アプリリア 総合 aprilia 41
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むっちり熟女好きなので
細身のR7はスルーしてRS660にしました RS660でバックステップ自分で交換するのきつい? やってみてキツかったらやっぱりキツいんじゃないかと思います(小泉節) シャフト抜かないとできないと聞いてどうやって浮かせようかと 下からジャッキで支えればできるみたいだけど、その後シャフト外すのみ大変そうやで RSV4/トゥオーノV4スペシャルエディション
https://bike-news.jp/post/306020
アメリカの話だがな ファクトリーって好きだな
SBKからは撤退したけど 今どきピボットレスとか
奇をてらって売り上げ伸ばそうみたいな? >>729
MotoGPで活躍するほうが重要です。 >>728
あれ酷いよな
ドカは両持ちスイングアームで販売数落ちてから片持ちに戻した
ガチでやってるMotoGPだと両持ちでピボットあり ドカはSBKとMotoGP両方でチャンピオン獲ったが、予算が潤沢なのだろうか アプリリアはもっと広報してディーラーも増やしてくれ
認定中古車とかローンとかも組みやすくしてくれ 親のピアジオ自体が日本市場に消極的な一面も大いにあると思うが結構な古株であるアプリリアが
ブランドバリューで勝るBMWはいざ知らず後発のKTMにも席巻度数的なモンで遅れを取ってるのはちょっと異常
その癖に肝心のバイクは真面目な作りで決して性能が劣る訳でもなく価格も手が出しやすい上に所謂ラテン系の艶があるイタ車
なんだ
やっぱアプリリアって変態じゃないか 日本で売れそうなアプリリアのバイクってRS660だけじゃん 今ペガソ売ったら結構売れそうじゃない?
当時全然売れなかったみたいだけど KTMはちゃんと専門のデラがあるからな〜
アプは他にメーカーと一緒に売ってるデラしかないよなw モト・グッツィとベスパ/ピアッジオを合わせたピアッジオグループのディーラーもないのか
スクーターからSSまで網羅した日本以外唯一の総合二輪メーカーとしてアピールできるのにね ハスクバーナさえデラあんのになw
まずは東京と大阪だけでも総合デラ作ればええのに ハスクバーナのディーラーはKTMとGASGAS含むKTMグループのものでは?
KTMグループとピアジオグループを比べると台数的にはベスパのあるピアジオグループの方が多く売れていそうだけど 同じグループだけどハスクとKTMはそれぞれ独立した店舗が多いんじゃない?
親会社は同じだけど。 国内外問わず正規ディーラが近くに無い俺にとってはバロンで買えるのがありがたい SBKでRSV4勝ってたときも市販車のRSV4あんまり売れなかったから
アプリリアはメーカーイメージけっこう悪めなんだろうな
女のバッグとかも無名メーカーがキチンと作ってても全然売れないのに
ブランドのクッソ安そうな素材のバッグの方がバカ高くてもよく売れるからね >>749
WSBKなんて見てる奴いないからw
MotoGPでチャンピオン取らなきゃダメよ。
クアルタラロでも獲得してくれればいいのに。 MtotoGPでチャンプ取ったところで市販車の売上が大きく増えるかというとそれも疑問
地味だし根本的に車種が少なすぎる
ニューモデルを開発中だとは思うけど、スパイショットはおろか噂話も聞いた覚えがない アプというかピアッジオに必要なのは
組立品質の向上。ボルトくらいちゃんと閉めろや!
組立だけ日本でやって欲しい MotoGPでチャンプ取っても
アプだと販売するときは悲しいほど別物になるだろうな
過去のRS125もRS250もGPのとは全くの別物だった
しかもRS250なんて中身スズキだったしw
要はアプって作るのも売り方もいろいろ下手くそなのだよ MotoGPと同じってのが有り得ないんだが何言ってるのかw RS660、トゥオーノ660の不具合情報が欲しいです
自分はトゥオーノ660で、リアブレーキの異音と渋滞時の水温上昇でふけが悪くなる症状があります
まあ他にもありますが rs660だけど給油口キャップからガソリンが吹き出すくらい
吹き出すといっても鍵穴フタあけたらこびり付いてる程度だけど
交換してもらって改善した >>754
GPと同じバイクなんて売ったのRC213V-Sくらいだろwww RSV4は外観をRS-GPみたいにしてMotoGPレプリカとして売った方がチャンスあるんじゃないか
排気量もあえて1000ccに戻して
あとトゥオーノはライトユニットをRSと別にした方がいいと思う
あのライト回りはフルカウルのRSだからいいんだよ アプリリアというブランドが好きだから、何でもいいんだよね車種増えてくれれば
たぶん僕みたいな人は珍しいのかなー >>763
あのRSV4 XTRENTAみたいなのの行動版だしてほしい >>763
RS-GPは空力に特化してるから美しくないのよ。なので逆効果。
>>765のXTRENTAカラーをLEで出してくれればいい。 アプもトラみたいにアジア向けはタイ工場にすればええのに
イタリア製より不良少ないだろうなw 確かに。あと中国産RX125とかでもそこまで不具合なさそう >>763
RSV4は現アプリリアで唯一そこそこまともなバイクだから
外観をRS-GPにしてリッターSSにするのはアリだわ
RS-GPってフロントがスカスカで後ろボテっとしてて変に感じるが
他のモトGPマシンもそんな感じだし
見慣れたら今後カッコ良く見えてくるだろうな >>759
