【SEROW】☆セロー・総合スレ☆172台目【旧/ヌ/FI/19/FE】
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↑を3行程度コピペしてください。
YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
FEセロー:250セロー ファイナルエディッション(最終型・2021/9販売終了)
18セロー:250セロー 第3次排ガス規制対応車(現行型)
FIセロー:250セロー FI車
ヌセロ:250セロー キャブ車
キュセロ:225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
※次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
立てられなかった時は他の方に依頼してください
スレ立て時に本文先頭行に
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スレ立て後の即死防止のため15秒以上間隔あけながら20レス迄書込してください
前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆169台目【旧/ヌ/FI/18/FE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1679755435/
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆170台目【旧/ヌ/FI/18/FE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1686469769/
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆171台目【旧/ヌ/FI/18/FE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1698740761/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured パフォーマンスダンパーは交差点曲がったりとか進路変更する時とか分かりやすかったな
ちょっとした姿勢変化や荷重移動でクイックにハンドルが切れ込んでたのが、スムーズに変化するようになった
フラットじゃない林道に行くなら無しの方が良いけど、ロンツーなら有りの方が楽かな 剛性上げれば良さそうだからダンパーである必然性がわからんのだ >>481
剛性を上げると言うよりは大きい入力があった時に衝撃をいなすような装置じゃないかな ちがうよ、速い入力に対しては効果を発揮し、ゆっくりとした入力にはしなやかさを確保するためにダンパーになってるんだよ。
理屈は理解できるし多少の効果はあるんだろうけど、数万円も出す価値があるとは思えない。
ただ、装着してるという見た目も含む格好と、お前らのノーマルとは性能が違うんだよ、というカスタム優越感に価値を見出せる人にはいいと思う。
そう言う人がターゲットだから。 メーカー純正の状態が一番って考えもあるし、パーツなんて付けたい人が付けたいものを付ければ良いと思う パフォーマンスダンパーってヤマハが車向けに作ってるみたい ネガティブな声が聞こえないのが効果ないんじゃないって思える作用反作用 効果がプラシーボだったら悪影響がなければ苦情は無いだろうね 誰でも体感できる変化はあるんだよ。
慣れるけどさ。
では何らかの効果あるかと言われると断言は出来ないよね 直進性が良くなる、ふらつきが減る。
倒し込みが重く感じるから林道行く人は走り辛くなる パワービームと言われていた頃に取り付けたから忘れていたけれど確かに直進性、倒し込みは重くなったかな
でも高速シミーが無くなる程ではないからシミー無くしたかったらフロントサスに手を入れるんだぞ、質問以外姿を見せない質問者くん パフォーマンスダンパーは効果を感じたなぁ
せっかく付けたのに面倒だけど外してみると慣れちゃった人でもよく分かる シミーの発生として、まずはホイールバランスを疑え。バランス取り直せば大体収まる。
21インチブロックタイヤなら走ってるとすぐにバランス狂う。早々とサスやダンバーに手を出すな。 幅広い用途で使える車種だから、色んな使い方の人が集まる場所で話をしても効果やメリデメの正しい答えは出ない。
似たような使い方、遊び方のメンツやグループでの会話なら参考になるかな。 サスいじればホイールバランスの狂いなんて無視できるほど安定するのに
だからイニシャルアジャスターで良いんだよ
不満があったノーマルのセッティングに戻せるんだから 早く新型出してくれないと似たような話題一生繰り返してんね 時代とその状況を鑑みて
環境に負荷をかけない
安全で軽快な
オフ車の
開発が
ちょー難しい事は
理解できる WR200RはWR155Rの拡大版で
セロー200はWR200Rベースなんでしょうかね ちょっと前の雑誌記事だとセロー的な200は新規水冷エンジンって話だったけど
WR200出るなら、セローも統合させたような新車になるの? そのこの時代にセローとWR2種もオフ出すわけ無いだろw ホンダの中華バイクとインドバイクは190と200で売ってるね 同じフレームとエンジンでモタードからアドベンチャーまで販売するとみた さすがに「セロー」の名前は使えない
XTかWRかどちらかだな セロー名乗っているのって日本だけでしょ?
どうにでもなるんじゃない YZF-R7がああなったんだから名前なんて何でもありなんじゃないかな あんなのでR7の名前を使ってきたのはがっかりしたね
正直今のヤマハはあまり期待できない
カワサキみたいに面白いの作ってほしいんだがな
どれもこれも出てくるのが使い回しの劣化版二番煎じばっか 高速走行時の揺れはブロックタイヤの影響が大きいと思う。
オンロード寄りのタイヤで揺れるなら問題だと思うけど。 サブチャンパー付いてないエキパイに替えるのはトルク弱くなるからやめとけって言われたんやがそんな変わるんか?
というか純正エキパイも別にサブチャンパーついてないからトルク変わらんのやないの? まずは止めとけって言った人に、なにに変えたらダメだったか確認しよう。 そもそも純正はすぐ錆びるから忠雄のパワーボックスが人気なんでパワー気にして変えるやつなんてその中の5%かどうかだろ 錆びたって穴が開く訳では無いんだろうから塗装すれば良いと思う自分は貧乏性 >>521
北海道ツーリング中に根本からポッキリ行ったユーチューバー居たよw パワーBOXは中速域は上がるけど、低速トルクは落ちるという話も聞いたので、セローならただのステンレスかチタンのエキパイ交換の方が良いのかな お前らみたいな奴らのためにちゃんとグラフにしてくれてる動画上がってるぞ
https://youtu.be/fNxZ0L0-Qzk エキパイはタダオのパワーボックス、dB'sのex2、ex4と試して、今はex2に落ち着いてる。 >>517
これが一番確実なんだけどオンタイヤにすると行けるところが限られてくるからね