【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part37
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
個人の趣味に対する悪意の書き込みやそれに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
基本は>>970で立ててください。
スレ立て時には冒頭に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
の記載を『二行』お願いします。
次スレが立つまではレス減速！
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いします。
閲覧してる皆さんが助かりますよ。
前スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part36
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1663181226/
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】
part35
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1649518230/
part34
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1647256403/
part33
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1644902716/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured またスレタイに日本製とか付けてんの？
恥ずかしいからやめとけば良かったのに 別に良いんじゃない？
そんな事に噛みつくのは「あちらさん」だけだろうし
日本人なら一々気にもしてないと思うよ いちおつです！
>>22は文句があるなら自分で立てたらいいよ 何万kmまで乗れるかな
フルスロットル率高いから心配や カブ欲しいな
縦に割れてるライトガードが苦手なんだけど、新型のは付かないんですか？ お！いけた！
朝から小雨だけど昼に上がることを信じて走りに行くわ
そろそろタイヤも替え時だし夏休みが楽しみだ タイヤを street pilot に変えたら70km以上が怖くならなくなったわ。
まあ一部バイパスぐらいしか恩恵はないんだが メーターの針が真ん中辺りでプルプルする様になったわ by32000km
走りに支障無いから放置するけどね >>43
メーターワイヤー切れかかっているじゃないの？ リアのスプロケがサビだらけ
一回も雨や洗車の水に触れたこと無いのに
純正ってこんなもん？ >>46
そんなモンだと思うよー、うちのも錆び錆びだわ おととい久しぶりに一日で500キロ以上走ったが
流石に腰に来たわ
そろそろ5年2万キロだしシート新品にすっぺか 2万キロ程度で交換すんなや、ごじゃっぺが！
…お身体お大事にしてくださいませ。 クロスカブ110JA45にオカルトチューンで評判のアルミテープって効果あるのかな？ 静電気をアルミテープで放電して
空気抵抗を減らすってヤツかな？
エアクリーナーボックスかエアシュラウドに貼れば
吸気抵抗減らす効果あるかも？とは思うけど
体感は出来なさそうな気がする たとえばアルミテープで5％燃費が伸びたとしても
その他の要因に紛れてしまって効果が良くわからないと思われ こんなんで性能アップならメーカー出荷時にやってるわな >57
アルミテープチューンの発祥はトヨタだよ
８６のバンパー裏に純正部品としてアルミテープが貼ってあって
コストに厳しいトヨタが採用するくらいだから
効果があるんだろうという事で広まった しかもトヨタは特許取ってるし
何かしらの効果はあるのかな？ やめろ！!
また大荒れになるヤン
＼(^o^)／
>トヨタ自動車株式会社 先進技術開発カンパニー
>車両技術開発部 動的性能技術開発室 主幹である
>山田浩史さんは「アルミテープは操安性を
>バランス良く高めてくれます」と自信をもって言う。
https://www.webcartop.jp/2016/09/50400/ ムレムレだよ
炎天下駐車時に激アツがちょいアツになるけど 俺はセリアで買った(今は買えない)メッシュのシートをくくりつけてるが全く蒸れずに快適だぞ 武川のエアフローシートが気になる。アマゾンだと評価高いんだよね メッシュカバー良いよ
ちょっとだけ脚付きが悪くなって
雨降ったあとにメッシュに染み込んだ雨がちょっとケツにしみるけど
トータルプラスのほうが大きい
熱くない、風が通る、滑らない 5年経って今さら右スタンドつけたんだけど
安いし便利だし目立たないしめっちゃ満足度高いですね ブレーキペダルの部品販売って無いのかな？
純正でも、社外品どちらでも良いので なんで純正のブレーキペダルがパーツ販売されてないと思うのか謎 部品販売ないのかな（ホムセンみたいなとこで）
気分的にはこうだと思う ウェビックでもモノタロウでも探せばすぐに出てくると思うけど ブレーキペダルがメーカー内での大型2輪～カブまでの共通部品ならホムセンで売ってるかも 走行距離約4000kmですがサビが酷いので
チェーンと前後スプロケ交換しようと考えてます
社外製でオススメ教えてください
サイズは純正を予定しております
特にこだわりがは無く、コスパ重視です
純正は除外で、サビが酷いので 待て待て
4000キロで純正チェーンがサビサビになったのか
砂浜走ってそのまま放っておいたとかか カバー外してたとか?
雨でも乗って海の近くに住んでるとか?
まあサビって距離じゃなくて時間だけど >73
FスプロケはSUNSTAR
純正サイズなら249-14だけど私は249-15に換えてる
チェーンはEK 428SR ノンシール強化チェーン
Rスプロケは換えてない 最初についてるチェーンは伸びやすかったけど錆びた事はないな。
チェーンカバー付いてても雨やら砂やら巻き込むしメンテ大事。 皆さんありがとうございます
2020年後期です
新車から走行4000、年一ホンダで点検注油張り調整のみ
純正カバー付、雨天走行無し、野外保管シートカバーのみ
水での洗車無し、海辺砂浜水たまり悪路走行なし（海無県）
でリアのスプロケ錆びサビ、チェーンはチョイ錆び
んで点検時メカに聞いたらこんなもんですよって
なので量販店で交換しよかなって思ってます >>78
年1注油じゃどっちにしろサビると思うよ。
交換してからでも良いから、少なくとも2ヶ月に一回はメンテしておくと長持ちすると思う。 >>79
ありがとうございます。そうなんですね
チェーンカバーで過信しておりました
時々覗き穴から錆びと張りは軽く点検してました
先日の一年点検でメカの人は大丈夫といってましたが
今後自分でもカバー外して全体的に点検します さすがに年一の給油は錆びるわ
散々騒いどいてこれかよ 別に散々騒いだつもりはありませんが無知でしてお目汚しすみませんでした
消えます。ありがとうございました 俺もチェーン点検するかな
この前バッテリー上げちゃって反省したばかり >>82
いいってことよ
少しづつ知識増やしてきゃええで 消える必要はないんだけどさ
毎日乗ってたらそんな錆びないたろ
乗ってないと油が偏るというか
くるくる回らないから錆びるんじゃないの
いや、詳しくは知らんけど
体感的な話で申し訳ないんだが 俺も12000kmまで何もしなかったから真っ茶サビサビで自分で交換したわ
今定期的に油して濡れたら毎回やってる チェーンカバーしてるとメンテ少なくていいだろうけど
逆に目にしないから放ったらかしの人も多いだろうなあ
仕事で使ってる人なんて多そう 昨日、有り得ない（と、思う）物を見た
クロスカブJA45の右側にサイドカーを付けて公道を走る姿を
正直、真似したい 別にあり得なくもないんじゃね？
モーサイとかに行ったらよく出展してそう 紀の川の道の駅で見たな
でもサイドカーが小さいから犬でも乗せるのかと思った >88
錆びてるって事はメンテしてないんだから
オイル切れてフリクションロス増えてチェーンも伸びてる可能性大 >>93
チェーンはそれぞれコマとコマの結合部分が、コマの穴にピンを通すことで繋がってる
そのピンとコマの穴が摩耗で隙間が大きくなると、結果的に伸びるってこと
鉄道のレールみたいに延びる 細かいこと気にしすぎなおっさんばっかりだな。カブなんてオイル交換の時にバイク屋で見てもらってれば余裕なのに。 保険料が高すぎて草
まさかの5割増し…この3年で何が… 俺も割とそうだな
たまに自分でやるのは変態改造くらいで普通のメンテはバイク屋頼み 人身傷害付けてると大幅に値上がるっぽい
ウーバーイーツとかの個人配達主の需要急増が理由だとかいう噂はみた
俺も等級上がってやっとファミバイ特約より安くなってきたとこだったのに 人身傷害だけ狙い撃ちみたいに上がってる…
次の更新までに下がるんやろか… ビッグモーターが大暴れしたせいで
保険料爆上げが当然の流れに >>101
保険屋と結託してキックバックで儲かってたから保険料据え置きだったってこと？
ご都合すぎて保険屋○ねよの流れじゃん そもそも交通事故が減って行ってるのに
保険料が下がらないほうが変じゃん
今なんか交通事故の発生率が20年前の1/3 >>104
サービス料が高いんじゃね
弁護士とかレッカーとか 昔無かった人身傷害や弁護士特約など内容が充実していってるからしょうがない この前ガソリン入れたら700円超えててびっくりしたわ ブレーキがキーキー鳴るのはドラム掃除するしかない？ 雨の日がうるさくてしゃーない リアタイヤの外し方のコツが有ったら教えて下さい
上手く外せないので••• 後ろはセンタースタンドに少し下駄をはかせる感じだったかな
思い出せん >113
仰る通りホイールです
外す時、かなり無理して外してますのでスムーズに外せないかと 俺は気にしないで無理矢理ぶっこ抜いてるなぁ。
無理矢理と言ってもフェンダー割れる程じゃないよ。
軽く揺すりながらマフラー側から外してる。 そんな苦労したっけかな？
アクセルシャフトぶっこ抜いてチェーンを外せば、そのままストンと落ちて抜けたような気がするけど
何気なくやってきたから記憶にないわ うちのメータ灯が左側が不自然に暗くなった。Ledじゃ無かったっけ？
交換は幾ら位かかるんだろ？ JA45のメーター灯って、LEDだっけ？
知らんかった メーター球はLEDではないよ
そんなに大変じゃないし自分で交換できるよ このスレもそろそろラストだな
バイク自体はめちゃめちゃ現役だけど
毎日乗ってる層と改造したり情報交換したい層は別だから仕方ない
俺が今このバイクに思うことは前タイヤを純正に戻すかなーくらい 今回オイル1800キロで交換してみたが真っ黒でサラサラ
交換後シフトがやけに軽くスコスコ入る
もう少し早めに交換しないとダメかもね
全開が多いから仕方ないか 気にする人の気持ちの問題だけど、1000km毎交換すると気持ち良さが持続する
特にG1は500km位で音や振動が気になり出す
気にならない人は5000km走ろうが気にならない。
クロスカブ的にはどちらが良いかは知らんけど。
走り方や使用状況でも変わるからな～ 2000kmあたりからエンジン気持ちガサガサ感じるし、ギアもガサガサしだすね >>124
アドレスv125はメーカー指定が6000kmごとの交換だったが5000kmごとに純正オイルに交換してたら積算距離3万キロほどで白煙が少し出てきてオイルが減るようになってきた
クロスカブは大事なので1500kmごとにオイル交換している ちなみにクロスカブは3000kmごとに交換がメーカー指定 俺の行きつけの店は2000キロ推奨してるな
バカ正直に従ってるわ 説明書？の数字通りだとヤバそうな感じはエンジンから感じるな
乗り方が荒いから劣化が早いのかな エンジンや車体のコンディションはエンジンオイルだけで決まるもんではないだろ オイルだけで決まるもんじゃないが
超重要要素ではあるやろ オイルフィルタ2回に一回変えてるけどそんなに必要ない気がしてきたな 必要無いとするなら自己責任で試してみたらどうです？ >135
メーカー指定は12000kmだったはず
私はまだ1回しか交換してない >>135
大昔の感覚だと新車の慣らし運転後はフィルタ交換、後はテケトーな感じ。(工作精度が荒かったからと思われる)
今はどうなんだろう？ 私のカブ110は新車から
300 オイル、フィルター交換
1000 オイル交換
3000 オイル、フィルター交換
しました
次回は5000でオイル交換予定 仮に2回に1回交換でも1000円位だし気にする程でもないかな
それよりボルト締め過ぎ気を付けてね この流れなら貼れる
https://www.mikadooil.com/blog/2023/09/21/1313/
オイルフィルター その1 性能でエンジン寿命が変わる！
メチャメチャ大事っぽいやで 鉄カブの時代には
エンジン内にストレーナーはあったけど
交換出来るフィルターは無かったって知ってる？
それでも定期的なオイル交換だけで
10万キロとか走ってたんだから
そんなに神経質になる必要はないよ 大事に乗りたい人は指定通りか、早め々に換えて良い状態で載れば良いし
交換しなくても大丈夫だろうと言う人はしなければ良いんじゃない？
何があっても自業自得だし、物事に対して分別つく歳だろうから。
壊れても人のせいにはしない。 >>141
>45ミクロンまで除去するとフィルターなしの3倍寿命が伸び
>10ミクロンまで除去出来れば8倍エンジン寿命が伸びます。
と断言してるが、こんなの資料を出したメーカーの勝手な推測値に過ぎない
記事書いてる人はそこをます自覚してない
メーカーの言うことは（当たり前だが）製品の売上アップを煽るものばかりだし そんなのわざわざ言わんでもいいよ
それは前提だろ
それを踏まえて個々が判断すんだろ
それと資料元はGMだぞ?
