【SUZUKI】V-Strom1050/1000/XT Part17【DL1000/DL1050】
理屈ではそうわかっていても水たまり見たら本能的に飛び込みたくなるよね。 毎月走ってるような舗装林道なら普通に突っ込むだろう 突っ込んだBMの人が、ドロの轍に前輪取られて転んで、
斜面に落ちそうに転んだGS自分で起こせなくて、
山奥にJAF呼ぶ羽目になっていたよ。
数年転んでなかったのにって言ってたけど、それは舗装一般道ばかりの話だろうけどね。
山奥の林道に対する警戒が甘いなと思った。 フロントのカウル全く外れないんだが・・・
面ファスってこんなにガッチリくっついてるもんなの？
割れそうで怖い 60km/hぐらいで前の車に突っ込めば簡単に外れるョ(^3^)/ 思い切り引っ張ったらバリって剥がれた
ちょっとビビりすぎたな
どうでもいいけどガレージにエアコンが欲しい ２か月ぶりにエンジンかけた
早朝ツーリング気持ち良かった 1050XTに純正のLEDフォグつけたら夜道は快適になるだろうか。
レビューが見つからず、装着した岩手県のバイク屋の写真しか参考になるものが見つからない。 7.5Wでしょ？正直飾りレベルだと思うよ。社外20Wつけてるけど決して明るくはない、他のバイクにつけてる55Wは超明るい、対向車いたらつけられないけどね LEDのヘッドライトはハイビームの光軸が悪いけど、1050はどうなの？
GSX-S1000GTのプロジェクターLEDは酷かったけど、リフレクターLEDはマシなのか？ テネレ700のプロジェクターLEDはめっちゃ明るいって聞いた
ユニットLEDで明るいヘッドライトってあんまり聞かないね
Vstのリフレクターに30wLEDバルブは相性良くてめちゃ明るい
+20w中華プロジェクターフォグで4輪並の明るさになったな
カットライン有りなんで普段から点けっぱなしで走ってる 夜道でも町中なのか山道なのかで変わってくると思うけど、ほとんど街頭がないような暗い道でなら明るくて見やすいよ←純正フォグ
町中だとそこまで明るい感じはしないけど「あー点いてるなー」って感じ
ハイビーム連動で広く照らせるフォグが欲しい
ハイビームの配線ってヒューズボックスから取れるっけ？ 確かに、「消費電力：7.5W/0.56A」って書いてあるな……せっかくなら純正と思っていたけど、55Wいいな PIAAのLP530のドライビングランプを取り付けたけど、2灯で2A以下の電力消費でこの明るさは大したもんだ PIAAのアマゾン限定フォグポチった
取り付けは涼しくなってからだなぁ このVツインはユーロ6対応出来るかな？
終売になるならこいつを買ってみたいんだが
もうパラツインの流れだしBMやグッチ除いたらVツインは出なくなるだろうから
買っとけば稀少車になるんじゃないかと ドゥカティもVだらけだった
BMは水平対向グッチは縦置きVだったり海外はアイデンティティがあるね
国産VツインってスズキのVスト1050/650、SV650だけ？
1050がもうすぐディスコンになるなら1050DEが最終型になるわけよな
うーんほしい 俺も無印ほしい
2014式乗ってるけど、アクセサリーバーとか移植できるのかな？ 1000XT乗りだけど15000キロの今、新車装着フロントタイヤの溝が気になり出してきた。良く見たら段減りでボコボコになってる。リヤはまだ溝あるし、段減りはない。フロントだけタイヤ交換しよかと考えているけど、110/80R19ってロードタイヤほとんど選べないんだね。100%舗装道路しか走らないのでアドベンチャー用のタイヤはいらん よくおすすめされるのはミシュランのロード6
ブリジストンは知らなーい バイク屋にSM700見に行こうと思ってたら気付いたらV-STROM1050DEを契約してたでござる Vツインに拘るなら、ドカのV(L)ツイン乗ってもいいとは思う。維持費とか故障とか、やはり高級車で自分は維持できなくて戻ってきたけど、ドカのエンジンの迫力は味わう価値アリ。 修理代の請求書の迫力も味わいそうだから、止めておく 1000を2年15000キロ乗ってきたが最近飽きてきた。次を物色中だけど欲しいのがない 8000kmの中古1050xt買って、3500kmほど
