【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 54 【RIDE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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トライアンフ http://www.triumph.co.uk
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TRIUMPH TIGER 750､800､900､955､1050､1200■ﾄﾗｲｱﾝﾌ8
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【英国産】Daytona675【3気筒】13台目
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前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 52 【RIDE】（実質53スレ)
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【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 52 【RIDE】
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【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 51 【RIDE】
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FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 50 【RIDE】
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よっこらしょ。
∧＿∧ ミ ＿ ドスッ
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/ つ. 終 了 |
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このスレは無事に終了しました
ありがとうございました >>1
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|6| | .| | さぁ、糞スレをたてた>>1は
ヽl ／( ､, )＼ ）＜| 死刑でしょうか!?
| ヽ ヽ二フ ） / | 史上最強の弁護士軍団の見解は!?
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／ バ ー ー ー ー ー ー ー ン ＼ やっぱり２ｃｈにはトライアンフスレがないとね
はじまらないよね >>1
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/／ ‘ ! ヽ …わかった このスレはやめよう
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いつの間にかウェビックでトライアンフの純正部品も扱うようになっていたのか >>9
ワッチョイ後初のスレ立てで
すっかり忘れてた
スンマセン 前スレで荒らしらしい荒らしもなかったし別にワッチョイなしでいい気もする
ワッチョイ有りが抑止力になっていたと言われればそれまでだが NO.1 naked "street twin" by motorcyclist. >>21
良いバイクだとは思うが、そうは思わないな。 >>1
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ヽl ／( ､, )＼ ）＜| 死刑でしょうか!?
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／ バ ー ー ー ー ー ー ー ン ＼ >>25
>>1の前スレ見ると52がダブってるからあってるで >>22
NO.1といっても、ネオレトロ部門の
4位 Ｗ800
3位 CB1100
2位 HD ROADSTER
の中での1位だそうですよ。
トライアンフ乗りとしては嬉しいじゃないですか。 ／j
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/ ノ::::::/ /::::::::ヽ o ヽ:::| o {::::::::::::::Υ / ワッチョイあってもなくてもおかしな奴はID無しの奴だけか >>27
タイで作って値段抑えてきたからなー
w800いくならストリートツイン買うよ、ノーマルで最高にいい音するし >>27
基本的に車とかバイク雑誌は外車贔屓やからなあ。日本車は欠点なくてもつまらない、外車は欠点が美点になるし。10年以上前にスピードトリプル乗ってたけど、外観とエンジン3気筒でなかったら乗ってなかったし。 木曜いよいよ納車だ…
初バイクでトライアンフだが操作できるか心配だ >>32
欠点と個性というのは、同じことの裏表なので、しょうがないんじゃないでしょうか。バイクも人間も、欠点がないのはつまらないと感じます。 輸入車は圧倒的にサードパーティーが国産に比べて充実度が低いからな。
バイク自体はいいんだけど、じゃあ長く所有してこうかとは思えない。 >>36
そういう選択もありますよね。
外車好きはサードパーティをまったく必要としない人も多い気がします。 ボンネビルとかスラクストン辺りだと高速巡航は結構キツイ感じ？ >>43
旧スラ乗りだが高速巡航に何の支障も無い。
ましてや新スラで問題があるとも思えない。
そもそも900や1200の単車を掴まえてその質問の真意が判然としない。 >>43
T120です。
私は高速でも巡航速度100km/h前後、追越し時でも+20～30km/h程度なのでまったく問題ないですが、140km/h以上で巡航したい人にはお勧めしません。 ボンネビル位起きてると少々風圧がシンドイがスラク位寝ているとかなり楽になると思われる。ボンネビルでハンドル低くしたら実感した。 >>43
T100やT120でスクリーンなしなら、100km巡航で追い抜きで120kmくらいなら苦はないんじゃない？ T120で夢の中で140km/h巡航してても特にキツくないな
そもそもカウルとかスクリーン付きのバイクに乗ったことないから風圧がキツいってのが分からないだけだがね 100～120程度の巡航なんてビッグシングルエンジンでも不足ないんだから
現行トラでこの領域がきつい車種なんてなくね？ まあカウル無し＝高速辛いの人もいるだろうし
高速巡航ってのが普通に高速道路を走ることなのかイケナイやんちゃスピードなのか>>43からはわからないし T100だが110km/hくらいから風圧がきつくなる
バイク自体は普通にぐいぐい加速する
ただしフルスロットルにしても160km/hどまりだ
T100だから100mphが最大 大きすぎるスクリーンは夏走っても風来なくて暑いんだぜ… T120のロングフライスクリーンが予想以上に防風効果がない
ドレスアップパーツだね あと5cm上方に延びて少し反しが付くと効くんだけどな ロングフライスクリーンは、高速道路でハンドルの安定感が増すのでそこそこの効果はあるらしい。
しかし、身体全体をカバーする程じゃないな。まあつけて良かったけど、ホールスクリーン程じゃないかと。 旧スラだけど120からキツい。
190だとヘルメットがブルブルなって前が見えない スラだとニーグリップできないから、あれで高い速度域は出したくないな。
ブレてこない？ SS乗りだが、T120を試乗した後にSS乗ったら防風性のすごさに驚いた。
気軽に遠距離ツーリングしたいなと思って乗り換えを考えていたが、
SSのポジションを考えてもこっちの方が疲労度は低そうな気がしたわ >>59
SS乗ってたが、ネイキッドに乗り換えたら、ツーリングが楽になったぞ。
多分防風効果が高いから、楽に思うんだろうけど、やっぱりSSのあの姿勢は疲れると思うぞ。
確かに高い速度域は出しやすいけど、ずっと乗れるようには作られてないし。 >>60
同じ境遇の人の意見はありがたい。
前は1日往復500kmのツーリングとかやってたけど、SSに乗り始めてからすっかり尻込みしてしまって。
T120の方がスタイリングは好きなんだけど、SSの圧倒的な動力性能も捨てられずに迷ってますわ SS乗っててストツイ試乗したときはこんな楽なバイク初めて！って感想だったな。
ちなみにツアラーとSSしか所有したこと無し。
長距離や高速乗ると感想は変わるのかな。 カフェっぽいSRに乗ってるんですけど近所に程度の良いキャブのスラクストン置いてあって興味出てきました。 でも外車は急に動かなくなったりしそうで少し怖い ストリートトリプル85のリアサス変えた人いますか？ ボンネからスピードトリプルに乗り換えたけど長距離も高速も楽になったかな。
ボンネだと高速110ぐらいで空気のの壁を感じたけどトリプルだと全く気にならない。 Introducing the All New Bonneville T100 and T100 Black
https://youtu.be/qUC_OD1Qz0o
Introducing the All New 2016 Street Cup
https://youtu.be/1FkXJ4JlllM ストツイはパーツを変えれば何にでも化けるね
好きなようにカスタムして、どっちの路線にもいける >>68
カッコいいな
でもスポーツモードくらいあるんだろうか
ただのスタイル変更だったら残念 買いじゃ！！
イギリスの通貨ポンドが最安値を更新！対ドルで1985年来、EU離脱で懸念が拡大！円に対しても下落！ streetcupのシート、ストリートツインに付かないかな。
そしたら、今のストツイの理想形が完成するのに。 FIスラ乗りだがニーグリップできるならストリートカップに乗り換えるかも スラクストンってそんなにニーグリップできないの…？ T100の新型はT120の廉価版って感じ？
フロントディスクはシングルになってるし、グリップヒーター標準でついてないので 公式サイト見たけど、T100もstreetcupも良い感じ。
先に出たのも含めて、これから買う人はどれにしようか相当悩むだろうね。
先にT120買ってしまったからもう悩まなくて済んで、よかった（強がり）。 ストリートカップ、公式サイトに値段ももう出てるのな。
120万か…
カフェに乗りたいものの水冷スラの値段に尻込みしてたがこの値段なら勢いで買ってしまいそう。 >>84
こういうので身長で比較ってのはよく見るけど座高を知りたい
むしろ足つきが気になるし座高のほうが重要な気がする >>78
激しく同意する！フレームは同じはずだからポン付け出来ると思うけど。スラのシートは無理でした… スラR、股下82でスニーカーはいた状態で、両足裏半分から2/3位は着いたような気がする。 >>32
日本車にも面白くてクセになるのは沢山あるがなぁ。
バイクに限っちゃあ、外車とか日本車とかどうでもいいな、個人的には。 新型T100いいな。
グリヒいらんし、むしろモード切替とかトラコンも削ってもっと安くしてほしかったけど。
てか、新型T100があの価格じゃ、旧型T100の買取価格とかひどいことになりそうだなｗ >>95
そうなんだよ
T120より全然ボンネビルらしいから良いんだけど
やっぱ空冷T100より小ぶりなのかな ストリートツインよりちょっと大きいくらいなのかな？ ストリートツインとt120の価格差がありすぎたからね。間を埋めてきたね。 ストカプ、タンクの塗り分けは何かの意匠を汲んでるのかね？
私的には何かテキトーに塗ったように見えるｗ >>102
メーターが1個ってだけでかなりチープ感が漂ってたからな。
ストリートカップは2連メーターになっててホント良かった ストカップ、本体値段の手頃感といい外装パーツ標準のお得感といいえらく頑張ってきた感じがする。
ストツイな、買ったの急ぎ過ぎたかな。あー。
あー。あー。 手っ取り早く新型出しましたって感もあるけれどなあ
個人的にはオプションパーツをもっと充実させて欲しいな。新型も殆どT120とストツイのパーツそのままだもんな >>104
ストリートツイン良いじゃん。カスタム楽しみつつ長く乗れるよ。後悔はないな。 2連メーターは単体オプションで出してあげてよー（金ちゃん風） ストツイのオプションパーツにタコメーター付き2連メーター追加してくれ… スピードメーターの下にオプションのタコメーターを付けるのはスクランブラーでやってたけど、個性的で好きだった。
まあ、好みは分かれるだろうな。 >>107
欧州とかのカスタムでワンメーターにするの流行ってたからなー
ま、日本ではワンメーターだと排気量小さい奴のイメージあるからチープ感が漂うわな ストツイのワンメーターは、見やすくて良いんだがね。タコメーター後付けした身としては複雑な気持ちだ。
T100もお買い得だがストツイベースでも届きそう。それよりストカップのオプション詰め込み具合は、ストツイベースじゃ届かん。 T120black乗りだけど、T100が人気出れば共通パーツも増えるだろうからうれしいな
現状ストツイばっかり優遇されててT120はカスタムのしようないからなー 空冷T100乗りとしてはモヤモヤしっぱなし
新生T100乗って見たいわ
スピードトリプルS
スピードトリプルR
タイガーXR/XRx low
タイガーXCx/XCA
ストツイ
T120
T120B
スラR
スラ
T100水冷
T100B水冷
ストカプ
今年の2月に毎月1台は新型出す！宣言は果たしたことになるのかな カキコしたあとに公式見たら
10月29日から試乗できるっぽいから冷やかし行こうっと
https://i.imgur.com/mjhEEj8.jpg ボンネビルT100いいな！
まさにスタンダードなバイクって感じ。
乗ってもいじっても末長く付き合えそう！ ストツイ、オプションで2連メーターこないかな
もう7500km以上乗ったから慣れちゃったと言えばそうだけど、オプションできたらつけたいな 俺もT120に乗り換えたがわざわざそーいう書き込みするのは寂しい奴で、信号で並んだりするとドヤ顔するんだろ。
新T100にストツイオプションのAceバーがつくとちょっと裏山。 >>118
クランプのとこがインチでグリップがミリだったような気がするから付かない事はないが高くつくんじゃなかったかな >>122
意味分かんねー書き込みしてんじゃねーよカス 誤爆かもしれないのに何熱くなってるんだ紳士になれよ >>124
俺はまだトラ乗ってないから紳士にはなりきれんな。
ちんちんはあるけどｗｗｗ 【何か自慢できる特技や自慢したいことあればどうぞ】
尾崎豊と高校時代友人だった
http://www.d●eadball.biz/w●omen/album.php?id=692&day_select=0
http://www.d●eadball.biz/t●op.html
尾崎豊の友人(女)が風俗店で働いてます >>82
ストツイが既にニーグリ出来ないからなぁ～ 水冷T100が約115万
streetcupが約120万
過去のモデルと比べてもバーゲンプライスだよなぁ
FOX製フルアジャストサブタンク式リアサスが純正オプション入りしたし、なんか尻がムズムズするわ。
リアサスの悩みもこれで解決と。 なんにせよ元気があってよろしい
空冷T100買った時は撤退するのかなぁとか見聞きした頃だったから トラのディーラーが大丈夫かよって思った時があったな。
しかし新モデルが続々出てくるのはいいことだ。 なお、折角トラやグッチが新機種攻勢で拡大したネオクラ需要を
またしても本田技研が新型CB1100で刈り取りに来た模様。 cb1100はなんだろ、ネオクラの皮を被った今時のバイクだよ。
特に本田仕様で直線にはいいけど、曲がる楽しさというか、乗ってて楽しいかというとね。 >>136
よく曲がるぞ。
CB系には珍しく尻から回る。
兇悪系の峠道が面白い。
同じ峠を今週はスラで、次の週はCBで、なんてことを時々やって違いを楽しんでいる。 T100にストリートカップのシート・RフェンダーとAceバーつけても
かっこいいよなぁ…と思って作ってみた
http://s1.gazo.cc/up/214083.jpg
公式サイトを見てる感じエンジンスペックは同じっぽいしありかも
しれない。 ヘッドライト回りをT100に戻してフェンダーレス付けて、職人。 多分新型T100にストツイのACEバー付かないんじゃないかな
シートはストツイとT120は互換性あったからいけると思うけど ストツイはほぼ本国と同じ値段なのに、T100は価格差が開いている >>137
二台持ち？
違いを楽しめる環境とか、うらやまっ！ CB1100とT120どっちを買おうか迷っている俺が来ましたよっと
CB1100新型でるなら、またどうしようか迷っちまうじゃねぇか！ 生活費、家賃滞納でお困りの方は
NPO法人のstaで相談!!
