【HONDA】ADV160 part3【新型】
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>>892
そんなもん余裕で買うわ
っつーか、バロンとかでも今なら同じくらいで売れるのでは エンデュランスのパーキングブレーキ付けてるけど
信号待ちの時左ブレーキ握りながら右手添えるだけだから
ワンタッチとまでは行かなくても気楽に使える
解除もブレーキ強めに握るだけだし便利よね
構造的に誤作動することは無さそうだし パーキングブレーキ欲しくなってきた
意外と停めづらい この手の簡易パーキングブレーキ機能は基本的には短時間使うのが前提で、駐車時に使う前提じゃないよ。
長くても外出先やフェリーでやむを得ずに一泊ぐらいじゃない？
あんまり使用時間が長いと確かに固着やゴム系パーツのダメージにつながると思う。
車みたいなワイヤー式のパーキングブレーキなら駐車時に長時間使っても問題ないけど、ワイヤーが伸びれば調節やら交換になる。 脚短いからか、ガソリン入れるとこ傷だらけなんやけど、なんか良いカバー無い？ >>907
それは俺も教えてほしい
ネットで見ても中々良い物が見つからない
今は自作でカーボンフィルム貼ってる 普通のバイクと同じまたがり方してたから
そんなことがありうるとは気づかなかったわ >>907
給油口に厚手のプロテクトシール貼ると重くて開かなくなるよ
>>910
自分も後ろから回し蹴りで乗るようにしてる
リヤボックスに当たらないように足曲げて 足も長さより身体の硬さで足が上がりにくいんじゃないの？
そんな人が足回して乗ったらマジでバイクに回し蹴り喰らわすんじゃないの？ 納車後、レッグディフレクター付けたいのだけど
150と共通そうなのがAlli pressにあるけどホントかなぁ 給油口の開きがすでに怪しくなってきた
スプリング？弱過ぎんかコレ PCXからの伝統です
10年経っても設計見直しする気配なし >>915
分解してワイヤーの取り回しから直せば良いとYouTubeでやってたよ なんだこれ大変そう
自分で苦労することなんてないバイク屋に直してもらえばエエ 給油口昔からなんだね…
続きの動画みたく全開になる様造ってくれよ
俺のち◯こ同様全然元気ないわ pcx160の時はシリコンスプレーで一発で直った
わざわざ分解する人いるけどムダ マイチェンで希望
・シート高アップ
・メットイン容量アップ
・ヘッドライト光量アップ
・派手なカラーラインナップ
こんなもん？ >>923
光量アップよりもYAMAHAみたいな調光LEDライト希望だわ >>923
ウインカーのスイッチの位置をもうちょい上にしてほしい
俺だけかもしれんが親指が遠い ウィンカースイッチ問題
カバーごと奥側へ調整するといい感じ
ホーンも誤って鳴らさなくなった
ハイロー切替は人差し指になるがな 車体合成アップ
パワーアップ
タンク容量アップ
価格ダウン
これでお願い 改善希望がないってことはサスに不満ないってことね、とりあえずアイドリングストップはいらん 燃費44km/h以上でてるんだけど
230㎞も走れば燃料計の残り１メモリになってしまう
そこから長いんだろうけど燃費もほんとにそこまであるか怪しい クルマでもそうだけどアイスト嫌いな人多いね。おれは単純に静かだから好きだな、大型でもよく止めてる。クラッチ握っとかなくて楽だし デメリットも多すぎだからな。
トヨタも止め始めてるし。 ドリームでバッテリーの負担が大きいからアイストは切った方が良いと言っていたよ。 メリットって燃費だけでしょ？（実際それすらも怪しいけど）
エンジンとか駆動系やバッテリーへの負荷とトレードオフにするには割りに合わんわ アイストのお陰でスターター機構がめっちゃ丈夫になったのは有る
キャブの2スト原付の時から長い信号待ちでは止めてるけど、セッティングがばっちし決まってたら暖気後なんてスターターの回る時間なんて0.3秒ぐらいだから壊れたりバッテリーが上がったことはないな メットイン拡張
USBはシガーソケット変更
フロントポケット（蓋無し）
あとスマートキーはいらん 改善点挙げるなら
スクリーン大型化
メットイン容量アップ
リヤサスプリロード調整化
ステップの幅をもう少し広く
防水シガーソケット(ボックス外)
純正ハンドガード&両ブレーキレバー調整式
見た目で言えば倒立フォークにして欲しいかな 改善点見てると予算あげなきゃ無理だw
250にしてちょっと予算も上げて大きくしたほうがいい気がしてきた >>937
あなたにはバーグマン200がオススメですね >>931
トヨタが止めてるのは普通のセルモーター使うタイプでは？ >>939
あくまで現行ADV160の改善要望を挙げただけ スマートキーをメットインスペースに入れたまま閉めても、電波が遮断されたりせずに開けられるんだろうか アイストのお陰で発電量が上がって電熱系を余裕を持って使えるよからこのままで このバイクのアイストはオフれるからな、俺のクルマはオフスイッチ無いんで一部キチガイのように文句言ってる奴らいるわ。慣れたら快適だけどねー メットイン拡大しても深さがないと
後はスクリーンの拡大とフロントボックスに500のペットボトルが入れば メットインはロンホイにするかホイールインチダウンもしくは足つきを犠牲にして高さで稼ぐか メットインに入るかどうかにこだわってYJ-14とかネットで買ったけど耳たぶ痛かったりマジで無駄な買い物ばかりだった
最初からフィッティングサービスやっときゃ良かった
