ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 62
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
あー 盆栽博覧会がもうすぐか…アレ迷惑なんだよな
この子もカーボンが間に合わねぇとか
こーいう衆と一緒にされたくないんだよな
近隣の店とか紹介してっけど、店混むし >>22
男に狙われるような美貌の持ち主には見えないが、どうやって稼いでるんだろう
親の金レーシングってやつかな >>22
なんか異様に格好悪いと思ったら
ミラーが超違和感あってダサすぎるw 男とペアルックミラーにしたんだろうけどダサいんだわ >>29
こんなバイク買っても、行くのは道の駅で2割も性能ダサないのがSS好きライダー95%なのが滑稽なんだよな >>30
おじいちゃんまた同じ書き込みしてる…
完全にボケちゃった？ ミラー変えたいけどウィンカーってバーエンドでいい？ ストリートファイターV4 2023発表
V2はなんもないけど、あんまり売る気ないんかな デザインの良いドゥカティだがストリートファイターだけはカッコ悪い
あとストリートファイターって名前もカッコ悪い
それを略した すとふぁい って呼び名もカッコ悪い タンク容量増えたのはいいな
今のストファイ180kmくらいでガス欠するし 元ネタのパニガーレが変わった所がそのまま変わっただけやな ストファイ燃費悪いんだw
monster 1200Sは満タンで
300km近く走るのに
乗り換えか増車を考えてたけど
ツーリングには適さないね のっぺりしてたシュラウドだいぶ良くなったな
でもグレーブラックの顔はブラックで良かった カウル付きからカウル外したバージョンで
元のカウル付きよりカッコよくて成功したバイクってありますか？ 無いですよね HPの価格各車更新されてるね
4万～10万ぐらいアップかな？
インフレきついねー >>50
ブルターレ（初期）も失敗作に入れるんだろうか？ >>45
デザインのかっこいいって笑
>>22
笑 円がどんどんゴミになってくからなあ
次はもっと値上がりするだろう 昔は996Rが300万円で買えたよね
そう考えるとパニガーレ V4は高くなった
V4Sでも368万円だもん
って、デバイスてんこ盛りの4気筒とはアナログ2気筒とは比較対象にはならんがな！ 110円位で安定してたのが150円だもんな
これからも高くなる一方かね V2とだって比較にならないだろ
古いSBはただの型遅れ >>63
奈良の十津川村じゃん！
バイクはS4RSかな？ グーグルカーのせいじゃん
どうせ真ん中辺り走ってたんだろ 貿易はドル決済でやってるんじゃない？
ですべての通貨に対してドルが強いからヨーロッパも物価値上がりしまくってると思ってた。
間違ってたらすまん >>70
道の駅巡回でそのバイクほとんど力を使い切れないでなんのために買ったの？
行く場所まちがってない？ 名だたる刀匠が鍛え上げた切れ味鋭い名刀を購入してなぜ人を切る事に使わないの？と質問してるのと同じレベルのバカ てかパニガーレで道の駅巡るなんて苦行する人って殆どいないんじゃない？
SA巡りならまだわかるけど。
ワインディングだってのんびり走る前走車についてくのはほぼ拷問だし >>73
こじつけ乙
バイクは人を殺す道具でもなんでもない >>73
まあそうなんだよな
別に必ず使い切らなきゃならんわけでもないし
バイクだって飾ってあることもあるしな >>71
ボケ老人いつまで同じ話してんだよ
早く原チャも降りて電動車椅子買えよ 買った奴が好きな使い方すれば良いと思うけど
物なんてみんなそうだろ >>74
ちょうど昨日車で道の駅スタンプラリーしてたら超段減りのスパコル履いたファイナルパニガーレみたぞ
そのあと道の駅出たら追い付いて地元のとっつぁん軽トラも後ろにつっかえてててちょっと面白かった 「SS乗りはかくあるべし」ってポリシー持つのはご立派だけど、それを滔々と語り聞かされ同意を求められるのは面倒臭いことこの上ない ドカなんてもうジジイしか乗らないんだからあんまり飛ばすとコケるぞ >>75
市販SSだってレース専用の道具でもなんでもないです
はい論破 若い子がパニガーレ乗ってるの良く見掛けるけどね
おっさんって30歳以上からになるのかな？ というか道の駅云々より、いい歳こいた奴が本物の機体に形を寄せただけの
量産SSをレース用マシンと認識している方が何億倍も滑稽
戦隊ショーの着ぐるみを本物のヒーローと勘違いしている子供みたいなｗ >>88
俺も先日ナップスで用品見てたら30前後ぽい人が伊トリコロ色のパニガーレで乗り付けて来るの見たわ
実際おっさんになると見た目的にも体力的にも厳しいバイクではあるよな まあ目立つバイクだからどうしてもライダーへも興味が行きがちなのでは ファッションバイカーの比率分からんけどさ
居なくなったらなったで、価格に跳ね返ってくるわけで
それはそれで困らんか？
そういう話じゃない？ >>91
もしかして本人？見なきゃ逆に失礼だと思ってジロ見してた
めちゃかっこよかったで、平日の昼間にいいもの見れたわ おっさんやけど先週末ホワイトロッソ納車したわ。ヴィットピレンで前傾修行して乗換やわ。
まあさっそく坂道でこかしたけど。
筋トレやな。 >>71
そう言うあんたはあんた自身のポテンシャルを発揮できてるのかい？ もしそうじゃないなら何故生きてるんだい？ >>89
そんな奴いないよね？
現実にいない人間を妄想して叩くのは認知症かな？
俺、サーキット走るしサンデーレースくらい経験あるけど、周りでたかが300万のマシンがレース車両と同じだと思ってる奴は一人もいないぜ
仲間内にMotoGPの車両組み立ててる奴もいるからお前より本物を知ってる
戦隊ショーを例えに出す時点でボケ老人確定だけど、今の市販レプリカはお前が昔見てた500のGPマシンより速いことも知らねーだろ 何回同じネタを繰り返しても飽きないんだな
スーパーバイクで公道しか走らないのも、サーキット走行会だけ行くのも、タイム削りにスポーツ走行通うのもその人の勝手
必死に腐してる奴は酸っぱい葡萄なだけだろうから相手にしなきゃいいのに 掲示板荒らしとか無駄じゃね？
１０年前で終わった行為って感じ いもしねぇ奴妄想して一般人煽るクズ一番嫌いだわ
内容もテンプレで道の駅だの高速の最高速は120km/hだのタイヤ端まで使ってないだの
馬鹿だからバイクは倒した方が遅いことすら理解してねぇ
タイヤ端まで使ってないSSの方が妄想シジイよりよっぽど上手い ドゥカティつくばの情報来たな
茨城だし水戸のオートボーイが出すか、先にオープン情報のあったグッドウッド(松戸、市川)かと思ったら
まさかのライダースクラブ(千葉セントラル)だった >>75
お前は大人の趣味とか全く理解してないな。バカ過ぎて論外だよ DOCとかみんな入ってんのかな。
近場主催が購入店じゃないしええんか。。 L2センパイ!サーセン。
後ろからハーレーきてんのかと思ったら自分のエキゾーストノートでした。 monsterはSP出したから無いだろう
スクランブラーでも出すかね？ ディアベルのような気がする
またランボとのコラボモデルだったりして そんな感じに見えますね
テールランプがウインカーにもなるタイプか？ V4ディアベルの可能性はあるけど、ランボルギーニ出したばっかだしなぁ…
スクランブラーは最後のNext Gen Freedomで発表やね ディアベルはもうリークで確定
その次がスクランブラーのFMC臭い このテールライト、汚れ拭くの大変そう
ハニカム部分が簡単に外せなかったら地獄だな ディアベルにスポーツ系のレッド合わせるとすごいチープに見えるな
見た目の印象は太ったモンスターって感じ Vmax乗りとしてはディアベルがV4ならとか少し期待してたけど、コレはちょっとなーだわ。
そんなに悪くないとは思うけどどうせ300万近いんでしょ？ ディアベルV4ここでは評判悪いんか
俺は気に入ったけどな、何か馬鹿っぽい所がｗ
無印だけでSモデルが無いのは少し意外 ヘッドライトの意匠がなんか…こう…もっと小顔にした方が全体のマッシブ感が強調されて良かったんじゃないかって気はする
4口マフラーのあの配置は個性的でいいね ここで誰も買わねーだろと大不評だったランボルギーニコラボのも即完したので、ここでの不評は全く当てにならんよ
逆神様ばかりだから だってあれはランボ乗ってる人に優先的に予約＝売りつけたようなもんだと思うが 国内は20台くらいでそのうち四輪のランボも持ってる人は
ほとんどいないよ。 ディアベルV4はテールランプが違和感あるね
悪い意味でランボみたいで、アウディ傘下の影響もあったりするのだろうか？
初代が一番カッコよかったと思う ディアベルV4思ったよりいいな
タンクとかテールとかモンスターに寄せるコンセプトが生きてたことに驚いた Xディアベルもあるからかクルーザーより普通のネイキッド側に寄せて来た感じ
モンスターを小さくしたから今までならフルサイズモンスター（1200とか）を選んでたような層も狙ってるのかもね >>141
20台なら流石に売れるのではw半分くらいはテンパイ目的とかもありそうだし V4S後出しなん？タイヤはロッソ3しかサイズ無いのかな 法人税は40%から23%まで段階的に下げてきたのに消費税は0から10%に段階的に上げてきてもなお上げようとするのはなぜだい？ パニガーレスーパーレッジェーラV4は
買っといた方がいい？ >>151
今の電子制御マシンなんてたいしてつかねえよ >>152
馬鹿は黙ってろ
Euro5のハイパフォーマンスモデルはどれも内燃期間の最終系だから、限定ものはプレミア付くに決まってんだろ コンデンサとか電子部品の寿命があるから今時の分解不可のECUぶっ壊れて部品絶版だとどうしようもなくなる可能性はあるな
30年先の問題だが クイックシフターが
一番スムーズな
モデルはどれですか？ >>155
正解
しかし持つのはせいぜい20年
その後走らないゴミになるのが電子制御バイクの宿命 >>160
素人か？
パッケージングされたECUが20年程度で壊れるわけねーだろ 今時、掲示板でケンカする人も珍しい
そんなん無駄やん 20〜30年経っても需要のあるバイクなら大抵の電子部品は誰かがリバースエンジニアリングで同等品を作ってそうな気がする
あまり人気のなかったモデルは厳しいかも 仮に新車で買って20年乗れば充分元取ったから仮に修理不能で捨てる事になっても構わんだろ
２０年で絶対壊れるとも限らんし
値崩れした中古買う人はそう言うリスクが有るから安いんだって承知してれば良いし
プレミア狙いとか言うゲスい連中は好きにしろ >>148
これ最高のマシンでしょ。
カーボンの芸術 >>153
フェラーリもランボルギーニも純ICEは値段上がりそう。 あとは個体がいくら走行可能な状態で保存できても、移動先で気軽に給油できる環境がなくなってツーリングには使えなくなるから今のうちに乗りつぶすつもりで走った方がいい モンスターかっこええな
コレでキャンツーいける？(サイドバッグつく？)
ドゥカティって壊れる？そうでもない？ >>171
行ける（サイドバッグは純正もサードパーティーも有る）
基本的には滅多に壊れないが外れ個体の場合も無くは無くはない >>172
早速ありがとう、試乗してみる
見た目に惚れた あ、現行モンスターには純正用品ではサイドバックまだ出てないわ
メンゴメンゴｗ >>169
Xディアベルねぇ…
デザインはディアベルより好きだが、売れてる感じがしない
ドゥカティとクルーザーの相性問題や、価格的に躊躇う部分があると思う バイク単体だとまあまあカッコイイが人が乗ると壊滅的にカッコ悪くなる
そりゃー売れんわ 車体が低い分よけいに棒立ち感というかお座り感が出てしまってね
DN01とかNM4でも同じような現象が起こる レブルがバカ売れしたのは「足が届くから」
だからこのバイクも売れるよ 足が届くからとXディアベルみたいなアメリカンをうっかり買ってしまうわけだが
アレは膝を突き出して乗るものだから
ビジュアル的にはむしろ短足に厳しいのだ ssもローシートでれば売れるのかな
830mmは高いよね 999はよく雑誌とかの特集でスルーされてて、なかったことにされがちな気が…
個人的にサイドビュー限定で評価するなら歴代で最もクリーンで美しいと思うんだけど、いかんせん顔にインパクトありすぎたんだな… 999のケツの迫力は最高に格好いいと思うけど
顔の縦2眼は斬新過ぎたな
レーサーのカウルだと隠れてて格好いい 999は縦二眼がメチャクチャ格好いいと思ってるんだが
ケツはやはり時代が下るほど格好良くなる
なんというかシュッとしてエレガント 今のパ二V4はシート高850ミリだからな
重心上げた方が倒し込みはシャープになるのかも知れんが流石に平均身長以下の日本人には辛い
もっともサーキット専用だったら足付きは大して重要じゃないけど パニってなんであんなにテールかち上げてるんだろうね
もう少し下向きでいいのに >>186
俺も縦2眼の初期フロントが好き
唯一、テールライトがサイレンサー下にあるのが違和感かな
916系のテールはRC30そっくり、1098系はF4みたい
パニガーレで前後左右マジスゲーって思った（日本仕様サイレンサー除く） 史上最も高価なスポーツバイクはこれだ Top8
https://www.hotcars.com/these-are-the-most-expensive-sportbikes-ever/amp/
世界中のオークションでヴィンテージバイクが次々と記録を更新する中、スポーツバイクの価格は、一部の希少な高級モデルも含めて、ほぼ安定しています。
1.タンブリーニT12 ＄350,000 約5,200万
2.ホンダ RC213V-S $237,700 約3,500万
3.ホンダ NR750 $181,500 約2,700万
4.ホンダ RC30 $121,000 約1,800万
5.ホンダ RC45 $106,144 約1,580万
6.ドカティ パニガーレV4 スーパーレジェーラ
$100,000 約1,490万
7.ドカティ デスモセディチRR $85,000 約1,260万
8.ビモータ テージH2 $75,700 約1,130万
ホンダのV4ばっかじゃん >>193
おそらく世界一のドカティSBKコレクター
https://youtu.be/MLortFCT1hw
なのにホンダRC30を4台も所有(RC45も所有)
さらに日本仕様は未走行の新車
どんなけサンマル好きやねん
ちなみにコレクションのオーナーは匿名で
誰かは明かされていないらしい
場所もシークレットで何処かのオフィス
ホンダに浮気したらあかんやろ v4デスモは面白いけどv4グランツーリスモはフラットすぎて面白くないな。
試乗して思いました パニガーレsでスイングアームがチェーンで削られるのはデフォ？ >>200
1199/1299?
