KH.MACH.SSカワサキトリプルスレ PART29
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KH.MACH.SSカワサキトリプルスレ PART27
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1531832792/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
KH.MACH.SSカワサキトリプルスレ PART28
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1606927269/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured プラグキャップの抵抗入りと無し、トリプルにどっちが良いんだろ？
微々たるもん？ >>157
性能に違いはない。
プラグギャップの空間そのものが何よりの抵抗なんだから、ノイズ防止用の抵抗が入ったところで性能に影響なんてない。
後付けで電車部品つけてるなら抵抗入りの方が安心かもね。ETCとか。俺は気にしたことないけど
プラグはむしろギャップを気にした方がいい。買ってそのままポン付けは論外
ちなみにプラグはBHSじゃなくてBHCSな 皆さんギアオイルは何を使っていますか？
先日ワコーズプロステージS10w-40に替えたらギアの入りはいいんですが、オイル漏れが酷くなってきました。。 >>161
ギアオイル漏れてたら何入れても止まることはないよ
オイル硬くしても対処療法でしかない
大概シフトとかスプロケのシールだったりするから見てみては。
ちなみにギアオイルなんて入ってりゃなんでもいいよマジで。お好みでとしか。
>>162
指定だよ。違いは突き出し量と防振性能だったかな？
BHSでも問題はないけど、突き出してれば良いってものじゃないから >>161
化学合成なんか入れたら漏れるだろ。
古い年式のオイルシールは化学合成対応してないし、
化学合成自体シールへの攻撃性高いからシール駄目になるよ。
なんでもいいって訳じゃないよ。 50年前のカチカチシールなんていまさらオイルによる攻撃性もクソもないよw ならなおさら分子構造が小さい化学合成なんか入れたら漏れる原因になるだろ。 >>163
防振ってのはトリプルには確かに良さげだな。
試しに買ってみたよ。
BHSの倍の値段なのは痛いけど。 アッシュのギアオイルを入れてみます。教えて頂きありがとうございました。 今そこらじゅうでBEETのアルフィンカバーみかけるんだけど、kh用なんてかなり前に廃盤だったのに、もしかして偽物出回ってる？ 随分前から出回ってるだろ
それどころかBEETが出してない商品まで出回ってるよ
BEETのアルフィンミラーとかね BEETのアルフィンミラーは静岡県の某板金で作ってるな
売ってるのはそこに注文してる客だけど
ようやるわ KH400で暖気後に圧縮圧力測ったら全部8ちょいくらいだったけど、低いよね？
エンジンは元気よくかかるけど。
あとアイドリングで電圧12.7前後、5000回転で15v付近だけどこんなもんかな？ アクセル全開でやるの忘れてました。
もう一度測ると全部10.5前後でした。 500ss H1A 5000～6000回転でクラッチが滑る… 宿命よな
レリーズ調整してもダメなら
クラッチ版をクソしょうもない社外じゃなくて、出るか知らんけど純正か同等品質の物に変えて、スプリング硬くするだね あとはどれだけ効果あるかわからんけど、ギアオイルは今時のシャバいのじゃなくて鉱物油のくそ硬いやつに替えてみるとか >>180
そうやって質問してもらう為にわざと知らない単語を使ってるんです。
「かまってちゃん」なんです。
スルーが1番いいと思います。 クラッチ滑り直りました。
結局クラッチプレートとフリクションプレートと交換してスプリングも強化スプリングにしました！
