【YAMAHA】YZF-R7 part8
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ヤマハ YZF-R7
2021年5月18日 発表
2021年冬 販売予定
ヤマハヨーロッパ公式(製品情報)
https://www.yamaha-motor.eu/gb/en/products/motorcycles/supersport/r7/
ヤマハUSA公式(製品情報)
https://www.yamahamotorsports.com/supersport/models/yzf-r7
ヤマハ日本公式(ニュースリリース)
https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2021/0519/yzf-r7.html
※前スレ
【YAMAHA】YZF-R7 part7
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1641182310/
前スレでの議論により、ワッチョイあり、IPありです。
次スレは>>970を目安に立てましょう。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 前スレのリンク一覧は、
改行多すぎるって警告出た。 「バイク車種メーカー」板では必要、との認識です
>>1 乙 >>1乙
折角建てたのに落ちるの勿体無いですから、石橋ストンピングで！ またこの血吸いすぎてパンパンになったヒルみたいなマフラーかよ >>26
R7程度のパワーと車重なら大径シングルディスクで充分
バネ下が軽くなるメリットの方が大きい アクラポロビチッチのマフラーいいね
いい音すんだろうねえ 7のマフラーはヨシムラのやつが音も見た目も良かった
あとは値段か >>26
ジムカーナなんかやってるとよくシングルにする。加速重視のためにバネ下重量軽減で
ただジムカーナにしてはハンドルが低いのでなんか違う競技用なのかもね、リアのブレーキも強化してんね >>33
ジムカーナ仕様にしてる途中なんじゃね？パイロン置いてるしジムカーナの練習に見える ジムカーナならアップハンにするでしょ
R7をアップハン化してジムカーナ仕様にするくらいなら
MT-07をサスとか換えてジムカーナ仕様にするわな普通 >>29
07で見たことあるけどこのマフラーはかっこいい音するよ。
デューンだったのがさらにうねってデュルーンになる感じ。
よりシンセサウンドになる。 Z400
上位クラスに一台も無いし
ほどんど出場さえしてないみたいです
http://jage.jpn.org/d_211024.html >>40
上から2番目にNinja400おるやん…。Ninja400のカウル剥ぎ取ったのがZ400だしやっぱり強いんだな >>40
それの２位の作田さんってあの作田さん？
20年以上前ジムカーナで勝ちまくってた人？
当時雑誌で見てたけどまだ現役なの！？驚愕！
他人ならスマン >>43
あの作田さんです
赤ゼッケン24のパワーバンドきむら木村香一さんもまだ現役
その息子さんが青ゼッケン6の木村健太さんです >>39
ジムカーナ関係者さんや選手からそんな話は全然聞きませんが、情報源はどこですか？ 耕運機サウンドだとか、4気筒じゃないからつまらないとか言ってる奴は何でわざわざ文句言うんかね
多種多様にバイクは存在してるんだから好きなやつだけ愛でてろよ
こういう奴らが害悪でバイク業界にとってマイナスでしかない
俺はR7楽しすぎて歴代で一番好き 今日のREIの動画は為になった。オーナー必見かも。REIの動画で初めて好評価したわ。まぁREIの話が良いのではなく、YAMAHA担当者の話が貴重ってだけだけど。 >>47
最近流行りの
「自分も他人も等しく価値が無い」「自分が好きなモノは批判され価値が見いだせないから他人が好きなモノも等しく批判出来る部分があり価値が無い」
「自分の意見が認めてくれないから他人の意見も認めない」
と精神に擦り込まれてて通常の心理にはなかなか戻れない心理的病気な奴だよ
そういう奴には近づかない方がいいぞ 完璧なバイクなんて存在しないんだしな
音が残念な事くらい いいじゃないか >>44
おーやっぱそうなんだ、ありがとう！
R7に乗り換えてくんないかな！ 私は4月予定です。待ち遠しい…
ちなみに納車済の方、ETCはタンデムシートで収まってます？カードも取り出せますか？
ちょっと気になってます。
オプションも何を付けようか思案中です… >>57
ETCはタンデムシート下に収まります。私はカードの取り出し口がお尻側にあるので、タンデムシート外しただけではカードは取り出せません。でもプッシュリベット外すだけなので、それほど手間はかかりません。前を向ければもしかすると取れるかも。横浜戸塚の動画見るとイメージわくかも。 ETCとドラレコ本体がタンデムシート下に収まってますよー。
ETCカードの抜き差しは問題なしです。
ドラレコのSDカードはシートカウル外さないとムリぽ。 ETCがリアシート下に収まるなんてR6乗りとしては羨ましいわ
フロントシート下も見てみたい 純正のETCケースみたいなのが罠だった 逆に邪魔になる >>63
共通ではないよ
シングルシートカバーはR1/R6共通だけどね
スクリーンはR6と共通
ウインカーミラーも共通 >>63
上からだと似てるようだけど真後ろからだと違うね
R7はカウルの内側部分が横に広い
リアシート下の積載を意識したのかな ほほう、ウィンカー付きのミラーをR6から流用して装着できる可能性がある？
ていうか、取り付け部のネジが同じならあとは電気配線するだけなのかな >>66
そのままポン付けですわ
ただし左右で1万6000円 確かに安いな良心的。HONDAとかなら片方しか買えん。 このバイクは安さが最大の魅力だから、カスタムに金かけすぎて結局あとちょっと出せばR6買えちゃいました、みたいな事になると本末転倒かも そういう考え方の人は最初からR6を買えば済む話
世の中には50ccに金かけてカスタムする人がいるから。たとえばモンキーとか100万円以上かけるとかザラらしいですよ？ モンキーのカスタムとはまるで話が違うような
例えるなら素のスカイラインにGT-R風エアロを付けたらGT-R買えちゃうくらい金かかっちゃいました
でももちろんGT-Rに比べて価値は半分のままです
みたいな感じかな例えがオッサンですまんけど R7に乗りたい人がR7を買う
Ｒ6に乗りたければＲ6を買えばいい
金額が近い遠い関係無いんだわ おっさんになるとさぁ、R6みたいなガチなヤツだともうキツイんよ
もう少し楽なバイクが欲しくて、でもコーナーが楽しくないとつまんないって人がR7買うと思うの
R7発売まで待てなかったからイマイチだったKawasakiの6Rに替えちゃったけど、思たよりも楽ちんで今は楽しんでる
なんでここ見てるかって言うとR7カッコいいし楽しそうじゃん？まだ気になっててR7買った人で誰か一緒に走ってほしいのねん R7は昨今の事情の割には供給されてて、まだシーズンインしてないライダーもいるなか新車買った人は乗り回してるから都内でもよく見る。確かにカッコいい。
車体の細さが気軽でええよな。 カッコよければそれでええのよ。高くも高性能である必要もない。そんな人もいるよね。今の250ccクラスは基本そんな感じだしその延長線上にR7があるのも手頃で納得だわ。 >>75
いや、その人は素のスカイラインが好きで買ったんだからいいだろ
GT-Rじゃなく素のスカイラインをカスタムしたいんだから
かかった金額は結果論 道の駅どうしに黒と青が少し離れて停まってた
オーラが半端なく、間に停まってた2台が可哀想なほど
デカール控えめなところがシンプルでとても良く、スーパースポーツと直ぐに分かるデザイン
立ち止まって見る人が多かったけど、中には写真を撮る人も… 狼の皮を被った羊的なバイクにオーラとか恥ずかしいからやめて 通りすがりの人が見る、写真撮るなんて素敵じゃないか
性能価格言い出したらキリない
乗ってる人がかっこいいと思って買ってるんだから別にいいじゃん
タイム競ってるわけでもないし >>84
お前が羊的にしか扱えないってだけで
乗る人が乗れば狼にもなるだろう R1のテールランプが1の形になった理由は「お前はR1に抜かれたんだ」と誇示するためで
R6がR1そっくりのテールランプにしたのは「R1に抜かれたと思ったらR6だった」と絶望させるためだそうだけど
R7の場合はどういう意味合いでR1型のテールランプにしたんだろうか
「R1を抜いたと思ったらR7だった」みたいな？いやいやいや 通りすがり「お、よく分からんがカッコいいバイクだ、写真撮っとこう」
86「いやいやR7より上位互換のR1/6と言うものがあって（省略」
通りすがり「はぁ、、、（何この人気持ち悪い）」
こうですかね？ バイクに興味ない通りすがりの人が写真撮るバイクなんてNRくらいじゃないか？ バイクに興味が無い人からすれば、
NRもNinja250も一緒だろ
大きな風よけが付いてるバイクなんですね
で終わり 前評判通りすごく大人しいです
コーナリングのフィーリングはいい感じ 過激さがスポイルされてるのが良くて選んでいる。
これをssだと思って選んでないから羊とかうるせーよ! 写真撮ってんのはオーナーだろ
どうしならR1もRRRも10Rも止まってるだろ。なんでわざわざ他人が羊の写真なんか撮るんだよ デブのバイクとか格好悪すぎる
シュッとしてるのがいいわ このスレで、実際に乗ってるオーナーどれ位いるんだろうか。
あれこれ難癖付けてマウント取るの楽しみ♪
こうですか？分かりません(＞＜) そんなことよりR7の試乗インプレ動画見てて思ったんだが、
アクセルオフにするとシャリシャリ音が鳴るのはヤマハ病なのかね？
NMAXやtricker XG250でリコール起こしてたろ
カムチェーンの強度不足でカムチェーンとカムチェーンテンショナーを交換だとか
R7も同じなのか？ このバイクでオーラ写真云々は笑った
自分が買うバイクを持ち上げたい気持ちはわかるけど流石に盛りすぎ
それとも原付しか走ってない世界線の人間なのだろうか >>101
別のミドル乗りだが
盛ってないぞ、オーナーが立ち去った後に写真を撮っていた >>100
鳴ってる動画もあれば
鳴って無いのもあるよな
ハズレ引いた人可哀想 しゃりしゃり音はうちのも鳴る あれなんだろね
まだ慣らし運転だけど峠楽しい ７なのに750じゃないの？
ナナハンは死語か？
６００とか半端だなと思ってたけど時代はロッパン？ しつこくR6がどうこう言ってるやつはそんな拘る腕前なんだろうか？
何気筒だろうがこの手のバイクはヘタクソが乗ってる時点でダサいからｗ
スーパースポーツはバイクと腕前が見合ってないといけないからな。
といってMT-09/XSR900みたいに揃いも揃ってヘタクソしかおらんバイクもどうかとは思うがｗ >>109
慣らし運転中は鳴る。徐々に収まって来るけどね。
あと、CP2の新車はエンブレも強めだと思うわ。最初後輪ロックしそうになってびっくりしたし。 レンタルバイクが結構な数あるけど
あれって販売してくれないの？
完全にレンタル用だから売らないの？ >>113
返事 ダメ 絶対(釣り、煽りに)
>>114
シャリシャリようわからん。耳が悪いのかも
エンブレも全く気にならんよう >>116
レンタル落ちってのはあるね
レンタル頻度が高い稼ぎ時の今時期に落とす事は無いだろうけども ニュー速にスレ立ってたｗ
けっこう速くて街乗りから峠道まで気楽に操作可能 MT-07ゆずりの万能性 YZF-07は「扱いやすいSS」 [969416932]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1647253358/ 横浜戸塚のおじさんはツアラーとして買ったお客さんに怒られでもしたのだろうか R7のポジションってZX25RやCBR250RRより前傾しせいなの？ >>120
戸塚おじさんの高速インプレ
風で体が浮いて楽になる言うてなかったね >>122
R7の方がキツイよ明らかに
買う時は用途を見極めて >>122
緩い 25R>CBR250RR>>R7 きつい
て感じ 変にR1っぽくするから賛否が分かれてる気がする
ポジションにしろ、カウルのデザインにしろ、アルミツインチューブフレームっぽく見せるためのデザインにしろ 賛否あっていいし否の人は他のバイク買えば良いからね >>129
この車種に限らないけど何故か否の人ほど執着する不思議ｗ うちらに体型が近い戸塚のレビューの方がモデルのペイより信用できる >>130
否の人は得てして買えない理由を、買わない理由として納得したいとこあんだよな