翻訳元はミカドだが?
あとブログ記事全部読んだか?
その上できみが信用できない
論拠を示してくれると
話しが深まるな ただ、相手してもらえそうなネタ書いて、かまってもらいたいだけの
引きニーエアプかまってちゃんだと思ってた 論理的な話しが出来なくて
人格攻撃かよ
残念が過ぎるわ まあまあ 仲良くしてくれよ
最後のスレだぞ
これから寒くなるから防寒対策の話でもまったりしようじゃないか
※ただしレッグシールドの話をしたやつは頃す EXZERO被ってるとすきま風が寒い時期になってきた。 そんな釣り針垂らさなくても•••
別にレッグシールド付けようが付けまいが個人の自由だし レッグシールとなんて車体に付けなくても必要なら足に貼り付ければいいと思う ナンカイのネオプレーンハンドルカバー使ってる人いませんか？
いまＯＳＳのミトンタイプを使ってるんだけど
ウインカーが操作しにくいので買い換えようと思ってるので
使い勝手とか教えて欲しいです >>155
俺はコミネの同じ形状のミトンタイプだけど
左は無理やりハンドル穴を広げてスイッチボックスまで入るようにして使ってる。
OSS で同じことができるかどうか知らないが試してみ。
ネオプレーン素材ならできるんじゃないかな。
難点はつけたり外したりは面倒 スイッチまでハンカバに入れちゃうのはぶっちゃけアリだよな
ウインカー類はブラインドタッチだし
ただそれ用のが無いからハサミとかで穴を広げなきゃならん
内側にファスナーとか付いてたら絶対爆売れすると思うわ オレ、これ使ってる!
ラフ＆ロード
HOTハンドウォーマー >156
左右の見た目が変わるのが嫌なので
左だけ被せるのはちょっと抵抗あるな
ウインカースイッチの当たる処に穴を開けて
スイッチの先が中に突き出すようにして付けてみよるわ 走ってる状態てクラッチ切って流したら、カラカラと音したんですが、破片とか入っちゃてますかね？ 普通、エンジン内に“何かが入る“なんて事はないからな 今日は混んだ道でピンクのアクアに延々と並走されたわ。
キモヲタっぽい人だったな 自分の姿が車の窓ガラスに写り込んじゃったか
ドンマイ 3400kmガソリン給油タイヤエアチェックチェーンカバー脱着チェーン点検
次回4000kmオイルのみ交換チェーン張り初挑戦予定
あたし的メモ >>166
チェーン調整するには体重かけられるような長尺のレンチないと難しいよ。後輪のアスクルシャフト緩めるのにすごい苦戦しました。 60超えた辺から振動でビリビリ言うのですが、良い対策とかってありますか？ 60超えた辺から振動でビリビリ言うのですが、良い対策とかってありますか？ エンジンの振動が気になるならスプロケットを14→15又は15→16
あと、ビッグスロットル
自分はビッグスロットルを付け、
スプロケットを15丁にして解決しました。 それと、エンジンオイルをG3にしたら快適です
G1と比べると音も振動も格段に静かです 摩耗したタイヤが原因だったってのも結構ある
まずその振動がスピードに比例するのかエンジン回転数に比例するのかで原因が別れるから、そこを見極めてみよう 急にマフラー変えたくなった。
モリワキのモナカみたいに短いやつがいいけど、モリワキは高いよな
手頃なやつで今手に入るやつってないかな バイク屋さんに持ってこうとは思ってますが、キーオンしてもメーターやウインカーやテールランプが点かないのは何が原因でしょうか？
セルスタートは出来ましたがそのあとも点きませんでした。 JA45のヒューズって一カ所じゃなかったか？
セルが回るならヒューズじゃなくて
どこかのコネクタが外れてるとか断線してるんじゃない？ 今度自分でブレーキシューの交換にチャレンジしたいのだけど、
ブレーキシューの面取りって、表面をやすりがけする事？
角をやすりがけする事？ 製造元は知らんけど販売メーカーのデイトナとキタコのブレーキはどちらが良い？ ブレーキシューなんてパッドより長持ちするから、買えた時の記憶なんて無くなってるんだよな
正直、名の知れたブランドなら何買っても違いはないと思うが >182
ありがとう
ヤスリがけする場所わかりました 朝セルモーターでかからなかったとうとう5年目にしてバッテリー上がったか
と思ったがグリヒ使わずに乗ってたら翌朝は普通にかかった😙
ちなみに変えるなら値段高いの選んだほうが良いのかね？
そんな違う？ 確か純正のやつってすごい高いはず
互換品は3000円ぐらいだったか。
台湾ユアサのやつを通販で買ってるが２年ぐらいじゃなんともないが、グリヒ使ってないから、そこはどうかわからん。 実際にリチウムバッテリーの効果って、軽量化以外あります？
冬に向けて電装系に余裕がでるなら交換したいので••• リチウムは充電器も専用を買わないとダメだからねー
正直カブに必要ないと思うが >191
バッテリーだけ容量大きくしても
発電量変わらないなら意味ないのでは？ >>193
バッテリー容量を大きくすると蓄電量が増えて上がりにくくなるよ
バッテリーは完全放電するとダメージが大きいから、その予防になる >192-193
なる程。
勉強になります。
現状、バッテリーにかなり無茶してるのは自覚してますので対策があるなら
教えて頂こうかと思いました。
2019年夏に購入しバッテリー点検は購入店に任したままで放置してました。
エンジン始動時のバッテリー上がりはキックで解決出来ると思うのですが、それ以外でバッテリー上がりするとどうなるかわからないので不安でした。 5年もバッテリー使えば充分すぎるくらい元取ってるわ
次は普通にまともなメーカーの安いヤツで充分 みんな塗装ってどうなん？
俺のはもう剥げてきてるんだけど
剥げるというか表面のクリアが取れてフラットみたいな色になってる
これ直すには再塗装か、もしくはクリアを吹き直すか
どっちにして割と手間の食う作業だと思うんだけど
業者に頼んだらいくらくらい取られるのかね
いやまあ、表面がつや消しなだけで普通に乗れてるから不要なこと言うかもしらんけどな ガンプラならわざと使用感でる塗装にしてるのに贅沢な JA45の塗装って艶消しだっけ？
俺のカムフラージュグリーンは艶々ペカペカで何に対して潜んでるのやら？ 全体にハゲてるんなら保管に問題あるのでは
屋外でカバーしてないとか >>199
