HONDAホーク1101 ★2
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
あっ1101になってしまったから次スレで直してください シルバーのラインが前から後ろに繋がってるデザインなのかな
デカいマフラー以外は良い感じ
紺よりシルバーの方がカッコよく見える
もう少し短いマフラーにはできなかったんだろか? いやいや珍走団にはたまらんやろ
すこーしアッパーにすれば最高 まあGB500TTのロケットカウルモデルとかに比べれば独自路線行ってる方でしょ
良いか悪いかわからんけど 二気筒なら600〜800cc程度でよかったと思うけどね >>28
バランスが悪い
MotoGPのバイクなんかを真横から見てみると分かるよ
尻もそれなりにある
機能に裏打ちされてるからカッコいい
ロケットカウルを付けただけだとどうしても前が重い感じになる >>22
バイクはみんな同じに見えちゃうおば様かな
全然違うやん まあ、カフェレーサーカスタムはシートレール切った貼ったが定番だからビルドメーカーは腕の見せ所かもね
意外とカスタムは格好いいのが出てくるかもよ ヘッドが立ってるのでどうしようもない
タンクが糞すぎ タンクとサイドカバーがなぁ
>>32くらいの感じだったら幾分マシだな >>32
いっそセンターアップマフラーならバランス良かったんじゃないか リアが短くて太いのもあって頭でっかちなデフォルメされてるみたいになるね >>29
motogpのレーサーはマフラー入っているんだからボリュームあるのは当たり前 >>46
見た目のバランスだよ
前後のバランスが悪いと機能美がない
珍走のバイクみたい ショートテールは軽快に見えロングテールは重厚に見える まあ売れないな、これはw
NT1100に続いてホンダはまたやらかしてるしスズキの新型KATANAみたいな惨状になりそうw
調子に乗ってる証拠や
レブル250がレブル1100がGB350がなぜ馬鹿売れしてるのか理解できていないようだな
こういうのだせば爺が飛びつくんでしょと狙ったんだろうが大ハズレの典型
このままだとCTXだのMNなんたらだの訳分からん短命モデル連発した暗黒期に逆戻りだぞ
もうカワサキ一強でいいよ こいつ生産するんでレブル1100納品できねっすわーサーセン まあまだ発売されてないから意外な売れ行きを見せる可能性もあるけど
ネット上の声を見ててもあまり売れそうな感じがしない気はするね
ネットで叩かれるモデルは売れると言われるけど
発表段階で注目度が高く潜在的人気を獲得したモデルは叩きに反発する声が多いからもっと荒れる このモデルが売れなくても一般ユーザーには関係なくね?
経営者気取りが多くて草 無関係ではないだろ
アフターパーツ出ないとかさっさと部品供給打ち切られるとか
長く乗ろうと思ったらマイナー車種は不便だぞ この車体に大アップバーハン&12リットルタンクで売ったらKATANAと同じ大爆死だろうけど
そこまでクレイジーな真似をしないだろうから大丈夫だろう >>50
見た目のバランスは機能美とは言わない
機能が無いのにバランスをとってリアカウルを大きくするのは見た目上の主観でしかない
あなたはデザインを語ること無理 >>57
車体自体は他の使い回しだから、部品供給はあんまり心配は無いでしょ
カウルFRPだから補修はやりやすい >>53
レブルやGB?やアフリカがあるからこそこういうニッチな車種も用意出来る
FRPでカウル造って時点でメーカーも折込済み >>32
HRCに注目。
ウインカー無しなのでワンメイクレース仕様だとして考えると
マフラーとアンダーカウル、ライト穴なしハーフカウルかライト穴隠し番号板とシングルシートくらいかな。
FIのマッピングが変わってる奴変えられる奴を出してくれたら良いんだけどな。
アフツイでそうなのだから他機種でもそうだと思うのだが、マフラー替えても燃料調整が無いと低から中回転域に上げる過程で不満がある。
サードパーティーも出してくれたらなと思う。 >>65
グリヒも無いな
まあ、市販時には付けるかも? 250か400で出せ!
中型小僧にも乗れるようにしろ >>41
スイングアームが長すぎて運動性の低さが否めんな >>68
それを言うならホイールベースなのでは
スイングアーム長はssでは欲しいものでは >>41
ゼッケンは昔のレーサーレプリカみたいに
タンデムシート下のほうがいいんじゃない? RnineTやポールスマートなど他が軒並み3分割なのに対して
ワンピースのロケットカウルは技術的なトピックなのだろうけど
結果的にカッコよくなければユーザにとっては意味がないよね
1200RRなんかは生技上の制約を上手くデザインに生かしている
開発費もホーク同様さほど掛かっていないだろうに 何であんな継ぎ接ぎみたいなサイドとリアにしたんだかな ユーロ6になったら売る物ないだろ?どうすんだ!!
部長、そう言われましても、、、
空冷4気筒ではウチは潰れるぞ!なんかないのか!!
はあ、、、す、水冷2気筒でいくしかないと、、、
わかった。じゃあプランを聞かせてもらおうか
プランですか、、、レ、レブルでですね、、、
レブルがどうした!
レ、レブルで新型バイク作ります、、、
で?
リバイバルのバイクを、、、
水冷2気筒でか!何のリバイバルだよ!!
そうですね、、、ほ、ホークIIです、、、
ほう、、、ホークIIか、今アニメかなんかで人気あるらしいな、それで名前は?
ホークIIそのままじゃあまずいですよね、、、ちょっともじってIIを11に変えてホーク11ではどうでしょうか?
ホーク11か、、、いいかもな、よしやってみろ! やがてホーク11の成功は、スーパーホーク111へ魂は引き継がれた ホンダは最近デザインが良く(マシ)になってきたのにNC700シリーズが登場した頃みたいに
舐めたデザインのバイク出してきたな。NT1100もちょっとどうかと思うし ホンダもX4とかX11とかNM4とか
スズキが優等生に見えるほどの
変態バイク出してきた会社ですし。 80年代にオートマのCB作ったこともあるし
実験的な事に色々手を出すから変態バイクの数は相当なもんだな 曲くしたいのかエッジ効かしたいのかどっちつかずのカウルとタンク
ぶっといラジエター主張
下膨れエンジン後方から斜めに上がるライン鳩サブレテール
間延びしたスイングアーム長大なホイールベースを立派なサイレンサーでアクセント >>32
市販化されそう
もしくはこういうカスタムする人も出てきそう >>52
ホイールベースが長く見えるのは目の錯覚かな? >>72
FRPは技術的には昔に戻ってる
1200RRのデザインって良いか? >>80
ホンダエアラは1977年
ホーク2ベースのCB400ATも作ってる
北米市場ではそこそこ売れたそうだけど 各部のディメンションに問題があるのは間違いないが
いちばんやっちゃ駄目なことしてるんだよな
シート後端からサイドカバー前端、そこからフレームまで
縦のラインができている
前に動く物体のデザインに垂直線を強調したらどういう印象になるか知らんわけじゃあるまいに
少なくともこれにGO出した責任者はデザインの素人だ >>86
技術が戻ってるのではなくあのロケットカウルを一体成形を金型にするとかなり深くデカい金型になり
金型代もかなり高額になる
分割にすれば抑えられるがホンダは一体成形にこだわり
綺麗なラインを出せるFRPにこだわったという事
海外ではロケットカウルは今後のトレンドだよ ↑ホンダの関係者?
なんでそんな事言えんの?
ちなみに俺はホンダ二輪の関係者だから聞いてるんだけどねw >>93
技術的なトピックでもなんでもないな
ABS成形が出る前はFRPで造ってた訳だし
数とコストを天秤にかけて選択しただけで
FRPで造る事に新しさは無い
ロケットカウルが今後のトレンドとは何を基準にいってるんだ?
BMWは売れなくてディスコンだし、ハスクのコンセプトも出ないまたま、トライアンフ位でしょ
各メーカーからセパハンのロケットカウルのモデルが出揃う事は無いと思うんだが
メーカーもニッチだと解っているからコストをかけて無いのよ ロケットカウルぎトレンド笑
一定の人気はあるけどトレンドになることはねーよ https://i.imgur.com/YbXtZdQ.jpeg
こんな感じでサイドカウルつなげても良かったんじゃないか
これならフレームの野暮ったさが薄まる モーサイ行ってきた
イヤだ、ホーク11カッコいいじゃないの
写真写りが悪いコだったのね >>101
自分は逆の感想かな
見た目はカッコいいと思ったけど跨ったら意外と足つきが良かった サイドカバーとかも結構複雑な形してるみたいで
写真だとのっぺりしてるけど近くで見るとだいぶマシに感じたな
個人的好みとしてはやっぱりもう少しクラシカル側に振っても良かったんじゃないかとは思うけども 日本車のダメなところがモロに出た事例だな
こういうバイクを出してると欧州車には当然として韓国車にも負けるぞ
とはいえこれは国内専用車だっけ 近くで見るとか実物見るととか条件つける時点であかんのとちゃうかな 面構成が複雑なバイクは写真だと写りが悪くなるのはよくあるけど
実物をよく見ないといい部分がわからないのは確かに商品力としてどうなのって感じはある
公式の広報もマシに見える角度よくわかってない場合あるし カタナやCB1000rの時はみんな熱く語ったけど、ホークはまるで盛り上がらないね。
どうせ言ってもムダって諦めを学んでしまったからね。 NTのサイドからテール移植できればだいぶバランス良くなりそうかな?
もちろんキャリアは外して。 出来てるのに今更文句いっても仕方がないでしょ
取り敢えず本物みてくる >>111
隣りのトライアンフのブース見て哀しくならないようにな >>104
俺も無理にビンテージ方向に持ってく必要も無いが、もう少し地味な見た目にした方がいいように思う ロケットカウルなら、仮面ライダーアマゾンくらいイケてるのが欲しいな >>117
トライアンフって国内4メーカー?
頭悪そう 黒銀同様の塗り分けでサイドとテールの樹脂部分まで塗装すれば前後のちぐはぐさを多少誤魔化せて幾分かましに見えそうではあるな もう少しリアがスッキリとてもいいかなぁ。
とは言えスピトリRRはなんかスッキリしすぎでちょっと違う。 エンジンやフレームはともかく
メーターがレブルと同じなのはガッカリ あれってまだ試作でショーモデルの範疇じゃないのか?
メーターなんてどうでもいいから市販時にはミラーもカラーリングも落ち着いた見た目で頼みたい タンクにコーションラベルが貼られているだろ?