悪いがまったく不具合無いな
ガソリン満タンにしようとしたらこぼれるくらいだ 文字通りの「レーサーレプリカ」のデザイン上のネックはミラー
ヘッドライトはLEDで目立たなくできるようになったがミラーはツノのように出っ張らざるを得ない
そろそろホンダeのようにデジタルサイドミラーを採用するメーカー出てくるかな
少なくとも日本では法的に認められてなさそうだが 走行には関係無いけど、給油タンクのロックの閉まりが悪い
強く押し込んでもだめ
あと、ハンドルロックって、押し込んで左に回すと思うけど、押し込まずに左に回してロックできる >>772
アプリリアは押し回さなくてもハンドルロックできるもんだと思ってたが、、、 うちは押したらロックできないな
最初おかしいなって思ってたけど押さなければスムーズにロックできる Reginaチェーンヤバいなw
レースの最後に切れるってww レジーナってスプロケも結構クソだってレビュー見た気がするがチェーンも駄目なんか MotoGPの最終ラップで切れちゃうとかやば過ぎでしょw >>777
昔ロッシが250でレース中に切れてたね 自分も給油口は押し込んで鍵回して押し込んで鍵回してって感じで二段締めみたいになりますね(;'∀')
慣れたら何ともないですが もう腹が出すぎてRS250乗るのきつい・・
売るつもりもないから物置の隅にしまっておくしかないな。20年ありがとう RS250はカッコだけレプリカだったから
デブの物置に置物として飾っておくのは案外似合うかもな Vガンマのエンジンがフルパワーで70psとかいわれてなかった? 22ガンマのだから実際そんな出てないじゃね
SPレースでもぜんぜん遅かったし 市販車レースなんて資金力が大きく左右するのに単純に結果だけで話されても RS250のお値段どんなもんか久々に調べたらヴァチクソ高くて草
そりゃそうだよな貴重な骨董品といって過言でない2stイタ車が安い訳がない まぁ高いけど
NSRのSPとかと比べるとかなり安いな
しかしこんな外見だけのバイクでも高騰するのかよ
当時でも見掛け倒しバイクってイメージで
マニアや草レースやる奴は絶対手を出さないバイクだったのに
う〜ん
2スト効果やべえ RS660だけどリアサスがふにゃふぬぁっ!過ぎるのとフロントのハンドリングが軽すぎてサーキットとかの高速域でハンドルがヤバそう
個人差だとは思うがマイルドな乗り心地に傾注した設計故だろうけどもリアショック変えてステダン仕込むか
どうも前に乗ってた04RSV1000のもっさり具合に体が慣れてしまっている 最近はサスの性能上がったのかリンクレスでいいやというのも増えてきた気がする NIXと同じで性能とコストの妥協点を探った結果でしょ KTMが来年大攻勢かけてくるってちらほら話題だけど
アプも頑張ってくれ〜〜〜〜〜) 2stはチャンバーのパワーバンドが気持ちいいからね
実際の馬力より出てる錯覚おこす
あと軽いね
やっぱりバイクって軽くないと乗ってる感がない
重いとバイクに乗せられてるしかない
それと2stは軽い音がいいね
4stだと車っぽい音でマフラーうるさいのだと重低音なバリバリ爆音で暴走族にしかみえん アプはレース技術をもっと市販車におとせよな
RS250も独自路線でいけばよかったし
当時のビモータレベルが2スト500cc出せたんだから
アプならもっと完成度高い500cc出せただろう
最初の2ストV2の400ccなんて中免のでも乗れて
500ccよりボアスト小さいから上も回せて楽しそう
2ストは排ガスでもう絶対ムリだから
モトGPレプリカSS出せばメーカーの箔もつく
その為にはまずモトGPマシンをデスモ化しないとかな? あったねー
海外ってスクーター人気すごいとこあるし
もし2スト500スクーター発売されてバズってたら流れ変わったかもな KTMは来年新型デュークとリッターSSと小型オフと新型スヴァルトピレンの同時リリースらしい KTMからはパラツインのRC8Cの公道版が出るのかな
RC8Cは890ccだけどベースエンジンが990ccになるという話がある
RS660とは排気量が随分違うけど rs4 125でキャンツー行って来たけど荷物満載で燃費39もいってびっくりしました。ただサイドスタンドが弱っちくて不安も残る。 京都のサッシュって正規ディーラーですよね?サッシュさんのホームページにはapriliaとモトグッチの正規店とうたってますがメーカーのサイトには載ってない。バロンみたいなもんかな? ディーラーと代理店の違いがわかってなさそうだけど、簡単な見分け方は新車を定価で販売してたらディーラー、新車置いてないとか値引き販売してるとか逆に定価より高く売ってたら取り扱ってるだけの非正規店 790DUKEベースで105ps130万円くらいのRC8を作ったらRS660の強力なライバルになりそうだけど、
990DUKEベースなら130ps200万コースかな RS660は限定版を除き、ざっくり 140万 → 145万 → 160万 って値上がりだと思ったが、
グーバイクを見るとディーラーでも156万のがあったり同じ年式でも値段が違ったり
割と店によって裁量が自由なんだろうか 坐骨神経痛がひどくてネイキッドからRS660に乗り換えました。
ロンツーでもケツ痛しなくなったので歓喜してるんだけど、これはSSポジゆえか、柔らかシートゆえか、両方の効果なのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています