【YAMAHA】XSR900 part45【Neo Retro】
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・スレを立てるときは先頭に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」を三行いれよう
レトロな外観とパフォーマンスを調和させた“Neo Retro”ロードスポーツ
国内公式 http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/xsr900/
次スレは>>970が宣言してから立てましょう
無理な場合は速やかに理由を述べて別の人に頼んでください
スレ乱立が起こらぬよう必ず宣言しよう!
※前スレ
【YAMAHA】XSR900 part41【Neo Retro】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1656642854/
【YAMAHA】XSR900 part42【Neo Retro】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1663282406/
【YAMAHA】XSR900 part43【Neo Retro】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1670412220/
【YAMAHA】XSR900 part44【Neo Retro】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1679486944/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured YSPで購入した人はメンテナンスパック入ってる?
入っといたほうが得かな? >>952
それを聞く程度ならお得だから入っとけ
自分でオイル交換するなら無くてもよい
俺は入ってる 人が乗って走ってるの見ると意外と小さいバイクなんだな そうかな?小さく見えるかな?バイクが痩せすぎてるせいか 80年代の中型四気筒を
デカいなぁ…と感じてた自分にとって
xsr900のコンパクトさはまさにツボでした >>956
きたよ。先週土曜日に自分で取り付けした 3気筒しかないし、軽量コンパクトでしかもパワフル
CB400SFとサイズ重量差ほど変わらん
勾配あるガレージからの出し入れもスイスイ >>959 ありがとう yspに問い合わせたらここ数日中には出荷するとYAMAHAから解答あったと 地域差あるんだね 個人的には700も3気筒で出してほしかったけどそうすると900が売れないんだろうな もっと軽くてローパワーでいいって事じゃね
ただ回す快感は欲しい的なヤツ そもそも大元になってるMT07自体がミドル帯のコスパ最優先モデルなんだからそりゃ安く済むパラツインだよ
09シリーズとは排気量が近くても目的が違う そもそも07なら回せて09で回せない状況なんてそうそうない気がする
回したいっていうならそれこそ25R行くしかなくね 最近はカワサキの25や400の4気筒が話題になるけど、あのクラスで3気筒はダメなんだろうか。
今更ガソリンエンジンの開発にお金はかけられないから無理かな あのクラスでトリプル出たら面白いだろうなーって思うけど、
ヤマハさんがカワサキさんみたいに大胆に新型打ち出すのは想像できないな 出たとしても少なくともここの奴らは絶対買わない
自分が一切欲しいと思わない物を要望するんじゃ無い XSR250なら増車したい
RZ250風味のデザインならオジサンホイホイだろう ミドルかリッタークラスでRZ風にした方がおじさんには売れると思う 初期XSRでRZ250カラーの外装セットあったが売れなかった
というか元の外装を保管する場所ないがな、そりゃ売れねーわ
ホンダみたいに単色,多色で価格変えれば済むじゃんよ
XSR700のRZ350カラーはコレジャナイ感がヒドかった
なんかエリミネーターに似てると思った(個人の感想です)
https://i.imgur.com/pD3IbSl.jpg まぁXSRのデザインで旧車カラーにしてもちょっとね 22モデル買ってから、hyod着たりしてオシャレに気を使うようになった。コミネマンだったのに。 Tシャツだと乳首が浮くので長袖インナーにブカブカの7部袖フード付きパーカー来て風と戦っている デイトナのエンジンスライダーを取り付けようかと考えていますが、HP見てると適合が2つでてくるんですよね。
どちらがいいのか、その2つはどう違うのか教えてくれる方いませんか。2022年式のXSR900です。
https://www.daytona.co.jp/products/series-S00541-loveletter 実際付けた訳じゃないから間違ってるかもだけど、
色が違うだけだからどっちでも取り付けできるはず >>972
わい他カラー一式保管してるが。タンクカバー分割だし場所取んないが? xsr125見に行ったけど凄く素敵ね。
高くて買えなそうだけど… xsr125見に行ったけど凄く素敵ね。
高くて買えなそうだけど… 旧、アイドリング安定しない、スロットルバルブぼちぼち掃除だわ。チョイノリ後再始動エンジンかかりにくいのかなんね。無駄に右折待ちプレッシャー このバイク、仕様と品質見ても安すぎると思うのですが、なんか決定的に安い原因あるんですか?
z900rsと同じ価格帯でも良いと思うのですが… 12月からオーナーしてるがクオリティーはマジ良いし電子制御モリモリで安いし見た目最強だしいい所ばかり 日本度外視のYAMAHAはz900rsとかどうでもいいんじゃないか?日本に住んでたらYAMAHAのやる気なさにオーナーだからこそイライラする事もあるが 価格の決め方はメーカーや車種で違う
ただそれだけのこと 3気筒エンジンをいろんな車種で共用するから安くできる
国内でしか売れないZのために部品を作るカワサキとは違うわな >>990
出来る限り内製するから安上がり
ヤマハ精神ここにあり Z900RSは素晴らしいバイクなんだが
あまりにも販売台数が多すぎて
欲しいとは思わなかった。 某ブロガーがセパハンにしてあまりに辛すぎて元に戻してたな このスレッドは1000を超えました。
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