乗ったのでオイル交換した。週末晴れたらツーしてくる。長距離乗っても疲れないバイクに感動中。 2014年式の車検受けてきた。まだ6000キロ後半でピカピカのまま。 俺のVストちゃんはタイヤ後ろより前が減ってんだけど普通なん？車体後ろより前のほうが軽い気がするんだけど何でや？ 俺もフロントのが早いよ
だいたいフロント2回交換でリア1回交換ぐらいのルーティン オレも今まで後ろが減ってたけど、BS AT41は前後ほぼ同じだった。前のもちは変わらなかったから後ろが軟らかいのかも いいよ
スレタイに入ってないのは存在が知られる前にスレ立てだったからだし オッケーです
でも650に比べて過疎ってるんだよね 静岡〜長野間を走る国道152号が走れなくなって久しいね。
以前は年に一度は必ずツーリングルートとして新緑と紅葉の県道389号と絡めて走るのを定番にしていたけど、まだまだ復旧は先なんだろうか？ 今日、1050DE黄色契約してきた
10/4納車してもらう予定(^-^)v ナカーマ
漏れも先週1050DEの黄色を契約してきたでござる 1050xt乗り始めたばかりだがモードA〜Cで燃費に違いがあるのはきのせいじゃないよなぁ？
それなりにガソリン使うがリーダーバイクっぽいAモードがいい感じがしてきた。 Aで乗ると出力ｲｷｽｷﾞｨ!って感じで生命の危機を感じる
でもしばらく乗ってると慣れて大したことないように感じるんだよなぁ…
そこでCにしてしばらく乗って、久しぶりにAにすると、ちょっとアクセル開けただけでぶっ飛んでドーパミンドパドパよ XTはタイヤがチューブレスなのになんでDEは21インチになったら前がチューブになっちゃったんだろう
800DEもチューブだしテネレもチューブだしトランザルプもチューブだし
ビードが落ちるほどエアを抜いて走る人いるのかな？
GSアフリカトゥアレグとかはチューブレスだよなあ
携帯繋がらないところでチューブがパンクしたら嫌すぎる
空気足し足し走ればいいかもだけど
チューブレスならパンク修理しやすいんだがなあ タイガーラリーもチューブレスだなあ
外車はチューブレス多いのに国産はチューブタイヤおおい
なんでやねん チューブだとリム打ちに対応できるから、オフ性推しなテネレと800DEはチューブなのは分かる
1050DEは分かんない
トランザルプはオフ性はタイヤ周りぐらいだと思うんだけど、何故チューブなんだろう
アフリカツインがチューブレスだし、あれぐらいならチューブレスで良いような
うっかりリム打っちゃったけどレッカーに頼れないって時に、めんどいけど対応できるチューブの方が外国向け超長距離アドベンチャーには良いのではと思ってたけど
外車も含めて見るとチューブレスの方が多いのかね ビッグオフビッグアドベンチャーってタイヤレバーで簡単に外せる気がしないし
タイヤサイズが大きいと肉厚になってくるからリムが曲がる前にフォークとか
別のところが曲がりそうな気がする 大型免許必要なクラスでチューブが必要なオフロード走ってるのって1％もいないような‥‥‥
というか、、オフロード自体がよほど探さないとないし、あっても砂利道程度‥‥
おっと、これ以上は存在価値‥‥
前後17インチなんてモデルがあってもいいと思うけどね。 乗り心地のためのホイールインチアップだと思う
250kgでフロントアップとか、ステムベアリングが壊れるわ トニー・ボウがアフリカツィンでトライアルやってる動画はマジですごいと思った
あれを1050XTでやったら・・・できないか アフリカは特許出てるみたいね過給機とADAS系
実装されたらもっと値上がりするのは確実だからスズキのお値打ち感がまた際立ちそう アフリカツインも良いバイクだけど、そこまで金を出せるかと言うとね・・・
大型バイクに200万円は流石に酔狂だと思う。 今どき軽でさえ200万。カローラでも300万。
それくらい払おうよ‥ 日本で200万円のバイクは主要先進国の人々にとって100～150万円の価格感
小泉竹中式の銭ゲバ社会は一般国民の財布をマジでぶっ壊しちゃった
バイクスレで言う事じゃないけど 所帯持って、200万のバイク買いたいって言えない
650で我慢したわ その選び方で650買うと長続きせんよ
ミドルクラスのバイクって妥協とか我慢ではなく本心から
「もう俺にはこれぐらいでいい」と思って買わないと、
