【YAMAHA】XMAX part9

**sage** · 2018/07/03(火) 10:39:33.02

XMAX ABS (250cc) ：日本ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/

車両プロフィール

新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。
新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。
またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。
製造はインドネシアのグループ会社YIMM（PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing）。

発売日／2018年1月25日 (年間 2,000 台)

メーカー希望小売価格
642,600円 [消費税8％含む]

**774RR** · 2018/07/03(火) 10:40:36.87

前スレ
【YAMAHA】XMAX part8 [無断転載禁止](c)5ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1524655252/

過去スレ
【YAMAHA】X-MAX part 1 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]c2ch.net
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1489995433/
【YAMAHA】X-MAX part 2 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]c2ch.net
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503957741/
【YAMAHA】XMAX part3 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]c2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510048662/
【YAMAHA】XMAX part4 [無断転載禁止]c5ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514209493/
【YAMAHA】XMAX part5 [無断転載禁止]c5ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516428394/
【YAMAHA】XMAX part6 [無断転載禁止]c5ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1518174240/
【YAMAHA】XMAX part7 [無断転載禁止]c5ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1521200044/

**774RR** · 2018/07/03(火) 10:41:50.08

XMAX ABS (250cc) スペック①

全長 / 全幅 / 全高＿＿2,185mm / 775mm / 1,415mm
シート高＿＿＿＿＿＿＿795mm
軸間距離＿＿＿＿＿＿＿1,540mm
最低地上高＿＿＿＿＿＿135mm
車両重量＿＿＿＿＿＿＿179kg
原動機種類＿＿＿＿＿＿水冷・4ストローク・SOHC・4バルブ
気筒数配列＿＿＿＿＿＿単気筒
総排気量＿＿＿＿＿＿＿249cm3
内径×行程＿＿＿＿＿＿70.0mm×64.9mm
圧縮比＿＿＿＿＿＿＿＿10.5：1
最高出力＿＿＿＿＿＿＿17kW (23PS) / 7,000rpm
最大トルク＿＿＿＿＿＿24Nm (2.4kgfm) / 5,500rpm
始動方式＿＿＿＿＿＿＿セルフ式
潤滑方式＿＿＿＿＿＿＿セミドライサンプ
エンジンオイル容量＿＿1.70L
燃料タンク容量＿＿＿＿13L (無鉛レギュラーガソリン指定)
吸気・燃料装置/燃料供給方式＿フューエルインジェクション
点火方式＿＿＿＿＿＿＿TCI (トランジスタ式)
クラッチ形式＿＿＿＿＿乾式, 遠心, シュー
変速装置 / 変速方式_＿Vベルト式無段変速 / オートマチック
フレーム形式＿＿＿＿＿バックボーン
標準タイヤ＿＿＿＿＿＿DUNLOP SCOOTSMART (チューブレス)
タイヤサイズ (前/後)＿120/70-15M/C 56P / 140/70-14M/C 62P
制動装置形式 (前/後)＿油圧式シングルディスクブレーキ / 油圧式シングルディスクブレーキ
懸架方式 (前/後)＿＿＿テレスコピック / ユニットスイング
ランプバルブ (前/後)＿LED / LED

**774RR** · 2018/07/03(火) 10:42:06.63

XMAX ABS (250cc) スペック②

認定型式 / 原動機打刻型式＿2BK-SG42J / G3H5E
バッテリー容量 / 型式_＿12V, 7.0Ah(10HR) / GTZ8V
1次減速比 / 2次減速比_＿1.000 / 7.589
変速比＿＿＿＿＿＿＿＿＿2.458?0.767 : 無段変速
キャスター / トレール_＿26°30′ / 95mm
乗車定員＿＿＿＿＿＿＿＿2名

燃料消費率
国土交通省届出値定地燃費値＿40.7km/L(60km/h) 2名乗車時
WMTCモード値＿＿＿＿＿＿34.5km/L(クラス2, サブクラス2-2) 1名乗車時
舗装平坦路燃費＿＿＿＿＿N/A