スライダーじゃなくてスイングアーム自体に擦っているってことならば、チェーンの張り具合が絶望的にダメか、チェーンラインが何かしらの不具合で斜めってるんじゃない?ハブとかハブダンパーとかドライブスプロケとか >>201
ありがとう
1199だよ
今より深く削れるわけでもないんだよね
同じ車種で同じようになってれば安心なんだが >>200
同じ1199パニガーレ乗りとして興味がある話です。
良ければ画像で見せて欲しい。 ドライブスプロケットが緩んでチェーンラインが斜めになって削れたのは経験ある コンディションのよろしくない中古を買ってしまったとか…？ >>203
これ見えるかな
左ステップの真横なんだけど
ちょっと削れてるんだよね
これ以上ひどくならないと思うんだけど
https://i.imgur.com/v7JjADg.jpg >>205
中古車の時点で削れていたんだよね
ただ2万5千キロ走ってるから直近のもだと思う
もちろんおれが買う前だから全オーナーからかな >>206
俺1199R 新車から3500kmだけど、これはなってない。
タイヤ位置が右にオフセットされてしまったか、チェーンが並行でないか、かな？ ドカ買っても公道で道の駅回るだけのお前ら
ほんとバイク音痴だよな笑
無駄の典型で笑える ありがとう
個体差なのか若干のズレなのかって感じなのね
一度見てもらうか >>193
タンブリーニ御大の遺作T12はエンジンがS1000RRベースだから直四 タンクに旧エンブレム貼り付けるなら
墨入れもやってほしかった
コンセプトのままなら要らないんだけど ドカ乗りってほんとミニ四駆すきだよなｗ
おもちゃ感好きってダサすぎて笑 遂にドゥカティがSBKでもタイトル獲ったな
MotoGPと同時は史上初なんじゃね？ motoGPでストーナーが獲った2007年はWSBKではダメだったんだよね。前後の06、08はタイトル獲ったのに ストリートファイターもこれぐらいわがままボディに
して欲しいんだよな EICMAの最も美しいバイクにディアベルV4が選ばれたね
V4は押し出しがだいぶ強くなって、ルックスだけなら比較対象はロケット3みたいな超マッチョ系になった気がする（運動性は全く別物だけど） >>226
こういうリアタイヤフェンダーのみのバイク乗ってたけど
確実にテールライト全体泥だらけになる 掃除もめんどくさそう ディアベルはなあ…
それぞれ好みがあるからなんとも言えんけど、個人的には苦手かなあ ディアベルは凄みの中にもどこか品の良さがあったように思うけど… V4はオラオラ度がちょっと高めかな
なぜかB-kingを思い出してしまった >>234
俺はこんなん実質VMAX2023モデルやんと思った 元々ドゥカティ版VMAXみたいなとこあったのにV4になって余計にぽくなった
昔VMAX乗ってた人にはウケそう >>236
確かにディアベルが4発になったらー的な気持ちあったよ。
でもやっぱりキャブのあの感じが好きだから乗り換えは無いね。
増車ならあるかも。
でも増車ならツインの中古でも良いかーとかなりそうだがw v4ミラーとウインカーの並びがビクトリーム様に見えてきてどうしよう パニガーレでグリヒ付けてる人って居る？
V4は純正OPで有るんだけどV2（L2)には設定無いんだよな グリップヒーターって手のひらだけ
暖かくなるだけだよ？ 路面凍結するくらいまで寒いなら乗らないし、手のひらだけ暖かくなるだけで十分なんすなー 九州のDUCATI寺＆個人店は複雑な地域と聞きました
詳しく知りたいです 現在パニに純正ECU＋スリップオンです
UpMap使えば変わりますか？
使ってる方いましたら教えてください 福岡はディーラー以外知らんし、
いい店あったら教えて欲しい。
現在ディーラーに可もなく不可もなし。 新しい車種はプロテクトかかってるし、ディーラー以外が扱うのは難しそうだよね >>252
ドカって乗っている人ほんとブサイクばかりだよねえ。。。
ハーレーなんて芸能人やモデルいっぱいいて勝手にプロモーションしてくれてるのに。 この手のコースならぶっちゃけ250や450とかで走るほうが早くね？
排気量だけでは必ずしも勝てないのがオフロードな訳で >>261
手際が良い人がやるとここまでサクサクできるもんなのね 自分でガンガン整備する人います？
外車の大型ってショップ任せってイメージ >>265
ドカのメカ氏がパニガーレ整備(分解)してる時に仕事じゃなかったら絶対やらないと
言ってたの聞いて確かにそうだと思った ビーナスライン暴走で炎上してたのはライフスタイル東京と埼玉でok?
家から一番近いショップが埼玉南なんだけど埼玉南は安全？ 安全ってアンタ、
アウトロー集団じゃないんだから。 >>265
2002年式だからほとんど自分でやってる
バルブ周り以外は、普通のバイクなんだから何の問題無し
何年式ぐらいから個人じゃ出来なくなるかな？ >>273
残念、君の家の近くにあのが南でしたwww 今までは出来るだけバイク屋に整備してもらってたのに
ドカを2台買ってからほとんど自分で整備してる・・・
東京周辺のクズ店よりは対応は良いと思うけど
次のツーリングに間に合わないとかで。
パーツ入ってくるの遅い、整備も国産に比べると遅い・・・と。 売るときだけ愛想良くて整備は迷惑みたいな
そんなやり方には辟易とするよなぁ 国内メーカーのディーラーも一緒
買う時だけ応対、整備で行った時はパソコンから顔も上げない
しかし初期投資も違うしなあ 自分がこれまで付き合いあったショップはちゃんとした対応してくれてたけどなぁ
ホンダ、ヤマハ、ドカ、どのお店もたまたま当たり引いてたのかな よくディーラーの対応に文句を言う言う奴いるけど、実際はそいつに問題がある場合が殆どだよ。
本人は気付いてないんだろうけどさw >>281
金払えば自分が1番って思っちゃうんだよ。
最悪なのが値切る馬鹿 ほんまの精度出すときは、カチカチの使わんから議論してるのはアホって某メカが言ってたじゃん 手ルク職人が毎回丹誠込めて締めるんじゃよ
一つとしておなじものがない唯一無二のトルクでしめてこそバイクのせいのうを引き出せる 五万キロ届くモンスター1200なんだけど
まだ腰上開けなくていいっていうんだけど
そんなもん？
調子が悪くなったら開けようってことなんだけど >>293
仲間、俺の5万超えた
点検の時、開ける必要はないけどパワー落ちてますね～
OHする(パワー戻す)なら60万コースですね～
まだ開ける必要ないけど
と言われた。 バルブ周りの調整って、何万キロ走行推奨とかあるんだっけ 腰上調整ってバルブクリアランス調整の事？メーカーからは距離あたりのメンテナンス指定が出てるけど、
シビアな調整になるから、例えメーカー指定の距離オーバーしてても調子が悪くないなら下手に触らない方が良いらしいよ。
ディアベルなんかは一度も調整せずに10万km走った例もある...との事です
https://mechanicblog.net/how_to_headoverhaul_for_ducati/ なんか腰上やったら、前と感覚が変わっちゃう
時があるとか言われると考えてしまう。
因みにうちのショップは40万位 エンジンではないけれど、仕事柄毎日800本くらいボルト締めてるんだが
感触で合わせるとか幻想も大概にしたほうが良い
正直使うレンチ、持つ位置、立つ場所、仕事が始まった直後か帰る間際かでも
トルクレンチ無しでは一定に成らん
まして場所によって適正トルクが違う代物を感触だけで合わせるとか、もっともらしい
事言ってごまかしてるだけだよ そりゃお前の感覚がそんなもんだってだけの話だよ。
ちなみにNSR50のレーサーのエンジン組む名人がいるけどトルクレンチ使わないよ。
でも桶川で1番速くて振動も無く耐久性も高い。これも事実 ネジの締め付けトルクより、それ以外のチューニングのほうがよっぽど速さに影響与えてるんじゃないかね
同じエンジンでトルクレンチ使った時と名人が手ルクした時で明らかに速さが違うってんなら分かるが、そんな比較実験なんてしてないだろう エンジンじゃないならエンジンのことは分からんだろｗ >>305
そりゃ桶川は聖地だもの。あの世界は侮れないよ。
少なくともツルシのドカティ買って乗ってるだけのライトユーザーとはバイク乗りとしてのレベルが違いすぎるw >>306
桶川は南関東の奴しか知らないんじゃない？ >>307
結構有名な大会が開催されるから全国区だと思うよ。 >>299
トルクレンチは使うに越したことは無いね
実際、手ルクでいける部分も多数あるけど、エンジン内部はトルク管理するのがプロの仕事だと思う 某国産店のメカニックが自前の愛車は手ルクレンチでやってると言ってたっけ
アルミ恐怖症を患ってる自分には無理かな（パキッてやっちゃったときの感触が手に残ってる…） サービスマニュアル記載のトルクで捩じ切ったことある。
ショップで聞いたら、その場所は指定トルクだとそうなるんだよと言われた。 >>312
後学のために聞きたいけど車種とその場所は？ >>313
グース350 のクラッチスプリングです。
20年近く前の話ですが、、、 熱加わってる所は規定で逝くことあるんじゃないかな
俺も昔パキッやったわ ボルト締めてて感覚で折れるとかわからない人はまぁなんて言うか、機械モノ全般的に向かないんだろうな。
背が低いとか目が悪いのと同じでその人の気持ちは絶対に理解できないから。 トルクレンチで複数回カチカチ鳴らすのを否定する意見が多い
たしかに使用上の適正トルクは初回ラチェット音鳴ったタイミングで間違いはないけれど、そこからカチカチ鳴らしたって軸力に変化はない ボルトの締め加減は何種類かの径を捻じ切って絶望感を味わいつつ体で覚えるもののような気がする
特にアルミの手応えなんかそう 3回鳴らしたら適正になるように
設定値を少し下げとくだけで解決 >>320
軸力と締付けトルクは違うけどね
軸力計で測ってみればわかる事 >>325
なるほど軸力と締め付けトルクを混同したのは申し訳ない
2つ質問なんだけど、
1つ目は軸力を元に締め付けトルクを規定してるのであれば、簡単に言えば締め付けトルクと軸力は一義の関係なんじゃないだろうか？
2つ目はつまりオーバートルクになれば軸力も上がるのでは？
ネジが締め込まれればテンションの掛かる軸の長さが減って、結果ひずみも増えるわけだし。 動画でTSRのT氏が「俺は心配だからカチカチやるよ」って
言ってたけどトーニチの講習に行って勉強になったと言ってて
「内容は？」と聞かれると濁してたので
カチカチやるんじゃないくてソッとカチで終わらせるべきってこと
なんじゃないかと思うね。 >>326
例えばプレート型トルクレンチで50Nmを複数回測ったところで軸力は上がらないしそれで変化するなら設定締付けトルクが過剰
んじゃなんでカチカチするなと言われるのはカチっとしたあとに締めるヤツがいるから 結論はプリセット型トルクレンチはカチカチやるなでいいでしょう 整備スレかと思った
カチは一回でいいというメーカーのお言葉がある以上一回が正解、2回目はオーバートルクなのは間違いないとして
ダブルチェックの確実性は捨て難いし、そのオーバートルクは果たして気にするほどのものかというのは個々の判断になるな
規定トルク30N･mのネジが31N･mになっていたらどうにかなるわけでもなし 手で締めてたら大抵既定値超えてるんだから
２回目くらいはどうでもいいんじゃないの
カチカチカチカチ何回もやってるのはどうかと思うけどもさ （レンチの話なんかどうでもいいやん いつまでやっとんねん） Xの方は全然売れてないからフェードアウトじゃねえの
知らんけど Xはクルーザーだから
変な音がするエンジンにはしないよ >>343
バイクよく知らないライトユーザーってだけだろw チュートリアル福田が一般人りに話しかけられて
『僕もバイク乗ってるんですよー、ハーレー』って聞いた瞬間