返済、支払いでお困りな方、生活費が足りないなど、その他の相談でもOKです。
詳しくはHPをご覧下さい。
NPO法人のstaで検索!! 手当たり次第書き込んでいるだろうけど、生活困ってる人がトライアンフ乗ってるとはあんまり思えないなあｗ
現状大型しか取り扱いないし 水冷T100、空冷比で馬力は大幅に下がったけど最大トルクが3200回転あたりで発生か
しかも空冷より太い
空冷の6000回転で最大トルク発生と比べると
ああああああああああああああああ トリンプのストリートカップって
下着姿のねーちゃんが公道で木刀構えているみたいでカッコいい。 ストリートカップに一目惚れしましたが田舎住みで最寄のトライアンフディーラーまで約150kmあります。
バロンなら約30km先にありますができればバロンは避けたいのですがディーラーで買うのは無謀ですか？ バロンも全部が悪いわけじゃないからな
時々いいバロンがある バロンて不評の主な原因はそこで買ってない奴に冷たいってことでしょ
そこで買うならいいんじゃね >>150
これとほぼほぼ同じ内容の書き込み、定期的に外車スレで見るな。 >>148
高速道路でもちょうどその辺使うから、ずっとドコドコ言ってるんだぜ。たまらんわ～
スタートダッシュも意外に速いんだぜ。 初モノは避けようと自分に言い聞かせるしかないか
あと1年初回車検まであるし 初物いうても、ストツイやT120でウィークポイントはもう洗い出されている気もするがな。
外車ってそういうところは公にせず、ひっそり改良してくるしさ >>150
ディーラーまで100kmだけど問題ない 今までお世話になってたホンダのディーラーが家から800メートルくらいだった
トラに乗り換えてディーラーまで5kmになっちゃって遠くなったなと感じてたけどこう聞くとスゲー近かい方だったんだな T120じゃなくT100を選ぶ理由は値段以外に何があるかな？重量？ 価格かな
40万程度差額あるなら
オプションに出したい T120買って特に不満もないけど、当時T100があったらそっちにしてたような気がする 取り回し。
乗りこなせるサイズで走りを楽しみたい。
デカくて速いけど重いなんていうバイクはもういいかなと。 T100いいなと思ったけど、スペックだけを見る限り、
あまりに遅すぎてW800を降りてしまった身としては、
同じ轍を踏みそうな気がして怖い。
T120なら明らかにパワー感はあるだろうしな まあ先代T100から新T100に乗り換える人は少ないだろな。いないとは言わんけど。
だっておれ2012MYの白赤T100なんだけど、スッゴク気に入ってるんだもんッ T120買う時にT100有ったとしても120を選んだと思う。
雰囲気だけじゃなくそこそこ走れるパワーっていうのが魅力かなあと
重量はリッターオーバーならこんなもんだし取り回しに困った事はないな T120とT100では価格のメリットが小さい
この2択ならT120になる
まあストツイが安すぎるような気もするが >>166
トライアンフは嫁の許可おりねーから、代わりにw800で妥協するかと思ってたんだが、そんなに遅いのか…見た目はまぁいいのになぁ、貯金するかな >>170
トライアンフのエンブレムバッジ外して手書きで
だぶはち
って書けば大丈夫大丈夫へーきへーき カタチが似てるし、テンプターのエンブレム付けとけばおｋおｋ
素人は見分けが付かないｗ ストツイと同じフィーリングならW800と比べると物足りなさを感じるかもしれない
T120ならリッタークラスなんだなあ…ってところは素人でも感じた >>141の要望を反映しつつ、個人的に気になる組み合わせも追加してみた。
http://s1.gazo.cc/up/214153.jpg
スラクストンのカウルはポン付けは無理だろうけど、そこはなんとか工夫してつける前提でｗ
あと、ストリートカップのスポークの出来が雑なのは勘弁ｗ
でもそのストリートカップ＋スポークホイールが一番の好みなんだけどストツイってスポーク化きっとあります？ >>170
ゼファー750からの乗り換えだったけど、想像以上に遅くてビビった。
そのW800とT100ってスペックは大して変わらないんだよな マジかよ…
原付からストツイの俺は小便チビるかと思うくらい速く感じたんだぞ ストカップにスラのカウルはダサいな。
デカすぎる… ストリートカップを買うならスラクストン
T100を買うならT120
色々パーツを取り付けたいならストツイ
ストリートカップとT100のパーツ、何気にストツイと互換性がないものがちょいちょいあるね >>179
またクルーザーに手を出して失敗しそうな感じが・・・。
単に動画のイメージだけだけどサ。48見たそうな奴。
出すんなら、ちょっとでいいんやで。
どーやってもハレ以外のクルーザーのパイを他のメーカーと取り合ってる
だけだから、尖った奴一個ぐらいでやめとけやーってとこまで想像した。 >>174
ありがとう、職人さん。個人的にはブラックにフェンダーレスが良いが、シートカウルは塗りに出さないとだな。
切実な希望として、T120にドラッグバーとかオプション出して欲しいわ。 >>181
マットグラファイトが失敗だな。後はやっぱハンドル。ちぐはぐというか旧車會みたいだ・・・ってコレ拾いだよね？REMUSっぽいマフラーついてるし。
181所有ならdisってスマン >>184
残念ながら俺の所有車だ
本人は全く失敗と思ってないがハンドルバーだけは唯一の懸念事項だ T100（空冷）でオススメのスマホホルダーあったら至急教えてくれい いいね
スピリットの色は好きだ
焦点距離は85mmあたりだろうか 速さの話題がでてたから加速動画探してみた
ストツイ https://www.youtube.com/watch?v=n8is4vr7lyU
0-100km/h５秒台って遅いのは遅いよな…
ちなみに空冷と比較してみるとエンジンの回り方はかなり
違うのに加速タイムは殆ど変わらなかったりで面白い
https://www.youtube.com/watch?v=uHX3gKILdBo
水冷1200は残念ながら見つからなかった… Cセグホットハッチ車と同等かちょっと早い程度から(震え声)
ネイキッドだからいいのいいの！
体が吹っ飛ぶ スパイショットのメタボなおっさん親近感があっていいな いつもの愉快な親爺か♪
俺の待ち侘びる水冷スクランブラーのスパイショットもこの御仁だったな。 ストツイのメーター、ライト周りがどうにもチープで気に入らなかったが
水冷スクランブラーはストリートカップか水冷T100のものになったらうれしいな
あとエキパイはグッチのストルネッロみたいにもうチョイ下を通ってくれたらなおうれしい >>199
トライアンフ欲しいけど買うなら絶対キャブにしようと思ってる
面白いサイトやブログの情報あったらください。売りたくなったらお願いします。 >>200
キャブ車はよいですよ。
メンテナンスも簡単だし。
私はスクランブラー乗ってます。
ググればいっぱい出てきますよ～
>>200 昔キャブ車に乗ってたけど
冬とかめんどくさいし燃費悪いし
自分はずぼらだからFiが楽でいいね インジェクション車は良いですよ
メンテナンスはさらに簡単だしｗ まぁ、バイクに乗るだけじゃなく
整備やメンテナンスも好きで
オーバーホールも自分でやっちゃうぞ
って人はキャブ車はたまんないだろうね キャブで育った古い人間ならいざ知らず、今あえてキャブを選択する意味は無いよね スラクストンのキャブ車がやっすいから欲しいんよ～～ でも中古車は少し怖い 電子デバイスの不具合で、ツーリング先で何も機能しなくなった知人の最新バイク見てから、少し古くても自分で弄れるバイクの方がいいなと思うようになった。
まぁ、フルレストアレベルのは、個人では、また違う苦労があるだろうけど、そこそこのメンテとかする楽しみもバイクには欲しいのよ >>207
逆に考えるんだ
怖いからやっすいんだよ エンジンかからなくてもキャブなら頑張れそうだが、インジェクションだと絶望感漂うよな。 >>211
頑張れないけど、即あきらめがつくw
ECUと接続すればどこが悪いか判るし >>211
それ
>>212
それが車なら中で待機できて、長時間でも精神的ダメージ少なく待てるけど
バイクの場合はなー、おまけに天候悪くなったらもう…車もバイクも見知らぬ土地で、それを経験済みでねえ
が、新型t100は欲しい！電子デバイス日本製だっけw キャブだろうがFIだろうが工具持ってかないから、どっちにしろレッカーして終わりじゃない？ キャブスラに現行のヘッドライト流用できるかな
ロゴ入っててかっこいいよねあれ 新スラのタンクだけ欲しい
多少の加工でFi旧スラに付かないかしら 低回転域のトルクが薄くなった感があるんだけど
考えられる原因とかありますかね？
@T100 12000km走行 オイルは3000kmごとに交換 >>218
エアクリーナーエレメントは大丈夫ですか？
あと、キャブ車だとイグニッションコイルが原因という
話も聴いたことあります。 水冷１．２のオーナーさん、夏場の渋滞とかでラジエターの容量不足感じたりします？ >>219
エアクリは買ってから一度もこの目で見たことないです…
早速開けて見ますね
助言ありがとう キャブは10年ノーメンテで何ともなかったよ。
しかも1年ぐらい乗れなかった時期があるけど、バッテリー
換えたら何事も無く走りだしたけどなぁ。特異な例かもしれんけど。 davidaのヘルメット欲しー
bellのフルフェイスヘルメットと迷ってる bullittとDAVIDAで悩んで幾許年
ライコで買ったBUCOヘルから卒業したいが
現物置いてある店がほとんど都内なのよね キャブのトライアンフ持ちで
10年で5万キロ乗ってるけど
なんの問題もないよ
新しい技術を何も取り入れてないからともいえるけど
間違い無く日本車なみの
信頼性はあるよ。 t120とストリートツインのサイズ差って結構あるの？ えぇ～いコンフィギュレーターはいついじれる様になるんじゃ!
スピードツイン発表会後とか言うなよｗｗ Bullitt使ってるけど1時間で頭痛MAX、死ねる 自分にはかぶり心地いいけど
風切音がうるさいのと口元のスペースがあまりないのが不満だね。 Bullitは見た目は良いんだがクオリティは高くない、風切り音とすきま風は流石の海外レベル。メガネっ子の自分には逆に曇らなくて良いから春から秋までは使用してるが冬は寒いからアライ おNewモデルが脱ぎますってメール来たけど何なの？ >>220
T120、この夏に3000km走りましたが、ファンが回っていると感じたこともなかったです。もっとも、都内を走ってませんが。 足つきだけじゃないんだね
俺は180超えだが、クラシック系はタンクパッドにぴったり膝が当たるしSSもタンクとの一体感が凄かった >>239
１９日にT120ボバータイプおそらくスピードツインの発表会があるそうじゃ >>240
いやいや頻繁にファン回るぞ
気付いてないだけだ >>244
それだけ本国やユーロじゃ逆に危ないんじゃねw
日本最後の楽園なんだろ。 T120のファンは良く回るな、夏の街中はきつかったわ >>246
そうなの？
なんか怖いぐらいの新車種発表だよね、最後にデカい花火でも打ち上げとくかみたいな
まぁ、景気悪いと言いながらも、日本市場には庶民で100万超えのバイクをなんとか買える層がまだいるからな T120と、新型CB1100EXとで、迷ってるんだけど。
都内ではT120やトラはけっこう見かけるのだけど、
北海道行ったらＴ100、Ｔ120は全然見かけなかったな。
やはりＴはツーリング向けじゃないのかな？
イギリスは狭いしなぁ。 >>249
目標地点まで無難に走りきるツーリングメインに考えたらCBもいいと思うけど、
何気に止まったとこで風景と一緒に眺めるバイクとか、殺風景なとこをただ走ってる時に聞こえてくるマフラーからの音。
そんな事を楽しむならトライアンフだな。外車に当てはめる言葉としてはなんだが、風情がある。
安いから中古のCB1100買ったけど >>250
あんた良いこと言うなw
２７０°クランクは諦めきれないなぁ。 地元でも出先もまず見かけない
ツーリング先でも出くわさないレア車だわ >>166
速いとか、パワーがとかそういった事語るバイクじゃないしなぁ～、だったらドカとかにすれば？ いのししバイクで轢いた（突撃された）ことがある俺には・・・だな。
突っ込んでくるから、落石注意よりたちが悪い。 ストツイ乗ってる方
タイヤ交換する時はどのタイヤ選びます？ >>259
最初に付いているタイヤは気に入らないの？ >259
キャンプが多いのでトレイルタイヤ履きたい所 >>240
レスthx
先月のモーターサイクリストのスラクストンのインプレで
夏は市街地走行でファンが回りっぱなしとあったので気になりました。
KTMもそんな感じだったので外車特有ですかね。 >>264
走る場所や走り方にもよりそうな気がします。 ファンが回る前に「ピュイ！」って可愛らしい音が鳴るよね 今日、雨上がりの涼しい都内でも少し詰まるとフルで回ったな。逆に暖かで都合良かった。 >>259
ピレリファントムsportcomp以外の選択肢は、無いかも？
サイズだけならGT601とBT45が適合するんだがね。
前後バイアスのそれらが良いのかはわからん。 >>261
自分はまだオーナーじゃないです
ストリートカップ見て心が揺らいでる状況です
でいろいろ見てたらタイヤの組み合わせが特殊だなって思って気になったです
>>262
そう言うニーズもありますか
>>268
ざっと調べた感じでは前後バイアスにしない限り選択肢は無いみたいですね
前後バイアスで行くと決めてしまえば安くて良さげｗ >>269
よく考えてみな、空冷はファンが壊れることが無いんだぜ。
更に俺のはキャブ仕様だから、燃料ポンプやFIの壊れる心配も無いのさ。
トリップメーターも指でくるくる回すんだぜ。電装系のトラブルでメーターが
壊れるなんて心配は無いのさ。
そう、俺のスラクストン最高。 >>269
原チャリの空冷ならファンが付いてるぞ。 >>269
ここ２年ばかし冷夏傾向だけど
真夏の都市部で信号待ちとかファンが作動すると
ヤメテー！と思うものw T120の暖まったエンジンから聞こえてくるキュルキュルというキャタピラみたいな音は、何なんでしょうか？ みなさん自分のトライアンフのメンテナンス等はやっぱり購入したお店で診てもらってます？ 欲しい車体がすごい遠方で通信販売しようかと思ったんですけど後々の事考えたら… 最寄りのディーラーまでは県を跨いで60数キロ
交通量、渋滞共にあるので下道で2時間くらいかけて
点検、オイル交換等は診てもらってる
輸入車かつマイナー車種って認識なので
ライコや二輪館だと渋い顔されそうand整備慣れしてなさそうっていう勝手な思い込みはある >>278
それはある。
トライアンフ扱った事無いんでーとか言われた。
でもまあオイル交換、タイヤ交換程度ならやってくれるよ。 >>277
メンテは自分でやる
重修理はディーラーに
タイヤ交換はタイヤ屋さんで
ライコや二輪館には触らせない やっぱりディーラーさんにお願いするのが普通なんですかねえ。 他の店で買ったやつ持ち込んでも嫌な顔されなかったらいいんですが >>249
昨日、名古屋から下道ぶっ飛ばして今、秋田だぜ！
今日の夕方前には青森市までいくぜー！
大雨だけど、エンジン絶好調だぜ！
T100だぜ！ ブリットは辞めてdavidaにしました!