**774RR** · 2018/07/03(火) 10:42:25.85

国内向けの公式動画が無いのでYSP動画

https://youtu.be/t8QHpsPLJfA
XMAX250のビジュアル＆サウンドチェックｂｙYSP横浜戸塚

https://youtu.be/Xja5dGVMRzs
XMAX250のシート下トランク容量をチェック！byYSP横浜戸塚

https://youtu.be/dC3RT7GgJMo
XMAX250 5人の体格別足つきをチェック！byYSP横浜戸塚

https://youtu.be/obsM7k7T0to
XMAX250の試乗インプレッション！byYSP横浜戸塚

https://youtu.be/0Evvluoyabs
XMAX250の納車説明！byYSP横浜戸塚

https://youtu.be/FGVqLXPhcho
タッチ&トライ !　XMAX250 (YSP川崎中央)
※ヘッドライトの配光チェックあり

**774RR** · 2018/07/03(火) 10:42:46.30

レビュー記事

YAMAHA XMAX試乗『恐竜と化してしまった250“ビッグスクーター”　だが本質的なユーティリティーの良さはかわらず　ならば、無駄な豪華さ、装備を省けばいい』 | WEB Mr.BIKE
http://www.mr-bike.jp/?p=142527

【ヤマハ XMAX（2018）試乗インプレ】優雅で快適な走りによってワンランク上のスクーターライフを楽しめる1台
https://moto.webike.net/moto_report/2018/02/14225/

2018新型XMAX試乗インプレッション | WEBヤングマシン
https://young-machine.com/2018/02/11/7364/

ヤマハXMAX試乗インプレ！走りのビッグスクーター [YAMAHA（ヤマハバイク）] All About
https://allabout.co.jp/gm/gc/473602/

**774RR** · 2018/07/03(火) 10:43:03.64

参考：海外モデル

XMAX 125 (仏 MBK生産)
https://www.yamaha-motor.eu/kv/products/scooters/sport/xmax125.aspx
10.5 kW (15PS) / 8,750 rpm - 12.0 Nm (1.2kgfm) / 6,500 rpm

XMAX 300 (YIMM生産) グローバル戦略機
https://www.yamaha-motor.eu/kv/products/scooters/sport/xmax300.aspx
20.6 kW (28PS) / 7,250 rpm - 29.0 Nm (1.2kgfm) / 5,750 rpm

XMAX 400 (仏 MBK生産)
https://www.yamaha-motor.eu/kv/products/scooters/sport/xmax400.aspx
24.5 kW (33PS) / 7,000 rpm - 36.0 Nm (3.6kgfm) / 6,000 rpm

PV (300cc)
https://youtu.be/iWulPEhFdJA
PV (400cc)
https://youtu.be/qzhhwW4zBBY

250ccモデルの導入国（モデルコード）
インドネシア(BG61)
日本(BG62)
トルコ(BG63)
マレーシア(BG64?)

**774RR** · 2018/07/03(火) 10:43:29.80

以上、あとは20まで埋めてください

**774RR** · 2018/07/03(火) 10:50:14.53

このグリップヒータですが、機能的には全周暖めてくれるしグリップ太さや幅も違和感なし
ただひとつぴょこんと飛び出すコントローラがネックだったんですが、スイッチ位置を下側に持っていくことが可能で
自分はライト切り換えスイッチの隣におなじ高さで付けました。仮にハンドルカバー等付けても上にはみ出さずお勧めです

