【油冷】GIXXER ジクサー250 ジクサーSF250 10台目【ジクオジ出禁】
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新開発油冷SOHC単気筒エンジン搭載のジクサー250SFとジクサー250のスレです。
【荒らしはどんな形でも構うと長く居着きます。NG等駆使してスルーしてください】
バイク板の荒らし、ジクオジを語りたい時は↓
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 25台目【油冷】
https://krsw.5ch.net...otorbike/1587698767/
前スレ(実質7スレ目)
【油冷】GIXXER ジクサーSF250 6台目【ジクオジの追っかけ出禁】
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1608261016/
【油冷】GIXXER ジクサー250 ジクサーSF250 8台目【ジクオジ出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1653372936/
【油冷】GIXXER ジクサー250 ジクサーSF250 9台目【ジクオジ出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1660225793/
・日本公式
ジクサー250
https://www1.suzuki....r/lineup/gsx250rlm0/
ジクサーSF250
https://www1.suzuki..../lineup/gsx250frlm0/
・インド公式(新型油冷250cc)
https://www.suzukimo...etails/gixxer-sf-250
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>950
なるほど、右側にドラレコ押し込んだから左側が空いてる。
次スレヨロ
>>951
ETCゲートのエラーでカード必要な時に困りそう。 >>952
ゲートエラー出ても直ぐカードが必要になるわけじゃないし
高速出口までの途中PA等でシート外しカード抜いておけばいいのでは >>953
おつはええけどアッチほしゅ要らんのか？ >>954
タンデムシート下ならともかく、メインシート下の車載器からカード抜くのは面倒くさそう >>953
立てっぱなしで報告忘れてたスマン
保守も乙です 折りたたみ式の六角レンチポケットにインしてる
モンキーレンチはジャケットの後ろポケットに入れてるけど問題ないぜ まあリアBOX等付けてその中に車載工具とか入れておけばなんら問題ないんだけどね 赤男爵からリコール案内きたけどそもそもネイキッドだから対象外なんですが…フレーム番号だけではsfとネイキッドで区別できないってことか？ >>964
箱じゃなくてもシートバッグならどう？
俺は本当はタンクバッグにしたかったけど磁石がつかなかったから諦めてシートバッグにしたけど
結構馴染んでるよ SFに箱は嫌。
タンクバッグ付かないので、ヘルメットも入るデイトナの拡張シートバッグ買った。
リアシートに付けたら、背中に常に当たるし、なにより足が越えられなかった。
ステップに立って降りるときに癖で後ろに抜いて引っかけたらと思うと、
恐ろしくなってリアキャリア買った。
今は幸せ。 ふだんはコンパクト、拡張すればヘルメットも納まる
MOTOGSというブランドのバグスタースパイダーの中華パチもんを使ってる
4980と安かったしファスナーもYKK製
2年半使ってるけど、特に痛みもない
箱導入までのつなぎのつもりだったけど、結局これで通してる SFにエンデュランスのリアキャリア＋中華の47リットルBOX付けてるけど
意外と見た目悪くない気がするよ
遠出するときはこれに両サイドバッグ付ける予定 ネイキッドもリコールなかったっけ
古いやつでキャニスターがどうとか >>974
古いリコールは令和2年(2020)製造モデルだから令和3年や4年(2021，2022年製造)
に新車登録なら出荷時で対策済み。
中古購入なら要確認。 SFにドラレコ、Fカメラをライト下のカウル裏先端はフェンダーと干渉する？ このバイク、サーモスタットついてないのかな？
瞬間燃費計みてると寒いときの燃費が良くないのでオーバークールになってるような >>977
冬場本当に寒い時期はジクに限らず車やバイクで
O2センサーついてるインジェクション車は燃費悪くなるよ
寒くなると吸気温度も下がって空気密度が高まりそれに合わせ
