【三輪】YAMAHA TRICITY Part39【トリシティ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)のスレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
▽トリシティ125／スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/selection/
▽トリシティ125／プレスリリース
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2014/0701/tricity.html
トリシティ125ABS 399,600円 [消費税8%含む]（本体価格 370,000円）
トリシティ125 356,400円 [消費税8%含む]（本体価格 330,000円）
アクセサリーパッケージ TRICITY125ABS 快適セレクション 430,920円 [消費税8%含む]（本体価格 399,000円）
アクセサリーパッケージ TRICITY125 快適セレクション 387,720円 [消費税8%含む]（本体価格 359,000円）
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
トリシティ155 453,600円（本体価格420,000円） 発売日：2017年1月20日予定
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■前スレ
【三輪】YAMAHA TRICITY Part36【トリシティ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1483942976/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ■過去スレ
【三輪】YAMAHA TRICITY Part36【トリシティ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1483942976/
【三輪】YAMAHA TRICITY Part38【トリシティ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1492436215/
リアクセサリ電源関連
ACG出力 14V・160W（約11A） @5000r/min（SMより）
ハンドルのアクセサリコネクタ容量 120W・10Aまで（説明書より）
純正グリップヒーター消費電力 最大28W・2.333...A
合計5A程度までならバッテリーあがりのリスク少？
ツーリング前の備え、原付二種通行禁止道路の一覧
http://www.jmpsa.or.jp/sp/society/roadinfo/?rn001
逆のパターン、原付二種通行可能な有料道路の一覧
https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=zCfHDm94YiAw.kgL41snpZQE8&;hl=en_US 過去レス関係もはやわけわからなくなってたからとりあえず2スレだけ ここはキチガイや荒らしを隔離するﾜｯﾁｮｲｽﾚです。
ﾜｯﾁｮｲ好きなやつら、新しいｽﾚ立って良かったな
本日のツーリングの流れを汲む正当なｽﾚは以下
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1495886974/
【三輪】YAMAHA TRICITY Part37【トリシティ】 [無断転載禁止]c2ch.net
まちがえちゃったよｗ アオトリ１５５で日本一周３９日目
沖縄、五島列島と周り、昨日京都につきました。
トリ１５５は、走行安定性が高くて、三輪で制動をかけるので接地面積が大きいだけでなく、
ＡＢＳと相まってスピンなどすることなく非常にスムースに止まれます。
１２５とくらべたった３０ＣＣの増加というけど、１２５とは別物のパワーを発揮してくれます。
前２輪の３輪なので、どこへ行ってもとても珍しがられ、得意な気分になります。
興味のある方は、下記の旅日記ご覧ください。
https://www.facebook.com/norio.sugawara.9 >24 >25
お若いあなた方には、無限と言って良いほどの未来がありますよね。
もう少しで、この世からおさらばしなければならない私には、あなた方が非常に
うらやましいです。
お若いあなたがたと、こうやってやりとりできるのは、本当に楽しく幸せです。
今後ともよろしくお願いします。 >>27
私もと警察官ですけどね、トリシティを交番とかに設置するのは反対ですね。
価格が高い、そして重くて住宅街の細街路で取り回しづらいことがダメ
どうせ警察幹部が警察官のバイクの事故を減らそうとして転けない３輪バイクに目をつけたんじゃないかと邪推してます。 >>28
ちゃうがな
現行トリシティの在庫一掃セールをやってるだけ
夏までにモデルチェンジしなくちゃいけない事情があるし >>30
警察の車両に関する仕様書がどんなものか知ってますか？？
在庫一層のために仕様書まで変えますか？
仕様書買えないと入札できないかと........
あ、交番バイクは、国費じゃなくて府費(県費)になるからまた扱いが違うのか もう少しでこの世とおさらばでいいから、ゆっくり贅沢に気分次第の日本一周がしたい 今振り返ると、トリシティのユーザーって
ほとんどが中高年の男性で、
古い言葉で言えばちょっとエンスーな人たちで
自動車で言えばフランス車やイタリア車に
イメージが被ると僕は思ってて、
それなのにCMのイメージキャラクターが
元アイドルの女性だったり、
カタログの表紙が親子のタンデムだったりで、
ヤマハの広告戦略は完全に誤りだと思う。
モデルチェンジを機に、普通に、
安全なシティコミューターをアピールすれば
もっとユーザー増えると思うんだが。
ヨーロッパの2017モデルの動画を
そのまま流したほうがぜんぜんいいと思うのよ 別にCM見て買ったわけじゃないし。
LMW部、いいと思うけどね。 >>33
その通りだと思うよ。てか、女ライダーでさえ、女性的なものを欲してないのにね。 >>33
23歳の時に初スクーターとして買った俺みたいなのもある程度いると思いますよ
シグナスが納車されるのに時間がかかると聞いてじゃあ展示車のこいつで～、って流れでしたけど満足してます >>26
おう！親父さんも長生きしてもっともっと旅を楽しんでなー！ >>33
中年相手だと先が無い
若者を二輪（まあこれは三輪だが）の道に引き込んで、ライダー人口を何とか増やさないと、すぐに行き詰る >>39
荒れる原因にもなるので
あくまでも僕の意見で、このレス限りだけど、
今の免許制度、車両価格、駐輪場、風潮…
全てにおいて若者にバイク復活というのは
幻想でしかないと思う。
とくに、トリシティは、この価格、この大きさ
見てくれの奇抜さという要素を抱えているのに
あえて若者、女子、ファミリー層という、
一番遠い所に広告訴求している気がしませんか
じつは、楽器業界も同じ構造を抱えていて、
若者の楽器離れを中高年が高額の楽器や
習い事に投資することで業界が支えられている
バイク、音楽、若者、みたいな構図は、
それこそ中高年が思い描く
ステレオタイプな幻想だと思うのですよ。
そんなことは関連会社のヤマハ（楽器）が
さんざんマーケティングして
理解しているはずなんだけどどうしてと思い
書き込みをした次第です。 >>40
そうかなあ
年をとるほど思考は過去の延長になりがち
だけど若い人ほどそういう束縛がないからね
だからこそ流行も歴史も、揺り戻し、逆行、循環ってものがあるでしょ
中高年の幻想という発想そのものが、まさに中高年の幻想なんじゃないかと思う（ややこしいがｗ） 端的に若者は金がないから商売相手にしたくてもできなんだよ >>40,>>41
あなたがた、おふたりとも賢いですねー。
バイク乗りというのは、実は、あなたがたのような知的で賢いひとたちが
多いんだということが近頃分かってきました。
世間一般のバイク乗りイコール、暴走族、どうしようもないバカ、という偏見を
もののみごとに覆してくれるような知的でスマートなやりとりですね。
はたで、読ませていただいて、良いなー、こういうひとたち、という感慨
に浸っています。とくにトリシティー乗りっていうのは、良いのかも知れませんね。 大丈夫
来週にもなれば低Lvなレスバトルが始まるよ >>43
そちらのキャップ、メリットはどんなところですか 回しやすい締めやすい、とか？ 高速タンデムしてきた。
90km/h前後で走るのなら全く問題無い。
それ以上は知らん。
横風にはかなり強い。
吹流しが地面とほぼ平行だったが、あまり流されなかった。
以前、同じような風の中ビッグスクーターで走ったことがあるが、まるまる1車線分流されていた。トリは流されても1m位だったな。 >>48
http://imepic.jp/20170601/703000
確かに軽く外せますし裏のゴムパッキンが45mmから46mmとちょっと大きくなってますが別に替えなくてもいいと思います
以前､トリシティの燃料キャップにリコールがあってタイシティは対象外だったんでこの機会に交換したみただけです >>49
一車線分も流されるとか怖すぎなんですけど(><) 毎日、125版の2017モデルが出るのを
ジリジリとして待っているわけだが、
今日、何げにヤマハのHP見ていたら、
トリシティで免許取っちゃうキャンペーン
というのをやってて、
これが、型式SE82J対象で
10月31日までに免許取得が対象となってる
ということは、最低でも10月31日までは
現行を売るということだ。はよ新型出せ。 >>52
現行は排ガス規制クリアしてないから9月には発表あんじゃね？
販売開始および納車時期がいつになるかは別にして… しっかしバイクなんて車に比べて全然売れてないのだから
排ガス規制でいじめるなよ～って思ってしまう
販売台数を排ガスで掛けて排ガス総量で比較したらバイク分なんて
車に比べりゃ雀の涙だろうに
トリシティのタイヤ交換の時に代車でスクーピー借りたけど
ほんっと排ガス規制かかってる最近の50ccって坂上らんな～
昔乗ってた薔薇でももうちょっと加速した思い出ｗ 数で言うならスクーター以上に数が出ていないスーパーカーのたぐいも
排ガス規制からは逃れられないんだから、そんな特別扱いは不可能だろうな 今回の規制は作れないだけで売る事はできるんだよ
CBS義務化が来たら売れない >>51
下手くそだから。
瞬時に体か反応すればそんなに流されない。 >>57
もはや多国籍企業で実態は輸入に頼っているとはいえ、
いちおうは日本のメーカーなんだから、
せめて最新型の流通ぐらいはちゃんとしてほしいよな。
待つにも限界ってものがあるから、
他社から魅力的なバイクが出てきたら、
そっちへ行ってしまうかもしれん。
俺の性格だと、ジャンル違っても、排気量違っても、
面白そうなものだと食いついてしまう。
じっさいレブル新型に揺らいだし一度はKLX250にも乗ってみたい。
でも、なぜかトリシティの場合は、
１５５ではなく１２５をひたすら待つというのが自分でも不思議ではあるが。 CBS・・・？(・・?
アメリカの放送局かよｗ
ABSだろが >>60
悲しい事に違うんだ…
何故だかコンビブレーキの事を
CBS(コンビブレーキシステム)と言うんだよ… え？ABSが標準になるんじゃなくて
CBSが標準になるってこと？ おーコンビブレーキも原付2種以上は義務化なのね
てっきり義務化はABSだけかと思ってたわ >>62
いやABSは2018年10月から義務化で
CBS(コンバインドブレーキシステム)かABSを
2021年から義務化とか言われてるんだけれど…
そんなとこはさておきCBSって
どっちの略やねんっと激しく思う関西人。 排ガス規制はトラック甘過ぎ。
相対数で考えりゃディーゼル少し厳しくするだけでバイクなんて放置で良いのに。
トラック協会シネよマジ。 違ったｗ
250以上がABS必須で
原付はABSかCBSどっちかで良いのか
なるほろ 書いた後調べたら…ABSもCBSも2018年からっぽいなぁ…
因みに今乗ってるトリシティ155には両方ついてるけど…
個人的にCBSは細い路地とか走る時に邪魔になるから要らないなぁ… >>51
通行止め手前だったからね。大変だった。
実際、高速おりてしばらくしたら通行止めになってたわw ウチの場合はトリシティ155なんだけど
高速なんかで凄い風が吹いててもバイクは流されないけど…
ウチ自体が風で吹き飛びそうになってヤバイなぁ…
頭とか左右にガクガクと振られまくっているという… >>52
YSP情報で8月モデルチェンジという話が出てるようだ
旧トリも在庫が捌けるまでは併売ということだと思う
夏以降、旧トリの在庫が残っていればかなりお買い得な値段になってる可能性も >>54
50ccは28年規制が限界と言われてる
2020年にはEURO5相当の新規制が導入予定だけど、もうこの時点で50cc絶滅の可能性が高い
ヤマハは＼(^o^)／済み、スズキもムリポ発言、ホンダもどうなるかわからんし
原付一種はEV化することになるのかもわからんね
原付は一種二種それぞれ、150cc、75ccに枠拡大してもいいような気はするんだが >>58
下手くそというか、教習所で教えないだろ
横風を受けたときは、体ごと押されてるので体重移動での操向は反応が遅れる
風で流されたときは、風上側のハンドルを押すと瞬時にバイクが反応する >>64
CBSはコンバインドブレーキシステムの略
ホンダのコンビブレーキのコンビ(combi)はcombin(ed)の略 >>73
もう原付は125未満それ以上は車検有りの普通二輪
区分なんてこの二つで良いよ細かく分けても意味ない
高速乗りたけりゃ車検通せ 電動アシ自転車のバッテリー容量が今の倍くらいになれば
原一は化石規格化してもいいと思う
困るのは日本ゆうびんと信金の営業と新聞屋くらいか >>78
郵便カブはEV化決定してるし
銀行や新聞もいずれ、その流れに乗るのではないかな 新聞屋こそEV化だろ。
早朝に全開で走ってるしうるさいんだから。
一番うるさいのはゴミ収集車だけど。 >>74
ゴメン、習わなくてもバイクも車も突風横風でも体が勝手に反応し直進してしまう。
下手くそな奴以外、普通にみんな出来ると思い込んでいた。 近所のYSPでは155（黒）納期未定。
いちばん欲しいと思うときには在庫なく