無駄なヘルメット合わせればもう一つSHOEIのジェット買えたのに 俺>>929だけど
燃費に関しては郊外メインで表示46km/Lでて満タン法で45.9km/Lだったから意外と正しかった
ただ230km走ったらやはり残り目盛りが１になってさらに目盛り点滅するまで走って少しして267kmになったとき給油したけど燃料5.81Lしか入らなかったからまだ2.29Lも入ってたという
残り燃料を計測する機械かなんかが壊れてんのかな >>948
いずれにせよ遠出でラーメン食いに行くだけでもTOPボックスなしは面倒すぎた 箱の意義は別として、メットイン問題が簡単に解消できるのにやらないのが理解できなくてな JK05のシートに交換すればいいだけだろ
ナット2個外すだけなんだが、難しいか？ >>953
それ交換してもメットによっては入んなくない？
全部入るん？ 真剣に設計すれば入らんわけがないのに海外丸投げだからな だいぶ前にSHOEIのJ-Force４のXLでシート開け閉めはできたと書き込みあったけど
最近買って試そうとしたらチャレンジする気おきないほど無理無理だった
ADV150でのことだったのかもしれないが 4月に予約したけどバイク屋は9月ぐらいじゃないかなという予測だった
ホンダが販売店に対して抽選して出荷してるらしくってうまく当たれば夏前に入ってくるかもって言ってた グーバイク見るとすぐに買えるのかなって印象なんだけど、違うのかな >>954
少なくともJｰforce4のXLは収まるようになるぞ
っていうか、前スレでシート交換後の写真上がってたろ アホくさ
最初から箱付ければどんなメットでも入るだろ
メットインの為にメット選ぶとかその時点で間違っていると気づけないのか？
まさか150のスクーター如きで箱つけると外観損なう！とか言うんじゃあるまいな？ 箱、俺はカッコ悪いから好かん、
好みは人それぞれだと思うぞ。 >>961
前スレ知らん
取り付けに苦戦してる動画なら見た
交換したシートが擦れる話とかもある
動画上げてくれよ メットインに入らないんだったら持ち歩けば良いとマリー・アントワネットも言ってたぞ >>962
マジこれな
ちょっと離れる程度ならバーにワイヤーロックでいいし
そうじゃない場合は箱に放り込むだけで済むのにな
メットインだと向きとか収まり気にして入れないといけないから使い辛い 150のスクーターごときって何だよ
ぼくカッコいい大排気量バイク持ってるからADVの外観なんてどうでもいいですアピ？
外観どうでもいいならみんなPCXとか選んでるだろ >>964
お前の事情なんか知らんがな
シート交換も出来ないとか不安があるとかなら黙って箱使ってろよ せやな
外観重視（大量増殖してるPCX忌避とかも根源は同じ）の塊みたいなこのスクーター捕まえて 予約しようとしたら予約多すぎていつになるかわからないと言われたぞ。
やっぱレッドがいいのかな？ ショウエイZ-7 Lサイズ
PCX、N-MAX等々
他のスクーターは入る？
他もジェットしか入らんようなら個人的にそれらと違いはないな >>973
着座位置はさらに高くなったのか?
相対的にハンドルが低くなった?
そのへんどう ん？、動画は見れてないけど、
これって本当に現行PCXのシート使ってるのか？
現行PCXとPCX160はシートの型番が一緒
で、ラゲッジボックスとヒンジの型番がADV160と共通
つまり、シートはポン付け可能で、シート換えるだけでPCXに入るメットならADV160にも入るって理屈なんだが 現行PCXのシートに換えたけど
ポン付けでOKだったわ 「渋滞車線の中央をバイクがスイスイ…」すり抜け運転で事故多発 大阪・新御堂筋で「進路変更禁止違反」一斉摘発
https://news.yahoo.co.jp/articles/80250f55c1cc1337e776df0ba00fb9aca6bce091
すり抜け割り込み行為を繰り返すカスをこれからもどんどん取り締まって欲しい 3車種のパーツリスト照らし合わせてポン付け出来るって確信して、自身で問題無いこと確認したからココに投下したんだが、動画のUP主には正しく伝わらなかったのだろうか >>974
ADV160のシートで足つきに問題無ければ
たいした違いは無いぞ
あえて強調するなら少し股間の辺りが気になる程度 正直大阪で食べた何カ所かのたこやきより
銀だこのがまだマシだった 他メーカーに比べてホンダさんはｱｼﾂｷｶﾞｰの主張に惑わされすぎな気がする
ある意味ユーザーフレンドリー >>973
サンキュー！
これスレのテンプレに入れてもらえるといいんじゃね？ >>984
ヤマハなんて元々足付きが悪かったマジェスティSの後継X-FORCEで更にシート高を上げる鬼畜っぷり このバイクで高速に入って
あまりの非力さに驚いた。
おかげで大型2輪免許が欲しくなった。新たな人生の目標ができてよかったと思う。 >>987
X-forceはマジェよりホイルベース短いからメットイン確保するにはシート高上げるしかなかったんじゃね？ >>988
160ccだからね
あくまで高速も乗れるスクーターと割り切ればいいんじゃない >>975
その動画のシート、デザインシートじゃねえか
表皮の端処理もキレイとはいえないし
しかも最後の最後でくだらねぇオチだな
検証するなら中古ノーマルシートか、
新品ノーマルシート使うべきだろ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