**774RR** · 2018/07/03(火) 10:50:51.53

あ、画像忘れ https://blog-imgs-118.fc2.com/m/o/t/motolandhirai/RIMG6058.jpg

**774RR** · 2018/07/03(火) 10:57:12.25

UME

**774RR** · 2018/07/03(火) 10:58:14.82

1おつ！

**774RR** · 2018/07/03(火) 10:59:59.32

https://i.imgur.com/NoO3YtC.jpg

**774RR** · 2018/07/03(火) 11:04:54.87

保守

**774RR** · 2018/07/03(火) 11:05:09.59

保守

**774RR** · 2018/07/03(火) 11:07:59.42

保守

**774RR** · 2018/07/03(火) 11:08:07.16

保守

**774RR** · 2018/07/03(火) 11:11:20.89

保守

**774RR** · 2018/07/03(火) 11:11:27.91

保守

**774RR** · 2018/07/03(火) 11:11:48.48

保守

**774RR** · 2018/07/03(火) 11:23:26.78

保守終わり～

**774RR** · 2018/07/03(火) 12:37:17.49

>>1
乙です

**774RR** · 2018/07/03(火) 13:58:51.31

おつおつ

**774RR** · 2018/07/03(火) 20:17:26.68

梅雨明けの暑さと微妙に視界を遮る標準のスクリーンをとっぱらって
スポーツスクリーンに変えた。　まだ走ってないけど高速120までのバイクならこれで冬以外いいかなと思ったりする。
http://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2017/12/ysgear03s.jpg

**774RR** · 2018/07/03(火) 22:30:37.06

>>24
ｲﾏｲﾁﾀﾞﾅｰ

**774RR** · 2018/07/04(水) 00:33:54.56

虫感うpだな

**774RR** · 2018/07/04(水) 11:49:49.50

>>24
うん、どーせ１３０，１４０でないもんね

**774RR** · 2018/07/04(水) 22:30:35.62

買って乗って不満なく満足しちゃうからスレ伸びないねー！！

**774RR** · 2018/07/05(木) 00:25:33.15

5千回転縛りで走ると出だしで
アドレスvgやpcx150辺りに普通に追い付かない。ただ6千以上回すと余裕でついてこれず、、120km/hで走ると、遥か彼方に見えなくなる。
中速域から生きるバイク

**774RR** · 2018/07/05(木) 00:39:50.15

俺のシグナスには全域でXMAXではついてこれないだろうけどね。

**にゃこ** · 2018/07/05(木) 05:28:13.63

フッ125ccね( ´,_ゝ`)

**774RR** · 2018/07/05(木) 07:18:43.88

>>29
既に環七GPではドンガメバイクとして、信号でのポジションは原付きの前までって地位を築いたな
アドレスやマジェSどころかPCXに出出しで負けるとか、セローじゃねぇんだからｗ

**774RR** · 2018/07/05(木) 07:59:58.05

タイヤとブレーキパッドは平均したら
どのくらいの距離走ったら交換するようになるのだろう？

**774RR** · 2018/07/05(木) 08:21:55.90

>>33
人によるもんな～俺四輪だと16万キロ走って1回しかブレーキパッドを交換したことなかったし
あんまりブレーキ掛けずに運転する方みたいでタイヤやブレーキの消耗少ないわ

**774RR** · 2018/07/05(木) 08:25:12.87

>>31
125のわけないだろバカかw

**にゃこ** · 2018/07/05(木) 08:51:09.67

>>32
環七の125や150、155の人たちは何と戦っているの？スタート全開とか朝の出勤レースしかはけ口ないのかの。

**774RR** · 2018/07/05(木) 10:38:30.91

行きつけのショップに初めて展示車（兼即納車）が鎮座していたが、
今度はオプション品の多くがバックオーダー待ちらしい。
ヤマハの供給体制はどうなっているんだ。

**774RR** · 2018/07/05(木) 11:31:49.75

>>36
いちいち上から目線とかウザいよ。楽しんでるんだからほっとけばいいじゃん。
いくら上から目線になったところでアカの他人から見たらバイクで通勤してる連中って一括りなんだからw