これはすでに量産されているってことだ つまりこの車体は市販モデルそのもの
発売は結構早いと思う 初夏くらいじゃないかな?
https://i.imgur.com/2gc5tWo.jpg 開発者インタビュー見るとミラーは結構見やすいらしいよ。ブルーのカラーもワインディングの緑に映えるんだって。 >>126
こう見ると足長いやつが膝プロテクターつけたら
邪魔になりそうなタンク形状してんな >>126
塗装もまだ粗いし燃料ホースはピンクのホムセン耐油ホースだし
本当に市販車両かぁ? >>129
PVでも動いてる姿がないもんな
若干の仕様変更はあるかもしれない >>129
あれ燃料ホースじゃないだろ
今は燃料タンクから出る気化ガスも規制対象だから
おそらくそれ用ではないか
なんて喜びも感動もパッションも感じないデザインなんだろうか……………
日本専売のレア車だから海外だとプレ値取り引き確定だな まあ、お爺ちゃん向けなんだろうからな。
お爺ちゃん目線でかっこよく見えるようにしたのかと。
お爺ちゃん目線だとDukeやMTみたいなのは受け付けないだろうからな。
もとより「程よくダサい」のがホンダ車の良さだろうから。 日本専売1100ccツイン大型ロードスポーツ、この時点で大きな利益は見込めないだろうに市販化出来てしまうのは流石ホンダならでは GBのまま出せば、それだけでみんなの食いつきよかったのに
収益どうこうより、市場の分析やろ この状況下海外需要分を満たせ無いので日本先行
NTやレブルなどのグローバル車は海外主体に割り当てる ジジイ向けを標榜するならクイックシフターやらクルコンやらの便利装備必要だと思うんだが
特にクイックシフターならオプションで用意するくらいならそこまで大変でもないだろうに用意してないらしいな これはアリだと思う
CB4 Interceptorがかっこ良すぎてハードルあがっちゃったね 結局デザインが良いの悪いの言ってるやつって↓程度の認識なんだよね
980 774RR (ワッチョイ 9e73-VEF5) sage 2022/03/27(日) 09:44:53.02 ID:aMQy4UE60
>>946
あーあー、てんでダメだな。
カウルとタンク、シートの下縁が一直線になってるのがこの手のデザインのキモなのに。
カフェレーサーとかロケットカウルとか全く分かってない国産メーカーのデザイナーが、既存ネイキッドに適当にカウル付けとけ、ってやるからこういう風にラインがガタガタになる。
983 774RR (テテンテンテン MM96-cflH) sage 2022/03/27(日) 10:26:02.76 ID:R6GSoFSGM
トライアンフのスピードトリプルですが。
991 774RR (ワッチョイ 9e73-VEF5) sage 2022/03/27(日) 12:48:55.86 ID:aMQy4UE60
あ、虎だったのか。調べたら他の角度では絶妙なバランスでうまくまとめてある。
こういうのは国産メーカーも見習わないとな。
あの写真が角度変だから勘違いしたわ。 相変わらず反ホンダの活動は根強いな
CBR250RRスレとかは凄かった いくら擁護したところでHAWK11が近年発表されたロケットカウルのバイク中ワーストデザインなのは覆らないぞ ホンダもちょっと奢り過ぎたな。ここんとこ勝ち戦が続いてたので
社内で大反省会を開くべき。一体誰がこんな企画をしなぜ止められなかったのか 確かに下向きのミラーは若い人の好みだね
オッサン世代にはそういう流行りは無かったよ
若い人にウケるバイクになりそうだ ホンダはベテランライダー向けに開発したと公式に書いてるぞ 若い開発陣がベテランライダーにはこんなバイクに乗って欲しいという思いで作った
けっきょく若い人好みのデザインになってる
このスレをみても爺さんの文句が多いのがその証拠 ベテランライダー向けに開発したと言ってんなら販売価格に関しては嫌な予感しかせんな・・ 部品流用でコストを押さえてるとはいえ原材料の高騰があるからね
レブルよりは高くなってそう・・・ アフリカツイン:まあまあ
レブル:デザイン良、燃タン容量ガッカリ
NT:デザインガッカリ
ホーク:微妙、乗車姿勢に難? >>148
悔しんですよ
コレを『ホンダだから』とか理由で買ってしまう人がいることを
>>158
NTはかっこいいやろ
がっかりしたのはホークだけ ミラーが下だと視線さがって前方が視界から外れたりしないかな >>164
172だけど両足かかとまでついたから悪くはないと思う >>153
スズキがKATANAとGSX1100S カタナのどっちが好きかアンケートとったら
若い層は元祖の方を支持しておっさんは新しい方を支持するという結果になったそうだし
新しいものを拒絶するのが年寄りとは限らんよ
若い時に見慣れたものに古臭さを感じて新しいものを好む年寄りもいるって事だ 開発インタビューの動画見たらミラーは視線の移動だけで見れるって言ってたぞ
見やすいらしい 姿勢が立つオフ車でハンドル下に出るトライアルミラーを使うと視線移動が多くて使いにくいけど、前傾バイクだと違うのかもね。 視線移動したときに前方が視界から外れるのが嫌なんだが
実際跨って見てみないとわからんな 坊主頭に見えるから標準的なアッパーカウルの上部左右にミラーが付いてる方がいいよ 後にホンダが倒産するきっかけとなったと言われるバイク 確かに今のままだとちょい剥け包茎チン○みたいだからミラーはカウルマウントのが良いな ホンダのデザインはクルマもバイクもクソだよ
二代目NSXはGK3の画像を横に引き伸ばしただけ
プレミアムスポーツカーのデザインがコンパクトカーの焼き直しとはね 買えないからって嫉妬し過ぎだろ
住む世界が違うんだから諦めろや 後でカウル外したアップハンネイキッド出すんだろうな
でそっちがグローバルモデルの本命ってオチかね
君が買ったときは道の駅で声かけてやるよ
「立派なラジエターですね」 そんな心配せんでもヒット作にはならんから
日本限定の大型なんて売れたとしてもたかが知れてるわ
レア車で終わる 悔しいんですよ「ホンダ」というだけで無条件で選んでしまう人に
悔しいんですよバイクに乗るんじゃなく「ホンダ」の名前に乗る人に GS1200SSみたいに絶版になったら超プレミアムついたりしてねw 隼とか刀とか漢字を車体に入れるようにこのバイクも「失敗」という文字を入れてほしい カウルはFRPなのか
同じホンダのFRPカウル車に乗ってる
壊すと純正品高いんだよねー
修理業車もいるから直せるけど時間はかかるし だっさ何この従業員が頑張って作りましたみたいなバイク その語彙力はなんとかならないのか
もっと豊富な罵声を身に付けろ >>194
だっさ。何このアフリカツインを胴長短足にして頭すげ替えたような適当なデザイン。 ゼッケンプレートはなくてもいいけど、後ろはこのくらいシュッとしてたほうがいいね
チョップドテールが出だしてから20年以上経ってるのにいったいいつまでチョップドテールやるつもりなんだか ゆとり世代が作ったボクらのバイクって感じ
みんなでデザイン
みんなで開発 スペックも価格も発売日も不明なバイクでよくそんなに盛り上がれるな
CBRスレもそうだったし反ホンダ活動家にはそんな事は関係ないのかも知れんが 昨日Hawk11の記事で知って動画も見てめちゃくちゃかっこいい欲しいとまで思って
5chのバカ達の意見を覗きに来たら不評って感じだな
販売価格130万くらいらしいけど買う金無いやつらが文句言ってそう 日本人の劣化がそのまま現れた感じだな
もう東南アジアの社員からも馬鹿にされてるだろ。日本人は使えねーってw 負け組が吠えてるだけだな、ニホンガー、とか笑える、お前がダメなだけだよ もっとカウルはRC166みたいなヤツにしろや。なんだこの寸切りカウル KATANAやハヤブサとかの近頃のスズキ車の値段を見てみましょう
二輪事業撤退準備としか思えん 130万なら買う
2気筒の割には重いけど充分軽くて細くて乗りやすそうだし格好もそこそこだし
ベースがCB1000Rだったらなとは思うが無い物ねだりしても仕方ないし買い替え考えてた時期に出るタイミングも良いし
あとは色がシルバー一色か黒があればなぁ >>204
自分の感性を信じて良いところについて語ればええやん 金の無い奴等も250が出たら買いそうだな
お得意の水冷単気筒になるだろうけど 4発のCBRも2発のレブルも単気筒になった
250は何でもアリですよ 限定色とか隠して無いかしら?
発表迄予約行けんのは価格とそれ スポーツの体でここまで機能美を感じさせないのは稀だな
あえてマイナー路線なの? こういうのはいいからまずシルクロード復刻して欲しい レブルDCTより高いならちょっと考えるよな
グリップヒーター、クルコン、DTC、楽ポジ
おっさんライダーにはどれも欲しい快適装備やん そりゃ、こんなスズキ車っぽい着色じゃ腑に落ちんわな >>227
バンディット1100リミテッドなのか! スレが伸びないな
反発も反響の一つ
ホークはもう関心を失われてる感じ
真に好きの反対状態 アンチすら興味を失ったらもう終わりだよ
無関心が一番キツイ 発売されて街中で見かけても「あぁこれ買う奴なんていたんだ」っていう感想だけだな これだけ低い評価でも発売強行して売れ行き悪ければ、開発チームだけでなく経営陣側の責任 マジで5,6台買っとけよ
台数少のプレミアもんだぞ 5年10年と寝かせば寝かすほど値段が上がるしな。
買わないやつは損してるぜ! 昔の機械式と違って電子機器の修理パーツ手に入らなくなったらゴミになるぞ
ECU壊れたら修理不能でスクラップになるんじゃないか
なんかゴールドウィングでそうなったやつ動画で見たな。 ロシアに輸出しろ。こんな失敗作でも奴らは喜んで買うだろう レブル1100からダブルディスク化、フレーム変更、カウル追加なのでレブル1100の値段+10万ちょいが妥当かな。 >>247
フレーム、外装、足回りが別物でレブルから試算する? 足回りはフロントは一緒じゃね?
ブレーキも。
リヤはスイングアームとセットで他の車種から流用だろうし。
その他電装系はメーター見るにレブル1100と同じだからECU構成も同じと見る。 ホンダしか選択肢無いんかい。これ買うやつはレブルとは迷わないだろうw
はっホンダはいつもまったく痒いところに手が届かないバイクを作りやがるww
>>247
そんだけつけて10万アップとかどんな金銭感覚してんの?
じぶんでカスタムしたことないんだろな。 >>250
ない
レブルからは色々抜かれてるから+10はないにしても15-20くらいじゃないか こいつの競合他車ってなに?
ヤマハのMT?
カワサキのニンジャ?
スズキの‥えっとなんだっけ こんなんならもうちょっと頑張ってトラのスピードトリプル1200RR買うよ ホーク11のルックスまじで好みだわ
KH400しかカフェレーサーを見て、良いと思った事が無かった俺が完全に一目惚れしてる
YouTubeのレビュー動画とか一通り見て確信した
喉からモリワキマフラーが出るくらい欲しいね
しいてケチつけるならタンクから後ろが弱いと思う
上半身ばかり鍛えて下半身が細めの松ちゃんみたいな感じ
販売価格130万くらいって記事見たけど
3年5年もしたら中古で300万いきそう 俺は青色が大好きだからルックスに関して色眼鏡の評価をしている事実はある
しかしHawk11のルックスは明らかに格好いい
旧車、族車が好きな人間は好むルックスだろう
シンプルなバイク乗りにとっては魅力を感じない造形なのかも >>258
Z900RSで悩んでいたら新型XSR900が出るので悩んでたらホーク11か… >>267
その3車種なら新型XSR900だわ。
カウル付き新型XSR900を待つ。 そんなにキツくないけどまあまあの前傾ポジションなのはターゲットのベテランライダー達は耐えられるんだろうか >>524
メーカーでする変更とショップでのカスタムを同列に語るのはどうかと 多分、拒否反応強いと思う。
乗れないことも無いけど、望んで無い前傾は嫌われやすい。
カウル無しのネイキッドモデルをアップハンで出たら売れるだろう。
CB1300SB的なポジティブ楽、防風性高く、格好良い感じだとバカ売れ?