だから書かずにはいられんのよ タイヤr7専用品ってマジかよ
普通のs22とは違うらしい >>143
純正装着タイヤは大体そうだよw
市販タイヤと微妙に違うものになってる こんな耕運機の遅いニンジャ650に毛が生えたようなニーハンとたいして変わらんような紛い物買うならCBR650R乗れよって言いたくなるわ CBR650RもSSとしては紛い物呼ばわりで散々叩かれてるけどな >>145
オマイはエンジン全開で乗りこなせるのか？
600ccクラスの2気筒でも難しいと思うが。
乗ってみもしないで四の五の言うのは、まぁ簡単だよなぁ。
今後も貶しに頑張りたまえ。 ホンダって他車より高い値段で出すからドゥカティ並な重量で作って欲しいよね >>145はむしろ耕運機に乗ってるんでしょ
耕運機に詳しそうだもの 耕運機の音というものをしっかり聞いたことがないから
YouTubeで耕運機の音を聞いたら
完全に２ストバイクの機械音だった
というか、耕運機て混合オイル使った２ストエンジンだ
初めて知った CBR600RRなら分かるけど、650はSSとは言わないだろ
600RRスレだとR7の事をボロクソに言ってる奴が居たな >>158
CBR650Rはデブだしテールが嫌い。 >>158
でも尻切れトンボだよな
アップライトなので見た目SSなのにネイキッドに載っているようなライポジがダサい CBRだったら650Rよりも400Rの方が好きやな R6のルックスはジャムルフィンみたいなモノアイ以外に欠点無いでしょ この細さは唯一無二だよなあ。
2stレプリカ世代のV2で馴染んだ層にはたまらないものがある。
重い分排気量もあるからネガも消えるし たしかに。
Vガンマ乗ってたけど、この細さは当時を彷彿させるものがあるかもしれない >>166
パラツインじゃなきゃ出せない細さだからなあ。デブで不格好でミドルスポーツにあるまじき重さのCBR650Rより遥かにマシやな
ミドルスポーツなのに208kgて…ツアラーのMT09トレーサーとほぼ変わらんよw >>170
さすがに230万もするバイクと比較するのはちょっとw
ほぼリッターやし R7で唯一不満なのが右サイドエキパイのガードか何かがシルバーなこと
黒塗りしてくれたら良かったんだがカウルの突然銀の無骨なパーツとボルトが出てるのが気になるわ >>166
5ちゃんねるの為にエネルギー費やしてお疲れ様。
まぁ今後も頑張りたまえ。
そうだ、ついでだから未来永劫スレの保守ヨロシクな！ エンジンよりデザインより、フレームがネイキッドというところが良くも悪くもR7のキモでは
ヤマハの人も、SSのフレームを流用してストリートファイターのようなネイキッドを作った事はあるけど
逆のパターンは初めてだと語ってるし MT-09がパラツインのDuke890Rにブッ千切られる動画を広めた方が良いのかもな。
WokaRiderなんかもMT-09を褒めちぎりながら自分はDukeだからなｗ や、しつこく荒らしてる馬鹿に今どきはパラツインの方が速いって証拠を見せつけるためにな。
DukeにチンチンさせられるMT-09の姿を見せれば黙るだろ、こいつも。 いくら速くても耕運機みたいな音は無理
ダサいから2502気筒フルカウルキッズみたいにマフラー変えたりするなよ
マフラー変えても耕運機は耕運機のままだぞ
いい音だしたきゃ、4発乗れ 「そのDukeとR7はどっちが速いの」なんて言いませんよ
自分空気読めますからねぇ！ ナンシーおじさんならぬナン発おじさんｗ
見えない敵と戦ってるのが笑えるから泳がせとけば良いんじゃね？ 4発乗れと言われても、
今は4発と短気筒の２台持ってて、
そこにR7増車しようか考えてる訳だが。
発動機は多種多様あってどれも面白いだろ。 今まで単気筒、2気筒、3気筒、4気筒、2st4st乗ってきたけど、それぞれ楽しさがあるよ
決めつけるのはバイクを知らない「坊やだからさ」 そりゃそうなんたけどさ
この見た目タイプのバイクには
マルチサウンドが似合う >>188
4気筒SSであればCBR650RのようなSSモドキで中途半端なものには乗りたくないな 口調が全員おっさんで草だわ。まあ若者はなかなかバイク買えないよな。 RZ250とTZR250R(3XV)くらいの違い
パワーの出方が全然違う 燃焼間隔は90度V2と同じでしょうや
振動の面ではVが有利だけどエンジンサイズが長くなるから配置が難しい
そのバイクの特性に合ったエンジンが乗っている事が重要か >>196
下がスカスカみたいなことか？
下からトルク出るのがパラ？上が回るのがv? 大阪・東京・名古屋モーターサイクルショー ヤマハブース
【ヤマハブース展示予定車両】
*印は跨り可能です
MTシリーズ：MT-10（市販予定車）、MT-09*、MT-07、MT-03
Rシリーズ：YZF-R1M*、YZF-R1、YZF-R7*、YZF-R25*
レースマシン：YZR-M1（ファビオ・クアルタラロ）、YZF-R1（中須賀克行）、
レースマシン（東京・名古屋会場のみ）：TY-E、YZ450FM
MAXシリーズ：TMAX560 TECH MAX（市販予定車）、NMAX
スポーツツーリングコーナー：TRACER9 GT*、Ténéré700
スポーツヘリテージコーナー ：XSR900（市販予定車）*、XSR700
LMW/スクーターコーナー：TRICITY300、CYGNUS GRYPHUS*
YPJ：WABASH RT、CROSSCORE RC >>200
どうなるのかなと思ってたけど車両跨がれるんだ "新型YZF-R7の2気筒は和製ドゥカティ!? 次は3気筒のYZF-R9で何を目論む？ - 自動車情報誌「ベストカー」" https://bestcarweb.jp/feature/392135 >>199
一般的には、
パラ(直列or並列)⇒吹け上がりがスムーズで早い、
音が良い、下のトルクが細いと言われがち
V型⇒下からトルクが有る、エンジン幅が狭い、音がイマイチと言われてるかな >>196
その比較は、エンジンの型以前に年式が違いすぎて、
全く比較対象にならないだろ >>205
それってパラとVで変わるもんなの？
排気量気筒数もコンロッド長もシリンダサイズも型以外全部同じなら特性も同じなのかな？
やっぱりエンジンのサイズや位置、重心とかから型を選ぶんかな？ >>205
そんな一般的聞いたことない
適当言うのやめたほうがいい >>179
耕運機って、結構味のある良い排気音するんだぞ？
お前、実際に聞いた事無いだろ。
それに耕運機ってほとんどはOHVだしな。
4バルブDOHCパラレルツイン700ccは、
ハッキリ言って贅沢だよ。 >>208
適当じゃないぞ
昔から言われてきた事だ
ただ最近は直列エンジンでも、昔とはクランクが違うから、
直列⇒等間隔で爆発するというケースが減って、
直列でもV型みたいなフィーリングのエンジンが増えている
適当だなどと言うのなら、俺の文章がどう違うのか言えよ >>207
爆発間隔の違いからくるモノだと言われていたな
昔よく比較されたのは直４とV４なので主にその話
ピークパワーはあまり変わらないと言う人も居た
昔はレーサーはV型が良い！
ってのが主流だったけど、少し前から直列にもメリットが多々有る
ってのも言われ始めてるな >>207
270パラツイン＝ジオメトリに自由度があるVツインという解釈でいいと思う。
一般人からするとエンジンのフィーリングは完全にVツインだからな。
という話を今更やんのかｗ 質問した者だが詳しくありがとう
あとは部品点数や工数で安くしやすいとかはありそうだな >>210
適当だな
昔から聞いた事なんてない
パラツインは360 180 270とクランク角で３種類
90度Vと270クランクパラツインは爆発間隔が同じで基本的に吹け上がり方は同じ
パラツインはバランサーが必要な分どうしても90度Vより回転上昇で劣る
３種類のクランク角パラツインは昔からある
エンジン単体で言えばVの方が滑らかかつ鋭い
出力特性だけで言えば最良の２気筒だがエンジン長、重量共にどうしようもないネガがある パラツインの音がいいとか
Vの音がいまいちとかそんな一般的聞いたことない 誤解しているようだが、直列エンジン⇒等間隔爆発での、
昔からの一般論の話
それっぽい事が上に書いてあるだろ
そして、ツインに限定した話ではない
そんなの後出しだー
とか言って勝利宣言したければどうぞ まあ、好みの問題ではあるが大半の人はSV650よりMT-07の音がカッコいいと思うんじゃねーかな？
あの「デューン」という音が近付いて来ただけで「お、MT-07？」と思うからな。
あのMT-07と同じCP2エンジンを搭載してるのだからR7が良いフィーリングなのも当たり前というかさ。
CP2って車のエンジンに例えるとAE86の4A-Gみたいなもんだべ？
このエンジンが悪いと思うやつなんておらんやろという名器。 そういえば2011年の東京モーターサイクルショーも震災直後で中止になっちまったね
ビッグサイトが直接被災したわけではなかったけど >>222
大半の人は逆 パラツインより
SV650みたいなV型のがいい
考えてみ
ハーレーやドカがパラツイン
だったら売れないだろ デューンとかポポポポが嫌な奴って何でマフラー変えないの？
そんな音全く聞こえなくなるのに 音の本質はかわらんやろ
悪いところを貶すんじゃなくていいところを褒めろよ パラツインは整備が楽々
特にプラグ交換なんか楽勝レベル
特にR7なんかMT-07みたいに外装外してそのまま横から手を突っ込めば交換できちゃうでしょう
Vツインなんかタンク外してエアクリ外して離れた２箇所で作業しなくちゃならん 「YZF-R7 YAMALUBE外装セット」数量限定で発売
2022年3月18日
https://news.yamaha-motor.co.jp/2022/022413.html
ヤマハ発動機販売株式会社は、スーパースポーツモデル「YZF-R7」用YAMALUBE外装セットを
8月からヤマハスポーツバイク専門店YSPにて数量限定で発売します。
「YZF-R7 YAMALUBE外装セット」は、ヤマハ発動機の最先端塗装＆グラフィック技術で実現したスペシャル外装セットです。
レース車両を彷彿させるブラック／ブルーのグラデーションが特徴的なカラーリングは、
2020年に鈴鹿8時間耐久ロードレースでYART Yamaha Official EWC Teamが走行予定だったマシンをモチーフにしています。
最先端のロボット制御技術でサンバースト同様の技法により実現したブラックからブルーへの美しいグラデーションや、
まるでカッティングマシーンで切り出したような文字グラフィックのデカールは、珠玉の仕上がりです。
なお、モーターサイクルショー各会場（大阪・東京・名古屋）にて本外装セットを装着した「YZF-R7」の展示を予定しております。
※車両本体は別売りです。
https://news.yamaha-motor.co.jp/assets_c/2022/03/56887_0001-thumb-6466x5049-241449.jpg
https://news.yamaha-motor.co.jp/assets_c/2022/03/56887_0002-thumb-6909x4606-241450.jpg
発売時期 ：2022年8月（予定）
希望小売価格：220,000円（本体価格200,000円/消費税 20,000円）
※取り付けにあたっては別途工賃が発生します
適合モデル ：YZF-R7（2022年モデル以降） >>230
MT-07のプラグ交換はかなり面倒くさいぞ
プラグレンチのエクステンションはピンポイントの長さが必要だし メーカーがラジエーターガードの取付け動画をUPしているけど、R6より面倒くさいな >>232
あまりカッコ良くない気がする
どこか、ヘッドライトをR1の位置に変えられるキットとか出さないかね
あの横幅だと難しいんだろうか >>235
才谷屋に要望を出したら？
あそこならR1レプリカのフルカウルを作ると思う カウルかなり細かく分割されてるから
サイドの交換パーツだけでなんとかならんかね 未だライト位置に違和感は覚えるものの変えたいとまでは思わないな
どこか出してくれるといいね ライトの位置なんて乗ってる時には自分からは見えないからどうでもええわ あれのせいでザクとかドム感が出ちゃうんだよなあ 球自体ももうちょい引っ込んでたら目立たなかったのに R7所有者だけど信号停車時、前方の車にライト姿映るけどデイライトも一緒に光ってて普通にカッコいいと思ったしなんの違和感もない
気になる人は買う前に固定概念に縛られすぎでは >>242
