【Kawasaki】ZX-4R Part7【噂の400 4発】
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【Kawasaki】ZX-4R Part6【噂の400 4発】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1676452534/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 国内仕様だと騒音・排ガス規制で何馬力まで落とされるやら 会場でナンシーに絡まれて粘着されないように注意な！ あと2日くらいでお前らの落胆の嘆きが見れるのか
楽しみだな >>332
排ガス規制はヨーロッパ準拠
騒音規制も緩くなった
じゃなければZX25RのF1サウンドは無理
国土交通省とかがマッタかけなければ
大幅にパワーダウンすることはないと思う バイク乗るようになって結構経つけど、一度も排気量聞かれた事無いなぁ。
本当にいるんかね？ >>332
排ガス規制も騒音規制もスピードリミッターもヨーロッパ準拠になって6年位になるぞ ZXR400SPでSP400やってたけどパワフルという感じではなかったな。言うなれば使い切れる丁度よいパワー。 >>331
最後尾30分待ちとかなったり
心の強さを試される試練だな >>330
そんな事言うなよ…盛りあがろうぜ ・ω・) 200キロ出せるところはないしな。
Z400か250Rで充分。 120までサクッと加速出来るかどうかは、出しもしないと嘯く最高速で推しはかれるんよ よーしパパ新たな火種を投下しちゃうぞ
ZX-4Rのジャンルはスーパースポーツなのか？ ナンシーおじさんって被害者ビジネス展開したい人の妄想の存在だと思ってる >>346
アルティメットスーパースポーツだな。400唯一無二やから 周りがなんと言おうとZXシリーズはスーパースポーツだってメーカーが発言してるからそれでいい
14RすらSSだって言ってるぞ >>350
ZX-*RはすべてSSなんだもんな
燃料投下にならんわ ウルトラスーパーアルティメットファイナルスポーツやぞ You TubeにZX4RRとかで走行動画あるけど速いね ZX4Rはアペックス プレデターだろ？
これはヤングマシンがそう呼んでるだけ？
アペックス＝頂点
プレデター＝捕食者、肉食動物 カワサキは完全なEVバイクになる前に最後の内燃機関は未々続くと言っているからな 新車販売100％電動化って本当になると思う？
トヨタが反対したらBMWも賛同して国としてはドイツとイタリアも反対に寝返ったし中国のEVバブルは補助金打ち切りで崩壊して倒産祭りになってるが
個人的にはEVは共存する形になると思うんだ そもそも言うほどエコじゃない
石油依存がレアアース依存に変わるだけ
内燃機関より技術革新はありそうだから今後に期待 なんとなく最終的に覇権を握るのは水素エンジンだと思う。 利権やエコ風ビジネスの問題であってエコかどうかは問題ではない。 EV車も近場のみの使用なら全く問題ないけど遠出がねぇ・・・自車の充電完了待ちもダルいし場合によっては先に充電してる他車の充電待ち充電完了待ちもダルいよね。 ドイツ、イタリアは「EVやっぱダメじゃん」になってるね EVがダメなことくらい、みんな最初から分かってたはずだ モーターの圧倒的なトルクで加速するバイクは乗ってみたいと思う
命が何個あっても足らない気はするが zx-4r SEのカラーリングの発表はいつになるんだろう
青とか赤色出してくれたら買いたい >>358
ZX-4Rって燃え尽きる前の線香花火みたいね。
彼女はそう言って泣いた。 >>359
趣味性の高いバイクはe-fuelで生き残るんじゃないかな
レースもe-fuel採用が増えてるし正直リッター数百円ならバイク降りる気がしない >>373
カワサキのグリーン無理なら他の乗ってもろて ZX-4Rは、クラス最後の4気筒確定？
他社OEMとか教習車採用くるか？ ホンダが出すかもって噂があったような
教習車は無いでしょ 4気筒である必要もないし スーフォアの新型出すって噂はあるよな
具体的には何もないけど 4気筒おじさんが高齢化でこの世からいなくなれば「4気筒ガー」みたいな人がいなくなって清々するね
メーカー「うるさい人がいなくなって気兼ねなく開発できて幸せ」 ホンダは後継出すでしょ？