ネイキッドに防風性良さげなハーフカウル付けると不格好になりがち。
古い例えだけどXJR1200R、ZRX1200S。
バンディット1200S、1250Sはそこそこ売れてたね。 ネイキッド版はあるだろ
というよりネイキッドベースで開発して日本じゃネイキッドはレトロ系以外大して売れないからやっつけでレトロ調カウル着けたんじゃね
ラインナップ的にもネイキッドの方がしっくりくる Z650RSがツインなのに100万突破だからな
ホークはカウルが着いて1100ccだから強気な値段になりかねん
140-150万あたりだと買う人少なそうだが >>266
ホークII、ホークVは暴走族御用達車種ですが?
ホーク11も面影残してるし11に三段シートつけてみ
族車好きはかっけーってなるわ 日本人デザイナーがダメなわけじゃない
どこが悪いか分かってるはず
たぶん組織に問題があるんだよ >>264
5年後300万ってw
まだ新車買えるんじゃないか。 ツインなのは別に構わんけど
なんでSOHCなのよ
このクラスの排気量でも、なんかメリットあるの? SOHCで構造簡単にして値段下げて、ヘッドがDOHCよりも軽いから重心も下がって、エンジンも街乗り回転数での燃費も良くなるからかな? デザインした奴がバイク好きとはとても思えん
バイクとか興味ないけどバイクが好きな連中ってこんなの好むんじゃねーの?
って感じでデザインされた感じ 極限の高回転まで上げ切りたいレース用のエンジンと違って公道用のユルユルエンジン程度では
SOHOもDOHCも殆ど差は無いらしいぞ アフリカツインとして開発されたんだよ。
それを使い回してるだけで。 >>272
ネイキッドは有るだろうけど尻切れCBじゃね?
今回同様ヤンマシのアレでは無いぞ絶対! >>286
フロントカウル以外そのままだろ
異形ライトとバーハンにしてホーネット11とかな より悲惨な選択しか用意しないスタイル
上がらせませんタヒまではwww >>275
>>279
イタリア人は日本人のセンスに憧れています
ホンダデザインこそ至高
テルブランチが明かす916の衝撃的な実話
https://amcn.com.au/editorial/the-development-of-ducatis-916/
初めて916を見たときのことをテルブランチはこう語っている。
「まだボディワークはなく、シャシーとメカニックのレイアウトを検討している段階だった。スイングアームは基本的にRC30のパーツをリバースエンジニアリングしたもので、当時はまだCADがなかったので、図面や模型工場ですべて手作業で行われていた。」
「テールライトを見てください」とテルブランチは言う。「RC30のテールライトが実際に装着できるかどうかはわかりませんが、ほとんど同じです。タンブリーニはホンダの大ファンだった。彼は本当にホンダを尊敬していました。
だから、テールライトは純粋にRC30のものだし、スイングアームも基本的にはRC30のものだった。」
「シート下のエキゾーストはNR750でしたが、他にもあります。NRと916のハンドルバーグリップを見ると、基本的に同じです。多くの詳細が借用または影響を受けました。」
「NRは、ある意味でバイクの基礎でした。片側スイングアーム、シート下排気、フロントに2つのヘッドライト。今NRを見ると、バックエンドは非常に球根状で太く見えます。916はそれほどかさばらず、それが違いを生みます。」
http://amcn.com.au/wp-content/uploads/2020/04/916Screen-Shot-2020-04-17-at-9.50.52-am-e1587082930941.jpg プロアームが、テールライトが、ってもトータルでどうかだしな
HAWK11もフロントカウルだけなら格好良いし >>290
カフェレーサー界の大御所もジャパニーズデザイン
ビューティフル!と言ってます
https://www.webbikeworld.com/the-top-5-most-beautiful-motorcycles-ever-made/
最も美しいオートバイ トップ5
他のライダーが何を言おうが、モトを買ったことをどう正当化しようが、知ったことではありません。
馬力がどうの、ハンドリングがどうの、テクノロジーがどうのという話。歯茎をバタバタさせるのは勘弁してほしい。
重要なのは、それらがどう見えるか、そしてあなたがどう見えるかだ。
街で、ウェブで、雑誌で、新しいバイクを見たとき、まず目に入るのが見た目です。どんなに素晴らしいスペックのバイクでも、マザーバイクにしか愛せないような見た目だったら、多かれ少なかれ運命的なものを感じます。
もちろん、裏を返せば、センスというものは計り知れないということです。ライダーが夢中になるバイクを見ると、喉の奥にゲロが出そうになるが、それがこの世界の面白いところなのだろう。では、議論してみよう。これまで作られた市販バイクの中で、最も美しいバイクは何だろう?
古いものから新しいものへと順番に並べてみた。
きっと、あるものは喜びで涙し、あるものは画面に向かって叫ぶことでしょう。素晴らしい!」。
それでは、どうぞ。
#5: 1923 ブラフ シューペリア SS100
#4: 1932 BMW R32
#3: 1949 ヴィンセント ブラックシャドウ
#2: 1950s ノートン マンクス
#1: 1974 ドゥカティ 750SS
特別賞 1987 ホンダ VFR750R
80年代に生まれたもので、現在でもシャープに見えるものはあまりありません。
80年代のアメリカ車のデザインの悪さについて、卒論が書けそうなくらいだ(箱、たくさんある!)。
しかし、その一方で、日出ずる国では、何かがとてもとてもうまくいっていたのです。このクルマはまだ時代の産物ですが、私はすぐにでも乗りたいですね。 VFR750Rのデザインってプロアーム以外はあの当時のありふれたレプリカスタイルでしかなかったけどな あの頃はカウルは前輪のシャフトの距離以内とか訳の分からない規制だらけだったからな
デザインに幅が無いわな
ハーレー(米様)が「ふざんけんなジャップ、ウチのバイクが売れんだろうが」と怒ってくる度に
瞬時に規制緩和して今に至る この国の外圧の弱さには笑ったよ
国内のライダーが訴えても動く気配なかったのに
高速二人乗りOK
大型自ニ免許は取りやすくなるわで あとなぞのスキッドプレートいらねえから。カウルつけるだけで大分マシになるのに >>301
エイプリルフールだからって!
そんな値段で売れるわけない グリップヒーターと ETC つけて乗り出し160万円弱か。そんなもんだよな。レブルの10万円アップって言ってたやつどうよ? >>303
この値段なら売れまくると思うが…
もっと安くしろって無茶だと…
もうちょい高いと思う… 何だかんだ言っても1100ccだからなぁ
600前後ならこなれた値段で出せたんだろうがね 税込み139万7千円、4月15日発表らしいです。
が、発売は9月の模様です。 本当ですか!ありがとうございます
しかし突然ですな。ドリーム行けば教えてくれるのかしら 150万前後ねぇ・・
バカ売れは無くソコソコ売れるって線かな >>278
ホンダは最高出力173ps/10000rpmのVFR1200FでもSOHC採用してたし
極限の性能を求めるんでもなきゃSOHCで事足りるって考えてるんでしょ こんな感じに塗ったらまあありかな
カフェってよりCBXインテグラっぽいけど
https://i.imgur.com/nC75UHc.jpg まぁ塗りだけの問題じゃないな
どうやっても寸足らずに見えるのはもしかしたらGファイター的なカスタムを想定しているのかもしれない
半分に割ってガンダムをドッキングすればちょうど良くなりそう バアちゃん家の花瓶みたいなサイレンサーと尻回りを改良してくれ ロンホイみたいなクソ長いスイングアームと猫が5匹ぐらい入りそうなリヤタイヤとテールの隙間ヤメロ。あとモノサスヤメロ ノーマルでこれだけかっこいいなら後はカスタムで自分色にするだけ アフリカツインは煮ても焼いてもアフリカツインなのだ SOHCのパラツインで140万
売りはロケットカウルのみ
もう安心して時期候補から除外 DCT無いのが確定ぽいから俺も候補から外れたけどせっかく弄ったから貼っとく
https://i.imgur.com/DcY1yJd.jpg お気づきだろうか?
全体のデザインにも影響するこの手のモデルに必須のエンジンバーチカル搭載
しかしホンダはあえてエンジンを傾斜させたのだ
さらにメインとなるべきロケットカウルを削ってまでやりたかったこととは 俺はシンプルにホーク11のルックスが好きだ
ケチつけてるやつらは好きなバイクに乗れないボンビーかネガキャン業者 >>321
元のフレームがスポーツバイク向きではないのは仕方ないから
せめてフロントカウルのラインをテールまで繋げて
シートフレームの形を意識させないようにしてくれたらまだ良かったな
そうすればホイールベースの長さも目立たなくなる リアツインサスとかバーチカルシリンダーとかそんな古臭すぎるのこそいらんわ 確かに>>321くらいのシルエットだったらあんまり違和感ないわ 俺は購入予定だけどスタイル弄るんならシートレールなりサイドカバー触らないと良くならないでしょ
中途半端な雑コラ貼るのは良いけどセンス無いよ >>327
わかる いじったり色塗ったりしてるやついるけどノーマルの方がいけてるし完成されてる
ホーク2、ホーク3も暴走族、旧車會御用達だったホークがこんなかっこいいカフェレーサーで出るとかまじセンスあるわ
ホーク11のセンスが分からないのまじでかわいそう >>327
コラのセンスの無さに購入意欲が削がれた
これアンチの作戦なんじゃね? これの縮小版のCBX250Sを作れば、レプリカ全盛期の当時はあまり売れなかったけど
今なら売れそうだな >>221
買う意思あるなら予約して置くほうがよい
普通に一年待たれる >>278
軽くなってコスト抑えれる
オフでも入門向けアメリカンでも良いことずくめじゃん >>333
行って来た、見積もりは4/15日以後
1人前にいるらしいけど検討中らしくお先に予約
少し状況は聞けた レブルとの値段差見せられるとね…139万がマジだったらちょっとないな ドリームの営業とかがリークしてくれてるのかな。
あの人たち結構口軽いからなw 販売店に話すのはメーカーの人も漏れていいと思ってるからだけどね 最初から強固な緘口令なんて敷いてないでしょ
何だかんだ言って概ね販売台数量は排気量と反比例するもんだし
1100で出した以上は少量販売車でさほど重要なバイクでもなさそうだし フレームにエンジン乗せた状態で仕込んでて注文数に応じて盛り付けすんじゃね
オーダー入ります!
レブル10、アフツイ8、ST1、ホーク1丁お願いします! レブルちょっと品切れなんですよぉ
入荷はよくて一年後ですかねぇ! ホークなら在庫ございますがぁぁ?いぃかがでしょぅかぁぉ? オッちゃん達が待ってたのは、CB1100にレブルDCTのエンジン積んだモデル >>349
おっちゃんはDCTはいらないんだよ。
MTでガチャガチャするのが楽しい♪ バーバッパァー
バァーンバァーン
バァーーンバッパァー >>349
俺はそれを待ってたなぁ、あのデザインのまま最新にして軽くして欲しい レブルとの価格差28万なら妥当じゃないかな
フレームやフォークはNTなんだし Euro5中にはヤレ!絶対にヤレ!
悠長に待ってる時間は無い
モーター積んだCBは嫌じゃぁ〜(じたばた) >>353
でたよーGBマハラジャバイク
ナマステ(^人^) 話題沸騰するはずの発売前なのに、もうネタスレ化ですか? Super hawk IIIが発売されると聞いて飛んできました!!