「あー、そっち系かぁ・・・」って思ってしまう言うてたな まあ福田は流石にガチすぎてあれのほうがそっち系扱いではあるけど
言いたいことはよくわかるな
ハーレーがだめとかじゃなくて世界観違うもんな ドカ福田だけとか笑
なんだろ
やっぱ垢抜けてないんやな ハーレーとのリセールバリューの違いもこう言う所に出てんだろうな 有名なバイクyoutuberでもハーレー愛車ですって人全然おらんしな
ハーレー乗りって何というか痛いイメージあるんだろうね なんでそうなるかな
おれもゆくゆくはハーレーでトコトコって思ってたのに、そう思われてるのかな 今のところパニに乗れているので無用だが、老後はハレって考えもある
とはいえハレにしか乗れないようならバイク降りるだろうな… >>353
公道SSでイキリクソわろ
盆栽そのものだからダサくて誰も買わんのよ ハーレー所有してる人って雰囲気で買った人と吸いも甘いも噛み分けた上でハーレーも持ってる人に分かれそうなイメージ >>356
ドカのSS乗りは盆栽ライダーばっかりw バイクはハーレー
車はベンツ
時計はロレックス
ジーパンはリーバイス >>351
若い内に買った方がいいよ
ウルトラなんか400kg超えるし取り回しが大変
年寄りの方が似合うけど 必死のパッチでパ二乗りをディスればディスるほど自分が惨めな酸っぱい葡萄ってアピになるって判らんのかね >>360
ウルトラ笑
普通若いハーレー乗りは皆フルカスタムだがw 普通若いハーレー乗りは皆フルカスタムwww
皆ってダレだよwwww >>363
お前みたいなクソダサ陰キャの言う「皆」って何人なの？ 陰キャはどうみてドカｗ
SSのりだろｗ
ハーレーは変に陽キャすぎてぶっ壊れてる連中だぞw
だから芸能人やセレブリティがこぞって乗ってんだよｗ
ドカなんてセレブですら福田レベルだぞｗｗｗ
あとはダサい金だけあるパンピーだ ドカもハレも所詮ロイヤルオーク以下のゴミだからｗ
ホントに金あるやつはスーパーレッジェーラしか乗らないよｗｗ スーパーレッジェーラもドカだけどな
ゴミじゃ無いのはエイリアンくらいか バイク乗り自体インキャ率多いよ
海外は分からないけど日本はね
メガネかけたヒョロイ猫背の大学生ぽいやつがSS乗ったり
めちゃアジア顔なのにアメカジ着飾って似合ってもないハーレー乗ったり
ネイキッド乗りの小太りおじさんがタバコ片手に昔を語ったり
ハッキリ言ってほぼほぼダサいんだよ
お前もおれも 他人の褌で相撲を取ってて情けなくないんかな・・・
ドカもハレも乗っ取らんのやろ、荒らしは
荒らしに対しては怒りとかより憐れみしかないのう それを口にしたら戦争だろうが！
つーかみんな同じ日本走ってんだからそんな現実分かってんだよな
コンビニを見ろ、道の駅を見ろ
キムタクはいない長瀬はいない。竹山と小峠はいる >>371
アニオタとバイク乗りのシンクロ率高いしな ハーレーは大きくてピカピカで、アクセサリーとして単純なわかりやすい訴求力があるので、
バイクを装飾品として考える人からは支持を受けるんだろうね。スポーツバイクと違って身長なくても足付くから誰でも取り扱えるし。
俺も走る楽しみとか全部無視して、自分を飾る為だけを考えてバイクを買えと言われたら、ハーレーを選ぶかもしれない。 あの金額であんなに重いからなぁ…ハレ
価値観違うと、こうも違う乗り物になるのかと。
ピカピカ関連は、プラ磨くかメッキ磨くかの違い程度だけど。
シニアバイクなハレは70歳になったら、免許返納手前に1-2年乗ってみてもいいかな ところでムルチV4Rally予約成立日した人いる？
こちら入荷予定が立たず、商談にもならんわ >>377
まさかポラリスのインディアン自慢してないよねw？
ホンモノじゃないよそれw 175以上で平均的な脚長なら行けるよムルチ
パ二V4SバウティスタSBKタイトル記念レプリカカラークッソ欲しいと思って調べたら
本国価格63,000ユーロ（＝円換算915万円位）ってマジかよorz
でも秒で完売なんだろうねきっと >>381
Sベースだし微妙な気がする
イタリア人のリアルな反応
非常に美しい、しかし私の意見ではRバージョンを出発点として欲しかった
安いSではありません
31kのバイクがどうすれば63kに到達できるのだろうか
6、7年前のテクノロジーをクレイジーな価格で提供するMVアグスタも同じ運命を辿っています
かれらはRSではありません、フィアットのステッカーを貼ったフェラーリなんて誰も欲しがらないのに…何故だろう？
限定マニアじゃなきゃ飛び付かんと思う インディアンは正直言ってオレも数年で消えると思ってたけど、最近ちょっと好印象になった
FTRなんか独自のポジション築きつつあるし、頑張ってるなぁって なんかビューエルとかハーレーが昔同じ事してたような >>382
せめてRバージョンにして欲しかったってのは購買層まじでそうだろうな ハーレーとドカ1299s乗りだけど
最近Z900RS買って乗ったらこれが一番楽しい
ハレとドカは偶に乗る感じで十分ってなる ドカティとかハーレーってよりも単純にミドルクラスが一番扱いやすいからな、600SSとか一部例外除いて
リッターSS＆アメリカンとか両極端の最もたる2台だし余計にバランス良く感じたんじゃない >>382
Rベースで作って同じ利益率にしたらスーパーレッジェラより高くなってたかもな
流石にそれだと価格と中身が釣り合ってないって叩かれただろう >>388
塗装だけなんだから同じ利益率でスーパーレッジェーラ以上はありえんくない？
まあこういうのは利益率盛るのがそもそも目的だから高額になるのは間違いない ホントにオイル粘度10w-40で大丈夫なのかなぁ～(´・ω・) @パニガーレ海苔 道の駅までしか行かないのにパニガーレくそわろ盆栽www こう言うのはプレミア目的で買う人が殆どだから逆にプレミア付かないじゃない
同じような直筆サイン入りのベイリスレプリカとかボストロムレプリカとかあったじゃん
スーパーレッジェーラV4
未登録で箱から出したばかりで走行0マイル
オークションに出品されたけど
￡62,000までしか上がらなかった
https://www.carandclassic.com/auctions/2021-ducati-superleggera-v4-8xaz6g
一方
NC30 走行210キロ ￡23,000 約400万円
RC30 走行125キロ ￡75,000 約1,300万円
同じ人が同時に購入したことが先日ニュースになってた
https://dat.2chan.net/j/src/1670742046407.jpg
https://dat.2chan.net/j/src/1670742101858.jpg
昔はプレミア期待して買う人なんていなかったから
まともな中古車は残って無くてたまに極上車が出ると高値になるけど
今は限定車だとプレミア期待して買う人が殆どだし乗らない人も沢山いる
D16RRにプレミアが付いてないのもその為 まぁそのRC30もロイヤルオークノーチラスと比べるとただのゴミだけだけどね 昔のバイクってシンプルだよね
フォークも小排気量のやつをそのまま太くしただけとか
スイングアームもただの直線だったり >>394
レッジェーラのその件はまじでそうだな
そもそも捌けが悪い車両の流動性を更に悪くしてるだけだし
個人的には見た目かっこいいな～と思ってるけどそんな感想を抱いてるだけの俺は客じゃないし
カワサキのZとかゼファーとか典型だけど
人気もあってかっこいいな～と思われてて、思ってるだけだった人が金持ってる客になって弾もある
って状態が整って爆騰するわけで… >>398
やだよ面倒くせえ
コッチのほうが高いもん！って明らかにアタオカやん なんでカウルスポーツバイク乗りってアニヲタばっかりなんだろうな笑
ハーレーとかアニヲタなんて皆無に近いのにw AIが視聴ページから関連をオススメ表示してくるからじゃね？
俺はアニメ関連一切出て来なくなった ハーレーは観賞用だと思っていたが
アニオタがカッコよさでSS選ぶなら
それはもう観賞用だから
バイク乗りはやっぱ気持ちが悪い
10年後ハーレー買おうかな ハーレーが観賞用だと？あれは乗って気持ちいいバイクだぞ
スポーツバイクとは対極の気持ちよさだが 乗ったことあるけどそれはそれでいいバイクだ
ただおれの中では観賞用
楽しかったのはデューク
パニガーレは扱いきれず観賞用 ハーレーはなんか音楽鑑賞とか映画鑑賞とか総合体験としての鑑賞感はある
スポーツ的ではないけど >>407
道の駅行動専用のくせにスポーツとか笑わせんなよｗｗｗ
冷静になって自分のバイクの乗り方も把握できてないのか？ｗ >>409
事実じゃんｗ
ちゃんと反論してみろよｗ 道の駅とかで
パニガーレＶ4のアマリング見ると
めを覆いたくなるよな >>411
反論しなければいけない意味が分からない
投資目的、鑑賞目的、サーキット使用目的、見せびらかし目的
購入目的なんかなんでもいいだろ >>413
レスしなくていいんだよ
コイツはこのスレ民に喧嘩売って気持ち良くなりたいだけのヤツなんだから
相手のオナニーの手伝いをするんじゃない >>413
そんなんなんのに他バイクを盆栽とか言うから反撃されんだろw
SS乗りこそ本当の盆栽ライダーのくせにさw
自分のバイク歴を見なおせよw 今日奈良の大きな道の駅で
パニガーレV4と憧れのストファイV4Sを
見掛けたけど2台とも酷いアマリングだったわ
monster1200Sも見掛けたけど端まで使ってましたわw >>417
奈良の道の駅といえば針テラスのことやな 来世ではパニガーレに乗れると良いな 道の駅君w
とはいえ、パニミとかでこれみよがしに絨毯まで敷いて盆栽っぷりを見せつけてるのは痛くて見てられんな
アレ恥ずかしいって感情はないんかな？
常識的なアマリングで良いから走らせてやれって思うわ アマリングでは
腕の良し悪しは判断出来ないと
言ってみたものの、
どうしても気になるもんな。
永遠のテーマだな。 200のタイヤで隅まで使うとかサーキットでもいかんと無理すぎる 今のダッチワイフって20キロくらいあるんだよなぁ… アマリングなんて気にしてる内は小僧っ子よ
熟達したライダー達はその気になれば何時でも消せるアマリングなんぞ気にも留めない multiV4Rally予約してカネも振り込んだけど、割り当てが無ければ注文取り消しになるかもと
どんだけ生産力無いのか、または人気なのか
日本の割り当て、優先順位低いんだろうなぁ… 2気筒21インチは既に乗ってるので、デザートXは要らねんだわ
予約寺、変えてみるか… パニＶ４より重いＶ２の方が軽く感じるってマジですか？ スペック上の数値は軽いのに取り回しでは重く感じる、またその逆も、往々にしてある事なのだよ 俺のクリスマス仕様のモンスター1200ストライプが火を吹く時が来たようだな アンドレアニのフロントサスに興味があるから使用している人がいたら感想を聞きたいな バイクで1000と600ってスペック上の重量なんて差はないのに乗ると全然違うよなぁ 俺もそう思ってた時期が有るから良く分かる
只今となってはバイク分かる人からしたら、バカなんだなって笑われてたんだとしみじみ思う >>436
フィギュアみたいなことやるんじゃなければ
取り回し感が軽ければいいってもんでもないからな。 デザートｘもう納車して乗ってる人いる？
の足つき厳しそうだなノーデン901も興味あるんだけど
どっち選んだほうが幸せだろう >>443
軽く試乗しただけだけど、足付き悪くないよ
180cm 90kg 股下86cm デザートX、足付きはまあまあきつい
来年以降入ってくるのはローサス＋ローシートらしいので少しはマシでは？ ドゥカティ松戸のYouTube見てたら日本向けは
来年ローダウン仕様になると言ってるね
でもローダウンしてもノーデンのノーマルと同じくらいかあ
実車に跨いでみて考えようかな ノーデンは数字以上にシート幅が広すぎて足つかないんだよな
そのへんドカは細身にしてくれると信じてる >>444
股下86cmとか長くて参考にならねぇ
俺なんか同じ180cmなのに股下78cmだ
胴長はバイク乗る上で何の得もねえや 174cmで股下73の自分からしたら、、、まだ全然参考になりません。皆んな良い身体してるよねぇ >>449
シート高910mmのにも乗ってるので、気持ち少しはわかるよ
とはいえ片足乗り出しできるなら、足付き何ぞそこまで気になるか？
街乗り気にするなら縁石うまく使うとかさ モンスター821だけど、1ヶ月ほど乗らなかったらフロントブレーキが効かなくなってる…
3回握ればもとに戻るんだけど、また5秒ほどするとスッカスカ
リアブレーキは元々全然効かないし、フロントまで効かなくなったらもう乗れないんだけど。。。 >>451
エア抜き
整備できないなら保険/JAFレッカー ディーラーに聞いたら「国産と違って効かないんでそんなものです」って言われたけどダメもとでエア抜きしてみた
結果ばっちり治りましたわ
やっぱ中古車買う客は相手にしてくれないのか… >>454
なんだそのD、クズだな
晒してほしいわ
晒すなら俺も「EVER RED無料車両なのに10万近く有料加算されて見積出され、契約一歩手前まで行ったD」晒すわ >>451
シート高910mmのバイクなんて初めて聞いたよ
モトクロスなら分かるけど、市販車だとかなりガチだね
街乗りは両足つかないと不安だし、縁石に足置くとか、気を使わずに乗りたい
軽量な安いオフ車なら割り切れそうだけど、高額なバイクだとコケたら出費がね… >>456
シート高910mmはモッサーじゃなくadventure括りではあるけど、ちと異質なマシンではある
とは言えケツずらして片足付けば、大体なんとかなるもんだよ
コケたら外装慣らし順調ってことで、修理よりもシャンパンに金使えば？笑 >>454
ドカが動力･制動性能不足の訳ないよね、
そのディーラーは信用しない方がいい
命に関わる V4でも未だに謎のエンストしたりするんだな
更にはスターター押してもエンジンかからないとか
これ追突されたらドカジャパは責任取ってくれるのか？ あと3センチでいいので足つき良くなるブーツ知りませんか？ >>460
追突したときの責任よりエンスト直す責任果たしてほしいな >>466
ワンチャン乗ってる奴が死ねばエンストしたかどうかなんてわからないからな >>460
749r海苔だけど、エンスト頻繁におこる
セル始動に失敗するとかぶるし昨日も
プラグ出して乾かしてから再始動
後ろのシリンダーがかぶりやすい 右折待ち先頭
対向車切れてさぁ行くぞって時にエンスト
後続車はもちろん急ブレーキ
こんなバイクもう乗れないと思ったわ >>456
KTMの250EXCTPIを身内が買ったけどシートが96cmとか凄かったわw
俺はほとんど足がつかなかった このスレ小学生いるのか
背伸ばしたかったら夜更かしするなよ 年賀状どころか車検の案内すらも来ないね
なんかたまにeメール来てるけど捨てた中にあったのか >>475
まだ保証が残ってるからしてます
しなきゃ延長保証も有効じゃないって 保証があるからバカ高い1年点検だけした2年目の点検は保証が切れるからやってない。庶民はそんなもんじゃない？そっから一気に寺との付き合いなくなる。保証のある間に不具合全部治してあとはオサラバだなー 真っ赤なサービスランプがウザいけど >>481
わしも似たような状況
zuttorideの2年延長保証付けたんだけど、保証要件に12ヶ月点検必須ってあって
ディーラー遠いから近所の店でしたい 俺も片道５０キロ強あるから辛い
持ってくのは高速で１時間弱だからまだいいけど電車が片道２時間半かかるのがマジで辛い モンスター821かプラスかで悩んでおる
主らはどっちがいい？
ちな上の二つなら通勤にも使いたい
今はパニガーレ
冬でも暑すぎるの 今ってモンスターで納車待ちどのくらい掛かるんだろう？ 俺は現行ならSP一択だけど中古なら796がいいなぁ >>491
spも良いね
どのグレードにするかはお財布次第だが、
796かー
片持ちは魅力的なのだけれどサイレンサーがあの位置にあるのはなあ、、 現行モンスターは日本仕様ってところがなあ。
本国仕様も選べたらいいのに。 モンスターSPの方は流石に本国と同じ仕様で入るんじゃないの
ってかそうしろ 新型monsterって売れてるの？
結構ウロウロ走ってる僕だけど
見掛けたのは3回だけだわw ジャップ仕様から本国仕様に戻すだけで数万持っていかれるのほんと意味わからんのよね
短足に合わせるのやめてほしいわ 愛車選びで絶対失敗しない方法
細かい計算や損得を一切排除して、純粋に欲しい方を買う 通勤にも使うつもりでいるなら＋の方が良いよドカL2特有の低速のギクシャク感が無い上に軽いから楽だし
あとどっちも乗ってて暑いからそれはアキラメロン、パニと違って冬でも暑いって事は無いけど >>502
参考になった
個人的にドカへの思い入れは無いのだけれど、ドカといえばLツインってイメージだと思うんだよね
そのイメージを払拭？するバイクなのかな？
現行なら新車で買うし、中古だとしても安くはないので知ってる人の感想を聞きたい
821はそこそこ軽くてあのエキゾーストのラインが美しいよね
現行はそういうのがないけどスイングアームと軽さが良いなと思う ドカティって日本市場ではシェアは外国産車ではNo1かな？BMWのが上かな？ モンスター821はディーラーで丸型サイレンサーの音を聞いたことあるけど、モンスター796と比べて静かに感じた
気のせい…ではないと思う。本当に音が静かでドカらしさが薄いと感じた
角形サイレンサーの方はどうか知らない 2021年販売台数
BMW5866ドカ2217
BMWの4割弱やな >>511
1位ハレ、2位BM、3位トラ、4位ドカ、5位KTM ハレは2000年前後から20年間ぐらい国産混ぜてもシェア1位だったんだから今でも負けて当然だがトライアンフに抜かされるのは腹が立つ そらトラの方が乗りやすそうなモデルが多いからな
数が出る乗りやすそうなモデルはドカはスクランブラーしかない >>517
毎月新車登録台数値は出ているけどKTMはここ近年ずっと伸び悩んでいるからそれは無いよ KTMは水漏れとショボいメーターなんとかしないと無理だな だってKTM買いに行ったら常に売り切れなんだもの
来年分を予約しないとずっと買えねぇじゃん 上位モデルのフルカラーのは結構良くない？低中排気量モデルのメーターはどんなのか知らないけど >>522
パニRとKTM ADV複数台持ちだけど、ドカメーターの方が洗練されてるね メーターショボいって話しならぶっちぎりでR1
あんなちっこくてショボいカラーメーターなんかだったらGSX-Rのメーターの方が100倍マシ KTMは、どうでもよいがダカールラリーの結果次第で受注が激変するだろ！
過去の成績で70% 以上は勝つぞw >>529
もう現行車はみんなおわってんな
おもちゃ感丸出しで萎えるわ ディアベルもV4にしたらイキってマウント取るためにドカ買う層が足短くて跨がれないじゃん！！ >>531
仮面ティーチャーに、出てたね！
vMax ジャップ仕様のローシート出るだろうから大丈夫でしょ
ただあれを標準装備にするのはやめてくれ モンスターのローダウン化は女性の取込みには効果出てそうな印象だけど、やっぱりできれば標準／ローは選択式に…
まさかSPまでローダウンが標準になることはないと思うけど…まさかね SPは標準で810mmってWebページにあるよ
ハイシートで850mmだっけかな spは欧米でも国によってシート高が違う
欧米は82〜84、日本81 696、796、1100時代に足付き悪いと文句多かったから1200以降の日本仕様はローシートになったらしいけど本当？ 84が標準の国はローシートが81、国によって標準・ハイ、ローがバラバラ。ハイシートの最高が85、ローシートの最低が80、バネ変更ありで78。 イタリア人はよう知りもしない外国人観光客の女に求婚する印象 >>543
カトリックは婚前交渉NGなので、
外国人はセーフという謎ルール扱いにして結婚前の恋人にする
上2行セットになって外国人とあなるおせくすしたがる モンスターSP
本国仕様：標準840㎜ ハイシート850㎜ ローシート810㎜
日本仕様：標準810㎜ ハイシート850㎜
うーんこのどっちも微妙に選びたくない選択肢よ、標準欲しい…
流石にオーリンズのローダウンサスはやらなかっただけ良しとするか いい加減世界統一規格にしてほしい。
コストも下がるだろうに。 >>546
840mm取り寄せればいいだけじゃん
悩むようなことか？ わざわざ仕様変更せずに短足はローシート買ってくださいってことじゃないの？ なんで人種差別になるわけ？
選択肢としてあるだけじゃん Yahooニュース
「極楽とんぼ山本、結婚後に500万円のハーレー購入で西野美姫悲鳴」
なんで芸能人はハーレーばっかり買ってドゥカティ買わないの？ 500万のハーレーのそばに600万のドカテイかベンベーがあったらそっちに流れたかもな。 ハーレーに何百万円するほどのテクノロジーが詰まっているようには思えないんだよなあ そりゃ先輩やら周りの芸能人が持ってるから自分もそれに合わせて買うんでしょ
芸能活動なんて馴れ合いや媚びへつらいの権化みたいなもんなんだし つか空気の読めないハーレー根暗はいつまでしつこく粘着続ける気なん？
ドカ選ぶ層はそもそもハーレーなんぞ眼中にないんだって。
対立煽りがしたいんだったら空冷だの水冷だの、USA製造だのタイ製造だのでバトルしてるハーレースレの方に行って来いよｗ >ドカ選ぶ層はそもそもハーレーなんぞ眼中にない
んーまぁそうとも限らず
両方持ってたりするよ >>554
稲葉や長瀬キムタク草彅他含めて無数に居るハレ芸能人の大半が腹出てないよ ドカ芸能人て福田のみ笑
確かに貧相極まりない体型で腹出てないね笑 フルフェイスで乗れるローライダーSTとかもう一台にいいと思うよ V4Rallyの割当確定した！
納期未定ながら、少し進展で嬉しいわ
楽しみー！ >>569
ありがと！
持ってるパニRとタンク色合わせるべく、黒銀にしたよ 愛知か岐阜でS4のECUのマッピングできる所ありませんか？
エンジンオイル漏れしてて一旦ポート研磨してあるエンジンに載せ替えしようと思いついでにマッピングしたいのですが 200馬力のバイク買ったのに道の駅までしか行かないのとおなじぐらいださいねｗｗｗ いやだって笑えないw？
何のために無駄スペックバイク買ってんのw？
高スペックバイク買って自分もすごいって勘違い発言がバイク界で最もダサい思考だしw >>576
いや、全然全く笑わない。
趣味だし、盆栽にしてようが、サーキット行こうがツーリング用だろうがオーナーの自由だから。
有り余るハイスペックの片鱗を感じながらゆったり走るのもオーナーの自由。
ハイスペック＝高価だし、趣味に回せる予算があるって事だし、稼いで生活できてるって事だからそれなりに凄い事に間違いはない。
お前みたいなのが他人の趣味にああだこうだ言ってるのが1番ダサい。 きっと>>576は排気量マウントされた可哀想な子なんだよ そうやね、576みたいに狭い視野と思い込みで他人を腐すのがいちばんダサい >>577
ご立派なポリシー持つのは結構だがそういうのは胸にそっと秘めとくもんだ
同意が欲しいならそういうスレ立てればいい
よそでやってくれ 空冷ドカだから俺は別に高性能を自慢する気は毛頭ないが
道の駅の先にはいろいろと楽しいところがあるのだよ >>576
お前は何のために生まれてきたの？
お前の存在、価値あるの？能力使いこなせてるの？ 自分の金で何買ってもいいだろうが
買えない奴がひがんでる ドカテのカタログスペックすごい → 俺すごい
みたいな他バイクバカにしたか君たくさんあるよねこのスレ笑
2割ぐらいしか性能出せないのにばかじゃないの笑
