタイプのバッグ使ってるけど
夏場は空気が抜けなくて暑くてかなわん…
用途は1泊2日、キャンプでは無く宿泊メインで考えてます
ミラーレス一眼とか安心して入るタイプだとｳﾚｼｨｳﾚｼｨ… ちょっと左右が出っ張っちゃうけど、容量もあるし外して背負えるしでこれを使ってる
一眼持ってないから想像だけど、一眼と着替えくらいは入ると思う
https://www.daytona.co.jp/products/single-21773-parts ぶっちゃけどこのでも大差無い
持っていく量によって容量決めてそのサイズのデザインが気に入ったものでいいかと
1泊用だと30L前後あれば余裕
カメラはバッグでは守れないから衣類に包むなどするしかない
同じメーカーの別容量だと同じベルトが使えるから日帰り用の小さいの買うなら同じメーカーがおすすめって程度かな
650Rはリアシートが広めで平らだから大きくても安定する >>762
CBR650R＋カメラに拘るなら
カメラバッグとその他荷物は独立してたほうが良いとおもうので
俺ならシートバッグ＋サイドバッグで、カメラはシートバッグかなー
シートバッグはゴールドウィンとかデイトナのXベルトタイプのならどこのでもいんじゃね感
俺は結局バイクのときはスマホカメラで妥協することにした
何を撮るかによると思うんだけど、三脚ガーとか言い出すと基本的にバイクは不向きだと思うんだよね。 三脚分かるわ… 見た目的にTANAXのハードシェルのGTが容量とともに妥協ラインで今注文して到着待ち。三脚は諦めた カメラ、トップケースに入れてるけど、走行時の振動の悪影響が心配。どれほどダメージあるのか 別車種だがホームセンターでソルボセイン買ってきてシートバッグの底に敷いて、カメラバッグをバッグインバッグしてる
それで何万kmも走ったが、今のところカメラは平気かなぁ
ちなみにミラーレス
一眼レフだと稼働部が多い分よくないかもしれないね >>771
ソルボセイン良さそうな感じだね。
一眼レフなので衝撃が心配だから、試そうと思う >>772
好んで盗まれるバイクじゃないからチェーンロック1つとしーとカバー
まあうちの庭から外に出すのは取り回しの達人じゃないと無理だわ このバイクの見た目ってパッと見だと高価そうだけど、窃盗団とかはそこまで価値が高いものでもないものだと理解してスルーしたりしてるのかね？
うちはマンション駐輪場で地球ロックできないからチェーンロック、アラーム付きディスクロック、シートカバーでなんとか誤魔化してるけど。 >>772
リアにチェーンロックとブレーキレバーロックの2つ
カバーはかけてない
月極の駐輪場で周りにたくさんバイクあるから俺のCBRを狙って盗まれることはないだろうと 上の人のカバー無しってすごいな
さすがにカバーだけはかけなきゃって気持ちになる あ、カバーは日光・雨対策で使う人もいると思うけど、ほぼ屋内なのでその必要もないのですよ 純粋に車体の事だけ考えるなら、屋内のカバーなしが一番だからなあ 自宅ガレージ内だけどホコリ除けにシーツを一枚かけてる
カバーだと付け外しがめんどい どうせ掛けるなら紫外線をカットする素材の方がよくない？ >>776
同じ状況で盗られた人いるぞ
狙われたら終わりよ
車種を容易に特定させないためにもカバーは必要だと思う
バイク盗まれる人は極少数だけど
いざ盗られた時の事を考えるとダメージでかいからな 色々回答ありがとうございます。
近々納車なので考えられる盗難対策はしとこうと思ってて、
カバー、ディスクロック、アースロックを考えてました。
あまり好まれる方では無いので確率的には少ないのでしょうが、
盗難された人の話を聞くと不安で不安で仕方ないです。
当方、東京でも盗難件数の多い地域なので余計です。
対策するに越した事はないですね。