思ったよりも ブリットの方は内装がイマイチだった >>283
ちゃんとチェーン注油しながら行くんだぞ！ ストリートツイン検討してるんだけど、トライアンフってホンダと比べると故障多いっすか？ 日本車が異常と知れ
それでも過去の日本神話が勝手に歩いてるだけでしょ 夕方前には青森に着いた。
バイクはいいけど、ライダーが耐えられんかった。
超寒い･････。
T100、ロングツーリングも全く苦にならんね、これ。
楽しい！ ストリートツイン木曜に納車予定です
初MTで20キロの帰りは行けるか心配です 帰るのか行くのかハッキリ汁
慣れるまでは急がず焦らず気をつけてー >>296
大丈夫。車の後を付いていくだけの簡単なお仕事だよ。 >>293
ホンダと比べたら、ヤマハもスズキもカワサキも故障が多いと感じます。
個人的にはトライアンフはカワサキといい勝負かと。 でおまえらストリートカップ・・ストカプはどうなの？
スラの廉価版か？乗りやすいロッカーズスタイルでありかな。 >>294
やはり日本の技術レベルは高いんですな
>>300
ええっ、カワサキと同じレベル？
ならばストツイより安くてデザインの似ているカワサキのＷ800にします w800なんて退屈なのをストツイと較べるな。あんな間延びしたデザインのバイクがいいなら年寄り臭く乗ってろよ、死に損ないww そろそろ季節だけどストツイの純正グリップヒーター高過ぎ。
おすすめUSBのウォーマーありますか？ ストツイ買った人は、
新型T100が出て、羨ましがってる人多いのかなぁ？
俺は待ってよかった、危ない所で早まってストツイ買わなくてよかったと思っている。
気を悪くせんでおくれ。 すとつい、まあ楽器屋でいうMT09とかと一緒だよな。
プロトタイプっていうか、絶対後から色々改良されたの出るだろう的な。 実物のT100見ないことには最終判断は保留かな
空冷の最終型だけど気になってるわ水冷T100 T100とストリートツインでは買う層が違う気がするけどなぁ >>302
ちょっとチープだが空冷スラの正当な後継者って感じのストカプ。
何にしても軽いってのは良い。
ストツイもなんだが、パワーがないのを軽さで工夫して走ると結構良いペースになる。
うちのストツイみたく、社外タコに頼らなくて良いから羨ましいわ。
いっそ全オプション移植で買い換えるか？ってくらいストカプがよく見える。 いやストツイいいじゃんシンプルで軽いし乗りやすそうで
と、8年以上スクランブラー乗ってる俺は思う
まあ一生乗るだろうが W800なんて、退屈な会社人生おくってる奴が自分を誤魔化すために乗るバイクだろ。
W800イメージビデオの主人公がモロそれだったし。
>>305、>>303 >>303
Ｗ800、良いと思います。Ｗ650に5年乗りましたが、楽しかったです。
ただ、何でもそうですが、値段相応の差というものはあるので、それが自分にとって大切なものなのか不要なものなのかは、事前によく確認してから買ったほうがよいです。 ストツイにしかできない組み合わせもあるから、正解は人それぞれ
なんにせよ、この価格はそれだけで魅力がある まあストツイってktmみたいで、国産乗り騙しだよねw
価格帯とか。 >>317
合点承知。
>>314君、(自己言及の)痛みに耐えてよく頑張った！
感動した！ 本国との価格差が一番小さいのもストツイ
これ以降のモデルはややボラれてる 確かに技術供与をトラにしたのは川崎だが、w800のデザインルーツはトライアンフ。日本人だからw800を応援したいが、日本人として恥を知れとも思う。 >>309
楽器屋とか書いちゃうのって凄いカッコいいですね
やっぱり四輪はフェラーリ乗っててランボはトラクター屋とか言っちゃう痛い感じの方ですか？
なんか雰囲気では型落ちクラウンアスリートとか乗ってそうですけど ｗ８００もいいのだけどおっさんが一生乗るぞって言うには何かが足りない。
ｗ１にはソレあったものだけど何かわかんね。
ハーレーにもタイプによってはあって、Ｚ１／Ｚ２にもあって、ＧＰＺ９００にもあって
トライアンフのクラシック系にもあるが。
Ｒ１やＣＢＲにはなくて・・なんだろ味というか。
無論、価格によるものもあるけどそれだけじゃない部分？うんわからんｗ 血統の話はもうやめんかね。
ヒンクレーとメリデンは別会社やしね。ハリスボンネは現オーナー（の親父）
の持ち物やったけど、ハリスさんにノックダウンさせとるけどね。
メリデンだっていろいろあるしね。国営化されたり、ゴールドスターと一緒に
なったりで血統とやらはどこのもんやらやし。
川崎さんとこもW1ゆうても、元々のスタミナは目黒で吸収合併したバイクやしね。
って考え方もあるし、ジムニーやスカイラインみたいに自社のブランドに育て上げ
たのはえらいと思う。 w800とストツイってまず空冷と水冷だしスペック差も結構あるよね 親会社つぶれて子会社が生き残ったロイヤルエンフィも有れば、
海賊版工場を支配下におさめたホンダもある。
ラインもろともうっぱらった、ロータスエランの血はキアに流れてるはどうなん
って気になるし。
昔のイタリアに行けばデザイナーわたり歩きよるし、逆に今はブランド買い占めて
グラフシュペーリアなんて何で出てくんネンってことになる。 ちょうど排気量分のバイク足したら同じスペックになる感じだな。
W800＋125ｽｸｰﾀｰ＝ストリートツインの馬力・トルクになる模様。 W800のステマって、あちこちで墓穴掘ってるねw
御愁傷様です。
もうすぐ生産終了なんだから、大人しく静かに最後を迎えれば良いのにw >>332
友人がダエグ乗ってて乗り比べたけど、トリプルほどパワーは無いけど一般道で使うには十分だしハンドルも高くて乗りやすい。
サスは純正のままだと柔らかめと感じたよ。 日本でスティーブ・マックイーン エディション買った人ってどうしてるんだろ？
街中で見たことない ZRXってあんな古臭いデザインで今までよく売ってきたよな
ダエグももうらすとみたいだが マットグリーン？のスクランブラーならたまに見かける >>334
マックイーンはまだ見かけることあるけど、俺は120年アニバーサリーモデルが気になる。銀に緑のやつ。
俺は2012年にT100買ったんだけど、白赤、マックイーン、120年で悩みに悩んで白赤買った。
あの時120年買ってたらもっとオッサンに、マックイーン買ってたらミリタリーオタになってたのかなと思う。 >>335
ダエグ知り合いがファイナルだーって言って慌てて免許取って買った@オーリンズスペサル
まじまじと見て見ると案外いいな、と思ってしまう
でもあのサイドスタンドは肝を冷やす
角度が浅くて接地面を見極めないとすぐさまスコーン！と逝っちゃいそうで >>337
イイ色買ったな！
そのモデルが一番良かったと思う >>303
Ｗ800、良いと思います。Ｗ650に5年乗りましたが、楽しかったです。
ただ、何でもそうですが、値段相応の差というものはあるので、それが自分にとって大切なものなのか不要なものなのかは、事前によく確認してから買ったほうがよいです。 今日ディーラー行ってスラクストンに跨ってみたけどビックリするくらいニーグリップ出来ないねこれ。 でも欲しい… スラクストンを買って身長が20cm伸びました！(32歳・男性・静岡県) >>84を見てもそんなに日本人離れした体格じゃないとダメとは思えないのだが… >>293
新車購入のサンダバに7年乗って、転倒以外に由来する故障が2回
油温ランプの誤点灯、スタータースイッチの接触不良
中古購入のT100に5年乗って、故障1回
ウインカーが点滅せず点きっぱなしになった
どうかなホンダはあまり知らないが
スズキとは大差ない気がする ヘプコ&ベッカーのT120のエンジンガードがほしいな。
純正の三角形は俺的には無しだ。 純正であんだけオプション出されちゃうとサードパーティは出すとこ無くなるじゃね
質感は純正には敵わないし 純正パニアケース買ったらステーついてくるらしいけどステーだけって無いのかな 純正のはエンジンガードじゃないよ
ドレスアップパーツでガードしないよ >>353
ディーラーで注文出来たよ
一万円程で割高だけども ラジエターのせいか、ヘプコのも上付きで純正よりカッコわるい >354 そうそう、立ちゴケしたけどドレスアップパーツは無傷 ローサイドで火花散らしたがエンジン無傷でドレスアップパーツは歪んで交換
ちゃんと仕事したぞｗ >>324
わかるわそれ
なんだろうな？やっぱ見栄やステイタス・・いやでもセローとかにもその味はあるし
SRにもあるよな
バイク歴が長いひとでも納得でき最後に乗るバイクってとこか
年寄には体力、運動神経、視聴覚をビンビンにしなくても安全ってのが一番だろうが >>360
たぶん、その形になるべくしてなったバイク達は好き嫌いを超えて人を納得させる力があるんだと思う
煮詰めていったら自然と表現された美しさというか。
w800などののバイクは多分そういった気迫みたいなものがないんじゃないかな
悪いバイクじゃないとは思うけどね。
トラのボンネビルを今改めて表現するとこうなったぜ、ドヤァ!ってのじゃなくて
現代のカワサキがw1みたいなの作ってみましたよ、みんな好きでしょ？こういうの、買ってくれるよねっていう感じがね... ドミナントデザインって事？
それもあるね。故徳大寺先生の「ジャグワァーは味がある。」ってのもそうかも。w800の仕上げの良さは羨ましい俺ストツイ乗り。 ああ、ポルシェとかでも言うね
コンパクトだけどリアタイヤのフェンダーだけはワイドにしてる。デザインではなくリアエンジンでリア荷重が強いのを生かすためワイドタイヤを履けるように。
そういうのに男は弱いよなｗ >>363
その代わりタイヤ代が凄いけどなｗ
タイヤ幅295なんてサイズ中々無いから、選択肢が少ない ikonサス買ったった。激安なんで期待はしてない。 そうそう
車両が高い、維持費がかかる、よく壊れる、壊れでもしたらパーツ供給も遅い、だとしてもこいつがいいぞって思わせるものってあるよね
そういう車両は興味ない人から見たらバカみたいだろうけど、車好きバイク好きからしたらその車種が好きでなくてもなんとなく感じるものがある。
自分はまだモジュラーコンセプトで頑張っていた頃のトライアンフの不人気車に乗っているんだけど
新しいスラクストンにちょっと浮気しそうになりながらも愛車に乗るたびに「あーやっぱりこいつでいくわ、最高だわ」って目が覚める
なんとなくヒンクレートライアンフの気概のようなものを感じたしそれが自分にハマったからなんだけど
いや、お前のバイクはダメだって言われると悲しいから車種は書かないw あとスクランブラーだなー
荒地や水場を走るために排気位置を上げている。
乗りにくくバランスも悪くなるだろうけど。カッコいいよなああいうの >>370
すまん酒は飲めないｗ
スクランブラー乗りですか？かっこいいね。
言い出せばスラのスタイルも特化しているけどやっぱスクランブラーのスタイルは唯一無二ですよ。
ドゥカでも出ているけど魅力が違うよ
ストカプを出したってことはストツイベースのスクランブラーもでるんだろうか・・ スクランブラータイプのフルエキマフラーってあるの？ ACE CAFE LONDONポップアップストアが新宿マルイ本館に期間限定でOPEN
ttp://www.autoby.jp/_ct/17002626 >>373
どうせライセンス生産だから、センスのかけらもない >>371
「右足、熱くないですか？」って質問に
ウンザリできるよ！ ストツイのフェンダーレスってトライアンフ純正以外はない？
あのナンバーステーが馬鹿でかいのではなくて、もっとスッキリしたやつがいいんだがワンオフしかないだろうか deLIGHTの空冷ボンネ用のやつは小加工でいろんな車種に流用が効くと思いますよ
http://www.delight-suzuka.co.jp/parts_cgi/parts.cgi?mode=catalog&;makername=TRIUMPH&motoname=BONNEVILLE&moto=BONNEVILLE&cate=OTHERS&page=0
ボンネじゃないバイクにちょっと加工してつけてます >>379
ケツぶった切ったスッキリしたフェンダーレスは海外から買うか鉄板溶接して付けちゃうかかな。車検気にしないならだけど ストカップのメーターやシートはストツイのオプションにはなる？
普通にパーツとして頼んで付けてくれやだと無駄に高そうだし… メーターステーを兼ねるライトステーから変えなきゃいかんから結構高くなりそうだけど
ストカップを単メーターにして乗りたい俺としては>>384氏と出会えればwin-winかも知れないｗ ストリートツインに慣れてきたらタコいらねってなるんだけどな～ >>387
熱くないと言えば嘘になるけど、
気になるレヴェルではない。
写真撮るとき、ついついマフラー側を写してしまう罠にはまるw
（スクランブラー乗りあるある） トラ純正のフェンダーレスって、ネーミング変えた方いいよね
フェンダーレスと言いながら灯火類がシートに寄るだけでフェンダー＆ナンバーステーはヒョロっと長いまま
フェンダーレスじゃなくてテール若干スッキリキットだよな ストツイって慣らしはどうするんだ？
耳で回転数を予想しながらやっていくのか？ >>390
買ったばかりのワークマンカッパ溶かしたよ（半ギレ）
あれ、下だけ売って欲しいわマジで。
あと、帰ってすぐにバイクカバーかけると…あとはわかるな？ >>392
気にしなかった。説明書にはフルスロットルはしばらくしないでね。って書いてあったと思う。 キャブのスラクストンにロケットカウル付いてる中古見つけたんだけどこれってボルトオンじゃなくて加工したりしてるかな？ ハンドルの切れ角がなくなってたらキツイなあ 普通に走る分には不自由ないと思うよ
取り回しに関してはサイドスタンドターンができれば問題なし
俺はセパハン歴が長かったから今はバーハンなんだけど狭い場所での取り回しでは何度もハンドル切りかえすよりサイドスタンド使って回す方が楽チン
コツを掴めば大型でもなんてことない >>393
溶ける溶けるｗ高速走行中しらぬ間に右足部分が溶けて無くなってたｗ
シートかけるときも気を使うよな～
慌てて掛けて燃えちゃうと朝起きて黒焦げとか嫌だからタバコ2～3本ぐらい吸って冷ます
まあその間マジマジ視姦するからいいけどな～（スクランブラー乗りあるある） ついでに言うと夏場に薄い生地のパンツで1時間以上乗るともれなくふくらはぎに水膨れができる
（スクランブラー乗りあるある） >>397
大型でサイドスタンドターンやりすぎると折れるぞ >>400
そもそもそんなこと出来る腕力と勇気が凄い >>379だけど、>>382のフェンレスを加工して取り付けるのが一番良さそうだなー。
>>391の言う通り純正はフェンレスじゃなくてテール若干スッキリキットだよなw >>400
まじですか
浮かせてるときに折れたら大惨事だ...もうやめよう
後でスタンド点検しとこう
>>402
テールランプはここでセットのやつ買わなくても汎用品でぴったりサイズのが売ってるので結構リーズナブル&自分好みに作れますよ
kijimaのLEDスリムキャッツアイテールランプがぴったりでした >>399
ボクもジーパンで何度もやけどしてる
あんなものリコールだろってぐらい酷いねｗニーグリップできないし
ま、そこがまたいいんだけどね サイドスタンドターンよりアクセルターン覚えた方がかっこいいですよ
砂利ですると大迷惑だから場所は限られますが女の子に惚れられます アクセルターンはタイヤがかわいそう...