赤じゃない？赤はものにもよるけど褪色激しいよね >>204
赤です…
自分でラッカーでもなんでも吹いてみようと思ってます あなた自身のクロスカブの色褪せた状態の写真を数枚上げれば、対処方法に詳しくて優しい人からアドバイス有るかもですよ >>208
屋外保管？
俺は赤を18年に購入したが、しばらく屋内だったせいかあせてないな。
カバーもしてないんか 赤の褪色って味にならないんだよね。カサカサになる感じ。 >>212
劣化じゃなくて変化と言うところに愛が感じられるな 数万キロ振りにYSSサスから純正に戻したらやっぱ足つきキッツいな
買ってすぐ薄型シートに変えたの思い出したわあ 俺も即yss（東京堂）のに交換した
今更だけど、yssのショックって、寿命どれくらいだろ？純正よりは短い気はするけど
使い方次第で違うとは思うが 寿命はどうだろね、気にした事無かった。まあそんなに高くないしねー
自分はケツ下げた時の後ろからの見た目が大嫌いだったので戻したよ
足付き悪いとパンツがすぐ破れて困る ヨコりんのプロ用フロントキット欲しいと思うんだけど、先立つものがなくもう3年目の冬が来た >>217
おまえの後ろ姿の良し悪しなんて国民のだ～～れも気にしてないんだが…
綺麗な姉ちゃんなら別だが >>216
YSSのリアショック入れて4万キロ走ったけど、多分もうダンパー抜けてる気がする。 走行3600km給油3,2リッター燃費60km/l
タイヤ空気圧チェック
わたしのカブ日記
チラウラ >>225
アイドリングから結構な音しちゃうんだよな
その分、走りは激変するから仕方ないけど 偏見だけど、音がうるさいマフラーって、低速がスカスカになりそう
純正より音が静かで中低速が太くなる（上はギヤ比でカバー）夢のようなマフラーってないんかな >>227
ヨを消してシムラにすると断然かっこいい ヨシムラのシール好きだけどな
パーツ付けてないから持ってないけど
あのダサかっこよさは変えないで欲しい
パーツ付けてないけど 一時期アメリカのヨシムラ、エンブレムをカタカナのヨシムラ文字を消して英語表記にしたけど、そのアメリカ人からカタカナを戻してくれよって言われて戻したからな
カタカナがダサいとかセンス無いんでないかい？ >>233
アリエクとかに
ヨシムラ(だけでなく色んなパチモン)の
ステッカー売ってるで
パーツ付けてなくても貼るんや
ヨシムラがダサいと思うんは自由やが
公言はあんませんほうがエエで
クロスカブがダサい、って
言われたらどう思うんや 日本人が変な英語をかっこいいと思ってるのと一緒じゃね？ 車の後ろにもよくBaby in Carとか貼ってあって唖然とするは >>237
終助詞は“は“ではなく“わ“
✕唖然とするは
○唖然とするわ
気になってな、すまん 皆様こんばんは
今度初めて自分でチェーン清掃と注油をするのですが
皆様お使いの、もしくはオススメのチェーンルブを
教えてください
2020年後期で走行距離そろそろ5000kmノーマルです
これまではドリームで年1定期点検で頼んでました
よろしくお願いします
よろしくお願いします 一滴ずつのタイプはコスパ良いけど時間効率悪いんでDIDのスプレーの使ってる
雨降る度位にはメンテするけどチェンカバあるから拭き取りもしない
お陰でスプロケ周りもグッチャグッチャで酷いもんやで 役に立たないチー牛弱男しかいねえな
大型乗ってる彼ピに聞くからもうええよ 未だにチー牛とか言ってるやついるんだな
久しぶりに聞いたわ 今どきチー牛とか彼ピとか言わねー
周回遅れのおっさんしか使わん 外に出ないからネットでしかコミュニケーション取れない悲しいおっさんじゃね？
きっと親は苦労してるんだろうね
で、今日も暖かくなりそうだけど明日からは冬らしくなるみたい
今日乗ったらメンテして冬眠の準備しようかな バッテリー変えるためにカウル外した
交換して組み立て直したらワッシャーが１個余った🤣 オイル交換に行ったらブレーキランプ切れてるし
お店の人、教えてくれてありがとう 雪に備えてチェーンポチってきた
寒くて嫌だなと思いきや、またミサイル発射とか、、、 フロントフェンダーにタイヤチェーンあたるらしく、フェンダーのリフトアップがいるらしい
週末にホムセンで金具見繕ってこよう >>252
フロントにチェーンつけない方がいいよ。 郵政の友人２人に聞くとフロントもつけてると言っていたんでやっぱりいるのかなと
クロスカブは前後タイヤサイズが一緒なので、後輪チェーン前輪スタッドレスにして、一本予備にする手もあるかな 80/90サイズのスタッドレス、みんな完売みたい
みんな宗谷岬いくのかw ポップ吉村の偉大さを知らんのはバイク乗りとしてなら不幸
一般人なら知らんでもいい ロゴがせめてシムラかシニムラだったらましだったのにな モトクロス風のかっこいいフロントフェンダーないかな ホムセンで金具買ってフェンダーの根元延長してみますわ
これでブロックタイヤも安心 フェンダーをアップするのではなくタイヤをインチダウンしよう（提案） アップフェンダーがチェーンの為なら
金具で上げても当たりそうな気がする
オフ車みたいにステアリングステムの下に
ぶら下げた方が良いんじゃない？ >>265
JA60のなら尼でカチアゲフェンダーあるんだが、JA45にもつくかな？ >267
CC110 2020-2024 用ってヤツなら
Fフォークの取付ボルトに共締めするみたいだからJA45でも付きそうだけど
中華業者みたいだし品質とか商品違いとかちょっと不安 >>268
ちゃんとくればいいんですが、品質がどうなんでしょうね,,, もうすぐ4万キロだけど燃費リッター58kmだわどうなってんの！？ うちのは18,000km走行で新車時からの累計燃費62km/l なんでみんなそんなに燃費いいんだ？
俺は新車のときから50超えたことないぞ
まあ常に全開だからかもだが 俺は55前後。最初の2、3回だけであとは計算してないけど。 結局フロントフェンダーはホムセンで金具とM6ボルト買ってきて２センチほどあげてみた
別にステーとかカットしなくても干渉とかはなかったよ
これでブロックタイヤいけるかな
もうガレキの道路とかでも安心かも ZATAのウィドシールドをロングに変えた
シールドの下三分の一をスモーク又は黒にしたいのだけど何か良い方法ある？