大谷すごい俺すごいレベルのダサさｗｗｗ だめだこりゃ
日本語が通じないみたいだから放置が正解やね >>587
別にそこまで凄いとは思わないけど、そんなに凄いスペックのバイクだと思ってるんだ？
免許取って金払えば誰でも乗れるバイクでしかないし、総合性能なら日本車の方が圧倒的に高いよ。
それに、どうせ二割しか使えないなら元が10有る方が7有る方より出てる性能も高くなるね。 >>590
貧困、つらいだろうな…
来世でがんばれ >>591
安価してある相手と、書いてある内容を良く読んで理解してからレスした方がいいよ。
それとも、ドゥカティは特別なバイクって思ってる手合い？
レッジェーラ辺りならそれでも良いけど、普通に乗れるバイクだぞ。
国産に比べて故障や部品の交換頻度は遥かに高いけど。 ハーレーの話題出てて思い出したけど、水冷スポーツスターのメーターって地味に凄くない？
何がって、カラーLCDがちゃんと円形にカットされて収まってるところ
ドカの新型スクランブラーもトラの1200も角形LCDにマスク被せて円形風にしてあるけど、どちらも本当はあんなふうにしたかったんじゃないかな
あのメーターにはハーレーの拘りを感じる レブルのメーターもフルカラーじゃないけど円形だな
タイには日本の部品メーカーが多数進出してるから少なからず影響は受けてるかも？
水冷V2もタイにして本国はV4に集中してはどうなのかね フルカラーの異形切抜きはお金をかけられる＋雰囲気重視の車種でならではなんだろうね
スーパーベローチェなんか凝った切抜きしてもよさそうなもんだけど、やっぱまとまった数が見込めないと難しいのか… トヨタでさえ俺はトヨタ様だぞ言う事聞けと異型液晶注文してたのが
車用サイズの規格品に合わせだしたくらいだから遥かに小ロットの
バイクで専用サイズ使う方が無駄ってもんさ 冬ならいいかと思わせて信号待ちで常にファンが回るV4は道の駅には向いていない
同じ金額払うなら国産旧車の方がチヤホヤされるぞ 今日パニガーレV4SP2見掛けたわ
格好良いね！でも乗りたいのはストファイV4Sかな >>601
でも公道専用走行で2割しか性能出さないんでしょ乗り換える数年後までw
ほんとバカなハッタリな買い物だよねw
パニガーレが可哀想w >>603
そんな反論しかできないから面白くて何度でも事実を書くから笑 >>602
アメリカみたいに広大な道路を走る訳じゃないのに何で必要もなく大排気量で大パワーのハーレーを買うの？
島国日本の小さな公道で性能の3割程度しか出さないなら国産400ccクルーザーに乗ってれば良いのにｗ
ほんとバカでハッタリな買い物だよねw
ハーレーが可哀想w
はい わろた
性能使い切れないバイクに乗る資格無いとか言われたらパニガーレどころか誰も大型バイクに乗れないな 道の駅爺は道の駅に嫌な思い出あるんじゃない？
自慢の原チャを馬鹿にされたとか >>602
ハッタリが効いて最高だよ。
法定速度じゃ加減速も旋回も余裕。
大型自動二輪は余裕と無駄を楽しむ乗り物だし、それ判ってないと事故起こすよ。 別に古くてもいいんじゃないの
知ってる人ならちゃんと話せるから 点検とオイル交換待ちの間にV4試乗させて貰ったんだが、この時期で内腿が火傷しそうに熱かった。
燃えるって話もあったけど、V4ユーザーって真夏はどうしてるの？ >>617
熱いのは足だけで、乗ってて寒かった？
あと重さ（軽さ）はどうでした？ >>618
熱感じる所が異常に熱いだけで、後は普通に寒いよ。
両足着く身長なんで、跨がっての重い軽いは特に何とも。
V2より軽いらしいけど、走らせるとより手応えある感じかな？ 結局寒いんだね・・・
かなり軽いらしいから期待したけど体感は普通なんだね 寒いのなんかどうにでもなるけど夏がやばい
全身水冷スーツだとリッターネイキッドなら３時間持つ氷が下半身の熱のせいで１時間も持たん
ヒートポンプ式に手を出そうかと思ってるけど発電が間に合うか怪しいし >>621
水冷ベストは知ってたが水冷スーツやヒートポンプ式まであるの？ >>622
compcoolerてとこが色々作ってるよ
ヒートポンプ式はなかなかいい値段するけど
値段と物のバランス的に唯一のまともな水冷服メーカーじゃないかな >>620
体感だから、軽い重いはそれぞれで基準が違うからあんまり参考にならないよ。
俺はV2乗ってるから重いと感じてるのかも知れない。
4気筒からだと軽いって感じるかも知れない。 >>625
道の駅までしか行かないのにお前らちょっとの重さなんてどうでもいいだろwハッタリもここまでくると笑えるなw >>626
軽い方がいいだろ、道の駅から行くのでも >>626
お前、>>606>>607に論破されて黙らされ、ようやく絞り出してその程度か？ >>626
車体の自体の重さの話じゃない事位は理解して欲しいもんたがな。 道の駅君 粘着するならもうちょっと面白いコト書けよ
ワンパターン杉てただのガイジやんけ お前ら反応しすぎで如何に効いちゃってるかバレバレで悲しい >>632
退屈しのぎにコケにされてイジられてるだけって現実を直視しようぜ >>635
小銭握り締めて暇潰ししてるような輩を金持ちとは言わんよ。 荒らしに来てるようで、みんなのおもちゃにされてるw
とくさんか？ ドゥカバイクとかのクリアクラッチカバー付けてるやつ増えすぎて食傷気味になる 道の駅までしか行かないのにクリアカバーして馬鹿みたいwww サーキットにクリアカバーなんかいらない
道の駅に行くからこそ必要なカバーだぞ 道の駅って言っておけば、取り敢えずのレスは貰えるもんね。
それが罵倒でも嘲笑でも誰かからコメントが貰えるのが嬉しいんだろ？ ドカスレの釣り堀はよく釣れるからアンチの格好の餌食 パニガーレv2は2023年を最後になくなるかもって寺で言われたけど本当でしょうか？ ストリートファイターとスーパースポーツの違いがよくわからん >>648
買うやつの99％がパニ買っても道の駅までしか行かないんだから不要だろ
そりゃあ作る側もいやになっちゃうわ
パニなんて創る理由がないｗ 弱いなぁ その手はもう飽きたぞ
ヒネリ利かしたやつ待ってるよ >>653
よほど道の駅しかないと言われるのが悔しいのがドカのりなんだよなｗ
自分たちで本当はきづいちゃってんだよなｗ
無駄なスペックにハッタリのファッションライダーだってことをｗ
だからそこを突かれると我慢できなくなるのがドカのりｗｗｗ バイクのスペック云々は既に>>606＆>>607で論破されてるんだからレス乞食したけりゃ別の煽り文句考えてこい >>656
ほんと頭悪いからアンチが居着くようになる >>648
マジか？だったらFEかコルセに期待するわ スーパースポーツはV2で参戦してるんだよな
日本導入を見送るのか
そこそこ売れてるの見るけどな ドゥカティは道の駅の女王。
日本では走りを楽しむのではなく
道の駅でオーナー同士が語り合う
ネタ ストリートファイターV2に S モデルて出ると思う？
パニガーレ・ストファイじゃ、ストファイV2以外の全部にS出てる（ベイリスも装備面からSと同義）から、今年か来年あたりにしれっと発表あるかなあ。 リッター以上のクラスは全部Sモデル用意されるイメージだけど 現行モンスターにすらSP（実質S)が有るんだからストファイV2に出さない理由はないとはおもうけど
新型ディアベルにも現時点では無いし、どうなるかね なあ
スクランブラーだけドゥカティのエンブレムもらえないのなんで？ 道の駅しか行かないのにSなんて必要ないだろうｗｗｗ
バイクが泣いてるわｗｗｗｗ オーリンズ、マルケ、カーボン外装etcの装備内容考えたら本体価格上がってても得だからな
STDモデル買った後に納得行かずあれこれ変える方が手間も金も余分にかかる ガチりたいならRに行くかそこまで金が無くても無印にリプレースのサスやホイール組んだ方が良いからSってのは小金持ちのエンジョイ勢向け豪華版でしかないってのはそう オーリンズのフロントフォークが付いているのが大きいと思う
スプリングのバネレートが他にも用意されているのはありがたい 純正オーリンズから社外オーリンズに変えて効果あった！ってひといるのかね？
ドカ乗りならいそうだが >>672
オーリンズの中でも松竹梅あるからいるかもね 道の駅しかいかないのにオーリンズｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
くっそわろｗ
スペックの無駄ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>648
注文できなかったりとか、現在でも実質売ってるかと言えば微妙なんだけどね こないだ何かとオーリンズと比較されるナイトロンを買ったけど、それぞれ何かキャラクター的なものってあるのかね
自分の中ではオーリンズはスポーツ走行で真価を発揮してナイトロンは乗り心地重視てなイメージなんだが 若い頃レースも出てた某店メカニックが上等サスは街乗りが一番良く分かりますよと言ってたな レーストラック向けのサスセッティングだと街乗り厳しいから
そりゃ良くわかるね… 良いサスは摺動抵抗が少ないから公道でも荒れた路面なんかで違いが判る
安サスで幾らセッティング詰めても同様にはならない
最近のS/SPについてるオーリンズECサスなんてのは公道の乗り心地良くするための装備だからね ストファイV2のグリーン、実車見たけどカッコいい！
が、マット塗装はアカン…。
カバーはするけど賃貸マンションの駐輪場じゃ怖くて買えん。 道の駅までしかいかないのにストリートファイターｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
名前負けくそっわろｗ
恥ずかしくないのにこんな実情と合わない名前のバイク乗ってｗｗｗ マット塗装はなぁ・・・見た目は格好いいんだけど繊維と擦れるだけでその部分だけテカったり
経年劣化や汚れでシミになりやすい上に修復による復元も難しいときて、とにかく状態維持が大変なんよな なるほどね
そう言えば俺もスレが嫌で、賃貸に住んでたときは起毛の毛布かけてからカバー掛けてたわ
マットじゃないけど グロスなら擦れても磨けば良いけどマットがテカった場合は再塗装以外修復出来ないからな マット塗装のヘルメットにコーティングしてもらって1年経つけど、結構大丈夫だよ。
雨晒しなら年1くらいでやる必要あるかも MT09のマットグレー乗ってたけど
マットカラーのハシリで不安だったけど、
6年5万キロ乗ったけど、テカリもなく、
最後まで状態良かった。
通常の塗装だと、小キズ、線キズだらけになるけど、マットはそれがない。
詳しくは知らないけど、マットカラーも進化してると思う。 表面がザラついてるマット塗装は昔のこと
今は表面ツルツルのマットクリアー仕上げで見た目だけマットが主流
かと 楽器屋から始まってるせいか、ヤマハのバイクは昔から塗装の質が良い >>693
いやそれはない
RZ～TZRの頃は買って一年もするとタンクの縁からペリペリ塗装が剥がれてその塗膜の薄さにみんなでドン引きしたもんよ
一部限定車種は豪華な塗装してるけどレギュラーモデルは別 LS2のマットブラックのヘルメットは2年経たない内に全体に白カビが生えたみたいに表面部が劣化しました（半ギレ） 名古屋の出店企業リストには載ってないな
前回のショーではducati岡崎がブースの一角借りてバイク並べてたけど 最近の車両展示ってホイールの車軸の所で固定してるでしょ？
あれってサスが涼むから普段の乗車状態に一番近いよね？ みんなトーキョーまでいらっしゃい
でもそんな話題になるマシンあったっけ？ >>706
もしZX4RRの展示があれば
全部話題を持っていかそう
外見はZX25Rとほとんどおんなじなのに 別に400で80馬力出さんでも600にすればよくね？
と思えてしまう 400cc4気筒なんて興味あるの特殊な拘り持った一部の人間だけじゃね?