え?ホーク11? >>348
NT1100だったな
興味なさすぎて覚えてなかったよ スーパーホークIIIってCB750Fと同じボディラインがいいよね
どうせ大型4発出さないならツインでいいから1100ccでスーパーホークIII出して欲しい >>363
懐古主義に抗う気持ちも会社としてわからなくもないけど、こういうの作ったほうが結局売れるんよな >>363
これなら本当にディーラーに駆け込んだのに…。 これなら借金してでもすぐドリームへ手付け入れたのに CB-Fコンセプトをいじったコラじゃん
あれ取りやめになったって噂が1年くらい前に流れてたな
それでHAWK11出してくるんだからホンダも何考えてんのかよく分からん ネイキッド版出すにしてもどうせアフリカツインのフレームだから大して変わんねえんだよな どうせ買わないジジイが「ぼくちゃん好みのバイクを出せ」とほざく
Z900RSは〜だからなどと、買えない理由を探し続ける コメダ珈琲でモーニングしながらこのスレを開く
俺はホーク1100のルックスは最高にかっこいいと思うし正解だと思う
もちろん自分好みの欲を言えば改善箇所はある
一番の問題はホーク1100のかっこよさが分からないオッサンが騒いでる事だな
改悪したコラ画像貼ったり他車種の名前を出したり
買わないじゃなくて、どうせ買えないんだからこのスレを開かなくて良いんだよ君達は
本当は欲しくて興味津々だから難癖ケチつけて買わないふりをしている痛いオッサン達(笑)
ホーク1100を否定するなら自分が今乗ってるバイクの写真を貼ってみ
評価してやるよ >>363
CBのロングタンクでも12リットルぐらいに減るんだろうな
前から気になってたんだけど
タンク下のホースの端っこがビロビロにほつれそうで危うい感をどうにかできんか 日本国内でいくら売れても世界で売れる物は違うし
かつてのCB400Fourの様にいくら日本で売れてもアメリカで売れないで終了 >>372
コメダで便所の落書き見てるとか出てけよ 乗ってるバイクで人を格付けしようとするような奴は相手にしなくていい アフツイのエンジンシャーシ両方の素性は良い。
Dドラッカーがタイヤ径と多少のサスセッティングで大きな変更はないのと同じ。 アンダーとリアのカウルのデザインを見直してスイングアームちょっと短くしたらカッコ良くなると思う スイングアームは量産体制が整っちゃってるから設計変更は難しいだろうな。治具作り直しだし やはり日本人にはデザインセンスがないのだ。
いやあったとしても、フレームをクソデカツインと共用させるというホンダの経営側のゴリ押しにあって台無しにされてしまうのだ。
肝心の経営側がバイクを作ろうとしていない。 スイングアームがダメなら18インチとかでタイヤ径デカくして誤魔化すしかないかな ホンダに在籍して、その後ドカティに移籍して
モンスターをスーパーヒットさせたデザイナー
鬼才ミゲール ガルーツィ
ホンダはなぜ彼の才能に気がつかなかんだろう
最近手がけたデザイン
アプリリアRS660
https://m.youtube.com/watch?v=mZu3AMaD7x0
NC750Sを見たとき『鳩サブレ』を連想した
今度はさらにスイングアームが伸びた
上の方に出てたな
『子持ちししゃも』
上手いこと言うね
https://i.imgur.com/3KfzYvT.jpg
動画とか巡回するんだけどやっぱエキパイとマフラーがね…
交換必須でしょこんなん >>386
めっちゃ顔がイケてないやつやん
スペックは理想的なのに 発売前からボロカス。。。こんなに言われるバイク滅多にない エキパイはお弁当箱よりいいと思うわ
サイレンサーがゴミカスだね
これデザインした奴はセンスないからデザイナーやめたほうがいい 何でここまでウンコデザインで作れるんだ
ヤンマシの方が圧倒的いいじゃねぇかよ 車体デザインはどうでもいい
なんなら良いとすら思ってる
でもこのダサいビグスク純正品みたいなマフラーはどうにかならないのか
アフツイやレブルとは違うだろ 批判ばかりなのは、それだけみんな期待してたから
その辺が理解出来ない経営陣 ホンダの開発者「マジかよっまだ2スレ目でこの流れかよっ」 ホンダファンでもスズキファンでも無い俺が中立的に見ても
このバイクは新刀のような商業的な大失敗は無いと思うぞ
Z900RSやレブルのような勢いで売れるのは無理っぽいとは思うけど katanaはデザインより値段とガソリンタンク容量だろ
このバイクはデザインが大失敗なんだよ そもそもホークシリーズはメイン張ってきたバイクじゃない
ホーク2もホーク3もバイク界メインじゃなく
バブを好きなやつが乗るっていう車種
それをホーク11として2022年に発表されたらごちゃごちゃ難癖いちゃもんつけるバカ達
売れるに越した事は無いがHONDAもハナからメインで売る気ねーよ
好きなやつが選び 乗る車種 それがホーク ホークといえば400ccというイメージだから400〜600ccで出すのが本筋だったんだろけどね >>374
リアサス1本のZが日本の爺に一番売れてる事実 昔のホークを知ってる奴はもうとっくに降りたかかカフェには乗らんでしょ
名前なんかどうでも良いけど
詰まらんことに拘ってる奴もいるね
バイクなんて乗って楽しければ良いのよ 鈴木も本田もハードル上げて自爆
GSX-K1000とCB1100Tで良かったんだよ
キラキラネームを貰った末路 何でもかんでもバイク屋任せな奴なら関係無いけど二本サスのお守りはチョー楽ちんなんだよな
1本サスの交換はリヤタイヤ交換と労力が大して変わらん ロケットカウルはいいな!と思ったけど別に一体型のロケットカウルである必要ねーんだわ
そんなことにコスト掛けんなよ ていうか昔のホークと何が似てるの?名前取っただけで全く別物にしか見えないけど >>372
コメダの卵とトースト美味しくないのが萎え
最近は美味しくなったかい? なんでホークにしたんだろ?
カウル無しでサイレンサーカチあげてホーネットとして出せば違和感なく受け入れられてたんじゃ? クソダサカウルやめてレブルのビキニカウルつけてくれよ カッコ悪いと言うより気持ち悪いバイクだよなぁ
草g剛が書いた絵見たいな気持ち悪さ ホーネットもツインで出て来る予定だよな
これも期待デカいだろう ホンダァ「とりあえず良さげなコンポーネント作って使い回して過去のバイクの名前冠して外装それっぽくして売っときゃあとはジッジが買ってくれんだろ(適当)」 >>413
「ホーク」はナイトホークとかのごく一部を除けば
日本でも国外でも二気筒のスポーツバイクについてたペットネームって事しか共通点ないよなぁ
わざわざ掘り返さなくてよかったんじゃないかと思う >>424
実際そんな感じだろう
ホーク見たらそうとしか思えん 商標再利用してるだけだから別に名前にこだわりなんてないよ モンキー→グロム
ダックス→グロム
レブル→アフリカツイン
ホーク川→アフリカツイン >>410
ホークなんかしわしわネームだろw
もしくはDQNネーム 名前なんてどーでもいい
問題は出来損ないのスタイル なんか年寄にも若人にも響かずでホンダ信者だけが持ち上げてる感じやね 駄目なところはあらかた出尽くしたので
良いところも見ていこう
もしあるのならば 日本人が買いやすい値段というでかい制限と環境対応のせいでこんな風になったんじゃない?
昔みたいに専用エンジン作って凝ったデザインにしてと、開発にお金がかかって多少販売価格が高くなってもバンバン売れる時代じゃないんだもの。 >>427
ホンダは1990年に取得した「HAWK」の商標権をわざわざ2回も更新して維持し続けてたから
どっかでホークという名前を復活させる意思はあったんじゃね? まあKATANAくらいの台数は売れるんじゃないんかな >>435
だったらデザインで頭使えってw
いいとこって燃費ぐらいしか見当たらない >>439
販売数はGSX-S1000/Fと合算した数字だったしな… アフリカツインとNT1100と合算してもらえれば大丈夫 >>440
デザインするのもただじゃないんだぞw
素人が頭使ったっていいモノができるかよ。
まさに上がそう言う考えでデザインを素人にやらせるんだろうけどw モブキャラみたいなバイクだな。
今日からホーク11を「モブバイク」と呼ぶ フェーズってビグスクあったよな。あれくらいは売れるんじゃね?。
短命に終わるのも一緒で。 そう言えばレブル1100も初売前は「売れない」とか「短命に終わる」とか書かれてたな
蓋を開けたら数か月納車待ち状態だな
新型KATANAは「絶対売れる」とか「俺も買う」とか書かれまくってたな
蓋を開けたら全く売れませんでした
ホンダもスズキを見習って半分でもいいからネット工作すればいいのにな
やり過ぎると後で大恥だけど ホンダはどんな不格好なバイク出しても信者が勝手に褒め称えて買ってくれるからわざわざ工作する必要無いのよ
まあそのせいで不恰好なバイク出し続けるんだがね >>445
ヤングマシンなら喜んで協力するだろう
頭を使うのはそういうとこ
こんなウンコデザインしやがって >>448
レブルは好意的な意見も多かった気がする 何故cb1000rをベースにしなかったのだろうか
2017コンセプトモデルのインターセプター見たいなカッコイイバイクならば買ったのに >>435
そもそも新規エンジン開発なんてもう出来ないでしょ
規制クリアできるものを使いまわすのみ ヒステリックな規制でもう馬力を上げるのは不可能だから無理にエンジン新設する必要もないしな そんなに安くもないからな
これなら売れてないカタナの方がお得感ある
買わんけど あの170万の手抜きバイクの何処がお買い得だ??
お前の目玉は金玉か? ホンダは高い、スズキは安いという発想で凝り固まってるんだろうな >>463
アルミフレームのDOHC4気筒で160万だよ
かたや鉄フレームのSOHC2気筒で140万だから ベース車両は同じアルミフレームのDOHC4気筒で実売110万だ こういうのってエンジンはどの程度共有なの?
ケースバイケースなのかな セッティング変える程度でエンジン自体はそのまま流用じゃね >>466
カタナがベース車より高すぎってのは不人気な理由の一つだろうね
そのカタナもホークと比べるとさもありなんって価格に思える あぁ、金かけてるなぁと思わせられればいいんだけどね。
それすらないというのは… オリジナルなのは外装とフロントブレーキと何がある?