アスファルトでやるときの勢いだとクラッチやミッションにも悪そうだし
サイドスタンドは高坊の頃初めてお世話になったバイク屋さんが教えてくれたのでまさか折れることがあるとは考えもしなかったよ
もちろんその時は中型だったけども スタンドが折れてくれればまだしも、フレーム側がイッちゃったらと思うと恐ろしい
と言いながら、俺も高校時代にデカイの乗ってる先輩に教えられて250レプリカでずーっとやってた ですよねー金属の１点に200ｋｇ以上の荷重をかけて回転させるのだから数回ならまだしも頻繁にしているとヤバいですね。。。
スタンド側が折れれば自分の方に倒れてくるし、スタンド強度が無駄に強いとフレーム接合部が損傷ですか。 >>404
空冷最終2015MYだけど、火傷するほどはないよ 確かに熱いけど トライアンフ・ジャパン@TriumphJapanKK
ニューモデル発表会
トライアンフニューモデル発表会（国内）の模様をFacebookにてライブ中継予定です。
https://www.facebook.com/events/966733613470948/
【ライブ中継時間】
2016年10月13日 12:00～13:00 スクランブラーに限らずバイクは一年中革パンで乗るので、ヤケドの経験はないですが、夏はそれなりに暑いです。
しかし、冬はカイロ代わりになるので、オーバーパンツをはいたことがない（たぶんとける？）。
メリットとデメリットを比較すると、私はメリットのほうを多く感じますね。 >>411
革パン履きたいが、短足太足なんで革パンが死ぬほど似合わん
トライアンフは革が似合うバイクだよなー >>413
ガキの頃、100円玉が何枚入るかチャレンジしたことがある。
そのせいか今は超ヌクヌクのタートルネックだ。
ほっとけやボケ！！！ このスレに、いないようで実はいる。
（スクランブラー乗りあるある） >>415
割と多い「スラクストン乗り」の書込を注意深く見てみな。
四人に一人ぐらいの割合で「スクラストン乗り」と書いている。
問うに落ちず語るに落ちる。
奴等は身分を偽っている(疑)。 デイトナが1番多そうだけどここでは全く話題にならんな 別スレがあるから！
でも、そのスレもかそってるな… >>416
エストレヤに１５年以上乗っていながらずっとエストレラだと思っていた俺が来ましたよ スクラストンって、セパハンにアップマフラー付けたハイブリッドな奴のことじゃないんですか？
あれ、カッコいいなあ。 ストツイがもうウィンカーのハイフラを起こしている
いくらなんでも玉切れには早すぎる
どっかで接触不良でも起こしているんだろうか >>421
なに、そういうのって「俺面白いこと書いてるウヘヘヘ」とか思いながら書くの？ 今日チェーンを清掃給油した後しっかり拭き取った筈なのに、バーエンドミラーにまで汚れが飛んで来てて泣いた。 >>425
詳細を知りたいところ。純正ではなさそうだけど。 Street Twin 198kg \999,500 ￡7,650（\968,354） 価格差 \31,146
Street Cup 200kg \1,199,500 ￡8,600（\1,088,608） 価格差 \110,892
T100 213kg \1,150,500 ￡8,300（\1,050,633） 価格差 \99,867
T120 220kg \1,450,000 ￡9,800（\1,240,506） 価格差 \209,494
THRUXTON R 203kg \1,790,000 ￡12,000（\1,518,987） 価格差 \271,013
ストツイは安くて軽いな
T120とスラクストンはちょっとボリ過ぎじゃなイカ >>429
T120は何がそんなに重くなる原因なのだろうか
乗ってて重いとは感じないけど、スラクストンの軽さを見るとやはり羨ましい >>428
横浜北オリジナルの模様
ちなみに今新宿マルイで展示中のACE CAFE仕様スラクストンRにも付いてた
実物もなかなかクオリティ高かったよ
LED込みで38000円で書いてあった ゴメン
LED込みというのは俺の勝手な妄想
でもさすがにステーだけでその値段は無いよね T120辺りはグリップヒーター標準装備だったと思いますけど使い勝手はどうですか？
自分は前乗ってたホンダ車から移植したからトライアンフのグリヒは使ったことない >>433
この前東北にツーリング行ったけど
関東から行くとけっこう寒くて
グリップヒーターのありがたみを感じたね ただ、強弱しかないから
Loでもけっこう熱くて
熱くなっては切り
冷えてきたらつけてを繰り返したが グリップヒーターって使ったことないんだけど
それなりに厚い冬用のグローブ越しにも温もりを感じれるの？ スレチになっちまうがグリヒ前提の手のひらだけ薄めなグローブがあってもいいと思うの >>425
清里で見たけどテールライトが安物でしょぼい、
配線カバーが隙間だらけで詰めが甘いと思った。
だったらおまえが作れよと言われそうだから自分のアップ
純正ＯＰを流用して町工場でナンバーベースを作ってもらってます。
データはあるから量産はできるよ。
http://fast-uploader.com/file/7031845536262/ めちゃクオリティ高須クリニック
値段次第だけどヤフオクとかで売ってみたら 自分で売るつもりないんでトラ新山下にマネしていいよと
詳細伝えてあるから欲しい人いたらトラ新山下に相談してください。 >>432
清里でも値段書いてあったが３８０００円はLED別でしたよ。
あのクオリティでこの値段はないわと思った。 ごめんちょっと勘違い３８０００円はLEDテールライト込みだけど
LEDウインカーは別料金ね。 >>443
了解
>>444-445
なんだ～
しかしLEDウィンカーだけなんて取れるのかな >>440
お手軽安上がりな構造だな。
金物でガッチリも良いが、プラ材質の純正オプションでも綺麗にまとまるもんだ。 って、純正オプションのプラ部品のフェンダーレスもどきも、38000円するからそれプラス加工費用で考えないとダメか。
LEDテールが純正オプションであるがプラ部品の加工仕様をとるか、横北のアルミステーだが配線隠す処理が甘いのとるか。
結局同コストで、加工費工賃分次第なんだな。 >>414
いやしかし、お金入れるかね普通。
その時で100円玉を入れる間口寸法ということは
現在なら500円玉余裕じゃないのか？
はっ！しかも何枚入るかチャレンジだと？！君、皮に謝れ！
いやチャレンジ精神はすばらしいが、方向性が違っていれば君はすごい人に成っていた可能性ありだな。
ちんこの皮伸ばしに興味がいかなければ・・ >>448
純正ＯＰフェンダーレスはセットで買う必要はない
補修部品として必要なものだけ買えるから
LEDテールから先に伸びてるステーとかは不要だから
シート下からLEDテールまでならたぶん２万５千前後くらい ブースタープラグ付けてる人います？
居られたらインプレお願いします。 テールまでの純正ＯＰを流用で他は自作、デラや業者に加工依頼場合は
>>441のようにテール下のステーとテール裏の配線カバーを作ってください
雨の日は走らない汚れも気にならない配線むき出しＯＫならカバーは作らなくてもいい
めんどくさい人は付き合いのあるデーラーにトラ新山下から441の部品を
取り寄せてもらってくれ、純正フェンダーレスセットや横北のより安く納まるから。 ストリートツインで信号待ちしてたら隣にいた原付ジジイがそれ1200あんの？って話しかけてきて最後に次はハーレーやなって言われたわ
外車乗りが全員ハーレー乗りたいんじゃねーぞと言いたかった ストツイ乗りに聞きたいんだけどハンドルロックって1速じゃないと出来ない感じ？ >>457
そもそもニュートラルでハンドルロックできない車種なんてあんの？
1速でもハンドルロックできるか聞きたいんなら、お前バカすぎるぞ ひょっとしてフルロックターンのこと言ってるのではないかな。 >>456
そこまで舐められて泣き寝入り？
当然前歯の1本くらい頂いたんだよな？ そういえばバイク乗るようになって昔の不良漫画見るとまた面白いな。
あの頃は大きなバイクを駆る事に価値があったんだな。 >>467
まず免許の価値が違った
…というのは今の若い者には解らないだろうから語って詮方無い。
が、
でかくて重い単車を意のままに操れることが体の強さと技量の上手さの証し
というのはいつの世も変わらぬ男の価値(の一つ)なんだがな。 笑ってやるなよ
彼(？)は初心者かもしれんし君ら英国紳士だろ？
ちゃんと答えてやろうよ >>469
ちゃんと答えるとなると
１速じゃなくてもハンドルロックはできますよ！
でいいのかな？ 英国紳士たるもの笑顔で握手しながら足を踏んづけないとな
当然お前ら世の中を三枚舌で渡ってるるよな？ >>470
一速でも何速でもハンドルロックしたまま走れる
のは、キー別体のネオクラシリーズだけの特典！ >>471
英国メーカーのデザインとか好きだけど、なんかそういう国民性は嫌いだな。
歴史を勉強すると、こいつら悪人だなwっていうのがよくわかる。 >>473
悪人ジョンブルどもを、かつて我が皇軍は大東亜から駆逐したのだぞ。
アメ公さえ…、アメ公さえしゃしゃり出て来なければやがて英国本土まで占領して今頃は
triumphはKWSKだったんだっ！
あんまり嬉しくない。 bmwのスクランブラ高いわ！
大型バイクも当たり前に200万の時代やな、そりゃ売れてもおっさんしか買えんわ >>478
メンテも全てディーラー縛り付きなんだろ？
まあ、bmwを新車でポンと買うような方は、メンテなんて自分でしないだろうから関係ないだろうけど >>479
でもあの見た目のチープさで高くないか？ >>454
アローのマフラーを入れてるスクランブラーに付けてました。メリットは低速がパワフルになった、アフターファイアが少し減った、取り付けが簡単。デメリットは自分のバイクだと燃費がリッターあたり2km減ったくらい。ECUの不具合等は無かったよ。 タイ国王逝去だか崩御ってなったけどタイ工場大丈夫か？ 自分でアップグレードしたバイクで参加することもできます。
みんな同じバイクでチャレンジに参加できますので、バイクを最大限にアップグレードしましょう
ってなってるけど、バイク選んだりできないよな
自動的に白のKTMになる すまん、誤爆した
TrialsGoってゲームの話でした...
結構楽しいよ、やってる人いるかな >>486
自粛で経済が平常に戻るには一年くらいかかるらしいぞ。 トライアンフが水冷エンジン搭載のボンネビルT100/ブラック＆ストリートカップを本邦初披露 [無断転載禁止]©2ch.net
トライアンフモーターサイクルズジャパンは2016年10月13日、ニューモデル『ボンネビルT100』および『ボンネビルT100ブラック』、『ストリートカップ』のメディア向け国内発表会をシェラトン・グランデ・トーキョーベイ・ホテルにて開催した。
これら新機種は10月上旬にドイツ・ケルンにておこなわれた インターモト（ケルンショー）で発表されたばかりで、日本での公開はこれが初めて。
同社の野田一夫 代表取締役社長は、「ボンネビルT100は販売の中核を担う最重要モデル」「ストリートカップはスポーティなビジュアル、走りが魅力です」と力を込め、報道陣に紹介した。
ボンネビルT100/ブラックは、性能のみならずデザイン性も追求した水冷900ccSOHC4バルブ並列2気筒エンジンを搭載する新たなスタンダードモデル。スタイリングは伝説の1959年式ボンネビルにインスパイアされたもので、当時のフォルムや強烈な個性を継承している。
野田氏は言う。「本物を知っている人、そしてスタイリッシュな女性にも乗っていただきたい。ペイントもクロームメッキにも高級感があり、歴史を感じるモデルです。
じつはトライアンフ社のオーナーが旧いモデルを探し出して購入し、デザインチームにこれを研究してつくりなさいと言って今回の完成に至りました」
専用設計された車体は、乗り手を選ばないハンドリング性能を実現。790mmという低いシート高と肉厚のクッションによる抜群の足着きと快適性を実現した。
容量14Lの燃料タンクには、上質なブラシ仕上げのアルミ製カバーとボルト式のクラシカルなエンブレムバッチを装着。これはボンネビルT100/ブラックだけのものだ。 フェンダーやハンドルバー、ヘッドライトベゼルやミラーには深みのあるクロームが施され、高級感あふれる仕上がり。野田氏は「オリジナルを昇華させ、美しく進化したスタイリング」と説明する。
ピーシューターサイレンサーは専用設計。ピーシューターとは豆鉄砲のこと。左右2本出しのマフラーはシンメトリーで、これもまたトライアンフのパラレルツインらしさを感じるポイント。
水冷エンジンでありながらも、直立するシリンダーには美しい冷却フィンが刻まれ、ルックスにもこだわりを感じる。もちろん吸気系はフューエルインジェクション式だが、外観上はまるでキャブレターそのものだ。
ボンネビルT100ブラックはホイールリムをはじめ各部を黒で統一。ツインマフラーもマットブラックで仕上げられ、エンジンカバーもブラックにしている。
車体価格は先代の空冷モデル（T100）では税込み131万円としていたが、12％マイナスの115万500円（BONNEVILLE T100Black ジェットブラック）と大幅ダウン。マーケットを刺激する戦略的価格を打ち出した。
なお、BONNEVILLE T100Blackのマットブラックは117万2500円、BONNEVILLE T100（ツインカラー）は118万9380円となる。
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http://jp.autoblog.com/2016/10/14/t100/ 車体価格以外でT120よりやT100を選ぶ理由ってある？ >>492
やり直し。
熊みたいなデブ親爺が乗ってないとトラのニューモデルとは認められない。 ストツイのウィンカーのハイフラ、どこかのハーネスが断線しかかっているらしく、結局入院になった
代車がドゥカティのスクランブラーになったわ
あとT100の実車がちょうどあって跨ってきた 今日の夕方に寺行ったらT100があった
入りたてのホヤホヤらしい
じっくり見たけど特に惹かれるポイントは無かった 新T100も14Lタンクなのな。300km航続距離確実ってわけだ。
他にもベースになったストツイと細かいところが変わっていて驚いた。
単なるオプション標準化のお手軽なバイクでは無いということか。
それにしても、ストリートカップは良いな。乗り味もストツイと異なり元気が増してるということで期待が膨らむ。 T100見てきた。純粋な空冷ボンネの互換モデルという印象だった。
（形的な意味で）
フロントシングルディスクだけど、
フローティングだったよ。
