MOTO GUZZI 【モトグッチ/モトグッツィ】 Part51
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ワイはダンロップのロードスマートだっけ、純正で着いてたやつにしたよ。ちなチューブタイヤ。
峠を走っていても安定してて気に入ったので。 V100で下道200km程走ったのでちょいレポ。ちな初グッチ。
・エンジン◎。アイドリング付近で思ったより粘るしマイルドで扱いやすい。
・シャシー/サスは意外と硬さを感じる。真っ直ぐでフラットと言うか固く感じるのにブレーキするとノーズダイブしてちょっと感覚と合わない。電制サスのせい？もっと攻めれば合うんじゃろか。
・ミッションタッチはカチカチ変速できて○。後はもうちょっと馴染むの待ち。N出にくい。
・Ｆホイールが気持ち遠目に感じる。腰引いたクラシカルな乗り方の方が合うかも。
・シャフトドライブの違和感はなし。
・ブレンボの初期効力の立ち上がりがやや唐突。車の方のアルファを思い出した。効きは流石。
・シートは固め。
全体的にはスポーツツアラーというよりスポーツ9ツアラー1位の割合かなあ。意外と武闘派だった。
高速はまだ乗ってないのでロングでどんなんなるかまたちょっと様子見かな。 >>423
ツーリングというよりスポーツ寄りなバイクなんだ
電サスは一度経験してみたい… >>425
自分買ったのSの方だったんで無印の方が気になるわ。
グリーンの設定が無印の方にあればなー。 モトナビ誌のV100インプレが分かりやすくてよかったな。
従来からのグッチファンには勧めない、史上最もグッチらしくない、ツアラーとして完成度の高いバイクだって。
今までのグッチ車の良さは皆無らしい。今までのビッグブロック的なのを求めてしまうと落胆するんだろうな。
逆にいうと、ドカや国産と同じ土俵で戦えるバイクをようやく作れるようになったか。 実際に乗った身の感想としてはエンジンは相変わらずのグッチだなぁって感じたけどねぇ
むしろグッチらしくないと思ったのは旋回性かな
タイトターンでもクルックル曲がる
まぁインプレなんて「それ、あなたの感想ですよね？」なものだからどう感じようが勝手なんだけどさｗ >むしろグッチらしくないと思ったのは旋回性かな
タイトターンでもクルックル曲がる
え？すごくグッチらしいと思うんだけど？
それ、あなたの感想ですよね？ >>431
次元が違うんだよねぇ
さすが全てが新設計って感じ
重量配分とかマスの集中とかが効いてるんじゃないかな 乗る人によって感想なんて変わるんだからええじゃないか
減塩と思ってもちゃんとチーズ味はあるとかそんなんじゃね V7スペシャルいいなと思ってるけど
最寄りのディーラーまで片道20kmあるから
何かあった時に怖くて諦めた
もっとディーラー増やしてほしいよ 20kmならいいんじゃないの？
今は距離無制限のロードサービスもあるしな 20kmなら余裕の範囲だなあ。
別のバイクはディーラーまで高速で1hかかるぜ。 >>434
俺は別のバイクの時、ディーラーまで100kmあったわw
やっぱ近いところがいいねと思い知った
普段の整備とかは近くの店で面倒みてもらってたけどね
リコールレベルの修理はディーラーでないと受けてくれないから そんなあなたにレッドバロン。
正規ディーラーより圧倒的な店舗数。 >>439
バロンは新車買ってそこでキッチリ見てもらうなら、
アリの選択肢だと俺も思う
転勤とかで引っ越しても安心だしね
一部嫌な話とかあるけど、分母がデカいから目立ってしまうだけだし ビッグモーターの件でやっぱり正規ディーラーが一番だと思う今日この頃
外車ならなおさら バロンを貶すと必ず擁護する奴が出るよな。
俺はバロンにV7を買おうと行ったんだが、やたら店にある中古ばかり進めてきたな。
850の中古と、新車を契約した時の納期を連絡してくれって帰ったんだけど連絡無かったわw
なので家から70km程離れたディラーで買ったよ。 母数がデカけりゃけなすやつも出るし擁護するやつも出る
ジャニーズレベルまでいかなくても、普通レベルの人気タレントでも同じ バロン話の限った事じゃないけど悪評に同意しない=擁護って捉える極端なヤツは一定数いるね みんなありがとう
カワサキとヤマハのディーラーが家から5km圏内にあるから
最初20kmは遠いなと思っていたけど心から好きなバイクに乗れると思ったら近いと思えてきた