ヤマハとスズキは知らんけど これだけ回して21km/Lって燃費も思ったより悪くなさそうだな
https://youtu.be/686z5LDf9rw ほぼノンストップで流してこの燃費なら、日本の市街地で走ったら15キロとか位まで落ち込みそうだが…… 燃費を気にする人はほぼアイドリングに近い回転数のままエンストしないように気を使って走り続ける必要がある 同じような動画でR6が14.7km/Lとなってるからやっぱり4R燃費よさそう
https://youtu.be/PECZZDj1N44 >>381
バイクの方も高齢な件。
若者が、自身よりも歳上の「クォーターマルチ命」になってます。 >>391
日本で販売されたらおまえらが東名か名神で実践してみてくれ
本当なのか検証しなければならないからだ 分かってるギヤ比からざっと計算すると理論上は3速14,000rpmで194km/h出るな >>394
海外の動画でも3速で193まで出てたな
6速240も行けそうな予感 25rのようなレーシングサウンドにはならないのかな >>375
そうなるといいな
タバコ吸いがどんどん値上げしても止めないように
俺なら燃料が高くなってもバイクなら乗り続ける >>398
どの4R動画見ても25Rよりだいぶ音低めなんだよね
実際に聴けば低音効いててカッコいいんだろうけどもう少し高音出ると思ってた ZX4RのYouTube動画動画にフェイク動画が混じってるな
個人的な予想だと９月に日本仕様発表10月発売とみた。もちろんヨーロッパと同時発表。 >>397
80馬力程度で240はさすがに無理やろ >>403
発表自体は今週末のモーターサイクルショーでやるだろ。展示ラインナップにも入ってるし モーターサイクルショーで日本仕様の発表あれば嬉しいけど、参考展示だからね
スペックも参考とか書いてありそう 参考出展でもスペック載せてる場合は
大抵下に小さく予告なく変更する場合があります。と記載される。
Z H2の時がそうだったな MaximumTorque
39.6N.m 13,200rpm
ってユーザーズマニュアル載せてるやつ居る これでスーフォアより燃費良かったらスーフォアマジゴミやな >>411
そこそこ回したりして21km/Lくらいだって スーフォアとは質感が違いすぎる
あっちは安物感1mmもないし勝てない >>414
410だけど本当だww
401ccになっとる………気付かなかった…… カワサキusのホームページだと399ccになってるから誤植かな?
馬力だと国毎に測定方法が微妙に違うから誤差があったりするけど排気量にも国毎の誤差ってあんのかな? そもそもこの馬力だとハイオクだと思うから、燃費とか気にしない方がいい >>419
このオーナーズマニュアルみてるとIDと無印の2種類のエンジン仕様があって無印の方がボアが大きくてそれで401ccになってるみたいだな。
馬力とトルクも無印版は77ps/14000rpmと39.6nm/13200rpm、ID版は75ps/14500rpmと37.6nm/12500rpmになってるな。
IDがなんなのかはよく分からんが いよいよ明日か
カワサキはもう一機種会場で発表あるんだよね IDは仕向地コードでインドネシア仕様って意味じゃない？ >>423
ステマなのかベールからチラリと見えてる感じ
エリミネーターでは？というのが大方の予想
○山さんとか大阪に行ってるのかな？
通常、初日の午前中って
メディア公開の時間だっけか？ >>418
アレもあんな名前だけど実は373ccなんだよな
よく分からんわ 仕向地によって401ccと399ccに分けるのかな。
仕向地の仕様によっては、逆輸入しても日本では大自二扱いになるのか。 ドヤりたくて逆輸入するも大型二輪免許が必要で無事死亡するおじさんはどれだけいるかなぁ？ いつも思うんだけどさ、なんで爺とかおっさんとかオジサンとか男性指しするんだろう？おばさんとか世の中には女性ライダーも沢山いるのにね🤔 スーフォアって丈夫だよな。
教習所のは、エンジンガードは傷だらけでもちゃんと真っ直ぐ走る。
ガードなしのZXｰ4Rは立ちゴケでも、んん万円が吹っ飛ぶだろう。
買ったら乗らずに長期保存。複数台保有のお金持ち向けだろうね。 ほんとにこのバイク狙ってる層はかつてレプリカこかして数万コースに慣れてるやろ
若い子は知らん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