何でも良いから、何かしら文句を言って否定したいだけ まあでも空気取り入れ口にライト入れちゃうって斬新すぎるというか、ドラレコかと思ったわ！みたいな感じで賛否あるのは事実 >>247
マジかっけー。俺自身は他社の600SS乗りだけど素直に羨ましい >>247
どこのYSP？
納車見に行っていい？
タンデムしてお前んちまで行こうぜ！ >>248
ありがと
>>249
照れるだろ
それに俺はタンデムしない派だからな～ >>247
店舗が映ってる
湘南ナンバーのトレーラーということは神奈川県か隣県
さらにR7はEXCLUSIVE Model 取扱店限定販売
Googlemapで調べたらすぐ分かった どこのスレも100万近い金飛ばしてるから皆必死。冷静になれないのもわかる。比較したら泥沼。 その代わり
上へは回そうとしても
回らんエンジンだけどな 前後アクスルを固定してサスが縮まない状態じゃない？ クソみたいな外装に20万か
音量も重量も純正とほぼ同じアクラマフラーに20万か
お前ら何買うの？SC？ レース用の外装が出たら買う
保安部品は適当な加工で目立たないように済ませる 大阪モタサイのヤマハブースが入場に90分待ちとかだったので違うとこをうろついてからまた見に行ったら入場制限かかってた。
帰ろうと思ったら、すぐ横のワイズギアのブースにR7が跨がれる状態で置いてあったわ。こっちはするっと入れた。 今日、道の駅で初めてR7見た。
700ccとは思えんほどスリムでコンパクトに見えたなぁ。
峠は楽しそうなバイクで乗ってみたいな～。 今日、東京埼玉走ってたら3台(１台は限定カラー)すれ違った。最後の一台の人とはアイコンタクトできた。見えんけど。
ほっそいからキタキターとはならないね。 それなりに売れるんじゃないかな。
というのも他が高くなり過ぎてるし。 そこそこだろうな
R6がまだ高くない時だって販売台数は知れてる
ポジションキツいバイクは人を選ぶよ
カッコいいー！と実際所有するかは別問題 けっこうR9待ちの人もいるだろうしな
来年R9が出ようもんなら涙目だよ R9って125～130万円くらいかね、MT-09が110万円だから
そう考えるとかなりお得かも、6軸IMU搭載してるし これから原価高騰してるのに20万アップくらいで買えるわけないだろ
今後全メーカーマイナーチェンジで殆ど値上げするんだから
R9は149万9000円とかそんなもんだよ
電子制御以外R6に似たスペックになるのだからそれでも安い方だろう R6の電子制御は10年以上前のレベルのローテクなものしか積んでないよ 最初は3000回転台がゴリゴリしてあんまりいい音もしなかったがならしがすすむにつれいい感じに これからクルマもバイクもガソリンもガンガン値上がりするから、買って楽しむなら今 飛びついて買ってしまった人からすればそう思うしかないよなw R7買ったらずっとそれに乗らなきゃいけない縛りとかあるの？ やらない後悔ってつらいぞ
5CHで買わない理由書いてくだ巻いてる時間ほど無駄なものは無いと思うのだが >>278
何寝ぼけた事言ってんだ？
既に高騰しまくっとるだろうが。
まぁガソリン200円になっても、
オレはバイク乗り止めないけどな。 県内にYSP無いからバロンで他人の納車前のR7見せてもらってきたわ
2台ともWGPカラーだった
さすがにおさわり厳禁だったけど良いなあ裏山 >>284
高騰してる今より更に上がるって意味で書いてるぞ
200円なんてまだ序の口だろ
バイクなんて完全に趣味のものなんだからいくらになっても乗ろーぜ 5人乗りとか7人乗りとかの車で1人だけ乗って通勤してるアホが多過ぎるからな
無駄にガソリン消費してるヤツ多すぎ
いっそもっとガソリン高騰して欲しいわ
高い言うなら原二とか自転車でええやろ
業務用の燃料だけは優遇措置すりゃいい
渋滞も減って走りやすくなると思うで >>287
ベトナムみたいになるのは避けられんか？ https://youtu.be/WegL2PUFYRo
テネレがこの音出して走ってたらカッコイイと思うけどR7だとなんか違う気がするわ >>290
分かる
MT-07なら気にならんけど
見た目SSだとなんか違うよな その感覚はニンジャ250が出た頃によく味わったな
今はもう何も思わない ワイズギアからちょい上げハンドルとか出ないかな？
出した方がいいよヤマハさん ハンドルあげるのは無理だな
ハンドルきると手がカウルが当たる
アプリリアのRS660トゥオーノみたいにカウルをスクリーンごとカットするならいけるけど マフラー変えたいけど何処にも売ってない
ヨシムラが欲しいけど何処も入荷未定
妥協してアクラかscも考えたけど欲しい音と違う
お前らもう変えた？ 商品による
MT-07とYZF-R7どころかXSR700も共通でポン付け出来るマフラーもある パラツインでマフラー変えても情けない音が大きくなって恥を晒すだけだぞ >>305
そんなに自分の人生恥晒して生きてきた事に後悔してるんだね マフラーなんかよりリアサス変える方が先じゃねえの？ 安いのがいいんじゃなかったのか
そんな金掛けるくらいなら
R9購入資金に貯金しとけ 確かに
ただ、なんちゃってSSのR9に150とか160出すより
専用設計の本物R6買った方が良い気が
手に入りにくいけど つ、ツインのコーナリングスピードの高さとトルク感が売りだから…（トラコン必須） R7青見たけどすっげー細身でかっこよかったよ
車格が小さいのをネガティブに捉える人いるけど自分は逆に軽くて楽しそうなバイクだねえって思うんだけどなあぁ… >>311
専用設計っても基本設計が10年前以上のモデルやしなあ。 >>312
なんでトラコン必須なの？
>>313
ネガに捉えるというか、なんでもいいからネガにしたいだけなんよ
相手にしたらダメ >>313
ディスってるのは実車を見ていないデブ好きのエアプだろ ガンダムに出てくる敵の量産型モビルスーツみたいな顔付き以外は欠点無いと思うな、ルックス面では >>317
じゃあツノ付けて赤色にすれば性能も3倍になるな 才谷屋がFRPカウルを出すみたいね
サーキットでテスト走行してる このぐらい乗りこなせるようになりたい…
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ttps://youtu.be/6xyaXm633SM まじで見た目ニーハンにしか見えないよな
R25より細いとか 音もR25と変わらんし
4気筒なら良かったのにね
似たような値段ならそりゃCBR650R選ぶわなー >>327
180度クランクと270度クランクの音を一緒って言ってる時点で何も知らないアンチ野郎ってことが分かるな R1やR6だって400にしか見えないし、それがSSってもん >>327
正面からはスリムで250クラスだね
後ろからだとタイヤ太いし、横からだと流石に大きく見えるよ
音は250より太いよ、排圧が強い感じもあるし
4気筒だったら買って無かった
CBR650Rも良いバイクとは思うが用途が違うのでいらない >>327
CBR650Rも買えない底辺が何言ってんだか >>327
残念だけどCBR650Rも250cc並みに小さいよ
そしてマフラー音もレーシーな音では無く族車と同じ直管サウンド
そこはショート管だから仕方ないけど でもCBR650Rはマフラー次第で快音になりそう
パラツインはどんなマフラー付けてもブロｫﾛｫﾛｫﾛｫﾛｫ～ バイクが何故世間の嫌われ者かというと、クルマや歩行者にとって邪魔というのもあるけど一番はうるさい事
だからなるべく静かな方が良い、マルチのフォンフォン音なんてそれこそ乗ってる本人以外の全人類はうるせーよ珍走としか思わない CBR650Rは重いのがねえ。せめて200kg切ってれば良いんだけど…
200kgオーバーのミドルクラスってあんまりそそられないなあ。ツアラー要素がもう少しあれば良いんだけどねえ バイクはやっぱりヤマハでしょ
ホンダとか女子供が乗るバイク CBR650RだったらCB650Rにするかなぁ
昔()は4気筒サウンド好きだったけど
今はもう…なんか煩くていいやってなった。自分のバイクの排気音でも
>>337と同意 大型バイクのカッコ良さってリアタイヤの太さに結構依存してるよな。タイヤが太いとうおってなる。 4気筒おじさんは知恵遅れなのがよく分かるな
>>337
俺は静かなのは否定的 mt-07の頃から大きさは250と変わらないんだけどね
YSPでmt03と並んでて区別出来ないかったw YZF-R7を試乗しましたが、ワインディングの短い直線で車を抜くには非力でしたね。 ワインディングを楽しみたいなら、もうちょっとパワーが無いといつまでも遅い車の後ろを走るようになります。
CBR650R程度のパワーが必要だと思いました。 >>344
このスレがワッチョイスレってことを知らんのか？ID変えたってお前が>>327てのは丸分かりだぞww >>344
嫌がられる事書いて構ってもらって嬉しい？
君の人生が少しは上向きになるかい？
プラスがあるのなら良いのだけど…
あ、R7で車抜けないなら何乗っても同じだよ
乗ったことないか 切ない書き込みだ
どんな人生送ってたらこんなしつこくなるのか
世知辛い世の中のせいか？
荒らしに構う俺も荒らしか ことバイクに於いては小さくてハイパワーは正義だと思ってたんだが色んな好みがあるもんだな。
大型スポーツバイクを標榜するからには250みたいってのは最大の賛辞かと思うがw 250にしちゃ重いんだなこれが
コーナーリングマシン名乗るなら
あと20Kgは軽くないと
言うても600SSと大差ない重さで
パワーは半分強 初バイクがこれなら幸せになれるだろうけど
スポーツ系バイクの経験豊富なベテランはすぐ慣れて飽きそう
色々体力や反射神経が衰えたベテランには丁度いいのかも知れんけどね。 だからそういうバイクだしそれでいいんだって
ベテランは他の買うやろ overのマフラーかっこいいね
100db以上の音量にできるらしい
これが本当なら素晴らしい ベテラン(年配者)は200馬力とかに飽きてる人も多いから、
そういう人はピークパワーはあまり気にしない YZF-R7が気に入らないなら買わないで済む話だろ。もっと馬力が欲しいならCBR600RRでも買えば良いし160kg台の軽い大型が欲しいならヴィットピレン701辺りを買えば良いわけで。 ミドル買うつもりで馬力足らないならZX6Rでも買えばいい
サーキットガチでやるならリッターSSがある
公道峠メインで近所の小さいサーキットでも遊ぶくらいの人がメインのターゲット層じゃねえの >>350
自分ホントバイク乗ってるの？
パワー半分てその倍のパワー出し切って乗れるやつなんてプロレベルかつサーキットでも200キロ以上出してる状態の事だぞ？
まさか時速50キロで130馬力も出てると思ってるのか？
R7はピークパワーを使いたい領域でうまく使う事で速く走れるバイク
600SSをSS初心者が直線番長しか出来ない暴力的加速感で速いなって言ってるだけで
きっちり止まる曲がる加速するができない奴が乗りこなせず飽きるだけ 乗ったことないとカタログスペックだけで優劣をつけてしまうんよな
恥ずかしながら経験がある
こればっかりは色々乗らないとなぁ 1kmくらいまでのミニコースだと250RRやR25ですら早すぎてシングル250で丁度いいくらい
でも4st250は筑波くらいから物足りないからR7はそういったミドルコースが楽しいと思うよ
実際に試乗会もR7は千葉のミドルコースだし600RRは菅生で棲み分けできてるよ >>344
一般車抜く事しか考えてないのなw
まさに、自己チューってヤツ。 >>357
分かる分かる。
70馬力でさえ、全開で乗りこなせる奴は一握りだろうな。
25年前のバイク、TRX850乗りのオレですら、
83馬力を使い切れんわ。
それ以前は、150馬力のバイクにも乗ったが、
バイクは馬力じゃないと、この歳になってから思い知ったよ。
R7は、真のエンスージアストに応えるバイクだと思う。
知ったかの素人には、その本当の「良さ」は理解出来んだろう。 いいねぇ
スイングアームもアルミ製のを出すみたいだけどこれは何が狙いなんだろうか 純正で小さいマフラーなのにこんな大きいのわざわざ付けるなんてアホだろ
完全にバランス崩れてる 車体中心にまとまった純正の利点が崩れるのはわかる
でもマフラー交換なんてほとんどがファッションだからそういったものが好みな人もいるのになにいってんだか 社外マフラーは殆ど見た目と音だけ
それは大昔から同じ
性能アップするマフラーなんて昔から極一部だけだった 金曜見にいってきたけど、
今乗ってるCBRと比較して、カタログ上はシート高いけど足つきは逆によかった。
サスが柔らかくシートが細いせい。
見た感じハンドルの位置はあまり変わらないけどポジションも全然楽。
