油冷】GIXXER ジクサー250 ジクサーSF250 18台目【ジクオジ出禁】
新開発油冷SOHC単気筒エンジン搭載のジクサー250SFとジクサー250のスレです。
【荒らしはどんな形でも構うと長く居着きます。NG等駆使してスルーしてください】
>>970-990
次スレをIP付きで立てる時はこのコマンドを本文最初に2行コピペして下さい
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
バイク板の荒らし、ジクオジを語りたい時は↓
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 25台目【ジクオジスレ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1587594969/
前スレ
【油冷】GIXXER ジクサー250 ジクサーSF250 16台目【ジクオジ出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1699101042/
【油冷】GIXXER ジクサー250 ジクサーSF250 14台目【ジクオジ出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1688180007/
【油冷】GIXXER ジクサー250 ジクサーSF250 15台目【ジクオジ出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1692361267/
・日本公式
ジクサー250
https://www1.suzuki....r/lineup/gsx250rlm0/
ジクサーSF250
https://www1.suzuki..../lineup/gsx250frlm0/
・インド公式(新型油冷250cc)
https://www.suzukimo...etails/gixxer-sf-250
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 20レスまでは保守しないとスレが落ちるので、次から立てた人の責任でやって下さい 今年は全体的に中古市場の相場が下がっているみたいだね
バイクブームも終わりか スズキってケツのセンスはあるよな
ジクサーも正面よりケツの方が格好いいし
GSR400もケツだけは格好いい ジモティで調べたら250のビクスクが6,7万で大量に投げ売りされててビビるわ
マジェスティ250とかマグザムとか
これだけ安いなら使う予定ないけど1台買っとこうかな 【再掲】
ジモティで調べたら250のビクスクが6,7万で大量に投げ売りされててビビるわ
マジェスティ250とかマグザムとか
これだけ安いなら使う予定ないけど1台買っとこうかな 【再再掲】
ジモティで調べたら250のビクスクが6,7万で大量に投げ売りされててビビるわ
マジェスティ250とかマグザムとか
これだけ安いなら使う予定ないけど1台買っとこうかな 【再再再掲】
ジモティで調べたら250のビクスクが6,7万で大量に投げ売りされててビビるわ
マジェスティ250とかマグザムとか
これだけ安いなら使う予定ないけど1台買っとこうかな >>22
スクリプトによるスレ立て爆撃で有志がageなかったスレは全部流れた 18,000km走ってオイル交換くらいしか手がかからないなーって思ってたけど、一念発起して全体メンテすることにした
ブレーキパッドあんまり減らないのね
2mmくらい残ってた 2023年モデルのマットステラブルーメタリック、マットブラックメタリックNo.2
売れてるのはどっちなんだろう？ 近所のバイク屋が閉店したそこに紹介してもらったバイク屋に行くとこの3月に閉店する店はやたらと多いらしい
紹介の無いバイクは整備出来ないって言われた >>27
自分はその頃にオイル以外で初めてチェーンとタイヤとブレーキオイルパッド（前のみ）変えたなあ >>27 強く握らないと効かないとか言われてたけど関係あるのかな？ 3万キロ手前だけどリアのブレーキパッドが未だに半分くらい残ってるわ
>>27
1.8万キロならクラッチワイヤーも見た方がいいかも
カバー外してほつれているようなら即交換
走行中に突然切れるし、意外と在庫がなくて納品まで1ヶ月近く乗れなくなったりするから早めに替えたほうがいい アグラスのシフトシャフトホルダ取り付けようとしましたが
・センタースタンドスイッチのボルト２本
・ホルダー左側ボルト取り付けるところのボルト
計２箇所３本が固すぎて外せる気がしません
取り付けてる方、そのあたりいかがでしたか？ クラッチワイヤーは調整回数が多くなるとほつれてる可能性がある インド製スズキバイクはトルク無視してやたらと固くボルトが締まってる
インドの品質管理なんてそんなもん >>34
そんなにバカ締めする場所じゃないので、適切な工具を使えば緩むと思うよ
アルミ系は緩めトルクが大きくなる傾向があるので、一気に力をかけて緩めるのもコツのひとつ
なので、しっかり力をかけられる工具を使ってね
ソケットに長めのスピンナハンドルみたいな 車体周りの組み立てはトルクレンチ原理主義者が見ると発狂しそうなほどアバウトだけど
アルミ、それもエンジン周りはさすがにバカ締めはしないよ 新車で買ってギア入れにくいなー思ってたらシフトリンクのボルト締めてなかったわ まじすかぁ
ありがとうございます
手に負えないんでバイク屋行きです
部品持ち込み高いんですよね
4千円くらいしそう… もうすぐ３万キロだが６千回転辺りが１番振動と音が酷い
ちょうどオイル交換だから固めの１０W−５０入れてみるお シフトシャフトホルダーを取り付けたが
予想通り変速に問題のない個体に付けても何の効果もないな
あとサイドスタンドセンサーの土台の金具と干渉するのどうにかならんのかね 特に干渉はなかったね