レブルの安メーター搭載してる割にグリップヒーターやらも省略されてるけど
ジジイ向けを謳いながらDCTもしくはクイックシフターもないらしいが 電装品付けて規制を通しただけで60万値上げしたダークホースの新型ハヤブサってのもいるね ここまで言われても、たまに出てくるコイツが気に入った!アンチはよそに行け!って言える奴のメンタルに感心する。
審美眼が狂ってるのを公言できる強さ 個人的には全体的なフォルムは割と好きなんだよな
細部がコストカットや手抜きが多すぎて好きになれなかった
俺もそうなんだけどここで文句垂れてるみんなもヤンマシの予想CGとかインターセプターとか見て期待してたけど裏切られた奴でしょ? つかこれから出るEVメーカーのホンダのバイクなんてロクに予算回して貰えず苦し紛れに作ったようなバイクしか出ないぞ。
現行のアフリカツインも排ガス規制のための苦し紛れの排圧バルブ付いてるし、このバイクにも付いてるハズ。 ちな俺ホンダのバイクのサプライヤーで仕事をしていた。
現場は負け組、人でなし、管理職はあっぱれ天国。そういう職場だったよ。品質も良いとは言えなかったね >>480
どこのメーカーも蓋開ければそんなもんじゃないの? ツインスポーツ好きとしては800cc以下が良かったかな インターセプター200万ぐらいでだした方が売れるんじゃねえかな
あれなら買ってた 価格が分かった途端にネガばかりに成ったな
カタナの時と一緒やん(爆笑 これホークって名前の過去のイメージと全然違うもんだから期待はずれでネガってる人多いよな。
もうちょっと新しい名前だったらそこまで叩かれなかったんじゃないかなw 興味無さすぎて話題にすらならなかったかもな、NT1100みたいに。 ホークってクソダサい教習車の思い出しかないけど
あんなの有り難がるの珍走だけだよ このデザインなら、メットインにしてNC1100にすればこんなに叩かれなかった。 NCは教習車で乗ったが、クソみたいなエンジン音だった。ドンドコドンドコ 大型バイクの失敗作って正直タダでもいらん。乗るのがしんどいしめんどくさいし邪魔だし。
原二くらいになるとおもちゃ感覚で見るからその基準も甘くなるけど。近年ホンダは原二で大成功してるが
その軽い気持ちで大型バイクをデザインしてしまったのかね? ホンダの失敗デザインは個性出そうとして期待されてる物から見当違いの方向に逸れてる感じ
独創的なデザインなんて他のメーカーに任せてホンダはそつなく纏めてりゃいいと思うわ ホークの過去イメージ=貧乏人向け
誰も期待なんぞしておらん 400なら4気筒より2気筒の方が効率が良いんだという
本田宗一郎の頑固な部分を代表する名前でもある 買わないバイクでこんなに盛り上がれるお前らが羨ましいよほんと スーパーヴェローチェ←かっこいい
スピードトリプル1200rr←高スペック
ホーク11←wwwww CBと違ってホークに思い入れあるやつは少ないだろ
ネーミングの問題よりスタイルが致命傷 ホークにこじつけて煽りたいだけだろう、カタナと同じ
ペットネームで買う奴なんていねから
形がダサい、装備がショボい、値段がタカい、買う奴にはこれも関係ない事
もうちっと頭使って腐せや珍粕共 相対的に自分を持ち上げようとして暗にトライアンフやアグスタを持ち出すバカは多いなw乗ったこともないくせにww >>507
スピトリRRはそんなにハードル高くないw エンジンはレブルと同じで87psってのはどう?
充分っちゃあ充分だけど物足りなくも感じる レブルと同じでも500cc流用で車体も一回り小柄で90万くらいで出して欲しかったぞ
デカいのはもういい
ダサバイク作って
どんな気持ち?
どんな気持ち〜? >>512
国内メーカーでロケットカウル付きのモデルが流行った試しが無い
好き物がSRをオレブルやウエリントンでカスタム 世界的にカウル付きはヒットしてないけど、それが何って感じ
自分が良ければいいのよ アフリカツインのフレームじゃ無理だよカフェなんてw まあ、少なくともレブルやアフツイみたいには売れんわなぁ
値段もデザインも性能も大ヒットしそうな要素は皆無だし
俺は買うけど 気に入ったら買えばいいんじゃないの?
興味ないのに過剰に反応したら疲れるよ。 スタイルもスペックも値段も全部中途半端、一体なにが売りなのかわからない
今日ショー見てきたけどブースに展示されてても全く注目されてなかったな 東京でもそう言われて行ったら嘘だった
今日名古屋行くから確かめてみるわ 同じツインのトライアンフのスラクストンRやBMWのR9Tレーサーと比べても相当見劣りしているしなぁ、カフェを名乗らないで欲しいなぁ
俺のバイクの横に並べて止められると嫌だなぁ
このバイクのオーナーに話しかけて欲しくないなぁ バカ売れされたら困るんだなw
これは確実にバカ売れするなw 新型カタナの時にもおんなじようなこと言われてたが果たして 俺の予想ではバカ売れはしないと思う
ただ新型カタナのような大コケもしないと思う
ホンダのウェアを着た人達が言うのさ
「待ってたんだこういうのを」
Z900RSカフェみたいにCB1000Rにカウル付けるだけで良かったのに・・・ >>528
>
>ホンダのウェアを着た人達が言うのさ
>
>
>「待ってたんだこういうのを」
>
>
>「ホーネットの復活」 同じツイソのトフイアソフのスフクストンRやBNWのP9Tレーサーと比べても相当見劣りしているしなぉ、カラェを名乗らないで欲しいなぉ
俺のパイクの横に並べて止められろと嫌だなぉ
このパイクのオーナーに話しかけて欲しくないなぉ これは売れない。ジジイにセパハンは
無理だから。若者は買わない。 まあ前人気が高かったらスレの勢いが30なんかに落ち着いてる訳ないしな >>522
東京、またがるのに列ができてたな
自分も並んだけど、待ってる間に聞こえてきた評判は概ね良かった >>535
さすがに人前ではdisらないでしょう。
せっかくのイベントだからイイナー、ホシイナー、カッコイイーって盛り上がるけど
一人になったらクソだなwってなるんだよ。 俺は買うぞ!
このホーク11でカワサキの某爆売れネイキッドをボコボコにするんだ >>538
パッと見てトライアンフのに似ているような気がするけどこっちは全くカッコよく感じない何が違うんだろうな >>537
ネタだとは思うけど一応相手するとボコボコになるのはお前 恥ずかしいバイク
こんなの乗るオーナーのセンスうんこ
出っ尻で腕立て伏せやってる奴見たいな形してる オーナー見かけたら一言「臭っ」て迷わず言う自信ある >>536
いや、なんでこれがホークやねんてdisってるおっさんもいたよ >>538
これとホーク11とストトリRR並べてみてよ 直線基調じゃなくて少々前屈なんよね
解ってないなHONDA なんちゃってデザイナーしかいないから
ヤングマシンの編集者とかに作ってもらった方がマシなレベル >>538はハンドル切れ角確保出来てなさそうな点を無視するならこっちのがまだ良いやね 直線じゃなくて水平な
別にそこに拘る必要はないね
カウル付きのニ気筒スポーツでSSスタイル
に価値を見出せるかどうか この糞ダサデザインでも野心的な新開発のエンジンでも搭載してたらホンダだなと思うが
他車パラツインの流用だからな。 メーターすらレブル流用だからねぇ
まじでただ合わせただけのキメラバイクなんよな >>536
いや昔から乗ってるバイクに詳しいオッサン舐めんなよ?
普通に目の前でもディスるわw
キャブ車ならどうだの電子制御バイクより昔のほうが良かっただの今のデザインはダメだだの…
俺はアラフィフだけど俺は今のバイクは今のバイクでいいと思うし、
目の前でディスらないけどね
まあバイク乗りはへそ曲がりが多いし、
法に触れなくて周りに迷惑掛けないぶんには
俺は俺でいいと思うけどね
SRとかノーマルで乗ってると精神が鍛えられるとは思う Zですら発売前はあんな調子だったしまあそういうことよね 頭悪いというより「いい歳して幼稚」という方が適切だと思う 確かにあの文章をアラフィフが書いたと思うとな
どんなバイク乗ってるんだろ >>565
563だけど
確かに頭悪そうなひどい文章だったw
まあ対面ディスりおじさんは
実在しますよってことで。
もしもそういう輩に遭遇したら
いちいち腹を立てずに受け流すのが
良いと思います。 受け流すからそう言う失礼なおっさんはずっとそのままなんだよ。
殴りつけて自分の言葉で相手が不快になったとわからせてやらなきゃダメ。 自分が気に入ってるなら好きなの買って好きなの乗ってればいいじゃない
買えもしない低所得に何を言われても気にするな 買わないじゃなくて買えない奴等が文句言う
これはどの畑でもそう 買えないから嫉妬で文句言う奴がどれほどいるものか?
事はそんなに単純じゃないと思うが >>573
まじかよ
なら覚えてるだけで俺は今までに
5人を殴りつけなきゃならなかったな
でも傷害事件を起こしたくないから
今後も俺は俺のバイクに対する悪口を対面で言われてもスルーするし、
俺が対面で誰かに悪口を言うことはないよ 予想CG見て期待してたバイクがこの有り様で貶されまくりじゃ嫉妬されてるとでも思わないとやってられんわな ip付きワッチョイにすればスッキリ
荒らしが建てて保守してるスレで何言ってもしゃあない 買えないから5chでブーブー文句垂れるよりダサい事は無い定期 妄想に基づいた話を事実かのように語るのも頭弱そうだぞ これをカッコいいと思う人もいるんだな
そりゃあ人は永遠に分かり合えないわけだ 袖と裾丈が短いスーツ着たツンツルテンの貧乏臭い奴がホーク11
一流ブランドまで行かなくても着こなしセンス抜群の奴がスラクストン スラクストンはメーカー純正カフェレーサーの元祖だし偏屈ではないのでは
見栄っ張りではあるかもしれないが トラやBMがかっこ悪いと言うのに対して買えないから貶めてるというならわかるけど
このバイクで買えないからというのは違うだろ
買えそうだから期待してたのに魅力がないんだよ 名作はユーロ規制だからと簡単に廃盤にするくせに、こんな駄作はホイホイと出すメーカーに怒りを感じてるのでは? 一年で廃盤で良いよ
買う奴は買うから
何なら1st lotだけでいい しかし日本人も舐められたもんだな
しかも日本企業に ホンダも趣味でこんなバイク開発するとか、お金が余ってるのかな?
どうせやるならバットマンが乗ってそうなもっとはじけたマシン作ればいいのに ホンダもタイの連中に作らせた方がいいバイクを作るんじゃね?日本の連中はバイク好きがいなさそう
エンジン屋としても脱炭素とかでもうやる気なくなってるし 純粋に同価格帯のバイク並べてこれ選ぶヤツおる?
そんなの鈴菌超える変態でしょ 普通は興味が無いバイクのスレなんて覗かない
アンチはファンの裏返しなんだよ
俺の考えた最高のホークの妄想をみんなに聞いて欲しいんだろ >>601
予想図に興味あって期待してたら出てきたのがウンコなもんでこきおろしてるって流れにまだ気が付かないの? 予想CGとか信じちゃう奴www
ヤンマシも罪よのwww www 雑誌の予想CGは細かい構造上の制限とか無視して無責任に作れるってのは考慮しなきゃいけないけど
それにしたって公式が俗な妄想を下回るものを出してしまうのはやっぱりがっかりするんだわ >>606
>妄想に基づいた話を事実かのように語るのも頭弱そうだぞ
たかが雑誌の妄想ですよwww >>607
どのへんが事実かのように語ってるんですかね… というかCGも良くは無かったけど実物は有り得ないレベルだった >>609
それな
予想CGまんまとは思ってなかったがまさかあそこまで予想を下回るとはね >>598
しかも欧州の流れに追従しようとして全部EVにすると言ったけど
当の欧州は2040年時点でも内燃機関作るつもりみたいだし梯子外された形になってるのがなんとも言えない >>599
ホンダは天然なだけ鈴菌よりもたちが悪いということかw >>585
じゃあ聞くけど頑張って貯めに貯めた貯金でよりによってこれを買おうと思う? >>578
大人だな。俺もヘラヘラ愛想笑で受け流したけどその後のツーリングは最悪な気分だったよ。小汚え爺だったけどその場になると言葉が出てこないのは何でだろうな >>610
実物を造ってるうちに「なんか俺らの変じゃね?」って誰か思ったろうに
プーチンみたいな上司がいて口に出せない感じなのかな A「俺はカウルのデザイン担当するわ」
B「じゃあシート周りデザインします」
C「僕はサイレンサーやります」
「「「合体!ホーク1100!!!」」」 俺は無職でお金ないからこんなバイク買わない!