ツーリングにも使えそう ４発と違って熱くないし マフラーで軽量化するくらいならバッテリーをリチウムにした方が圧倒的に早い安いうまい。 >>370
リチウムは寒さに弱いし突然死怖いから要らんわ モーターショー行ってきた
R1と並んでいたけど、中味はともかく見た目はとてもR1の1/3程度には見えないね
バイク詳しくない人にはハッタリは効きそう R1と並んでも R1の1/3程度の値段とパワーのバイクには見えないってこと 今日は天気悪そうだからすいてたんだろうか
オレは金曜いったけど、混んでた 学生さん多い印象
ヤマハブース入場に90分とかいわれたけど、実際は15分もかかってないような
顔は好みあるし、オレの感覚が特殊かもしれないけどR1より好みだった。
カッコイイって声も周りから結構聞こえたし、高評価な模様 今日、東京のモーターサイクルショーで見に行ってきた！
R6なんかよりも全然楽ちんポジだった
オイラの6Rよりも少し楽ちんぐらいだったから言うほどガチポジじゃないじゃんって感想ですた
だからお前らあんま気にせず買えよ？まぁ、R25安価と比べちゃダメなレブルだけどなｗ >>380
足つきは6Rと比べてどんな感じでしたか？ >>382
足付きはZX-6Rと比べてもあまり変わらないか、わずかに良かったぐらいでしたよ
そもそも6Rが4発の割にシート前方が絞り込まれてるから特段足付きが良いので～
R7は細いし、もろSSなバックステップで停止時はステップよりも前に足を降ろせるから楽だと思う
同じく跨れたR1なんかは流石に極悪だったけど、それでも片足付けば問題ないと思うし… オジサンはインターカラーもかなり好きだぞ！？
手抜きのしょぼいストロボなんかよりインターカラーのが売れる。
黄色黒ヤマハは若い人達にもきっと刺さると思う 対応マフラーが手に入らないから
溶接してまで付けるって哀れだな >>386
個人的には黄色ストロボより赤白ストロボだなぁ
黄色とかピンクとか金色とかのぶっ飛んだカラーは、見てる分にはまだいいけど自分で買うかと言ったら躊躇してしまう >>385
そっか、ありがとう。
お気楽に乗れそうなR7いいかもな～と思ってるけど、ポジション足つきが6Rも似たようなもんなら
6Rでもいいんじゃないかと迷い中なんで参考になりました。 >>391
どっちもいいバイクだと思う
R7は高回転型じゃないけど、トルクで走るので加速は良いと思う
6Rは回転増さないと遅いから街中やタイトコーナーならR7がラフでも速いバイクなんだと思う
高回転回すの楽しいって人なら6R、楽に走りたいならR7、どっちもコーナーリングは楽しいと思う
ただ、R7は価格が安くてカッコいいからね、格差が3,40万だからその差額で何ができるか
でも、6RってクイックシフターとETCが最初っからついてんだよね、デザインはイマイチだけど… >>392
6Rは四気筒だから高回転型ではあるが、
回さないと遅い(トルクが無い)って事はないぞ
まあ、基準にしているモノによるんだけどな 名古屋人だから来月の名古屋モーサイに行く予定だけど跨がれるなら跨がってみようかな
買うか最終判断はライポジなんだけどインプレ動画では長距離移動はシンドイらしいし いや買うか迷うほどならヤマハレンタルバイク徳川でレンタルしろよ。 >>394
名古屋のラインナップも東京大阪と同じだから跨がれるよ
R7だけじゃなくMT09やXSR900も跨がれる トレーサー9もいけたんじゃなかったかな お店にR7があっても売約済みで
触れないでくださいってなってるのしか見たこと無い
買い手がついてないのがあるなら店長さんの許可次第って感じじゃないかな >>399
ほんこれ
お店に入荷しているバイクはほぼ売約済みで跨がるどころか触れない
そういえばYSPでYZF-R25購入時は○○様売約済みのカードが貼られていたけど今は個人情報保護の為なのか名前の記載なかったな 売約済のは触れないわな
今は半導体不足もあって店頭在庫なんかほとんどないからね あっても全て売約済みになってる事がほとんど 2便目の出荷いつになるんだろう？
近所のYSPに聞いたら5月ごろって言ってたのが、昨日連絡あって7月になりそうだと。
それだと23モデル出てきちゃいそうで悩ましい。 23モデル待って24モデル待って25モデルも待っとけ 年次改良したら悔しいみたいな人はストロボカラー買ったらいいのでは
少なくともあと9年は出ないから 昨日ツーリングで60th見かけたな
写真じゃダセーと思ってたけど走ってる姿はカッコよかったー レプソルカラーとかマルボロカラーとかのレプリカはガキ臭いけど、HRCトリコロールやヤマハのストロボカラーは全くガキ臭いとは思わないな
むしろメーカーのカラーとして王道だと思う フルカウルのバイクの見た目がそもそもガキ臭いんだからどうせ買うなら派手なの買うわ フルカウルがガキ？
じゃあ車は全部すげえガキじゃん
フルカバードだぞ 乗ってるバイク云々よりライダー次第な気もする
レプリカメットとか、青だの赤のミラーシールドとか、公道で革ツナギとか バトルスーツも散々コスプレと言われてたけど
案の定、プロテクター付きが当たり前の時代になったからな >>407
マルボロカラーなんてオッサンしか反応しないだろ！ 60thは人が乗らないとカッコいいと思う
ファッションを合わせるのが難しいんじゃないかな 昨日道の駅で60thの方を見た
R7自体公道じゃ初めて見たけどかなりいいねサイズ感とか
250程ショボくもなくリッターほどゴツくもない 遅いよデイトナさん。もうR1のを流用しちゃった(´Д｀)
ttps://www.webike.net/sd/25036372/ バーホルダーなんかアマゾンで2000円位で売ってるのでいいだろ でも今から欲しいと思っても
未使用車は手に入らんのだろ？
小金持ちのオヤジなら普通に買うでしょ 120なら全然アリだろ
貧乏人は一生指咥えて文句言ってればいい アニバーサリーモデルは客から発注なくても注文入れてる店がたくさんあるから、ヤフオクで買うくらいならそういうトコ探した方が良いね
出品者が近所とかならヤフオクでもいいだろうけど R7のエンジンは全然熱くない
前のパニガーレは熱すぎて夏場乗れなかったが 転売屋 転売屋騒いでるヤツって
社会経験のない学生かなんかか？
基本小売業って転売でしょ 仕入れて販売しているから一緒だよ
でも買い占めや価格を吊り上げて市場や相場を荒らして、末端ユーザーからみて要らないのどっちだろうね
社会経験ない学生か脳死で生きてる人間かな？ >>433
ノークレームノーリターンの小売業者なんか居るかよw
小売業者と同格になりたいならアフターも小売業者と同等にしないと駄目やろ。
そもそもバイクの販売って問屋介さずにメーカーに直に卸して貰ってるからスーパーみたいな小売とはまた違うんじゃね 小売業だから許されるって論理が意味不明だな
小売だって暴利を貪る悪質な店舗やアフター一切面倒見ないサービス悪い店舗は評判下がる
個人の転売屋なんて正直レッドバロン以下でしょ、小売業の目線で評価するならね
売りっぱなしってレベルじゃねぇ、小売り小売り言うならきちんと小売店として努力しろよ
「俺はただの転売屋だから、小売りじゃないから」って逃げてるのは転売屋の方だろ バロン利用した事ないけどそんなに酷いのかね？
少なくとも限定モデルとかたくさん仕入れてプレミア価格で売るような事はしてないでしょ？知らんけど
そういう悪どいことしてる店もたくさんあるからなぁ実際 >>438
目立つ看板だからちょっとしたクレームやトラブルも比例する
中にいる人の異動もありそうだしな
トラや外車のディーラーないなら選択肢として全然有り 悪いことするやつがいるのは事実だけど全員が全員そうではないでしょ
ネガティブな話のほうがインパクトあるから目立ってるだけで
ポジティブな話もそれ以上にあるはず レッドバロンにお世話になってるけど妙なポカが多いかな。
車検終了の連絡忘れてたり書類入れを他の客のものと間違えてたり。
ただまあオイル交換とかはすぐやってくれるし対応が速いのは良いとこかな。 >>441
車検終了の連絡しないバイク屋なんて普通 >>444
「○○○入荷したら連絡します」
「□□□の整備(修理)が終わったら連絡します」
と言っていて連絡無し
事前に聞いていた期日になっても連絡が無いので、
此方から連絡すると「ああ、あれね、もう終わってるよ」
なんてのが普通
酷いと、此方から連絡した時に、
「ああ、まだ終わらない(入荷しい)ね」
「言ってた日にち迄に終わらないなら、
そっちから連絡してこいよ、一緒に走りに行く約束
してしまったじゃねーかよ」ってのもアルアル 店ってか人に依るんだろうな
俺もバロンだけど部品を頼んだりするけど連絡を怠られた事って一度もないわ >>445
個人店あるあるだね
普通とは言いたくないが…実際あるあるだしなぁ
もちろん全部の店がそうだとは言わんし
今お世話になってる所はとても信頼できる良いお店 レッドバロンはGSX1100Sの件が伝説級にひどくて有名
救ってくれた神戸ユニコーンが有能だけどあまり語られてない >>446
俺の普通ではなく、バイク屋の普通な
お前が無知だから教えてやったんだよ >>450
俺はお世話になってないけどYSPやドリームで見て貰ってる連中に聞いてもそんなこといってないがなあ。
世程程度の悪いバイク屋しか知らないんだな。
後ID変えんなよ折角あぼーんにしたのにめんどくさい まぁ今後のバイク業界支えていく為にも坊やは必要だからな 。
3000rpm付近を使ってると30km/L前後（高速だと30km超えない
4000以上回すと24km/L
山間部を流してると22km/L
市街地を低回転で流れに乗ってたら40km越えそうな瞬間燃費出てて笑える 最高35km/l
友人のSR400の慣らし運転に付き合ったら最高燃費だったw
ちなxsr700
どう頑張ってもNCには及ばない でも指定YSPでしか買えんのやろ？
そんな車種ばかり増やしてもなぁ
リフトが空かず整備待ちが悲惨なDREAMの惨状は良く知られていることで >>465
ほとんどのお店では完売みたいだけど、goobikeに白のやつ載せているところはまだ枠持ってるんじゃないかな？ >>465
限定発売で既に完売してる
つまり今から新規注文することはできないが枠のある店はあるようなので
本機で買う気あるなら遠くても店に訪れてその日のうちに契約することを推奨する >>466-467
ありがとー
かっこいいよね、あのカラー 80～90年代バイクブーム直撃世代にとって、ヤマハといったらあのカラーだからね ああいう限定モデルって、コカしたりした場合に外装関係は何年くらい注文出来るんだろ
通常カラーと同じ？ >>472
本気じゃないということだ
本気なら既に問い合わせして訪問の段取りをしてるはず >>472
その県だから買って流してやろうか？
諸経費別のプラス五万でどうよ？ ★即納可★限定400台★YZF-R7 ABS WGP 60th Anniversary ヤマハ 未走行 新古車 新車 YAMAHA YZF R7 現車あり 入手困難 かっこイイ 即決有
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j1044952014 220万出すならあと30万足してR1買うか、R6買って業者にペイントしてもらった方が1億倍良いような カウルとデカール揃えたら良いんじゃね？と思ってパーツリスト見たら一部該当パーツナシで入手できんのな R1は扱えないだろ
R6も盆栽になりそうな気がする USインターカラーのイエロー中華カウル出たら買おうかな
次回の通常カラー入荷夏以降って聞いたけど次はもう余裕買えるんじゃないの >>480
丸山浩さんも言ってだけどR1はスーパーカーみたいなもんで扱い切るなんてプロでも無理だけど憧れで所有するだけでも幸福を感じる夢の乗り物だと思う たしかまだ新車買える国もあるんじゃなかった？
逆輸入で持ってくる手間料プラスなのか200万とかアホみたいな値段してる 昨年09SP在庫車を買ったYSPに行ってみたらR7限定車が在庫で置いてあった
田舎の競争率の低さｗ R6に200万の価値はちょっとなあ
中身ほとんど20年近く前の古いバイクのままで大した技術も注がれてないし 速いは正義だからな
改造に200万掛けてもノーマルR6より速くなんないだろうし 700も600も亀同士なんだからケンカすんなよ
言っちゃ悪いが600も400も誤差レベルのトルクだぞ
下手なやつが何乗っても変わらんのに… >>495
75万円のターボキットを組めば最大120ps
馬力が互角になってもエンジン特性がまったく違うのでサーキットではR6の方が速く走れるだろう ヤマハの開発者曰く、コーナー入り口～旋回はR6が圧勝だけど出口はR7が速いとか フレームの違いが大きいとか