タッチ感の問題だから分からん人もいるかもね 干渉するっての曲がってないかサイドスタンドの土台金具、もしくはシャフホルダーの固定がゆるいとか
自分のは全く干渉する事なく2ミリ程すき間空いてる、土台金具も個体差があるんかね >>45
サイドスタンドセンサーの金具なんて精度不要の部分だからね
スズキの事だから手を抜いてんだと思うよ バイクいじるならトネとかの安くてしっかりした工具セット買っといた方が良いんじゃない
ハマると北欧やらの超精密工具とかに手出し始めて沼るけど… ジグサーSF250で耐久レースに出るみたいなのTwitterで見かけたな
どんなバイクに仕上がるんかね、レーサー化するって言ってたけど >>48
お宅さんはこの車種にご関係無いんでしょ 興味をお持ちであれば車種名ぐらいは正しく表記頂けませんかねえ >>49
間違えてごめんなさいね
ジクサーSF250はとても気に入って乗ってるバイクです
自分の確認不足でしたね >>49
こんな小さなミスを突っ込む人ってのは社会で生きて行きにくいだろうな >>48
250で耐久って草レースかな
果たして大丈夫なのか気にはなるな >>50
同士でしたか失礼致しました
（愛車の名前表記間違うかよ普通…）
この軽くて非力な単車をフルサ持込みすると かったるくて捨てたくなりそうなものだが
勾配あるミニサとかなら楽しそうだねー 俺ならガチオフ仕様にトライしてみたいシンヨ氏みたいにさ >>53
草レースみたいね
どっかのミニコースでやるんだろけど
車種的にかなりの無理あるから
暑い時期だとこの油冷でもつのやら >>51
ハインリッヒの法則って知ってる？
揚げ足取りをよいとは言わんが
間違いの指摘をいちいち批判するのも同じくらいよいとは思わん こまけーことは気にすんなという人は
社会的なポジションもその程度ということ
本来細かいことを気にしないでできる仕事なんてないしな どうでも良い事をあまりにも細かくグチグチ言ってる
奴は基本的に女や会社の同僚などに嫌われるな んー自我の押し付けと云うか所謂エゴをぶつける行為は拙く醜いなあと感じる次第で
ジク海苔は愛情と気遣いを持ち合わせる大人のコミューンだと信じてたわしこそが稚拙であったわ ｽｩ〜… >>60
ボッチでもその内いい事あるかもしれんから
強く生きるんだぞ >>62
？
意味わからんが
今回の文章は読めるよ >>62-63
全力溜息の眼球フル曇りで前が見えまっしぇん
おんどれらナンボ程の承欲モンスやねん…ありきたりの言葉で愉たる 「仲良くせんかい」
ジク乗りの程度を下げるのはﾅﾏｽﾃだぞ シロウにジロウって言ったらすみませんシロウですって言われるくらいには失礼 >>55 エンジンは弄らないみたいだから大丈夫なんじゃない？ >>70
ジローにサブロウやイチローと言うとキカイダーを
思い出した リアブレーキパッドの交換だけど、効きすぎると怖いので赤パッドはやめときます。
前ブレーキは常にレバーに指かけてすぐにブレーキかけれるようにしてます。
ちなみに中指1本かけてます。 リアは純正で十分だし、ほぼ減らないから交換する機会がない >>73
よくわからん話しだけど
ABSあるから効きすぎたとてロックしないし
リアブレーキ効く方が安定するよ？ 今どきのフロントブレーキはコントロール性重視だから
パニックブレーキ時に指一本で十分な制動力立ち上がる？ 純正パッドだとプアーで必要最低限度でしかなく
赤パッド入れて他車で効きの良い純正ブレーキ
レベルだと思うけどね
ストリートレベルなら赤パッド程度の性能は無いと
怖いと思う
赤パッドにレーサー程のブレーキ性能ないよ 6万キロ超えてまだリアパッド変えてないゾ（まじで減らん） >>76
普通のレバーは奥まで引かないと効かないけど、ちょっと引いただけで効くようにしてるから指１本で行ける。
リアのパッド、赤パッドにしようかな？ マスターシリンダーのピストン径を変えない限りはレバーストロークは変わらんよな
フロントパッドをシンタードにしてるとブレーキの立ち上がり方でそういう感じにはなるけど レバー付ける時オッパイみたいな部品あると思うけど乳首入れる穴浅くしたら変わったよ >>84
ブレーキレバー自体を社外に変更してたら
マスターシリンダー関係なく調整出来るのでは 調整出来たとて制動に変化は無い 手っ取り早いつか現状ホース替えるしか無いのがブレーキいじりの定番
安全リスクを考えられる奴はキャリパー入替えてセッティング技量があれば好みのストライク得られるんじゃない 青空駐車でバイクカバーをかけているのだが、風の強い日はバタつき音が
近所迷惑なのでカバーを外さなければならないのが悩みです。
バタつきにくい、もしくはうるさくないお勧めのバイクカバーはありますか？ 12000キロで前後パッド変えたけと、リアはまだ半分あると言われた。
赤とかシンタード買おうとしたけど店員にやめとけと言われたからベスラにしたけど純正より効きは良くなったので後悔はない 2mくらいのスーツケース用ベルトが安く売られてるから
それを回しておけばバタつかないよ >>93
土地があるならいっそガレージ付き一軒家自作 おたずねなんですが
ハンドルアップのスペンサー付けてアクリポイントのスクリーンを取り付けてる方はいますか？
アクリポイントのスクリーンに交換済みなんですが、スペンサーでこれよりハンドル上げたらスクリーンに当たりそうな気がしてるのでわかる方居ませんかね？ 説明不足でした
詳しくはフロントのブレーキマスシリンダーが目一杯ハンドル切るとすでにスクリーンに干渉しそうなんでおたずねしました 現物が目の前にあるなら
スペンサー？（スペーサーだよな？）をつけたらどうなるかは一目瞭然にチェック可能なのでは？ ブレーキホースとクラッチケーブル変えないとハンドルアップ出来ないよ でかいスクリーンにアップハン？
笑い取りたいならマスターシリンダー取っちゃえ 