>>175
>>177
ありがとうございました。 >>183
FCC入れると感動するくらい違いますよね！
スコンスコン入るし。
しかも、速い。
満足度の高い修理だと思います。 >>184
>>185
ありがとうございます、FCC最高ですね！
回しまくります～笑 500ssにポン付けできるサスって何の車種の物が流用できるか教えて頂けませんか？
チェーンカバー、チェーンと意外と近くて当たりそうですよね。 ミッションのドッグやギアがすり減ってるともうどんな調整してもダメだよね
というか50歳超えのバイクだからね、なんなら当時からギア抜けしてるし笑 >>187
うろ覚えなので申し訳ありません。私は初期のエグリ乗りですが
純正ではなかったと思うけど、確かヤ❍ハのSR用のヤツが付いたと思いますよ >>189
あのガタありまくりのシフトリンクも原因のひとつだろうね
リンクボールに変えると、カチカチと気持ち良く決まる
それでも普通のバイクみたいにテキトーにシフトアップ
するとギア抜けする
意識してシフトすれば大丈夫だけど 普通の10W-30
クラッチの切れ悪い気がする
滑りは無い キースターのキャブリペアキットは問題無く使える？
やっぱりミクニ純正があればそっちがいいのかな？ な
>>195
純正ジェット類と組み合わせて使うのはお勧めしない
使うならキースター製だけに統一推奨 ありがとう。
キースターにHOT&COOLでミクニのニードルジェットとジェットニードルが、効果絶大！みたいな感じで売ってたから組み合わせて付けようかなって思ってたから。
キースター統一で問題無いならそっちで行くよ。 エグリのデンコーチャンバーがどっかの雑誌に幻のチャンバーとか書かれてたけど、そんな少ないの？ >>199
500は前期も後期も一緒何で別に…BILLチャンのKA用はレアかも後期のも付くけどね DENCOの場合一緒500も750も後期型につける時はタンデムステップの高さが違うので縦に延長のステーかますだけ BILL付けてる。
デンコも良いけどビルの方が好き。
スティンガーはやかましい 質問です。
スロットルを戻した時の回転数の落ちが悪くグワングワンといった感じで落ちていきます。
車種はH2 キャブ純正 社外チャンバー パワーフィルターです。アイドリング時のシンクロメーターでの数値は3気筒とも合っておりスロットル開け始めの吊り上がりもアイスの棒や指で確認済で3気筒共均等です。
他に疑う箇所や確認した方がいいところを先輩方ご教授お願い致します。 >>207
ご回答ありがとうございます。インシュレーターインマニ等にパーツクリーナー吹き付け確認しましたがアイドリングに変化はありませんでした…。 どっかのキャブのスロットルのガイドシャフトが曲がってる >>209
やはり2次エアによる不調の可能性ですかねー…。2次エアを吸っている気筒のプラグだけ変化は起きますよね？プラグの焼け色は均等だったのですが。 >>210
2次エア吸いの兆候がないのであればスロットルバルブの作動不良（張り付き等）
古いキャブは変形するので冷間時大丈夫でも温間で擦るとか←研磨
ワイヤーの遊びを大きめに取るとか。。。ですかね H2じゃないけど回転落ちが悪くてPJの番手を上げたらスッと落ちるようになって発進もスムーズになった事があります。 昨日たまたま草木ﾀﾞﾑを通ったらﾏｯﾊのﾐーﾃｨﾝｸﾞやっていた
参加した人いますか？
ｼﾞｬﾝﾙの違うﾊﾞｲｸだったからﾁﾗ見しただけだったけど近場でこういうｲﾍﾞﾝﾄあるの知らなかった アホの集まりだよw
いい歳こいて特攻ブーツはいた低脳の集まりw >>214
こういう奴ってどういう層？
全身イエローコーンとか？ >>217
正論だろ？
誰1人まともな奴いないぜ？
赤いスイングトップに特攻ブーツ、
土方みたいなツナギや、変な暴走族上がりみたいな格好の輩ばっか
バイクの音もアホ丸出し
アホを絵に描いたような集団だな
ミーティングという名の低脳がホイホイ集まる集会だ >>218