最初からSSとして開発したR6と
ネイキッドをSS風に着せ替えたR7
見た目は似てるけど全く素性が違うと >>500
どう考えてもR6の方を縛りプレイ(低回転縛り)してたとかミニサーキット縛りしてたとかのオチだろ？ >>502
反射神経の衰えたオヤジには
R7くらいのフレームのが良いとも言える
R6みたいに限界が高いと
限界越えた時に反応が追い付かなくてアポーンする 最新SSのフレームはその辺進んで扱い易くなってるというし、あぼーんしたくない人には電子制御モリモリの最新バイクが良さそう
R6は旧いし電子制御もほとんど無いストイックさが逆にマニアに受けてるのかな 動画で開発の人がモデルの位置付け等の話を細かくしてるのになあ ね、ほんと
最新リッターSS乗ってお気軽に速く走れりゃ世話ないわ まだ時速50キロで130馬力出ると思ってるバカが沢山いるのか
公道レベルならR6よりR7の方が速く走れるよ 時速50キロで130馬力出る？
そんな文章を書く様な人間が、他人をバカ呼ばわりするとは 極端にローギア化して1速レッドゾーンまで回しても50キロ以上でなければ50キロ130馬力、、、
50キロで走ってる時おもむろにNにしてレッドまで回せば50キロ130馬力、、、
すまんどうでもいいな 加速でこれだけ差があるんだから
どんなサーキットでも７が勝てる訳無いだろ
コーナーが早い？
周回遅れのコーナーバトルですかね？ｗ >>512
ニュートラルにしたら馬力はゼロって事になっちゃわない？
まあどうでもいいんだけど。 >>514
はいはいそうですね
煽られて悔しいです
これでいい？ >>514
「早い」じゃなくて「速い」だろ？(苦笑) >>509
公道だと物理法則のなにがどう変わってR7が速くなるんですか？ 時速50キロ縛りなら
R7より軽量な125のが速いわな
>>509
時速50キロで73馬力出ると思ってる君w >>513
R6とR7の速さ比較言うよりこれ音比較だろ
R7の音酷過ぎてワロタw 時速50キロで73馬力出る
って言い方がおかしいだろ
国語の時間は寝てたのか？
それとも教室を走り回っていたのか？ >>523
速い、遅いの基準は何
>>524
4気筒、2気筒の排気音の違いは人それぞれじゃないの？
時速50キロで73馬力出る ？アタおか 公道ならR7のほうが速い←ウソ
速さの基準は人それぞれ←new！！ R6君はR6に乗ってるんかね？
何にこだわってるのか
そしてわざわざR7スレに来るって事は >>532
2スト250ccはR7以前に大型4ストミドルSSと同等かそれ以上の加速性能と運動性能を持ってるからな
バケモノと「お気楽スクランブラー～SSポジション仕立て～」と一緒にしちゃダメ おっと2スト250乗りも来た
皆激しいの乗ってるな 2スト250は思い出補正かかってるだけで加速はそこまで凄くないよ
30年前の4スト400レプリカと同程度 公道での速さってのはバイクの性能や乗り手の技量ではなくて
事故リスクをどれだけ背負うかの違いなので、比較する意味はあまり無いわな R6や2スト250乗りが何故わざわざ他車種を貶しにここに来るのかが一番の謎ですよ >>534
2st250の加速は今のレベルでは全然速くない
加速感が気持ち良いだけ
車体が軽いから峠で楽しく、下りなら上手い人が乗れば速い(らしい)
テキトウな2st都市伝説な事を言う奴は、
最近乗り始めた少年だな 各雑誌見ると総じて大絶賛してるね
旧車R６比較してるところはないけど
R1と比較してR7の方が良い言ってる雑誌もある
ちょっと褒めすぎ？というくらい >>541
各誌見てると、やっぱりSSとの比較じゃ無くて各社ミドルツアラーとの比較してあるね
メーカーの売り文句はどうあれ、やっぱライターさん達は分かってる >>534
そりゃレプリカじゃなくて市販レーサーの話だろ。TZ250とかRS250とか。
あれらは90～100馬力位出てるからかなり速い
レプリカじゃあ無理 ロクダボ買った方がいいんじゃねーか?
貴重な４発もぅ買えなくなるぞ >>542
ツアラーと比較してる時点で察するものがあるよね
本命はやっぱりR9だなー >>543
ああそれならGPクラスだと国際サーキットでそれより速く周回できる市販二輪は存在しないわな 跨がれる展示車が全然ないね
ポジション結構キツいみたいだけどZX6Rと比べてどうですか？ とりあえず予約した。
早ければ6月との事。めっちゃ楽しみだわ >>540
知ったかだなぁ。
2ストレプリカ乗った事無いだろ？
あるいは、パワーに目が眩んだクチかな。
らしいという所が、まさしくだな。 >>551
知ったかはお前だ
お前こそ乗った事あるのか？
88NSR、90NSR、87TZR、90TZR、91TZR、を所有した事がある
そして、今でも90TZRを持っている
「らしい」と言ったのは、俺はそこまで上手くないから
2stが好きすぎて正しく判断出来ないんだろうな 軽量な車体にハイパワーだから物理的に有利だけど
高い速度を保ったままコーナー回る技術無いとダメだね
出力はピーキーで立ち上がりも難しいだろうし >>552
よう知ったか。
オレも86TZR250を20年乗ってるけど。
扱い切れてねぇじゃねぇか。
まぁどうでもいいけど。 2st250はそこまで加速しない
ってのは、俺以外にも何人か書いてる人が居るぞ
まあ、そう思い込むのは自由だ 何でそんなにほかと比較したいのかな
全部買えばいいだけやん？ そもそもいくらバイクの性能にこだわっても乗り手のスキルが無ければ何の意味も無い、
まあ直線だけならそうでもないけど。 今時そんな人いるか？
そもそも今の峠道って昔と違って
減速帯はあるわ路面は老朽化でガッタガタだし限界近くまで攻める気にならん まぁ大切なのは気筒数でも排気量でも馬力の数でもなくて
どれだけ気の合うバイク仲間に恵まれているかやで
老害に火の玉ストレートで申し訳ないけど 名古屋モーサイでR7跨がってきた
試乗は出来なかったな 大阪や東京でも試乗はできなかったから悲しむ必要はない
その代わりヤマハレンタルで乗れるから借りたほーがいいですよ（笑） >>563
気の合うバイク仲間に
「これ、SSなんやで！R6より速いんやで！！」
って言ってみてw >>567
うちの仲間なら
「R6？CBR250RRでケツ追い回したらすぐに減速する奴しか見ないけど？」て言う奴しかいないな
自分の仲間は大型マウントおじさんしか居なさそうだな R7の話をせずに、無意味に過去の名車をひきずり出しては比較しての繰り返しで、R7のオーナーさんの話とか聞きたいんですが。口喧嘩したいなら他所でやってください >>568
小排気量乗りの馬鹿ってこういうこと言ってイキってる頭悪いの多いの
小さいバイクがコーナリングの侵入スピード速く走れるのは当たり前ことなんだけどね R9待ちのガチ勢も覗いてるから荒れるのもしょうがない。 >>568
公道での話だよな？
だったら、無駄なリスクを犯したくないから道を譲ってるだけだろ
2スト250の勘違い君と同じだな
それとも仲間と自分の馬鹿自慢か？ R9は皆んなが期待するほど安価になる気がしないんだよな
R1とR7の間を狙いつつR6の代替として150万から170万くらいかな R1との価格帯バランスは考えなくて良いと思う
単純にMT-07とR7の関係をスライドして考えれば
20万アップの130万で行けるだろ
SPモデルも用意するだろうから無印130万
拘りのある人向けにSPは150万でも160万でも問題ないし >>573
R9もなんちゃってSSで終わると思うが
ここ見てても要望は値段だけだろ？
だーれも走りがどうのとは、足回りがどうのとは、ディメンションがどうのとは言わずに値段の話しかしてないw
SSに実際乗ってる人は、SSがどうのとはイキらないんだよな
250RRとかR7みたいなモドキだと、常に言い張る必要があるんだろね 買わない理由発表会は人気車種のスレで必ず起こることだね
好きな子にちょっかい出すようなもんだ
可愛い まあr1高いもんな。
r7は廉価r1欲しい人の受け皿にはなれんだろーし、r9に期待したくなるのかもね。
でも正直r9でどこ走る気よ？って疑問はある。 ミドルのレースカテゴリーが出来るんでない？SBKのサポートレースみたいなの
ワールドスーパースポーツだっけ
トライアンフやらパニV2が出てるようなの それが盛んになりゃレースベースマシンとして進化するだろうから
600SSに置き換わるカテゴリーのバイクになると思うR9辺りは。 R7はトライアンフとかを意識して3気筒にしなかったのかとは思うけどね
R1やR7と差別化を図るためにR9は3気筒になるだろうとは言われてる R9欲しい民はそれ用のスレ作ってそこで会話して欲しいな >>577
オッサンなんで、なんちゃってで良いわ。
電子制御モリモリでCBR650より軽いやつ。 国内の道路は、トレーサー7が一番合ってる気がする
ヤマハは、なぜ出さない💢 日本人の気質で上位モデルじゃないとダメな人が多いからだよ ソロラーツーしに往復150km走ったが腰と手が疲れた
今まで楽な姿勢のバイクばかりだから洗礼を受けた気分 出せ出せいうやつほど出したら文句つけて結局買わない
XSRの二の舞になるだけ >>589
XSRの時は
値段ガー！、シート高ガー！、色ガー！
だっけ？ >>590
そんなとこ
あとは出るのが遅いとか
メーカーが要望に応じて発売しても、出したら出したで結局文句ばっかつけて買わないという奴が多いからメーカーも出すのを躊躇するわな XSRもR7も、そしてトレーサー7もシート高835mmみたいなので絶対文句つけて買わないだろうね >>579
R1欲しい人はR7はもちろんだけどR9にも1ﾐﾘも興味無いだろうし、R9買うくらいなら中古のR1買うんじゃない？ R7は結局国内ではTRX850位の販売台数で終わるんじゃないかな。 R9はR7みたいに鉄フレームをアルミフレームに見せるようなカバーで隠してR1レプリカ的なルックスにするよりも、TRX850みたいに堂々と鉄フレームを隠さないデザインで勝負して欲しいとは思う 鉄フレームを隠す？
MT09は元からアルミフレームだぞ ベースのMT9がアルミフレーム＆レーサー的な形状という
裏から見るとレーサーにはほど多い薄さだけど 訂正：ほど遠い薄さ
レーサーのフレームはロ字日字断面だけど、MT9は コ 字断面に補強リブ入れたもの R7はこれでいいんだよ感はあるけどね俺は。乗ってる訳じゃ無いけど。プラットフォーム流用で価格抑えてライトウェイトでライト層ねらうっていうのは腑に落ちる。ちょうど良さっていうか。
だから、他のバイクと比べて遅い速いはお角違いと感じる。
逆にR9はフルカウル化するだけじゃなくてもう一工夫欲しい。初代09みたいに尖ったセンスを発揮して欲しいわ。
スーパーチャージャー付きエンジンをCP3で試してるみたいだけど。
ユーロ6がどうなるかわからんが、各社ともガソリンエンジンの総決算モデルを出す段階に来てると思うんよな。 >>593
それな。サーキット勢はr1、またはr6をスルーしてr9に行くことはないだろうしストリート峠勢はr7。
900cc前後のレギュレーションじゃmotogpにも近すぎる。
正直半端。 >>601
motoGPと市販車の排気量になんの関係があるんだ？ 分かってないね
流石に200万オーバーはキツイ
R1が欲しいんじゃなくて
手の届く価格のそこそこ速いSSが欲しいって需要 R7も悪いバイクじゃないんだけど 流石に大型の鬼加速を感じるにはモアパワー 別に峠だけ走る訳じゃないから他のリッターバイクと混じって走る時とか辛い マフラー買えなくてポポポポ耕運機音で乗ってるダサい奴おりゅ？ 都会に住んでるから耕運機の音なんか知らんわ
田舎暮らし羨ましいなぁ わりと田舎に住んでるけど耕運機の音聞くことないしわからないやw それより>>606が何に変えて自慢したいのか気になる 検索してみたけど 耕運機にも2st4stがあるんだな
原付のエンジンを転用してたりするのかな 2st4stディーゼル今だと電動もあるんね、調べてしまった
ヤンマーのディーゼルが中々カッコイイ音してたｗ
ビューエルの排気音に似てた 幸運機は、単気筒 クロスプレーンはいい音するな！まぁ好みだけど 音が耕運機とか言ってる奴ってエンジンにも興味ないし
まともにバイクも所有もしてない事丸わかりだな
自分はバイクも買えない無知識なバカなんですって言ってるのと同じだから恥ずかしい行為やめた方が良いぞ
パラツインのバイクスレにどこにでも耕運機と書き込みにきてる奴みたいだけど悲しい奴だな 金玉をこじつけるように
身をよじるようにして走ってるのかとw ニーグリップ出来てない下手くそか