CPUが燃料噴射量を増やすから 昔キャブ車だった時は季節に合わせてキャブの
スクリュー回して調整してたもんだけどね そんな面倒な事してるのは一部のレーサー位でしょ
市販車は夏は微濃で冬は微薄でバランス良く調子悪いが不具合は出ない位で年中同じセッティングよ >>976
中央だと干渉する
左右にずらせばいける
場所によっちゃカウル映り込むけど >>981
あり、ミドルカウルの前ネジに移動した。 >>978
にしても結構差が大きいなあと思って。
水温計と瞬間燃費計ついてるクルマに乗ってるけど、冬でも暖機完了後は夏とさほど変わらないんだよね。
冬の燃費悪化は暖機までの効率低下が大きいとおもう
空気密度が高くてスロットル開度に対して燃料多く吹いてるなら、スロットルをそのぶん閉じても必要なパワーがだせるわけで。
厳密に言えば吸気温度が低すぎても熱効率が落ちるけど、０℃くらいなら純粋に吸気温度が低いことによるロスの影響は誤差の範囲じゃないかなあ 燃費は暖機までは結構変わるけど、一度エンジンが暖まれば夏場と大して変わらん気がする
長距離走行時の燃費は夏42→冬40とか 拭きキズでメーターに傷が付くのが嫌だと思って、100均に置いてあったSwitch用のフィルムをカットして貼ってみたけど
これ丁度いいね気泡も入らないし、110円なら気軽に張り替えれるし >>985
あ、すまん
v-strom SXに乗ってます
エンジン周りはほぼ同じと思って聞いてみました
とりあえずオイルクーラーの一部をアルミ板で塞いで検証してみようとおもうけど
油温計ないのでどうしようかなと思ってます
ジクサー250のパーツリスト見ても
やっぱサーモスタットなさそう
「水冷だとサーモスタットやラジエーター等が必要だが、油冷ならうんぬん」という記事を見て、いや代わりにオイルクーラーいるし、なんでサーモスタット要らんの？と思った次第 >>987
なるほど
てかVストsxには燃費計あんのか…
ちょっと羨ましいw それで言ったら、インドのジクサーには電圧計あるんだぜ……
日本版SXが出て燃費計がキャンセルされないかちと心配ではある >>987
オイルクーラーの一部を塞ぐとかやめた方がいいと思う
油冷だとオイルクーラーは水冷のラジエーターの意味合いなので
下手なことしてエンジン痛める事はしない方が。 >>991
そうだよねえ
油温計ないと判断つかないしなあ
燃料代ガーとかはあまり気にしないけど
航続距離落ちるほうが気になる
でもまあぶっ壊れるほうがめんどくさいね >>987はオーバークールを心配してるのだからオイルクーラーを塞ぐのは一つの判断方法であり
シリンダーに油温センサーがあってクーリングファンが付いているから温度の判断は可能だから試してみたら？
ファンが頻繁に回る様なら塞ぐ量を減らせば良いから >>993
よし
温度計ポチッた
精度不明なのでとりあえず家でお湯沸かしてタニタの温度計と比較してみる
タイラップでプローブを油圧配管に巻いて保温すればだいたいの温度は分かると思う
来週結果報告します
スレチならSXスレに書く
ZHOU デジタル水温計 LCD 水族箱温度計 水槽 -50℃~110℃ 防水温度センサー 冷蔵庫用 水族館用 爬虫類温度計 (ブラック 3個) https://アマゾン.asia/d/0Z2DCZx >>992
航続距離充分だろ、油温で変わる航続距離なんて誤差、オイルクーラ塞ぐ工作にカウル着脱する時間で給油十回はできるだろw
と思ってしまう
まあバイクいじりも冬にバイク乗ること自体も効率とか考えたらダメな趣味だから全然いいんだけどw >>995 目的は燃費じゃなくて、必要以上に補正されてることでしょ
燃費から気が付いたって感じで
エンジンが冷えすぎて常時補正かかってるなら少し冷却落としてエンジンの適正温度まで上げてみようと言うのは考え方として嫌いじゃない ジク購入して初めての冬だけど結構燃費落ちるね
結構回し気味の乗り方で昨日給油したら約29.7km/lだった
まあ前に乗ってたヌセロー(キャブ)が15とか20だった
からそれに比べれば全然マシだが >>996
別のバイクに空燃比計つけてるけど
暖気時のぞいて油温と吐出量はほとんど相関ないな
気温では変わるけど このバイクのサービスマニュアル持ってる人いる？
パーツリストだと吸気温度センサーがエアクリに見当たらん >>995
SXなのでカウル脱着は不要だよ
オイルクーラーガードもついてるので
フタの脱着もタイラップで簡単
>>996
適正温度の範囲内ならシリンダ温度は高いほうがいいのでチャレンジしてみる このスレッドは１０００を超えました。
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