**774RR** · 2018/07/05(木) 11:45:46.10

>>38
楽しむなw
それなりに流れている車列を縫う様に走るのは危険だし迷惑だ

**774RR** · 2018/07/05(木) 12:55:00.10

俺スゲ～！
とか勘違いしながらすり抜け運転してるんだろうが、あらためて言っておくがバイクの事故は車よりはるかに死のリスクが高いぞ
うっかりコケるのは勝手だが、後ろの車両は大迷惑だ
勝手にコケたお前をうっかり踏んづけたら免許取消し交通刑務所行き
自分の事ばかり考えず、他人の事も思いやりましょう

**774RR** · 2018/07/05(木) 13:08:30.01

ほらまた上から目線w
オタクのくせにw

**774RR** · 2018/07/05(木) 13:41:27.44

何にも言えないこんな世の中じゃ

**774RR** · 2018/07/05(木) 16:26:13.41

>>41
つ鏡

**774RR** · 2018/07/05(木) 18:19:27.67

>>41
中学生レベルやなぁ・・・

**774RR** · 2018/07/05(木) 20:42:41.35

結局はバカスクの一種に変わりはない。

**774RR** · 2018/07/05(木) 21:11:41.29

バカ言うヤツがばか

**774RR** · 2018/07/06(金) 00:10:11.93

キムチ臭い流れになってきたな・・・。

**774RR** · 2018/07/06(金) 01:21:00.06

そろそろカタツムリが発売されるから
工作員の活動がまた活発化してきましたね
本スレはまったく活発じゃないけどw

**774RR** · 2018/07/06(金) 08:55:42.35

夏場に売れるかどうかかな？
ホンダフォルツァが電動シールドぶっ込んで来たのはデカい

**774RR** · 2018/07/06(金) 09:39:42.40

XMAXは年内に色変更があるような予感。

**774RR** · 2018/07/06(金) 10:41:14.26

電動シールドの恩恵ってのは120～の高速域だと個人的には思う
FJRで使ってる感じだと120以下は一番下に下げてる時が多いからね
とすればこの速度域が常用MAXのスクーターでどこまで有用か？って感じちゃうんだわ
ま、セールスポイントにはなるだろうけど、その分複雑で重くなるのを250/300でやるというのが
やっぱりホンダらしいかな

**774RR** · 2018/07/06(金) 11:47:03.90

風避けというより、高速での虫とか飛び石避けとして考えてる

**774RR** · 2018/07/06(金) 12:45:43.91

見た目だけで言えばショートスクリーンもかっこいいと思うが、身長178でスクリーン上段にした場合60km/h以上だと、十分な恩恵を感じる

快適すぎてスクリーンレスにはできない！

**774RR** · 2018/07/06(金) 13:04:21.65

>>50
カラー外装一式揃えてもそんなに高くないから、着せ替えもアリかと思い始めた

**774RR** · 2018/07/06(金) 19:05:15.30

ケロリンはコンフォートシートとパーキングブレーキ付けたんだ？
長距離レポお願いします。

**774RR** · 2018/07/06(金) 19:10:49.94

あとタンデマー(嫁)の感想も！

**774RR** · 2018/07/06(金) 20:17:25.05

>>55
桂川と鴨川がえらいことなってそれどころじゃないんだよ！

**774RR** · 2018/07/06(金) 22:23:09.26

https://i.imgur.com/qT6DB9c.jpg
このシートとフロントコンソール？の間を足を通す時靴が当たりません？
前に当たったら嫌やな～って思ってたらシート側にこすってしまうし…足のサイズ29てのもあるんですけどね