無理して乗ってる低身長だろ SSにシートバッグ付けるバカは信じられない
車かツアラーでも乗ってろよ そういうこと言うからSSとはなんぞや？が蒸し返されるんだぞ。
すきに乗りゃええ。楽しければええ。 >>626
まともに走らないから知らないのだろうが、ツナギ入れるのに必要なんだよ 紳士たる者ツナギはバッグに入れてパンツ一丁で駆け抜けるのが嗜みってもんだ トランポ使うから知らんかった
シートバッグにツナギ入るんだね たまに公道でツナギ着てる人いるけど何かのコスプレかと思ってしまう
お前レーサー？みたいな >>635
安全意識の高いライダーだなあとは思う。
コーリンのパチもんのツナギとかだとちょっと笑うかもだけどw 峠のバイク小僧はツナギに長袖がマストだったのにコスプレとは時代だねえ >>635
あなたは着た事ないんだね。乗り易さがまるで違う なんでyamahaのサーキット入門スクールにR7が入ってないんだ… え、ツナギで膝には空き缶じゃないの？
正装かと思ってた >>632
スズキ乗り「紳士たるものネクタイと靴下を忘れるとは何事か」 公道でツナギは最近増えてるらしいね
サーキット行くようになってツナギを見る事に慣れたからビックリはしないけど 最近のサーキットはツナギじゃなくても走行出来るんだな 先導付き体験走行クラスを設けてる走行会はあるね
ジーパンクラスとか言ったりする
とりあえず走ってみたいって人にオススメだね >>646
百歩譲ってセパレートならなんとかな
みんな騙されてワンピースの革ツナギでツーリングなんか行くなよ
トイレで地獄みんぞ 夏なんか革ツナギは自殺行為だからな。30年前はもっと涼しかったし夜ならあり得たかもしれんけど。 バイクブームの80年代、8耐に革ツナギで行って死んだ思い出...( ==)トオイメ 真夏の糞暑い時に８時間の耐久レースなんかやるなよと高校生の時から思っていたな 安全に対する意識が高い人は、公道でも峠を走る時は革ツナギ
俺は不便だから買った事がないけどね
昔、雑誌の投稿で、新品の硬い革ツナギで行って、
急にウンコをしたくなり駆け込んで出した
しかし、まだ硬い革ツナギはちゃんと捲れておらず、
ウンコが革ツナギの上にこんもり…
新品の革ツナギは脱いで、中に着ていたジャージで帰ってきた
なんてのが有ったな 革ツナギは衝撃緩和ってより
サーキットで表面材の破談とかなく
路面を安全に滑走させる為の物でしょ
公道なら色んな物に当たる可能性が高いから
革ツナギよりエアバック系の装備のが良いと思う。 F-ONEのツナギまだ持ってたりして
昔は俺も峠でバリマシだった… 転んだ事ある人なら知ってるよなアフファルトの切削能力
布より断然革の方が安心
エアバッグが有効では無いと言ってる訳ではないよ 峠で膝擦って遊ぶ時はツナギ下だけ着て上はTシャツ
膝擦れる時期に上下ツナギは無理
限界攻めてる訳でも無いし転ける訳が無い
10年以上やってるが1回もこけた事なんか無い
下手なクソガキはよく転んでるけどなw 下だけツナギって何？
上下つなげる革パンの下って事？ セパレートツナギも知らないのか
ここのレベル低すぎだろ かなり昔、サーキットのライセンス取得時に座学の後、実走があったんだけど、
ジーパンで走ったらサーキット走れ慣れてるのに驚くほど怖かったのを憶えている。
（皆ツナギだったけど、電話でジーパンでもいいっすちょ言われたので）
着ている物ひとつでこんなに恐怖感が違うのかと。 >>664
わかる
ディズニーランド行く時、私服と着ぐるみで行く時のテンションだいぶ違うよな セパレートツナギって
別れてんのか繋がってんのかどっちだよ >>663
しょせん５CHなんてネットとかで調べた知識をもとにえらそーに語っているだけで
現実世界では殆ど素人同然みたいな人が多そう。 >>666
別れてるけど
多くはジッパーで繋げられるようになってる このスレ何のスレなの？
スレチな話ばかりしてガイジしか居ないな >>669
率先して話してくれていいぞ
何かあれば どこで？誰が？になるけど
上手い人だとほとんどの場所でR6でしょう
自分みたいに下手だとほとんどの場所でR7でしょう R6と比較するようなバイクじゃないし速さを求めるバイクでもないんだが
なまじ見た目が速そうだからアンチもつきやすいんだろうな エントリーモデルとしては良いと思うけどな
いきなり150馬力とかよりさ R6と比較してもいいし速さを求めてはいるよ
ガチガチアルミフレームの４気筒SSを速く走らせるのって難しいぞ
ポンと乗って速く走れるなら苦労無いし、わざわざこのスレに来るって事はある程度理解してるって事かと いやいや相当な運動音痴でもない限り普通にR6が圧勝だよ
女の子でさえ何度かサーキット走ればそう
ダートを走るとかジムカーナとかじゃない限り >>673
まさにその通りだと思う、上手い人が乗れば当然R6の方がサーキットのタイムは良い
だろうけどスキルの無い人が乗れば結果的に乗りやすいR7の方がタイムが速いとかに
なりそう。（このスレの殆どは後者）
あとR7でサーキット走ってR6に負けても性能差だからしょうがないになるけど、逆に
R6でR7に負けると下手なのがばれる。 >>661
セパレートのツナギを下だけ履いてるケースと、
革ツナギ(セパレートではない)を上半身だけ脱いで、
両袖を前に回して結んで落ちない様にするケースが有るかな
昔はけっこうそういう奴が居たな
峠とかでは、きちんと上半身も着て、
行き帰りや街中は上半身脱いで、上はTシャツだけね >>678
いや筑波２０００でもいつまでもL枠走っててJ枠に上がれない人も居るし。
あなたはどこのコースをどの位のタイムで走るのですか。 夢見好き
モータースポーツは道具8割腕2割の世界だよ
そりゃ中にはどうやってもだめな人はいるけど
そういうマイノリティを持ち出しても仕方ない >>682
それはトランポ用意してレーサー枠を走らせてる人たちでしょ、ナンバー付きのバイク
で走るクラスだとSSよりも上手い人の２５０の方がタイムが良いなんて普通にあるけど、
本当にサーキット走らせてますか。 バイクでのサーキット走行や膝擦る事が、何か特別なスキルで普通の人には難しい高度なテクニックだと思ってる人は多いけど
よほど運動音痴でなければサーキットを半日も走ればそれこそ小中学生の女の子でも簡単にマスター出来るレベルのもの
その程度でもR7でR6より速いイム出すのは困難
上級者がR7で全く走った事のない人がR6だったらR7が勝つみたいな比較は無意味 >>680
丁寧にありがとう
失礼な聞き方してすみませんでした
>>682
2輪は乗り手の領域がものすごく大きい
走った事ある？
R6をショートサーキットで乗りこなせる腕がある人はR7の立ち位置を理解出来るはずよ 例えで出しただけ
どこで誰がを無しで比較するなんて無理だから サーキットは知らんが、
公道は法定速度と信号があるんだからほぼ一緒だよ。 >>688
そうなんですだからスポーツバイク乗っててサーキット行かなかったら何の意味もない。
あとサーキットだとR7とR6ではカテゴリーが違うので同じタイムで走る必要はないし
がちのSSで車種に見合ったタイムで走らせるのはかなり大変、もう歳だから自分には
無理。 >>689
サーキットに行かなくても意味は有るだろ
バイクの楽しみ方は人それぞれ
別にR1やパニガーレでツーリングしようがキャンプに行こうが、
他人に迷惑を掛けなければ自由じゃん まったくもってその通り支持する
でもこの話題やめませんか >>690
まあそうだけどせっかく高い金出して買うなら用途にあったバイクの方がいいよね。
高性能なSSも道の駅でドヤ顔するという用途には合ってるかもしれんが。 「俺はサーキットを走っている、速い、上手い、偉い、
サーキットを走らない奴は馬鹿、SSなのに意味がない」
みたいな事を言ってマウントを取る奴って定期的に湧くのな 別にもう歳だしR6でサーキットは身体的や経済的にきついからR7で走るのは全然良い事なんだけど
下手くそのくせにR6乗ってる奴には負けねーぞ！みたいなのはみっともない >>669
歪んだ会話にしかならんでしょ？
凄いよ負のエネルギーが R7出して、何だか誰も幸せになってない感じが悲しいな。峠最強とか騒ぎ立てた紹介する側も悪いよ。 今の峠は600クラスが速いの？もっとちっこいやつかな？ このバイクって話のタネが無いんだよな多分。
兄弟者に比べるとカスタムの方向性も狭いし、タイヤもノーマルで充分。ベース車07が発売から10年くらいで困り事は大体ググれば解決するしそもそも粗が少ない。
林道やキャンプって感じでも無い。
所有者の殆どは週末日帰りツーリングメインでサーキット行くこともほぼ無い。峠をガリガリに攻めるには歳を取り過ぎている。
ガッツリ乗る人が買うバイクでは無いからまだ慣らしも終わってないんだろう。
ラシポンとかスリッパークラッチの流用ばかりが話題になる悲しいモデルなのかもしれないが、見た目はカッコいいし必要充分なパワーで軽量、気軽に乗れるフルカウルで良いバイクだと思う。400ツインフルカウルに終止符を打ったと思うよ。 >>699
大丈夫不幸な空気はここだけw
>>701
慣らし終えたしこれからサーキットに持ち込むよ～
峠は公道だからそもそも攻めるとかいかんでしょう トランポ持ってたりサーキットに行ける人が羨ましい
往復100キロであればリュック背負って自走で行くんだが >>699
峠最強とかアホ過ぎるよな
峠最強バイクってSDRとかだろ
こんな大して軽くもないバイク
峠最強でもコーナーリングマシンでもないよ 俺も幸せ。慣らし終わって、気候もよくなって、
>>701の言うとおりかな。パーツもやっと出始めたくらいで、さほど悩みもない。 ここにきてSDRかー
R7を落とせればなんでもいいんだろ？
笑うわ オイラはR7を現代のSDRだと思って見ていたよ、そう思うとカッコいいし欲しくなった
スゲー楽しそうだったけど発売まで待てんかったし、製造数も少ないからあきらめた SDR持ってくるあたり還暦間近のおじいちゃんかな
自分の青春時代の思い出補正でしかもうバイク語れないんだね
仮に今現存で状態良いSDR乗ってもおじいちゃんでは
峠最強でもコーナリングマシンにもならないよ >>713
アルテイシア・ソム・ダイクンか？
小説版だとアムロとやるシーンが有るんだってな アルテミシアはヨモギ
FIAT？じゃないなワークスカウルくっそかっこええやん フロントフォークに問題を抱えているようだ
かなりモデファイしないと駄目かも
才谷屋のブログに書いてあった
カートリッジキットを組まないと？ マジ？
最近よくある片方しかダンピング機構が入ってないとか？
MT07もフロントボトムさせると収拾が悪く かなりオツリが出るのが一部で問題になってたからな
中身変わってないのかな 乗り心地優先されてて圧ダンパーの特に高速域が足りてないんだよ そこはまあ倒立タイプってだけで低コストのサスペンションなんだから高望みしても仕方ないやろ。
そのうち社外品が出るかと 減衰力不足に感じるならフォークのオイル粘度を変えてみれば？ 発売前の海外インプレでフロントフォークと車体が貧弱で他のSSみたいに高速度域でコーナーを突っ込む運転は出来ないと散々言われてたやん
何を今更 そもそも、そういう本格的なSSとは、別のジャンルのバイクだから abs動く前にフロントが底付きするかな？ それともabsついてもそこつく感じなのかな ベースがネイキッドだから剛性の高い足回りやハイグリップタイヤだとフレームが負けちゃうんじゃない お前らカーブ30キロでしか走れないのになんの心配してんだか え？最近の耕運機ってR7と同じ排気音なの？
カッコ良くね？ ミドルツインの音は本当の耕運機の音からは離れたひとつの「耕運機サウンド」というジャンルだよね
ﾌﾞﾛﾛﾛﾛﾛ 耕運機とバカにするけどホンダのF90みたいなVツイン480ccの耕運機もあるわけで
音聞いた事ないけどいい音するんだろなー mt07とかでフレーム補強した事例ってあるのかな？ >>741
おーYouTubeにあるのか！乙！
耕運機の音初めて聞いたけどこれをCP2と同じ音と言うやつは耳鼻科行って診てもらった方がいいよね 耕運機ではない！純然たる２気筒の音だ！
どの気筒数の音がかっこいいかは好みの問題だろ。べつに劣等感とかないのならば4発と比べる意味もない。 ていうか草刈り機でも何でもエンジンの音聞くとアガるよね マルチの音は暴走族っぽくて一般的な人は嫌う
良い音とか言ってるのは珍走とバイクオタクくらい そんな事ないよねw
２気筒には２気筒の良さがあるけど
こと、音に関しては超えられない壁がある F1マシンやフェラーリみたいな甲高いサウンドは誰もが聞き惚れるけど
バイクの4気筒の珍走フォンフォン音は誰も良い音とは思わない ええ音やなR6?