俺が考えたバイクの方がかっこいい! 残念ながら私たちみたいな一般とは違って、一流メーカーのデザイナーさんがデザインしてるだから間違いんだよ >>617
Aは班長だから顛末書と転勤
Bは女子社員だからお咎め無し
Cは始末書と部署異動
以上ホーク班解散! ほんとホンダは二輪も四輪もデザインがクソだな
一番大事なとこなのに 現行ロクダボ乗ってるけど最初はエイみたいでだっさいバイクだなぁと思ったよ、それでも音が好みで買った、今は見た目気にならないし逆に可愛いと思う様になってしまったよ
いつかホークも子持ちししゃも可愛いと思う日が来るのだろうか、バイクは見た目よりは音やフィーリングで選ぶ人もいるからなぁ >>613
で、Youは何買うの?
参考迄に
俺は人の決断をコケにはせんよ マフラー開発担当の人ってやっぱやる気でないんだろうか。
どんなに凝ったものを作ってもどうせ社外に替えるんだろ?って。 >>629
マフラー開発はサプライヤーの仕事だしなあ そりゃやる気あったら謎のレース用マフラーが付いたりするだろう >>614
現実問題として、いい年こいた大人が
つまんないことでケンカしても仕方ないと思うんだよね
よくあるパターンは昔のバイクのほうがシンプルで良かった、今のバイクはケツは短くてカッコ悪いし電子制御で下手でも乗れるとか、そんなの
最初はムカついたけど、昔のバイクもそれなりの良さがあるのもわかる
俺は今のバイクも昔のバイクも両方好きだから、俺のほうが得してると思えば腹も立たない あとアフリカツインには規制通すためにバルブついてるからね。。 前後のチグハグ感が強烈なうえにリア周りは無塗装樹脂で安っぽさ全開
今昔関係無しに駄目だろ よく見るとヤンマシCGも結構テキトーだな
ハンドル切れ角考慮してないし、
メーターどこなのとかフロントサスストロークどうなのとか >>622
となるとプロジェクトマネージャーは解雇レベルか? >>613
貯めに貯めたと言うほど高くはない
そんな貧乏人はz900rs買えば良い、下取りも高いし
ホンダ自身もこれがバカ売れするとは思ってないからFRPカクルなんだし ロケットカウル付けてるくせに音はアフリカツイン!
キュッバッバ!モラララララ.... ホーネットも発表されるみたいだけど客層かぶるんじゃないかな >>638
よしホーク11の大勝利だ!
…もうちょっと水平基調を意識してくれたらよかった
フレームのラインといい、ちょっといろんな角度の線が入り乱れてることが少し残念 いやしかしコレを止められる人がいないホンダって企業としてどうなんよって思ってしまうわな
カスタム屋のオヤジが作ったバイクじゃないんだから DN-01
フェーズ
ホーク11
あとなんかあったっけ? 4輪のフィットもデザインが悪くて大コケしたね。
ホーク11そんなに悪いとは思わんけど。 新型フィットのテールランプなんであんな眠ってるような目なの ありゃ売れないわw カウル外してバーハンにしてホーネット出来上がりとかなったりして >>637
なんでタンク後端とサイドカバーの切れ目を
フレームの継ぎ目と一直線につなげたんんだろうなぁ
ごちゃついてる割に変な所で繋がってる線があるのがなんとも言えない >>646
え、もてぎ走ったよ。まぁ貴方の意見は尊重しますが。
素性は良いという声が既出なことにちょっと驚き。
アフツイスレでもどこ走るんだ乗りこなせないだろみたいな心配してくれる優しさ溢れるスレだったけれど
おかげ様で心配を他所に楽しんで乗ってます。不格好でも楽しんだもん勝ちですんで。 >>655
そりゃカブで何でも走行することはできるだろうw _____
/::::::::::::::::::::::::::\〜プーン
/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::\〜プーン
|:::::::::::::;;;;;;|_|_|_|_|〜プーン
|;;;;;;;;;;ノ∪ \,) ,,/ ヽ〜
|::( 6∪ ー─◎─◎ )〜 / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
|ノ (∵∴ ( o o)∴)〜 < 後続に迷惑かけてんじゃねえよ雑魚
| ∪< ∵∵ 3 ∵> ムッキー! \_____________________
\ ⌒ ノ_____
\_____/ | | ̄ ̄\ \
___/ \ | | | ̄ ̄|
|:::::::/ \___ | \| | |__|
|:::::::| \____|つ⊂|__|__/ /
|:::::/ | ̄ ̄ ̄ ̄| 〔 ̄ ̄〕 このAA知ってるって事は同年代かw
てかこの板オッサンばっかだよな
俺もだけど >>657
んだよ原付だろうとバイクで かつ整備、車体に問題ないならならサーキット走れるイベントあるもんね。
アフツイはロードバイクの様には曲がらない。良く言うと大らか、悪く言うとダルい曲がり方。
これはしゃーない。タイヤしかり長距離疲れにくいセッティングだろうからの。
で、ホーク1100。公道・舗装路・ターマック走行に適したチューニングしてるだろうからぜひとも試乗してみたい。 >>662
そのだるいアフツイでサーキット走行して何がどう面白かったの? 全体のアンバランスさとか無駄に高い最低地上高とか20年以上昔の中華バイクみたいなのよな >>669
そう。アンバランスすぎ。
頭短くて腕と足が長いくせにタイヤが小さいからキモい
カフェは重心が低めでこそかっこいいのにこのポーク11は胴体とタイヤの間に亜空間が広がっているから見ていて不安になる。 >>664
レブル1100よりパワフルなのに
1割以上燃費いいんだな
レブル1100/ホーク11
出力:87ps/102ps
燃費:18.7km/L/21.2km/L
タンク:13L/14L
車重:223kg/214kg
KATANAが生贄となり、リッタークラスで12Lはぶっ叩かれる流れとなり
デザイン重視であっても13〜14Lは確保の流れができた気がするけど、
レブルって高出力ではないツインなのに燃費悪いよね。タイヤの転がり抵抗のせいかな。 あと車高高杉だろ。オフロード走れってか?
エンジン下面はカウルつけるべきなのに意味不明なアンダーガード付けやがって馬鹿じゃねぇの?
こんなバイクで俺達はなびかないぞ!
ホンダめ!!!!!
あとなんなのこの乗車姿勢。ステップはスタンディングに最適な位置にあるくせにハンドルは地面に潜ってやがる。腰痛になるよ あとさータンクの色を頑なに暗色にしてるのはなんなんだよ。明るい色にすると不自然な奇形スタイルなのが露呈するからか?やってることがゆとり世代みてぇなバイクだな >>664
最小回転半径3.4mってだいぶ小回り犠牲になってるんだな
アフリカツインが2.6mでNT1100が2.8mとかだろ >>673
アフリカツインのエンジンがSOHCでコンパクトに作られてるのが裏目に出てる感じだな
腹下に余裕がありすぎるのがホイールベースの長さが悪目立ちしてる一因だと思う こんな不便なバイクはよっぽどのカッコ良さとエンジンの味がないとやってられん >>679
エンジンの味?
キュッバッバ!モララララ!ビューン!ビュゥゥウン!だよ。ユニカムだから。 >>678
アフツイだから良いんだよなあのエンジン。 牛丼の代替で豚丼が流行ったみたいな流れを汲んだバイクだからポークイレブンでいいよ名前 >>666
面白い楽しい。文字で表すならこの二言ですよ。
kwsk知りたいなら乗って走れば判る。百聞は一疾走に如かず(民明書房刊 と云うではないか。 >>677
最小回転半径3.4mって
KATANAやゴールドウイングと同じだな 道の駅で見かけたらこう言ってやるよ
「あっポークイレブンですよねっ。」 口頭ではなく、文面で表すのに一言単位で表すのがおかしい。ま、豚肉の食い過ぎで脳みそに寄生虫が湧いてるのだろう。そんな野郎にポークイレブン これは。。ホークくさしてるやつは馬鹿だという
アンチに見せかけた応援だな なんかさホークっていうから荒れるのであって、
フォークとかホーフとか違う名前つければ
オッサンに絡まれずに済んだ 「面白い」
「楽しい」
あえて文字で表すならこの2言ですよっ
KWSK知りたいなら乗って、走って、判る。
百聞は一疾走に如かず(字余り と云うではないか
こうか?ポーク野郎 ホークイレブン
ポークイレブン
フォークイレブン
ホーフイレブン
包皮イレブン
ホッピーイレブン
ポークイレブン
抱負イレブン
オウフwイレブン >>691
でだ、枝葉を笑い馬鹿にするのは一向に構わないがそれで終わりでええのね? 俺は情けない!こんなゆとり世代みたいなみんなの意見吸い上げたらこんなバイクが出来ましたぁ♡みたいなバイクを作りやがったホンダァが情けない!労組解体しろ ID:6Yv8ox30は>>698までに17コメしててIDを追いかけて読んでみると毒にも薬にもならんことに終始してるのでNGIDに入れちゃいました。
井上ひさしの名言んじこういうのがあるんよ。
「むずかしいことをやさしく、やさしいことをふかく、ふかいことをおもしろく、
おもしろいことをまじめに、まじめなことをゆかいに、そしてゆかいなことはあくまでゆかいに」
ぐうの音も出ない指摘や一本取られちった的な解釈があれば受け入れたんだけどねぇ。 懐古主義のジジィが騙されて買って無理な姿勢で腰ぶっ壊すバイク 今どきロケットカウルなんて懐古主義以外の何物でもないのに
懐古的特徴を備えたバイクを好む層に全く刺さらないデザインにしたのはどういう意図なんだろうな
新しい方向性を模索したいにしても先進的で鮮烈な印象を与えてくる訳でもないし これがホンダお得意の
『ニーズガン無視押し付け商法』
他社はニーズをある程度かなえる 俺のは筋肉だからと言い張る腹の出たポッチャリデブのポーク11 >>705
これはチャレンジプロジェクトでしょ
アフツイやレブルなんかはニーズを汲んだもの
何が売れるか解らないから、チャレンジPJとして出してみる
かなり楽だけどセパハンでロケットカウルなんて、主流じゃ無いことはホンダも解ってる >>707
学習発表会レベルのチャレンジだな
僕たちの考えたアフツイカスタム チャレンジするなら外観ぐらいはイケメンにしてほしかった
後に評価する時、いったい何が悪かったのか分からなくなるだろ 前にどこかで書いた気がするけど元々ネイキッドとしてデザインしたバイクで日本じゃ売れなそうだから懐古狙いでロケットカウル着けただけじゃないか?
後でグローバルモデルとしてネイキッドが出るよ スロットルバイワイヤ手に入らないし工場のラインは止めたく無いし合間に適当に作っとくか
日本専売にすりゃ輸送コストやらもコストも抑えられんだろっていう
ユーザー舐めに舐めた下心が見えすぎなんじゃい
せめてもっとカッコよくしろや まさか新入社員のグループディスカッション企画とかで決めたんじゃないだろうな? >>706
お前オレが前スレで書いてややウケした「ポーク」を何どや顔して連呼してるんだよ
つまらないヤツの典型だな 匿名掲示板で自分が編み出したネタを他人が使うのうれしい、うれしくない? ホークイレブン
ポークイレブン
フォークイレブン
ホープイレブン
包皮イレブン
ホッピーイレブン
抱負イレブン
ボークイレブン
オウフwイレブン 何が売れるか解らないってのが済んでるわな
造ってる連中は免許さえ持ってないでは さーて無職で他になんもする事ないしホーク11でも叩くか ホンダ ホーク11が9月に139万7000円で発売決定!
開発エンジニアに聞いた「軽量さの秘密、デザインの狙い」
https://mc-web.jp/motorcycle/78734/ パワーモードついてるからスロットルバイワイヤじゃないのか? >>730
メーター裏、スクリーンのところにETCアンテナついてる はい
ttps://twitter.com/hondabike_hmj/status/1514805491494719488
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>733
いやいやスロットル開度とかも調整しないと連続的な運転には使えないでしょ
点火カットはクイックシフターみたいに一瞬とかでしょ? >>735
アフリカツインはスロットルバイワイヤだったわ。これもじゃね。
俺の乗ってたアフリカツインはSD04だからワイヤー式だった。 >>736
俺もそう思うけど
電子スロットルじゃないよ派がいるんだよな スポーツモデルらしいダイレクトなスロットルレスポンスに寄与する「スロットルバイワイヤシステム(TBW)」や、走行状況や好みに合わせてあらかじめ設定された出力特性を選択できる「ライディングモード」、前輪の浮き上がりと後輪スリップを緩和する「Honda セレクタブル トルク コントロール(HSTC)」など、ライディングをサポートする先進の電子制御技術を搭載。
https://www.honda.co.jp/news/2022/2220415-hawk11.html ハンドルスイッチがSC77以降のCBR1000RRと同じだから、スロットル バイ ワイヤだね。
2016年モデルのCRF1000L(ワイヤ式)と比べてみな レブル1100作れないからパーツ流用して別マシン作ってる感すごすぎんよ >>742
見た目はいいけど、
エンジンも電子制御周りも型落ちで微妙では?
レーシングスタンドも汎用品使えない。
あとTOKICOのキャリパーが効かないが社外品のパッドが選べない まあでも昨今の釣り目オラオラバイクがある中での丸目癒やし系バイクはある程度ファンが多いのでは カラーリング変えるだけでもうチョイよくなりそうなんだがな うーん
MC51ベースで100万以下だったら回して遊ぶオモチャとして買ってた
このクラスでこのスペックだったらあんまり選ぶ理由無いかな
見た目は好きだけど マフラーはアクラポからカチアゲのかっこいいのがでるじゃろ >>724
このデザイナーのお兄さん20代かな
お若いのに疲れ切ってる感じが気になるw まぁ…色々あるんだよきっと
>今回はロケットカウルの流れるような美しい面とラインを表現したかったので
それならタンクデザインはもう少し頑張ってほしかった。何かと制限あるんだろうけどね 後ろ半分に安っぽい成形色まんまな樹脂パーツ使ってるのはどういう意図なんだろうか?
ブラックアウトするにしてもこのクラスなら普通塗装すると思うんだが
コストダウンの結果なら代償大き過ぎるわ これがホンダお得意の
『痒い所に手が届かない商品』
>>747
前後で統一感のないデザインは狙ってやったんだな
統一感のあるデザインにもできたということだから残念だね フェンダーレス、カフェスタイルシート、マフラーで完成かな
何処かのサドパとコラボしてそう、
キジマとかDaytonaとか… 単一の製品内でトンマナばらばらってw
そんな流行りは絶対こないw サードメーカーってのは完成されたデザインを打ち崩すのに躍起になるんだ。
こんな自分色に仕上げる前提のようなデザインじゃ風俗嬢を相手にFuckするようなものである >>724
102馬力で214sで軽いとか言っちゃうかー
比較対象何なの?どんな世界よ レブル1100 223kg 82ps
アフツイ 230kg 70ps
NT1100(DCT) 248kg 102ps レブルにフロントブレーキ片側一式とロケットカウルが足された程度の中身じゃないのか?
それだけで+30万とは豪気やのう >>765
アフツイの数字おかしくね? 1番低いのがレブルだったはず >>773
ごめん、最高出力のこと言ったつもりだった。
70kW、95psだったよなぁと でも間違ってるなすまんw
レブル1100 223kg 87ps 2.56kg/ps
アフツイ230kg 95ps 2.42kg/ps
NT1100(DCT) 248kg 102ps の2.72kg/ps
hawk11 214kg 102ps 2.09kg/ps >>774
ごめん[]内がpsだったのにkwの方書いてしまってた…orz >>747
前後をぶった切る縦ラインわざとやってるとかこのチー牛デザイナーやべえな
取ってつけたようなラジエターカバーとかもどうにかなんなかったんかね >>775
パワーウエイトレシオ分かりやすい。こうやってみるとホークはかなりスポーティだなぁ うーん
z900rs カフェ 217kg 111ps 1.95 思ってたより軽く安いけど、DCTがないのは残念
まあこの手のバイクを買う人は大半がMTを選びそうではある 140超えてこないのは思ったより安いな
前傾キツそうだけど欲しい >>749
国内専用ならアクラポビッチは出さないと思う 200kg以下128psのバイクに乗ってるから全く軽いと思えない… >>757
「出来たけどあえてやらなかった」で残念なもの出してくるとかスズキみたいな事しとるな >>754
もっとカワサキみたいにブラックアウトすればアラが目立たなくはなるのにな
高級感という感覚は若いデザイナーには解らない場合が多い
後からCBのブラックエディションみたいなのは出るかもね >>786
俺も思った
200超えてるのに軽いと言ってしまうやつが開発してた事に驚き ボクサーツインのR nine Tレーサーで218kgだからな
軽量化も頑張ったねーなんて言えない こんな開発者インタビューなんてPR活動の一環だし適当な作り話してるだけだろ
アフリカツインベースで日本の懐古向けに安くでっち上げましたとは答えられんわな ライダーの平均年齢が上がり楽なポジションのバイクが好まれる昨今、このポジションは中々攻めているな 色々言いたくはなるが一番の間違いはこれにホークの名をつけた事だな
普通に殿様ライポジのチープなネイキッドで出しときゃよかったのに
そっちの方がまだマーケットは大きかったんじゃないか? ツインのネイキッドの方がホークって名前に違和感ないね 全然別物だしな名前に釣られたオッちゃんは怒るわな
あとはメディアのミスリード
脳みそお子ちゃまに嘘教えたらムッキーなるでしょう 名前に釣られたって、名前だけで買うヤツいるのかよw ホークなんて名前はどうでも良いがカウルに引かれて興味津々だったんだけどツインの割には重くない?
マルチのGSXS1000やZと重さも価格もあんま変わらないのがなぁ
そうなるとやっぱり後部のデザインとか質感とか気になっちゃうよなぁ
他車と比べてカウル以外に特別惹かれる所が無い
これならボルドールかなぁ つってもあのミラー見せられたとき
すでに嫌な予感してたたずだ
なのにいまだ文句が多いのは予想を上回る不出来だから まぁたやったなホンダ
CB1000Rといいホーク11といい
カラーとシルエットハスクバーナぱくって 名前を後に出してたらあーホンダお得意の商標使いまわしねハイハイで終わってた
ホーク復活のニュースが先に出てたらそりゃ別の物を期待するわ
二気筒シングルカムの虚飾を排した合理的なエンジンという共通項もあるわけだし >>803
アフリカツインのプラットホーム使い回しの時点で車重と価格の見当はつく筈
他人のデザインの好みは口出しせんよ
GSX-S1000、Z?、CB1300SBどれ買うも良しや エンジンは街乗りでもロングでもかなり良いよ。
金もあるし、置き場所もなんとかなるが、乗る時間が無いので二の足を踏むんだよな… 俺は既にカフェ持ってるから迷ってる
乗車姿勢がカフェにしては楽なのが良いな 煽りとかじゃなくガチでこれの競合車種はなんになるんだ? カフェレーサー風・ロケットカウルって点で共通項があるのは
Z900RS CAFEやW800 CAFE、スピードトリプル1200RRあたりになるのかな
丸目ネオレトロってとこだけ見たらXSR900とか普通のZ900RSも合わせて考える人もいるかも >>814
ホンダのジャケット着てる奴らよ
四気筒は飽きたんだとよ ちげーよホンダの四気筒よ
違ったホンダに乗って違った自分に酔いてんだとよ んなわけねーだろ
だったらカワサキの360度クランクバーチカルツイン乗るわ >>815
Z900RS CAFE、W800 CAFEはあくまでビキニカウルなんでちょっとな
Z900RSにアメリカンドリームあたりのロケットカウルつければ別だけど レブル並みに安いの期待してたんじゃね?
パァープーばかりやん レブル以下の装備でレブル以上の値段
そんな拘ったダサカウルいらねぇよ DCTが欲しかったのよね
今のホンダにはDCTのバイク以外欲しいの無い >>823
まさかメーターまでレブル流用されてるとは思わなかったからな
こんだけ安っぽい作りでこの価格を提示されたら驚いて当然だわ
たったの10万少々上乗せしたらIMUまで付いた電制満載4気筒のNinja1000があるのにだ 別にアンチでもないけど、せっかく新モデル出したんだからあれこれ流用するのは確かにやめてほしかったわ
それはガチで残念 出たか!
これは跨り芸のレビュー up待ち
ちなみに私のスペックは・・・
そんな事 誰も気にしてねぇ >>815
トラのスラクストンのカフェを忘れてる
アップハンのビキニモデルとは違うと思うよ >>831
タナックスあたりだと思うけどこれはダサすぎる それこそ250で出せばよかったのにな、中免クラスだったらスペック半端でも別に構わないし他にないスタイルで受けたろうに
本格バイク揃いの大型二輪マーケットでこれはない ニコイチデザイン、チンポマフラー、安っぽい樹脂パーツ。全てがダサすぎる。。
ヤングマシンのCGみて期待してただけに落胆が大きい。。 >>837
調べてみたらタナックスの通常に売ってるものだな
クソダサいデザインを純正採用とか止めて欲しいわ どっかのバイク屋の親父がアフリカツインベースでカフェレーサー作ってみましたみたいな出来 >>835
それな
海外の記事でCB300Rにインターセプターのカウル付けたのがあって期待してたんだがなァ NHKでホンダがどうしてこの失敗プロジェクトを止められなかったのか特集をやってほしい 食べたことないけどあのぶどうは酸っぱいに違いない! あとタンクの重心がまだ高すぎるからロールの動きが遅くなって野暮ったい挙動になりそう。。。な予感 カフェレーサー風味だから2気筒でいいんだけどやっぱりこのクラスで2気筒はなー
600ぐらいならZ650RSあたりと不人気争いができたかもしれないな サーキットでタイムアタックする?
じゃなかったらリッターオーバーの2気筒は楽しいぞう ゆるくてアホみたいなスタイルが逆にウケそう。
昨今の丸目バイクはkawasakiのZにしてもちょっと戦闘スタイルすぎるがこれはゆったり感がある。まあ買わないけど >>845
ホンダの失敗より先にスズキの失敗だろ
そして悪い前例があったにも関わらずなぜ同じ轍を踏んだかがその次 カフェレーサーにするならCBとかGBでやればよかったんや
ロケットカウルつけときゃカフェみたいな雑なデザインしたらあかん 食玩向きなデザインだな
前後真ん中でくっつけてハイ完成みたいな ただカウルつけただけで堂々とZ900RSカフェとして売り出したカワサキを見て判断を誤ったんだろう
https://i.imgur.com/gTSCo7X.jpg 判断誤るというよりホンダは元々バカ殿様よ
VFRで貴重なV型エンジンを亡き物にした
最近の愚行じゃCRF450L
CBR1000RRRもデザインに真新しいものはない スクランブラーとか見ても思うけどやっぱヨーロピアンスタイルは本家本元の欧州メーカーが一番上手に造形するな >>853
むこうは航続距離200kmがダメだった
そこでこちらは250km確保した
ちゃんとセパハンにもした
ETC2.0も標準装備とし、価格も140万円を切る
これで勝つる カタナも何だがホークどっちか選べってなったら間違いなくカタナだな >>862
デザインの順番だよなー
こういうバイクって全体のデザイン決定→フレームの設計→その他設計ていう順番だけど
今回は フレーム設計→全体のデザイン決定→部品使い回し縛りでデザイン劣化→うんこ
っていう流れw 普通にガンダムカラーのアドベンチャーにアムロのコスプレして乗ってる方がいいわ デイトナが展示してたGBカフェの方が遥かにクオリティー高いわ
あれの大型だせよ >>862
本当にため息出るくらい美しいわ
なんで日本で作れないのねぇなんで >>874
でもそれハンドルが遠く低くて
国産リッターSSがツアラーに思えるくらい
超前傾ポジションだよ 生産部門 コストガー金型ガー
設計部門 前例ガー前例ガー
営業部門 斬新サー!斬新サー!