そこはかとない不満が心の中に残り続けることになる 不満を感じつつもこのやるせない状況に僅かに興奮してるようにも見える。 見た目だけなら1050一択だけど、地道走る時車重で死ねると思ってたんで650。
高速滅多に走らんし、満足してる❣ Vスト1000に乗る前は妥協してSV650買ったんだけどやはり中途半端ですぐに飽きてしまったな。半年経たずにVストにして大満足 電子制御サスペンションが特にデカいな
あれを安く売るとなると、流石にスズキでも太刀打ちできない そういえば旅するフラッグって去年会場で見たきりだな ミーティング行って何するのですか？1000乗りだけど全く興味ないです ミーティング行って何するのですか？1000乗りだけど全く興味ないです 1. 未発売の新型の情報とか開発秘話とかのトークショーを聞いたりメーカーの中の人と直接話をする
今年なら2024年発売されると推測されるVストローム800(DEではない無印)の話が聞けると思う
去年は実車も置かれてて今年も見れると予想してる
2. スズキマークのついたグッズとかが売ってるから欲しいのがあれば買う
去年はデイトナとかキジマの出張屋台とか、食べ物の屋台もあった
3. 他人のVストや他バイクを見て感心したりカスタムの参考にする
初対面らしきオーナー同士で会話してたっぽい人達もいた
youtuberらしき人もいた
自分は1を目当てに去年行ったけどこれくらい楽しめた
後は景品が貰える可能性のあるステージイベントが去年はあったが、参加しなかったので詳細は知らない ミーティング第一回目の時はVスト1000L4で最新鋭だったのにもう9年目なのかと思うと歳をとるとほんとに光陰矢の如しだな。 値段が上がっているわけではない
円の価値が下がっているだけなのさ >>443
光量MAXにしてないか？
70%にすると解消することがあるぞ
70％も100%も日中外の環境下ではあんまり見え方変わらん ごめんケーブル変えたら充電できるようになった
普段使ってるケーブルなのに駄目だったから相性とかもあるみたい
お騒がせしました 1050DE買うつもりでいたけどACC付いてないと後悔するかな？
1300GS出たら付くだろうし、9GT+出たし、アフツイも
そこらの特許が出てるならもう来春は新型にのせてくる予感する
欲しい時が買い時なのはわかるけど車はACC付いてない新車買うなんて
今じゃ考えられないし フツーのクルコンありゃいいんじゃない？1300GSなんて倍くらいの値段になりそうよ 個人的には
高速に連続3時間以上乗るならクルコンが欲しくなってくる
9時間乗ってクルコン無しでも我慢できなくもないが辛い
ACCは経験無いから知らないがクルコンあれば事足りる
デザイン気にしてないとして
1050DEはオフ性能と高速道路航行性能と価格のバランスが取りたい人にお勧め
ちょっとオフっぽくて価格気にせず機能性が欲しいならアフリカツインやGSの方が向いてると思うし
オフ全く行かないならトレーサー9とかヴェルシス1000とかでも電サスあるしこいつより高機能だと思う ACCに慣れてるとただのクルコンじゃダルい
けどただのクルコンでも付いてないともっとダルい
>>449ニキの言うように連続して高速やバイパス走るならほしいけど、そうじゃなければいらないと思う
自分なら1時間でも高速走るなら欲しい バイクで9時間も高速乗ってたことほとんどないわ
埼玉から福岡まで走った時で休憩込み12時間くらい 自分の握り方やグローブの問題なのかもしれないが、スロットルちょっと重くないか？電スロだから（だよね？）ワイヤーの劣化とかではないと思うが、改善できないものか
あと純正のグリップヒーターつけてるけどこの影響とかもあるのかね 1300GSは3５0万コース
NewアフツイESは250万くらいかな？
わかんないけど
やっぱりスズキがコスパ王 >>440
付けてるぞSRCのを
アンダーガードはヘプコアンドベッカーだ >>447
ACCはマジでラク
長距離巡航でなくとも高速の空いている区間は超巡航でラクラクw なるほど、アリエクの安いラジエターガードでも効果的には問題ないかな？ アリエクラジエターガード、むちゃくちゃ共振して捨てたよ、アルミ板？抜いただけだし、取り付けも適当 アリエクラジエターガード、むちゃくちゃ共振して捨てたよ、アルミ板？抜いただけだし、取り付けも適当 