昨日バリオスとすれ違った時はうるせぇなぁって思ったし
聞く環境や車種でも又変わるな
4気筒好きマンは4気筒買えばええな >>751
排気音の美しさも機能美のひとつということか
ということは
2気筒エンジンの音もそうである必要があってこそ、あの音なんだから、
ここでイチャモンつけてる奴は美しさの本質を理解できてないということか
スペックシートの欄外に本当の美しさがあるんだな 2気筒ゾッキーっていないよね
2気筒こそ威圧感ある音だと思う
窓空いてる車の横すり抜けする時空吹かしするとビクってなるから面白い >>757
少ないけど居るだろ
バブとか2気筒じゃなかった？
GSもそうだし、盗んだと思われるドゥカティで走ってる珍走も居た >>756
うちのMC19（２５０マルチ）は高回転使うと乗ってる本人にはこれに近い音に聞こえる。
（あくまでも本人の感想だけど） >>761
重要なのは気筒数よりも回転数ではないかな。 直4じゃあのF1サウンドは無理
生で一回聞いたらまるで別物だと分かる
今のF1は違うけど それ言ったら音が悪くて遅いパラツイン耕運機R7はどうなるんだよ
これ乗るんだったらもうmt-07の方がいいだろ 4気筒、いい音だけどちょっとでいいんだよ味わう時間は
ずっと聞いてるとただ煩い F1って10気筒なの！？
それを超高回転とかすげえな... 10気筒の大型バイク乗ってみたいな
もちろん並列10気筒
すり抜けできないやろな エンジンかけたときに「ドゥルルン」と言わないとテンション上がらないんだよな。
４気筒はバイクらしい荒々しさがないというか、どうも大人しくていかん。 SV650みたいなV型ならそう思うけどパラツインじゃテンションもくそもない
ニーハンフルカウルと変わらん 当時のF1エンジンは3リッターNAで限りなく1000馬力に近いパワー出してたからね メカ的には車のが面白いのかもしれんな
ターボだのスーチャだのFFだのFRだの 今のF1は6気筒ハイブリッドじゃなかった？
だから、今のF1は「エンジンが～」とは言わないで、
パワーユニットと呼ぶらしいな SV650とかおっさんしか乗らんだろ。
あれこそ耕運機の音だぞｗ なんかＦ１もつまならくなったな
中嶋悟や鈴木亜久里が出ていた頃が一番楽しかった 騒音規制のせいだからな
仮に4気筒が出てもマフラーを変えないとしょぼいのは変わらん
そうした現実を理解しなければならない 今はいくつなんだ
と思ったけど今のは走行騒音だっけ？
ややこしい 納車したぜ
お前らもうだうだしょーもない話ししてないでとっとと買って来いよ プレゼントは自分以外にあげる物 自分以外から貰う物でしょ？
でも自分へのご褒美 自分へのプレゼントって言い回しもあるんだから
自分へ対してなら「納車した」って言い回しも成り立つんじゃないか？ >>789
これバイク板でよくみるけどさ、お前はお金出す側が募金した、課金したって言ってるのもいちいち注意してるの？って思う 納車云々は辟易。
日本人なら言葉は正しく使おうと心がけるべき。
日頃、言葉の意味を考えずにしゃべってるからそうなる 788は日本人なのか
788は店員ではないのか
憶測で語り恥を晒す阿呆は何処や いやでもこの前ついにTwitterで服買ったのを納品しましたとか書いてるガイジ見たぞ。
やっぱりこういうのは指摘していかないとガイジがエスカレートしていく。
する、されるが逆転するとか笑えんぞ。 納車されるが正しいのは分かったから
散髪したと言わずに散髪されたと言うんだよな？ >>796
絶対に言わないだろうな
そのくせ他の事にはケチつける
頭おかしいキチガイだわ 雪の回廊に路駐して写真撮るバイカーとチャリダーまじ大迷惑
クルマに跳ね飛ばされても仕方ない あんなところに駐車するバイクとチャリこそ頭おかしい
ブラインドになってたり狭くて危ない上にしかも反対側や酷いと道のど真ん中に立って写真撮ってるバカも多いし そのうち悲惨な事故が起きてバイクやチャリが通行禁止になったりでもしたら
ルール守ってるバイカーやチャリダーにとって大迷惑 こいつ特定余裕だろ
ツイッターとかやってそう
車道に堂々と駐車して記念撮影とか頭おかしいわ >>796
自分の髪の毛を他人に切ってもらうことを、『散髪する』というのは正しい日本語だ。
散財すると同じだ。
納車、納品の誤用とは全く異なる。 >>798
文句言ってる人もいるけど、どんなシチュで撮影してるから分からんし、俺は素直にいい写真と思うよ！
ちなみにナンバーと住所と仕事で不在な曜日と時間教えて貰っていいですか？
あと赤鍵の場所も。
家族構成と不在時間教えてもらえると尚ヨシです☺ 青黒、走ってるの初めて見たけどカッコイイ
もっと細いイメージだったけど迫力あって
一つ目ライトもいいですね！ R7オーナーは隣にZX-25R停められたら恥ずかしくて退散しそうだよな >>812
カワサキは個人的に外車と同レベルでナシだなぁ >>813
彼らは劣等感で活きてるんだろ
他人からの評価がやたら気になるとか
常人には全く理解出来ないわ >>812
お前は長年無職で近所の目気にしながら生きてるから
深夜コソコソとコンビニに出歩くしか無いけど
同級生見かけたら恥ずかしくて即退散してるんだっけ？ 貶めるレスしかしないやつがわざわざスレに張り付いてるほうが恥ずかしいな ＹＺＦ-Ｒ７を買うならＲ１の中古車を狙え！耕運機サウンドよりＦ１サウンド
https://youtu.be/FzKMnewW3Bc この人は茨城なまりのR6とCBR1000RR-R乗ってる某ユーチューバーの物真似してるだけ 免許的にも値段でもR7乗れる人はZX25Rも乗れるんだから、万が一恥ずかしいと思うならZX25R乗ればいいだけの話。煽りにすらなってない
とマジレスしてみる 甲高い音なら分かるけどF1サウンドではないだろ
せめて250なら2万回転でそれっぽくはなるけどさ リッターSSって200馬力の時代やん
リッター換算でエンジンのチューン度を計ると
25Rは約180馬力 現代なりのハイチューンエンジンって事が分かる
R7は約105馬力 現代スポーツバイクのエンジンとは思えない低スペックエンジン
馬力だけみりゃ普通のツアラーエンジン だからチューン... チューンナップ
よろしく俺に チューンナップ >>827
お前の知能指数50位しか無いんだっけ
酷い脳みそだな
だからそんな足りない文章毎回書きに来るんだな やっぱりキモイ、低脳アンチ湧く やっぱり低脳だからかな！ ZX25Rか、確かに価格帯が一緒だから比較する人もいるかもね。
YZF-R7 99万円 188㎏ 73PS 6.8㎏f・m 24.6㎞/l
ZX₋25R 91万円 183㎏ 45PS 2.1㎏f・m 24.0㎞/l
う～んｗ 25Rは高級250cc本格派バイク
R7はプァマンズなんちゃって
SS風味のバイク でもまあサーキット走行だと速さ的にちょうどライバルになりそうだよね >>836
まじ？
どこかサーキットのラップタイムおせーて R7トルク強いなやっぱ ただ回して楽しむ系じゃないよね
シート高くてハンドル低いし丁度いい感じの前傾になってくれそうだわ なんちゃってssとか煽り書き込みしてるが、実際はバイクに失礼な運転下手KSなんだろうな！ >>838
じゃお前とは仲良くする必要は無いな
自分はエアプ妄想SS乗りで毎日ママチャリのハンドル握ってブォーンブォーン言ってるのが楽しみなんだろう？
早くママに本物のSS買ってもらえると良いね 仲良くしろつってんのに、もういきなりコンプ炸裂させてイキっちゃってるし…
>>839
みたいな分かってる人が分かってる乗り方すりゃええんよ スポーツカーの定義って議論と同じだなｗ
メーカーが何て言ってるかでしかない
じゃないと個人のさじ加減でなんとでもなる >>845
846の言うとおりメーカーがSSと言ったら、それがSSというのが正解だと思う
ただ、外野が勝手に自分のこだわりや思い込み等で自分なりのSSの定義を作り出して、自分のSSの定義こそ正しいと口うるさく主張してるだけ
メーカーの主張が本家なら、外野でギャーギャー言ってるのは分家、というよりはカルト宗教みたいなもん R25出た時は250でSS言うなってヤツも多かった
ボクの考えたSSなんどうでもえええわな そらメーカーは宣伝文句だからSSって言うわな。
思考停止して「コレハエスエスダー」って思うのは自由だけど、車体もエンジンもショボイ使い回しでどのへんがSSなんだよ。 >>850
どれだか分からんけど、もっと小さいスクーターでもカタログでスーパースポーツ騙ってるのがあったよ
メーカーが言ってるって、そりゃ煽り文句だからね
令和最新版となんら変わらん GWだけどあんま盛り上がってないなw
みんなツーリング行ってるのか、単に納車が遅いのか。
WGPカラーがめちゃ羨ましいぞ 下道中心に300km乗っただけで手のひらと腕と足が痛い お、レッドバロンの大型試乗会にR7ラインナップされてんじゃん
でもあそこ60kmhくらいしか出せないんだよなあ 飛ばしたかったらヤマハのレンタルバイクで借りて高速道路を走ればいいしね
それで何ら問題はない そらキャリアもつければキャンツーもするだろ。
だがトップボックスてめえだけは許さねえ！ 遠出したいけど高速混みすぎだな。都内下道はそうでも無いが。 FZ1FAZERから乗り換えしました。
ハンドル低くてしんどいし、ちゃんとアクセル開けないとしっかり加速しないけれど、操作しているのがすごく楽しい。
なにしろ軽いのが魅力。そして音が静かなのが私には高ポイントで、早朝も前よりは出やすいです。
解きやすい知恵の輪を手に入れた感じ。
乗り込んでもっと上手くなりたいと思わせるバイクだ。 なにが良いってポジションが確かにしっかり操作してしっくりくるように
出来てるよね。
乗ってて若い子に向けて作ったんだろうなって思う。
正直おっさんには色々な面できついｗｗｗ 見た目で決めるのが一番後悔しないと個人的には思う。
私も見た目で決めて、良い買い物したと思ってます！ 欲しいときが買い時だよ！
(今は待ってると買えなくなるし) キャリヤと箱付けれないと買えないよツーリングも億劫になるし。現行CBR400Rもだけど