ディアベルにも特別関心ある訳じゃないけど4Rとだったらまだディアベルの方見たいかな スクランブラーもあるよ（ドゥカティの中ではやや異質だけど） >>710
ZXR400に乗ってた自分としては結構気になってる >>709
600乗るんやったら1000でも良くないかい？ モンスタープラスがほしいが売ってない
今注文してどれくらいの期間で届くもんなの >>709
600ccのSSなら120馬力くらいでしょ 道の駅までしかいかないのに120馬力なんて必要ないでしょ？ 400ccでサーキット向けならぶん回せて面白いかも、と思ったけどソレなら250ccでいいな カワサキが400を出すのはインド市場を意識してそうな気がする
ドゥカティもインドを無視できないだろうから、また小排気量車を出す可能性はあるかと 発表がアメリカで欧州でも発売だったからたぶん違うと思う Twitterでミドルは高速辛いってあって
笑えたわ リッターの方が辛いだろ
200くらい速度出したいのに100程度までしか出せないんだから そうみられるのか。
何かクリアカバー付けてるの
恥ずかしくなってきた ミドルウェイトはA2免許対応してる600～900のことでしょ。 >>726
カスタムなんて自己満の世界なんだから、他人の好きなようじゃなく自分が好きなようにすれば良いでしょ。
爆音マフラーみたいに人様に迷惑かける訳でもなし 大阪北摂近辺でディーラー以外のお店でメンテしてる人います？
かつてあったクラクションモーターサイクル的なお店があればなーと。 リチウムイオンバッテリー使ってる人います？
良かったら感想教えて下さい 寒風を切り裂いて走るのも好きなんだが催すのが困る
出かける前にちゃんと放水していくのに一時間も走ってバイクから降りたらもう決壊寸前だ >>730
848にAZのリチウム使ってる
2016年と2021年に交換
サイドスタンド掛けた状態から直立させるだけでもわかるくらい軽くなる
特に問題ないけどイモビ付いてるモデルは月に一度は充電した方がいい >>732
ありがとうございます
交換時期は普通のバッテリーのようにセルの回りが弱くなってきて効果かな？って思う感じですか？ >>733
セルの回りというか充電してもセルが回らなくなって交換
乗る頻度が月一未満なので、バイクに乗る数日前にエンジンかからなくて充電というサイクルなので リチウムはデメリット皆無なんだけど
死ぬときの特性にのみ不安を感じる リチウムバッテリーなんて道の駅までしか行かないドカ乗りには必要ないしね バッテリーについてモトメカニック兄貴のブログ記事を貼っておくよ
ttps://mechanicblog.net/lithiumionbattery/ 中尾さんをそういう風に利用するやつがいるからバイク自体は好かれても乗ってる人は嫌われるんだよ >>740
たしかに
悪かった
ドカの話をするけど、ドカってなんで日本のセレブに全く受けないんだろうな。
芸能人とかのセレブの大半がハーレーなのにドカなしがないパンピーの成金レベルの自慢がせいぜい
なんだかなぁ～だよ。 そりゃ、持ってても言わないからだろアホかよ
単純に見栄っ張りが多いのがハーレー 一々反応しなくていいって
日本の学芸会みたいに幼稚で低レベルの芸能人達が乗ってるハーレーすげー、って馬鹿面でひとり騒がせておけばええねん もはや日本の芸能エンタメ分野での世界でのマーケット力は韓流、果てはアニメーションにすら大きく後れを取ってる状態だからな
海外で戦う力がないから国内市場でなんとかするしかない、で、この老人国家の日本で主な視聴層であろう
爺婆の関心を引く為に旧車とかハーレーを選択するってのは、市場を意識した選択としては理には適っているとは思うよ。
実際ジジババがキャーキャー言う様な国内の芸能人たちは視聴者層の価値観に合わせてハーレー、旧車オーナーを前面に出すのが大多数
逆に主な視聴者層が若者のyoutuberなんかはハスクやKTMみたいなスポーツ系ばっかで旧車ハーレー系は全然いない ducatiはスマートに乗るのにスキル要るから
アマリングかっこわるいし、いつまでもスライダー新品じゃあねぇ
ハーレーなら免許取立てでOK >>744
まあこんな歪んで現実にも則してない選民思想があるからパンピーの成金しかドカ買わなくて
一般人からいつまでもマイナー且つセンスのないバイクブランドなんだろうね・・・・
本当に残念 自分が二輪免許とりたての頃はスティード・ドラッグスター全盛期だったけど、あれらは別の種類の乗り物でバイクじゃないとすら思ってたなぁ
最近は歳喰ったせいかああいうのもアリと思えるようになって、ボンネビルボバーなんかは普通にカッコいいと思う
ドカの場合はディアベルはマッスル系というか、あれもまたアメリカン／クルーザーとは別のジャンルよね 俺もヨーロピアンクラシックは好きだわ、
歳くってドカの過激さについて行けなくなったらトライアンフあたりがいいなと思ってる >>754
タイに工場あったと思うがインドになったの？ ロイヤルエンフィールドのタンクを職人が手作業でライン入れてる動画見たらちょっと欲しくなった いつもブランドとしてハーレーに完敗しているよな
永遠に勝てない
どんだけモトgpで勝っても無理 そもそもドゥカとハーレーは比較対象じゃない
SBKも出せるバイクメーカーとセニアカー製造所比べても意味ないだろ？ >>759
それに売り上げもブランディングも完敗している笑えるよなw 道の駅ネタで構って貰えなくなったら今度はハーレーか
ハーレーもこんな雑巾みたいな奴にイメージダウン運動されて大変だな ドカにネガキャン張らないと死んじゃう生物ってどこに棲んでるやろ
ドブとか大きな石の下かな ドカのりのほぼ大半は道の駅まで
ドカはハーレーに売上もブランド力も負けて芸能人はほぼハーレー
両方とも事実なのにそれかくとネガキャンとか
ここまで卑屈だからブランドとしても陰キャのヲタク臭がしてかっこいいと思われないんだよ
いくらMOTOGP飼ってもヲタ受けだけで一般に全く浸透しません。
無駄無駄
国産メーカーがやる気出してないでしょMOTOGPなんてのに
買ってもバイクが特別うれるわけじゃないから 販売台数は世界的に見たら、ドカは増えてハーレーは減ってるけどな >>765
増えてる減ってるで勝負ワロタｗ
光岡が増えてトヨタが減ってると言ってるレベルで笑える 連日匿名掲示板で嫌がらせの投稿続けてる陰湿で卑しい社会の汚泥みたいな奴が何人様に陰キャとかのたまってんの
卑屈な陰キャってのは誰の目から見てもお前の事だぞ 芸能人有難がってるあたり大分いい歳いってる人間だろうに恥ずかしい 正論で返しても余計にひねくれてくだけなので、彼のためにもそっとしておいてあげて 大排気量大パワーのハーレー買って、することは羊みたいに群れてトロトロ走りながら道の駅目指すだけなんですよね？？何が違うのか教えてください! >>770
どっちもダサいですが事実上のサーキットバイク買って道の駅行くほうが更にダサいですよ このスレで芸能人がどうこう言ってる奴はキチガイか？ >>773
SNSに囚われてしまった現代の怨霊やな
幸福の指標がTwitterやYouTubeなんだろ ヤフオクにいい749S来たぞ
でも、サーキット走行しているという
あと、距離書いてない 皆わかっててスルーしないのは優しさなのか脊髄反射なのか草草
五十の手習いの道の駅パニのりは明日ライディングスクールいってくる。
こけんの怖いけどサーキット行きたくなってきた。金ないけど リセールが怖くてイタ車に乗れるかってんだ、てやんでい フィルムコーティングした方います？どこでやったか教えてもらってもいいですか？ 道の駅までしか行かないのにフィルムコートなんて必要ないでしょwww >>771
ドカってレーサーみたいな仕様で公道を走るのが粋なんだけど知らなかった？ 自分はハーレーも4台乗り継いでいるが
ハーレー乗りってまあまあ貧乏
メーカーも売り上げも伸びんし利益もも出んわなあ
ドカやBM乗ってる人の一部はブルジョアおるもんな 現在、出目金に乗ってるんですが
PanigareV2って国産リッターSSと比べて維持費ってやっぱり高いですか？
乗ってる方いたら教えてください！ 維持費は乗る距離とか期間次第かと。
外車は買った店じゃないと対応してくれないことが多い、お世話になる店にもよる >>788
道の駅までしか行かないのに維持費なんて大したことないだろwww >>788
高いか安いかで言えば国産より安くなることはない
あと基本的な整備費用は大して変わらないけど転んだりすると修繕費用は国産より倍は高くつく そうだね～
維持費はたいして変わんないけど
転倒したら部品が高いよね 道の駅にトラウマでもあるのか?