cbr650rも生産終了という事でそのうち狙われ易くなるのかなぁ ウルトラロボットアームロックの地球ロックで大丈夫やろ 地球ロック以外のロックが有効なのはチンピラまで
プロだとロックしたまま複数名で持ち上げていってしまうし、バロンのロックなんて瞬殺だし
昔、別車種で未遂にあったときは、アラーム無効化するためかシート外してバッテリー配線をカットされてた
その時はたまたま近所の人が異変に気がついて助かったが 650Rはなんかそのうち珍が狙いそうな気はするんよなあ…
CB400SFは高騰するだろうし
>>785
650Rだとシート開けずにバッテリー切れるんやろか
アラーム付けるんだが、ちょっと心配 >>786
流石に珍の趣向とは全くカスリもしてない
珍が好きなのは中型のいわゆるジャパニーズネイキッド系だから
そもそも大型に分類されるバイクを珍仕様にしてる奴自体が相当レアだと思う 750FXとかZ1000R/Jとか旧車のZ系は結構いるぞ 借金してバイク買うんかい！ ってレスしたらいいのか？ >>787
そうなんだけど、旧車も何時までも維持できるとは限らんし、あいつら4気筒好きでしょ
ホンダの4気筒も1000RR系以外は多分数年以内に終わるし
無理矢理旧車に見た目寄せるキットとかも出たりするかも そもそもバイク自体品薄だからな
どれが狙われてもおかしくないし
盗られて盗難保険がおりても新車なら半年以上待たされる可能性ある ちょっと離れたところにアプリリアの型式不明バイクがいるし、そっちのほうが入り口に近いから俺のCBRは見逃してくれるかなーなんて いまどき大型持ってくのは不法滞在だよ。
窃盗団見つかったって警察から報告あったとき「賠償請求はできないよ(現実的じゃ無い)」って聞いもいないのに勝手に説明始まったわ。昔の話で別なバイクだけど。
悪い人ばかりじゃないとか可哀想とか言ってる人たちは、まず自分の大事なもの盗まれてから物を言えって感じ。 >>794
そういう連中は自分が被害に合った瞬間手のひら返し凄いよね。 東京でも交通量の少ない道路に面したアパートの駐輪場で
カバー無し鍵ハンドルロックだけのNINJA400がここ数年何もないからな〜
カワサキなんて盗難数SSもNINJA250，400,1000と盗難数TOP５に入るのに それは今まで盗まれなかっただけで、これから先も盗まれない訳じゃないし
事故と同じ でも盗難されやすい地域ってあるよね
Twitterで盗難報告あると自分も同じ地域でやられましたって見るし cbr650rに乗り換えたきっかけでもあるんだが、前はPCXとリッターの二台体制だったんだけどある日PCXが盗難で姿消して以来、もう怖くてPCXを置けなくなったんだよね。ちなみにリッターは貸ガレージ。
だから、大型の中でも比較的取り回しやすい650の一本に絞ってこれになった。
もちろん不人気の原2を買い直す選択肢もあったが、盗難恐れて好きなやつ乗れないってのもなんかあれなので。 PCXは盗難人気ナンバーワンだしなあ
うちの近くの駐輪場でも盗難未遂でフロントまわり壊された事件があったわ 盗難されたくなきゃリセールバリュー低い機種を買えばいいのか。なるほど。 盗難多い車種を調べたけど、CBR250Rって多いのか…
MC19-22辺りの事だとは思うが、まさか41は狙わんよね
650Rの盗難報告はあんまり見ないね ヤマハR25も入ってるからね
ガードの甘い学生が狙われてるのか 台数も少ないしそもそも安いし...
営利目的で狙われるバイクではないわな。 足はリード125が最強だね。
PCXはスクーターのクセにヤンチャな奴らに何故か人気なんだよね。
PCXもスマートキーになってからだいぶマシになったようだけど。 このバイクのオーナーでもなくて別車種の話を書いてるマヌケは居ないよな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