→うんこ完成 欧州車が歴史的ツインで派生モデル出してるの真似っこしてアフツイのエンジンなんかを主力展開するとこがもうスタートからしてビチグソ アフリカツインベースでも無理がなさそうなスクランブラーでも出す予定でそれを流用したんじゃね?
流用して更に流用て感じ DCTとクルコンが付けばそれで全て許されるから待ってるね カウルが変形して便所になって渋滞中でもうんこできます >>879
和式便所じゃなくてスクランブラー出せば良かったのにな。 >>882
さらにそのうんこを燃料にして走るくらいやって欲しい こんなもんで売れると思ったのがホンダ様です
つまりお前達を舐め腐っているのです 流石に和式便所みたいなバイクって言われたらホンダ社員が傷つくぞやめろぉ ポーク2って馬鹿にされてたバイクが珍走で大人気だからって 丸目1灯カウルじゃKB4が一番格好悪いと思っていたが、
それさえもぶっち切る格好悪さだ お前らが今まで名前で買ってホンダさん甘やかしたからや
お前らのダサセンスを見越しての開発やぞ
お前らが買ってやらんでどうする 出来上がったのはいいけど…うーん、、そうだ!日本専売にしたろ!! カフェレーサーはカウルとタンクの形状に一体感があるのが大前提なのにこのバイクはその掟を破ってしまった。
おかげでカウルとタンクでまるで別のバイクのよう。
おまけ他の部品のデザインも使い回しのおかげでバラバラで統一感が無く、
挙句の果てにビッグオフとして設計されたフレームの下に小径タイヤを履かせたせいで隙間が亜空間のごとく空いておりこれがまるで車高を上げすぎた車のようなダサさを演出してしまっている。
最後はとりあえず作って取ってつけたような超適当スキッドプレートで〆 >>832
青は微妙だと思ったけど銀はかっこいいな 挑戦は認めるが出来が悪かったらすべてぶち壊しだ
芸術作品でないのだからコンシューマからノー突きつけられたらおしまいまだと思うの
次頑張ろうね
あともうちょっと勉強しよう ホンダはフレームを作り直さないで使い回しするのがヘタ
なんでヤマハがMTシリーズでやってることが何故できないの
いつからそんなダメな子になったのよ
CB1300SPでもやらかしたけどキャスター角を立てるとき
車輪とか足回りでフレームを前下がりにするの見てらんない
カワサキだって作り直してんだよ
デザイン的にはクランクケースが前輪から離れてスカスカ感でるし
見るからに妥協したバイクだって分かる
140万はホンダ技研には大した金じゃないだろうけど、
多くのユーザーは働いて稼いだ金を大好きなバイクのために
使おうとしてるんだ、それに応えるものとして発表してるんだよな >>903
素性が良いから作り直さないことにした。そんだけさ。
気に入らないバイクを買ってくださいよとは誰も言ってない。
いっそのことフレーム作ってみるのもいいかもな。
自動車整備学校?のデザイン科辺りで作ったトラスフレームに載せる。 カフェレーサーねぇ・・・カフェの格で言えばコメダくらいか、このバイクは コメダはファン多いだろ
このバイクと同格にするのは失礼 >>906
コメダってなんで混んでるの?
店内ドリップしてないコーヒー云々はいいとして
トーストも卵もシロノワールも軽食全般が美味しくないよね カフェレーサースタイル自体が人気無い。むしろ和式便器が理解出来ない。 >>911
スレチだけどマクドナルドは日本や世界で
人気のハンバーガーチェーンだけど
そこまで美味しいと思ってる人いないと思う
手軽で思ったとおりの味と価格という意味の安心感が受けてるんじゃね
コメダは店内ドリップではないけど、コーヒーはクセがなく日本人好みだ。そこは認めるが、
軽食全般が、美味しくないしマックポテトみたいなジャンクフードならではの魅力も感じない
>>910
一部の人が支持してるだけで
そこまで人気ないよな
仮に人気あるとしても
「カッコいいなー」と言ってる人のうち買う人少ない >>914
あのコメダのダサさが年寄りには丁度いいんだよ この御時世に喫煙スペース広いしスポーツ新聞とか週刊誌置いてるだろ
マクドはファミリー、スタバは若者、コメダは老人会の寄り合い所と住み分けが出来てるのさ うちの近くはスタバもコメダも変わらんな
バリキャリみたいなのがスタバにはいるくらいかなぁ 早くもカタナのライバルとされてしまってるな
しかしまあカタナよりは売れるだろう バイク業界にいたらあのくらいが限界なんだろうな
でも大したものだと思う
今回のホークをどう評価するかでメディアの信頼度が測れそうだ >>908
ショーモデルは凄く良いのに実売になるとまるてダメ
ここがKAWASAKIとの決定的違い
ある意味詐欺師 >>925
モトベがホンダに泣きつかれてすげえ提灯動画作りそう カタナといいこのバイクといい
企画通すためにものすごく議論すると思うけど
何でこんなのが出来上がるんだろうな >>910
欧州車では丸目カウルのバイクが増えてるから向こうじゃ人気があるのかもしれない
ただ、圧倒的にカッコ悪いのはデザイナーの能力やセンスが著しく劣ってるからだろう >>926
>>930
もう組織の問題としか思えないな
エンジニア上がりが幅きかせててバランスの悪い会社なんじゃね
実際どんなん中の人? 逆にマーケティングやブランディングアドバイザーみたいなのが幅を効かせるからこんなバイクが出来たり、4輪は全てEVにします!とかドリームの専売とかやるんじゃないの?。
cb1100のような熱い思いで開発したとは到底思えないよね。 手に入る範囲のパーツでコスト削減、半導体不足のため電装は控えめ基本は流用前提
市場を日本限定にすりゃ喜んで買うだろ
供給量も多くなくていいしとりあえずのつなぎで
ってごみみたいなマーケティングだな >>934
どちらかと言えばデザイナーが浮世離れしてる印象だな
予めタンクや触媒の容量やホイールベースやシート高の縛りを与えてからデザインさせたら
後からバランスが崩れた製品になることもないのにと常々思ってる なるほど
ま、受け取る印象は違えど、俺の考えた最強のバイク(ゴミ)が製品になってしまうという、恐ろしい体勢にあるのは間違いないようだ GB350が出たときみたいなさ
「こういうのでいいんだよ こういうので」ってデザインで良いんだよな せやな
変にハズしてくる必要はない
販売数的にもどこのメーカーも大体は無難に格好いいモデルや無難にお洒落なモデルが売れていて
癖の強い見た目のバイクは大体売れてない
そもそもデザイナーや経営陣が何が変と捉えられるかを理解してなきゃ避けようがないだろうけども >>875
本当そう
見た目だけ
乗ったら解るけどあれは近場を走って眺めるものだからな
最近のSSの方が全然楽
その辺のホークは考慮してあるよね >>915
正解だと思う
大衆に受ける為にわざとダサくする
それが理解出来ない奴が語るのは無いと思う
バイクのデザインは違うと思うが 外車ディーラー含めてバイク屋がダサくて入りにくいのはどうして… 店に入りやすいかどうかはダサいダサくないとか問題じゃなくうざ絡みされるかどうかの警戒心の方が大きいわ >>945
休日にハーレー、BMW、ドカティの順に回ると客層の違いが解る ハーレーはおのぼりさん
BMWは金持ってそう系
ドカは拗らせオタク ホンダは125ccの小型モデルやGBはわかってるなって感じなのにな
変えたい所は自分で変えるからメーカーは統一感のある無難なデザインで出して欲しいね すぐマイチェン入ってタンク形状とシートカウル形状は変更されるだろうな。 俺の中で一番しっくり来たレスが子持ちししゃもだな
子持ちししゃも11でいいよもう ホンダがこの失敗を機に転落していく事になるという意味でミッドウェーでもいい おまるは新型カタナだろ
跨がって取っ手をつかんだ姿なんかもう 子持ちししゃも
和式便所
ポーク
ワドルドゥ隊長←New! CB1100もEXが出るまでは、キャストにメッキフェンダーのアホか?というデザインだったけどな
ツアラーのフレームでカフェ作るとか、もう社員がバイクを知らないんだよね
その点はカワサキを見習うべきかと レブルみたいな微妙なデザインのバイクで成功体験を与えたのがまずかった
個人的にはレブルはカッコいいとは思えん(貶すほどでもないが)。
とにかくホンダはデザインよりエンジンの性能が良くて乗りやすくて壊れにくかったらいい
って感じのバイク作りだからな。 今回もまたまたお前の予想は大ハズレで
今回も微妙なデザインのホークで成功するだろうよ
お前の人生なんてそんなもんだ >>961
あのキャストホイールはCB750Four2のコムスターホイールをイメージした物だから
ホンダなりのレトロデザインではあったんよ スレ立てしようと思うんだが
スレタイ修正【HONDA】ホーク11 HAWK11 Part3
コテハン、ワッチョイで良いかな? >>963
こんなウンコが売れたら全財産1億7千万円あげますよ、全財産 >>963
ウンコ喰ったら全財産1億7千円あげちゃいますよぉ、全財産 これがまさか「ホンダの和式便所」と呼ばれ、それに乗るライダーは峠をまるで水を流すように走るという水洗伝説の始まりだとはまだ誰も予想し得なかったのである。。。。 >>965
その時代ならリヤフェンダーは樹脂でしょ?
もっともfour2みたいな超絶不人気デザインをリバイバルさせても誰得だが
だったらCB750Fモチーフのデザインを出すべきだった 何しようがゴミゴミ言われるのは間違いないがな
ゴミはやっぱゴミよ…てか発売前にここまで酷評されるバイクも無くね >>944
車のホンダなんてひたすらオラついたデザインでDQNに圧倒的に支持されただろう
バイクもそれくらいでやっても良いと思うけどな 特定の層に受けるように特化したデザインと誰がどっから見てもダサいデザインは違うと思うなあ レトロ路線のスクランブラーにすればよかたのに
便器よばわりされてはもはや・・ これは日本限定の仕様って話あるしグローバルモデルはましなの出すんじゃないかね ホンダは今後のホーネットとスクランブラーに期待だな
あとV4エンジンのスポーツモデル 海外にもshame of japan として売り出してほしい
yamaha のdark side of japan のパクリで ホンダのダサさは今に始まった事じゃない
あのVFR800の残念感を思い出せ >>991
だからホンダは痒いところに手が届かないって サスがあんなところにあったら泥がついてアブソーバーが傷だらけになりそう。 >>991
RFVCのシングルなんて凝ってる割にパワー出ないから発売されてても微妙だったろうな
てかTRX850でええやん >>929
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