その点はNINJA650が優れている。 シートバッグとかカバンが限定されてしまうのは近場の買い物とかにちょっと使い辛い。
長距離専門になってしまうな。
タイヤも１ランク大きくて長持ちしそうだし燃費も良さそうだしとても良いんだけど。
倒立フォークも良い。 近場の買い物なんか車なり原付でよくね なんで7使う必要がある？
キャリアなくてもサイドバッグ付ければよくね 近場の買い物にバイクで行く発想がないな
仮に行くならリュック背負ってだろう >>873
SSルック車に何求めてんだよw
中身SSで装備ツアラーが欲しい！ってんならわからんでも無いけどさ
コレにツアラーの装備求めるなら、元からツアラー買えばええやんけ >>873
リアシート入替えのヘプコのスピードラック待ちかな…
でも、タイヤはツーリングタイヤじゃないから長持ちしないと思うよ 俺は普段はリュック
荷物多い時は＋カービングシェルケース
更に多い時は＋ミニフィールドバッグ
いちいち脱着は少々面倒だけど、ほとんどリュックで事足りる 積載装備はまぁいいんだけど
ポジキきついからって
アップのバーハン化するヤツ出て来そう カウルに当たるからバーハンは無茶そう
MT07もあるし バイク選びを間違えてるんで売ってバーハンのバイクでも買い直したらいいよ MT07をサーキット(エンジョイ勢)向けにしたバイクでしょ？ポジションがきついとかツーリング向かないって言ってる意味が分からん
他のバイク買えばいいのに リトルR1みたいな見た目に惚れて買った人も多いでしょ
だったらR1買えと言ってもR1は250万円するし
ましてMT07なんてカッコ悪くて欲しくないはず リッターSSでも稀にバーハン化する人いるけど あれはビックパワーが残るからな
R7でそれやったら何も残らんやろ いま契約したらいつ頃手元に来るんだろう…
納車されてるみなさんは冬には予約してた感じですか？ >>895
68年の歴史で初!! ヨシムラヤマハ爆誕なの!? ヨシムラR&Dがヤマハ車「YZF-R7」でモトアメリカに参戦!
https://young-machine.com/2022/05/12/323643/ スズキはmotogpから撤退を検討してるらしいので厳しいのでしょう スズキはホンダの1/10のレース予算で良くやってると思う 勝手な決めつけをしてる人がおるな
残念ながらヨシムラを付けてるのは何人もいるぞ >>899
スズキ一筋で終いのバイクにと買ったSV650Xがあまりにも安かろう悪かろうだったから
買い換えろと言われてるのかも知れん。
SV650Xから乗り換えた人って居るのかな？ >>904
あんなふざけた事やったなら変える人いるだろうね >>904
勝手に名車だと思っていました。
外装は短刀にしたかもしれないけれど…
私はこのヤマハを終いバイクにと思って購入しました。 >>906
名車かどうかは自分で決めろ
それが無理なのに誰からでも名車だと思われたいのに乗りたけりゃ500万出してCBXでも買えばいいと思うよ すまん、文脈理解せずに感情的になってトンチンカンなこと書いたわ。SVディスじゃなくてスズキへの抗議行動なのね MTG行ってきたけど思った通り陰キャが主催してて草😅 ここのスレ見てるとR7乗りはコンプレックスの塊みたいのばっかりだな
自分のR7否定されてそんなにムギイィ～～ってなるなら最初からR1かR6買っときゃいいんだよ
あんな2気筒のネイキッドにカウルとセパハンくっ付けて
「スーパースポーツ」なんて名乗るのはもう図々しだろ ２月に注文したTechspecのタンクパッドがまだ届かぬ。 どんなに高性能で高価なバイク乗ってても下手くそではカッコ悪いよ、少なくともスポーツバイクに乗る
以上はどんなバイクに乗ってるかよりも上手い方がカッコイイでしよ。
ちなみにあなたは腕に自信ありますか。 そんな事言い出したらR1やCBR1000RR-R、マクラーレンやブガッティなんか誰も乗れない
実際には自分ではサーキットなんか走らないけど、最先端のバイクや車を所有したいって人がほとんどでは
それを、サーキットで100%引き出せないからカッコ悪いだの買えない人の僻みにしか聞こえない >>910
むしろお前みたいなR7も買えないコンプレックスまるだしな奴が多いように見えるが？
あんたの憧れの本物SSがR1R6と思うならこんなスレも覗き見も書き込みも来ないしな R7なんて高くはないし、普通の社会人なら買える金額だろ
学生は厳しいだろうけど
まあ、俺は底辺の社会人だから… 人の話と車両の性能の話は混同しても仕方ないのでは？どちらにせよ乗るのは結局自分なんだし。
好きなのにのればいいがな。 >>914
当然どんなバイクに乗ろうと本人の勝手なんだけど傍から見て多数の人がかっこいいと
思うのはただ憧れで買った人よりちゃんと乗れてる人。 カッコいいのは
❌ちゃんと乗れてる人
○腹の出ていない人 >>919
あなたの考えるカッコイイバイク乗りとはどんな人。 ライダーのカッコ良さとかどうでもいいから他所でやってくれ 水温計が簡単に100℃超えるね
これは渋滞は避けたい いちいちこんな事気にしながら人生送るの俺だったら絶対無理だわ YSPでR6とR7が並んでたけどR6の方が全然カッコイイな、やっぱり…もう買えないけど そりゃ値段が段違いだもん
R6はR7ともう一台何かバイクが買える値段 上をみたらキリがないぞ。
このYZF-R7のパッケージがよくて買ったんならそれでいいじゃん。 このバイクってヘッドライトの明るさはどんな感じかな？LEDライトが多くなってきたけどバルブ交換とかで改良できないから悩んでます。 買う前に悩んでるの？
買って乗ってて暗いな～って思ってるの？ 全く問題ないと言って良いくらい明るいよ。買う前は俺も心配だった。 発売以降６台と遭遇。青３台、60周年２台、黒１台。狭い世界の話だが。
青と黒で言えば、そもそも青の方が生産予定台数が多かった気がする。で、ほとんど売れてるだろうから、遭遇率は自ずと青が高くなる。違ってたらごめんね。 YSPから入荷予定が6月末と連絡来た。
梅雨明けで納車されればちょうどいいかな 買いたいんだが身長が162しかないから悩んでるんだぜ？ どんな機種でも足が届かなくても乗れる
停止時の安定性に欠けるだけ >>949
青を4月頭に発注です。注文時には納期8月かもと言われてたので半分諦めてました。 ローダウンなんて、ちょっとしか下がらずバランスは狂う レンタルで走らせてきたが、気軽にブン回せて驚いた。軽いから切り返しも楽だし、コンセプト通りの良いマシンだった。 禁止されていなければ何をしてもいいという思考
モラルっていうのがないんだな 他人のバイクでぶん回す奴はクズ。レンタルでぶん回す奴はモラルが無い奴。 レンタルバイクだからってぶん回してレブ当てる奴
他人の所有物だからどうでもいいと思ってんだろうな そんな神経質くんは中古車を買えないな（笑）
仮に中古車を買ったらエンジンを全バラしてフルオーバーホールするんだな バイク初心者なんですがぶん回すとなにが悪いのでしょうか >>955から勝手にレブ当てって決めつける思考能力が問題だな 今からYSPに試乗に行ってくる
空いてるといいなあ >>965
悪くないよ レッドゾーン以上回しちゃダメだけど
今のバイクはレブリミッターが付いてるから回そうとしても回らない
２速レブ付近から１速にシフトダウンみたいなバカなマネしない限りは
逆にレッドゾーン手前までなら回しても不具合出ないよう設計されてる
ブン回すってもレッドゾーン付近で丸１日走る訳でもなかろう
公道で素人がブン回すっても瞬間的な物だからそれで不具合でるようならリコールもんでしょ。 >>966
まさかレブ未満でぶん回してるとか言ってるの？
なら申し訳ないねw 黒か白かの原理主義者が多いな
レンタルしたら一度はレッド手前位までは引っ張ってみなきゃそのバイクの事分からないよ カッコつけただけだろ？
『俺はよくわかってんだ。公道で借り物ブン回して(レブなんてとんでもない。ちょっと気持ちよく走って)YZF-R7のことは大体な！』と。
ここは「その調子でぜひお買い上げくださーい」と勧めればいいのよ なんだしょーもな
ぶん回したとかドヤってたから何かと思えばw
薄っぺらいレビューじみた書き込みだしまあそんなもんだよな ぶん回すってレブ以上回すこと言うの?w
どうやって回すの？w >>973
むりやりシフドダウンニさにきまってんだろ
何わけわかんないこといってんだ レッドゾーンまで回してるとか思われたんかい。タイヤが暖まりきらないのにサーキット走行みたいな乗り方する訳ないだろ。 このバイクはレブ付近まで回しても爽快感を得られるわけでもないし、制御しきれないパワーが出るわけでもない。
でも、どの回転域で走っても扱いやすく、楽しいバイクだと思うよ。 >>968
なるほど、じゃあ回転数とか気にせず走っていいんですね！
ありがとうございます 結局はMT07のエンジンCP2を良いエンジンと思うか、物足りないと思うかで評価は変わる。
まあ、それならMT07で十分だろうと言われたらグウの音も出ないが個人的にはR7を買って良かった。 うん、昨日試乗してエンジンもブン回してきたけど公道で楽しむにはホントいいねこれ
SV650乗ってるけどポジションを除けばR7のほうが何もかも扱いやすく優しい ポジションがキツイおじさんは痩せるか背筋を鍛えろ
無理ーって人にはMT07がある >>982
公道で楽しむにはコレでもオーバースペック
試乗でぶん回したってサーキットでも走ったの？ ターンパイクや首都高みたいにむしろサーキットより平均車速が速いコースもあるよね
あくまでコースレイアウトのみの話で実際回したら犯罪だけど ブン回すって単語に過剰に反応する人が貼り付いててキモい 皆さん安全運転でお願いします
これ以上二輪通行禁止の峠を増やさないでください。 MT07ですら6速6000回転で時速150キロ近く出て、最高出力が出る9000回転付近だと6速で時速200キロ以上は恐らく出るからな
一般道は愚か高速道路ですら6000回転回せば軽く法定速度超えるから出すとこないでしょ このスレッドは１０００を超えました。
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