排気量マウントもしくは
外車マウントとられたとか。 お前みたいな奴がいちいち構うから調子に乗ってんだよ
もういい加減分かって荒らしはスルーしろよ >>794
そういう正論やめろよ
ここほどよく釣れる釣り堀はねえんだよ。
金だけあってセンスと頭脳がないバカがドカのりとして折角あつまってんだから遊ばせろよ笑
そもそも道の駅までしかバイク乗らないふぁっしょんらいだー笑
なんだから素直に釣られてりゃいいんだよ笑 道の駅をNGワードに入れておきゃ見なくて済む
んだが、この構ってちゃんのワンパターンな書き込みを見るのが楽しみになってきてる
ああ、今日もまた同じ書き込みか、何時になったらパターン変わるのかな・・・とか、今日も書き込んでるな、強制入院はさせられてなくて良かったな、とか。 ドカのりの皆様
この素敵な>>796様のご厚意でこれから常駐させていただきます！
よろしくお願い致しますｗｗｗｗｗ >>796
複数の車種板見てると色んなスレで同一人物みたいなこどおじがおんなじ様に幼稚な書き込みで荒らしてるから見慣れて何とも思わなくなるよ ラピッドバイク導入したらディーラーで見てもらえなくなる？ ＞複数の車種板見てると色んなスレで同一人物みたいな
ほんとこれ
色んな板やスレで荒らしがいるけど
ほんと同一人物かよって思うほど行動パターンが同じ 精神障害者や社会不能者の割合って思ってるよりも多いから、その内一人がスレに迷い込んだとしても何ら不思議な事じゃない
街中で奇声あげて喚いてる障害者に自分から絡みに行く奴がいたら馬鹿だと思うだろう?
それと同じでこういう障害者にはそもそも関わったり接触したりしようとしてはいけないんだよ >>798
車種板はドカしか見てないから知らんけど、他所様でも迷惑掛けてるんか
困ったちゃんやねえ
>>801
明らかな知的障害者はリアルでも見たことあったけど、この手のアスペ？って会話しないと分からんよね
ネットをし始めてから、話の通じないキチガイっているんだなってことに気づいたよ
と言うか、多いよな！？ >>799
オイルタイヤ交換レベルしか頼んでないけど、今のところ何も言われてない
エンジン不調とか出たら、外して持ち込みかなぁ >>788
維持費ってか、不良率は高いよ
ブレーキスカスカだったり冷却水漏れてエキパイに垂れてモクモクになったり、しまいにはクラッチ切れなくなって走れなくなったり。
オレの新車のV2ね。買って一年以内で。その前のSF848もオイル漏れて白煙あげたし。全部保証で直せたけど、自腹になったら大変だよね。 R1のってりゃそんなコトはないだろし、全然速い。
それでもオレを含めここの住人はドカ乗るけどね。 >>799
ラピッドバイクで不具合が分からなかった出来事があったので、2010年代以降のバイクなら装着しないほうがいいと思う 渋滞のときすり抜けずダラダラ走ってたら熱でクラッチとブレーキエア噛みしたり太もも火傷したりするだけ
あと純正ステダンゴミだから外すかオーリンズに変えた方がいい 自分のモンスターも半年ぐらいでクラッチの切れが悪くなって
リアブレーキの遊びが大きくなる
エア抜きすれば治るんだけど イタリア人は太もも内側の皮が厚いのかな？
それとも我慢強いのか 交通ルールを日本人ほどは守らない
渋滞路をトロトロ走ってたらそりゃ具合悪くなる エア噛み問題はバンジョーとホースのカシメが甘いらしい
寺で言われた 916の初期モデルはバラして再組みしないと売り物にならないレベルだっけ？
記憶違いでテキトーなこといってるかもしれんが。 >>808
そもそも道の駅までしか行かないドカが熱くなる訳ないのに一丁前のふぁっしょんらいだー笑気取りくっそ笑えるwww V2までは要らんからSS950が気になるなぁ…
>>810
それが本当だったら大問題でしょ…
漏れるのと沸くのでは全く原因が違うし >>810
そんな欠陥ならエライことじゃね？
単に熱を受けすぎるだけでしょ >>812
リッターはどれも止まってると一番熱いんだが、原チャしか買えん奴にはわからんか？ｗ 基本構成が同じ先代に6年乗ってるがいわゆる故障は一度も無い
車検も国産と大差ないと思うぞ？
ただ些細な部品がクソ高いので距離が出ると色々ね
リアスプロケットの固定ボルトが1本6000円したのは草枯れたｗ
まあその辺はサードパーティー品活用で工夫も出来ると思うわ あと現在用品店とかで整備済ませてるなら注意ね
外車になると工賃2倍とか部品の交換出来ませんとかになるから そろそろチェーン交換せにゃならん、おすすめ教えろ下さい >>822
そんなにメーカー多くないし、DIDで良くない？
なんとなくRKより好み。 >>812
お前…本当にバイク乗ったことあるのか疑うレベルの無知晒してるぞ >>812
お前…本当にバイク乗ったことあるのか疑うレベルの無知晒してるぞ どうしてこんなにハーレーにボロ負けするんだろうな
ブランド力に差がありすぎだろ・・・・
なんかくやしいよもう >>813
>>814
ホース交換でしっかり直った。2年経つがもうエア噛まない。
実際にブレーキ液が漏れる訳ではないからな。
どちらにせと熱だろうとブレーキがスカスカになるのは大問題だよ
ウチのはもうならないからどーでもいいけど >>823
そやね、悩むほど種類ないからDIDでええか
所で皆って注油してる？俺は今まで全然してなかったんだけど、
ベルハンマーとやらが良いと聞いたので今度試そうかと思ってるのだけども 俺のM1200もホース交換でエア噛みしなくなるんか? M1200のリアは対策品が出てる
交換してから今の所大丈夫 MHR欲しいんだけど空冷モンスターとは乗り味違うもん？ 正規ディーラーでメンテ車両だけど、
納車以来はじめてバッテリ外して充電、
その後、車体に取り付けし直ししたら、
シートがカチャッと建付けよくハマる。
今まで上から無理くり抑えないとハマらなかったんだけど、どうやらディーラーが正しくバッテリ、配線を設置できてなかった模様。
（納車時にナビ用配線を工賃払ってお願いして、ディーラーが分解してる）
多数の車両みてディーラーは大変だとは思うけど、国産の3倍近いメンテ料取るんだからちゃんとして欲しいわ‥‥
イタリア品質を疑ってて申し訳ない。 >>833
Dにも当たり外れあるからそんなもん。
納車してからオイル漏れてたとかあったし。 >>834
どうせ道の駅までしか行かないんだふぁっしょんらいだー笑用バイクドゥカティなんだからオイル漏れぐらいなんでもないでしょ笑 ブレーキのタッチがふにゃふにゃになる程度なら
乗った後にレバー握りっぱなしに固定しとけば次乗る時までに直ってるよ。
専用品でもいいけど、俺は面ファスナー使ってる。 >>835
後ろをヤスチャリで走っているお前を心配してやってるんだよw 純正ホースから純正ホースの交換で治るのか
カシメ不良ってリコールもののような気もする ていうか、純正ホース自体のカシメ不良なら交換でも治るとは限らないのか
アタリを引かない限りは。 1299だけどクラッチは乗る度毎にエア抜き必要な位すぐエア噛みするわ
何か対策品が有ると聞いたけど買ったディーラーにはそんなの知らんって言われたｗ
ブレーキは前後とも特に問題ない >>833
ドカ屋は国産メーカーに相手にされないお店がやってる場合が多いので
デラの平均レベルはかなり低い >>844
道の駅までしか行かないのにエアカミとかどうでもいいだろwww >>845
お前な流石にそれは言い過ぎだぞ！
ちょっと許せない言い草だ 粘着する為だけに自作自演とか暇なんかな
おもしろくないし、哀れだな >>848
>>849
そうやって反応するから喜ん居着かれるんだよ！
ほんとドカ海苔はバカしか居ねえな >>846
エア噛みしたらクラッチ切れないから道の駅だろうが近所の牛丼屋だろうが行けねえよ
バイク乗ったこと有るか？
>>849
直ぐに自作自演認定するのも荒らしやで 荒らしにマジレスってクソつまんねーよな
荒らしより下等 もうだめだこのスレの荒れ具合
もうこのスレが1000言ったら終わりにしよう。
もとから大して人気無いバイクだしどうせ道の駅までしか行かないんだし次スレなんていらんわ。 アグスタスレもひどいし外車スレはどこもこんな感じかね まあ良いじゃないか。アグスタにしろドカにしろ、それだけ意識してるって事を連日のレス行為が明確に証明しているのだから、むしろ優越感すら覚えるよ
でも反応はしたらいかんよ、キチガイと目合わせたら駄目って小さい頃みんなカーチャンに教わったろ NG入れとけって
ツーかそいつの話題するならアンカつけてやっほしいわ
ウンコとそのウンコをいじる奴らなんて見たくないんだよね それな
あれだけ知障に触れるなと言ったのに未だに感情に任せてレス続けてる奴も大概知恵遅れなんで二人でやってろっていう >>857
うるせえぞ
道の駅までしか行かないドカ乗りの分際で
バイクが泣いてるわ笑 相変わらずワチャワチャやってて今日も日本は平和だなぁ https://www.as-web.jp/bike/912993
投稿日: 2023.03.04 12:46
SBK開幕戦に登場したニューマシンの細部を特集。ドゥカティ パニガーレV4 R編／第1戦オーストラリア ストファイv2のグリーン、1便目は極少数入荷したみたいだけど、次はいつかな～。
ドカは右見ても左見てもレッドばっかりだし、グリーン狙いで待ってる。
艶やかなレッドも安定のカッコ良さなんだけどね。 立ちごけしたけど、
パーツナンバーは分かってて、
個人輸入しようと思うけど、おすすめサイトある？
ユーロネットダイレクトは前使って、問題なく届いたけど、他にもあるかなと。 全くふざけやがって！
1299を190万で買って１回乗っただけで70万の買取とか買わなきゃよかったぜ。。 買取は6掛けが基本だよ
正規店以外で買って、買取専門店に出したとか？ >>864
ほんとドカはリセールバリュー低いよな
やはり道の駅まで専用バイクだから買取業者に足元観られてるのかな？ 最初の一回でズッコケたんでしょ
転倒してボロボロになった1299を70万も出して買い取って貰えてラッキーだったな panigale v4の新型(2024)はいつ発表？ >>871
道の駅までしか走らないのにパニガーレなんて必要なわけないだろうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
バカの買い物だなまさにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>872
週末なのに張り付いててよっぽどヒマなんだな
道の駅行って大好きなドカティ眺めてこいよwwwwwwwwww >>873
ついにドカ海苔も道の駅までしかいけないことを認めるクソワロｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
200馬力のバイク買ってせいぜい行くのは道の駅ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ライディングテクもなにもない単なる数値スペックヲタの特徴くそわろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
バイクなんてすきじゃなくて
大好きなのはカタログの数値ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
真正のバイク音痴どもｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ しかしドカ乗りってカタログスペックしか求めてないよな
本当にバイク好きとは全く思えない。 最近のドカのモデルはマットカラーとか、フェンダーだけマットとかが多くなってるけど、車庫無しカバーのみで所有してる人、いてる？
傷とかスレとか、大丈夫ですか? >>877
道の駅までしか行かないのに車体カバーなんていらんだろｗｗｗ マットカラーは嫌いではないけど、確かに耐久性は気になる
ヘルメットなんかのウレタン塗料はすぐダメになるけど、車両に使われてるのはどうなんだろ？ 諸兄に聞きたいのだが
正直道の駅に行くかね？ ほぼ寄らないけど 東京近郊のだとあんま無いんですよねー
何処の事を言ってるのかな？あの子はと思って ドカ海苔ってバイクよりカタログスペックの数値がすきなのはなんでなん？
バイクとそれがあるライフスタイルに興味がないの？ 俺は916から乗ってるけど。
