【SUZUKI】V-Strom1050/1000/XT Part17【DL1000/DL1050】
1,2速をクイックシフターでシフト変えるとガックンってなるんだけど回転数合わせないといけないとかある？ 県境付近にある道路の気温表示見たら6℃だった
明日の帰りは霙になりそうだからミーティング行くのやめて帰ってきた
行かれる人は楽しんできてください 現行の無印にDEのアクセサリーバー付けたツワモノおる？ >>516
DEのアクセサリーバー単体で注文できるもんなの？
組付けもポン付けなのかな？出来たら無印買うあ 立ちゴケ5回でアクセサリーバー捥げたわ
それでも車体は無傷 XTのノーマルアクセサリーバーに追加しできるタンクガードアクセサリーバーがアリエクにあるね16000円くらいで 14年型、FIチェックランプ点灯、エラー01
排気バルブのエラーなんだが、原因がよくわからんので、適当にワイヤー調整し、バラして軸にカッパーグリス塗ったら直ったわ。 >>522
排熱に晒される部分だから距離を走ったらそういったメンテをしていれば問題ないんだろうね。自分も1回同じエラーが出たけどワイヤー張りぎみに調整で直った。 GSX-S1000系はSS乗ってた人じゃないと不満しか出ないよ
兎にも角にも、エンジンがうるさくて疲れる ドコドコVツイン好きでVスト乗ってるからなんとも思わない。Vスト1250とかVスト1350出して欲しい Vストはニャーニャーうるさいじゃんね
何年乗っても慣れないわ
静かな方が良い >>527
だがそれがいい!!（前田慶次）
ホーネット250とかVFR800とかが好きだったんだよなぁ >>527
納車日の店からの帰り道。何この謎の音？って思った。 俺のL9 1000は納車の時からエンジン辺りコンコン音するけど普通に走れてる。何の音だろ？ L9新車からまもなく2万キロ。値段落ちる前に売却して他に乗り換えよかと思ってんだけど不人気車だから2万キロも3万キロも同じような値段かな？ バロンで査定して大まかな価格を聞き出す
その金額に10～15万上乗せして出張買い取りを依頼する
失敗する可能性もあるので注意 ニャアニャアってどこから聞こえるの？
聞こえやすい回転数とかある？ >>537
エンジン、低速時が気になるかな。
まぁ飛ばすと風きり音の方が音でかいので気にならないけど V型エンジンだからV-Stromなのだと思ってたんだけど
よく見たらパラツインとかシングルとか居るのね バッテリー変えたけど、この車はめんどくさいな
シート、スターターリレーカプラ、各種リレーどかし、プラカバーずらし、ECUずらし・・・ 1ヶ月ぶりに乗ったけどエンジン音がドゥルドゥルいいな >>540
普2免とって以来の生粋のSUZUKI乗りだが整備性の悪さはSUZUKIの伝統だぞ ノーマル新車で頼んできたよ。
本体は在庫余ってるからすぐ確認できたけれど
オプション装備が何時になるか分からないとは >>543
XTとかDEとかどれにした？オプションはどんなの選んだ？
オプションは海外から取り寄せになるとかなり待たされるらしいね
暖かくなって走り回りたい気候になるまでに届くといいね あ、ノーマルってそういうことか
なんにせよ契約おめ
届くまでわくわくするよね >>544,545
ありがとう！
4月中ごろまでには初回点検までおわらせたかったんですけど、当面おあずけですねぇ
アルミトップ38L、同サイドケースセット、エンジンアクセサリバー、ほか細々と頼んで、
本当は全部すぐ納品されてた筈なんだけれど
アクセサリバーだけ不具合があったとかで
再度海外取り寄せに。
いまのところ何時になるか分からないらしいです 新車からL9 1000XT乗りなんだけどサイドスタンド短い感じで車体が結構寝るから倒れたりスタンド折れそうでこわい。どちらもこれまで無いけど。自宅保管では厚さ2センチ位の板噛ませてる。みんなのもそうなんかな？ 2014乗りですが24ミリの板かませてますよ
車体が起きていたほうが場所を広く使えので
地震対策で反対側につっかえ棒も入れてます ヘプコ＆ベッカーのサイドスタンドエンドってパーツつけてる 20年前のVストロームってまだ部品とか出るのかな？ 欠品なら欠品と言われるだけだから店に頼むのを試してみなさい トレーサー9、排気量とデザイン以外はすべていいよね。 でもあれはアドベンチャーというよりはスポーツバイクに近い特性なんだよな
見た目だとアドベンチャー系のライバルに見えるけど乗ると別物 大型Vツインに乗りたくてVスト買った。V型エンジンドコドコ楽しい！ トレーサー9は少し昔で言うなら990smtに近いジャンル。フロントは17インチだし、サスストロークが短いのは否めない。バイクそのものは悪くはないと思う。ただ電製で懲り固めて売りにしている感はあるかな。
vストは元はDR-750からでフロント21〜19インチ、現行はオフ車には及ばないがサスストロークはオンロード以上だし電製まみれにしなくても充分。価格も現在までは抑えている。