モデルチェンジ前には旧製品ダブつき次が出ず
どうしてこうバイクメーカーさんは
需要予測も生産調整もヘタなのか
と思うのはワイだけ？ 日本市場の小ささを象徴してると思うけどね
日本の都合程度で生産調整などできないという…
大きな市場で需要が増えれば、犠牲になるのは小さな市場だし
海外生産だから仕方ないとはいえ、日本のブランド（メーカーとはあえて言わん）なのにね もう国内正規モデルがあるだけ感謝する時代なのかもね >>54
昔乗ってた薔薇って2stでしょ？
現行の4stと比較すると理論値では倍のパワーだからねえ
昔の原付きがかっ飛んでたのは2stだからだよね >>80
どんだけ壁薄い家なんだよ。
今の家やマンションは高気密でペアガラス、樹脂断熱だから外の音ほとんど気にならない。 トリシティの発注考えてるから興味ある
発注日と色はなに？ 店頭在庫もってるとこもあるから行ける距離のバイク店には片っ端から電話するといい 極力、在庫を持たないために、
ほぼ受注生産なんかね？
前に車（ハイエース）買ったとき
てっきり作りだめの在庫から出すと思ってたら
注文順に作ると言われてびっくりした。
もしかしてこのバイクもほぼ受注生産で、
ある程度の数量まとまったら船で送る
なんてことやってたとしたら、
そら時間かかるわな。
実態はどうだか知らんからあくまでも推測ね
違ってたらフォローコメント入れてくれ 基本的に車は受注生産やで
売れ筋とかメーカーオプション設定が少ない車種ならある程度生産してるけどね 海外生産だから以前にまだバックオーダー抱えてるからな。 車にしてもバイクにしても作るそばから売れていくもんじゃないからね どうせ受注生産なら外装を好きな色の組み合わせで作ってくれるとかあれば
面白いのに～ 外装なんかは別口で前もって生産してるから無理だと思うよ トリ155って今何台くらい売れてんだろう？俺の155の車体番号1700番台だからもう2000近くはあるんかな？ >>102
発売日納入車両だったウチのは1300番代だったので
あまり番号は関係ないのかも知れず なんかもうあっちのスレのふいんき()が身内のノリ過ぎて無理だわ・・・ こっちはまったり進行で良いね。
キチガイ一匹と馴れ合い集団のスレにならない事を祈るよ ふいんき()みたいな古臭いネタを未だに使うジジィもあっちに行ってくれよ 段落分けレスバトルおじさんは向こうに居着いたんだなｗ あっちの基地外は一匹だけか？
本物は一匹だが半人前も混ざってる感が。 今日初めて警察のパンダトリシティを目撃したが、乗ってた警官がデブおっさんでワロタ。
俺もなんとなく笑いの対象なんだとオモタ、デブおっさんだから トリシティ乗り同士ならまだしも、言うほど他人の事なんか気にしてへんで このバイクやせてオッサンもカッコ悪かった
バイクに似合う服装が思いつかない
唯一SFの宇宙戦艦の制服とかが似合うと思う バイクしか見られてないのに、俺が見られてるぅって勘違いしてる人が集まるスレです 異性や同性のHGなら乗っている人間の方も見ているよ まさかﾜｯﾁｮｲ板よりも荒れるとはな
まぁこっちはこっちで過疎ったけどｗ 125トリはよく見かけるが、155トリははじめて見たな
並べるならともかく単体で見るとナンバーの色くらいでしか判別できない 155にタコメーター付けた方いらっしゃいますか？
DAYTONAのタコメーターを付けましたが、4300rpm位までしか回っていなくて、最高出力の8000rpmなんて程遠い回転数なのです。 >>123
最高で4300ならタコメーターが正しく表示されていないのでしょうな もう暫くの辛抱です
寸止めされていると思って耐えて下さい 今、普通二輪免許取りに行ってるんだけど、125の３００００円キャッシュバックか、何も付かない155、一万円オプションプレゼントのマジェスティsならどれがいいだろう？
前に原付買った店は値引きで125とマジェスティが似たような価格。
整備費用で125が安くなり、そこから3万だと快適オプション付けられそう。 YSPの免許応援もらってなおかつ１５５で何かつけてもらうのがいいんじゃないか >>127
選ぶ理由が値段だったら買うな、躊躇する理由が値段だったら買え 値段に納得で入荷待てるなら155で確定
125はよほどの捨て値じゃないならやめとけ
他車は知らん 注意 125と155 ほとんど変わりません
だから、生活に余裕のある人以外は155はおすすめ出来ません ようつべの乗り比べみたいな動画で見ただけだから実際のところはわからんけど
155の方は125に比べて低速の振動が結構大きいらしい
なので街乗りメインならお金に余裕あっても125で良いんじゃない？
高速乗るなら155だけど・・・バイクで高速怖い・・・ 155で高速はしんどいよ、遅いから。ちょっと遅いスクーターだと煽り気味に抜いてく四輪もいるし。 まぁはっきり言ってスペック的に125と大差なく、値段が高い155をどのような価値観をもって選ぶのかなだな 高速？ 自動車専用？
普段乗り中心の人からすれば要らない要素
それより、待てるならブルーコア125まで待つのも良いかも おそらくEURO4規制クリアの新エンジンとABS（CBS)も搭載するだろうから
現行の125なみの値段にはならないと思うんだ ナンバーの色が違う事での優越感と劣等感がおおきいんじゃね？ 都内から田舎に帰ってきたからとりあえず2種を色々探してたらトリシティ一目ぼれしてしまった・・
しかし普通の原付2種より10万は高いねぇ、迷う >>139
何をもって普通の原付2種と言ってるのかわからないけど、シグナスやリード、PCXなんかと比べたらせいぜい高くても3～4万の違いだよ。アドレスやアクシストリートなんかと比べたら10万くらい違うかもだけど。 すみません中古で検索してたんで
PCXも魅力的ですねー、フットレストが狭いのが気になるけどこのインパクトは捨てられないぁ・・ 小型は普通免許に付いてくるようになるの？
免許取ろうか迷ってる ならないよ
もう10年以上前から業界はアピールしてたけど
公安委員会が首を縦に振らない
最近は業界も諦めて、教習時間の短縮という形を目指そうとしてる
これだって仮に実現するとしても何年先になるかわからんし フットレスト無いからPCXにしようかなぁ、見た目はトリニシティだけどなぁ 乗ってみればわかるけど足伸ばして乗っても疲れるだけだぞ >>133
155だけど120km位で走れるけどなぁ…
関東だともっとスピードいるのかなぁ… オーナーなら他人の意見なんか気にすることないだろ
ついでに言えば車板もふくめて高速がらみの話は妄想で
語ってるとしか思えないのが多い 新東名とたぶん東北道は155では死ねると思う
あそこは魔窟だ >>147
PCXは足が伸ばせると言ってもたかが知れてるし、足元はフラットの方が何かと便利だよ。 スクーターの乗車姿勢って普段の椅子の座り方がけっこう出る感じはするな >>131
125と155の年間維持費なんてほとんどかわんないだろ
155がまるで大型みたいな言い草だな
125と155は市営の駅前駐輪場が使いたいかどうかの一点だろ。
すなわち電車通勤のための最寄り駅に出るかどうかで選択がかわるだけ。 >>152
新東名は道幅が余裕あるしカーブがほとんどない設計だから逆に走りやすいと思うが。
旧東名こそ、道狭くて悪路で高低差あって周りのトラックかっ飛んてるから怖すぎると思うが。 >>155
逆に年間維持費変わらないんだったら
125の方が購入価格がかなり安いので155が入る余地はない。
155のメリットは自動車専用道路に乗り入れられるくらい。
それが必須なら仕方なく買えってところ。
国道を法定速度キープで走るのに125で不足はない。 また不毛な戦いやってるし…
155
高速乗れる
リア１３インチ
ABSつき
赤はなし
125
原二までの駐輪場使える
リア１２インチ
ABSなしも選べる
赤も選べる
高速走れるかどうかよりリアタイヤが変ってることによる
違いのほうを知りたい 色はどうでもいいかな。ていうか数色しか選べないんで消去法だな。
強者なら自分で塗るだろうねボディ外すの簡単だし。塗装だけ外注でもいい。 100km/h程度しか出ない大型トラックも走っているから極力追い越しをしなければ高速でも問題なし 125と155の違いって、やはり任意保険が最大だと思うけどね
バイクは1台のみ所有、かつファミバイ特約を人身傷害型にするなら、125の旨味はあまりない
複数台所有とか、家族も原付に乗るとかいう状況だと、いっきに125未満のメリットが出て来る
高速はともかくとして、高規格道路が走れるかどうかというのは、地域差が大きい
関西方面はわりと現実的な問題になりそうだけど、関東では神奈川を除けばほとんど問題なし >>158
もうじき125もモデルチェンジだろうから
高速以外の違いはなくなるね >>162
だから１２インチのほうがいい、ABSないほうがいい、な人は急げ！となる
実際どうなんだ？車体も軽量、駆動輪も小径軽量のほうがあきらかに
出足が軽快とかってあるのかな？ >>163
詳細に寸法等チェックしてないから正確ではないけど
13インチになっても低扁平タイヤを採用してるんで、タイヤ外径は変わらないんじゃ？
おそらく前二輪のグリップ性能に対応して、低扁平化によるトレッド剛性向上を狙ってると思う
いわゆる4輪のインチアップの考え方 リアが13インチになるだけで後ろ姿は結構かっこよくなるね >>165
なるほど
前輪のグリップが強すぎるからバランスとりでワイド化したととったほうがいいのか 俺は断然155だわ。単純に見た目で。
一見同じに見えるけど125はマフラーの形状や
リア周りが全体的に安っぽい。
シートや足元の形状の違いで乗車姿勢も155の方が楽。
カラーリングも155の方が高級感がある。
でも機能や維持費含め実用的には125でいいから、
125の見た目を155と同じにしてくれれば完璧。 １ヶ月前に買う気満々だったのに、
125のモデルチェンジ待ってる間に萎えてきた
街でトリシティ見かけるたびに、
なんてカッコ悪いんだ、と思ってしまう
トリシティってマシン単体でカッコいいのに
人が乗ってる姿がクソダサくみえる
そして大体乗ってるやつが50代以上のオヤジ
家族にも「普通のにしとけば？」と言われてる
とっとと新型に切り替えないヤマハがわるい 個人的には新型が出て現行が在庫処分するなら買おうかと思ってたのだが、
並行輸入のaerox155の方が安いんだよな。
chops近いし、迷うところ。 >>171
ああそうする。
きみも僕の意見に同意のようだね トリシティって防犯用のイモビってないの？
ホームページのアクセサリー見てもないのだけど。 盗難よりいたずらの方が問題だよ。
５回ぐらいいたずらされてる。
ナンバー曲げられたり、ミラー明後日の方向いてたり。 >>178
どこに住んでるのよ。まあ、路駐が多かったりするとあるかもね。
でもシート切られたりしたらショックだなぁ。 梅雨だし、雨でもバイク通勤やし、雨に強いトリシティ最高やな 安心感が違うね
通勤マシンとしてはメリット高い
自分も乗り出した頃はトリシティはオートマだし半年で飽きるかなーと思ってたが
なかなかのスルメっぷり、いいバイクだ やっぱりスクーターじゃ物足りないよ三輪250まだ？
いやMTW9の話はしてない >>179
178だが超都心部で路面沿いの自宅敷地内だよ。
周囲に監視カメラも複数台付いてるんだが、ナンバーやミラー程度じゃビデオ確認するのも面倒くさい。 >>188
自分の家に防犯カメラとハードディスクレコーダーを付ければ確認するのも比較的簡単だよ
そもそも防犯カメラがヤクザの事務所みたいにドーンと目の前に設置してあるとイタズラしにくくなるかも >>190
カメラは自分の家にバイク置き場を撮して左右から二個付いてるんだよ。
都心国道沿いですごく人通りが多いのでイタズラされるとは思って無かったんだけどね。
2、3日おきにしかバイク乗らないんで気付くまでの数日×24時間のHDDの内容確認が面倒って意味。
見つけたところでミラーやナンバーのイタズラの器物損壊程度で警察が捜査するわけもなく、次回現行犯逮捕しか方法がないので。
バイクまで歩道から手が届くので建造物等浸入罪にも問えないし。 >>191
次回犯行時に逮捕するなら何時やってるのか確認して行動パターンを把握しておかないと無理じゃない
ウチも24時間録画しているけど、バイクの変化が映像に映っているなら探すのはそんなに大変じゃないけどね
とりあえず犯行がエスカレートしないことを祈る(-人-;) ゲルザブ付けて200kmほど走ったがやっぱりケツが痛くなった
近距離専用にするしかないか 下手な乗り方でもケツが痛くならないシートが欲しいいゾ ガチでちょい乗りOnlyだけにすると速攻で死ぬぞこの特殊バッテリー >>200
まさかエレクトリカルパレードみたいな仕様じゃないよね？
まだ安い互換バッテリーもないでしょ？
可能な環境なら微弱充電器をつないでおくしかないかもね >>201
あるよ、俺は2000円くらいのバッテリーに交換したけど全く問題なし。 特殊バッテリー？
普通のMFバッテリーだよね？
当たりハズレがあって、いつも乗っててもハズレだと２年で逝くね。
当たりだと５年以上余裕だよ。
これはヤマハの問題じゃないし、世界のユアサでもこの品質だから困る。
最近のバッテリーは高いのに、突然死が多くて困ってる
車だとアイドリングストップ車なんて３万～５万だもん。
２年で逝ったら泣くわ。 >>206
若本さんじゃねーか！
感動しちまったぞ！ >>206
もうこんなん見たらMWT-9が早く欲しくなって仕方なくなるなぁ…
まぁ今のトリシティ155でも楽しいんだけど折角大型免許まで取ったんでなるべく早く欲しいなぁ… 俺はトリシティ250が欲しいな。
俺も大型免許あるけど、小遣い生活じゃあ維持できない。
155が出ているから、ちょっと厳しいかなって思うけど、もう少しサイズやパワーに余裕がある奴が欲しい。 250を出すにしてもボディサイズはあまり大きくしてほしくないな
フロントフォークは直径を太くすれば対応できそうな気もするし >>211
インホイールモーターが市販されるまで待て
・・・あれ？EC-03ってそれだな
トリシティにEC-03のユニット×2でお手軽に作れるぞヤマハ 今のサイズ重量が絶妙だと思うのは俺だけか…(´･ω･｀) 大型カワサキのセカンドで原2欲しくて候補の一つなんだが
過去スレ見てたら
トリシティがメイン昇格
カワサキがセカンドになりそう 大型乗りだけど、セカンドとして155買ったら155がメインになったわw そりゃまあよっぽど恵まれた暇人でもない限り
日常のアシ＞お出かけ用のアシ
になるのが普通だからな >>200
発売日から乗ってるが、いまだにバッテリー交換の必要ない
冬でも外したて弱充電してるわけでもないのに
もしかしてバッ直で、スイッチONOFFできないUSB給電でも繋いでないか？ キチガイ全部あっちが引き受けてくれたから平和でいいな
週末雨予報だったのが台風のおかげで晴れ予報に変わったし遠出日和になりそうだ 2018モデルの155は新色出ないんだろうか、
2017の125黄のカラーリングで欲しい。(*´ω｀*) アオトリ１５５で４３日間かけて日本（北海道は除く）一周し、
函館に帰る１日前に国道４号線を走行中に転倒してしまったんです。
幸いダメージは、ひとバイクとも最少でした。
転倒の原因は、トリシティーの機構のせいではなく、一瞬の
居眠りなんです。
連日睡眠不足で長躯を繰り返したため、最後にいっぺんに疲れが
出たためなんです。
アオトリ１５５自体の走りは、安定性・制動性に優れ、パワーも
十分で非常に満足でした。
どこへ行っても珍しがられて人気もので、誇らしかったです。
本当に良いバイクだと思います。 125鳥を昨年四月に購入し、現在15,800km。
最近、走行中異音が発生しているようだが自分は気づかず。ツーリング仲間から指摘されてるんだが発生している状況や音などが本人が聞き取れないため原因つかめず。どうやら走行中アクセルを戻した時に発生しているようなので駆動系の問題なのかな。
Vベルト、プーリー、ウエィトローラー交換で治るものなのかどうか。
ケースすら開けた事無いんでw
＿|￣|○ それか、空き地とかでメットなしで少し走ってみるとか >>230
真冬の北海道を巡ってた強者がツイッターにいるよ
まあ死にたくなければやめとけ、と道民の俺が言ってみる >>230
チェーン巻けばそこそこ走れるって程度だろ。 155のナンバー灯ってledじゃ無いのか。出っ張り触ったら無茶苦茶熱くてびびった >>233
動画がクアドロクアドロうるさいw
日本じゃこれ二輪扱いにならなさそうだが停車自立は羨ましい、値段はともかくマジ欲しいわ クアドロちゃん燃費公称4.7km/L走らなすぎワラタw >>227
センスタかけてアクセル吹かしても確認出来ないの？ 満タンで65キロしか走れないって、完全に糞だろ！5000ccクラスのアメ車より悪いじゃん。 100km走るのに4.7L消費するということじゃないの？ トリですり抜け出来るなら、速攻欲しいのだが…
通勤でも使うから すり抜けはでかい125と大差ない。
路肩のアスファルトとコンクリートの継ぎ目でハンドル取られないのがいいね >>245
アオトリ１５５で日本一周してきて感じたこと
１、すり抜けは全く問題なくできて、ゴールデンウイークの渋滞時期には、
普通車や大型と比べて大きな利点となりました。
２、高速道路でも最高１１５キロは出せたので問題なく走れました。
３、本州、九州には、自動車専用道路が結構多いのですが、そこを走れた
ので良かったです。
４、燃費は、高速以外なら４０キロ以上走りました。
５、安定性と制動性が抜群なので、安心して乗れる分疲れが少ないです。
結論、もうトリシティー以外に乗る気が起きなくなってしまいました。 >>247
北海道の弁護士の方ですか？
日本一周からの無事帰還おめでとうございます。 >>245
埼玉から川崎まで（主に環8片道43km）で2年使ってる 時間帯は朝630-745、夕1715-1830
雨や緊急ブレーキでも動作が安定してるトリシティは楽
すり抜けはたしかに110カブあたりに比べりゃ車格はでかいしハンドル角が少ないんで
止まってる車の間を90度曲がりながら前に出るすり抜けは期待できない
ふらつきは少ないので、走行中トラック間併走でも割と安心。
カブあたりと比べるとガッツリ渋滞だと10分くらいは余裕見て行ったほうがいい感じ
渋滞ファイターみたいな使い方は期待しないほうがいい
メットイン容量は少ないんでリア箱つけるだろうし >>247
>結論、もうトリシティー以外に乗る気が起きなくなってしまいました。
そんなに他のバイクに比べていいのですか？
以前のバイク履歴を教えてほしいです。 >>250
245しゃないが、bmwのツアラー持ってるが、全くのらなくなった。
クルコンやら何やらついてツアラー楽だが、同じとはいえないが、フロント回りの安定性は抜群。
155なのでetc付けて高速乗ってるけど、横風に強くて安心。
bmw知人に引き継ぐかも。 >>250
まぁトリシティのスレなんだし、それくらい大目に見てあげたら >>251
＞bmwのツアラー
をググると長距離が楽そうな高価なバイクが出てきたんだけど。
やっぱトリシティの３輪って価値があるんだな。
俺は車移動の渋滞が多い場所で車から安全、楽に移動できるトリシティを検討したくち。
まだ、普通二輪の免許も持ってないけど10月の納車待ちだけど待ち遠しいな。
さっきは、パンクしたらどうしよう色々調べていた、パンクに準備する事を調べるのも楽しい。 >>254
最初は免許取ってから買う予定だったけど免許取った後に注文するうと
来年の納車になりそうだったので注文は入れた。
購入時点で免許持っていれば問題ないでしょ。 ぶっちゃけ個人ショップなら納車の時に無免許でも引き渡してくれるよ
ディーラーとかだと無理だと思うけど
まぁでも卒業に合わせて購入っていうのは、よくある事じゃないの？ 今まで車でもバイクでも、買う時に免許証をチェックされたことなんてないけどな >>253
課題評価ととられたら嫌だけど三輪車の実力なかなか。
特に荒れた路面なんかは。
bmwでも背中に汗かく場面でも、なにごとも無かったようにクリアできる。
買い物できて、軽いツーリングもこなす。
弱点はやはり燃料タンク少ないことかな。
因みにgヒーターはエンデュランスにした。
http://i.imgur.com/LjM3Cf3.jpg >>253
パンクは心配しなくていいよ。
保険のロードサービスあれば、なんとでもなる。
もちろん三輪対応だし。
前書いたようにタンク少ないからガスの心配したほうがいいかも。
これもロードサービスでなんとでもなるが。 あんな見やすい燃料系でしかもどこ行ってもスタンドのある日本ならガソリンの心配はほぼないだろ あらかじめマップ見て山間部入る前に給油すれば大丈夫だよ。
夜間走行だと厳しいかも知れないけど。
一桁国道とかなら本州走り回る分には全く問題なかった。 >>259
>gヒーターはエンデュランス
これいいね、純正は工賃含めるといい値段するんだよね。
自分で取り付けたの？自分できるならやってみたい。
タンクは俺も少ないと思う、容量は10ｌくらいあると
俺はガソリンスタンドに行く回数が減っていいと思った。
ETCは設置してるみたいだけど、場所はどこに設置したの？
ヘルメットは、最初はシステムヘルメットにしたいと
思っていたけど試着して圧迫感がありすぎてショウエイのJ-FORCE4
にしようと思っている。 >>261
スタンド立てただけでメーター半分は狂う上に季節でもやたら燃費差があるんだけど >>263
エンデュランスはキットで売っているからつけるの楽だよ。
純正買うより安いし。
etcはメットインの中に納めてるひと多いとか。 俺の白155まだかい！！海に落としてるんじゃないのか！ >>260-263
点滅し始めてから50km圏内にスタンドがないなんて土地は北海道くらいだろうしな >>268
あるよ
半分の段階からスタンドかけて警告に行っちゃうんだけどな... スタンド外してから落ちつまでキーオンにしなきゃいいじゃん
仮に狂ったとしてもすぐもとに戻るし >>258
だよなぁ。2輪も3輪も4輪も、買ったときに免許証見せてなんて言われた事ないわ >>270
それ本気で言ってるの？
エンジンかけたままちょっとスタンド掛けときたい時とかあるんだけど、そういう使い方を制限すれば問題ないってのは問題ないとは言わんと思うよ
だからどうにかしろとは言わないけど、このズレ方はトリシティの燃料系での欠点ではあると思う だから少し走れば戻るんだから別にいいだろって
何？エンジンかけたまま用事済ませるまでの間に元のメモリ忘れちゃうの？
他の車にしてもバイクにしても大なり小なり普通にある症状だし気にしてたらきりないわ >>273
別にいいよ。距離と普段の燃費で計算してるから。
でも燃料計がある意味無いよねって話。
数キロ走れば元に戻るけど、数キロ以内にまたスタンドを立てる事もある。
用事っつっても信号の停車中にかけるとかのレベルの事もある。
燃料の残量が問題ない内に警告が付き続けてしまって、結局実際のリザーブ距離が曖昧だと、スタンドまでもつかどうかアテにならない。
タダでさえタンク容量少なくて燃費の差があるんだから。 ほんの数分狂うだけで困るとかどんな生活してんだよこいつ >>272
センサーが偏ってるせいで誤反応してるだけで、実際にガソリンが減ってるわけじゃないだろーが
馬鹿か？ >>274
お前はバイク降りてから乗るまでの間にガソリンが減ってるのか？
降りる前の正常な状態で判断できんの？
そんな事も覚えてられない鶏頭？ >>278
ガソリンが減るとかの話してないんだけど
センサーの反応について話してるのわかんない？ スレ荒らしてスマン
熱くなってしまって、これじゃゆとり認定されても仕方ないわ
消えます すごく振動がきついような気がするけどどうして？
サスペンションが固いの？ >>250
痛いところを突かれましたが、誰かさんがアシストしてくれたようにトリシティーの板
なので大目に見てください。
正直に申しますと、もともと４輪しか乗ったことがなかったんです。
６５歳で仕事を辞めてから外国をあちらこちら旅行してみたら、日本でまだ見ていない
ところがあることをに気づき、４輪免許でも乗れるスーパーカブ５０を買って日本一周
したのが、最初です。
そのとき途中で転倒事故を起こしたので、去年４月に小型限定免許を取って転びにくい
トリシティー１２５で第２回目の日本一周をしましたが、小型限定免許取得のために教習所
で約２週間毎日乗ったスクーターがアドレス１２５でした。
去年の夏に、トリシティー１５５が販売されるというニュースを知って、限定解除の免許
を受けるため、教習所で約１か月間毎日乗ったのが、ホンダの４００ＣＣスクターでした。
アドレス１２５はいうに及ばすホンダの４００ＣＣスクターさえも、トリシティーと比べたら、
前輪がふらついて怖くてどうしようもありませんでした。
それらには免許を取得するためにやむなく乗ったわけですが、免許が取れてトリシティー
に乗れるようになった以上、トリシティー以外には、ただであげるといわれても乗る気は全く
起きません。
多分２輪なら、たとえリッターバイクでも、トリシテイーの安定性、制動性にはかなわない
だろうと推測します。 ＞＞248
良く覚えていてくださってありがとうございます。
おかげさまで、アオトリ１５５での日本一周大変
たのしかったです。 >>272
エンジンかけたまま、サイドスタンド出せたっけ？ >>248
良く覚えていてくださってありがとうございます。
おかげさまで、アオトリ１５５での日本一周大変
たのしかったです。 >>277
想定外の動作（信号待ちにサイドスタンドを出すこと）をやっといて、その動作に対応してない！ゴミ！って主張するのがいりゃこうなるわ
どっちがゆとりなんだと小一時間 >>280
他人をゆとり扱いしてある間は現実を見なくて済むもんな？ｗ >>269
125だけどそんなに狂うのは見たことないや >>290
ゆとりｗｗ問題をはき違えて大騒ぎｗｗｗ >>284
リアからの突き上げっていう話なら乗車姿勢でなんとかなる >>271
成人なら免許がなくてもクルマやバイクは購入できるはずだよね
本人が運転しなければ問題ないし、誰か他の人のために買う場合もあるからね >>294
基本的には買えないよ。普通のお店は免許証の提示と初めて乗るお客にはちょっとした注意事項を教える 途中でレスしちゃったわ
>>284
トリはフロントはかなり柔らかい
ブレーキかけながら段差超えるとすぐ底付きするレベル
逆にリアはちょっと硬いかな
フロントから振動感じるって言うならそれはサスの固さからじゃなくてあのフロント機構特性だから付き合ってくしかない
リアの突き上げがっていうなら腰をたわませて、背骨で衝撃吸収するイメージで乗るのが一番かね
腰ピーンで乗るならこまめな休憩するしかない >>284
振動というのは
路面の段差でガツンと跳ねる？
走行中に常にブルブル縦揺れしてる？
ハンドルやシートがビリビリ震えてる？ >>285
前にも書き込んでいませんでした？どんなバイクでも愛着が湧くのが一番ですよね。
バイクに乗る人は排気量の大きい方が偉いという考えを持っている人がいますが、そんなのナンセンスだと思います。
性能が高くとも乗りこなせなければ意味がないので、身の丈にあったバイク選びをすれば良いと思います。
私も50代が近付いて来て、スクーターでノンビリ走る事を考え始めました。
もっと年配の方でもバリバリと乗っている人がいますが、その人に比べて私のバイクに対する想いは低いのでしょうね。
車も好きなのでバイクは合間に乗る物ですから…。 >>241
一応、メンテナンスノート通りに1万キロでギアオイルは変えたが、、、
あとVベルトフィルターも洗った。
エアクリーナーとVベルト、プラグは２万キロで変える予定だた。
それまで持てばの話だが(´༎ຶོρ༎ຶོ`) 今までバイクも車も買った時に免許証見せた事なんて無い。
新車も中古も合わせて15台以上買ってるけどね。
現金一括でしか買わない主義なんで、免許証がいるって言う人はローン組んだ時に見せたんじゃないの？ 店で免許の提示なんて話初めて聞いた、てかそんなん求められたことねえわ バイクなのに事故からは遠い感覚
これを知ったらトリシティのみとは言わんが三輪以外に怖くて乗る気がしなくなった >>295
車両の購入と免許の有無は関係ないから
そもそも所有者と使用者（運転者）は別だし
所有者が免許を持っている必要もない
例えば法人所有の場合、法人は免許取れないだろ？ｗ 公道走行不可(サーキットとかオフロードコース専用)のバイクや車も普通に有るし
>>306の言うとおり免許の有無と購入は無関係だよ
公道やコース走行したいならそれ用の免許取得して走ってくださいってこと
販売時の確認が義務付けられてるかは知らんw >>296
>>297
レス感謝
路面のデコボコではねるのもあるし、
普通に走っている時に手に伝わるビリビリ
原付JOGしかのったことがないからかもしれないが
重いバイクってみなこんな感じ？ yspでトリシティ155買った時は免許確認されたよ？ ローンの書類作りとかナンバー交付手続きのための身分確認なのか
運転のための免許確認なのか >>311
それは125と勘違いされると無免許幇助となり大問題に成りかねないからだろ。
良く気が付くバイク屋だったって事。
「大丈夫です。普通２輪持ってます。」
って言えば見せなくても大丈夫だったかも？
ところで、ローン組んでないか？ >>299
285です。
覚えていてくださったのですね。ありがとうございます。
さる４月の末に、アオトリ１５５ｃｃで日本一周に出かけるとき、また、
その最中にも同様のことを書いたことがあります。
傍目でバイク乗りを見ていたときは、どうしてあんな危ないものに
乗るのだろうかと疑問に思っていましたが、自分がトリシティーに乗るように
なってからは、バイクは見た目ほど危ないことはないし、４輪では決して
得られない爽快感や高揚感があり、ストレスを全身から発散できるせいか
心身が非常に好調になるのです。多分認知症の予防にもなるのでないか
と思っています。
申し遅れましたが、私が、トリシティーが、大型の名車などと比べてもきっと
勝っていると思う点は、制動性の高さです。
車重は大型の半分くらいなのに、３枚のディスクでしかもＡＢＳ付ですから。
私の年代になれば、馬力より制動性能の方がはるかに大事です。
軽くて取り回しがラクだという点も大きいです。
トリシティーで２５０とか４００が出るのであればぜひ乗ってみたいとは
思っていますが、普通の２輪ならいくら名車でもほしくはないです。 >>310
デコボコで跳ねる感じは小型スクーター全般の持病
小さいタイヤ、安価なサスペンション、とくにリアはエンジンとマフラーの重さが抵抗になるし、
直立したリアサスの反作用で突き上げられる
50ｃｃより重くて速度が出るぶん突き上げも大きい
新車なら慣らしが終わる頃にはサスが馴染んでいくぶんソフトになる
ビリビリ振動も単気筒の持病みたいなものだがトリの振動が特別ひどいってことはないはず
素手で乗ってるならグローブ着用でだいぶ抑えられる
故障による異常振動かもしれないので低速からビリビリがひどいようなら点検してもらったほうがいいかも >>269
それ俺のタイシティも一緒
何が悪いんだろうねぇ >>317
いや、スクーターっていうかユニットスイング式だからじゃね？ スクーター＝ユニットスイングって普通に思うのに
そんなくっそこまけえ所にまで突っ込まないと気が済まねえのか 基本的にサスのストロークが短いから簡単にフルバンプしちゃうんだよね >>320
スクーターじゃないユニットスイングもあるんだが、まあ細かい事だったな、すまんな ■■■■群馬県、ＤＱＮバイク情報■■■■
＠草木ダム周辺編
スズキ、隼（赤・白）／ライダーは赤・白のツナギ。追越禁止区間で追越放題。
カワサキ、ＺＲＸ（黒・赤）／ライダーは髪サラサラメガネ。サーキットと勘違い（カーブで追越・危険）
車種不明、ライダーはイエローコーンの赤いライダージャケットを着用。追越禁止区間で追越放題。
車種不明（クラシカルなネイキッド）、ライダーは緑のミリタリージャケット着用。追越放題、危険運転。
ホンダ、スーパーボルドール。熊谷 44-10
追い越し擦り抜けやりたい放題。DQNオヤジ
車種不明、モタード系。ナンバー88-18
危険な追い越し擦り抜けやりたい放題。グラサンのオッサン うちの155は50km/h台でビリビリ振動出るな。60辺りから消えて90辺りでまた出始める 単気筒だし原付はほとんどホイールにバランサー付いてないし。
振動はしょうがないよね。
マウントバーに付けたドリンクホルダーのボルトがいつも振動で緩むよ。 >>315
いや予約の時点で見せる様に言われたよ？
でも、ナンカ免許取り立てだと割引あるよと言われたので
MWT-9用に取った大型免許をそこで見せてるから
最初に断ってたら無理に聞かれなかったかも知れないなぁ… >>285
どうも、バイク遍歴を教えていただきありがとうございます。
>正直に申しますと、もともと４輪しか乗ったことがなかったんです。
私も、学生の時に原付に乗って以来、4輪のみでした。
4輪以降はバイクは危険なものという認識でした。
それで、また車を買い替えようと悩んでいましたが、あまり気が進まない感じでいました。
得られるメリットが燃費向上と見た目の立派になるだけという理由です。
もっと渋滞を気にせず手軽に安全に移動できないかと思い検索でトリシティの存在をしりました。
２８５さんのトリシティの安全面の感想からも私の希望を満たしてくれそうです。
今、教習所も通い始めましたが、意外と取得まで3か月間と日数がかかりそうです。 焦らず頑張ってね～
バイクは乗ってからわかることが多いからね 今日トリシティ納車しました
本当に加速がもっさりしてますが
走り出した後の安定感は凄いですね
結構風が強かったのに全くブレなくて
びっくりしました
皆が言うほど注目されないし
ただ、すり抜けはまだ怖いかな？
まだ乗って数時間ですが
後悔はないです♪ >>330
お客さんのトリシティを数時間も乗っちゃいかんだろ。
納車ならトランポ使えよ >>331
すいません。受け取るときは
納車とは言わないんですね
失礼しました 納車された……なんだろうけど
細かいことに一々突っ込みを入れる必要もないよなw 前のバイクが鈍亀で有名なリード110だったから出足の良さから加速まで動力性能に満足しまくりなんだが… >>333
まあこのネタはあちこちで繰り返されてるが
納車は納品とか納入とかと同様、商売に関する言葉なんで、基本的に売る側の言葉
品物を（この場合は車）をお客さんに納めることだから、客から見れば納車はされるもの
どっちでもいい細かいこと、ではないんだよな
揚げ足とりなんかじゃなく、日本語としてけっこう大きな誤用だから ここは日本語スレじゃねえ
そんなに気になるならゲーム板いって課金はされるもんで
するもんじゃないって力説してこい
そりゃそうとトリシテイ、忠男のブログによると最初もっさりでもあたりがつくと
変わるらしいぞ。ガンガン乗ろう！ トリシティのスレなのにトリシティの良さを語っちゃいかんのか？前になに乗ってたんだとかどうでも良いだろ、少なくともトリシティ乗りにはそんなに人間的に小さいやつは少ないと思いたいけどな。 納車も，おあいそやあがりみたいに店の言葉を客が通ぶって使っての拡散，この先定着すれば使っても問題なくなるだろうし、、、
要は気にすると禿げるぞ >>336
spの言ってること、0.1を100位に言うから気持ち程度の話。 納車を納品に置き換えたら
即座に突っ込まれて恥ずかしい＾＾;ってなるのにね さすがに客が「おあいそ」って言うのは見てて恥ずかしいわ。 他人の言葉の誤用やら文法にやたらと突っかかる人ってのは大抵、低学歴って聞いた事ありますあります パパとママの愛情が足りなかっただけだろ
トリシティほすぃ…
ちなみに足元のスペースはどんな感じですか？
ポジション楽なら狭くても気にならないと思うのですが… >>350
灯油の20リッタータンクや500ml✖24本の箱が置けるくらい。 日本語は難しいですから仕方ないですね。
でも店で「おあいそ」とか「お持ち帰りで」なんて言った人が
トリシティに跨っていたら嫌だな。 まあ常識と教養の問題だと気づけるかどうかだな
トリシティに乗る人は気づける人であって欲しい
と、トリネタに強引につなげてみたｗ 語源のママと解釈するか使われるうちに変化したと捉えるか
明治の頃にはもう単に勘定の意味でおあいそって言ってたらしいし 今日、山手通りで2台のトリシティを見た。前から見るとザリガニぽいな。見るからに安定してそうだった。 >>350
試乗せずに買いましたが
言われてるほど狭いとは
感じませんでしたよ
足のサイズ２８ですが、
ビジネスバッグをフックにかけても
余裕です
座る位置後ろにすれば、足も気持ち
伸ばすこともできます
短足ですが、足つきも問題ありません
両足ベタ足つきたいならシート交換ですね
とっても良いバイクだと思います
から是非検討してください♪ >>351
>>356
レスありがとう
体格にもよるだろうけどとくに窮屈な姿勢を強いられるってわけでもなさそうだね
3台体制はさすがに家族の理解が得られそうになく購入はまだ先になりそうだけど
これで妄想がはかどるわｗ 灯油タンクに並々２０リットル以上入れて高速道路を安定しては走れるすくーターはそうそうないぜ？ >>357
ヤマハがLMWを推しているので日本未導入はないと思う。
でも中の人にしかわからんだろうな。 >>357
28年規制のために現行モデルは9月以降生産できないから
後は国内の現行モデルの捌け具合で新型にモデルチェンジする
NMAXも現行は入荷が停まって国内在庫が尽きてるようだし
そろそろ切り替え時だろうね 僕は身長170の短足だが足のつま先だけしか付かなくてちょっと怖い。前乗ってたスカイウェイブだと両足べったり全部付いたから余計とね。女の人とか足付かないんじゃないか？ >>350
先日、クロトリ１２５のフートスペースに中型の飼い犬１匹を
乗せて日本一周している若者に出会った。
走っているとき飛び出さないの、と聞いたら、今まで一度も
ないと言っていた。 >>364
それはかなり短足だな☺
俺も170だけど両足ベッタリ付くよ。
リアサスのスプリング10センチくらい切ったら？ 前々スレくらいでスクリーンのところにミラーをつけてた人、まだ見てたら細部の画像くれないか？ >>358
すでに２台お持ちなんですね
すごいなぁ
私は一昨日に免許取得して
初めての125なのですが
本当に乗ってて楽しいです
もっと早くに取得すれば良かった
ツーリングに行きたい位ハマりそうです >>370
250MTと原ニスクーター
どっちかを手放すかあるいは1台にまとめるかするときに
トリシティにする予定（今のところ）
とうぶん先になりそうだけどね リヤの突き上げがひどいと言っていた者だが
ネットの書き込みを参考に、リアボックスとりつけと
2Lペットボトルを８本くらい積んで重量を増やしたら大分振動
がマシになった
バイク屋はサスペンションに問題はないと言っていたので、トリシティに
乗るには自分の体重が60kgが軽すぎたのかもしれない
こういう自分の体重がバイクに対して軽い時は、水を積む以外に
いい方法はないでしょうか？ >>372
結局、跳ねるタイヤを車重やサスで抑えるものなのに、車重に対する割合が多いエンジンが跳ねる側にあるからなあ
重いものが跳ねるのを軽い物で抑えるようなもんだから
サスを固くしても柔らかくしても、こればっかりは >>369
スクリーンにどうやって付けるのか知りたいのだろうと勝手に想像して鏡部分を外した吸盤部のみを撮影。
右側にチョットはみ出てるレバーを回転させると吸盤が強く吸着するので結構外れない感じです。
http://i.imgur.com/HfriZrQ.jpg オーリンズなら調整きくんじゃ無いの？
すげー高いけど >>357>>360
バイク系のまとめサイトとかによると、どうやら年内に発売らしいね>新型125
まだメーカー正式発表じゃないけど 年内ねえ
せめて9月には発表してくれないかなー
それとも中古買っちゃうか… >>366
？？どんな感じで載せてました？写真で見てみたいなぁ ワールドウォークのリアキャリア買おうと思うんだけど、純正のヤツと比べたらどっちが良いだろう? 純正トップケースも価格のわりに大したことないよね
鍵なしで開閉できる方が便利かもね >>386
リアキャリアの話じゃないの？
ワールドウォークってことは48Lで考えてる？
それなら純正じゃないがそれ並の強度のものを使ってる経験からすると、しっかりしたやつにしといて良かったってホント思う。
素がリアの突き上げが激しいバイクだからなんだろうけど、ボックスからの走行中の振動や音がなかなか大きくてこれは強度必要だなーと感じる
ワールドウォークを使ったことないから参考にならんかもだけど、自分も過去ワールドウォークを買うつもりでいたよ 2017年と銘打ったLMWの動画公開したばかりだから、しばらく新型125は無いでしょ。 >>387
何で辞めたのか、代わりに何かったのか教えて >>386
>>367
リアキャリアの話ではあるが、純正のリアボックスって底に出っ張りがあるから嫌なんだよね。わざわざ外す用事もないし、正方形に近い形より横長の方が使いやすいから、リアボックスは横長の40-45Lを探す予定 間違えた。
>>386
>>387
リアキャリアの話ではあるが、純正のリアボックスって底に出っ張りがあるから嫌なんだよね。わざわざ外す用事もないし、正方形に近い形より横長の方が使いやすいから、リアボックスは横長の40-45Lを探す予定 今、アオトリ１５５で北海道周遊中です。
アオトリに乗っていると、見知らぬとから毎日のように
めずらしいねー、走りやすいの、倒れないの、ハンドルは重くないの
などと聞かれます。
注目度は、抜群に高いバイクですね。
ＦＢに旅日記を書いているので、よろしかったらご覧ください。
https://www.facebook.com/norio.sugawara.9 てか、キャリアの丈夫さでいえばRZON一択だと思う年頃。
オプションの貫通ボルト2セットと合わせるとパッセンジャーが全力でもたれ掛かってもビクともしないレベル。 >>392
ﾜｯﾁｮｲ付いて無い方のトリスレの方がレス付くと思うで >>392
嗚呼貴方。
トリシティ生活を堪能しておられるようで何よりです。
精々最長片道100km程度の身からすれば、とても素晴らしき事かと存じます。 >>400
お疲れ様です。
関西にて、航続距離に挑戦している程度の私には無理な航路には、
少し嫉妬しますが、
お互い同じ青トリシティ同士、
どうかご安全に。
（仕事の都合上Facebookは使えないので、ここでエールを送ります）
私はmixiが限界です。 >>389
買ったのはSHAD
強度とデザインと利便性が良く、同じ48Lで1万6千円とあまり価格差が無かったからかな
あと後々別のバイクに付け替える時にもキャリアを選ばずにマウントを付けられる点
まぁキャリアは別だったけど、ド鉄の丈夫なやつだったし >>402
でも、ぶっちゃけ48Lもいらないんだよね。38-40Lくらいが良いかな shadの40L付けてる。正直もう少し大きい方が良かったかな。shadは開状態にしておけば開閉時にいちいち鍵差さなくて良いのが便利なんで外出中は常時開状態。 スーパーで買い物するの大好きだから48Lにして満足だぜ >>403
>>405
俺に言われても
じゃあそれぐらいの付ければ良いだけだし トリシティはフロントがゴツいからリアボックスもゴツ目のつけても見た目のバランスは良いよね。 でも丸いデザインのは似合わんなぁ
やっぱり見た目的にはユーロヤマハボックス装着のが一番映える 同じキーなのは便利なのでユーロにしてる
スマートキーが普及すれば変えれるけど今はユーロ キーは同じだと便利そうだよね。今乗ってるのは、バイクキーとボックスキー別だから慣れてるけど バイク複数持ってると逆に流用しにくくなるときもあるの～ ボックスを流用しようと思って外して落としてしまい反射板が割れたわ >>392
日本一周の最後は北海道周遊ですか、この時期の北海道は良いですね。でも東京より暑い日もあったりしましたから熱中症だけにはお気をつけ下さい。
ところで、392さんは大学の大先輩でした😅 >>400,401,419
当方392です。
当方のＦＢご訪問いただき有難うございます。
ＦＢの友達申請していただければ、有り難いです。 俺もおまいらに触発されてこの秋本州南下計画を実行したいぜ 方向性は兎も角、若本規夫や岸田メル使うとは攻めてるなぁ まだ人気が出る前の菅田くんも起用してたんやし
人選は結構いいんじゃないかな？ トリシティはともかくロウリュウのあるサウナに行きたくなった もっと三輪をプッシュしてくれWMT9のあとに中型三輪を出してくれる希望が持てる 因みにユーロボックスは激しい雨だと余裕で浸水して、放置してたら全く水抜けしないので気をつけて webcmのトリシティは新型かと思ったら従来モデルなんですね 125は色によっては受注停止になってる。新型早く出してほしい。155がよかったけど11月まで待つ気しない。 黒と赤しか出ないみたいね。白は全部大阪府警に行ったのかな？ >>435
そんなわけねえだろ。神奈川県警にも行ったわ。 おいおいザクレロイエローを心待ちにしている俺の立場がないでしょうが >>428
大阪のニュージャパンサウナなら水着の女の子がウロウロしとるぞ 新色出てるけど、(丿￣ο￣)丿？マイチェンしないのか？ 今日、納車されたんだけどセンターの立て方が倒れそうで怖くてできません！
こつを教えてください！何でもしますから！ そして真っ裸になったら蝶ネクタイをしてお盆を持ちます 買った店で教えてもらえばいいのに
てゆーか、納車の時に一通りレクチャーしてくれなかったのかな？ センタースタンド立てるのなんとも無いけど、下ろすときは緊張する。勢い余って反対側に傾いたら支えられる自信ない >>444
トリシティのセンターなんて超簡単に立てれるけどな。左手でハンドルまっすぐにして右手でシート横のグリップ掴んでセンタースタンドに乗れば簡単に立てれるたろ。 持ち上げようとするととてつもなく重いのでスタンドを踏みつける感じで上げるといいです
下ろすときはハンドルを気持ち右に切ってやると左側に倒れようとするから受け止めやすいよ 今日試乗してきた。感覚としてはビグスクに近いのかな、雨だと力発揮しそう。あとけっこうエンジンバリバリうるさくてエンジンの振動強かったけど、155のエンジンはもっと静かだったりする？通勤＋ツーリングにも使いたい クロックスでやってたのが失敗でした！
普通の靴でやったらすぐに立てれました！ありがとナス！ 足つき悪かったので
ドクターゲルローダウンシート
みたいな名前のに変えてみました
足つきは良くなったのですが、
シートが固くてお尻が痛いです
参考までに >>444
車体を水平に。スタンドの両足がつていないと重いから、
気持ち向こう側い傾ける感じで、スタンドの両足を接地させると軽く上がるよ。 >>454
俺も同じの買ったんだけど。
見た目ほとんど純正でほんの少しダウンで目線下がったかな？。
ゲル入ってるって言うけど純正との違いはまだ良くわからず。
100km以上のツーリングしないとわからないかも。
シート面が幾分フラットになり乗車姿勢は少し改善したかも。。 >>453
クロックスは靴の裏が柔らかいからダメだよ。靴底が硬い靴でやらないと。 >>452
155はもっとうるさくて振動も強いらしいよ。 今日は大雨の中トリシティ155に乗った。
フロントの安定感はイイね。
対してリアはタイヤ一本だから、マンホール乗れば滑って怖かった。
フロントのスリップダウンを心配しなくていいのは気分的に楽だ。 重いから信号待ち停車時にサイドスタンドで停車してる
似たような人いる？ そんなに重いかな？
これ重たいていってたらバイクのれないよな。
俺ガリヒョロだけどまったく問題ないよ。
女の子が書き込みしてるのかな。 バイクは基本的に立てておけば重さは感じない
重く感じる＝バイクが斜めになってる＝たんそｋ 駐輪場とかではいつもセンタースタンドで止めてるな
サイドスタンドだと倒れそうで仕方なそうな前のバイクの癖が抜けない >>464
信号待ち程度じゃしないけど
踏切待ちじゃするかな >>462
ツーリングの帰りの渋滞とかで昔から見かける光景ではあるな
そのままよっこいしょと車体を起こして、足をつかないまま発進、スタンドを格納とかね
足をつかずに走りたいというのは、昔も今も変わらぬバイク乗りの潜在的な願望
というわけで、昔からのバイクあるあるではある 逆に４輪で自立しない車があるんなら見てみたいんだが トリシティみたいな三輪の大型スクーターがあってもいいな
MT07かMT09のエンジン積んだら面白そう >>472
サイドスタンド出したらエンジン止まるの知らないの？ 昔のバイクはサイドスタンド出してもエンジンは止まらなかったからな >>484
大事なところでしくじった
もとい、
なーるほどザ・バイク！ 私も降りる時は必ずサイドスタンド出してる。
それで降りて体勢整えてからよっこらしょって移動させる。
さすがに体重の3倍もあると持っていかれると支えきれない。
信号待ちは足は付くんで、解除とかはしてないけど。 >>486
トリシティの3分の1の体重って50キロしか無いのかよ。女子かよ。 あんたと一緒にしないっ！
マジレスすると50くらいだからさ。 LMWは女子供が気楽に手を出していい乗り物じゃないんだぞ？ >>493
そのままブーメラン
お前を馬鹿にしてるだけだぞアスペくん おっ、アンカも付けてないのにアスペと言ったら自ら挙手した奴がいるぞ！www アスペなだけじゃなくて糖質もだった
【三輪】YAMAHA TRICITY Part38【トリシティ】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499345951/
>>497用のスレあるからこっちにどうぞ >>496
いえいえ、女は少ないと思うからそう思われるのも仕方ないです。
正直、重くて最初は買うんじゃなかったと思ったけど
乗ってるぶんにはメチャ良いので今は手放せません。
一度右側に立ちゴケしたことがあってそれからはサイド立てて
安定させてから降りてます。
上の方で同じことしてる人がいるのを知ってカキコしました。 降りる時にバランス崩して倒しゃうのはわかる。
自分も降りる時にはサイド出すしね
トリは重量的に支えられなくなる角度が他の同クラスのバイクと比べると小さいからね >>502
250なんてガラパゴスな排気量はでないよ。スズキのバークマンだって400しか新型出ないだろ。そう言うことだ。最早日本市場はおまけ。 いやトリシティは倒れる速度むしろ遅いだろ
タイヤのおかげでで支えられる限界角度めっちゃ深いぞ てかMWT9を買う為に大型免許を取ってたメンバーは何処に行ったのかね？ >>508
ここに居るぞ。とりあえず今はメガスポ乗ってる 大型とったよ
免許応援キャンペーン登録したけど10月？までに買う予定が無い >509&510
ナカーマ。
しかし未だ18年にMWT9が出ると信じてるんで
それまではトリシティ155で行こうと思ってるけど…
大型に乗ってないと鈍るだろうなぁ 2018年は厳しいだろ。2020年までに出てくれればなーと思ってる
重量あるだろうけどタンク容量大き目でお願いね ＞ヤマハさん >>511
出るかもだけどきっと150万とか超えるけどいいかな？ >>513
200万なら我慢してNM4とかに逃げそうだけど
高くても160万迄ならなんとか… 200はいかないだろうけど近いとこまでいくんじゃないかな
バイク貯金してあるからなんとなると信じてる MWTはバイクなんでしょ？ スクーターしか乗ってこなかった俺にはギアやクラッチが無理ゲーだなあ しばらくスクーターばかりだったけど大型教習で運転出来たし、なんとかなるだろ
ホンダのDCTみたいのが載れば便利とは思うけどね 2020迄ならMWT9資金貯まりそうだ
トリ125はそのまま残してFZ1フェザーと旧車のFZ250フェーザーで遊んどくわ そのころはエンジンじゃない乗り物になるんじゃないかな 150kg以上の車重で10ps以下とかになったら笑えない
そのうち125cc以下はすべてEVになるのかもね バッテリーの容量が増えて充電時間が短縮されればEVでもいいね
モーターの方がトルクがあってよく走りそうだし ヨーロッパが乗り物の内燃機関の廃止を2040年に定めているから猶予はあと20年てとこかな
日本だけガラパゴス上等できるわけもないしいずれ転換していくんだろうね 胴長短足なもんで運転姿勢になるとミラーが見にくいんですけど、社外で良さそうなの出てませんか？ グリップエンドに取り付けるタイプのミラーとかどう？ 神奈川県警使用のトリシティにした。キャリアも箱も全く同じ。
たまに警察に声かけられけど、終始トリシティ話で終わる（笑） >>529
それってVFRに白のサイドケース付けてなんちゃって白バイにしてるのと同じ感覚か？
どうしようと個人の勝手だが、何が魅力なのか教えて？ >>530
うっせーハゲ。人の嗜好にいちいち口出しすんなや。 >>532
白のクラウンでヘルメット被ってれば
後車がスピードダウンしていく不思議 >>530、531
まあ、落ち着け。
警察マニアってわけじゃない。ただ、働くバイクが好きなんだな。だからスーパーカブも持ってる。
トリシティに限っては警察が乗ってる仕様が妙にバランスがよくてね。車体の大きさ、箱のサイズ、そしてカラーリングが白い車体に白い箱がベストマッチなんだ。
車だとY31セダン、200系クラウンとか好き。 >>537
いいものなんだろうけど高いな。
アジアン価格になれてしまったからな。 >>539
スーパーカブでやってる人いるな（笑）
横はPEOPLEって（笑） トリシティのカブ化か
どちらもおっさん率高いからな >>542
カブも好きでカブ4代乗り継いでトリシティに買い替えた。
一長一短あるけど、どちらも本当いいバイク。 無難にエアコンプレッサーとエアーチェックの道具
手動はツラいよ ロード用の高圧タイプ、仏英バルブ対応を買えばよろし。
できればL字プラグ不要な形状のがいい。
パナレーサーのはフロントはそのままでOKだけどリア直接は無理だった。 すみません。英式×（ママちゃり用）、米式○ です。 いやあの極悪隙間なしバルブにどうやって繋げるかって話じゃないの？
スタンドとかにある奴だとすっげー無理して根本曲げないと空気入れられないじゃん、トリ ロックレバーが横に動くタイプならいけるんじゃないの >>544
適当なエアゲージ付ポンプと、ヒラメポンプヘッド(横カム)の組み合わせが最強。
あの糞狭い所でも楽に入る。
L字アダプターも買ってメットインの中に入れておくと、ガソリンスタンドでも入れられるので便利。 >>554
高すぎる、ダサすぎる、信頼性が低すぎる、部品供給が不安すぎる。 200㏄で
ルーフ屋根着いて（多分電動収納機能はオミットされてるだろうけど）
後ろに専用の収納ボックス着いてて
これで65万ならいいんじゃない？
信頼性と部品供給はわからんけど >>554
これは売れる！！
タイ製のトリシティと台湾製のADと信頼性はどっちもどっちじゃね？ 無料で2年保証かー太っ腹だなーと思ったら2年のロードサービス無料だった。 これはクオーサーエンジン積んでるのか
航続距離次第では考えちゃうな
Tricity155の不満はタンクの小さい事 ユーチューブみてたら突然CM
サウナとトリシティでととのった。。。とか、
納車遅くてしょうもなかったのに、状況変わってきた？ >>558
デザインやばすぎだろ
うれねーよこんなのw 最近のイタ車(バイク)はデザイン悪い
MP3やADtreも機能やオプションは魅力だけどね… >>562
そうか？この変態チックなデザイン好きだけどな。ザクレロみたいで。 >>560
日常使用でタンク容量なんて問題ないだろ。
どんな過疎の村にいるんだよ。
シティーコミューター系の乗り物なんだからこのままで良いんだよ。 ルーフとトランクはオプションて書いてあるが、価格は込み込みなのか追加なのか >>564
それはお前がキワモノ好きってだけの話だろ
これがマスに受けると思ってるならズレとるわ 155白 もう4ヶ月も待ってるが連絡なし。どうなっとんねん PCXスレを読んできた、トリシティに対していは手厳しい評価だった。
だけど細いタイヤの安全性の問題で荒れてた。
じゃもっとトリシティの安全性を評価しろよと思った。 発売当初はPCX信者がトリスレ荒らしてたこと何回もあったしな グロムの人も最初は乗っていたんだろジオンマーク付けて ヤマハとしては、トリシティがどうこうより
三輪のバランサーシステムの「lmw」の方を売り込みたいみたいだね
lmw紹介のテレビをCMよく見る
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lmw/technology/ グロムおじさんはグロムスレにおるんかな？って思って見てみたら
トリスレの困ったちゃんよりやべーやつが居てそっ閉じ もうちょっとカッコイイのが出れば買うけど、トリシティじゃな・・・ AKBの子をイメージキャラに据えて
若いバイク初心者な娘さん向けに売る戦略って、最初からしくじってたよねえ
だって若いバイク初心者は、原付二種や中免取らないしw おっさん以外がトリシティに乗ってるのを見たことが無い 155って出始めは4ヶ月待ちだったけど今は半年待ちらしいな。 しかもバイク初心者の若い娘さんは、
ビジュアル的に目立つ３輪車は恥ずかしいから選ばないし
あと値段高いし。
トリシティって
完全に機能美に走る層向けよねえ
玄人向け
でも乗ればわかるけど、
誰が乗っても、本当に楽で便利だから、
順序としては、機能美優先な層からの絶対的な支持と評判を得てから、
その後は、「バイク初心者には、３輪バイクっていいよ！」って流れで売ってほしかった。
ただそれをするには、
機能美優先な玄人連中の心をつかむには、２５０～４００じゃないとっていう。
まあ初手から詰んでた アプリリアやジレラのメガスクーターに対抗してMT09のエンジンを登載したTri-Max850は出ないのですかぁ？ トリシティがあるから2輪の免許を取りに行こうとしている。 >>577
よほど売れないんだろな……と思ってしまった．
あんな重たい仕組みを入れたベビーカーなんてアホすぎ．
ベビーカー使ったこと有るんか？と思ったわ． >>584
BMW C1のようにノーヘルOK（というか首があぶないからヘルメット被るな）
というバイクをOKにしないと若い女性はオートバイに乗らないと思うわ． >>588
昔（ノーヘルOK時代）の原付って、女が良く乗ってたもんな。
ヘルメット義務になってから、女向けのスクーターが売れなくなったんだってね
今だったら電動アシストチャリで大体済むし >>584
玄人オヤジさんは「この排気量なら～」「これが付いてたら～」って言っといてメーカーが出しても買わないから、今みたいな縮小した市場になったのよね トリシティのABSって左右別々に制御？それとも片方滑ったらグリップしてる方のブレーキも緩めるの？ >>594 両方のブレーキレバーがワイヤーで繋がってるんだよ。
ブレーキレバー握れば両方効く >>595
前輪の左右が別々かって聞きたいんじゃね？ >>596
別々にABS作動しないと、ヤマハのサイトのビデオで示しているような
「前輪の片方だけツルツル路面に突入した場合」の対処ができないと
思うが。 >>593
3チャンネルABSだから左右後の独立制御だよ。
センサーも3つあるし。 あと3年もすればMWT9や中型の三輪ラインナップをしてくれるかなぁ
トリとおLMWシステムのCMをしまくってるのを見るに三輪を諦める気はなさそうだが >>586
俺は今、トリシティ155に乗るため普通二輪免許を取るために通っている。
今日も今から受講してくる。
通って思ったのはMTの400ｃｃってやっぱり怖いな。
なんというか車に比べタイヤと乾いた路面でも接地を常に意識させられる。
ATの授業でビックスクーターの400ｃｃも乗ったけど以外に安楽でもなんでもなかった。
重い車体に低速での安定性の無さ。これで遠乗りは意外と疲れると思った。
もう一つ思ったのは趣味で乗るなら250ｃｃ位のMTもいいかな思った。
車の維持費に比べれば安いのでＭＴ250ｃｃとの2台乗りもありかなと思った。 >>600
MT操作を楽しみたいならそれがいいかもね 俺は最初から150クラスのスクーター乗るつもりだったからATで取ったけど教習車がデカくて重くて結構苦労した。クランク、スラローム、一本橋等大変だったよ。MTのれるしMTで取るほうが楽だったかも >>600
トリシティの155と125のMTはどうだろう？
例えばGN125なんて新車で買っても安いし色々と弄るのも簡単で面白い。
何と言ってもファミリーバイク保険使えるしね。 今日の教習を終了した。虫歯の治療なみに細切れで日数掛かるな。
>>601
機械を自分の意思で操作するマニュアルの魅力を感じた。
風を感じエンジンの鼓動を感じ街並みや郊外を走ると楽しいだろうね。
そんなに飛ばさなくてもアドレナリンが分泌されていいだろうね。
ヤマハのＭＴ25のローダウンシート版出れば理想かな？
>>602
バイクはＡＴでの免許取得はＭＴより難しいと俺は思った。
バランス感覚のいい人じゃないと一本橋やスラロームは
苦戦すると思った。ちなみに俺は4回の一本橋をＡＴでやったけど
一度も成功しなかった。
車の免許取得はＡＴが楽だという考えはバイクには通用しないよね？
クラッチ操作さえ身につけばＭＴの方がコントロールし易い。
>>603
MTのトリシティいいね。マニュアル操作の楽しさと安定でブレーキも
効くというトリシティ。2台持ちしなくていいかもね。 湾岸ミッドナイトってマンガで、スクーターを改造してMTにしてたのが有ったな。シグナスだか何かにSDRのエンジンとミッション載せてた。
それで思い出したけど、スーパーモレにアドレスv100のエンジン載せてる人いたなー >>611
俺は2台持ちならトリシティ155と125ccのMTでは？って書いたつもりだった…。
ゴメン、分かりにくい書き方だったね。 トリシティとMTの二台持ちなら、トリシティ125と250のMTじゃね？
スクーターは基本近距離向きなんだから、MTを長距離用の250以上にすべきだと思う。
維持費とかを考慮しなくて良いのなら両方とも普通2輪の150と250にすればいいけど。 あとGN125にするなら、EN125-3Fとかにしたほうがいいような気が。
バランサーが入っていて振動が少ないし、キャブヒーターもついているから冬でも安心。
http://picture.goobike.com/870/8701846/J/8701846B3017013100400.jpg
俺は前モデルのEN125-2Aも乗っているけど、いいバイクだわ。
逆輸入車だけど部品も簡単に手に入るし。 スクーターではギアチェンジの楽しさは絶対に得られないからな、あとニーグリップ
選ぶ時が一番楽しいから吟味してくれ
ただ二輪だと絶対に三輪の安定性は得られないと >>614
>MWT-09
このルックスは凄いインパクトだよね。
これで街を走ると車のフェラーリやＮＳＸやＧＴＲ以上の注目度じゃないかな？
スマホで写真撮られまくりそう。
>>615
>トリシティ125と250のMTじゃね？
今、思えば2台持ちの体制はなら、それが正解だと思う。
俺さあ教習所行く前はＭＴにそんなに興味なかっただよ。
乗って魅力を発見したって感じ、それにトリシティ155は
注文済みで納期も9月に早まりそうなので今更バイク屋さん
頑張ってくれたのにキャンセルなんてできないしね。
>>616
逆輸入車ってジャンルがあるんだね、EN125-3Fもオーソドックスな
バイクって感じでいいね。
俺も逆輸入車検索したらヤマハのFZ25というのを見つけた。
空冷単気筒で安くてかっこいい。このバイクって購入後の部品や整備
ってどうなんかな？
>>617
２輪のＭＴの良さも教習所に行って発見できたことは良かった。
２台体制もありだけどレンタルバイクって方法もあるんだよね。
２りんかんだと２５０クラスを８時間かりて１万円前後だね。
３か月に一度借りても年間4万円、年間４種類のバイクに
乗れると思うと魅力的じゃない？
このスレ読んでいると大型バイクから降りてきてトリシティがいいという人も
いるみたいだから走り自体が楽しいのかなと内心期待してる。 >>618
トリ155キャンセルしてもいいんじゃね？
どうせ引く手あまたなんだし、125にするとかMT-25とかに変更するとか言えば問題ないっしょ。
9月じゃすぐにバイクシーズン終わるぜ。
あと逆車は基本的にはよろしくない。
部品取りよせるのにも2～3ヶ月かかるとかは当たり前なんで。
EN125がおすすめってのは、すごく故障率が低くて安定していることと、日本国内の玉数が多くて新品・中古部品もヤフオクなどから手に入りやすく、中国生産だからタオバオ（中国の楽天みたいなもん）から1～2週間もあればパーツが取れるから。
タオバオはチャイナマートなどの日本人向け輸入代行業者も多く、日本のネット通販と同レベルで敷居も低いからお手軽。
だから逆車のデメリットがほとんどないわけ。
でもインド生産とかのは本当に大変。
以前俺もパルサー200RSの購入を考えていたことがあったけど、同様の理由で諦めた。
ステップが折れただけで3ヶ月乗れないとか地獄。
https://blog.gaadikey.com/wp-content/uploads/2015/04/Bajaj-Pulsar-200RS.jpg
FZ25も現地価格は20万円ってことだけど、どっかのショップ経由で日本に入ってくるときには車体35万、乗り出し40万とかでしょう。
安くはないよ。 >>616
別に車種はなんでも良いんだよ。
俺はGN125に乗っていて、レトロな外観、空冷の乾いた音が好きなんだよ。125だからバランサー無くてもスルスル動くぞ。 何時間でも眺めていられるほど、惚れたバイクに乗るのが一番。 まともにバイク乗った事が無いくせに400は微妙250で十分とか言ってるのにびっくりした >>587
実際に市販した訳じゃないし、単なる技術提案になに噛み付いてんの？ 近場の足代わりにトリ125、ツーリングはFZ1フェザー、趣味枠で旧車のFZ250フェーザーと乗り分けてるが、それでもMWT-09が出たら欲しいな 乗っていて楽しいハーレー、実用面で屋根付きスクーターアディバ２００ピッコロ、ロングツーリングでMWT０９の３台持ちが今の所の理想かな。 今日は銚子までソロツーだ。今日こそはトリシティとスレ違いたいが、期待はしていない。 >>630
ピッコロ欲しい。トリシティとピッコロの二台持ちにしたい 車で言うと軽とヴィッツクラスの２台持ちってLvなんだけど大丈夫？ 同じ系統のスクーターを二台持っていても無駄ってことでしょう。
俺も二台持つなら片方はロードバイクかオフ車にするな。 スクーターしか乗ったことないやつって、バイクの乗り方の基本も知らんのな。 ごめんなさい
このスクーターのために教習所
通って、今乗っています
本物のバイク乗りからすればお笑いの
対象なんですね… >>639
気にすんな。
バイク乗りには偏見を持っている奴がいるんだよ。 何故だか知らんけどスクーターを見下すバイク乗りって多いよね
変な選民意識でもあんのかね スクーターだと道の駅とかでバイクヲタみたいなのが寄ってこないからありがたい。 >>642
スクーターでもTMAXやらジレラGP８００とかなら見下されないだろ
この辺のクラスは値段もMTと大差ないし
しかし鳥とか１２５ｃｃスクーターは４０万以下だし底辺の乗り物（VESPA９４６除く）なのでこっちくんな！なんだろう 俺が見下すバイク乗りは、Tシャツで肌を露出して乗ってるやつだな。
自分に落ち度がなくてももらい事故で転倒することもあるのに
危険性を感じないのかな？ 見下すカキコしてるのはどうせ妄想エアライダーだろ
２ｃｈで他人を貶してないと死んじゃう哀れな存在…
そもそもバイク乗りなんて他人のバイク、それも自分が
興味ない車種なんて目もくれないから トリ乗っててバイク乗りに話しかけられたの今のところ一度しかないわ。その人が乗ってたのがNM4で変わったバイクが好きっぽかったな。 通りすがりのおっさんには、よく話しかけられるけどな。 おっさんにはよく興味持たれるけど、二輪免許必要で自立しないと聞いて残念ってなるパターン どなたかトリシティ125の2017年モデルの情報お持ちでないですか？ トリシティじゃないカッコいい３輪バイク出してくれ
そしたら買う
トリシティはダサすぎる。悪いけど。 スクーターはバイクじゃ無いかな。あくまでスクーターっていう乗り物。 >>652
トリシティがダサかったら今出てる全ての三輪バイクはダサいきがするが。 >>652
めぼしい二輪メーカーの大株主になって株主総会で提案を出しましょう
うまく行けば理想の3輪バイクが手に入るでしょう >>652
センスが分からんので652が最高にカッコいいと思う二輪教えてくれ。 トリシティは子供と老人に大人気だな。
街を走ってると、
子供からは「何アレかっけー！」「すごーい！」とか叫ばれる。
老人からは「これは楽ですか？」「私でも乗れるかな」とか聞かれますｗ
でも若い世代には微妙な顔をされる。
「変わったバイクだねえ」という程度。
くそぅ、なぜだ。
こんなにイカしてるのに。 鳥のヘッド部分はかっこいいけどスクーターの足場見たらかっこわる！とはなるな トリシティって
一般人から見たら
３輪だから車のカテゴリーに無意識に入れられてんじゃないか？ >>659
確かにトリシティのフロントビューは未来的でかっこいいのに、リアからは只のスクーターにしか見えないのがバランス悪いよな。リアも未来的なデザインにしたらよかったな。 >>661
スプリングむき出しのリア２本ショックがチープスクーター臭を醸しだす
リンク付きモノショックでマフラーカバーもジェンマみたいな感じなら良い感じになるかも >>654
ピアッジオがダサすぎて買わなかった俺がトリシティは買った
フロントに全然スマートさを感じないんだよな＞ピアッジオ >>664
本当はデザイン云々の前に85万出すぐらいなら車買うわって思ってそう トリはフロントにコスト掛かってる分、その他の部分がかなりコストダウンしてるよな ズーマーみたいな無骨なデザインのLMWなら１００％買うのに。
なんで鳥のクチバシみたいなフロントなんだよ
ダサすぎる！ >>665
トリシティ買ったあとに300万の新車を買いましたが何かｗｗｗ >>669
普通すぎて草
こういう時、見栄張ってレクサスやらベンツとかって言わない辺り正直者のいい奴そう 早く来年度には250～400を出さないと、
「3輪バイク」の市場が完全に死ぬぞｗ
世間に 「3輪バイクって昔あったよねー、ダサかったよねー。」 のイメージが着く前に急げ！
世間じゃ 125～155で3輪バイクなんて望まれて無いんだってば
3輪ならではの安定感や重量感のためなら金を出せる排気量は250㏄から。
今は廃れかけてるビッグスクーターの市場に収まるべきなのが3輪バイク。
このままじゃ2020年にようやくMWT-09が出ても、
そのころはもう 「3輪はダサい。恥ずかしい。」 ってイメージ着いちゃってるから本当に売れないぞ。 >>670
わざわざ高級車とか言う意味がわからんわ 法が糞
三大二輪の糞法令
・電動アシスト自転車の規制
・50ccの存在と規制
・一部のトライクを二輪免許で乗れるようにする表向き緩和の事実上規制 250～400なんてスクーター自体消滅の方向に向かってるし。トリで出しても爆死するだけ。 ビグスクはバカスクの方向へ行ってしまったからな
自滅の道を歩んだ 関係ないけどMP3のフロントってサスライガーの顔に似てない？ ツーリングはスクリーンついてるスクーターは楽だな
もうネイキッドには戻れない メーカーにすれば薄利多売の125クラスと利益の大きい大型クラス以外は力入れたくないだろうな。 トリシティ125のABSモデルと無しでフレームの違いってあるか分かる人いますか？？ フレームの品番は別になってるけどね
どこかでトリシティを改造する過程でABSなしのフレームでプランを組んで
ABS付車をばらしてみたら、フロント周りがだいぶ違っていて苦労したみたいな話を読んだ
おそらくABS関係のユニットをマウントするためのステー類の有無程度だろうとは思うけど
品番が異なるということは、ステーは溶接で直付けだろうね
いずれにせよ要確認だと思うよ >>687
デザインが独特だから目立つことだけは確かだよw フォコは無骨で可愛い。
ツノがない犀みたいな感じ。 店頭で155を見てきた。写真じゃ同じに見えるけど、125よりボリューム感があるんだな。 125が海外で出てる新型に更新されれば見た目は同じになるよ
というか新型125って日本で出ないのか？
つべの変なCM動画も旧型125だったし >>693
噂としては今年末って話だな
>>382とか このバイク死ぬほどダサいけど、安定感が捨てがたいからカスタムでどうにかして乗りたい。 >>696
これ、足元が更に狭ッ苦しくなってね？
常につま先を外に出してないとならないスクーターって乗りずらいと思うんだが >>696
運転してるのジジイだからまんまシニアカーでわろすｗｗ >>696
これ去年のカスタムカーなんちゃらに出てたやつか。
クッソだせえカスタムというか改悪しててバカじゃねえのって思ったのが第一印象。
今見てもクッソダセエ 形はともかくリア周りをカバーするは有りだと思うんだよな
フロントのボリュームがあり過ぎるから今の原チャリ然としたリアよりフュージョン、マグザムみたいな後輪カバーする形のが良い
海外でPCXやNMAXのが出てるボディと一体化したようなサイドケースがあればな トリの動画、相変わらずレビューとか試乗とかそんなんばっかりだけど、
これはわりと面白かったです
https://www.youtube.com/watch?v=S_bAKBy9XWk >>706
一二三とホワイトベースは人によってすごい拒否反応を起こす人がいるので出しちゃいかんよ >705-706
スピード感が驚くほど違うなぁ…やはり155が良いのか… >>702
たしかにダサいけど、ノーマルよりは若干マシだわｗ
俺的にはな。
なんでノーマルはトリのクチバシみたいになってんの？ｗ >>696
まあ好みは人それぞれだから別に良いのでは？ >>637
おまえはクズ
朝鮮人なみにクズ
恥を知れ ボケ >>706
一時停止無視
おまわりさーん
この人です！ >>715
突っ込まれると迷惑だから今すぐ免許返納して そういえばこの間、横断歩道でお婆ちゃんが渡るの待ってたら半分位渡った所で追いついて来た白の軽トラがパッシングして来て目を疑ったなあ… 停止線を超えて停止または徐行してる人を多く見かけるけど
自分が停止線を越えることで事故を誘発した場合の過失の事を
意識してないんだろうな思う。 〉停止線を超えて停止
恥ずかしながら名古屋では日常的に見る光景であります >>723
東京も多いよ。
俺は自己防衛の為に車にはドライブレコーダーを積載してる。
だけど今度買うトリシティはエンジンスタートキー連動のドライブレコーダーは難しく
積載をどうしようか悩んでいるできれば積載したい。 俺はアクションカムを積んでいる。
ループ撮影で、動体検知モードで常時録画。 むしろバイク乗りが停止線前で停止を遵守してるのなんかそうそう見ない >>723
普通にハンドルのところにあるサービス端子に繋げられないか？ >>718
この前、左から右に横断歩道を渡ろうとしていたお年寄りがいたので
止まったら、お年寄りが渡りだしたんだが、反対車線から来た軽トラに
轢かれそうになった。間一髪で轢かれなかったけど。
なんだかなー、と思った。
お年寄りが横断歩道のないところを渡るときに、スタートは小走りだが
大体センターラインのあたりから歩きだす。
最後(反対側)まで走ってくれるとありがたいんだけどな。 >>728
無理言うなよ。じゃあお前は大人1人おんぶしたまま最後まで走れるか？無理だろ？更に足には10キロの重りつけて腰は痛くて曲がったままで。 いや年寄りが横断歩道無いところ渡らなきゃいいだけだよな >>730
道路を渡るくらいの距離ならできる
ところで、足に10kgつける根拠は？
片足に3kgつけて17km歩いたことはあるけど10kgは大袈裟に言っているとしか思えない 止まれの線でちゃんと止まってる奴ってたぶん２割くらいしかいないだろ
俺はいつも注意深く見てるけど、まあほとんどは止まってないね。 気分によっては止まるけど、それはキップ切られたくないから止まるだけで、
安全運転とは何の関係もない。
線のところで止まっても左右から車が来てるかどうか見えねえし。 >>737
それでもいいんだよ
停止線で止まるのは横から来るクルマよりも自転車や歩行者の為だと思うよ >>738
↑こういうこと言うやつが、事故起こすんだとマジで思うわ。
やたらルールにうるさい奴。
ルール至上主義っていうの？
大嫌いだわ こういう奴ってルールさえ守ってれば事故らないと思ってそう
事故っても「俺はルール守ってたから悪くない」って言いそう >>735
たしか「お年寄り体験スーツ」みたいのがあって、そのくらいの重りが付いていたはず。 年寄り体験スーツは何歳の人が着用すると何歳の人の感覚になるのかな？ >>745
マッスルトレーナーとアンクルウエイトを組み合わせるともっと重くできるよ >>737
クズが。停止線で止まらないと、交差する側は飛び出してくるように見えるんだよ。 道路横断中に途中で速度をゆるめるのは、年寄りに限ったことではないでしょう。
ここにいる皆さんも身に覚えがあると思います。
ルールは、守らなくてはいけないからルールなのだと思います。
ルールを守ったからといって事故が無くなるとは思いませんが
それでもルールは守らなくてはいけない。それが法治国家と
いうものだと思いますがね。
『悪法もまた法なり』ですね。 信号がない十字路の一時停止。
交差する道路の状況は、植木で全く見えない。
そこで一時停止の取り締まり。
捕まったバカは「隠れてるなんて卑怯だろ！」
それを受けてポリさん曰く「隠れてた？そちらからは見えなかっただけでしょ？見えないから、わざわざ一時停止になってるんだよね？」
バカ「ぐぬぬ…」 見通しの悪い交差点で止まらない奴は論外。
今そんな話はしてない。 >>755
>>737
線のところで止まっても、まだ見えないらしいよw 線で一度止まって突っ込んでくる車が来る可能性に対応
そこからじりじりと前に出て安全確認
安全を確認スたらスタート
線の所で止まって見えなくても何も問題ないんだよなぁ 一時停止はしなくても大丈夫って言ってるヤツ多いんだな。
俺は暗くても見えるから夕方でもライトは点けなくても大丈夫って言ってるヤツとかと同レベルだな。
自分の安全のためだけじゃ無いんだよ。 >>758
その通り 相手側がこいつ飛び出してくるだろ！と恐怖感を出してることに気が付かない
まあ、そのうち他人を巻き込んで事故を起こして後悔するんだろうけどね >>737
ビックリ事故もビックリさせた側が事故当事者として扱われるんだぜ？
だから、わざわざ停止線で一時停止した後、「徐行」するように言われている。
横から来る車のドライバーをビックリさせない為の「僕は飛び出すつもりはありません」
ってアピールなんだぞ？ とにかく俺にルールは関係ない。
停止線がどこにあろうがなかろうが、安全を確認して交差点に入る。それだけ。 俺は平気で一通を逆走する。
カンケーねえから。
だだっ広い道路で、なんで車とバイクを一緒の扱いにして一方通行にしてんだよ。
端っこ走ってりゃ１００％安全だから。
もちろん狭い道路ではやらない。 >>763
そんなあなたは高速が渋滞してたらぜひ対向車線へ 話題変えてすまん
1年位前に買った158ccのボアアップキットを未だに組む踏ん切り付けられずにいる
思いきって組むかオクに流すか？自分だったらどうする？ >>769
やる気なら1日で付くから
お前さんにとって不必要なものだと思う。 >>769
オクに流せ!買う様な奴は熱心だからレビュー上げてくれるだろう >>769
パーツの話題興味ないから他でやってくれる？
皆が皆カスタムするユーザーばかりじゃないんで。 >>769
是非組んで貰いたい。そして155ccと乗り比べてほしい。ナンバー変更するんだよね？ ボアアップ相談にコメ寄せてくれてありがとう
>>770 無駄なものかどうかは人それぞれだからそういうのはいちいち書かんでいいよ
まずパーツ組むにはクランクケース割りとかもあるので俺には1日じゃムリだな
あと組んでも即ブローじゃあ洒落になんないから慎重になってる
まあオクに流しても10万出すヤツはいないだろうし
なんとか自力で組んでみるよ
無事にエンジンかかったら陸運行って構造変更申請後に登録し直す事になると思う
155との違いは興味深いがあっちはブルーコアだしファイナルのギア比が違うから燃費も最高速の伸びも敵わないんじゃないかな
ユーツベで158cc走らせてるの見たけど加速はかなり鋭くなってるように見えるよ
長文スマン みんなはどんなリアケース着けてる? 新調したいから、参考までに聞かせて欲しい ボアアップキットの画像見せてください！何でもしますから！ >>778
信頼性が落ち、保証が切れ、燃費が落ち、諸費用も高くなる。
それなのにたいしたパワーアップにもならない。
何よりも実際、あんた自身が購入していまだに組んでいない。
これを無駄と言わずして何と言うのか。
それにキットが10万もするのなら、今のトリシティをヤフオクで売って150を買い直したほうがよっぽどいい。 >>779
俺はshadのsh40。普段使いのバッグがまるで専用のようにピッタリ
http://i.imgur.com/dX9zUpM.jpg インジェクションになってからは燃調とか安易にいじれないもんな。
シリンダー自体は腰上だけバラせば良いんでしょ？ >>784
俺が買ったSH40 ちゃんとハマらない
ゴミ処分で捨てる >>786
インジェクション関連は専用ECUとビッグスロットがセットになっていてきちんと燃調取れるか不明なのでワイドレンジのO2センサーかましてエニグマで補正するつもり。
キットにクランクシャフトもコンロッドもあるので腰下のケース割りしなければならない。
パーツ精度が不安だったので井上ボーリングに依頼してクランク芯出しとシリンダー内壁のホーニング、バルブ擦り合わせ等は済ませてる。
なかなか組めないのは単身赴任中につきトリが手元に無い為。
画像希望のひと＞今度戻ったときにでも撮るよ >>787
勿体無いからMWT9に流用する方向で。 >>791
俺もノーブランドの47L搭載してるけど問題ないぞ。
横幅はハンドルの幅より短いからね。 バイク本体と同じキーが使える純正ボックスは便利だと思ったけど、ロック解除しとけば鍵無しで開け閉めできるSHADが気軽に使えて便利かなと思ってSHADにした。 自分は48L 買い物するし二人乗りするからメット二個入るのが大事 >>788
なんか底までするなら普通に125売って155買い直した方が良さそう。 だなぁ。
保証や耐久性考えたら、155が存在する車種で、ほぼ同容量のボアアップキット入れる意味って… そのままの登録で乗るくらいしか、やる意味は無かろう。 ぶっちゃけボアアップして158になってもそのまま乗るでしょ 趣味も兼ねてるのだろうからいいんでねぇの？
量産車とは違うのも面白そう トリシティに付くなんちゃって電動ターボとかないかな？ 『ターボブースト！』て叫んで
ジャンプするんだろうね ホンダ・ビートに乗ってた俺がV-TACSペダルを踏み込む時の決めセリフ「ターボブースト！」をなぜ知っている >>807
そう、それがしたいの。登り坂とかでもう少しだけ加速が欲しい時とかに10秒位使いたい。 体がバイクについて行けずトリシティミサイルになる未来が見える見える・・・ トリシティ買おうと思うんだけど、加速ってどうなの? 80kmくらいなら平気で行く? >>814
155はシャキシャキ加速する 街乗りは快適だし上り坂でも気にならない
燃費も良いし高速道路も走れる、これから買うなら155お勧め >>815
陸橋とか橋とかは、普通の125ccみたいな感じで登る? 他の125ccといっても比べる相手によるからね
先代のPCX125と比べたら少し遅い（重い）感じ 前にここで紹介されてた動画みたいなえげつない角度の上り坂でもなければグイグイ登るね 陸橋を登る話しとは違うけど
タイトなクネクネ山坂道は意外と速く走れる
フロントタイヤがアウトに逃げにくいから早めにアクセル全開にできる トリシティが峠で速いって話は、ここでも過去に何度か出てるが荒れるんだよな
NSRとかの速さとは違うからね 何度か155で峠走ったけど、安定してるぶんカーブに突っ込んでいけるし、アクセル開けられるから早く走れるかもね
リッターSSにも乗ってるけど、俺の技量じゃ明らかにトリシティのほうが早いw 824だけど漢字間違えてたね
早いじゃなくて速いだね
ごめんね 普通二輪の免許も取得できて明後日155が納車される、楽しみ。 免許取っちゃうキャンペーンの為替っていつくるのかな？
そろそろ１ヶ月になるんだけど >>819
体重80キロの俺が乗ると陸橋とかバイパスとかの登りは辛いかな。加速しないとこはないけど凄いゆっくりした加速で追い抜きとかは無理っぽい。
まあ、バイパスの登り坂で追い抜きなんて滅多にしないけど。 箱根旧道の峠の登りは125はほぼ全区間アクセル全開だった。
もう一捻りアクセル欲しかったがそれはそれで楽しかった。 >>820
PCXと比べちゃダメでしょ。でも、街乗りは申し分ないことは分かった >>832
いやー俺はトリシティにpcxのエンジンが欲しいな。 >>833
国内の在庫が無くなれば新型にならざる得ないからな。 前車がリード110だけどトリシティの方がかなり速いな
燃費と積載性はリードだけど タコメーターつけたいんだけど、
オススメあったら教えてください >>829
俺130kg。ゾロ屋根走るけど25k/l 屋根つける前は、40弱。体重より屋根の抵抗なのかな 流石にそこまで燃費落ちないだろ？バイク屋で見てもらえ。
ちなみに俺のはゾロ屋根付けてから10%くらい落ちで済んでる。 >>838
トリシティが35～40で、リードが40～45だったから5キロ前後かな
積載面ではたまに後悔するけどフロント二輪の安定感はもう捨てられん >>842
トリシティは頭が高いから、ケツにデカいBOX付けても映えるから良いよね シガーソケット付けてる人に聞きたいんですけど、どんな感じで付けるとスマートに付きます？ >>843
45リットル超級のを付けても違和感が無いのかいいよね
トリシティのメットインがリードレベルだったら言うこと無いのに モバイルバッテリーをベリベリテープで貼り付けてスマホに繋いでる。メーター横の三角形のスペース。 今日は風が強かったけど、二輪特有の風に流されることがトリシティにはないね。
三輪味わうと二輪にはもどれないかも >>847
リードって35Lくらいあるんだっけ? でも、デカいリアボックス乗らないから、利便性は置いておいて容量なら良い勝負かも リード125のメットインって意外と物入らないよ
深さよりも長さで容量稼いでる感じ スクーター全般にラゲッジスペースは高さが足らない場合が多いな
もうあと数センチシート高を上げれば解決するんだろうけど
困る人もけっこういるだろうし… でもシート薄くしたら尻が痛いと言われ、シート高を高くすると足がつかないと言われるわけだ 足つきが悪いとかいうバカは何にも乗れないだろ
ゴリラモンキーでも乗ってろよｗ 男の短足に同情はしないけど
女性が乗れないスクーターというのも、なんか違う気がするし
正道としては、もっとパワーユニットをコンパクトにしてもらうことなんだろうな だから足つきとか言ってるバイク乗りはバイクに乗るなという話 >>857
オフ車では日本人はほぼ両足べったりはつかないよｗ
俺も最初はオフ車だったから片足さえつけば何ともないわ >>860
な、な、なんで、俺が素人童貞でしかも早漏だとわかった？
マクモニーグルか？！ ガソリンタンクをステップボードの下にしてくれたらシートも下げられるし、メットインの容量も増えるのにな。 ID:BnCSHT290
このバカは何言ってんの？ お前らトリシティでさえ足つきが悪いってんなら前は何乗ってたの？ >>864
このアプリ便利そうだね
なんてアプリなの？ ワールドウォークの風除けの部分に着けるマウントバーあるけど、あれってカーナビとドラレコ2つ付けても耐えられるかな? >>868
864じゃ無いけど普通にタイトル表示されてるやん お向かいさんのベランダに干してある白い物が何なのか気になる >>874
肩の部分がたためるタイプの6連ハンガーだな
ワンタッチで洗濯物が取り込めるから楽だぞ >>873
これは電源はグローブボックスの電源から取ってるの？
蓋でコード挟んでも大丈夫だった？ ドラレコは付けてないけど車載動画はたまに撮ってる。オススメではないけど面白いのがタイロッドにカメラ取付。コーナーで車体倒してもタイロッドはほぼ水平のままなのでバイクなのに車で撮ったような映像になる。ただ荒れた路面等で回転ブレするのが難点
https://i.imgur.com/8UfRicA.jpg 仕方がないのだがアタマが重い。
原チャリだとタカくくってると出来の悪いシートによる足付きとケツの座りが悪いことも相まって取り回しで“！”となることがある。 お前らよく買ったなこんなクソバイク
ダサいしダサいしダサいじゃん
いいとこなし 原チャリなんてコミューターだろ？
バイクだと思うからイケナイのwww
ダサカッコいい上等 >>873
このバー、グリップヒーターのスイッチと干渉しないんだ。 ってか、今までもこれからも"カッコいい"原付なんかないだろ >>881
構造的な欠陥（対策は難しいんだろう）から目をそらして
乗り方が悪い、乗り方を変えろと説教する人が一定数居るんだよねこのスレ >>888
アンチだからこのスレから出て行けってこと？その考えヤバすぎね？
反対意見があるから書き込むのが常識だと思うんだが。 >>886
あくまでこーゆー構造ってだけで別に欠陥だとは思わないな。
ビッグスクーター取り回すつもりで油断しなきゃいいし。
ただシート形状とコンビブレーキのタッチと効き、キーシャッター開け閉めする時の凸凹差し込み向きは欠陥だと言いたいくらいいただけない。 >>890
そりゃ文句も書くし構造的な不備は当たり前のように書いてるけどな。
文句ばかりやアンチ扱いしかしてないと書いてるその考えがヤバいって指摘してるの理解してる？ 構造上の欠陥なら、乗り手が対策するしかないでしょ。なら、乗り方を変えるのが普通じゃない? あとは業者に頼んでシートを替える。構造上の欠陥に目を逸らしたって、それを知った上で買ったんだから自業自得 >>886
こんな絵に描いた椅子乗りのニーグリもアンクルグリップも出来ないヒップライドのコミューターに乗り方のバリエーションなんてあるかっつーのなwww
だが、それがいい。 >>897
自演まで疑ってるんだ・・・
まともに答える気も無さそうだし病気だな ってか、原付なんて本来膝曲げて椅子に座る用に乗る乗り物じゃないの? >>887
ロッドに155では未使用のネジ穴が2つあるんでそこにホームセンターで売ってる19Ω338-7ってジョイント金具付けて金具にカメラ付属のブラケット固定。
因みにロッドとジョイント金具の穴の間隔が微妙に違うので金具押しながらネジ締めてる >>900
あ、155の方ね。俺は125買おうと思ってるけど、それじゃ着けられない可能性の方が高いね 誰か、雨のカーブで(ハンドル切った状態で)ガツンとブレーキかけた事ある人いる？
いくら3輪とはいえ、ABSあろうが、ヤバい状況になるよね？ 2輪のABSは直進時のみというのは常識だよ
除く：コーナリングABS >>902
そんなことにならないように、
慎重に走る。
ABS故障ごときで自走不可能にはならんよ。 125の純正タイヤだとABSの性能は発揮出来ない。
雨の日のグリップが酷すぎる。 グリップに関してはバイクよりもタイヤの性能に依存するからね プッシングアンダーが出る。対処できないと前転するだろうね 凍結路面だとそんな感じになりそうだった トリシティ買って来たけど、黒と赤、しかもABSなししか残ってないのね。 もう白は警察がみんなお買上げかな
長期在庫の可能性があるから、ゴム部品の劣化や錆をチェックね
問題があればクレームで対応してくれるから >>910
今買うのは、時期が悪いよ
来月にnewモデル発表されて年内に発売なのに 店頭在庫の値下げ処分は我慢比べだから期待しても意味ない >>912
店長曰く「幾つか噂があるけど、一つは125ccがなくなる。二つはABS標準搭載で装備が良くなる代わりに値段が上がるらしいよ。まあ、噂だけどね」だってよ。色がパステルカラーになるって噂もあるよね お店のお任せオイル 種類やグレードなんて気にしない しまった。エンジンブレーキのオプション付け忘れた。 俺は店のオススメのワコーズ プロステージS。
本当にそのオイル入れてるのかは分からんけど。 >>917
A.S.HのFSが、俺の純正オイルだ。
FSEまでは必要ないと思う。 >>916
いま時期的に新しい情報ないからこういう話しでも濡れる まだ在庫が400台あるから、発表は年末だとさ
YSP情報 なんかYSPを勘違いしてるけどアレはただの代理店ね
YSPが貰える情報はバイク情報誌に載るネタぐらいで在庫数なんて教えて貰える訳がない 俺もyspから聞いたが、年内は発表なし。
125は消えるかもと聞いた。 125はあった方がいいようにも思えるけどね
どうなることやら…… 125ccのバイク・スクーター自体は残るかもしれないけど
トリのラインナップは整理されるのかもね 125無くなるならけっこうプレミアつくかも。
ただし、免許制度の維持や変更によって変わるが。 今の免許制度、税制、保険、駅前駐車場の現状から言えば125はチャリンコ、155はバイクって棲み分け出来てんのに125削るんだ？
ふーん(棒) >>931
そんな気持ち悪い分類で得意になれるなんて幸せですね！ 続きはブログでお願いします。、 まだ１２５がおまけ免許になるってデマ吹聴してる奴が居るのか 155ccって何か良い所あるの？250ccじゃ駄目だったのかな？ 海外に行く予定無いしそんなん考える必要無いよ。要は日本じゃあんまり利点ないって事ね。分かった やっぱり頭が悪いんだ
海外で売ることが優先されてる排気量ってこと > 海外に行く予定無いしそんなん考える必要無いよ。要は日本じゃあんまり利点ないって事ね。分かった
海外に行く予定って何？日本語で話そうね >>939
「海外で売る事が優先されてる」
「日本ではあまり利点が無い」はほぼ同じ意味だよね。
自分が海外に行く予定無いから155ccのバイクに乗る利点はあまり無いよねって事。
この議論意味ないからこれで終わりね >>939
ﾜｯﾁｮｲ無しスレで相手してもらえなくて帰ってきたんか？ｗ >>940
いや何が言いたいのか理解不能ｗアスペさん >>942
俺が悪かったよ。馬鹿でアスペでごめんね。頭良い人とはあんまり話が合わないみたいだわ。。。 >>943
身近な人にこの会話を聞いてもらえばいいんじゃない？
このバイクを（155）をもって海外に行くとでも言いたいのか？ｗ
そんなやつまずいないよね北海道とかならともかくｗ 機能的にも主婦とか中年会社員とかがダラダラ乗るならジャイロの方が倒れず安全だし、125は中途半端という判断がヤマハにあったとしても違和感ないけどな。155も中途半端という意見は別な話として。 給油口がメットインの中ってのは不味いよな
サイドバックつけてると給油が大変
それと簡単には解除できないコンビブレーキも頭痛の種
要望としては
バーハンがスマホホルダー簡単につけられて便利
バッテリー上がっても始動させられるホンダのキックがついてると便利
他のはスルーするとしてもトリシティーとNMAXほバーハンじゃなくてかなり損してると思う >>935
日本のユーザーが日本基準で要望することはおかしいのか？
法も社会環境も日本ローカル基準のまんまなんだからニーズもガラパゴス仕様で仕方ねえんじゃねえの？ >>949
サイドバッグ付ける人が何％いるだろうか？
コンビブレーキ解除する人が何％いるだろうか？
対応しないだろうな。
シートが悪いやタイヤが悪い、電源無いは半数はいるだろうけど。
155では改善してきたね。
自立は乗り味自体が変わり、乗り物として別の物になっちゃうかも知れないのでやらないかな？ >>950
言うのは勝手
でも企業側が答えるかどうかは別問題
声だけでかくて金を落とさない奴らの反応なんて誰も聞かないだろ？ 給油口やユニファイドブレーキなんかど～でも良い。サイドスタンドのキルスイッチはいらない まあ、大島優子を起用した時点で125ccは女性がターゲットだし、ターゲットに売れないなら撤退してもおかしくない >>955
女性をターゲットにしたなら、シートが高過ぎるんだよな。 >>956
動画で大島は「私はオプションのローダウンシートにしました！」って言ってるぞ ＞＞956
ローダウンにしなくても、ノーマルシートの中身削って何とかいけました。
足つき悪いし重いのが不安だったけど、慣れたら快適だったので、そういうイメージ取り払って女性にも是非乗ってみて欲しい、と個人的な感想。 女性にシート削れって言うんかいwww
普通にローダウンシートすすめるわ ただでさえケツ痛くなるシートがローダウンしたらもっとヤバくならないの？ >>961
タラップ(というのか？)を嵩上げして見ようぜ >>958 だけど、ローダウンは座り心地良くなかったし、自分で削れば座るところは引くく股の先は前上がりにすれば、前のめりしにくく出来たので、自分と周りスポンジだらけになったけどやって満足しました。
ちなみに当方こちらで６月に赤トリ購入報告した女性ですが、作業自体は難なく済みました。 >>965
いいかどうだかは座った人だけがわかる話だろ。
ゆとりは自分が駄目なダメなら皆も駄目だと思い込むのな。低能ゆとりは自害しろよ >>967
擁護するわけじゃないが
社外のシートすべてがゴミ。
メットイン犠牲が前提に出来るなら単純にフラットにするだけで天国のような座りこごちになる。 期待しているのだけどメットインを犠牲にしたシートはなかなか出ないね メットイン犠牲にする為にはベースから作る必要あるしトリシティのパーツにそこまでコストかけるとこ無いだろう。 トリ１５５で１万３０００キロ乗った感想だけど
低速でも安定感があり、高速でも十分なだけのパワーがある。最高で１１５キロまでは出た。
軽いので取り回しがラク。スクエアーな乗車姿勢なので長距離を走ってもさほど疲れない。
ブレーキをかけても３輪ＡＢＳ付きなのでスピンする恐れがない。
良いことづくめなんだけど、大型ってどうなんですか。分かる人教えてほしい。 >>971
大型はとにかくパワフル
すぐに逝けそうなくらいパワフルたけど車重が重い
特にリッターオーバーは地形や路面状態によっては押し歩きもままならない 大型は高速でまっすぐ走る時に至高の安定性があるよ
曲がろうなんて考えるのがそもそもの間違いなんだよ
デコボコあろうが影響受けずに大安定
峠越えて走るのが好きなら軽いバイクにたどり着く
大型が悪いわけじゃないんだよ
高速まっすぐ走るのが面白いと思う人が少ないだけ
それでも惚れた大型に乗りたくて乗る
見栄で乗る
とか理由があって、バイクマニアじゃないと大型より良いバイク乗る選択が出来ないんだな
ガチ勢なんてどこの業界も一部しかいない
ニワカ大型乗りが優勢なのはごく自然の流れだと思います >>967
汚い言葉だな、あんたのほうが・・・って言いたくなる。 明日、トリシティに着ける持ち込みのリアキャリアとマウントバーを持っていこうと思う。特にこれと言って特別な装備は付かなかったけど、ライトはLEDに替えてもらったよ ２万キロくらいで前ブレーキがディスクとパッド交換だ >>975
125でも155でも、あの車体で大型に近い安定性があるってのが素晴らしい ハーレーも大型だと思うけど２度、タコ踊りになって転倒してるのを見たことがある。あれ欠陥かね？ バイクでタコ踊りってどんな挙動が想像つかないな。。。 984 985
そうそう、ハンドルで姿勢を戻そうとしてるけど後輪が左右に暴れてたね。一つは前の車の急な進路変更を避けようとしてなってたね。 >>974,>>975,>>982,>>983
971だけど、大型の特性についていろいろ教えてくれて有り難う。
大型には大型の良い点があるのが分かりました。 >>989
いずれ来るMWT-9の為に大型免許取った人も居るんだよね。まぁ俺なんだけれども >>990
まぁ、俺もなんだけどねぇ…
で、何か前に質問あった気がするのでiPad mini4付けてハンドルを切った所を…
https://i.imgur.com/bQ9MYkC.jpg
てか、コレ以上切るとナッコーガードがGIVIスクリーン直撃になるという これに屋根とリアボックスつけたら最強だな
実用性の部分で いや実用性ならさすがに軽自動車が最強だよ
トリシティーの新車より安く中古車買えるよ サウナ、水風呂、トリシティ♪
サウナ、水風呂、トリシティ♪
トッ、トッ、トリシティで整ったー このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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