**774RR** · 2018/07/06(金) 22:37:33.50

>>58
俺も当たるから、もうタンク付きバイクのように普通に跨がってる。

**774RR** · 2018/07/06(金) 22:53:18.11

>>59
あーやっぱりそうなりますか
傷防止のシール貼ろうかと思ったけど7500円は高くて…

**774RR** · 2018/07/06(金) 23:54:02.91

普通後ろから足を回さない？フラットなら前から通すけど

**774RR** · 2018/07/07(土) 03:22:08.69

>>58
おや、素敵なステップボードサイドガード。こんなのあったんだ・・・

**774RR** · 2018/07/07(土) 20:27:14.44

>>58
いちいち他人に聞くようなことかな？

**774RR** · 2018/07/07(土) 20:46:33.87

女乗り男乗りってやつだね

**774RR** · 2018/07/07(土) 20:59:19.09

ホモ乗りかぁ　ハズいね

**774RR** · 2018/07/08(日) 12:32:35.42

>>63
またかｗ　「教えて」　「みなさん何使ってる」　「おすすめは？」　坊かｗ
スレ盛り上げたいのはわかるが、度が過ぎるｗ
度が過ぎる輩は見苦し杉でついコメしたったわ

「」内全部NGワード入れとけよ
ウザイ
仕事できん奴なんやろなー
お前が早よおもろいネタ出せや

**774RR** · 2018/07/09(月) 00:36:40.06

何言ってんだこいつ

**774RR** · 2018/07/09(月) 08:09:12.58

>>67
>>66は自分でネタ出せないのに文句だけ言う奴だろ

**774RR** · 2018/07/09(月) 08:33:20.21

購入して丸1週間、先週今週で700キロ走ってみた。燃費計の数値は37キロ台、満タン法だと35キロ台
37年前のXT250と同じ程度の燃費。今まで俺が所有した自動二輪でXTより良い燃費のモノは無かったけど
ギア無しスクーターということを考えるとなかなか良い燃費なんだろうなぁ、走行ペースもソコソコだし。

**774RR** · 2018/07/09(月) 09:21:07.46

それだけリーンバーンてことでしょう。
空燃比20対１くらいかな？

**774RR** · 2018/07/09(月) 12:54:06.33

ンなわけあるかアホw

**774RR** · 2018/07/09(月) 16:01:47.83

ディーゼルエンジンじゃないだろ

**774RR** · 2018/07/09(月) 16:36:12.90

それ圧縮比じゃね？

**774RR** · 2018/07/09(月) 16:40:32.96

そんな高かったら即ブローだろwもの知らなすぎにもほどがある

**774RR** · 2018/07/09(月) 16:59:39.70

流れ読んでくれよ・・・

**774RR** · 2018/07/09(月) 22:41:54.30

やっぱパーキングブレーキ必須だよな
付けて正解だわ

**774RR** · 2018/07/09(月) 23:19:56.10

>>76
あー、気になってたんですが、
かなり握り込んだ状態でロックされる感じです？
一晩ロックしてて大丈夫そうですかね？

**774RR** · 2018/07/10(火) 01:37:53.85

>>77
信号待ちの時にしか使ってないんだわｽﾏﾇ

**774RR** · 2018/07/10(火) 08:44:29.64

パーキングブレーキなんてあるの？

**774RR** · 2018/07/10(火) 08:50:28.52

純正品はないけど、純正以外や流用品なら。
ちなみにマジェスティのような専用ドラムブレーキじゃなく、
単にブレーキレバーを固定するだけなので長時間使用は
キャリパーなどに負担をかけるので信号待ち程度にしか使えない。

**774RR** · 2018/07/10(火) 10:17:00.55

TMAXの3型まではリアキャリパーをワイヤーで引いてたけど特に問題にならなかったよ

**774RR** · 2018/07/10(火) 10:32:37.26

本当に傷めないならワイズギアから純正で出して欲しいけど。

デイトナから同じようにレバーを固定するだけの樹脂製の商品が
あるけど、「長期間使用した場合、マスター側ならびにキャリパー
側に負担が掛かり破損する恐れがあります。」と但し書きがある。