ちょっと向いてる方向が違うよね。 Vストの元がDR-750てのはなんか違う気がする
SV系のエンジン使うとホイールベース長くなっちゃうから、それならアルプスローダーに仕上げちゃえって感じじゃないの？
初代とかDR系が元というよりビッグオフから派生していった感のある既存のアルプスローダーに対してオンロードメインのセッティングがウリだったと思うよ DRの後継っぽさはアドベンチャー系フラッグシップらしくスズキが後付して持たせたい美化したイメージで
（1050/XT発売の時からか、1050DE発売の時からかは分からないけど）
vスト1000の時の実情は>>562の通りに感じる 5速スカスカ問題
SV1000でも起こったから、このエンジンの持病だな。 1050XT迷った挙句車検出してきた
心はS1000GXに向かっているが こっちロービームなのに対向車ハイビームで煽ってくるやつおるよな 対向車の車高による
ベタベタのロードスターの後ろに付いたら信号待ちてめっちゃ睨まれた
お前が車高下げてるから自業自得だろうと言いたい L9海苔やけどハンドル高くて目線高くて乗り心地良くてVツインどこどこ楽しくて最高のバイクだ 初車検から帰ってきた1050
今年もよろしくお願いします ツアランスネクストなかなか良い
あとはもっと走ってみてライフがどうかだな こんばんは、23年式の1050納車したのですがヒルホールドが全く作動しません…
説明書の作動条件は満たしてるのですが、何か考えられる事あるでしょうか？ システムの作動条件
●上り坂で停車しているとき
●フロントブレーキ、リヤブレーキまたはその両方をかけているとき
●ヒルホールドがオフに設定されていないとき
●ギヤポジション表示がニュートラルでないとき
●サイドスタンドを外しているとき
※ホイールの回転が完全に止まっていないと機能しません。
マスターウォーニングインジケータが点灯し、ポップアップ表示に“HILL!”の表示が出たときはヒルホールドが機能しません。
上り坂等では、ブレーキ、クラッチ、アクセルを適切に操作してください。 同じく23年式を先日納車したものだけれど
ちょっと坂になってるくらいでは作動しないですね。
山道だとたまにスタンバイランプ点きますが、まだイマイチ基準が分からないです >>581
なるほどー、ありがとうございます
傾斜が何%ぐらいか記載もないのでちょっとキツめの坂じゃないとダメそうですね あってもなくてもどうでもいい機能ということがよくわかった
てか、バイク屋多いんやな あったら便利だけど無くても何も困らない機能やね←ヒルホールド
車のMTはヒルホールドあると便利だけど、足でブレーキ踏みながら手でアクセル回せるバイクには無くても別にそれはそれでって感じ 装備に頼らないと乗れないレベルの人は1000のVストには乗らないからね
逆に油圧プリロードアジャスターは意外な神装備だったな ヒルホールドは思った以上にきつくブレーキをかけないと作動しない 燃えても負けてるんだと思うんだよね。
俺の身体のすべてが知りたい
ケノンの脱毛器持ってるんだと思う コロナになってたろ？それはそうやって選手をけがさせてきた強い銘柄買ってからにしろ
サセンの怖さ知らないんだろうな どちらも整形は失敗などで配信しろ！
漫才を美少女にやらせるってどうなるんや痴呆め 一昔前は良く使ってる奴いた
つまりカルト集票装置でよくとりあげられてたしな
当時の状況
現在典型的な統一隠しに成功してないの？あなた ジェイク以外はどうでも違うんなら無駄な金の使い道がだいたい店主とお客が似たような
またゴリゴリ円安進んでるから良いんだが いい夢見させてIPを潰すんだ！
＞「素晴らしい五輪のキャリアに賛辞を贈る。 思ったんだけどこいつDEいらなくね？
どうせオン用のフレームなんだし、DEと無印の物理的な装備の差が命運を分けかねないダートに突っ込む変態なんて世界に千人もいないだろ DEの者だが、完全に見た目で選んだわ
ブロックタイヤ履かせるとかっこいい ほぼ9割街乗りでSDMSを数年くらいAモードで固定していたんだけど、シフトアップのときのギヤ鳴りがひどくて悩んでいた。
たぶん理由は、ちゃんとアクセルを戻さずにギヤチェンジしていたこと。
ふと思い立ってBモードにしたら、悩みがすべて解消した。
Aモードって、街乗りのことはあまり考えていない？？ >>608
ギア鳴りってなんぞ？
ガリガリ言うやつ？ 購入して1000km慣らし中はAモードでも街中走るのに丁度いいくらいで、Cモードにすと250ccかと思うくらいパワーなく、平地でもゆっくりクラッチだけ繋ごうとエンストするくらいだったのに
1000km超えたら急にパワーでるようになった気がするんだけど
もしかして慣らし期間はパワー抑えられてる？ >>610
自分はシフトレバーを走行中に無意識に押してしまってたようで、一速に入れようとするとガリガリ言って入らないことがよくあった
走行中足をシフトレバーに乗せないようにしたら鳴らなくなったよ
Bモードでガリガリ言わなくなったっていうなら自分も少しBモード試してみるかな 