MHRにしろ900SSにしろ、当時流行ったMonsterにしても
国産車よりスペック低かったけど？ >>884
うーん…それとは真逆なイメージあったけど…
ここ10年ほどでバイクに興味持つようになった人にとってはそんな感じなんかな？
BMWのS1000RRが強烈だったからそのイメージ強いのかな 道の駅までしか行かないくせに外国車だろうが国産だろうがSSなんて選ぶ奴は総じてバイク好きとは全く言えず単なるカタログスペック好きなだけ
バカの選択そのもの
だからダサい奴しかいないしダサいの嫌いなセレブはドカを避けるし買わない 道の駅 顔真っ赤でｸｿﾜﾛwwwww
粘着必死だな >>889
道の駅までしか行かないくせに粘着されてんのくそワロwww M9RRくん！5000kmしか走ってないのにパンクしないで 道の駅までしか行かないからパンクすんだよwww
サーキット走ればw？ 初心者にオススメサーキット、関西おながいします。とりあえず、ツナギの要らない走行会探して行ってきます。( ´ー｀)y-~~ SS乗ってるやつでサーキットでスポーツ走行する奴は3％以下www
97％は2割も性能出さないで数年後売るバカ笑
真のバイク音痴のスペック厨 >>894
ありがと。コケんようぼちぼちヤります。 バキュームセンサー交換した人いる？
俺エラー出て、先日交換したわ
パニとディアベルで頻出してるとか >>898
4/1のやつ、逡巡してる間にツーリングクラスが埋まっててやさしいバイクレッスンだけ受けるか悩み中。。駐車場でやるみたいやしサーキット走れるわけでなし。
9月まで待つかな。
ヒザスリキャンプは申し込んでみた。名阪のやつ。 >>899
道の駅までしかいかないんだからバイクレッスンとかいらねーだろｗｗｗ そういや俺もバイク買った縁でホワイトハウス主催のレッスン参加してみようかと思いながらはや2年近く経ってしまった 道の駅で
こってりアマリングのパニガーレ見ると
目を覆いたくなるよな。 >>893
ディライトやドゥカティイーストの走行会いいぞ
岡山国際サーキットで走れる
イーストのほうはレッスンもある 現行モンスター乗り。確か、昨年の冬にオーダーして、夏前くらいに納車だったから半年後くらいかな
ただ、先日ディーラー行ったら、入ってくるのがちょっと減ってるみたいなことを言ってた
元々初代モンスター欲しかったし、リッターSSより安いし、足も両脚爪先ちゃんと着くしでメチャ楽しい >>904サンクスサンタモニカ
イーストのはツナギレンタルできるのかな。
一回話聞きにいって見ます。イーストで買うてないんやけど。
ディライトのは鈴鹿国際フルコース！９月までにツナギ用意しようかなあ。。走りたいなあ
>905
((((；ﾟДﾟ)))) >>899
膝キャンは半分ネタくらいに思って参加すると楽しめる
あと、恥ずかしがらずにインストに分からないことガンガン質問すると金額以上の収穫がある@トミン参加者 monsterも熱いよ。渋滞にハマるとキツイね
でも、走ってればジーンズでも我慢できるくらい。パニと比べたらどうか分からないけど
あ、それと、昨年じゃなくて一昨年だった。年度で考えちゃってた
2021年冬にオーダーして、2022年の梅雨時に納車 >>910
_φ(･_･
右も左も分からんから色々質問できるか分からんけど楽しんでくるは。ありがとう モンスターやスクランブラーは、エンジン右側のエキパイの熱が右足直撃だからなあ
新しいモンスターはエキパイ取りまわし変わったから、だいふマシそうだけど 右足が熱そうだと思うじゃん？実は左足の方が熱くてヤバいんだよね1200の場合だけど リアバンクから出た直後のエキパイがアツアツだから信号待ちでは左右どちらの足を着いても結局熱い
まあ市街地区間の快適性は諦めてるからいいんだけど >>914
そうなんだ
スク1100だけど右足の方が熱いわ M1100EVO
両足火傷するくらい熱い、革パンでギリ耐えられる 道の駅までしか行かないくせに耐えるとか意味ねえwww だもんで5月の後半から9月の彼岸明けまでは乗らないわ
真冬も乗らないけど 正規ディーラー、どこも業績辛そうだけど
ドカティジャパンが受注停止しまくってる所為なのか？ 工期遅延の可能性かオープンしても売るバイクがそもそも無い問題かな
後者ならドカジャパンは優先配車すれば良いけれど予約分しか入荷しないのかもね
売る物が無くても開店経費の借入返済は始まるからしんどいだろうな お前Lツインは初めてか?力抜けよ
サイレンサー替わってたんじゃないの、16年式ならノーマルであればどのモデルも静かだろ そもそも2016年には３種類のモンスター売ってたけど、どのモンスター？
1200／821／797 立ちゴケしてハンドル折れた。結局SSは１買いでも価値が下がり
3がけくらいになるようだ
120万損したわ１回乗って1回こけてで
買取屋も購入店も金額は大差なかったよ >>927
自分で直せるなら寺には言わずにwebikeで部品注文した方がいい
乗換えの時に絶対つついてくるよ
そうゆう時だけ物覚えがいいからな 大型免許取ったばかり～みたいな経験不足のチビとかがリッターSS買って
納車直後にコケる動画とかちょいちょい目にするけど、自分の体格と技量に見合ったバイク選べよといつも思う バイクはスポーツ要素がほとんどだからね。スキーやスノボ買う時なら初心者用、上級者用とあるし、下手なうちは初心者用使うもんだけどバイクは何故かクルマ感覚で選ぶのが昔から違和感ある。
「上級者なら」足が付かないとか関係ないし、重くても取り回しできるだけで、下手くそが同じ体格でも無理なんだけどね
ドカティはハーレーやBMWと比べると軽めではあるけど、ハンドル切角も少ないのが多かったり低速の扱いが神経質なとこあったりするから下手なうちはやめといた方がいい。 乾式クラッチの世代なら初心者はやめた方がいいと思うけど、今売られてるドカなら足つきさえ問題なければパニガーレ以外はどれも問題なさそうな気がする MHRは今時のドカとも違いすぎて買って失敗したと思った >>933
昔900SS乗ってて、出戻りでまたドカ買おうかと思ってるんだけど、
どのへんで“違い”を感じたのか参考までに教えて欲しい。 昔のは車高も高いし、前傾もきついけど
最近のは足はべったりつくし、車体全体が低くて前傾も緩いから肘が伸び切るってことがなくなった。
重心が低いのか立ちゴケする気が全くしない。
体型にもよるから試乗したほーがいい どう言っていいかわからないけどドカよりハーレーっぽかった（ハーレーは乗ったこと無い） ハーレーもドカも昔のが乗り味もデザインも全然かっこいい MH900eは足つき悪すぎサス安物すぎてビックリした 皆さん色々教えていただきありがとうございます。
>>804
V2新車でもそうなるとは思わなかったです…
甘く考えて乗ると痛い目見そうですね。
とても参考になりました！ありがとうございます。 どの世代の900SS？
個人的に91〜97年の900SSが一番好き >>944
94年のやつ。ライトの大きさとかカウルの形が何ともいえずオシャレに見える。
良いタマを見つけたのでマジ悩み中。 ださいかなあとか言う人が良いタマかどうかの見極めとか出来る？
ドカとか関係なく30年前のバイクだって事を忘れないでね >>946
いちおうバイク歴は25年以上でして、旧車含めて10台は乗り継いでます…初めての外車の古いバイクに手を出すので悩んでました。エンジンのかかりや吹けもよく、キャブはノーマルだけど悪くなさそうで。 あの世代の900SSって、かっこよく見せるための”あざとさ”がなくて、シンプルにまとめたら結果的にカッコよくなったという感じがしてとても良い
でも自分のメンテスキルじゃ確実に持て余すだろうから…憧れはずっと憧れのままだったりする 10年近く車検切れてる900SL、そろそろ車検取ろうかな
お世話になってたお店遠くなったし2りんかんで大丈夫だろうか >>949
モンスター900(インジェクション)持ち込もうとしたら
やんわり断られたよ
旧車や外車に有りがちな
車検通す為の小手先の調整とかしないし
出来ないらしい >>951
そうだよなあ
外注に出してそうな気もするし 愛車1199パニガーレのハンドリングが急に不安定になった。
アクスルシャフトが緩んだか？ステムナットが緩んだか？
とにかく命の危険を感じた途端にステアリングダンパーの減衰力調整ダイヤルが弾け飛んだ(;ﾟдﾟ)ｺﾞｸﾘ…
買い換えるにしても修理するにしても高いんだろうなぁ。。。 >>452だけどやはり定期的にエア噛みしちゃう…
何か対策してる人いないかな？ 821って特にラジポンとかじゃないタンク一体のマスターでしょう？
停めてる間に輪ゴムででもレバー縛っておけば
エアは抜けてくし
保管してたらエアが噛む構造にはなってない
何かがおかしいのよそれ 購入検討してるスーパースポーツ950のレビューが熱い熱いばっかりなんだけど国産同排気量に比べて何割増くらいで熱いんでしょう？ パニガーレV2はエキパイの取り回しが気になるけど
現行950ccはそんなことないんじゃ？
国産の1000ccフルカウルも夏場は暑いよ。夏は日差しの方が極悪だから日射病に気をつけてね。 生涯で2回日射病になりかけたけど、2回ともドカに乗ってる時だなw 道の駅までしか行かないのに日射病ｗｗｗｗ
ドカ海苔はどこまで軟弱なんだよｗ 道の駅まで行くための信号待ちでマシンも太股裏もオーバーヒートすんだろうが！！！
てめえ本当にドカテイ乗ったことあんのか？ 乗ったこともなければ買うこともできない奴が僻んでるだけなんだから
放っておいてやれよ。 >>967
道の駅までしか行かないくせに腹立つとかくっそわらえるｗｗｗ
腹たってるのはお前の持ってるドカのSSだよｗ
せっかくの高性能を全く出してもらえずにいつか中古バイクになっちゃうｗｗｗ 内から外から焼かれる中、自分がいま熱中症なのか日射病なのか認識出来る筈もなく...てか併発だと思う
ただそんな酷暑の中でも水冷1200のエンジンが冷却水吹き出すとかは無かったな、まあこっちが泡吹いて倒れそうだった訳だが 道の駅くんが今度はBMWスレを荒らしに来て一瞬で正体がばれててワロタ ベンベーは道の駅じゃなくてディーラーにたむろするバイクだからな。 芸能人をはじめとしたインフルエンサー誰もドカ乗らんもん
ハーレー一辺倒
国産旧車少々だし
今時ミニ四駆みたいなデザインのプラ外装バイク買うのなんてパンピーがせいぜいだしなあ
流行るわけない 最近ドゥカティ買ったけど予想より断然気持ちいいバイクで困惑してる
見た目は最高だけど中身はこんなもんよねって言うつもりが中身も最高だった >>979
2割も性能出せないでせいぜい道の駅までしか行かないくせに中身とかハッタリくそわろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 今までカワサキ乗っててドカ初めてなんだけど純正部品って基本ディーラーとかで買うもん？
国産ならwebikeとかで買って自分で全部やってたんだけど 1199Sパニガーレ乗ってるけど、
普通にwebikeで注文してる。
注文して届くまでに2～３週間掛かるけど、
それが国産車と比べて早いのか遅いのかは分からない。 パニガーレみたいに新しいバイクじゃない(748)んだけど行けるんかな
まあwebike注文してみて買えなければその時悩めばいいか
ありがとう 俺はeBayとかこんなサイトで買ってるな。
パーツリストから選べるし。
https://www.bike-parts-ducati.com/ モンスター1200sプラグ交換しようと思ってるんだけど
お勧めの適合品あったりする？
ちなみに、15年モデル 748で急にスピードメーターが動かんくなりやがった
接触不良かなあ フロントにメーターギアはあるけど確認したことないから完全アナログかアナログをデジタル信号変換してるのかよくわかんない
とりあえず明日チェックします 書き忘れてたけどワイヤーのアウターと端部のメッキのカバー(ネジ部)のかしめがすっぽ抜けてましたわ
カウルついた状態だとぱっと見で汎用メーターみたいにワイヤー通ってなかったからメーターまでワイヤー直で行ってないで途中でデジタル信号に変換してんのかと思ったけど目立たない奥の方でブッ刺さってるのね このスレッドは１０００を超えました。
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