**774RR** · 2018/07/10(火) 16:53:48.48

同じ車体の400にはレバー式のものが着いているけど…

**774RR** · 2018/07/10(火) 20:41:11.89

キャリパーというか、パッドとディスクには影響ないんだよ。マスターとキャリパーの油圧系統のシールに負担かかるの。

だから純正でついてるのはワイヤーで駆動してるわけよ。

**774RR** · 2018/07/11(水) 08:33:43.25

>>83

以前のビクスク同様にリアホイールにパーキング用
ドラムブレーキが装備されていて、ワイヤーで引っ
張るんだろうね。

400のリアホイールなどを移植すれば250でも
同じことが出来るかも。でも費用かかりそう。
基本的にドラムブレーキーを装備しないと
長時間での使用は無理だと思う。

**774RR** · 2018/07/11(水) 09:20:15.59

今までのビクスクが過剰装備でデカく重くなった反省から
軽量化のため機能を削ったのだろうがパーキングブレーキ
だけは残して欲しかった。

フォルスレでは今でもオーディオパッケージが信仰されて
いて勝ち組とされている。
俺は200Kgオーバーの250ビクスクはごめんだ。

**774RR** · 2018/07/11(水) 10:21:21.47

多少の傾斜じゃサイドスタンドでも大丈夫だし、センスタもあるからな～
ブレーキレバーを固定するプラ製のフォルダが680円程度だから買おうかと思ったけど多分使わんから購入見送り

**774RR** · 2018/07/11(水) 12:47:23.14

フェリーに乗船してギアをローにしてください言われてタイヤ固定するのに困った
20時間止めるんだがゴムバンドでいいな

**774RR** · 2018/07/11(水) 12:56:16.62

ギアないですパーキングブレーキもないですって言えば、タイヤ下の車止め増やして対応してくれるかも

**774RR** · 2018/07/11(水) 14:06:41.53

なるほど、タイヤ止めしてるの見たことあります。

納車後今日が2度目の給油で、うっかり336kmまで走ってたが給油量は10リットルだった。

何キロまで入れずに走りました？

**774RR** · 2018/07/11(水) 17:14:35.42

馬鹿だらけだｗこのスレ

**774RR** · 2018/07/11(水) 17:46:24.43

>>91
君は何キロまで無給油で走るんだ？

**774RR** · 2018/07/11(水) 17:49:38.87

買おうと思ってるけどお前らと同等に見られるのが嫌だから買うの悩むな

**774RR** · 2018/07/11(水) 18:07:24.16

ハンドガードでいいのないかな
NMAXとトリシティ用のは干渉してつけれなかったわ

**774RR** · 2018/07/11(水) 21:02:55.29

>>86

俺なんか前車がVespa GTS250だから
150kg以上の250スクなんて御免だ
って思ってるよ。

でも国産じゃそんなのないからな。
Xmax軽いとは思わない。
イタスクを知ってるから。

ぶっちゃけ、重い‼
手押しで重い。
GTSはスウィッシュやリードと同じ感覚だよ。

**774RR** · 2018/07/11(水) 21:29:42.19

>>93
買わないほうがいいですよ他をどうぞ！

**774RR** · 2018/07/11(水) 21:47:24.72

>>94
インドネシアかヨーロッパあたりに純正がと思ったら、これソフトタイプか…

**774RR** · 2018/07/11(水) 21:59:22.67

>>95
XMAXは重量が軽いはずのトリシティより軽いよ？持ち方の問題じゃない？
大体左手で左ハンドル持つだけで不安感なく移動出来るし？

**774RR** · 2018/07/12(木) 08:52:52.23

4HCマジェスティやフォーサイトは乾燥重量147Kgで
今の装備重量に換算すると160Kg程度。
ABSつけたりホイールサイズアップしたりしてこの
重量なら限界じゃないかな。

**774RR** · 2018/07/12(木) 10:44:34.33

>>95
ってかそんなへなちょこな体力しかないなら
ずっとVespaに乗ってりゃよかったと思うの