塗る方が良いのか、カッティングシートの様なものがあるのかな？ シールドに素人が何を塗ってもダサくなるからやめといたほうがいいよ
一部分だけ塗装しようとして失敗、結局全塗りして前が見えなくなるのがオチ 276-279
色々アドバイスありがとう
失敗して剥がす必要が有ることを前提に車用のスモークフイルム貼る事にします。 あっ、
>276-279
ありがとうござい
>←付け忘れました 今日街のバイク屋でタイヤ、チューブ前後とバッテリーの交換見積もりしてもらったら工賃コミで5万ちょいだった。そんなもんなんかね？ ライコとかにりん館ならそこまでいかんでしょ
バッテリーは自分でやれば3万以下かな？ >282
タイヤやバッテリーに依るけど店に頼んで４〜５万なら妥当でしょ
安いタイヤやバッテリーにすればもっと安くなるだろうけど まあ、自分じゃ出来ないし、頼むしかない。5年越しの交換だし。よく持った。 タイヤは7000km前後でリアがスリップサイン付近に達してたけどよく5年も保ったね
バッテリーは時々1年近くエンジンかけなかった時もあったけどたまに充電器に繋いでるので新車当時のがまだ使えてる バッテリーのへたり具合って何で判断してる？単純に走行距離？ ２りんかんで前後タイヤとオイル交換で31700円だった。
タイヤはミシェランで純正のＩＲＣより安いはず。
バッテリー次第だけど、４、５万はそんなものだろうな。 >282
見積もりUPしたら皆さんもっとアドバイス（レス）くれると思いますよ GSユアサの最高級バッテリー定価と工賃なら1.5～2万かな
店で安いバッテリー取り扱いあるなら割安になる
俺はネットで古河かベトナムユアサ買って自分で付けるけど ひさびさにクロスでツーリングいったけどオーバーズボンのせいか尻がシートから滑るんだよな
頑張って乗っていたが両腕で長時間ハンドルにしがみついている感じになり、上体が筋肉痛に、、、
収まりの良いへこんだシートって、K&Hとかでも売ってないんだね バイク預けて来た。混んでるから少し日数かかるらしいけど、ついでだからオイル交換とかチェーン調整とかも頼んで来た。 バッテリーってさ
俺はフロントから鍵周り他かなりカウル外したけど
やりようでセンターカウルだけでいけるよなあれ センターカウルって真ん中の小さいパーツだよね
そこ外すだけで交換したけど狭くてやりにくかったわ
やっぱりサイドも外したほうが効率いいよ センターキャリア付けてるからバッテリー外すにはそいつも一端外さないとならんので面倒ではある
サイドカバー内にでも収納してくれるとアクセスしやすいんだが 俺はあんまり乗らないから今回のバッテリー交換で充電用のケーブルつけたよ
サイドカバー外すと充電できるから便利
そろそろ充電しなきゃだわ うちもサイドカバーまで引っ張ってる
あとネジも蝶ネジに替えた おいお前ら
そろそろシートヘタってペシャンコだろ
新品の純正に替えてみろ
フカフカで快適だぞ いやマジで
クロスカブのシートは長距離行く人にはかなり良いよ
社外品を知らないだけかも知らんけどな クロス純正シートはぜんぜん尻が痛くない
スーパーカブは長距離はダメだったわ
しかしクロスは峠で回すと少し後ろに滑るんで、翌日筋肉痛に
バックレストとかつけるとロングツーリングとか楽なのかな
でもバックレストって売ってないんだよね
シートの真ん中辺のアンコ抜きでもするかな リアボックス付けて、そこにクッションとか付けたら？
中華のアルミ？だかのボックスには最初からクッション付いてたりする >>313
ヤフオクに跳ね上げて背もたれにできるピリオンシート出てたよ。PS250みたいなイメージ。 >>315
あれ最初いいなと思ったんだけど、よくよくみるともうヤバそうな感じがなあ
やっぱりハコつけてクッションつけるほうがいいかも 俺はこれつけてる
WirusWin クロスカブ110用 2BJ-JA45 背もたれKit >>317
ありがとうございます
いいねこれ！
給油の際に干渉とかはどうでしょう？
セットバックキットもあったほうがいいかな 今日走ったが、ケツが冷たかったわ
ボアのシートカバーでもないんかな？ >>318
干渉はしないけど、取り付けの時にサスのワッシャーを一枚抜かないとダメだった気がする
少々難しい 1年位サイドスタンドで放置してたら空気抜けてタイヤが平らになってて押し歩きが超重ったるくなってて噴いた パンクしてたのでレッカー代 5000円
タイヤirc gp5 1本7850円×2
チューブ 2312円×2
リムバンド 350円×2
バッテリー gtz4v 16500円
工賃 10000円
消費税10％
57776円
定価だとこれなのかね。 俺はバッテリー変えたときユアサにしたよ
充電器付けてネットで5,000円くらい YTX4L-BSマジいいよ
安いし台湾ユアサじゃないし ホーンの位置にフォグランプ付けたいので無印カブのようにホーンをカウル内にでも移植したいんだが小型のホーンってあります？
でかいのは見つかるんだけど存外小さいのは見つかりませんでした。 >>333 JA59のは特別小型なんでしょうか？
JA44のはコネクター？の向きが違うだけでホーンの大きさ自体はクロスカブのと相違なかった気がしましたが。
無印カブは車体側のステーの位置が違うのかそれでも内蔵できるっぽいです。 >>334
俺はホーンのステーを固定してるネジを長いのに変えて、スペーサーかましてフォグランプ付けてみた 俺は元のネジに強引でホーンのとこに付けた
フォグというか直前を照らすライト
スイッチから配線から全部自作のくせに奇跡的にまともにできた
なんと3年以上経った今でも普通に使えてるという 社外マフラーに合わせてエアクリのインテークパイプもちょっとだけ太くしたいんだけど丁度いいのない？
パワーフィルターは太すぎ短すぎで実用性損ないそうだから避けたい。 エアクリやるならスロボの方が体感できると思う
結局スロットルの径絞ってるから キタコのマルチバースバー付けようとしたのですが
奥のネジがメーターに当たって抜けません。
これってメーター外す以外にないのでしょうか？ >>340
動画とか見てもメーター外さないと駄目だ。
と書いてる人とそのまま出来た。という人がいるんですよね。
説明書は勿論読みましたが、奥のネジが外せないのは分かりません。 奥のは真上に外そうとしないで手前の二本を外したら斜めにハンドルバークランプごと抜くんや
これで理解できないようなら横着しないでメーター外すこった むしろ左右アッパークランプが一体式でもないのに外せないってのがよう解らん >>317
おれはキタコのファッションリアキャリアのオプションになってるバックレスト
おなじ形のをアリエクで見つけて購入、ノーマルのキャリアに穴開けて取り付け >>346
みんな色々工夫してるね～
キャリアのグラブバーにうまいことつけたいが、バイプ径が意外と細いんだよな バッテリーなんか全然気にしてなかったな
そろそろ替え時なんかな 6年目だけどまだ普通に動くな
とはいえそろそろ死ぬかな キックで動くからギリギリまで搾取するつもりではいる うちももうすぐ7年目になるけどまだなんとかなってるな 確かに。バッテリー上がってもキックがあるからね
以前、このスレだったかな
押しがけでエンジンかける人がいたけどどうやって押しがけするんだろ？ シフトペダル踏んで坂道下りながらシフトつないでアクセル回す、だっけ？ メインスタンドを立てて、4速に入れてキーをオンにしてタイヤを手で思いっきり回す 新車で買って２ヶ月でバッテリーはだめになった
純正が馬鹿みたいに高いから互換品を２年毎に交換しているが、こちらは問題ない。
純正だから高いからいいとは言い切れんときもある。 2年毎に交換してる時点で品質か使い方に問題があるのでは（真顔） それより新車時から２ヶ月でダメになった方が気になる
バッテリー自体の不良？ >>360
2ヶ月乗らずにアラームをずっと稼働させていればあり得るな
自宅保管時にはアラームオフがオススメ バッテリーってまともなメーカーなら1年とか10000キロの保証ついてるしな 純正バッテリー使ったこともない貧乏人が
互換品でも同品質！とか言っても説得力ゼロ 今どきバイクで純正バッテリー使う人なんているの？
純正使うメリットってなに？ 純正 保証あり
（最初からついている場合でメーカーの想定している使用方と指定店で取り付けた場合であればバッテリーに伴った車体の不具合も保証）
社外 保証なし
（自分で取り付けた場合は自己責任。取り付けたショップか、バッテリーメーカーの保証は有り）
かな？ バッテリーは消耗品扱いなので
新車だろうが純正だろうが保証対象外
ちゃんと保証書に明記してある 後からバッテリー買うと保証付いてる
ちゃんと保証書に明記してある >>354
キーをONにする
左足をステップに乗せ
ギアを２か３か４に入れシフトペダルの前側を踏み込んだままにする。
（クラッチが切れギアが２，３，４のどれかに入っている状態にする）
自転車のケンケン乗りの要領で右足で地面を蹴って進む。
適当なところでシフトペダルを戻す。
エンジンかかる。 >368
それはバッテリーメーカーまたは販売元の保証
互換バッテリーでも同じ 必死だね
純正でもどちらでも良くない？
>370さんは もしバイク買うような事があれば「純正は高くてメリット無いから自分で買ってきたのを自分で取り付けます」とでも言えば良くない？
カブだったらある程度乗って自分で取り替える人は多いとは思うけど、メリット無いと言うなら初めからどうぞ
以上。 そだね
純正にメリットがあると思う人は純正
無いと思う人は互換で
お騒がせしました
ちなみにうちのは3年超え18000kmで
冬場はグリップヒーター使ってるけど
バッテリーはまだまだ元気 俺は中を取って古河を買おうかと思ってる
ネットだと純正よりは安い 110を前後14インチ化した方、燃費はどれくらい悪化しました？
放置期間が長すぎたんでガソリン蒸発してたのかもしれんが今日測ったら38km/lと冬場であることを考慮しても過去最低になった １４インチに改造するメリットがよくわからないのですが 金かけてクロスカブのメリットつぶすくらいならカブプロで良くね？ 14インチにしたら小回りも効くし
ハンドリングもまた違ってくるでしょう。
セッティングとか必要だろうと思うが。 >375
１７インチから１４インチに換装すると直径で数センチ
外周で１５％くらい短くなるはず
なので減速比そのままで同じように走るなら
回転上げて走る事になるから当然燃費は悪化するでしょ なんでカブプロ買わなかったの？
改造費も手間も結構かかると思うんだが レッグシールド→いらね
タンデム→する
積載→する（前カゴ→いらね）
前後ホイール→オークションで6000円
他はセンタースタンドやサイドスタンドを揃える程度でカブプロを買って弄るよりはお買得です キャンプに行く時にアスファルト道路しか走らないからなのか、荷物積む為に最低地上高を下げるならセンタースタンドもサイドスタンドも交換の必要も無く、タイヤ交換してメーターが狂ったり、燃費ｶﾞｰて、言う必要の無いカブプロの方が良くね？
前カゴもクロスカブの様にフロントキャリア変わりにすれば良いし、レッグシールドもオクでハーフカバーにすれば良いだろうから
車高低い方が良いならタクトでも乗った方が使用目的に合いそうだね アスファルトしか走らない→基本そう、時々砂利道
✕荷物積むため○積んだ時の重心を下げるため
センタースタンドもサイドスタンドも交換の必要も無く→交換しないと超立つ＆傾かない
メーター狂う→メーターギアも交換してるので狂わない（GPSナビで計測済）
タクト→使用用途に合わない
>>381-382だけは参考になりました
本当にありがとうございました >>387
参考になってよかったね
アドバイスできる人がいたのが不思議でならないけど
俺もレッグシールドと強化サイドスタンドに交換して今度はカブプロ用のカゴ移植を検討中だから似たようなもんかも >>388
そこで「カブプロ買えよ」って言われたらそいつ殴っていいっすよ >382 だけど
昔何台かホイル換装の手伝いをした事があって
それが役に立ったなら嬉しい
ちなみに外観ノーマルのJA45乗り >>390
17インチで足回りが強いカブプロというは走破性でとても意味がある
だからクロスカブベースになる タイヤ径変えるような人が原付の燃費気にするってのがよくわからん
大胆なんだかみみっちいのか 変化点がタイヤを変えたことなら、燃費悪化の原因はそれしか無いわな わざわざ14インチ化とかワロタ
変なやつ多いなカブ乗りって そういえばダックスに乗ったとき、ワインディングはめっちゃ楽しかった。
あれは１２インチタイヤが効いてると思う。
でも逆に長距離はリラックスできんのでやっぱりクロスカブ 14インチはガレキの街とかは走れないから17インチがいいと思うんだよね
ほら来年７月５日はアレだし 人にはそれぞれ事情がある
カスタムにこれはダメとか言いたくないな
好きに乗ればいい
それがカブの良いところなんだから 燃費は気にした方が良いよ
エンジンの不具合に早く気づける 久々に乗ろうと思ったら後輪がパンクしてた。
空気入れてもすぐ抜ける。
サイドスタンドで長期間停めとくと変形で劣化とかするのかな？
センタースタンドで停めたほうが良いのかな？ 地震とかもあっから一概には言えんがせんすたの方が後輪への負荷は少なかろう 冬にあまり乗らないと空気が夏より抜けていくよ
空気圧不足だとパンクしやすくなると聞いた
たぶんなにか踏んで少しづつ抜けたとは思うけど
しかしチューブ替えたら元通りになるのは、チューブタイヤのJA45のメリットかも ビッグスロボの学習機能ってどれぐらいで学習完了するんだろ？
ちゃんとリセットしてから乗り始めたけど何の効果も体感できないと思ってたら今頃になって高回転がよく回るようになってきたわ 4万km超える前に次のバイク買う予定やがJA45は近所&雨用にして乗り潰すぜー
最近緑すら見掛けなくなってきたね 中古で極上のコンディションのをよく店で見かけるよ（震え声） 今日、明日と通勤でクロスカブを使う普段雪の降らない関東の方々
雪に気をつけて運転してね >>406
むかし突然の雪の日に夏タイヤのJA44で転倒して廃車に(泣
今はJA45用にタイヤチェーン用意してる BONSUNのスパイクタイヤ持ってるけど履き替えるのが面倒くさい ホイールをもう1セット持つ事で組み換えでなく入れ換えで済むよ バイク自体を用意すれば乗り換えだけで済むわけか
天才か おれんとこ、10cmぐらい積もったのに郵便屋さんは元気に走ってたわ。
スノータイヤは履いてるだろうけど フロントウインカーが曲がってて駐車場でぶつけられて折れたのかと思ったら超アクセスし辛い位置の固定ボルトが緩んでるだけだった
振動もそれなりにあるのでたまにチェックするといいかもよ 現行クロスカブや無印カブとの外装の使い回しってどこまで有効か昔モトチャンプに記載されてたけどその号持ってる方いる？ そもそも現行じゃないJA45のスレで聞かれてもなぁ >>418
そういうことじゃないんじゃない？
現行の外装が付くか？ってことでしょ
でも“使い回し“って言葉が混乱させてるわ
互換性が有るかどうかじゃないのか？ >>419
申し訳ありません、語弊がありますね。
JA60の外装が45につくかどうかという話です。いい色があるのですが塗るより流用してカウル交換した方が手っ取り早いので。 ナナカンがやってたな
部品で5万くらいだったような 無印カブも含めればオレンジにしたいのでテール周りだけ購入して後は塗って対処しようかと思ってる所存です クロスカブはどんどん良い色がなくなってる気がする。JA45の頃がどれもいいよね。ホンダカラーという感じするし。 赤のクロスカブに白のレッグシールドつけたらすっかり郵便屋さんになった。 >>432
おめ
あとはボテ箱もつければ怖いもんなし
日本一周もどんと来い！仕様 赤とか白はレッグシールド付けた後の小さいカバーも純正色で揃っていいよね 緑のだった俺は苦労して塗ったが、やはりプロが塗ったようにはならんな
ホビージャパン読んでガンプラ作ってた頃はけっこううまくできたんだけど デイトナ辺りでスプレー缶塗料出してくれればいいんだけどね AZのラバーペイントとか良さそうじゃない？
あれなら失敗したり飽きたら剥がせるし。 ボディと同色にすればいいってもんでもないと思うがなあ>レッグシールド ここppじゃないから目の細かい紙やすりで下地磨いてやれば普通の車用缶スプレーでもしっかり塗れるよ
薄く何度も日にちをかけて重ね塗りね
垂れるとダマになるから２～３日かけて重ね塗り、乾燥1週間かければグッド
ラバーペイント使うと剥がれるばかりか、剥がすとき再塗装も大変になる 緑だが黒のレッグシールドだったらつけてもいいかなと思っている
塗るしかないかね 旧クロスカブの黒レッグシールドを加工して取り付けや ヘッドライト､プロテックのLEDにしてる人いる？
ライトつかなくてハイビームはつくっていう謎なんだが、事例あったりする？
耐久性に難とは聞いていたがまさか3年半で壊れるとは… >>445
プロテックのLEDに交換しての話？壊れたからプロテックに交換検討してるの？ 部品単位で取れた気がするからLEDの箇所だけ交換しては？LEDも長寿命だけど切れんわけではないので >>446
すまん、
既にプロテックに交換して３年半 メーターboxのオレンジの照明って左右に1つづつ入ってるのかな？夜メーター右側が暗くなったんだが。 LEDってLEDそのものじゃなくて、コントロールユニットとか言う部分がよく壊れるんじゃなかったかな。
冷却する必要もあるし メーター照明をLEDにすると夜間メーターが読みやすくなるのだが、光量強すぎると目潰しになって逆に見辛くなるので一番弱めので十分とお知らせしとく（体験談） >>443
俺はクマモンのセンターカウルだけ買ったぞ クロスカブの車体（カバー）がもう少しボリューム感があったらと思う
車幅的な意味ではなく それは中華的な排気量少ないのにやたらボリュームあるのに任せてるよ バイク屋でバッテリー変えたけどセルの回りが悪い。セルモーターの寿命かな？
ちなみに私が店に着いた時はすでにエンジンはかかってた。 キックでかかるならモーターでは？
電圧は十分なのに一瞬でモーター停まる感じ？ 止まるとかはないのですが、セル回すと、「キシュシュシュシュ、キシュ、シュン、」って感じな音で、勢いはなく止まりそうな感じでエンジンがかかります。 さっさとバイク屋持っていけよ
いくらここで聞いても直らんよ だとしたらジェネレーターだけど充電直後のバッテリーならその先は消える バイク屋で替えると補充してないでしょ
液を入れて繋いでお会計かな 取り付けたバッテリーが満充電されてるとは限らんしな まあそこは一年なり距離の保証がまともなメーカーのものなら付いているので JA60の方のクロスカブはマニュアルクラッチのキットがあるけどこちらのクロスカブにも流用できるのかな？ ホンダがWebで公開しているパーツカタログで
JA45とJA60の右クランクケースカバー部を見ると結構部品が変わってますね。
どれぐらい互換性があるのやら。 みなさん盗難保険はいってますか？3年目で継続しようか迷っています 金額にはたいしたことないけど、なんかもう良いやってなった3年目（フラグ 発売当初の品薄の頃なら分からんでもないけど、今頃このバイクをわざわざ盗むやつなんているのかね？
まあ地域によるのかもしらんけど 俺は最初の一年は凍狂住まいだったので加入したけど田舎に戻ってからは外したわ>盗難保険 足立区って家の中に仕舞っても家壊されて盗まれるんやろ？無理ゲーすぐる… 子供の頃、綾瀬コンクリート事件のせいで同じ都内でも足立区だけは異常な場所と思ってる
（足立区の横輪さんごめんなさい） 盗難する側からすればどうせ盗るならこんな速度出ないカブよりギア付いたかっちょいいバイクのがいいのでは？ 海外でも人気だから窃盗犯の需要はありほう
ただしスーパーカブに限る 原付き盗むやつなんて中学生くらいだろうから、乗れりゃなんでもいいからな
そういう意味ではカブは危ない バイクの盗難はこの20年で激減 1/10になっている
台数換算で言うと1000台に1台以下の割合 >>482
なんでもよくて中学生くらいなら捻るだけで進むバイクのほうがええんやないか？ 盗んでまでバイク乗りたい中学生が
カブ選ぶとは思えないけどな
速くもないし爆音もしないから 車種認識して盗むケースばかりでないでしょ
盗みやすい物を盗むだけ >>486
バイク盗むような中学生は車種なんか気にしてない
爆走できればいいのでカブなら安全ということはないよ
ご用心ご用心 てか、今どきそんな中学生いるのか？
大昔オートバイに関わる仕事してたけど
スクーター盗んで走り回ってた中学生１０人ほどのグループが捕まって
３０台以上のバイクが見つかって親が新車を買って弁償したって事件があったな
昭和の終わり頃、近畿の地方都市での出来事 珍走団でカブなんて見たこともないから中学生が盗むならスクーターのがはるかに可能性高い 盗む奴は何でも盗むよ
別に盗むのが厨房限定じゃないからね
スーパーカブは知らんけどクロスカブやハンターカブはかなり盗まれたらしいし、カブ一括りじゃなくて、車種別で考えた方がよいのでは？
盗難保険も必要と思えば入れば良いし、不必要と思えば入らなければよいのでは？ ハンターはともかく、クロスカブがかなり盗まれたって初めて聞いたな 盗難台数が多いかどうかは知らないがクロスカブのハンドルロックを壊して盗んでく様子が映った防犯カメラ映像があったね 一時期かなり高値で売れてたからな
盗んだバイクで走り出すのが目的じゃなかったのかもな
当品が売れるかは分からんが 株主とかいうコミュニティの声がでかくて最近鬱陶しいので極力避けてる まあだいたい集会だのマスツーだのやってる連中にろくなやつはいない クロスカブは盗難多いらしいよ
とは言え、Webでの知識だけだから本当どうなんだろ？
下のURLは一例だけど調べると結構出てくる
https://bike-mamoritai.com/crosscub/
カブ系って、盗難率高いんだなと思う >501
広告サイトじゃないか
盗難数や検挙率も怪しい >>501
>バイクは車種ごとの盗難統計というものがないようで…
>実際に盗難率が何%というのはわからないようです。
と書いておきながら、クロスカブの盗難率は高いと断言するそのブログの管理人は馬鹿
もしくは本気の池沼 >>501
それ保険の勧誘サイトじゃねーか
盗難とか事故云々言って保険の勧誘
あとは車とか安く買う方法とか言って一括買取の勧誘とかも多いけど、その手のサイトと作りが一緒 走行中後輪パンクして死ぬかと思った
家から3kmくらいだったので押して帰宅したけど貴様等はパンク修理できる工具常備してる？
これを機にチューブレスキットでも導入しようと思う ファミバイ特約でロードサービス使えないってんなら、JAFに入るかかAJカード持つといい 俺もこの間後輪パンクしたけどエアの抜け方がスローだったから危なくはなかった
バイク屋まで2kmぐらい押し、ただしまあまあの登り下りでなんとかなったけど、もし修理道具持ってたとしても道端でチューブ交換とかは無理そうかな
押して行けない距離だったらロードサービス一択 気休めのためにシューって白い泡注入する小さいボンベ積んでるけど使ったことないわ
役に立つのかしら 普段使ってない物を緊急時適切に使用できると思わない方がいい >>510
持ってて使ったけどまったく役に立たなかったよ パンクに備えてロードサービスの会員証と予備のチューブを積んでる
穴が多いとパッチ修理出来ないし
バイク屋にチューブの在庫が無いと詰む クロスカブの行動範囲だと任意保険のロードサービスで結構賄えるね 在庫は無いと思っておいた方がいい
ただ早けりゃ次の日には修理完了する
ツーリングだったら予備必須 あーなるほど
せめてチューブだけは積んでいても損はないのか
新品ならピタッと畳んであるから場所も取らないしな いや結構かさばると思うけどな
サイドバックとかないと無理じゃね？ 全部のバイク屋がカブを扱ってるわけではないからな
ましてやクロスカブのサイズはな 自分で修理できるなら予備のチューブ常備でいいけど真冬や夜や雨だと大変
ファミバイ特約ならお守り代わりにJAF加入しといたら？ クロスカブ買って初めて北海道にツーリング行くのにバイク屋(夢店)で相談したらパンクした時はロードサービスでいいけどチューブの予備は持っといた方がいいと言われたな パンク修理の容易さという一点のみはキャストホイールが羨ましい チューブレスは普通の釘なら修理出来るけど
金属片なんかでパンクしたらタイヤ交換になるよ >>526
木ネジが貫通してパンクした事あったけど、
チューブ交換してタイヤの穴をコーキングで塞いで2週間くらい乗ったことあるわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