自分を客観視出来てない根暗がネットで喚いてて、お疲れ様って感じ >>219
アホがアホと言われて悔しいのか？
集団で強くなった気になってるのか？
低脳どもが >>220
ネットでうじうじ喚いてる低脳が何か言ってるよ 特攻ブーツの奴らより、陰から低脳だなんだとブヒブヒ言ってる奴の方が気持ち悪いよ フロートチャンバーってドレミとかで売ってる1個3000円のやつとヤフオクで売ってる3個セットで5千円しないやつとで違いあるかな？
見た目は一緒に見えるね。 純正を直せばよろし
1個5000円とかどんなぼったくりや >>226
フロートチャンバー？
フロートの事かな？
オレがヤフオクで買った安モンは使えてる。
穴空いてるならハンダで埋めれば使えるかもよ
もちろんフロート内のガソリン完全に抜いてね 品番わすれたが、確かスズキの純正品と一緒でまだ部品供給あったと思うが。
調べてみそ！ フロートチャンバーのガスケットが劣化するとセッティングに影響ってでますか？
それともあくまでもガソリンの漏れを防ぐ為だけのものですか？ CB-FかCBX1000に酷似したタンクも見えるな
もったいない
自分の身に置き換えたら泣くに泣けんわこんなの 燃えたと言えば、ネット徘徊してると「高速走ってたら後輩のマッハが燃えた~」とか見るけどなんで燃えるの？ 原因はいろいろだけど、よく見たのは後付けパワーフィルターのスポンジが劣化して、かつマッハの構造上ありがちなキャブから吹き返したガスと相まって発火
あとは頭の悪いアホがやった適当な配線、結線とかな。
色も合わせない、行き当たりばったりな分岐配線。
ひどいのだと銅線ネジネジしてテープ巻いて終わりとかな。
マッハに限らず、なんで配線をあんなに汚く適当にやれるのか疑問だわ、馬鹿ばっかりなんだろうな テールのハネとグラブバーからすると750だね
(‘・ω・｀) アップテールだけどチェーンアジャスターが後期なんだよな。
多分S2Tにアップテールじゃないかな。 >>237
なるほどなぁ、配線とか適当に繋げるとか怖いわ ミクニのジェット類とか今はまだ買えるけど、急に廃盤になるとかやっぱりあり得る？
ワンセット買って保管しようか迷い中。 ある時に買った方がいいよ
廃盤になるかなんてメーカーしかわからん >>243
ありがとう！
買いましたよ。
フロートも純正出たらいいなー。 カワサキプラザで順番待ちを予約したんですが購入できるのはいつ頃になるかわかりますか？
未定としか答えられないので予定が立ちません
数年先とかもあり得るのでしょうか
入荷したら電話連絡しますとしか対応されません >>245
本当にまだ買えるね。
びっくりするくらい高いけど。 ノーマルマフラーからチャンバーに変えようと考えてるんだけど、ルーニー、ウエダ、K2tecのどれがおすすめ？ >>251
問題なく使えてるよ。
まだ半年だから耐久性は分からんが。
てかそこしかまともなの出してないからなぁ。 >>252
カプラーが付いてないのが面倒だよな。出してくれてるだけ有難いと思っとくよ。買ってみます！ありがとう！ タンクの錆はほんと悪さするなー。
コックからオフにしてもポタポタ。
キャブも洗浄せなあかん。 タンクの錆びとりはAZのタンククリーナーがお奨め
中性なんで塗装に影響しないし、廃液の処理も普通に下水に流せる
軽い錆びならそこそこ落ちる
但し、錆びとりをしてもやっぱりフィルターは必須
ちなみに錆びの粒子は小さいんで粒々タイプのフィルターはスルー
しちゃうんで注意
あと、コックOFFでもガソリン流れるのはOリングを交換した方が良い
コックの安いリプロダクト品は新品でもガソリン漏れたり
レバーがきつかったりするんで純正をOHした方がマシなレベル >>251
うちはヤフオクとかで３０００円くらいで売ってるヤツを使ってるけど
全然問題無いよ
400SSと350SSで使ってる
但し取り付け穴のスパンが合わないので加工は必要だけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