バロンも近くにあるけどまずは来週ディーラーに行ってみるね >>440
＞転勤とかで引っ越しても安心だしね
マジこれメンス。
某外車も持ってるけど転職でディーラー死ぬほど遠くなっちまったんだよなあ。
まあこればっかりはいつ引っ越すか分かんないし、えいやでどっちかに決めるしかないなあ。 >>441
正規ディーラーと言っても
モトグッチのディーラーなんて
他のメーカーと兼売してるからグッチなんてオマケ扱いだし
ほとんどが個人商店だから意味無いんだよなあ
俺引っ越したから違うディーラー持って行ったら
うちで売ったバイクじゃ無いからと修理断られた事有るわ >>447
そう言う意味では今国内メーカーや海外勢の一部がコーポレート色強めて統制し始めてるのって実はありがたい事かもなあと思ってる。
地付きのバイク屋だとどうしてもそうなっちゃうしユーザーにとってはそのメーカーのディーラー網のどこででも同じサービス受けられるようにして欲しいのは当たり前だもの。 結局ハーレーやBMWが売れるのもディーラー網がしっかりしてるからだしな
でも反面タイヤ交換やブレーキパッドの交換でも
いちいちECUのリセットが必要になって
ディーラーでクソ高い工賃とパーツ代が必要になっちゃうという
やっぱり長年乗るにはキャブ式の昔のバイクが良いわ ECUのリセットくらいなら無料アプリとスマホでできるけどね BMWでそんな事したら
以後は修理断られるんじゃないの？ｗ
修理代とパーツ代ぼったくって儲けてるんだから 断られないよ
普段はアプリであってても修理で持ち込んだら普通に請求されるだけの話だ
まぁその普通が高いってのは同意するけどねｗ 445です
先日ディーラーに行って新車のV7ストーンとスペシャルエディション、
その帰り道にレッドバロンで中古のV7レーサーを見てテンション上がったけど
頭を冷やす為に一旦家に帰ってきた
2024年モデルも気になると思いつつも次はV7も水冷化しちゃうかもと焦ったり 1週間考えてそれでも欲しかったら本物
大抵は醒める 人ぞれぞれ好みがあるから空冷に拘る人は拘ればいいんだけど
俺個人的には軽量コンパクトな水冷650とか出てきたら即買いかな
現代版V50的な感じで 俺は空冷水冷に拘りはあんま無いなあ
見た目のトータルデザインが好きかそうでないか、だなw
V7classic乗ってるけど見た目に一目惚れだし 自分も空冷水冷どっちでも良いかな。
それぞれの良さがあるからね。 空冷は夏がね…
まぁこんだけ酷暑だと空冷とか水冷とか関係なく走らない方がいいけど 暑くてエンジンもヘロヘロになる空冷は好きよ。でも他の空冷よりかは暑さに耐えれてる気がする。つか後ろに張り付いてくる渋滞時の車が嫌。熱いんだから近寄るなよ。 >>407
なるほど、カネバンで聞いたら分からないって言われたからカネバンではユーロ５まだ売れてないんですね。 https://www.youtube.com/watch?v=alszEl1_YWk
Moto Guzzi V7 Stone Corsa | Once Racing, Always Racing
かっこ良くはないがバーエンドミラーさえやめれば随分とマシにはなりそう 価格はV7 Special Editionと同じ9.999 €だから
日本だと¥ 1,485,000 かな モトグチって重いのに片側ディスクブレーキだけで大丈夫なのかな
トライアンフがダブルディスクにしてるのを見ると気になる クラス的にライバルになるトライアンフの900ccは片側ディスクだった気が 初めてマンデッロ見たけど雨の中だったので細かく見られず残念。ただエンジンが小さくてスイングアームが凄く長くとれているのが印象的だった。性能良さそう。 >>469
V7軽いし、シングルでも必要十分に効く
パワーも大して無いしw >>469
ブレーキパッドがジワジワ効くやつなんで、慣らし運転している頃は、最初止まらないかと思ったけど慣れた。 性能的にはシングルディスクで十分なんだけど、外観的にはダブルディスクのがいい
ふいんき(何故か変換できない)は大事 最新の隼のブレーキの効きが素晴らしすぎてブレンボ信者になったワイ…
スピードは求めてるわけじゃないけど、なんだかんだでブレーキは高いやつが良い まあモトグチはシンプルなのがいいので
ゴージャスなダブルディスクがどうしてもという話でもないんだろうな V7シリーズはシンプルなのが良いのかもしれないけど、「モトグッチは」と言ってしまうのは違う気がする 何で違う気がするか教えて
自分はレースも今はやってないし成金趣味のハレなんかともちがう
シンプルなのが好きなんだけど V7stoneはブレーキもサスも糞やぞ。
V85TTの方がまだ速い。
そんな攻めるようなバイクじゃないのは分かってるけど。 >>476
V7classic「ブレンボですっ…!」（震え声 >>480
ブレーキは不満ないがサスはまあ控えめに言ってもクソだ。油断してると段差で腰痛める。850になってマシになったと聞いたが前はどんだけだったのかと。 ブレーキがプアなのはぶっ飛ばさないようにというメーカーの配慮、
かもしれない
コルサのハンドルは低い方が間違いなくカッコいいと思う
けどポジションがきついと売れないんだろうな せめてフラットに近いハンドルバーにすればいいのに
中途半端に低いとハンドル切った時にタンクに干渉するかな ステップが高いうえに重心も高いV7で
ハンドル低いとおっさんには無理です ハンドル低いと取り回しもし辛いからあんまり好きじゃないねえ。
アドベンチャーバイクの取り回し易さといったらないね。 せめてセパハンじゃないとなぁ
コルサって名ばかりなり 純正でセパハンキット出せば解決
でも多分売れないｗ 昨日V100で高速使った遠出ツーしてきた。
youtubeのVLOGとかでサスがソフトで乗り心地が良いとかシートもソフトって言ってたりして自分の印象と全然違うなあと思ってたけど高速乗って何となく意味が分かった。
昨日はリアのイニシャル抜きまくったってのもあるけど速度域が高いと相対的にソフトに感じるんでそういったコメントになったのかなと。
シートがソフトってのは未だに同意しかねるが。
後、曲がる曲がらないの話が前に出てたと思うけど自分は曲がらない方に一票入れるかな。
前輪をグイグイ使って曲がっていく様なキャラじゃないし素直に前後バランスよく使ってスイーッと曲がっていく感じ。
どアンダーって訳じゃないけど自分の持ってるスポーツツアラーと比較しても曲がっていくようなバイクじゃないなあ。
これはこれでオールマイティーで特性として良いと思うけど。 レポ、おつ
試乗したいな
でも買うならステルビオかな 自分の上りの一台と決めてるので
グッチがよく売れてずっと生き残ってくれることを祈ります マジレスすると
インジェクションの輸入車は上がりのバイクにはならない 10年後ですらパーツ供給やディーラーの存在が怪しいのに インジェクターはランボルギーニムルシエラゴのを流用したよ
マニエッティ・マレリの031 >>475
そりゃあ変換できないわ
雰囲気=
×「ふいんき」○「ふんいき」= >>498
それ以前に10年後にお前が生きてる保証なんてどこにもないんだぞ
だから好きなバイク乗れば良いんだよ >>498
それ以前に10年後にお前が生きてる保証なんてどこにもないんだぞ
だから好きなバイク乗れば良いんだよ ごめん、こんなに煽る気はなかった
サーバーエラーで投稿おかしくなってた 去年まで乗ってた2010年式のV7ですらECUのログを読めないので
修理出来ないとか言われちゃうサービス体制やぞ
日本でモトグッチを上がりの一台になんて絶対に無理よ ほんとこのうすーいディーラー体制どうにかしてほしい。
というかしないと売れないけど、それに投資しようとするほど日本に需要がない。 地方都市だけど奇跡的に10km圏内にDあるわ
ありがたす
焼津は今度Wing店もできるしカワサキプラザもドカの店もある
何かすげえ 850のSpecialでCIBIEをつけようと思ったら、ケースがデカすぎてつかなかった…
確認しなかった自分が悪いんだけど、前モデルからライトステーが変わって留める部分が内に追い込まれてたんだね。 >>515
ライトの巾は合うんですが、ウインカーがつかなくなるんですよね。 皆さんパーツの発注どうしてるの？
自分赤男爵民なんだけどどうにもパーツの手配が遅い。
思わずAF1って海外サイトで発注しちゃった。メジャーなサイトあったら教えて欲しい。 >>517
MG cycle, ebay, guzzino, ヤフオクを使い分けてます gutsibits ,tlmnijmegen,euromoto elec
が発送早くていい アザス。
v100なせいかあんまり純正パーツヒットしなくて悲しみ。
Ebayがもうちょっと安ければなー。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