スクランブラー出たら、ヤッホーしちゃうかも… ストリートカップに1200のエンジン積んでくれてもええで http://jp.autoblog.com/2016/10/14/t100/
ストリートカップのシートカウル外した姿、タンデムきつそうな形状だなこれw
もっとフラットなのが入ってると思ってた >>503
ストリートカップはシートカウルない方がかっこ良いな
ストリートツイン買ってシート加工するつもりだったけど
ストリートカップ買ってハンドルバー買えたほうが簡単そうだ
ストリートカップに決定 新T100はデザイン的にはT120より惹かれるものはあると感じる空冷T100乗り タンデムしないからこれでイイ。というかカウル外せなくて良いから小物入れにして欲しいわ。とはいうものの俺はT120乗りなので、ボンネビルにあうシングルシート出して欲しい。 T100の実物を見たけど、T120と見た目にほとんど違いを感じられなかった
細かいパーツを見ていくと、T120はそれなりに金がかかっているけれど、
そういったものが必要なければ、T100でいいんじゃないかと思う
まあ、エンジンが決定的に違うけど 空冷T100手放してスラR買おうと決めて資金調達等動き始めたけど、
空冷T100とカップの2台持ちになることに決まった。嫁さんが許してくれた！！！！！ ストリートカップは止めてもう少し頑張ってスラR買った方が良い
T100を売らずに２台所有すべし 同じ
んで味付け変えた、って認識
空冷ボンネもスラ、スクランブラー、アメリカで同じエンジン使い回しのソレでしょ 最近、プチトライアンフブームか？
少し落ち着いたら、極上中古車出回りそうな予感
新車買う余裕ないから、待っとくわ >>510
奥さんも運転するならいいけど二台持ち大変じゃない？
どちらかしか乗らなくなりそう。 トライアンフ AMERICA新型早く出ないかな。
ハーレー糞軍団からの熱い視線がたまらんｗ 失笑してるだけやで？
まあ、どっちもダサいけど(笑) 新T100良いぞ。
乗ったらびっくらこいた。
ストツイのレスポンス鈍い点が改善されてて自然に吹け上がるようになったし、質感はT120にかなり近い。
しかも、動きの軽さはストツイと大差なく感じるのに乗り心地はしっとりとして素晴らしい。
値段の手頃感に対して満足度高そうだ。
新T100はしっとりと大人のバイクだ。そして、ストリートカップは、また味が違ってスポーツタイプになってるそうだ。 >>519
ストリートツインとT120悩んで、レスポンスの悪さと質感でT120にしたからテンション下がる
もうちょい差があれば納得できるんだが T120のもっさりハンドリングは致命的。
あれは盆栽バイクだ。トライアンフは改良すべし。世界中で酷評されているんだから前向きに検討してもらいたい。 1200ccと900ccじゃ例え変更があったとしても別物だよ カップってツインとエンジン同じなのになんで20万も高いんだ？
相変わらず最高出力も高くないし アルカンターラ貼りのシートとか結構金かかってると思うけどなぁ。ブレーキなんかも別物みたいだし。
>>519のT100レビューも踏まえるとECU変更にも期待。 どうでもいいけど、法規制っていうのはホントまぬけだよな。カップのタンデムシートベルト。一体何の役に立つんだよ。 >>527
帽子を挟んだりグローブを挟んだり小さなフック付けといて簡易メットホルダーにしたりと便利すぐるぉ ｗ T120いいぞー
全部のギアが満遍なく面白い
高回転でも低回転でも楽しさを感じられる
よって自宅近辺の渋滞路から山に向かう高速から峠から全ての道が楽しい
ハンドリングの重さも操ってる感増して個人的には好き
900エンジンは高速乗る人には不向きかな カップはステップがツインと同じなんでしょ。
バックステップじゃないのにハンドル低くて遠いのってどうなの？ >>530
150㏄のスクーターでも高速走ってるのに900は不向きってw
T120乗りって ストツイのニーパッド買って着けてみたけどいらない気がしてきた… インプレの続きだが、T100とT120の質感の違いは直接並べないと分からない
くらいうまく化けている。
もちろん、並べるとT120の方が良いに決まっているが。
見た目の改善は徹底していて、ハンドルバーだけではなく、
ＦブレーキマスターもT120と同じように見える。
そのためか、やけにフロントブレーキのタッチが硬質だった。
シートやフェンダーは、ストリートツインを土台に作り直している
ように見えた。
そして、サスペンションの出来がかなり良い。リアサスは念のため
確認したが、T120と異なるとのことだった。しっとり感を出すために
専用設定にしたようだ。
エンジンに関しては、ストツイに対して開け始めの改善が著しい。
これにより、ストツイの弱点の低速でスロットルレスポンスの悪さに
対して、気を使うことがなくなった。
メーターの視認性は、黒地で小口径２眼になったことにより、大口径１眼の
ストツイよりは多少小さいが、まあ普通というレベルだと思う。
ＬＣＤは左右とも付いていて、タコメーター側のＬＣＤは燃料残量を
表示している。
左側メーターのみ切り替えできるようになっている。
なお、切り替えの表示内容は、ストツイと同じだった。
ちょっと気になったのは、ブルー・ホワイトと、オレンジ・ホワイトは
ブラックより￥３９０００弱高くなる事、かな。
この二色だと、実質￥１２０万になってしまう。 >>535
俺も
やっぱ黄色って気もするし飽きそうな気もするし >>528
いや確かにそうだけど、そういうことじゃなくてw カップの黒は正面から見ると結構黒い。横から見ると銀黒。
黄色の方が、キャラクターのイメージに合ってそう。 カップはカムとマッピング変更で高回転型に
なっている。
ということは無いか。。 ストツイ、T100、T120 で、
航続距離がいちばん長いのは、どれだろ？ ストツイで500kmのツーリングに行ったけど、高速も下道も峠道も不満ないよ？ >>541
カムは変わってないだろうけど電スロ制御くらいは変えてあるんじゃないかなーって妄想 今日初めて使ったけど、グリップヒーター良いな。純正は高いけど、これからの季節は活躍してくれそう。 >>547
わかる。あれは有難すぎるよね。
一度使ったらもう絶対にやめられない。 >>483
ありがとう
低速トルクが上がるのか
0発進時のクラッチ操作に、結構、気を使ってたんで、改善しそうだ。
ちなみに追加のセンサーの取り付け場所は、どこにされてました？ >>514
空冷のスクランブラ―は270度やで、クルーザー勢は良く知らんけど。
びみょーにスラとボンネも馬力が違うのだ。乗り味は比べたことは無いけどね。 俺T120で信号待ち。交差する左側からストツイが右折して来た。結構スリッパーのキュルキュルうるさいな。自分だとわからんかった。 T120は、余裕があっていいよ。人によっては無駄と感じるかもしれないけれど。
燃費は平均で24km/Lくらいで、結構飛ばしても20km/Lを切ったことないし、気を使えば30km/L超えも可能。
ハンドリングは確かに落ち着いているけど、クルクル走り回るバイクじゃないし、空気圧を少し高めにすればかなり軽くなる。 モドブロブとか見てると、赤いとこ評判悪いな。
俺もあそこで買おうかななって思ったけど、なんか見下してる感と、ここで買うメリットは？が薄そうだったから辞めたわ。
新車じゃディーラーとほとんど大差ないしな。 そんなもん店舗によるわな
ディーラーだってピンキリだし デラも良く選べよ。有名店を選んどけよ。
トラのデラの定着率？（つーかデラやめる率）は結構高いからな。 何度も繰り返されてる議論だけど、結論は「ディーラーなら安心、バロンは全部ダメ、という単純な見方は意味がない」です。
自分との相性も含めて、店ごとに個別に判断しないと。
ただ、バロンは店長やメカ長まで異動があるので、ずっといい店であるとは限らないし、逆にずっと悪いとも限らない。 たしかに正規ディーラーやめるとこ多いね。ユーザーには他ディーラーを案内して完全に手を引くとこもあるけど、近くに他ディーラーない県だとメンテナンスのサービスは継続してるとこはあるよ
新車は正規ディーラー経由の取り寄せになるけどね 近くにデラがあると旧店舗がサービス店になろうとすると
ジャパン自体がダメだしするんだぜ。って旧デラがいいわけしてたけどな。
まあ赤男爵は１年落ち以上で下取りがあればデラより10万以上で安く
買えると思うからその辺も考慮してみたら。今年は新車ラッシュで無理な状況だけどな。
あと工賃は男爵は国産の2割増しだから高いぜ。
何年乗るかなって考えてさ、別にﾄﾗ信者にならなきゃならんわけじゃないからさ、
自分の都合のいい様にすればいいのさ。
あと男爵で買ったバイクだってデラで断られたことは俺はないけどな。
デラで買ったら男爵はノーっていうけど。 >>560
なるほど、絶対ディーラーだろって思ってたけどバロンも検討してみるわ、ロンツー多いし、壊れにくくなったといえ外車だしなー
近くのバロン二軒行ったことあるけど嫌な感じはしなかったしなー
まあ、買って見ないとわかんないけど きょうは試乗日和だ。乗れる奴はT100に乗ろう。
ありゃ完全にストツイと別物だわ。 ストツイとか水冷組はODBII端子付いてるの？
付いてるならT100のマップに書き換えれば良いのでは。
まんま書き換えるとメーター狂うかw カップは黄色がお洒落だけど
そこらへんのオッサンが乗ったら多分すごいださい
かといってアイスはシルバーが中途半端でそもそもダサい
普通に黒かマット出して欲しかったわ T120で、アクセル一定の状態から手放しても回転落ちないって人います？
グリヒでグリップが熱くなると発生するみたいです。故障？不具合？ >>567
一度だけですが、まだ暑い時期にちょっとだけアクセルが引っかかったことがあり、これはたぶんリコールになるな、と思いました。
そのうちアナウンスがあるのではないかと推測してます。 な？いらない電子装備つけるとそうなるだろ？シンプルでいいのよ
トラコンだのFIで安全安心はいいんだがトラコンのせいでアクセルコントロールできない人間ばかりになる
FIによって微妙な着火のズレを人間が認識できなくなる、非常時押し掛けもできない。
伝達もすべて電気信号な以上バッテリー依存になって非常時は鉄の塊になる。
ELECTORONIC IS KILL HUMAN ってことよ
ナビもそうだけどな。 >>569
ほんとそれな、まぁ、すでに車から家電まで電子制御だらけだがな
楽ちんとか快適とかと引き換えに人がどんどん馬鹿でひ弱になっていく
バイクぐらいは油臭い機械の塊でいい >>571
叩かれると思ったが賛同くれるかｗ
まあ時代っていえばしょうがないが
俺はやっぱりバイクは人間の感覚・センスで乗る乗り物と思っているから。
トラコンなんてSS系だけじゃだめなんかねーサーキットでコンマを競うならまだしも・・
車でもレースでMTよりデュアルクラッチが速い以上移行していくのは仕方ないけど、バイクは違うんだよな俺としては
まあ少数派かもしれんね 40年くらい前に死んだうちの爺さんは、「バイクは自動進角になった時に死んだ」と言ってたがな。
今の若者も50歳過ぎると、「やっぱりFIが良かった。今の◯◯は」と言っているに違いないしな。 四輪とかカメラとかが電子制御化された時にもいたな
メカトロニクス好きで、エレクトロニクスに拒否感持つアナクロ人間
もう30年以上前の話だけど
おれはタイガーなんだけど電子制御でむしろ世界が広がるし、人を助ける技術はどんどん取り入れるべきっていう考えだな
タイガーがなきゃ1000km走った先でネットで知り合った仲間と林道楽しんで、キャンプして安全に帰るなんて考えられないもの >>574
電子制御で世界がひろがるか・・
運動神経の良しあしに関係なくすべての人に同じものを提供できる時代はすごいと思うよ実際。
ま、あと20年ぐらいで内燃機関はなくなるだろうけどさ
危険で死と隣り合わせだからこその魅力は生きているものが遺伝子レベルで感じるものという本を読んだときになるほどなとは思ったが。
俺はジジイじゃないからただの懐古派ではないと思うけど、クラシックシリーズにそういう機能は蛇足と思ってただけでそれのせいで故障となるとますます蛇足感がいなめないなーと 一万3000キロ走ったキャブ車のスラクストン見積り出してもらった 約95万… いくつかのネジが錆びまくってたけど大丈夫かな ナビで方向音痴さんがどこでも迷わずに行ける時代で
そのために人間の本能的な能力が薄れてという流れで
大型バイクに乗る技量が足りない人でも乗れる
そこそこラフな技量でもカバーされてしまう
が、人間の感覚で、過信や判断ミスで起きる事故を注意しなきゃと思う。
どんくさい人ってマジヤバな人いるからな
SAなんかでよく見るけど。 >>577
中古でっせ シートカウルが付いてなかったもんで別で注文。車検とETCの再セットアップも料金に含まれてますわあ カップってタコメーター要らないならツインでいいよな
ただシートの形はこっちに交換したいんだがパーツで出るんかいな >>576
おうマフラーのスタッドボルトとか、オイルクーラーのボルトはよう錆るで。
あとエンジンカバーはその頃のはクリアー吹いてるから、ボルトのとこから
の白さびも要確認な。
俺はあきらめて錆自体サンダーで擦ったけどな。
あとゴム類の点検も忘れずにな。たぶんボロボロのところあるでよ。まあ気にすんな。
キャブも若干さびてると思うけど、FCRがあるから気にすんな。
1年ぐらい走ってから換えると余計に気持ちいいぜ。
リヤサスはうんこだからたぶん変えたくなるぜ。
まあ最新の空冷並列2気筒・キャブレター車だからプレミアムついてると思って
可愛がってあげてください。
俺も07のキャブ・オフ車の250を増車したら、その半分ぐらいの金がかかって
最後の～って考えて自分納得させたんだヨ。 >>414
その100円玉がいまもどこかで流通してると思うと胸熱 >>582
参考になるレスありがとう！ 最近バイク乗り始めて初めてのキャブ車で不安しかないけどスラクストンで弄るのも練習してみるわ >>583
ストツイにタコメーター、横浜北のはついとったな。 あーそういう電子制御いらんなー
その分安くしろや
そんなもんトーシロや根暗くんやしに損ないが有り難がるもんや
そんなもんチャリンコでいう補助輪やろwガキとかメスの下手くそが利用したらええで
ワシのアクセルレスポンスはバッ直やぞ
フルブレーキングでノンストップや
ABSも逆にワシにとっては制動距離のびるだけや
つまらん機能付けるぐらいやったら車載工具充実させろ 人はみな、自分が一番多感な時期に知ったものを一番だと認識しがちだからね。
紀元前3500年のシュメール遺跡の粘土板に、「近頃の若者はなっていない。実に嘆かわしい時代になったものだ」とあるのは、有名な話。
人類は滅亡するまでそう言い続けるに違いない。 ほどほどにしといたほうがいいんじゃね？
現行型を好きで乗ってる人も結構いるわけだから >>569
誤：ELECTORONIC IS KILL HUMAN
正：ELECTRONICS KILL HUMAN 電子制御云々に関係してるんか知らんが
３０年前ならオタクとか言う奴らが大型バイクなんて乗らなかった
ドンクセー奴が粋がるなっていう風潮
まあ世の中オタクが市民権得てのさばるからこんな屁理屈ばかり、他人をネットで叩くくだらん世界の出来上がり
規制がどーこー言うのも運輸、陸運、警察系の官僚が理屈で決めてるだけ、こいつらも基本オタクだからな
まーここにいる半数以上は殴り合いもしたことねーオタクだろうけどな
俺は今まで腕力で生きてきた自負があるから
男ならわかると思うが暴力ダメとか手を出したら負けとか言うが結局腕力ある奴が強いんよ男社会は
ここらでそろそろオタク主導のつまらん社会を脱却していけよのお ♪あんたの時代は良かった～、ってのはよーくわかったからさ。 T120カラーで悩んでる
赤銀がイイかなと思ってたが、実車の白黒見たらそっちも良くなってきた
T120買ったやつは何色にした？ 腕力で生きてきたって
格闘家かヤーさんかなんかかよ そんなお前らもツワモノ目の前にしたらガクブルで目も合わせられないだろ？ 胸の奥にしまっておけばいいことを延々言われても必ず反対側の考えの奴はいるんだから黙ってれば良いんだよ。
シンプルな単車も良いし、電制バッチリなのに乗るのも良いだろ。それで命が救われた人間もいるのだから。
腕力に生きるのはどうか分からんが ふっ
範馬勇次郎？桐生一馬？そんなんマンガじゃねーかよ
アンダーで生きる者の怖さはネットから出ないお前らにはわからねーってw
ビビってションベンもらしたことあるか？刃物出されて手首から先飛ばすとか見たことねーだろ？
口挟まない方がいい >>603
そうだが、今の世の中弱者に過保護すぎやしねーか？
反対の考えって結局オタクや経験のないガキだろ？
リアタイヤのスライドはCPUで自動制御？それが当たり前だから時代遅れは黙っとけ？
他の奴ができねーことをすっ転びながら覚えてモノにする楽しさを教えてやってんだ 道具突きつけられてこれで終わりかと覚悟したことならありまっせ
うんこ垂れ流すまで叩きのめされたこともありまっせ
リアルもネットも大好きやでぇ ウンコはなかなかやな自律神経までいっとるな。人間が自我を放棄するんや
ワシもペニスに彫り物した時に出したな お前もコブシで生きてきたのか？
なら今のこのていたらくに思うことはないのか？ そんな武勇伝盛りだくさんの
ツワモノどもと
現行トライアンフ、2ちゃんねる、
これらがどうも結びつかない。 オプションパーツのバッジって本当に只のバッジなの？ 外車のオプションって凄いな。胸に刻まれる刻印、ブランド力だね。シートは変えたいけどバッジはどうかな。 >>611
ヨーロッパはブランドビジネスの本場だからね >>610
良く見てみ？
トライアンフの最近の電子制御を嘆いてら事から君のような文章を理解できないドンクセーゆとりやオタクを取り入れてる事を話ししているんだよ
繋がりがわからないのは君だけじゃないのか？ まぁ内容は何であれネット弁慶ほど見苦しいものはないｗ あぼーんの基準ってどんなんだ？
大したこと書いてないのになぁ、わからん >>599
販売開始前に予約したから実車は白黒しか見てなかったけど、赤銀にした。 公式HPのカスタマイズさぁ、縦と横と斜めのカメラアングルも追加しろよ
無能かマジで ん、本物のやばい奴だとしてもネットなのだから相手に会うことはない前提で話す>>614みたいなのが一番カスだね
制御されすぎてパワーも音量も迫力なくなってるのには同意する
ストトリがいくらいい音とは言っても純正では物足りない。
どんだけ規制しようとも珍走がうるさいのは？
それならバイクメーカーを規制するより社外品を売る店を規制するべきなんだよなー
競技用という建前もいいんだろうか？なんかおかしいよなｗ 本物のひ弱ヲタがネットで強がっても見苦しいだけだぞｗ いつまでもネチネチとイロモノな書き込みに反発してる奴の方がよっぽど見苦しく思うよ。 っていうか、たかが便所の落書きに何をそんなに噛みついてるんだよw
ID:g/aQT3Ouも俺からしたらネット弁慶に見えるしw さすが平均身長195センチのトライアンフスレだけあって勇ましい人が多いねぇ。 >>623
どのデータから平均身長が195センチって導き出したの？ トラスレ民は煽り耐性がないんだからあまり掻き回してくれるなよ >>624
スパイショットから推定するに、平均体重が195kg。 いやいやこんな所で武勇伝とか恥ずかしい。来年のTNRでやれよ。 話だけ聞いてると、相当おっかない人
なんだろうけど。
そんな人が2ちゃんに長文。
いろんな方言が混ざった
ヤクザコントの台本みたいな文章でさ。 他の奴ができねーことをすっ転びながら覚えてモノにする楽しさを教えていただき、たいへんありがとうございました。 >>596
勘違いもいーとこ。
今の規制は別にそんないい加減に決めたもんじゃねーぞ。アホ
基本の規制は今は国連規則に批准するよう随時変更してる。と、言うか日本が国連の自動車関連のレギュレーション取りまとめてるWP29 内で上手くイニチアシブをとりつつ、日本に有利になるようなレギュレーションになるように頑張ってんの。
日本は自動車、二輪車の輸出大国だから、日本車が海外で売れるよう、各国の法律に適合するよう作ってきた経緯があるんだよ。
世の中の環境問題が国連でも議題に上がるなかで、当然自動車も規制対象。だから日本は躍起になって、日本ではJASIC って団体が頑張ってんのよ。
後電子制御はレースの世界こそ必要ないんだよ。アクティブサスは歓迎だが。
逆に町乗りバイクはどんな上手いライダーでも意表をついた飛び出しなんかは避けられないからあった方が良いに決まってる。
ライダーコントロール領域に感動を求めるモデルはちゃんとトラコン、ABSキャンセル設定あるだろうが。ボケ。
お前エライ新型スラクストンR 乗ったこと無いだろ。乗っとけ。R とスタンダードの違いも体で感じてみろ。
なぜ足回りスペックの低いスタンダードをあえて用意したのか、この理由が説明出来ないようなら、お前はライダーとして未熟だ。
別にライダーだから拳でケンカする必要ないだろアホ
やるならサーキットでか、モトクロスコースでの勝負にしろ。
アホタレ ちなみにTNR に来るお客さんは皆マナー良い。
こんな基地外見たことない。
もしTNR に来たらシンスケに頼んでエクストリーム引き回しの刑に処する♪ あースッキリした。
ア、ニューモデルネタだけど、
ストリートカップ、ノーマルマフラースゲーいい音するよ。どこの社外メーカーの車検対応マフラーよりも低音響いて乗ってても気持ちいい❗
それと加速フィールは出だしから中速まではストツイなようなトルクフルで力強さがあり、それから上も気持ちよく延びきる。当然ストツイとは違い、アクセル開ければ開けただけパワーも盛り上がる感じがして楽しい！ 連続投稿でご免なさい
さっきのいかれポンチ、過去の書き込みで押しがけできねえとかバカ言ってたけど、キャブ車両だってバッテリー点火のバイクはバッテリー上がってれば押しがけ出来ない。
大概のおっきいバイクはバッテリー点火。
押しがけ出来るのはCDI 点火方式。
これはちっこいバイクに採用。
と、言うことでこいつはデカイバイクに乗ったことないやつ決定。
相当のメカおんち。経験も浅い。ちなみにインジェクションだから押しがけ出来ないは嘘。
レーサーは押しがけ出来るぞ。
レースにも疎い。テクニックも無いだろうな。
峠攻める人間ほど、安全マージン残しながら攻めるのが当たり前だから、ほけんとなる安心デバイスはあった方が良いに決まってる。
一般道はサーキット路面みたいな食いつきは無いので、バイクの限界挙動コントロールしてのるのはかなりリスクありすぎる。
上級者は一般道之怖さ知ってるからそこまで攻めない。
せめてもう少しバイクの事勉強してから書き込もうね。 定期的に変な方言のチンピラ気取りのおっさんが自演あらしするよね みんなタンクどーやって洗ってる？昔と違ってETCやECUがシート下とかにあって、水ザバーもアレだし。じゃあ乾拭きして小傷バリバリ付けるのもアレで、結局拭いてもいない。 >>636
フクピカとか、拭くだけで汚れが取れてガラスコーティング出来るやつとか。水は使わなくなっちゃったな。 自演大会the end あ、寒い。もう秋だわ。
T100良いぞ定期書き込み。 身長180cm以上あるとツインってやっぱり小さく見えるかな？
>>633
ツインとカップってエンジン同じじゃないの？
マフラーだけでそんなに変わるのか？ トライアンフのクラシック系に乗ってる人って
眼鏡かけてて、ひょろっとした神経質そうな人が多い気がする。
ここで 書き込んでる人もそんなイメージ >>641
ECUのマップ変えてるんでしょ
マフラーだけで変わるわけない >>636
フクピカか、プレクサス。傷つきにくいみたい。 >>632
カップももう試乗できる機会があったのかw >>633
釣りに必死で返しすぎｗモニターの向こうに小太りメガネがうつってんぞｗ
ほっておけばいいだろ基地外は。人それぞれ、考え方も周りの環境も違うのだよ。 >>636
シート下気にして水ザバーがアレなら
雨降ったらどうすんだよ。 >>646
発表会行って来たんでそ。一般参加もできるやつね。行きつけの店の社長も、えがったわ～と喜んでたわ。
動画じゃイマイチ分からんかったが。 高圧洗車機使うけど、普通のバイクと同じ感覚で洗って問題ないよ。
後ろ、下側からの噴射しなければ大丈夫だよ。 水ざばーで洗車してる@T100
洗車しすぎて洗車キズに悩まされてるくらい
錆は今んとこないな、スポークもサスも
四方を畑に囲まれてる田舎だから雨の日乗らなくてシート被せてシャッター付きガレージ入れてても
土埃が絶対入ってくるマンなので
フクピカはダメ、絶対 タンクの上乗ったら傷付いたから色々諦めてラフに洗車してる >>636
使用状況や駐車場環境がみんな違うから、正解はないです。
いろいろ試してみて、自分に合っている方法を探るしかない。
失敗もまたいい経験。 >>649
発表会、試乗もできたのか。いいね。
上まで伸びきるってレビューがかなり気になるな。 ライブ新製品発表会について
2016年10月19日午後7時（グリニッジ標準時）より、新製品発表会をリアルタイムでストリーミング配信します。
ワイルドさと美しさが融合した新モデルが遂にベールを脱ぐ、貴重な瞬間をお見逃しなく。
だってお >>656
マジか
最初はハンドル周り、メーターにもぶっかけてたけど
今はタンクより下とライトのみ水ざばー
ハンドルとメーターは濡れタオルでゴシゴシ
で2年経った 俺はそれでスイッチ周りダメになった
タイミングや運もあるだろうが
国産ほどユーザーの信頼考えてないのかな？
国産三台は同じようにしても問題ないけど T100のハンドル周り、T120と同じでボテッとしててカッコ悪いよう ボンネビル（空冷T100）にハリケーンのコンドルバー裏返しで付けてる人いませんか？
タンクに干渉しないか知りたいです。 >>657
シートがスプリングなあれだよね
メーカーのカスタマイズにしては相当なはっちゃけ方で面白い シートはスプリングじゃないと思うよ
リジット風リヤアームにしてあるからリヤサスがシート下にあるんじゃね？ キャブボンネはコイン洗車場の高圧ジエットで洗ってたな。
水の当て方に気をつけていたから特に不具合はなかった。 俺もメーターパネルあたり以外は水ザバー。 シートの下に若干水滴残るから、シート開けてシート下の水滴は拭き取ってる。 雨乗りのあとは乾拭きだけじゃなくて水ドバーもした方がいいんかな スクランブラーってカフェレーサー以上に定義が曖昧だな
メーカーによって形が違い過ぎる なんかとりあえずシートの近くにマフラー出てて
とにかく熱そうってのがスクランブラー >>668
メーカーによって人によって、カスタムのコンセプトが違うのは良いと思うぞ ホームセンターで売ってる園芸用の噴霧器がわりと便利@洗車
電動じゃなくて手動ポンプの安い奴
こんなの
http://item.rakuten.co.jp/murauchi-dvd/4977938022007/39
蛇口や電源から離れている環境でもお手軽に洗車でける >>662
ハリケーンのコンドルじゃないけど、スラクストンのバーハン裏返してT100に付けてた。ライザー入れて単体ではフルロック可だった。単体ってのは指は挟まるでって意味。 >>674
この手の奴は霧吹きって名前の通り
噴霧先を湿らす程度の水しか出ない
同じ箇所をプシュプシュっとやれば水滴ができる程度 スクランブラーはもともと存在する車両で荒れた道を走行するためにカスタムされたもので
アップマフラーやブロックタイヤやアップハンドルや高い車高は必然の結果ああいう風にカスタムされている。
その趣旨に当てはまるのはトライアンフが一番近いねえー
定義というよりなるべくしてああいう形になったものをリメイクでラインアップされたんだね
TR６とかの現代版？かな >>674
水圧はマジッ◯リン等のハンドノズルとそんなに変わらないよ
ポンプが手押しなので少し楽
一応ノズルの金具を調整して霧からストレートに変えられる
タンクやカウルを洗うには丁度良いけど
泥だらけのホイール汚れには向かないのん >>675 >>679
thx
ウチはアパートの一階で、毎回風呂場の窓開けてホームセンターで買ってきたホースを風呂場の蛇口に繋いで外まで引いて…と洗車は面倒なんです。
貧乏なので洗車場に行けないんです。 俺の定義ではドゥカのスクランブラーはスクランブラーじゃないな
一つ、元々ある車体ではない
一つ、アップマフラーでない
一つ、低重心
普通のバイク→スクランブラー→オフ車という過程が見えるもの
ドゥカのVANVANは別物だと思う、乗りやすそうだけど ドゥカティのスクランブラーで200km程走ってみたけど、パワーはあるが自分にとってポジションが合わない
あとはハンドル周りのスイッチ類が操作しにくい ドカのスクランブラーはあと数年したら捨て値で中古市場に溢れると思う。飽きるだろアレ
つうか、溢れ出るほど売れてないか、売れてるの？ ドカディーラーもあればっかり売れて困る（単価安い）ってボヤいてるくらいだからな
アレはドカのブランド力毀損したと思うわ 安心しる
元々ドカのブランド力なんてドカ好きが思ってるほどには無いから 乗りにくく、気難しいが売りのドカなのに
乗りやすくファンシーな車両だからね
VANVAN 認識古いよ
９９０以降のドカは凄く乗りやすいのも売りの一つだよ T100の加速ってどんな感じ？ninja650からの乗り換え検討中なんだけど素直にT120かな T100乗りだけど、おっと空冷ね。
いままでT100っていったら無条件で空冷T100だったのに、今じゃあ空冷なんのか水冷なのか、T120も同じくわけわからんね。 ボンネはトルク大きいから加速はどれもいいと思うけど T120は1速でどこまで伸びんだよ！ってツッコミ入るレベル(空冷比)
T100(空冷)は90までは満足
それ以上はいけない！！ >>694
だが高速域は空冷DOHCの圧勝。
水冷はスラRでさえ150㎞で頭打ちのエンジン。
270度、2気筒の限界か。
低中速は空冷の方が味があって良いが。 うーん俺の印象は違う。まだ慣らし中だからアレだが、T120は5000以下はスリッパー効いてるの？てなかんじでエンジン音程速度出ない印象。
空冷T100は90kmのもう一段上の速度域でもイイ。 >>617
俺がさんざん昔から言ってんのに聞きゃしねぇのよあいつら >>696
え？そうなの？
空冷スラから水冷スラRに乗り換えようかと思ってたけど それじゃ考えちゃうな…… 空冷スラならまずFCRいれとけよ。
キャブだけなら店でやってもろて20万ぐらいだよ。マフラーも変えてるけど。
なんつーか気になってなかったけど、ノーマルはふんずまり感があったんだよなって
感じるスコーンとしたフィーリングになるぜ。
FI車ならごめん。 東名で真っ赤なthrx-r見かけた。
カッコ良いなー
200万高いなぁと思ったけど、
120回で買っちゃおうかな。
と思ったけど
上のレス見て悩み。
ちなみに現在guzzi v11乗り。 >>701
キャブスラだよ～
FCRそんなに変わるんだ！
20万かぁ キャブ代えてそのまま乗るか
その20万を 頭金の足しにするか迷うところだね～ >>696
150で頭打ち？ストツイでも170手前までは出るぞ。 風圧とかで私的に限界なのを頭打ちと称してるんだろう…察してやれよ >>704
最高速の話しではなくて
伸びが落ち込む そういう事でしょ？
その辺は理解できてるよ。
最高速が何キロでなくて
実働域として どうかの話として聞いていたよ。 実用域にステータスを全振りしているから、低速トルクがあって扱いやすい
120kmから上は考えない
ストツイは軽さもあって、ワインディングなんかいくと最高に面白いエンジンに仕上がっている >>708
空冷スラと
ストトリRも所有してるので
峠で最高とまでは思えないだろうけど
きっと良いバイクなんでしょうね
クラシック系は
新しいから良いと云うわけではないですし
試乗して 考えてみます。 自分には120km/h以上のスピードは不要だね。
その代わり、それ以下では目一杯楽しみたい。
そういう人間を対象に作ってくれたバイクだと思ってる。 The all-new Triumph Bobber – pure Bonneville hot rod - UK
http://youtu.be/JS2VZPYhHSY Bonneville Bobber
http://www.triumphmotorcycles.jp/モーターサイクル/classics/bonneville-bobber/2017/bonneville-bobber?from=HPR 近年のトライアンフで一番かっこいいな＜ボバー
900ベースじゃなくて1200なんだね >>715
ブレーキの泣きが俺のT120と一緒だなwww 何今のネオクラはホイールスピンするほどトルクあんのかい？
俺は砂利道で滑ったくらいでビビり上がるヘタレだけど スリッパークラッチ付いてなかったっけ
オフに出来るの トラコンはオフにできる。
オンのままだとキュッとなった後ダッシュしてくんだろうな。 ボバーは乗っている姿勢がださい、10年ほど前ロードホッパーってクソ高いハーレーに乗ってた
４８も同じだけどハンドル低くシートも低く足を前にヒザ直角で出すスタイルは
外人でもださい
バイク単体で見るとかっこいいけれど
思うに2輪の乗車姿勢と考えれば無理があるんじゃないかな、もちろん遠出はキツイ。
ツーリング× ガラスに映るモンキースタイル× （175ｃｍ５６ｋｇ）
1年で売った 1200ccのボバーか
どうなんだろうなー
いやかっこいんだけどやっぱボバーっていったらアメリカンじゃない？ 乗ってる人の問題も大きそうだがこれじゃない感…
ttp://livedoor.blogimg.jp/yoikokko/imgs/a/3/a3407f6f-s.jpg モダンクラシックシリーズはタイヤが細すぎる
1200ccのサイズじゃないよ 旧トライアンフのボバーへのカスタムは国内外多いからニーズあると踏んだんだろうな。マーケティングもしただろうし。ボルトのcスペックとかいうのよりシート始め頑張ってると思う。ベース車としては良いじゃないの。 実用性や機能性は考えずスタイルのみのカスタムだからスクランブラーの真反対だな～足つきぐらいか機能メリットは >>730
これ観て要らなくなった。
ストリートカップも観た瞬間に買うぞと思ったけど、あのデザインはおっさんには無理だと気づいた。恥ずかしくてヘルメット脱げない。
おっさんにはストツイやT100あたりがちょうど良いと思う。ただ、140km/hで巡航しようと思えば出来るぐらいのゆとりというか余裕は欲しいな。新東名なんかは現実にこれ必要だし。
走るには走れるけどかなりエンジンが必死な感じだから。あとダブルディスクブレーキも。
ストツイは峠が楽しいのと排気音が心地良いのが最高。何よりお気楽だから乗り出すのがおっくうにならない。軽さは正義だな。砂利道の取り回しも楽勝だしね。
フルモデルチェンジに超期待してますよ、トライアンフさん。 いや8割以上おっさんしかかえないだろ
ディーラーで２０代見たことない スラ買った当時は20代だった
支払いキツくて車手放しそうになった 国産ももう少しデザインとか質感とか勉強して頑張って欲しいね 日本のデザインは要らん事しすぎな気がする
シンプルでええんだよバイクは バイクって車と違ってすぐ乗れるわけじゃないから、やっぱり趣味なんだなと感じてしまう
ヘルメットとか防風着とかイイやつ買いたいし
でも、俺はそんなバイクが好きだぜ 結局乗る奴次第か…ｗ
ttp://images.triumphmotorcycles.co.uk/media-library/images/bikes/my17%20classics/my17-bobber-6-lf.jpg?w=2200
ttp://images.triumphmotorcycles.co.uk/media-library/images/bikes/my17%20classics/my17-bobber-5-lf.jpg?w=2200 頭もうちっと小さく生まれたかったな
あいつらホント羨ましい骨格してるわ >>738
「軽さは正義」と言いながら、「ダブルディスク欲しぃ」とかｗｗｗ。
「ストツイやT100あたりがちょうど良い」と言いながら、「140km/hで巡航」とかwww
あんたT120でも乗っとけよ。 >>749
140が速いと思うヘタレw
中年デビュー乙 >>752
お前も察してやれとか上から目線な物言いだけど間違いなく下手くそなんだから自覚しとけよw 煽り耐性ない人いるねｗ
無視すらできない精神年齢のお子ちゃまは来なくていいです Bobberっていつ入ってくるんだろう
T100は速攻来てたけど STREET TWIN
T120
T120 BLACK
THRUXTON
THRUXTON R
STREET CUP
T100
T100 BLACK
BOBBER
すげーな、派生とはいえ出し過ぎ！ ツインの話題ばかりだ…
誰か新型スピードトリプル買った人いませんか？ >>764
1200ccだし150万くらいはすんじゃね T120よりかは安いと思う
メーター1個だとか
色々取っ払ってるし
安直だとは思うが ボバーめっちゃいい音ワロタ
ハーレーのロードスター買おうと思ってたがボバー出るまで待つわ >>769
そのレスをグッチのスレに書き込んでみ
「グッツィ、な」って言われてイラっとくるからｗ ダッセェな。
水平になって全体的にダサさが増してるわ いや、むしろオッサンじゃないとトライアンフなんて似合わんだろｗ若いのが乗っていても背伸びして車歴もしれてるのにって思っちゃうけどな。
お前らオッサンのくせにオッサンなめすぎだろ
渋いオッサンになれよ。トムクルーズ見てみろトラだろうがBMWだろうが渋く乗ってるだろ
ベッカムもトラ乗ってたな渋いね
逆にハーレーやボバーとかいう形状でオッサンが乗ったらマジオッサン以外の何物でもないわ
体力ないならおりればいいのにと思っちゃうわ
そんなのより断然オッサンがデイトナとかＴ１２０のってるほうがオシャレだわ。
わかってるって感じで
（２０代学生 女） 温泉ツーリングしませんか？
（42歳 バイト 男） >>772
カッコいいなー
t120買って最終的にこんな感じにカスタム計画してたが、これでいいわ
トライアンフすげえわ、金と時間かけて何とか様になるようなカスタムが新車で買えるなんて
100万ぐらいでお願いします。 若人がトライアンフなんて知ってるか？
ハーレーBMドカくらいしか知らんだろ クラシック系はタンクのエンブレムがどんどんカッコ悪くなってる現象 若者の方もトライアンフくらい知ってるよw
クラッシック系じゃなくてトリプル系を買ってるけどね >>782
それくらいしか知らんヤツはバイク自体知らんだろ。
そんなヤツのことをいちいち気にしてらんねーわ。 ほんと遅い厨二病って感が溢れんばかりのバイク達だな。 いいおっさんが2chで言い争ってんじゃねえよって感じだわな
だからバイク乗りはバカにされんだよ 何か嫌なことがあったんでしょう
そっとしておいてあげて
>>780
それがいい、NGできるし >>787
バイクってそんなもんだからな
普通にただ暮らすには、いらんもんだしな、変人用アイテムだよ。
まぁ、だから魅力があるわけだが １０年もすればいろいろ変わるだろうな。もう話すバイクも出るみたいだし、モーターが効率あげてエンジンはかわるんだろな。
人類が携帯電話のように本気で10年開発すればの話だけど。
ボチボチ本気で終の住処じゃないけど最後のマシンを考えないとな
未来警察ウラシマンのビートルのように周りが変わっても乗り続けたい >>795
話すバイク
ライダー ｢今日はツーリングに行くぞ｣
バイク ｢チェーン汚いままだからからやだ よ｣
ライダー ｢掃除して注油するから頼むよ｣
バイク ｢転ばないだろうな？この前も危ない目に会わされたし｣
ライダー ｢安全運転で行くからさ｣
バイク ｢約束だぞ。60km/hでリミッターかけるからな｣
話すバイクは要らない。 話せるだけ交渉出来るだろ。話さなきゃ、チェーン汚れの時点でインジゲーター付いてエンジンかからんぞ。 そのうちホログラムで3D美少女がタンクの上でダンスしてくれる痛車ができるよ 話すバイクがお前らみたいな２ちゃん脳ならバイク嫌いになりそう
バイク「あー140出すとぶれるわー」「お前アマリングじゃね」「そもそもバイクの基本わかってねーわ」
「その格好でマジで乗るのかｗ」「だっさ」「お前ハゲテきたんじゃねｗ」 いっけーレッドゾーン越えだぜ！
ボクハタダノキカイデスカラ
やべーこけてフレームが曲がっちまったぜ！
ボクハタダノキカイデスカラ
廃車だな、次は何買おうかな
ボクハタダノキカイデスカラ >>803
荷物の心配するヤツは
ぼばー買わん方がいいよ >>485
皇太子が貴人ならぬ奇人らしく乱世の危惧がある トライアンフ・ジャパン@TriumphJapanKK
新型ストリートカップのエンジン、エキゾーストサウンドです。ノーマルのサイレンサーですがとても太い、低い音です。走り出したくなりませんか？
http://fb.me/8dXUibHT7 >>804
ワックスコットン？
あれはいいぞー
雰囲気がバッチリだ
サード製品じゃ無理 >>805
買う気は無いがどうすんのかなーと
荷物無しのご近所散策だけじゃ役不足だろうし
リュックも合わなそうだし >>804
意外と大きくて立ちゴケ時の車体ガード力もあります。 >>809
そもそもぼばーな時点で荷物
持ち歩こうってならんよ
まぁ、どうしてもと言うなら
ダッフルバックじゃね？
ぼばーなんかファッションバイクなんだからリュックはダサい 現行ストトリ用のバックステップとアローサイレンサー欲しい人いない？
お安く譲ります
どちらも純正OP品で立ちゴケに伴うキズ凹み有り
反応あったら捨てアド晒します ボバーの起源は1964年のミネソタ州に住むボンジョヴィ・ボーン（28）通称ボバーが
盗んだバイクをごまかすために外装を?ぎ軽量化したのが始まりらしい
彼はその荷物を載せられなくなったボバー1号にてひたすら南下しメキシコの国境付近で捕まるまでに103件もの窃盗を繰り返したらしい >>815
勉強になりますね
たまにこういう本物の知識を持った人が現れるから、2chでの情報収集は欠かせないんですよね
明日のミーティングでそのネタお借りします そういや子供の頃ボバーに首ったけってバイクアニメを見た記憶がある >>826
そうでもないだろう。
一時期は三気筒勢の話題が多数で、二気筒組が何となく所在無い感じだったぞ。 今は２気筒ラッシュですし
その中でも空冷ユーザーの俺はROMってます 甲州街道でカッコイイスラクストンが走ってた
ストトリともすれ違ったし、トライアンフ多いね！ 最近、ちょい流行りなのか？トライアンフ
ハレ珍ドカ珍、そして、トラ珍って言われるようになるのか 価格でもまあまあ戦える製品を次々リリースしたら注目もされるよね。 ktmみたいな、国産乗りだましだなw
維持費を考えていないみたいな。 英国紳士に憧れてるんでトライアンフ買います
本当のジェントルマンになるために ktmとかドカスクとか中型もラインナップされてる外車はたまに見る ベンベの2バルブがちょい値上がりしてるから下取り出してスラックスを検討中
楽しみだなあ、実現したら20年ぶりのトラだ！ >>837
ダメだーやっぱり紳士とかジェントルマンとか聞くと超変態のイメージが >>837
ディーラーには裸蝶ネクタイで行くとよい >>845
キンタマの略語みたいなメーカーにケンカ売るわけないだろ ＿人人人人人人人人人＿
＞金玉Vツイン＜
￣ＹＹＹＹＹＹＹＹＹ￣
ヘ(^o^)ヘ
|∧
/ω >>846
キンタマはどうでも良いが
純正パーツの安い
ktmをバカにするのは止めろ
あんな良心的な メーカーも無いくらいだぞ ボバー売れそうな予感…
おじさんには受けが悪そうだけど。 街乗り＋お散歩程度を想定したバイクだよね。
個人的には金持ちで車＋ガレージ持ってる人が買うイメージ。
晴れた日に引っ張り出して山中湖辺りまで行って帰ってくるの。 トライアンフはたまに部品取り寄せると「何でこんな小さい部品がこの値段なんだよｗ」ってのがあるけど
工賃その他維持費は国産とさほど差は感じないな 今は10Rに乗ってるけど、ストリートカップに乗り換えるか検討中。 トライアンフは初めての外車だし故障とかが心配だけど大丈夫だよね？ あとストリートカップって若い人が乗ってても変じゃないなか？ >>854
安心しろ。
いまどき若い者が単車に乗ってる時点で既に変だ。 >>854
外車は故障は基本あるもんだと思った方がいい。
一応虎の名誉の為に言っとくが、虎は外車の中では故障しなほう。
まあ外車の中ではな。 むしろストリートカップは若者向けじゃないの
おっさんが乗ってたら「スラ乗れよ…」って思ってしまうと思う >>855
確かにそうかもな。 だけど俺の周りじゃ結構若い人も乗ってるぞ。
>>856
多少の故障は覚悟してるが夏の深夜ツーリングや普段の長距離ツーリング先で突然走行不能になるレベルのトラブルは無いか心配だな。 スラとカップじゃ客の趣味層が違うわな
つか120のカップが欲しい よくこういう「～したら変かな？」みたいな書込を見かけるが、女の腐ったようなその性根にイラつく。
他人が変だっつったらやらねえのかよと。
そんな程度ならハナっから「～したい」とか思うんじゃねえや馬鹿野郎と。
どうせ背中を押してもらいたいんだろうが、むしろ腹を蹴り上げてやりたくなる。 >>858
お前の周りなんて知らんが、若者の単車乗りは確実に減っている。
それに加え、学歴との相関関係も見て取れるな。
単車乗りには低学歴が割と多いと思う アメリカのデータだっけ？
何かメーカー別の故障率が載ってた画像あったな
国産はヤマハをトップに4社ともダントツ
その2倍の数字でハーレー、そこからやや増えてトライアンフ、さらに5%ほど増えドゥカティ、さらにダントツで故障率高いのはBMWだった ちなみにピアッジオグループは表に無かったけどBMWのさらに下だろうな
最近アプリリア所有したことあるけどまぁ酷い出来だった ハレって故障多そうなイメージだけどトラよりいいのか 四輪でも満足度評価で言ったらドイツ車ってアメリカで常に評価低い 若いんだったら今のうちにストファイ乗ろうぜ（小声） >>865
変な改造しなきゃ今時のハーレーはあんまり壊れない 故障がどの範囲まで網羅しているかだな。俺が載ってたT100はシリンダーヘッドとブロック間のオイル滲みとケース下からのお漏らし位dった。 >>866
日本だけだよな、あんなもん有難がって乗ってるのは。
大体ドイツ車はデザインもだめだ。
あのSSもどこの国産のパクリだよw
いい加減にしろ。 >>871
> あのSSも
アレに誰よりも唾を吐いたのは当のベムヴェ乗りだという噂。 やっぱここの変態bikeに乗るなら服装とかもトータルコーディネートしたいっすよね
雰囲気がね
大切だからね
革ジャン買うかなー…俺もなー…（カードローン） トラ乗り出してダイエットし始めたのはナイショだよ？
7kg痩せました(78→71kg)
60kg台まで痩せたらmotorimodaへジャケット買いに行くんだ…
ただ頭のデカさはどうにもならんのは、悲しい 顔でかくても身長あるなら問題ない
チビで足短で顔もでかくて更にハゲてたら救いようがないけど 諸先輩方のかぶってるバイクと乗ってるヘルメット、良かったら教えてください
参考にオナシャス トライアンフ乗りが最も好きな事のひとつは他人の格好を気にする女々しいやつに「NO」と断ってやる事だ 165センチでボバーに跨がったらどんな感じだろ？
車体とバランス取れてないとなー。ギリギリおかしくない程度かな？ トラのはわからんがボバーは基本窮屈な姿勢で乗るから大丈夫じゃねーかなと思う >>876
かぶってるバイクはアライのスラクストン
乗ってるヘルメットはトライアンフのアストロIQ >>879
なるほど、それで、やっぱりあの感じだとロンツーとか辛いですかね
眺めてるには最高にカッコいいんだけどなー
T100とか120は少しおっさん臭いスタイルと思ってしまうんだよね、もう少しスッキリしたクラシック系は好きなんだけど カワサキのクルーザーで、バルカンドリフターってのがあった。あれカッコよかった。 インディアンみたいなデザインだった気がする。エスカルゴフェンダーとか。
ボバーもいいけど、アメリカであんなデザインやってくれないかな。 >>883
これ、いつもの熊親爺か？
少し痩せたか？ >>883
あっちの人で膝がその位置じゃ日本人なんかニーグリップできなそう・・・
って思ったけどボンネビル全般がそうだった >>889
股がったとき両足ベッタリなら
ニーグリップできるよ >>883
外人腕長いから良いけど、純日本人体系のおっさんだと
辛そうだな。ステップは前なのにハンドルも前で低くとか。
いまどきの若い人は腕も長くなってきてるので大丈夫なんだろうけど。 ナイトロッドスペシャルで膝も肘も余裕過ぎて窮屈に感じた俺には逆にキツいかな… ボバー単体で見るとカッコいいな
姿勢、積載能力考えるとセカンドバイク買える金持ち用だけど 日本人のオッサンがこうなるけど宜しいか？
ttp://livedoor.blogimg.jp/yoikokko/imgs/a/3/a3407f6f-s.jpg 積載積載って一体なに積んで走る事を想定してんだろ？
車体のどっかに小さなカッパと着替えパンツとTVシャツだけ縛れりゃ問題なくね？ で、幾らぐらいなのかな？150までならちょっと欲しいかも。 どっちにしろ空冷スラ積載０だからいいんだけどね
他のバイクは知らんが
バイクに積載能力期待してない
だがタイガーに箱付けてるのはかっこいい キャンプツーじゃね？。さすがにボバーじゃ無理やろ。
デカいザックもボバーに似合わんしな。
ハレには箱済み文化もあるしそっちがイイんでは？。 俺も空冷スラ乗りやけどフツーにシートカウル取ってキャンプツーしとったで。
グラブバー付ければ余裕やで。 >>899
T120より高くなる要素が見当たらないからそんなものでは ネオクラはサイドバッグ似合うからそれとリュックで物足りる ツーリングで積載求めるのに似合うも糞もないからな
ツーリングバイクでバッグ積んでるのなんて絶対ださくなるんだから気にするだけ無駄 そうそう。
普段乗りの時のスタイル重視で、ツーリングの時は全て諦める。俺の仲間も皆そんな感じ。
14Rにトップケース着けてる姿なんかもうみっともなくて泣けてくるんだけどね。 ツーリングの積載求めるならそういうバイク買え
高速巡行の快適パワー求めるならそういうバイク買え
でも世界で一番かっこいい男が似合うバイク欲しいならトライアンフ買え >>908
全面賛同。
トラで格好良く荷物を運びたければ唐草模様の大風呂敷を背負うのが唯一の方法だ。 >>でも世界で一番かっこいい男が似合うバイク欲しいならトライアンフ買え
そのバイクカッコイイですね ハーレーですか？ >>911
手拭いの頬っ被りで乗ってるとノーヘルで捕まるから気をつけろ。 いつも思ってたけどあんたらなぜこんなカッコいいバイクをいじるんだ？
合わない部分があるなら自分を変えればいい
考え方を変えればいい
そのほうが間違いないだろう
快適さに不満があるなら国産をかえばいい
動力性能に不満があるなら腕をみがけばいい
それでも不満ならあなたに単車は似合わない車に乗りなさい
2輪の神様に嫌われてるんだろう。 タイガー乗りのおれ
いつもフーンて感じでこのスレみてる
同じメーカーとはいえ、クラシック系は>>913 みたいなナルシスティック？な人がいてつくづく違う人種だなと思うわ
どっちかていうとハーレー乗りに近いメンタリティだね 遅すぎた厨二病をモチーフにしたバイク。
それがここ。 >>915
スピードトリプル乗りの俺もそんな感じ。
街乗りもサーキットで膝スリもするんで、トラの一言で集約されても……。 >>915
>>918
すまないがクラシックシリーズ以外はトライアンフとは思ってない
おれ個人の見解だから気にしないでくれ
おれの考えではタイガーやスピトリなんかの系統を選ぶならそれじゃあないだろって意見だから
スルーしてくれなれ合わない 世間とは違うかも知れぬが
いうなればゲテモノバイクを生涯の愛機には出来ないなあ「おれ」はね >>ID:q0GLU0Hn
散々喧嘩を吹っ掛けといてスルーしてくれ、はないだろ？
個人の好みに関する見解なんざ日記帳にでも書いとけよ >>920
生涯の愛機w
うんうん よく分かったよ ローライダーSとボバーで迷ってる
2輪には音と格好以外求めてないから今のラインナップだとトライアンフかハーレーになっちゃう >>921
え？みなさん個人の見解で書いているんじゃないのココ？
何かのデータの開示場所？
そんなことないだろｗ
全員個人の気持ちを書いてんだよ気が合わないやつもいるだろ気にすんなよ
細かい奴は嫌われるぞ >>919
だったら、「クラッシック」なんて名前だけのレプリカ転がして悦にはいってんなよ、って罵倒も当然飲み込めますよね？ スピトリは現代トライアンフの強烈なアイコンだと思うけどなw >>927
そんなものそう思うやつも居てしかり
俺にとってはただのデザイン音痴の障害持ち
色盲みたいなもんだろ 一言で言えば幼稚なんだよ
俺からすればな
おまえらがどう思おうが関係ない何を言っても痛くもかゆくもなく見下すだけｗ 突然現れて何を言ってんだコイツはw
自分の主張は百歩譲って聞き流すとしても、他者を貶すなよ。
皆がオマエのことを障害持ちだと思うぞ。まあ、そういうレスを待ってキャッキャキャッキャ喜んでるんだろうけど。 IP表示が外れると愉快な御仁がボウフラみたいに湧いてくるなあ。
次スレは表示復活希望。 IPは要らないと思ってたが残念ながらこういうクズ避けには必要なようだな… IPとか顔真っ赤とかどうでもいいんだよ
日本人のダメなとこ丸出しの右えならえ精神かな
他人と同調しないやつは排除する？
俺は思うこと言いたいことを言うだけだ
お前らは主張を意見で返さずスラングで反論するだけ
だからバカなんだよ ID変わっただろうが ID:JgMGJpGAこいつなんか「ID真っ赤」「マジレスすると 」
「スルースキル 」「長い 三行にまとめろ」
こんな頭悪い単語しか並べれないんだぜ？
どっちが荒らしてんだかｗ
バイクの趣向の話だ。関係ないことを書き込むな >>940
そして現実社会で独りぼっち、ってかw
とりあえずやたら高い声で早口で喋るの治した方がいいよw
統失みたいな思考だなしかしw テメーが他人の趣向を貶したから頭に来てんだよバーカ あ～今日もバケツ一杯の雑魚が釣れました
ここの釣り堀は雑魚ばっかりでつねｗ 終盤に向け荒れて参りました。
今日バリアスコートした後、ガススタ行ってガソリンドバーやった。硬化するまで水は良くないと言われているけど、ガソリンはコートやり直さないとアカンかね？ >>918
空冷T100で峠で膝擦ってるクラシック系の俺みたいなのもいるんだけど。 免許もまだないスーパー素人ですがボバー買いたいです
ボバー出始めでネット見ても情報ないだろうしオイル交換もよくわかりません
洗車の仕方もどこまで水ぶっかけていいかわかりません
全部ディーラー任せでいけますか >>950
さすがに洗車もディーラーってわけには、なぁ。 >>952
わかりました
洗車のやり方はディーラーの人に聞きます
機械が苦手なんですがどうしても乗りたいんですよね
買うなら方向音痴でもあるので
ここの住人の方からしたらありえないでしょうけど電源の取り方もステーもわからんのでナビつけてもらいます スマホナビならみんな使ってるでしょ
据え置きはあまり見ないが ストツイ8000km超えた辺りからエンジン音のドコドコの間に、カラコロ？音がたまに混じり出したけどナ～二？ >>958
え、俺4年で1万キロ弱なんだけど早くない？
みんなそんなもんなの？ >>947
バリアスコートなんてただのワックスなんだから素直にやり直そう
硬化なんてそもそもしないよ >>962
バイクは乗る人と乗らない人激しいからな
4年で1万キロって人も割といるだろうし、複数台持ちだとそうなる気もする >>954
もう見てないかもだけど。
>>955でも書いてくれてるけど、スマホのナビアプリで事足りるから、
わざわざナビを買って取り付けるのは最近やってる人あんまりいないと思うよ。
ナビアプリはとりあえずgoogleマップから始めて不満なら有料のアプリを
検討すれば良いよ。 スマホをわざわざバイクに固定する必要もないよね
止まって確認するだけでいい
それに外観も損なうしな >>968
アップルウォッチってよく知らんのだけど、ナビやってくれるの？
でかい矢印だけの記号的なナビの方がパット見分かりやすくて好き。 >>967
それでいいよな
俺はツーリングは行こうかなと思った辺りへナビ無しで気ままに走って行く。迷っても、明確な地点を決めてないからそのまま楽しむ。
ナビは、帰りに休憩の時、見るだけ。バイクに余計なもん付けたくない。できるだけ下道使うからETCもいらん。 >>966
ありがとうございます
情けないことに私は極度の方向音痴なので常時ナビが必要です
今使ってるiPhoneをディーラーの方にお願いして取り付けてマイクロUSB電源を引っ張ってもらうことにします Googleマップもたまにおかしいルート表示するよね。 昨日の夜荒れてたみたいだなw
後半はともかく前半の主張は俺も思うし、最近の流れで言いたかったこと代弁だけどさ 縺薙％縺ｯ2ch縺縺鈴ｦ吶?ｰ縺励＞螂ｴ縺悟?ｺ縺ｦ繧ょ挨縺ｫ譎ｮ騾壹□縺九ｉ濶ｯ縺?縺代←縺?縺｡縺?縺｡邏ｰ縺九＞縺薙→縺ｧ騾｣謚輔☆繧九↑繧?
1000縺ｨ險縺?雋ｴ驥阪↑譖ｸ縺崎ｾｼ縺ｿ蝗樊焚縺ｪ繧薙□縺九ｉ縺ｾ縺ｨ繧√※譖ｸ縺?縺ｦ縺上ｌ 958です
ちな6月納車で8000kmの内訳は都内通勤とツーリング
不都合は今のカラコロ？音が初
ディーラー持ってきます ３気筒車だけどエンスト止まらないお
ディーラーはもう1ヶ月も応答なしだけどもう乗り換えようと思う >>982
麒麟も老いては駑馬に劣る
ストツイ乗っとけ >>968 >>975
Apple Watch series2持ってるけど
バイクのナビには向いてない
せいぜい徒歩のナビだね 寺もアレだけど、トラジャがな
不具合の内容取り次ぎだけで、本国の回答がこれこれこうでダメでした。だけ。
伝書鳩かっつーの
独自に検証する気も能力もない
新車保証なんて名目だけだからな ハーレー、BMくらいデカくならないとダメなんかねやっぱ >>988
アプリリアやグッチもそうだけど販売台数が少ないから○○ジャパンに発言権が無いんや >>980
バタフライバルブ周辺にカーボン溜まってアイドリングが弱々しくなってエンスト、は
3気筒のお決まりのトラブルやで
乗り換えるかはともかく素人でも分かるようなトラブルに対処できない寺とは縁を切るべき 埼玉県秩父市で、ナンバー33の白いセレナ見たらご注意ください。
チャラい一家が煽ってきます。 教えてもらわなくても
ああいうミニバン系はみんなお察しでしょ ミニバンに追いつかれるような速度で走っているってこと？ それって危険じゃないのかな？ >>995
吹き返しで溜まることあるよ
キャブ時代のエンジンにはよく見られた
インジェクションになってからでもインジェクターの近くに溜まることがある このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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