KH.MACH.SSカワサキトリプルスレ PART29
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KH.MACH.SSカワサキトリプルスレ PART27
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1531832792/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
KH.MACH.SSカワサキトリプルスレ PART28
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1606927269/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>257
50年前の純正のままのレギュレーターを使うよりそっちの方が全然マシな気もするね。ありがとう!参考にするよ! >>258
レギュレーターを変えればMFバッテリーも使えるようになるし
バッテリー周りの錆びから解放される
ジェネレータからのカプラー繋いで、あとはアースとバッテリーへの配線
繋がらない配線が1本あるけど問題無いっぽい >>258
レギュレーターを変えればMFバッテリーも使えるようになるし
バッテリー周りの錆びから解放される
ジェネレータからのカプラー繋いで、あとはアースとバッテリーへの配線
繋がらない配線が1本あるけど問題無いっぽい >>256
ピンゲルは良さげだけどどうなんだろね? >>260
レギュレーター交換してMFバッテリー仕様にしようと思います!
あとはイグニッションコイルをどうしようかと思ってる。H1Fだからリプロ品がないんだよなぁ。新しいの入れたいけどヤフオクで同じ型のを待つしかないか。 日中35度でバイクも人も負担デカ過ぎや。
かと言って夜もうるさいバイクだから気が引けるね。
秋まで待つかー。 夏は封印する事にした。
マッハにも人間にも良い事ない。
パーコレーションでボコボコだし。 おまえか…
この20年いったい何処で何をしてたんだよ? ずっとチャンバーの溶接工場を
渡り歩いていたのか? ご無沙汰してる間にH2の書付きフレームが増えたよ
取り敢えず手持ちの部品で組み始めたけど形になるのはいつになることやら >>267
ああ、ようやく見つけたよ。
神のチャンバー フルメッキのKH400ってどうなん!?
フルメッキで日本一のKHなんて…(失笑) すいません分かる方教えてください。
H1Dですがオイルポンプのバンジョー部パッキンを変えてもバンジョー付近にエアが入ってしまいます。
エア抜きしてもまた入ってしまいます。
走行していてラインに気泡が入ることはありません。
ポンプはOH済み、ヘリサート加工済みですがホースが悪いですかね? >>275
ありがとうございます。
色々ネットで検索してましたが見たことないページでした。
バンジョーとホース部分確認してみます! KHのエンジンマウントブッシュ、どっかで作ってくれないかな。
千切れてはいないけどカチカチでもう効果無い。 2019年7月17日
武蔵ブログ
参考になるか解りませんが
取り敢えず。 >>277
千葉のアウトラインでリプロ品を販売してた筈 KA用のキャブインシュレータいくつか出てるみたいだけど自分だけで交換できそう? >>279
ありがとう。
自分も調べて問い合わせしたけどもう作ってないってさ。 星のカービィに出てくるピンク色のやつって誰だっけ? 白いカラス
動力源は原子力エンジン。
最高時速は600キロ。
ベース車はカワサキマッハIII・750-SS H2(マッハIV)。
どっかに売ってないかな 750SSのピックアップコイルが壊れたみたい…( -᷄ω-᷅ )
テスターかけたら他は184Ωで一個だけ64Ω電気系詳しくないんですが、異常ですよね?
教えてください。 >>288
祖母間違い無くピックアップコイルの故障
交換しかないけど最近はなかなか見つからないし高いんだよねぇ ありがとうございました!
スリーバーのピックアップコイル入手しまして無事に復活しました! こんにちは、
また質問させてください。
500SS と750SS のオイルポンプは容量が違うと聞きますが具体的にどこの部分が違うのでしょうか?外見は同じようですが…どこを見ればわかるとかどこのサイズが違うなど教えて頂けるとありがたいです。
よろしくお願い致します! 燃料コック、オンオフのつまみのOリング割とこまめに変えないと良くガソリン漏れるんだが、SS350とかのZ1初期みたいな中に黒い筒がパッキン代わりのやつ、あれに変えたら漏れづらくなるかな?
あの筒まだリプロで買えるからどちらがトラブルフリーかなと。 >>297
社外品のガソリンコックは当たりハズレが多く
4個買って2個ハズレだった
ガソリンが漏れるのと固くて回らないヤツ
Oリングのリペアキットも最初はいいんだけど
少しすると漏れる こんばんは 皆さんのバイクは
エンジンオイルは何を入れてますか?
お勧めとかありますか?
エンジンの中のオイルです
燃焼オイルではありません
よろしくお願いいたします。 ミッションオイルとかギアオイルって書けばいいのに。エンジンオイルですっ!エンジンの中のオイルです!ってそりゃあそうだろ、エンジンオイルなんだから。 >>300
以前は普通の10Wー30を入れてましたが
ヤマハのヤマルーブギアオイルを入れてます
シフトのフィーリングが良くなり
クラッチの切れも向上しました
しかし、オイル漏れするようになった
そろそろシール類を交換しないと 予想価格は760万円以上 48気筒のエンジンを搭載した魔改造バイク「ティンカートイ」が海外オークションに登場
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/2402/22/news108.html
https://image.itmedia.co.jp/nl/articles/2402/22/l_ikuma-tinkertoy-kawasaki-48kitou-001.jpg
注目されているのは、「ティンカートイ」と名付けられたバイク。
カワサキ「KH250」をベースに、3気筒2ストエンジンを16基も連結して搭載したというモンスターバイクで、過去にはギネス・ワールド・レコーズによって「最もシリンダー数の多いエンジンを積んだバイク」として認定されています。 ポイント幾つあるのかな?
キャブの同調とか大変そう
プラグの焼け具合見るだけでも
凄い時間かかりそう KH250のレストア完了して軽く走ってみた
信号待ちから先頭スタート、慣らしなので
5000回転でシフトアップを繰り返し5速に入る頃
バックミラーを見ると、普通に輕ワゴン車がついてきてた
予想以上に遅い
これを、車検などの枠の無い
アメリカやヨーロッパでよく売る気になったな
小排気量マルチって事でコレクター向け商品か
まぁフィーリングは良いんだけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています