【新型丸目】スーパーカブ110 Part19【JA44】ﾜｯﾁｮｲ
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おはようございます
ツーキングするには、イマイチな天気だなぁ 今度の公休日に カブ買ったドリームに行ってオイル交換してくるわ
片道20kmのプチツーリングになるが ツーキングとツーリングの区別もつかないバカが居ると聞いたので 雨が降ろうが ヤリが降ろうが 朝から晩まで おみこしかついで 田舎の山道で、
信号待ちの前にCB1300がいたけど、20kmくらい行き先が同じだった。
カーブ立ち上がりに離されるが、前をババア軽に塞がれ。
登りで離されるが、前を軽トラに塞がれ。
信号青で離されるが、信号赤で追いつく。
すげえカッコいいけど、
あのぶっといタイヤとスペシャルパワーはいつどんなときに開放されるのかと思ったら、
いろいろ大変だろうなと思っちゃった。
こっちが信号青から4速になるとき、
CBはまだ２速だもんなー。 10万円給付されたらタイヤをパイロットストリートに換えようと思っていたのに
廃盤になっているのな。 行きつけのバイク屋では注文不可だった。
パイロットストリート2はパターンが好みじゃないけど、こっちにするか…
ところで、メッツラーのSPORTEC STREETを付けた人いる？ >>29
節子、それワッチョイちゃう、ワッショイや
けど、こういうの好きやでｗ 一般道で信号のあるルートだと、
カブ110も他の大排気量バイクも
総平均移動速度は大して変わらん
登坂が多いと、まったくダメだがｗ 大排気量の大型バイクはロマンが有るな。コロナ騒動が落ち着いたらCB1300SFの新車を増車しようと思ってる。 リッターバイクはツーリングしか使わないよな
普段乗りならカブメインになる 大きいバイクに乗る特別な存在になれる
自分が偉くなれる
自信がつく良いモノだ 駐車場があったらGSX125Sを増車したい
更に駐車場があって金が余ってたら、ネイキッドの250を増車したい
今の環境なら JA44ｘ1が一番いい 金と場所あったら、W800増車したい
だが今の環境ではN-BOX（JF03）とカブ110（JA44）で精一杯 カブ乗ってると煽られるのですが、みなさん大丈夫ですか？
何か対策とかしてますか？
スーフォア乗ってる時は大丈夫だったんですけどね。 ビジネスボックス付けてると煽られない
ビジネスボックス外すと煽られる
たまたまかな >>39
モトブロガーみたいにメットにカメラつければOK
バイク本体取付の目立たないドラレコじゃダメ
やった事ないけどタブン煽り激減すると思う ボックス付けてても煽られる
基地外クラクション鳴らされたので
ギャンギャンに煽り返したよ 今まで千葉北部から富士山周辺まで行くのに東京と神奈川を抜けていくルートで行ってたけど
雁坂トンネル有料道路で行くルートの方が良さそうだな。125cc以下は70円でリーズナブルだし
早く新コロ終息しないかな。キャンプ行きたくてウズウズしてる 1番前で右折待ちしてるときに横に並ばれたり曲がりながら追い越して行かれる事が何度かあった 煽るやつはクズだろうが、煽り返すやつも同レベルだよな そもそも煽られてもシカトだし
俺はマイペースで走行する 煽られそうになったら左に寄って先に行かせよう。
アホ(煽り)の相手するのは意味がない
君子危うきに近寄らず だよ みかん箱つけようかと思ってたんだけど、ビジネスボックスも考慮してみます。
メットにカメラだとかなりお金かかりますけど、一度試してみたいですね。
煽り返したい所ですが、車に接触されたら重症不可避ですから難しいです。
先に行かせるのが一番良いのですが、信号赤で停止しようとしてる時でも
無理やり抜いて前に入って来たりするので本当に怖い。
カブ乗りになるには、そうとう忍耐強くないと難しい気がしますね。 今のご時世煽ってくる奴は何してくるかわからない基地外だからさっさと先に行かせた方がエエよ
メットにカメラで振返ると車間空ける奴は居るけどそれでもビッタリ張り付く馬鹿も居るからね 前スレの最後みんなリッターバイクに乗ったことあるとか言ってたけど
若いころガンマの400ccに乗ったのが今までで一番排気量大きいバイクだ
なんだかなあ そうそう
ガイキチ(煽り)の相手しちゃダメ
>>52
俺も最大400だ、VF400 っていうホンダのバイク。
パワーあって飛ばしてたけど、今思うと全然パワーを使いこなせて無かった。
ああいうのを「バイクに乗せられてる」って言うんだとおもう
それに対してカブ110の「乗りこなせてる」感が、すごく好き
俺が扱える最大排気量は、この辺りなんだなと実感してる 中免だが現状の110が最大かつ満足
どんなバイク選んでよくてもカブ一択
人それぞれだよね >>53
自分もガンマの前にはVF400乗ってたよ
日雇いの土方の仕事で20万ぐらい貯めてなんとかVF400中古で買えたんだけど
そのバイクで路肩をすり抜けしてたら目の前に現れた車の横腹に激突して終了
自分は擦り傷程度だったけど
そのあと親が自分のこと可哀そうになったのかガンマの400新車で買ってくれた 旧V-MAX手放してカブ１１０（現役）
ハーレー８８３増車
どれも名車でそれぞれに良さがある
カブの見た目でリッタークラスのエンジンが欲しいと思っている
アフリカツインかCB１３００のエンジン乗せたカブ
全体に大きくなって２５０㎏までならハーレー下取りにだす エンジンが完全に暖まった状態になるとすげえ良いフィールになるなこのバイク
水冷のスクーターにしか乗ったことなくてセルポン即全開だった俺が暖機運転するようになったわ
余裕のある運転ができるようになって変な違反もせず今回の更新で無事ゴル免になったしカブのおかげだ >>57
うむ
しかし、夏場はダレるし
冬場の長距離だとオーバークール起こす
（冬場はそこまで乗らないけど >>60
純正G1
外気温34～36℃
1時間くらい飛ばしてると、ダレてくるぞ
別に走らないわけじゃないけど、高回転の伸びが悪くなる ダレるっていうのは、オイルがタンクから垂れてくるってこと？ >>64
エンジンのレスポンスが悪くなる ってこと
高回転で伸びない
反応が悪くなる カブのオイルなんて何でもいいだろ！
と思ってたけど、乗ってみるとオイルの差がすごい分かるエンジンだった
G2使ったらG1はもう使う気しない。 >>65
あぁそういうことですか…
知識がないから、オイルがタンクから漏れてくるのかと思って焦ったw 新品クランクシャフトを芯出ししてもらった
右:20/100 左:5/1000
修正後左右:0/1000 >>58
朝と夕方の通勤メインだから熱ダレはあまり感じないな
冬場のオーバークールのほうが心配 >>72
JA44がオーバークールになる前に
乗ってる俺がオーバークールになる 明日黄色のスーパーカブまだ早いけど契約だけしに行く
納車早くて5月の終わりかなあ ドリーム店ですか？
無事契約したら乗り出し教えて下さいね >>75
いえ、個人経営のショップです
わかりました明日報告します 来年だか再来年から小型もABSやろ？
それまで様子見やなー 小型はコンビブレーキでもいいからカブがドラムのままならCBSだろうし、ディスク化すればABSだろうけど後者だと5万円は値上がりしそう。 パイロットストリート2ってチューブで使っても問題無いんでしょうか？
クロスカブに着けているブログは見ましたがミシュランサイトでは無印がチューブ·チューブレス兼用だったのが、2ではチューブレスのみの表記だったので気になりました チューブレスにチューブ入れて使うのは俺も気になるところだけど、モタードの人とか平気で使ってるんだよね。
チューブタイヤはタイヤの内側にチューブが擦れてダメージ負わないようにスベスベ加工が施して有ると聞いたけど、
タイヤの交換時にチューブも交換するから、その時点までチューブが持ちこたえてくれれば問題は無いと思う。 31の節子だけど、バイク屋さんによるとチューブレスタイヤをチューブタイヤとして
使うのは珍しい事ではないそうで。
ただ、取り付けに技術がいるので工賃が多少高くなるとのこと。
チューブへのダメージは何も言っていなかったな。 今度聞いてみよう。 チューブレスタイヤをつけて不安定になった人がいるので交換実績のある銘柄を選ぶのがよいと思う。 >>83
みんな使ってるミノウラのやつでいいんじゃない スマホホルダーとか
種類大杉で好きなの選ぶしかない >>85
ミノウラに出逢い、スマホホルダーの旅が終わりましたw 店にオールペン頼みたいけど高いんだろうな
誰かやってもらった人います？ 近くの板金屋に見積もり依頼しなよ
バイクの塗装は高いよ ツーリングにもいけないので
メンテしてG1からG２に変えて入れた
あんまり違いはわからんｗ カブプロ110の中古を買った初心者です
みなさんはメンテナンスってどうやってますか？ >>93
30
外出自粛なので、数キロしか走れてないから変化は分からない
最低でも１ｈくらいは走らんとな 俺は9月にG1からG2の40に換えたけど
こりゃもう戻れんわってくらい快適になったがな >>94
買ったバイク屋でメンテナンスはほとんどお任せ
オイル交換・定期点検など >>95
あんがと
前回から3千粁過ぎたから時期かな
>>96
近くの2りんかんでG2 10W-40安かったから
俺もそれに変えてみるわ ブリジストンのBT-45からBT-46に新しくなったことだしカブのサイズ出ないかな…。 >>94
そんなの色々に決ってる。
大雑把すぎるよ尋ね方が。 国道357で時速60で走行してると
後ろから大型バイクが
ブォーーンって鳴らしながら追い抜いて行くの
やめて欲しい(笑) 音にビックリします 昨日 G2の30を入れたものです
不要ではない、ひつような(道に迷って6ｋｍくらい遠回りしましたが)
買い物にカブで行ってきたのでオイルのレビューをば。
総観：良い感じ
ギアの入り：やや軽く入る、スムーズ
エンジンノイズ：変わらね、もしくは気持ち軽い音に
エンジンの振動：気持ち小さくなったかな
トルク・パワー：気持ち向上
良い感じです。
まだオイル交換直後なので、それが要因かも知れません。
自粛終わったら、長距離でのダレ感や、
いつも4速でギリギリ減速する登坂で検証してみます。 AZのMEO-012 10W-40も安くて評判良いけど
G2の10W-40の方がエンジンノイズ・振動・シフトフィールが良く感じる Ｇ2で良くなったと聞くとクラッチ消耗しちゃうんじゃないかと疑問になる
クラッチ交換の費用は少ないらしいから気にしないほうがいいかなー？ 夏場は結構熱くなるし、結構回す乗り方してるから
次は40に変えてみようかな
>>110
G2なら、大丈夫じゃない？
ギアの入りが良くなるけど、滑ってる感じはなかった
どっちかいうとG1よりも、しっかりミートしてる気がする
G3 G4だと滑りが気になるレビューを見かけるね まだ走行200km位なのにチェーンに偏伸びが……
いっそシールチェーンに換えようか悩んでる 走行440キロでそろそろ初回オイル交換かなって思ってるけど、チェーンカバーなど開けたこともないのでどんな状態なのかさっぱり不明だ(笑) >>112
JA44の標準チェーンはそんなもの
500ｋｍで調整したわ
シールに変えるんなら、早めだな
偏伸びしてるんなら、スプロケも減るから。 サラダ油で動くんだからオイルなんて何でもいい
俺はg4入れてるけど >>114
純正DIDのチェーンみたいだけどなんか残念な品質だな
シールチェーンってサイズが428で100Lだったらなんでも付くの？ >>116
DIDのVXの428-100が使えるって、前スレで教えてもらった
俺は江沼のノンシール強化のSRで428-100を付けてる
ノンシールでも、パワーのつながりが全然違うのが分かるよ
もちろん、シールの耐久には敵わないけどな
>>117
好みのフィールになるといいね おれは420ノンシール仕様にコンバートした。
チェーンライン合わせんなんけど、428に比べたら駆動ロスすげぇ減って加速に重ったるしさ無くなったよ たしかJA10の420からJA44の428にチェーンのサイズをアップして
強度を上げたのかと思ったけど違うの？
伸びやすさとは関係ない？ >>121
どう考えても、同じ材質なら太いほうが耐久がある
ただ、JA44の標準チェーンは初期伸びする
3000ｋｍも走れば、あとは1000～1500ｋｍ毎に調整で済むよ >>119
428→420コンバートに適合するスプロケってどっかで出てたっけ？
50ccカブのスプロケ流用するの？ そうだね、グロム用が使える。
ジュラルミンのドリブンとドライブに420スプロケ
ドライブ側にチタンワッシャーかましてチェーンライン出し
足回りはキャストホイールで軽量高剛性
ロッソコルサがちょっと重いけど、115kで走っても車体はど安定だよ >>125
嫌味じゃなくて、ほんとに何言ってるかわからない。
すごいなみんな。 >>123
安価にそろえるならJA-11、グロム用のキタコ製ドライブとドリブンスプロケットが手に入りやすいと思う。
ジュラルミン製ドリブンスプロケットはiSAとX.A.Mとサンスターが出してるけど、サンスターは歯数のラインナップが少なくて残念。 >>130
うん、昔H7年式のリーフリジット最終モデルのジムニー乗ってたから間違えたw
正しくはJA10だね。 多分 115ｋ てのは 115km/ｈ じゃなくて
ライダーの体重 115ｋｇと思われ
サスと整流を変えないと115km/hは死ねる。 シールチェーンか420コンバートかで1日悩んだけど、チェーンメンテ時に外して灯油でザブザブ洗いたいから結局DIDノンシール428NZポチりました ノンシールなら、抵抗値は変わらないし
たとえ20～30％でも伸びにくくなるから楽だよ。
パワーの繋がりも(気持ち)しっかりしてくる。 お、NZユーザーが増えるか！
ウチのは1500km走って音がし出したので2000kmで調整して貰った。
バイク屋さんは、伸びてないよ、と言っていましたが… 2000kmも持てば十分だよね
標準だと1000kmが良いところ。
でも、一度はシールも試してみたいな >>132
115km/hだよ、メーター読みだけど
もちサス強化はしてるが、外装はシールドつけてトップボックスだから空力はノーマルと一緒かな
ノーマル足回りのとき直線85kでシミー無視して走ってたら、そのままウォブルまで発展して転けてるしノーマルの不安定さは知っている。 カブ110はいくら頑張っても
100Km/h出ないと聞きましたが やっと裏日本も暖かくなったのに、コロナで遠くへ行けない。。。
しょうがないんで近所の廃校跡でキャンプ
http://2ch-dc.net/v8/src/1587967780786.jpg
早くコロナ収まってくれよん。。。 >>137
スプロケ変えてれば、直線下りで理論上は出そうだな
しかし、よく出したなｗ 俺は100km/h超えで怖くてやめた
風防も箱もレッグシールドも外して全伏せ姿勢が一番低抵抗ぽいが。
>>138
ノーマルでも、メータ読み100km/hまでは出る
ながーい直線が必要だけど >>138
もちろん125 にボアアップはしている。
>>140
ギア比はドリブン1丁下げの鬼加速仕様でリッターバイクの普通の加速なら先行出来る。
吹けきり115kだから下りでも120kしか出なかった。
フレームはしっかりしてるから、足さえ強化すれば全く怖く無くなるよ 最高速より目的の速度までの到達時間が大事だと思う
あまり理解されないけどね パワーウェイトレシオを追い求めるようなバイクじゃない >>143
JA44は 19.25kg/PS だから、そんなに悪くない
なんせ、車体が軽いからね～ >>142
なるほどね。
扱いやすさってのはそういうことだね。 >>142
そうだね燃費重視もありだと思うけど、自分は目標到達スピード重視で作った。
強化クラッチプレート入れてても加速すごすぎて標準のクラッチ調整8分の1では滑ってしまうので、4分の1で何とか
これでもアクセル入れるの早すぎると若干滑る
楽しすぎて回してるせいか、180kで給油ランプ付くw ワリーワリーw
大型も2台乗ってるから間違えたよww
エンプティーの赤ラインね お前の今までの書き込みが如何にいい加減かよくわかった 最初からC125買えば改造しなくても十分じゃないか？ いい加減どころかオーナーですらないだろコイツ
吊るしで100キロなんか出るわけないし、せいぜい85キロがいいとこ みんな妬んでいるのがよく解ったよw
羊の皮を被った狼にしたかったので、C125ではなくあえてJA44を選んだ
>>152
おれノーマルで85kってレス番137に書いてんだけどw
自分で弄らないと分からない内容も結構書いてるしな
ニワカだらけだなw おっ、給油ランプ（笑）に煽られた
弄ってる人間が愛車の装備間違えるとか無いわ
にわかはどっちかって話よ みんな俺の妄想に付き合ってくれてサンキュー！(爆) >>146
それだけいじって燃費いくら？
180で赤ラインまでは読んだ。 >>152
もっと回してやれよｗ
ノーマルのレブリミットは100km/h付近だぞ
正確なレブリミットは公表されてないけど
4速のメーター刻みが100↑だろ >>155
ええよｗ
まぁ、ちょこいと面白かったし うむ、このバイクをクローズドコースで全開にしてる動画で90出てなかった。 >>150
C125の不満な点
キャリアが小さい
タンデムステップがスイングアームマウント
改造したくなる点は残ってるな． フルノーマルでメーター読み90kmなら出た記憶がある
スプロケ16Tで3速で90kmまで引っ張れるようになる
そこから4速にすると加速力が極端に落ちるけど100km近くまで行く
下りなら110kmまで見たがそこから平地に入ると100mまで速度が
落ちたからやっぱり最高速はメーター読み100kmぐらいじゃないか？ >>159
せやで、レブは回転数だから
次の条件なら
ノーマルのギア比
最大出力 7500rpm
レブリミット≒最大出力回転数ｘ1.15（想像
で、最高速は 100.74km/h になる
レブリミットが最大出力回転数ｘ1.15より小さければ
100km/hは出ない
レブリミットはホンダが公開してないから想像でしかないが コロナのせいでＪＡ42通勤になった
バイパスの上りで65kmまで失速、3速でも70kmが限界
安全確保のためここを80kmで走れるようにしたいんです
マフラーとビッグスロットルボディーでいけますか？
JA07は80以上で走ってたので07並にしたいんです >>164
本当にスピードを出すことが安全の確保なのかもう一度考えた方が良いんじゃね？
俺には異常な行為としか思えないけど。 自分は車の流れに乗って走るのが一番
安全だと思ったから110ccにした
そうじゃなきゃさらに燃費のいい
カブの50ccに乗ってた >>168
同意
普通の幹線道なら、車の流れに遅れることは無いわな
登坂が入ると、キツイときもあるけど。 自然吸気における最大効果を生むチューンとは詰まるところボアアップである >>167
通勤時間に遅いバイク乗ったことある？
俺の地域にはキチガイ車がいるんだよ そんなに流れが早い所ならば、まじで125以上か、車通勤か、最低でも125のスクーターに乗り換えた方が良いですよ。
カブの速度帯では無いです。 幹線道路を
70キロで走ってても邪魔モノ扱いされるのが
カブだぜ？それを承知で乗ってるんじゃないのか あらやだコワイ
のんびりした交通事情でよかったよ
by 福井 110ccのカブを抜きにかかるのはほとんどが
50ccのカブと勘違いしてるやつらだと思う >>175
こちらが前の車に続いて60キロでゆったり走っていても、50ccと勘違いした人からすれば無理に最高速度ぐらいで走っているように見えるのだろうな
流れが速くなって前の車において行かれ邪魔になると思い込み、早めに抜いてしまおうとするのだろう 頭のおかしいうちの県は、車の流れに乗って走ってても横並びしてくるんだぜ >>175 原付＝50cc ピンクナンバー？ カブ＝原付 そういう人多いと思う 思い出したけど抜いてくるのより数倍怖いのは
勝手にこっちの速度が遅いと推定して横道から
飛び出してくる車
ド田舎を70kmぐらいで流してると30km~40kmで
走ってると勘違いした車がいきなり横道から出てくる >>178
ナンバーなんか見ずにカブは遅い
だから抜こうだと思う >>179
そしてそういう車は一旦停止を無視している場合が多いな
一目こちらを見て50ccと決めつけてすぐに飛び出してくる
こちらの移動速度を確認する気がない >>179
それはバイクの宿命
バイクに乗らない人間は、バイクの速度を見誤ることが多い
側道、右折車は「出てくる可能性、曲がる可能性がある」と思うのが大事 >>182
それは何とも言えない
バイク側が異常に高い速度で走ってることも多い
若い時の俺がそうだった
若い時は元気があるから自分は不死身だと思いがち
速度が出るバイクをメーカーが売ってるんだから
速度出すの当たり前でしょってノリだった >>182
速度というより距離だろうね
バイクは小さいから遠くにいるように見える
また、ほぼ横に並んでいてサイドミラーに映らない場合も、車なら車体に一部が横目で見えるのに、バイクは小さいからしっかり横を確認しないと見えない
車線変更の時に横着して確実にを怠る人は幅寄せしてくる 目視で速度を推定するのには時間がかかる
ある時間に見えた車・バイクの大きさが
一定時間後どれだけ大きくなったかで
判断しなきゃいけないから原理的に
瞬間的に判断するのは不可能
しかし距離は一瞬で把握できる 日中、ハイビームで走るようにしたら飛び出してくるクルマが減った気がする
(個人の感想です) どうせカブのライトなんて暗いだろと思って
夜でもずっとハイビームにしてる
やっぱ迷惑かな 対向車からすれば
暗いカブのLEDライトでも
ハイビームは眩しいと思います ヘッドライトはロービーム
フォグはハイビームな光軸にしてまつ バイクのライト特に夜は遅く遠く感じるらしいね
フォグ追加や対向車や先行車がいない時のハイビーム(道交法だとこれが正解)は有効かも >>168
カブ５０が燃費良くても二段階右折と
速度３０キロ制限なんてストレスでしかない
キップ切られたら燃費の違いなんて意味が無い
だから最低でも原二に乗る
当時カブ９０でも良かったが在庫なかったから
カブ１１０買った
９０のデッドストック探してまで乗りたいと思わなかった 左側を壁に付けて置きたいので右側から立てれるセンタースタンドってありますか？ >>194
クロス用はあるけど、JA44は無いね
加工すれば付くかもしれない、って感じだね さて、ツーリングは我慢して
近所をトコトコ走ってきますわ
ツーリングも出来ないこんな世の中じゃ 普通にクロス用着くよ
でもガレ場や雪道走るんであの折りたたみステップがうざくなったのと強化サイドスタンド付けれないからノーマルに戻した。 >>196
>>198
サイドスタンドじゃなくてセンタースタンドですよ 調べれば方法はあると思うが
言い方が気に入らないから
調べるのやめｗ まだもう少しいけそうだけど、Ｆタイヤ交換しようかなぁ・・・ 伊香保、草津、四万温泉に続く道は検温されるから気を付けた方がいい 純正のフロントは永久に使えそうなくらい減らないな
パイロットストリート2前後注文したバイク屋に相談すると上のモタード云々の話も出てカブ程度(車重？)なら特に問題無いとのこと 日曜にホンダ屋行ったら商談が続けて入ってるからオイル交換終わるの夕方頃やぞってオヤジに言われた
どこもガラガラやのに珍しいこともあるもんだ
満員のバスに乗りたくない勢の需要があるんかな >>204
パイロットストリート2に履き替えたら感想よろ。
問題無かったら(無いだろうけど)パターンが好みなスポルテックストリートも
検討したいので。
JA44じゃないけどカブへの装着をされている方がいますからね。 クラッチ板交換したらミスして歪ませてしまった…
こんな初歩的なミスして辛い クラッチ板の交換て初歩なのか？？
まぁ詳しそうだから良品に買えれば良いでしょう。 クラッチ板の交換は出来ないから
クラッチ調整するわ 儂、キャストホイール履かせてるけどもコチラもタイヤが減らない。なんか、チューブレスで使える、お勧めのタイヤ、有りませんか？ カブって前輪に荷重がぜんぜん
掛かっていない気がするから
前タイヤを減らすの難しいと思う
逆に後輪はすぐにロックするからタイヤを減らしやすい >>210
ディアブロロッソ2
雪国の道路に刻んである縦溝が全く気にならんくなった。 意識してなかったせいもあるが業務意外でカブ乗ってる人多いな >>212
ありがとうございます。
さっそく、見てみます。 旭のロングスクリーンって虫よけにも効果大きいかな？暑いのとトレードオフだろうけど・・・。 あんまり話題に上がらないけど、ピレリのエンジェルシティーもカブのサイズ有るのな。
初代パイロットストリートみたいに総合的に良さそうなタイヤっぽい。 イエローの新カブ自賠責3年つけて乗り出し27万だった >>215
俺はショートだけど、蟲をかなり防いでくれる
これからの時期、ツーリング帰るとバイザーに蟲の死骸がびっしりだ
暑いのは、走ってれば然程変わらん
止まったら、何にしても暑い 車両販売はされないけど、部品は供給されるってオチ？
外装一式って幾らだっけ？ ピンクは夏に110と50が発売らしいけどさて予定通りにいくかね。 冗談っぽくスーパーカブのピンク買おうかなって同僚たちと話したらピンクは男の子でしょ😥
って割と本気顔でみんなに何言ってんだって空気になったから辞めた >>225
間違えたピンクって…男でしょキミ
まじこんな感じ23歳で若くてもこんな感じに言われたよ 男でピンク良いじゃないか。それを否定するのは多様性の否定と同義だ >>226
金は出さない
メンテはしない
乗りもしない
なぜ、そんなヤツの言うことを参考にするのか？ｗ
男でショ、君？
自分の好きなの乗りなよ わざわざ入手困難なMDを買う人間がいるというのに。 実物見たけどあのピンクおっさんでも見れると思うけどなあ 天気の子のピンク
聞く店によって50cc出る出ないがバラバラでまだ真意がわからにやぁい ちょいワルおやじみたいにカッコよければいいけどさあ 関係ないぞうちの爺さんは妹が就職で実家いなくなったからもったいないとピンクのスクーター乗って街の中心街へと買い物とかパチンコによくでかけてる
あんま気になんないみたい >>236
そのハードルは
自分が作ったハードル
誰も他人のバイクの色なんか気にしてねぇ
たとえ気にしていたとして、それがどうしたと言うんだ。 ピンクのクラウンもあるからヘーキヘーキ。
案外実物は落ち着いたピンクかもよ。
ショッキングよりなピンクならキツイが ぞうちの爺さんって何か知りたくてめっちゃググっちった
「関係無いぞ、うちの爺さん」って切るのね。無駄な時間だった >>230
紺は新聞配達
緑は蕎麦屋
白は警察
もうブルメタかベージュしか無い件 20~40代が乗ってると変かもしれんが、50代~が乗ってると逆に吹っ切れて似合うと思う あくまで自分的には
気軽に乗れてこそカブ
なんならパジャマでも
服装まで気にしなきゃ
ならんのはなあ
いやだなあ 蔵置の爺さん…確かに意味が分からん。
何か意味を見いだそう(ボケよう)としたが、思いつかないので無駄な時間だったわ。 僕はいつかチェレステカラーにするぞ
初音ミクカラーにして解け別な一台にするのだ さあ？チェレステの色が好きなだけだからわかんない
でもチェレステカラーって言っても通じないんだよなミクカラーって言ったらああ
あの色ねって通じる 俺の地元の警察はオヤジグリーンのカブ使ってる。
全国的に白カブ＝警察って実はこのスレで初めて知った。
あと話は変わるけど、新車で買ってすぐ15Tのスプロケ入れようとしたら、チェーンが短くて入らなかったんだけど、何キロくらい走ればチェーンが伸びて入るようになるの？ 関西電気保安協会カラーのカブ見なくなったなあ
今はもっぱら軽自動車で各家庭の点検に回ってるようだ >>256
15Tだったら、後輪を前に寄せればそのままでも入ると思うよ。走行100km位でも入ったし
16Tだと伸びないと無理だけど >>256
15丁は、100コマでギリ入る
結構前に出さないとダメだけどね
16丁は少し伸びないと無理じゃないかな
ということは、16丁はチェーン交換時に苦労する。 Fスプロケを16Tに交換した時は事前にコマが多いチェーンを用意した
しかし思いっきり後輪を前に持ってったら古いチェーンのままギリギリ行けた
新車時から2500km超ぐらい走ってたのでチェーンが伸びてたんだと思う
用意したコマが多いチェーンは行き場を失った ということは新車をスプロケ15T、16Tで納車依頼したら、バイク屋は無理してはめ込んだり交換チェーン代も要求されるってこと？もっと簡単に入るのかと思ってた。 スプロケ交換するならチェーンも交換すると思ってた俺はここじゃ異端なようだ… 満タンから200キロ弱走行して燃料計の針が赤目盛りに近づいてきたから給油したら3リットルしか入らなくてビビったんだけど、ガソリンが空になったときって燃料計のどの位置に針が来るもんなの？ 別にビビるこたぁないだろ
そこまで分かったんなら察し付くだろうに 針が赤目盛に触れたら給油3L(残り1.3L)、赤目盛から離れたら給油3.5L(残り0.8L)
大体こんくらいか？
スッカラカンはＥに触れたあたりぢゃね？ >>263
どうせなら、シールチェーンへの交換も、お願いしてしまうのもアリかもしれんよ >>270の写真みて思ったんだけど、目盛りの内側にある1～4の数字って、まさかとは思うけど変速目安!?
4速...80～110km/hって...(¯∇¯٥) しかも、2速は60km/hまで引っ張ったらあかんのやで！
まぁ、、出んけどな...ww むかーしからカブには付いてるよ
44が初めての人多いのかな?
クロスもだけど相当数新規層の取り込みに成功したんだね 納車説明時にそれ説明させたわ
因みに50ccにもありますよ >>271
逆に何だと思っていたのか と
小一時間説教したいｗ
まぁ、その辺にレブリミットがあるって事で
各ギアの使用域ではないね
4速は20~90km/hまで、まったり使えるよ
なお、15丁で4速発進は可能です
>>275
だと嬉しいね これに乗りたくて、小型AT免許証とったオッサンです わしゃ6vモンキーから乗っとるんじゃ！
そんなことくらい知っとるわ！ふんす！ もうおじさんなんだけど貧乏だから
これとモンキー125買っておじいちゃんになるまで楽しみたい ビンボーじゃなかったら、レブル500とか買ってたんだろうけどなぁ 最前センターメンバーを下から舐めるように見上げるアングル
圧縮酷いけど一度経験しちまうとね夢見たいなポジションだから誰もがアソコ目掛けてダッシュする >>282
カブにはカブの楽しみあるぞ
レブル500より高価な中型に乗っていたがJA44増車した まあ学生の時乗ってた大型バイクは乗り出すのがめんどくさくて気を使いながら走ってたしなあ
所有欲は満たしてくれたけど楽しかったのは油冷R修理出した時友達から借りたスペイシーというオチだった
俺には110とか125くらいが楽しめると思う 大型と２台持ちだけど、カブは６０キロで疾走感を味わえるし、ちょっと街中走るだけで満足できるのが良いよ。
大型で気持ちよくなるには１時間以上かけてワインディングのある山に行かないと楽しめない。
住んでる環境によって全然違うんだろうけど。 カブのいいところ
軽い
小さい
本体安い
燃料代安い
税金安い
大きな故障しにくい
ファミバイ使える
気軽に長く乗るのに、これ以上のバイクはないよ >>289
カブに限らず 原2のバイクはみんなそうだな アウトスタンディングのダブルシート買った人いる？
迷い中なんだが、、、 カブって安いかなあ?
今、外国製で安いバイクいっぱいあるし。
ジグサーとか乗って感動した >>290
JA44は、ホンダの原2の中で下から2番めに安い
この性能で、この価格はカブだけだ。
他の原2とは、違う位置づけだよ。 ホンダ
原二高い順
CBR125R
ハンターカブ
C125
モンキー125
グロム
PCX
カブ110
Dio110
125ccより安いのは間違えないな PCX＞クロスカブ＞カブプロ＞スーパーカブの順だね。 LEAD125とJA44と迷うなぁ
タイプ全然違うけど 荷物ドカ積みするわけでもなければ、実用性経済性考えたらスクーターになると思うんだけどな。
カブはもう、カブが好きだからっていう理由で選ばないと後悔する気が。 バイクらしいキビキビした加速をカブに求めると後悔する ギアチェンジを楽しいと思わないなら
CVTのスクーターで良い >>299
それな
実用面の要素でカブを選ぶ理由は既に無くなってる スクーターって便利なんだけど
長年乗ってると突然壊れて何ともならない事があった
2台スクーター駆動系で壊れて
修理しても治らなくてウンザリしてカブを買った
本当にカブが長く乗れるのかは現在検証中 グロムにすればよかったと
ちょっと後悔中。。
ホンダよ 原二のMT車のラインアップもっと増やしてよ ホンダさんの原二ラインナップ他社と比べても抜きん出てるんですけど･･･ もうこれ以上は増やせないでしょ
原2は年に10万台しか売れないから市場小さすぎるよ >>303
回しすぎてプーリー滑らせながら走っていたのではないですか？ ＧＷで自粛要請中もうちの地元の観光地にはバイクたくさん来てますよ。
眺めてて思うけど、
普通のバイクはツーリングがメインで、
カゴ着けて買い物とかは出来ないんだね。 見えない恐怖からくるストレスなのか、勢いでラムマウントをIYHした。しかもスマホマウント2種類もｗ >>304
グロムかぁ
微妙なポジションのバイクだよね
4速しかないし、積載能力は小さいし、
パワーもイマイチだし
やっぱり、デザインが好き？ >>313
原二のMTでそこそこの値段でグロム
ホンダ党なので
鈴菌とかだったらGSX125 なんだけどな 17インチ&スポークホイールが荒れた舗装路面でありがたい ミラーをメッキ品（丸形）に替えたいのだけど、
旭のショートバイザーに対応できるものが欲しいです。
どなたか合うものご存じですか。 >>314
ホンダのMTの原2 か
そうなると グロムかCBRしかないもんな
GSX-S いいよな
あの価格で、あの性能はすごい
サイズも丁度いい感じだし >>304
CBR125Rが売れなくて今はCB125Rが残ってるから，増やすならCRF125Lを作るのかな？
CRF125Rallyなんてあったら欲しいけど． そりゃ良いな。
125のデュアルパーパスモデルとかおっちゃんに受けそう。
タンク大容量、ハイシート、純正でフルパニア仕様アリ。
でも値段がVスト250くらいになりそう 1月にエンジン降ろしてから早4ヶ月…
(主に予算の都合で)遅くなったけどやっと走れるようになった
マフラーも水元のNマフラーにしたから走ってて気持ちいい 125ccのMT車乗るぐらいなら
250ccのMT車買うわってなるのかな >>321
原2には、ファミリーバイク特約があるからなぁ
これは大きなアドバンテージだと思う。
ファミバイが～400まで使えるなら250を増車したい
保険料を除けば、バイクの維持費なんて安いからな この流れだから書くけどXSR155の43万円はハンターカブに比べると安く感じてしまった。155にしては立派な車格でこういうのを国内でも売ってほしい。 >>323
お、始めて見たけどカッコイイね
こういうクラシックなデザインを、国内でも出してほしい。
ただ、シートがバッタのお腹みたいだｗ CT125・ハンターカブ メーカー希望小売価格（消費税込み）※1 440,000円 (6月26日（金）※年内無理 レッド)
Super Cub 110 メーカー希望小売価格（消費税込み）※1 280,500円 （6月19日（金） イエロー）
価格差が悩むな。安倍総理から１０万もらっても悩むな。納車のほうが決定打になりそう。 155とか個人的には中途半端だよ
125か250だな コロナなければなぁ・・・
カブでソロキャンの良い季節なのになぁ バイク屋に天気の子バージョンが置いてたから眺めてきたけど塗装の品質がいまいちなのはピンクが初物だからかな。ホンダ車はいい値段するんだからしっかり作ってほしいわ。 >>330
塗装の部分なんてあるのか？
プラ成型の地色だろ？ レトロ感あってこちらもいいな
中国産だけど
カブも昔からこのスタイルだよね 中華製も悪くないよ、
何のかんの言ってもHONDAだからね
ただ、カスタムパーツ、メンテで
ある程度は自力が無いと辛い >>333
このフロントドラムはちゃんと効くんだろうか? ＞中華製も悪くないよ
どこのコメント部隊だよ。カブが日本製になった理由は？ >>339
カブのレベルに達してないってことだろ
CGごときはシナ産で十分よw タイ製は世界一のカブ王国だからまだ信頼出来るけど
中国製はカブにとって黒歴史しかないからムリ
っていうか車種スレで他バイクの布教するの奴の気が知れない >>339
お前が、日本語は読めるが
文脈は読めない類だとワカリマシタYO >>331
樹脂色はレッグシールドとサイドカバーだけどす。 カブの保険更新来て思ったけどファミバイも自分の怪我を気にせず自損にしないと普通のバイク保険と値段あまり変わらないのな >>345
1台持ちならね
2台3台それ以上ならお得だぞ！
だからドンドンガンガン増殖するw 125を2台買っても
どーやって乗り分けるんだ
例えば
カブ110とGSX125R >>347
例えのバイクだったら十分乗り分け出来るだろ？
あとRの位置が違うよこのやろよろしく カブ110とGSX125はまったくの異質なバイクだよ
俺はこれにハンターカブを追加する予定
その日の気分で乗り分けするのは楽しいよ
メンテも洗車も楽しくてしようがない >>347
カブ110プロがメイン
友人から譲ってもらったCB125T（国産2気筒のほうね）
もらい物のメイト80もちろん2st
弟から預かってるTDR80
あと林道用KLX250の25年物
我ながらアホだなw 街乗り カブ
ツーリング GSX125
ぐらいしか使い道わからないなぁ
峠攻め() とかやらんし ひとそれぞれだからムリに理解しなくてもいいんじゃない >>351
街乗り、買い物、荷物のあるツーリングがカブでそれ以外がGSXでいいんじゃない？ GSX-S125は乗りたいけど
GSX-R125は、オッチャンにはキツいわ
いずれにしても、置き場があれば増車したいわ リアタイヤを手で回したときにドライブスプロケが多少ガタつくのって仕様？ >>356
仕様というか、どのバイクもそうだろ
動かなきゃ衝撃やスイングアームの動きでチェーン外れてまう あまり極端じゃないけどチェーンが部分伸びした
まだ7000キロなんだけどな >>345
そこに早めに気が付いたから俺はファミバイ特約やってない。
最初だけ少し高めだけど数年で割引も大きくなってくるから
普通に所得のある人は問題ないと思うよ。 あと、所帯持ちの人は他の保険で怪我や入院手当的なものでまかなえる人は良いけど、
そうじゃない人はファミバイ特約考え直した方が良いかも。 ネット型保険屋のファミバイは安い
ブラフ1万ぐらいだ そうは言っても中型用の保険を原付に引き継げないのが納得いかん。 >>358
そうなのかー
なんかタイヤ回すとフロントスプロケ付近でパチンパチンって音鳴ってて気になるんだよな >>364
フロントスプロケの中には裏表が決まってるやつがあるぞ
間違えるとボルトが擦るって書いてあった気がする >>365
SP武川のやつなんだけど、ちゃんと印字面が見えるように付けてるから問題ないとは思う チェーンは新品スプロケもほぼ新品チェーン張りも既定値 >>369
情報小出しにするな
1000年ROMってろ！ >>360
やっぱりそうですよね
大型とかの保険も人身はなしだけどロードサービスとか当然付いて年1万ちょい
カブのファミバイも同じくらいですから2台3台ないと逆に割高なんですね うちのファミリーバイク特約、自損で6000円/年 くらい
自傷については、他の医療保険があるから要らぬ 医療傷害保険で交通事故って対応できるのかな
割と適当だったからちゃんと整理しよ 会社の労組の絡みで色々共済保険入らされてるわ
入院したら日額3万円出るが通院なら雀の涙だな おれもOGK
セールで買ったKAMUI-2 BLAZE >>378
割とどの道もライダー多かったけどね
ただ難点がトイレ閉鎖されてる所が多いのでこの時期のツーリングはオススメしない >>375
ツーリングは OGK エアロブレード５
街乗りはリードのジェット
ジェットヘルはこれからの時期、楽だよなぁ OGKから今夏に出るRYUKIを試着してみたい
システムなのに小さめで軽そう。 >>381
おぉ!俺もGT-AIR2この間買ったよ。内装ふんわりしててお気に入りだわ。気分でJ-FORCE4も使う。 >>384
カブの場合はスピード出した時の空力性能や静音性はあまり重要でないからね
色々機能が付いるGT-Air2はとても便利
しかも乗り降りする機会が多いカブだとチンストラップがバックルなのも良い 浪費したくないからYAMAHAのYF-1C買ったわ みんな、結構お金持ちだｗ
アライやショウエイは高くて買えないわ レーサーレプリカ乗ってた若い時はARAIのラパイドかなんかだった記憶が、、、 尼とかで買えるNEO－RIDERSのヘルメットが価格のわりに品質が良くていいよ
ちゃんとSG基準PSC付きでPL保険も加入の全排気量対応で別売シールドも各色揃ってる
お金がない人にはもってこいのヘルメット >>385
今まで顎ひものバックルはDリング派でワンタッチバックル食わず嫌いだったんだけど、
このGT-AIR2くらい良くできてるとワンタッチバックルも悪くないね。 >>392
ちょい見してきた
えらい、やっすいなｗ ワンタッチのは短いから被るとき引っ張りにくいのがいまいち。 イエローカブは22日までどの店でも見れない感じかな？ >>394
おれはSY－5のメタリックブルーとブルーミラーシールドを買った
信号の度にシールド開け閉めする使い方で2年経過したけど壊れる様子無し
同一メーカの他タイプジェットも高評価だから大丈夫だとは思うよ
とにかく安いから雑に気軽に扱えて良い >>402
そんな高価なヘルメットじゃ出先で駐車中気になって散策楽しめんじゃろ 質問させて頂きます
光軸調整なんですが締め込むと下向きになって緩めると上向きでしょうか？
よろしくお願いいたします フルフェイスのほうが安心だが着脱など考えるとジェットになるのかな >>404
下のネジ緩めてライトを手で動かし、光軸合わせたところで下のネジ緩めて固定 中長距離ツーリングではフルフェイスだ
ジェットとは空気抵抗が違うから、疲れが全然違う
あとは、顎まで守ってくれる安心だな 夏のものすごい暑い時だけはさすがにジェットヘルが欲しくなる POXかリードかで迷ってるうちにカブ110がほしくなってきた スクータ2種類で迷ってた人が普通カブ欲しくなる？
背中押せない >>411
今リトルカブ乗ってるんだ
免許とったんで原付二種どれにしようか迷ってるのよ >>412
JA44は良いぞオジサン「JA44は良いぞ」
15丁にしたら、ツーリングも楽々だ 都市部でPCXとリードに抜かれまくって、
ツーリングに行けば坂道で徐々に減速していく。
ってのを気にせずカブが好きならJA44をお勧めする。 でもまあ>>410は車名間違えるぐらいだからそんなに迷ってないでしょ
ちょうどモトチャンプ今月号が原二スクータ性能比較特集やってるから読んで検討してみたら
PCXもリードも好成績だったよ 登坂、峠でも3速使えば減速しないでしょ
15丁だと、3速は70km/hまで引っ張れるから
不自由は感じないな
加速はスクータに勝てないけどｗ >>416
JA10でも問題なく走るから気にしすぎ． >>416
純国産なんていつの時代だよｗ
お前が乗ってる車やバイク、PCにスマホ全て中国の部品を使ってるぞ ここでばくおん!!がコラボ(便乗)して、スーパーフリーの話をOVAで出せばイイのにね。 主人公がレトルトパウチにごはんだけの弁当を持参するガイジなんだよな…
オッサンに美少女のガワを与えただけの作品なのがね… しかし中身オッサンじゃない女の子がカブに乗るとも思えん >>414
長い坂道で徐々に減速、よくわかる。
60km出ない、落ちてきた、みたいな。 走行距離500kmのキャブ仕様を1万円とかうらやましすぎる スズキのスーパーカブ(←)なら、刑務所送りで済むので縁起がいいんだぜ。 カブのブレーキペダルの高さって調整出来ないのかな？
足が攣りそうになるから2cmほど下げたいんだけど
ペダル無理やり曲げなきゃダメ？？？ 取り付け部分にカラーを噛ませて位置を下げてみたら？
最低地上高が低くなるから気をつけてね >>425
そうそう、いかにもヲタ系のオッサンが女子校生を想像しながら書いたんだろうなぁと カブ＋女子高生はいいけど
登場人物に愛着が湧かない
どちらかというと関わりたくないような人物ばかり
小説も途中までしか読んでないけど
女子高生の最大の関心事であろう恋愛がまったくなし
カブが出てくるからなんとか我慢して読んでるって感じ ギアインジケーターのついた、140kmのスピードメーターを買おうと思うのですが、これって、取り付け難易度はどのくらいですか？
バイク屋にやってもらった方が良いですかね？ なんか、漫画を語りだすやつが多くてｗ
他所でやれよ。 >>437
煽りではなく聞くようなレベルでしたらバイク屋に持ち込み行った方がいいです。 >>439
あんがと、決心着いたわ。
オイル交換と、一緒にやって貰います。 >>440
たぶん、オイル交換ついでにチャチャッとできるもんじゃないと思うの。
事前にどんくらい(時間・工賃)かかるのか聞いといた方がいいかと...。
ハンドル周りのカバーを外さなかんし、シフトセンサーからメーターまで配線も必要なはずから、目玉飛び出る工賃かも！ ハンカバ外して久しぶりにスクリーンをミドルからショートに換えた
ついでに洗車してチェーンに給油
直後に大雨 >>440
外装外さなきゃなんないね、それ出来なきゃ無理
そこまで出来れば頑張ってシフト用の信号も引けるかな
メーターは崎田のハーネス使った方が楽
ごつい配線増えるから収めるのめんどうだけどね
オレ弱電屋で、カブ90持ってた時はハーネス作ったり
大型バイクでも左右スイッチを社外入れるのにフルハーネス加工するレベルなんだけど
140km交換信号取り出しで2時間かかったかな
配線わからないバイク屋がやったら4時間コースくらいかと
技術料でも結構取られるよ 皆さん、ありがとうございます
ちょっと、簡単にはいかないようですので、購入から考えてみます。 >>442
メンテ中に大雨じゃなくて良かったじゃないか >>444
購入も行きつけの店に相談してからにしたほうが良いんじゃね
持ち込みNGは意外に多いぞ ヤフーショップとかで配線加工してあるポン付けメーター売ってるけど、それならこないだ自分で付けた。(元自動車整備士です)
多少整備慣れしてる人なら日曜大工感覚で付けられると思う。
全くの素人なら少し厳しいかも サービスマニュアル買ってみれば？
どこまでなら自分で出来るか判断材料に まさしくそのメーターを買おうとしました！
やはり、ズブの素人では難しいですか。無念ですが、今回は見送ろうと思います。
ありがとうございました >>449
サービスマニュアルはコピー版時価だぞw
メーターより高くつくぞw 昔は3000円くらいでバイク屋で買えたのにな、サービスマニュアルなんて
どうしてこうなった ヤマハとカワサキのサービスマニュアルは買いやすい価格だけどホンダはめちゃ高いよな。 JA44のサービスマニュアル、ちょっと前は3万円くらいだったけど今はどんなもん？ >>450
100km/hすら出ないのに見掛け倒しな140km/hのメーターと、そのうち慣れるシフトポジションのために3、4万の投資は勿体ないよー(笑) >>456
確かに日本仕様は100キロ出ないな。
シフトインジケータは、あるとやっぱり便利よ。 スプロケを交換する前はメーター読み90kmが最高速だった気がする 完全ノーマルでメーター読み100km/h は出る
てか、慣らし終わった後に出した。
14丁、4速のレブリミットは、もうちょい上だ。
エンジンも唸っていたけど
それ以上にフロントサスがグニュグニュして
二度と出すまいと思ったよ。
あれから、カブの巡航は70km/h
たまに飛ばしても90km/hくらいに抑えてる。 何というか…カブはカブらしく110ccなりの分をわきまえた運転しないと、
死んじゃうよ 速度違反だけど、三桁で走りたいなら
PCXオススメする シフトポジションは便利だよ
信号停止時に確認出来るからね、待ち長いと何速に入ってるかわからなくなる事があるし癖で発進前に踏み込んで2速にしてしまったりが無くなった。 みんなフルノーマルでメーター読み100km出たのか？
フルノーマルの時に90kmしか出なかった俺のカブは
外れエンジンやないか！ いや16Tにしたらメーター読み100km出るようになったんだが 50～60km/hのパーシャルスロットル時フロントが上下（前後）に周期的に揺れる現象に悩まされています。
同じ現象がみられる方、解決方法があれば教えて頂きたいです。 >>469
タイヤの軽点が間違えているか、空気圧が少ない
最悪、強い衝撃受けたかでスポークの張りが変わってホイールが偏心している 80km以上で車体がぐわんぐわんすることはたまにあるけど
50～60kmで問題起きたことなんてないなあ >>469
Fタイヤ結構減ってる？
ギザギザの変な減り方するケースアルヨ >>466
長い緩やかなカーブの片側2斜線の直線で100km/h出した。
そこは車も70～80km/hで巡航してるから、直線に入る前に
80km/hまで出しておいて、そこから前傾でフルスロットル、
大体2ｋｍくらいで100km/hに到達。
アイリス箱なし、風防なし、のノーマル。
なお、前述の通り足回りが対応しきれないから、めっちゃ怖い。 そこまでして100キロ出すなら、別の車種乗ればいいのに... ツーリングするとどうしても短句間だけど極端に流れが速い場所に遭遇する
片側二車線で左車線が80km、右車線が90kmとかになる
そんなところで70kmで走ると流れを阻害するコブになるし
そもそも恐い 100km/h出すためにカブ乗ってるわけではない
カブで100km/h出せるか試しただけだ
違いがわからないなら、別にいいけど。 >>472
それがまだ走行400km程度の新車でこの症状が出てまして、バイク屋で見てもらったんですけど特に異常は見られないみたいなんです。 >>478
バイク屋が試乗して異常なしなら貴方の気のせいでしょ >>478
カブの新品タイヤはその症状はしようがないぞ
1500kmも走れば馴染んで気にならなくなる >>479
バイク屋も振動は認識したけど原因が分からないということです。
>>480
そういうもんなんですか、なんか「あーーーー」って声出しながら走ると「あわわわわわ」ってなるくらいの揺れなんですよね…… >>481
そりゃー自転車に毛が生えた程度のタイヤホイール構成だからな
バランスだって取ってるはずもなく
おれも買った当初は８０km/h以上の振動はビビったさ。今じゃぜんぜん気にならないぐらい収まってる >>463
PCXはかなり速いね．試乗できるなら乗ってみるとええよ．
>>465
自信がない時は一旦Nにしてポジション確認してから１に入れて待ってるわ．
>>469
フロントと限定できるなら，
リムの振れ，タイヤの振れ（リムに対して正しく装着できているかなども），
アクスルシャフトやヘッドやスイングアームの締め付けが適正かを確認．
チェーンが偏伸びしてるときもグワングワンと車体全体が揺れるように感じられる場合もある． >>476
全車が80から90キロで走ってる一般道てすごいな。怖いから近寄りたくない。噂に聞く制限速度60超えの一般道なのかな。 うちんとこの国道も街中だけど余裕で80 以上で走るよ
早朝なんかだと100がアベレージ 大都会岡山の制限速度70km/hの(原付一種でも走れる)一般道では60～70km/hくらいで
流れていたけど、80～100km/hで走ってるとこがあるのか… むかしむかし国道６号の新葛飾橋あたりの
片側二車線でまったく民家がないところの路側帯を
夜に自転車で20kmぐらいで走ってる時に
右車線だけど推定150kmぐらい出してる車に抜かれた
あれはホントに怖かったなあ
カブとは関係ないか？ ネオライダースのヘルメット、ダブルシールド付きのほうが色バリエーション多いけど悩むな フルフェイスと
プロテクター入りメッシュジャネット
プロテクター入りデニムパンツ
コミネのプロテクターありグローブ
ライダー用ブーツ
など、まさにSS乗るのか？ってぐらいの
装備でカブツーリングしてるわ俺 普段着でカブに乗ってれば誰も注目しないでほっといてくれるのに
そんな恰好したら目立ってしまう モヒカンにして火炎放射器を背負えば
自粛自警団も寄ってこないぞ
普通の警察のお世話になるけどな >>489
半分なかーま
OGKのフルフェイス
KOMINEのフルプロテクタジャケット
中華のニーガード
ワークマンのガード入りグローブ
ワークマンの安全靴だｗ
ジャケットの脊椎プロテクタは交換した？
あんまりにペラいから、あれだけオプションで入れ替えた
>>492 >>493
KOMINEのフルプロテクタジャケットは良いぞ
安心感が全く違う。
50～60km/hでも、コケたら痛いぞ
死因は頭＞胸 の順だし、脊椎の後遺症は怖い
KOMINEなら1万強で買えるから検討してみては？ フルフェースのヘルメット被る以外は無防備な普段着で乗ってるよ
じっさい今まで大した事故にあったことないからかもしれんけど 黄色のカブいつ入るかまだわからんて
gw開けるまで待ってって言われた コケたらカブも中型も大型も関係ない
60km/h～で、損傷、死亡率がガンガンあがるぞ やっぱり、フルフェイスに皮のツナギ、峰富士子のイメージっすね。 垂直のコンクリートの壁に激突だと30km～40kmで十分死ねるらしいからね
スピードが出てても事故で死なないのは地面を転がってったり時間をかけて
速度が落ちていくから 60こえると前の方からビビリ音出るんだけど、仕様なの？ 風防とか
前カゴとか
スマホホルダーとか
いろいろ取り付けてるので
走行時のビビリ音は鳴るものだと思って
俺は諦めてるな パイロットストリート2に交換してきた。まだ数km走っただけの簡単な感想
直進は純正のゴツゴツした感じが無くなり乗り心地が良くなった。車線変更もヒラリヒラリと軽快。
カーブ右左折は全くの別物。ある程度傾けると路面に食いついている感覚がハッキリと体感出来る。
これは純正には無かった感覚だけど、グリップの影響か体重移動はより意識する必要が有るかも
新品でも十分純正との違いが体感出来たので皮剥き後とウエットグリップにも期待出来そう
https://i.imgur.com/VXPTheo.jpg
https://i.imgur.com/hH8ZsBY.jpg >>506
レビューサンクス。
悩んでたスポルテックストリートも注文不可になっているので、もう選択肢は
パイロットストリート2一択か。
10万給付金の申請用紙が来たら発注かけよう。 ビビリ音、共振は、ひとつひとつ要因つぶしするしかないね
後付したパーツ全部外しても治らないなら、本体だ。 トコトコ安全運転で走ってても事故に巻き込まれる事もあるから服装にも気をつけないといかんか 俺も何回か転けたことあるから安全には気をつけていて
ヘルメットはホーネットADV ロアーズオリジナルのプロテクター入りジャケットに革グローブとパンツ
ブーツはWESCOのエンジニアで総額30万だ 未熟な操作が事故招くのもあるけど相手に自分を見つけてもらうのも事故避けるのにはポイント
服装も黒単色は避けたほうが >>511
それ大事
特に夜間走行するなら、大事。 >>489
ほぼ同じ
ショウエイのフルフェイスヘルメット
ホンダロゴ入りプロテクター付きメッシュライダージャケット
タイチの胸部プロテクター
ホンダロゴ入りメッシュライダーパンツ
ホンダロゴ入りライダーブーツ
ホンダロゴ入りプロテクターありグローブ >>508
リアボックスは後から付けたけど、付ける前からだったし明らかに前の方からジジジジって鳴ってるんだよなー
二速の入り具合とかも若干気になってるからオイル交換のタイミングでバイク屋に聞いてみるよ。ありがとう 前に価格コムでクロスカブの前輪の上下運動がってのを見た気がする >>511
オフ系のヘルメットで、バイザーに
帽子とかつける、クリップ型のLEDライト付けてる人を見たけど
デイライトみたいで良かったわ
対向車が突っ込んでくる右折事故とかにも有効だと思った >>509
それで言うとドラレコも重要よね
なかったらアホの単独事故で処理されるところだったよ 大きいのと2台持ちでドラレコ検討してるけど、カブの方が取付優先度高いかも。
カブだとどうしても舐められちゃうのか割り込みもされやすい気がする。 白いヘルメットに警官と同じ様なグレーの反射材テープ貼ってるよ >>506
前輪のタイヤ取り付け方向が間違ってるのかと思ったが、これで正しいのか…。 >>504
俺のも音がしていてフェンダーとフォークカバーの接合部からだった カブの他、原二増車しようと思ってるんだけど
やっぱ維持費は安い？？
税金と自賠責と整備費とガソリン代ぐらいだよね？ >>524
後は任意保険ぐらいかな
ファミバイなら増車しても変わらないけど 次のうちから正しいものを選べ
1.コミニュケーション
2.エリミネーター
3.ナルシスト
4.アボカド
5.シュミレーション >>527
エリミ125はやめとけ
悪いことは言わん、あれはやめとけ
JA44より30kg重くて
JA44より-0.7PS非力
どんな走りになるか、想像してみ？ 鈍くさい走りになるのは間違えないな
だがアメリカン乗りたいねん >>530
YB125SP が一応アメリカンらしいよ エリミも規制前初期型ならそこそこ走るよ
後期型でもキャブ弄ればまああれだw >>531
うーん、なんか違うんだよなぁ
でもデザインはカッコイイな
ちょっと候補にします >>530
鈍重を覚悟してるんなら、ええかなｗ
そういう乗り方もありや >>530
原二のマグナキッド扱いだぞ
デザインが気に入ってるなら止めない Ja07のプロに乗っているのですがヘッドライトの球はどれを買えば良いのでしょうか？
調べても情報がありません。よろしくお願いします。 イエローのスーパーカブいつ頃入ってきますかね？ってショップに聞いたら
まだわからないんです5月下旬から6月上旬ですかね
まあ契約していただかないといつになるかわからないですよーて言われた
もう現行のグリーン買うかな…足が必要だし >>539 そう言われたら。「じゃあ、やめるわ。安いスズキのスクーターにでもする」って言いたくなる。 実物が届いたらすぐグーバイクに載せちゃう店あるよね >>539
なんかもう少し対応の仕方がありそうなもんだが客として見てない感じだな
別の店にもあたった方がいいんじゃない？ 60thの赤を買った時は納車が年明けだったけど、
受注が始まったら直ぐに発注する店が多くて
そういうとこからロット順に回るから、という説明だったな 4万 km 走ったら状態にかかわらず乗り換えるんだ
いいな、わかったな？ 二輪車灯火器基準に関する法規対応を施したテールランプを採用 ←これって具体的にどう変わったかわかる人いますか？ そら、店が在庫を持つ気がなければ
客からオーダーなければ、HONDAにオーダーできない。
HONDAにオーダーできなければ、納期は分からん
あたりまえ。
それとも、買うかどうかわからないけど
発注して。というのか。 正直今あらゆる物の納期が未定だから、急いでるのなら時期が悪いよ
>>545
「二輪車灯火器基準に関する法規対応を施したテールランプ」でGoogle画像検索すると出てくる、
煽ってる訳じゃなくて割とマジですぐに出てくる 50ccにある色が110ccに無かったり、業界の狂った常識が、消費者を混乱させているな。
常に車種ごとに最短でいつ製造されて、納車できるか？そんなシステムすらないんだろうな。
町のバイク屋なら分かるが、ドリーム店でそれじゃなｗ >>476
全部が全部、とは言わないけど、
65km/hくらいじゃ後ろが抜きたくてジリジリしてるのわかるときあるよね。
抜かせようとしてもど田舎じゃないから、後ろにもずーーっと詰まってる。
余裕で80km/hだせればなと思うことはある。 >>551
納車楽しみで、夜しかぐっすり眠れんやろ？ ちなみに俺は初乗りであまりの遅さに絶句した
今はこの遅さも含めて楽しんでいる 納車から2500ｋｍ走行チェーンが伸びてガチャ音が気になる
15Ｔに交換するか悩み中 コロナ騒動も収束してきたけど注文したら納車どんくらい待つことになるの？週末バイク屋さんに行きたいんだけど 去年カブ買ったんだけど、これはめちゃくちゃ楽しい。
バイクとしての面白さがちゃんとある。 バイクとしての楽しみを味わいたいのなら
クラッチ付きの方がいいよ
カブ3ヶ月乗った今の俺のキモチ GN125Hでも買うかな チェーン調整出来ないならスクーター乗った方がいいよ
あと伸びが違う所が何故あるのか理解してない人もスクーターを勧める チェーンからガチャ音聞こえたら普通はすぐに対処するでしょ チェーンケースガチャガチャ言ってるカブはダサい。うん、マジで。
そうなる前にチェーンの潤滑も含め点検しなきゃ。 だって怖いもん
ネットでカブの情報を漁ってた時一番怖かった体験談は
後輪のアクスルナットが落っこちた状態で走ってたとか 何事も、誰だって、最初は初心者
チェーン調整くらいで先輩風吹かせない
チェーン張り調整は、言うほど難しくないけど
工具はちゃんとしたメーカーを選ぼう、安いので頭を舐めると大変。
やり方はググれば幾らでも出てくる。 いやバイク屋に持ってけばいいだけだろ
チェーン調整くらいで料金取らんだろ 自分でできるってのも調整くらいタダってのも両方見てて怖いわ >>566
え.....？ チェーンテンション調整を自分でやるのが怖いってこと？ 自分は自分の腕を信用してないから何もかもお店任せだ
でも金貯まったら工具一式買ってうっとり眺めたい
使うかどうか別としてね 普通のバイク屋なら
オイル交換とか定期的な交換モノや
半年点検の時に、チェーン見たり
タイヤの空気圧見たりするだろ
その時で十分だな
オイルや定期的な交換など
自分でやる人はチェーンやタイヤの空気圧も自分でやるんでしょうね 空気圧は 月イチ
チェーンは1000～2000ｋｍ くらいやろ
シールチェーンなら、もっと伸ばせるけど >>567
①他人には勧められない
②サービスはタダじゃない
ひっそりやればいいんですよ、風が吹いてますよ >>567
怖いと思うよ
トルクレンチで初めて締めた時は思ったよりきつく締める必要があってびっくりしたもん
なんとなく締めすぎはよくないが先行して、かといって弱いと外れるだろうし、慣れるまでは難しいだろうよ ド素人なんでチェーンをいい感じのたわみに調整してアクスル締めると張りすぎになっちゃうんでちょっと緩いぐらいにしてからアクスル締めてる
解決法教えてくだされ >>573
きっちり調整した後に
チェーンとRスプの間にウエス噛ませて、Rタイヤ回転させ3時の位置にもってく
チェーンパンパンに張った状態でアクスル締める
Rタイヤ逆転してウエス取るとちょうどの張り具合に カブ神話を信じてメンテナンスを怠ってるドアホはどれくらい居るんだろうｗ ドリームで2～3000キロ毎のオイル交換の時にチェーン見てもらうぐらいで考えてたけどダメなんかな >>576
新聞屋なんてそれくらいしかメンテやってなくても10万キロいっちゃうからへーきへーき >>578
おお、決まったのか？
一ヶ月強しか違わないのなら、黄色やめてピンクにするかな。 何時もAmazonでエンジンオイル買ってコンビニ受け取りしてたけど
今日カートに入れたらコンビニもヤマトの営業所も受け取りロッカーも全て配達不可区分になってた
運送会社変わったのかな？
自宅受け取り出来ないなら糞高いナップスや二輪館に行くしかないわ
改悪すんなボケが >>580
数百円のオイルでここまでエキサイトする奴なんなん >>580
勤め先に送ってもらうのはダメなん？
モノタロウよく使うんだけど、俺んちの辺り配達してる業者が超企業向けで
全く小回り効かないから、会社の総務に話し通して会社に送ってもらうようにしてるよ。 チェーンは最初の1000キロは部品と馴染む過程で伸びるけど、最初の調整してからはそんなに伸びないよ
注油するときに伸びてるのはわかるから自分で調整するなりバイク屋でやってもらうなりすればいい
別にチェーン調整できない人がカブに乗る資格がないなんてことはない >>579
おはようございます
某夢店情報です。ちなみに天気の子のシールは予備が全くないらしく、イタズラで剥がされないように注意！とのこと チェーン調整が出来なくてもカブに乗れるが
チェーン調整が出来たほうがカブ乗りが楽しくなる。
というか、メンテ自体が楽しい。
メンテナンス性に優れたバイクなので
メンテ入門としてトライしてほしい。 トルクってどのトルクレンチでもマフラー側からは閉められないよね？
チェーン側からじゃないと 緩める前に、ボルト側(左)と、マフラー側(右)に
油性マジックで線を引いておく
締めるときに、揃える
これで規定のトルクだ。 >>587 >>589
ヘッド交換式トルクレンチならマフラー側からもらくらく計測。 3000キロ走ったらパワー出てきた
バイパスの上りで65キロまで失速してたのが
80キロで上れるようになった
これが、あたりが出たってやつか >>589
1本軸のシャフトなんだから最終締め込みはチェーン側でトルクレンチ、マフラー側はメガネで抑えでいいだろ >>590
ホンダ、アクスルのナットはめちゃ締め込んでる事が多いので、それやっても規定トルクにならないと思うよ。 >>585
夢の情報なら、ほぼ確定ですね。
店行ってみよ。 >>592
(....多分、気温が上がってきたから オブジェとしてピンクカブ欲しいなあ
臭いおっさんなので乗る勇気は無い >>587
メガネ型の延長ヘッドを使うといいよ
有効長が変わるから計算が必要なのでご注意 >>596
気温上がるとパワーは下がるよ
シリンダーに入る空気の酸素量が減るからね ピンクの塗装ムラが気になったが他の車体色なら大丈夫なんだろうか。ホンダのくせに頼りにならんな。 >>599
気温が低いと供給燃料が増えるから
原理的には、その通りなんだけど
実感として春・秋にパワーがあると思う
冬場にパワーが上がってる感はないなぁ
無論、夏場は最悪だ。 >>589
エクステンション使えばよくね？
精密なトルク管理は必要ないし 俺も今日ショップ行ってピンクカブのこと聞いたら
あああれ発売されますよって普通に言われたわ
まあ有名なブログなんかでも書いてたし予定通りだな
俺はピンクは買わないけど 俺は飲食店勤務だから、
チェーンとかいじって爪の間を黒くするわけにいかない。
なんか楽しそうだなメンテ。 >>585
シールってどこに貼ってあるやつ？
少し見てみたい 黄色とピンクが出るならゴレンジャーごっこをしないわけにはいかない ピンクのクラウンてまだ見かける？
田舎だからこれまでまだ数回しか見かけたことない
出た時ショッキングやったの今でも覚えてる >>580
確かにオイルなんてものを玄関先とかに置きっぱなしになるというのも変な話だな Amazonは置配がデフォルトって言う体制へ変更になったからな～
例の「新しい生活様式」って奴のひとつだわ >>610 カブを置配できるのか？ ﾄﾞﾄﾞﾝドアが開かない >>606
レッグシールドのサメのエラみたいな穴の上辺りに明朝体の白文字で「天気の子」って書かれたピンクのシールが貼ってある ttps://i1.wp.com/www.chessinu.com/wp-content/uploads/2020/04/supercub-tenkinoko-25.jpg 新色イエローも追加！ 2020年型スーパーカブ110とクロスカブ110に新基準対応の仕様変更
ttps://young-machine.com/2020/05/12/97893/
＞発売日は、「スーパーカブ110」「スーパーカブ110 プロ」が2020年5月22日、「クロスカブ110」「クロスカブ110・くまモン バージョン」は6月19日となっている。
１１０のイエローは５／２２日？ 緊急事態宣言も解除
解除されていない県を避けて
久しぶりに日曜にツーリングだ！ >>622
経済活動の自粛緩和
消費活動の活性化
それこそが緊急事態宣言解除の目的だろうが。
感染リスクの低い活動を制限したら何の為かわからんわ。 緊急事態宣言中に馴染みの店、行きたかった店が何軒か閉業した。
営業を続けてるお店には以前にも増して行ってあげないと。
週末はひとりソロツーのついでに…と思ったら雨でやんの(涙) >>624
それ大事やね
俺は、できるだけテイクアウトなり
持って帰れるものは持って帰って応援してる
店内は、まだ怖い 緊急事態宣言解除後も県を跨いでの移動は自粛しろって言ってるから
大手を振ってツーリングに行けるのはもう少し先になっちゃうな。 自粛要請は ～5/17までになった。
ツーリングはお預けや フィルターは儀式として最初の1000キロでオイルと一緒に交換したけどその後は放置
1万キロで大丈夫な気がするけど？
10はカムチェーンがくせ者だったからテンショナーの交換も意識するけどどのタイミングでやるべきか？
カラカラ音がしだしてからでいいのか？
なんとしても44は10万キロ持たせたい >>632
気になるならさっさと交換すればいい
ケチケチして10万持つわけないしな >>634 よーし俺もイエロー実物見てから検討するか ハンターは高すぎる >>637
22日にテール変更後の車両が店に届くみたい
それから納車整備で最短26日と言われた ドリンクホルダーのオススメあれば教えてください！
よろしくお願いいたします(^^) SOXがタイ仕様の110 を輸入開始するみたいだ
カラーリング派手でリアキャリアはなし
ギヤインジケーター付 >>641 オレンジいいね。価格破壊してほしいが無理だろうね。ハンターカブ現地価格いくらだろうか？ >>641
あの(売りっぱなしの)安いSOXがいくらで売るんだ？ 税込249000円、 これに組み立て整備費用とかが数万円加算、結局国内仕様と金額的にあまり変わらないはず
これ意図的に高くしてあるな
安かったら ホンダから圧力がかかるでしょ？ >>643訂正
あの(売りっぱなしの)高いSOXがいくらで売るんだ？ エンデュランスで売っていたドリーム110i と基本的には一緒のような感じがするな
ということは日本国内仕様よりパワーは2割増しということになるのだろうか？ 自賠責3年かけて乗り出し27万円
PayPay５%だから1万以上還元で売れピー >>644
海外から持ってくるのも金がかかるじゃね？
大量に輸入するわけじゃないからスケールメリットも活かせないだろうし 確証はないけど、タイカブ110のエンジンはJA10のエンジンだよ
だから、オイルフィルターとスパイニースリーブが採用されていない
環境仕様が異なるため、出力は8.3～9.2ｐｓあるらしいね。
SOXの画像を見る限り、JA10のエンジンだと思う。
違ってたらごめん 国内仕様がちょっとパワー不足って感じる人にはいいかもしれんね
シフトインジケータ付きってのもいいな 純正で付いてるGTZ4Vと互換性のあるバッテリーの型番は何でしょうか？
検索しても出てこないのでわかりません タイ仕様はエンジンのみJA10ベース。
国内仕様より馬力があるし、リミッターなどないのでノーマルでもメーター読み110～120は出る。
14Tだと1速が低すぎて使えないのは同じ。 今わざわざ金出してJA10ベースのエンジン搭載車を買うのか…不思議な人達もいるもんだ なぜ日本のはシフトインジケーターつけないんだろな？ >>654
日本でタイカブ買う人は125ccが目的だと思うぞ
自分でボアアップする費用、キーシャッター、シフトインジケータ、タンデムステップ本体付けを考えたらリーズナブル >>654
国内仕様の装備がしょぼ過ぎるからじゃね >>655
無くても問題無いからじゃない？
パワーバンドを意識して走るなら
細目にギアチェンジ＆ブリッピングするし
適当に走る時は今が何速か気にしない
と言いつつカブで幻の５速に入れようとした事は何度もある 自分の場合幻の５速に入れようとするのは加速中にもう
一段高いギヤを回すトルクあるでしょと感じた時だった
16Tにした今は4速でそう感じることは全く無くなった >>652
YTZ5Sが10時間容量、寸法、端子位置共に同じで取扱店が多く手に入れやすいと思う。
主な搭載車種はグロムやC125など傾斜搭載なのでJA44にも問題ないと思う。
俺は今使ってるのがダメになったらデイトナのDYTZ5Sにするかな。 >>663
バイクバッテリーの互換性見るときはGSユアサのサイトでサイズと容量、端子位置などを見てみると良いと思う。 一冬置いて半年ぶりに引っ張り出したらバッテリー上がってた
こんなもん？ そんなもん
JA44はバッテリー上がっても始動する
貴重なFIバイクだから安心しる 自分も長期間乗ってないんだけど
バッテリがすっからかんになったら二度と
電気を貯えられなくなったりしないか心配だ >>658
問題ないけど、
あったほうがいいし邪魔にもならなくない？ 長期間乗らないなら充電器でフル充電して端子外すか
月一回ぐらいは充電した方が良い
バッテリーは放電した状態で放置すると寿命が短くなる
リチウムイオンのバッテリーだと多少は放置に強いと聞く
カブにリチウムイオンのバッテリーが使えるかは知らん >>655
タイ版は、キーシャッターとかも付いてるし
国内版は、コストダウンというか、会社の儲け増やす為では？ｗ >>671
それでも買うやつがいるからな日本は
そりゃやめられないだろｗ シフトインジケーターは特許の関係(スズキ？)で付けられないと聞いたことが。
バッテリー無しのFI車でもキックでエンジンが掛けられるのがホンダだけみたいに。 教えてください。前向きに購入を考えています。
一つずつ不安を解消するために質問させてください。
よく評価サイトなどに「ヒラヒラ感がある」と書かれています。
このヒラヒラ感とは、どんな感じなんでしょうか？
ハンドル操作が軽すぎて走行中ハンドルがフラフラしてしまうことですか？
よろしくお願いします。 >>673
特許云々は聞いたこと有るな
ホンダは他社にパテント料払うの嫌がるからｗ
車のATとかでも、そのせいで変体設計にｗ プラネタリーギア使おうよｗ テンションを少しでも上げるために>>392のヘルメットを買ったらXLでも小さかった…… >>673
えっ そうなん？
友人のホンダのエンジニアは3年ぐらいで故障するから日本では販売出来ないとか言ってたな スズキのMTにシフトインジケーターってついてたっけ？ センサーのとこだろね振動で次第に反応しなくなってくるんだろうね >>674
「ヒラヒラ感」ってのが、
車体なのかハンドルなのかエンジンフィーリングなのかわからないけど、
特に思い当たる違和感を感じるところはないよ？
どのサイト見たの？ >>674 車体が軽いから、鈍重なバイクからすればそう思えるんでしょう。
世界一売れているバイクに不安？そんなものあるの？PCR検査が必要？日本の野党ですか？ シフトインジケーター無いと渋滞低速時や信号停止時に迷う事があるのであった方が断然いいよ
自分で付けられるのは取付位置を好きに出来るメリットもあるからデフォでついてなくてもいいけどせめてもうちょい楽に取り出せる所に信号ケーブル引っ張り出しておいて欲しいな でもメーター目のとこに運ぶことなんて走行中スピードですぎかな？と確認する時ぐらいで実際ほとんどしないもんな車と違って ＞シフトインジケータ
昔のカブにはNとトップギアのランプがあったはず
走行中に４→Nに入らないし、速度とエンジン音から
ギアが分かるから、インジケータは別に要らない
>>674
ヒラヒラ感 とは軽量で取り回しが楽で車体が小さいから
軽快な走行だよ って意味だと思う。
カブを検討する際に、次が気にならないなら「買い」だ
・デザインがビジネス車
・加速はスクーターより遅い。（トップスピードは十分
それ以外、なんの不満の無い名車だ
今まで乗ってきた、どのバイクより楽しくてカワイイ >>633
そうは言っても交換の目安は必要だと思うけどな クラッチ操作がない
ギアチェンジ可能ならクラッチ操作したいのが
バイク乗りってもんだろ 674です。
ありがとうございます。
ヒラヒラ感とは軽快感だと理解しました。
もう一つ質問があります。
夫婦でタンデム走行したいと思います。
距離は、片道30キロ。下道のみ。
自分が70キロ妻60キロのデブ夫婦です。
車の流れにのる十分なパワーがありますか？
それともc125の方がいいですか？
スーパーカブ110 のデザインが好きでスクーター購入は考えていません。
今はアドレスv125s に乗ってます。 674です。
689の投稿中のタンデム走行ですが、月に1回位です。
年に1回位、片道100キロほどを、楽しみたいとも思っています。
よろしくお願いします。 >>689
JA44だとパワー不足だと思う
スプロケ替えたり、スロットルボディにマフラーも変えたりして、結構いい感じになったけど、そこまで金かけるなら125買ってもよかったかなって思うしな
タイカブもいいかもしれんが 今日イエロー契約しました
でも領収書もらうの忘れたなまあPayPay払いだから別にいいか… 二人乗りなんかすると上り坂とかどうなっちゃうんだろと思う 二人乗りするなら
ビクスク買えよ
妻さん大事にしろ >>689
峠は無理、行けなくもないがキツい。
急な坂がなければ片道30ｋｍくらいなら大丈夫。
感覚的には荷物を積んだ軽トラ並だと思おう
100ｋｍは、パッセンジャーが辛いと思う
リアサスがすぐに底付きするから、尻と腰に悪い
俺もたまにタンデムするけど、平地で交通量の少ない郊外か
田舎道をトコトコするだけ。
あと、一番注意するのは「ブレーキの効き」
ドラムなので、通常でもお世辞にも効きが良いとはいえない
それがタンデムだと更に効かない。マジ効かない。
60km/h以上は出さずに、車間距離は十分に >>689
一度アドレスでタンデムしてみたらいいのでは？
きっとそれより遅いからw 689です。
みなさんありがとうございます。
日常でアドレスの二人乗りはしています。
車の流れについて行けますので速さには不満がありません。
ブレーキの効きが悪くなりますが、今のところ不満はありません。
アドレス二人乗りの不満は、シートが狭すぎるところと形です。
スーパーカブの形が好きなので
乗り換えようと考えているところです。 >>698
レンタルしてるところあるし、まずは試してみたら？ カブで何回か短距離タンデムしたけど、タンデムだとほんとにブレーキ効かないよ
こんなに止まらなくなるかってくらい みなさん
ありがとうございました
とりあえずレンタルしてみます。 そっか
でも、レンタルでビリオンシートついてんのかね？ パーツリストが更新されてピンクと黄色が追加されてるね 一人暮らしのワンルームマンションとかならギリギリいいけど
一戸建ての住宅街から颯爽とピンクのカブで出発するおっさんは無理だ
完全にご近所の変なおじさん呼ばわりだろ >>709
とっくに変なおじさんと思われてるから安心してピンクに乗ると良いですよ。 >>709
それがどうした？
「ピンカブに乗った変なおじさんと近所から思われる」のが
お前の人生に、どんだけ影響あるんだ。 中型以上からカブに乗り換えた方は任意保険を10年中断してると思うけどまた中型以上を乗る予定ある？結局乗らずに10年過ぎたが人多いのかな？ 環境が整ってお金に余裕出来たら
レブル250乗りたい >>714
また大型バイク乗りたいけど、このご時世増車してもろくに走りにいけないから、元の世の中になるまでじっと我慢してる。
直ぐオーダー出来るように休眠の保険と駐輪スペースは確保してあるよ。 もう大きなバイクは要らんわ
乗ってもGSX-S125でいい
それかYBRかFEATHERか。 >>704
使ってるけど他のスクーターに比べて何がいいとかは特にないよ
メリットはキャリアが平面なのでバッグか置けるのと車体がスリムなので駐輪に困らないぐらいかな
稼いだお金はカブのパーツ買う予定 スマヌ、今日スロットルボディを交換したんですが、お約束の、エラーの消去をするために、サービスカプラを短絡させて、メインキーをonにしてみたところ、本来ならば、Fi警告灯が点灯しなくてはならないのが、消えたままです。
誰か助けて！ 大型 購入＆任意保険加入
150に乗換＆任意継続
150 転倒
150 一時抹消＆任意中断
（4年経過）
150 再登録（任意なし）
150 期限切れで任意再開不可
←いまここ
150 一時抹消
150 再登録＆任意再開
カブに乗換＆任意中断
カブ ファミバイ加入
（10年以内に250乗るか不明） >>721
よく分からない内容を真剣に読んだ俺に責任を取ってくれないか >>720
がんばれ
燃焼機構のカスタマに手を出すなら
そのくらいの苦難は覚悟しる ピンク予約してきた。
定価が3万くらい高かったけど可愛いから許す。 >>720
エラーがなければそれが正常な状態(4-6)
リセット受信パターンを見たい？のなら一度油温センサーカプラーを抜いてメインキーをONにして、
それからDCT消去操作をしてみればいい。
消灯してから点滅する完了パターンを見ることが出来る。 >>725 税込み２７万かと思ったが、検索してみると、乗り出し３０万とか見かける イエロー 俺もこんな風に外部から見えるのだろうか？
ttps://motor-fan.jp/images/articles/10001697/big_3080293_201802221313460000001.jpg >>726
ありがとうございます
最後にやる、15～25分の暖気運転が終わってからも、30分近くまっても、Fi警告灯がつかないから、やり直して見たら、最初から躓いてしまいました。
明日か、明後日にでも、スロットル開度センサーのリセットからやり直します。
長文失礼しました。 黄色カブからの
[法規対応を施したテールランプ]
ってどんなの？ >>731
もしi-mapでもエニグマでもサブコンを付けてる場合はそれを外した方がいいです。
あと例の警告灯20秒点滅が確認されない時は、スロットル開度センサのリセットから数回繰り返して下さい。
いや、数回ってのはサービスマニュアルにそう書いてあるんで…時間に余裕のある時がいいです。
ともかく頑張ってください。 >>733
何から何まで、本当にありがとうございます >>734
短絡させる場所は二カ所あって、両方短絡させる必要あったような、、、
短絡カプラ買ったのに、結局クリップで短絡させる必要もあったんだよな、俺の場合 >>732
テール形状は現行の縦長と比べると見た目ダボっとした感じになる
急制動時後続車に警告するためハザードとブレーキランプが二回チカチカッと点滅する仕様になるみたいね ウ～ム
5回やったけども、IACバルブの初期学習が終了してくれない。
バイク屋できいてみようかな？
ECUの交換じゃなければ良いな。 タイヤの空気入れるのって自転車用のポンプ使えるのかな？
バルブの形状が合ってるんだかわからん >>739
ママちゃり用は英式だから無理
スポーツ自転車用の仏米式なら可能
車とかバイクは米式バルブ >>740
たしかママちゃり用じゃないのをもってるはず
今度挑戦してみるわ >>739
ポンプの先の洗濯バサミみたいなやつを外せばいける みんな公道でも使用可能なオフロードタイヤつけてる人いる？
ホイールにそのまま合わせてつけられるやつ探してる少し前に雑誌でそれやって林道走らせてた 何回も申し訳ありません。
スロットルボディのじじいですが、何回やっても、IACバルブがリセットできません。
サービスチェックカプラをSCSカプラで短絡、そのまま、メインスイッチON、後は、15分以上放置で良いんですよね。
湯温センサは、短絡させなくて、良いんですよね？
頭がメッキリ錆び付いていて、なにも考えられないです。 >>745
①まず何もしない状態でキーONでIACバルブが動作しているか確認。
②取説を見てスロットル開度センサのリセットからやり直すか、あるいはECUを交換する。
http://www.takegawa.co.jp/pdf/03/03-05-0153.pdf
内容はほぼサービスマニュアルからの転記。
③正常にアイドリングするのならいっそ気にしない。また時期を見てDCT消去から諸々リセット。 >>747
ありがとうございます
明日、もう一度だけやり直してみて、それでも駄目ならば、精神衛生上は良くないでしょうけど、そのまま乗り続けようと思います。 >>749
ヤフオクで芯出しサービスが4千円くらいで出品されてるのでそこで
100ccまでって書いてるけど質問するとJA44のでも同一料金でやってくれた
出品してたりしてなかったりするけどね >>750 検索したら意外と近いので、こういうサービスも含めて、街のバイク屋はがんばってほしいな。
うちは新車買ってくれたら、心出ししたシャフトに調整してますよとか、暇なバイク屋ならやってほしい。普通でやったらドリームには勝てない 納車待ち中なんだけど、1年無料盗難補償の延長って皆してる？
数千円だけど購入店にも利益あるのかな？
あるなら色々お世話になったし入ろうと思う そもそも一年盗難補償付きの店で買ってないから知らん
店独自の補償なら利益はあるんじゃない？ 今春からはじまったホンダのメーカー無料保証のことを言ってると思われ。 >>752
数千円なら、店にマージンあっても数百円だろ
書類作成と登録で手間なだけかもしれんよ そういやおれも今月契約したとき盗難補償一年無料って言われた 今はそんなサービスがあるんだね
メーカー補償なら店の利益は少ないんじゃないかな
店に利益があるのは半年とか一年置きにやる点検とかオイル交換やチェーン調整とかのメンテナンスかな
バイク屋も減ってきたから大切にしないとね 土日、快晴
ツーリングコースに、緊急事態宣言地域なし
よっしゃー、走るぞー >>760
県の行動指針には「緊急事態宣言の対象地域」への往来自粛要請はあるが
それ以外の移動自粛は解除されている
また、厚労省は法第24条第9項等に基づき「県に往来自粛を要請」しているが
あくまで「県」への要請であって、県が判断した指針・要請が優先される。
これは緊急事態宣言の発出が県の判断に任されているのと同じ
従って本県の指針・要請では宣言外の地域への往来自粛は要請されていないので
私はツーリングします。 この時期に聞かれてもないのにツーリングするとか言うからこんな流れになる 知らんがなｗ
なんで、公で制限の無いことを書くのに
忖度せにゃならんのだ。 >>764
神奈川大変だよな
収まるまでは、我が身が感染しないように頑張ってな
元気なら、夏にはツーリングできると思って。 俺も黄色明日契約しに行くぞ！
ついでにヘルメットも！
カブに似合うフルフェイスって
やっぱクラシック系かな？
ラパイドネオみたいな 悪くないけど、使うのがカブだけじゃないならRX-7RRとかの高機能の方がいいよ >>770
スタイル重視なら、クラシック型かジェットだね
でも、機能・安全性ならフルフェイスの多機能型だよ
特に、距離ガバなら空気抵抗の小さい、軽いフルフェイスが一番 ADV150に乗ってるんだが、最近YouTubeでカブ関連の動画みて興味を抱いてしまったw
クロスカブの方がSUVぽくてデザイン的にも好みなんだが、ADVと用途が被りそうで、6万円安いスーパーカブを増車しようか検討中。
不安は、よく聞くけど、車に無理な追い越しされたり、煽られたりすることかな。 それより、いちいちギアチェンジしなきゃいけないことと、
ADVに較べたらめっちゃ遅いことの方が重要じゃないか クロスカブの方がいいんじゃない？
どうせオフなんて走らないでしょ？
そもそもフラットダートならクロスもスーパーも走破性は変わらんし、見た目で選べとしか フラットダートなら、ADVでもよく走るからクロスカブと用途が被るんじゃないかと思って。
カブのあのトゥルル~という独特な排気音とロータリーミッション、整備性の良さみたいのに興味を持ってしまったw クロスカブも同じエンジンだよ
SUVみたいな見た目が好きならクロスを買った方が幸せになれると思うけど ADV乗っているんならどちらでも好きな方で構わないのでは
セカンドバイクなら実用よりも趣味の領域になるだろうから アドバイスどうも。ちなみに、ADVは2月に購入して、その後のコロナ騒動でほぼ通勤に使用。
今後はツーリングも含めて使用予定。
スーパーカブ110とクロスカブの両方のカタログを取り寄せて、じっくり検討してみます。 >>737
見逃してました、ごめんね。
既出でしたね・・・
うちの県もコロナ明けしたので、ﾊﾞｲｸ屋に行ってみます。
しかし、どうやって急制動を判断するのかな・・・
ググッテみます。
ありがとう。 カブはシフトチェンジを楽しむバイクだよ
楽にアクセルとブレーキだけで走りたいならスクーターが良い。
なお、スーパーカブとクロスカブはエンジンやボディは同じだけど
ギア比やタイヤが違うから、乗り味は全く別のバイクだ、って
クロス乗りが言ってた。 スーパーとクロスは詳しく比較してくれてる動画がyoutubeにあるから見るよろし。 カプラをつけてメインスイッチをonにしますと、IACバルブが回転するのですが、これだけで、IACバルブは正常だと言えるでしょうか？ ありがとう。
でも、車楽でも似た物がありますよ。
ですが、説明書がチャチですので、しっかりとした説明書がついてくるのが大変助かります。 割と魅力的だけどタイから輸入してもおんなじような値段なのかな？ キタコが出してんのなら走不明車になるけど買ってやるか…
>>786
抵抗とか計ってないけどDCT記録されてないのならたぶん正常 すんません、新参者です。
バイクを購入しないといけない状況に追い込まれました。
エイプ１００買いたいが高いです。
ジグサーはかなりいいですが予算の関係で。
親族がカブをほしがっているのでとりあえずつなぎで買っていらなくなったらあげたいと思います。
そこで質問です、片道２０キロの通勤でどれをかえばいいでしょうか？
・70はたまがない
・90は高い
・クロスは高い
・125はディスクブレーキでかなりよいが高い
で、110を検討しております。本当はプロがいいのですが、なんと一人乗りという。
そこで質問ですが、乗車を二人乗りにするのはそんなに難しいのでしょうか？そこが不安です。
とりま、ノーマルの110を買って前かごを買ってプロ風にしたほうがいいのかなと思っております。 >>790
ありがとうございます
IACバルブか、センサーユニットがおかしいと思うので、センサーユニットを交換してみます。 >>793
37200-K88-J01
ﾒｰﾀｰASSY.,ｺﾝﾋﾞﾈｰｼﾖﾝ(KPH)(ﾆﾂﾎﾟﾝｾｲｷ)
定価￥20,570(税込)
webike見積価格 ￥20,570(税込)
MonotaRO価格￥18,700(税別) >>792
タンデムしたら、
・荷物積んだ軽トラなみの加速とブレーキ
と思えばいい。
走れなくは無いが、混雑している街中を走りたくはないわ。
タンデムを重視するなら
＞前カゴ
カブで買い物することが多いなら、付けたほうがいい
買い物は別で、ほぼ移動手段なら要らん。邪魔。
全部欲しいならリードか、少し安いディオがいいと思うよ
タンデムできるし、荷物はシート下に入るし、乗るの楽だし >>799
デザインが大丈夫なら、有りじゃない？
ただ、+数万でJA44の中古も買えるからなぁ
その辺は財布と相談して。 >>800
デザイン的には大丈夫。ただJA10は中華カブで壊れやすいと聞きますしどうしたものかなと 今日も4輪普通車に幅寄せくらった
カブを見たら追い抜かないと気が済まない運転手が少なからずいるな
前の車が遅かったために車間距離もあまり開けていなかったのだが、無理して幅寄せして前に入りこもうとする >>804
>カブを見たら追い抜かないと気が済まない運転手
こういう人いるよね。50ｃｃと勘違いしているんだろうね。スピード見ろよと言いたい どれだけ早くても小さいのは煽られるよ
スピード関係なし >>804
俺も雨の日の夜
追い越し禁止の片側1車線、渋滞にならない感じで
40㎞ぐらいで車やバイクが連なって走ってるのに
ハイビーム浴びせながらアルフォードが黄色跨ぎながら
横スレスレ通って前に割り込まれたわ
割り込んだ所で前の車列がパンパンだから再び40㎞で走る事は変わらないのにだ >>807
それな
最近、大型二輪を買い足したんだが
カブと同じペースで道走ってても、全然突っかかってくる奴がいなくて快適 ダミーのリアカメラとステッカー貼っとくだけでも大分違うよ。 >>812
特にドラレコ録画中のステッカーな
俺も貼ってる >>814
ステッカー貼ってカメラも付けてるぞ
だが効果が大きかったのは先に貼ったステッカーの方
そらもう圧倒的に JA10の2012モデルと2016モデルだと高年式の方がやっぱりいいのかな？あとビッグスロットルボディに交換してあるらしいんだけどこれはどうなんですか？ >>816
ココのスレタイ見てね
あなたはココ
【角目】スーパーカブ110 Part56【JA10】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1587860012/
カブが好きで無いんだったらスクーター買った方が幸せになれるよ
まあ乗ってみてカブに嵌まるパターンもあるが(俺がそお) 煽り防止に旭日旗のステッカーを貼るといいと言うネタをときどき見るが通勤でちょうど前を走ってたスクーターが実践してた。
GIVIボックスの後ろに旭日旗と日の丸の旗と金の筆文字で大きく一文字となんとか会みたいなステッカーを貼り上下迷彩色の服を着る念の入れようだった。 >>807
リアボックス付けたら煽られにくくなるって話もあるけど、煽られた人って後ろは荷台だけだったかな？ >>819
リアボックスにドラレコ録画中のステッカーを貼るんだよ >>816
そら、高年式の方が良い。
しかし前ユーザーの乗り方、メンテの仕方で
コンディションが全然変わってくるから何とも言えない。
ただ、燃焼のカスタマイズしている車両は避けたほうが
良いと思う。どの程度のスキルで取り付けたのか分かったもんじゃないし
不具合時にバイク屋に持ち込んでも直してもらえるか分からん
カスタマ派を非難するつもりはないけど、燃焼関係はデリケートなので
イジらない方が無難だとおもう。 >>822
ありがとさんです。前ユーザーはノーマルで3千キロほど乗って、店が売りに出すに当たってビッグスロットル交換したようです うおお！黄色納車したぞ！
嬉しいい！
十五年ぶりのリターン初乗りは怖かったです… >>825 いい色買ったなおめぇー 写真UP頼むな 明日夢渡って現物の色確認しようかと JA10でも末期のロットは初期と比べものにならないほど調子がいいぞ >>829
2016モデルは末期に入るんですかね？ ja44でビッグスロットルボディーの24着けてる人いますか？やっぱりノーマルと比べると加速がよくなるんですか？ >>832
自分も武川のを付けてるけど、正直スロットルホディだけ変えても微々たるもん
ボアアップした後のだめ押しで交換した方が良いですよ
キャブ時代のPBからFCRに変えるのとはまた訳が違う 小排気量のカブで
FIなんだから、ほとんど変わらないんじゃない？ >>832
ボアアップ、ビクスロ、マフラー、エアクリ
そんでサブコンで調整
本来これらを全部しないといけない
考えたら分かること
ビクスロ単体なら
アクセルをあんまり開けなくてもいつも以上のスピードに乗せられる
最高速が少し上がる
って効果はあるよ 確かにね
ビクスロ＋サブコンなら
トルク感を増やすとか
思うような味付けには出来るんだが ほんま
マフラー交換だけ
とか
ドライブスプロケット一丁上げ
とか
ビクスロだけ
とか
それで速くなりますか？
って質問多過ぎ
金かけずに
手間もかけずに
楽して
速くなりますか？
って
そんなこと妄想してるんだったら
まずブレーキを極めてから
ノーマルでアクセル全開にすりゃいいんだよ >>832
基本的にスロットルボディ変えるならマフラーも変えた方がいいらしい
俺はそれとスプロケ交換で満足いくパワーになったよ アフターパーツメーカーさん
ここ見てる？
ノーマルのECUが常に空燃費を14.7に補正してくるんですよ
イジくる上でこれが癌
マフラー単品
スロットルボディ単品
これらを変えても効果は微々たる物
そこで
空燃費を13.5とか13.0とか設定した空燃費に常に補正をかけてくれるよう
ノーマルのECUを騙すようなデバイスを作ってくれないかな？
ノーマルのO2センサーに割り込ませて可変抵抗を入れるだけで制御出来ると思うんだが カブのスロットルを小刻みに煽れば空燃費が変化してVMAX発動するって偉い人が言ってた。 >>841
確かにアクセル一定よりも加速感増すような気はする。
とはいえそんなことやってられっかよ所詮カブだぜって気もするのよな。 フロントの15丁化はツーリングの友だぞ。
>>842
だよな
俺は、サードパーティーのパーツよりも
HONDAさんの技術を信用してるからエンジン周りは弄らん。 >>839
そのためのサブコン
空燃比計も付けましょうね～ 速いバイク乗りたいなら
カブ捨てて違うバイクにした方がいいのにな 煽られたり幅寄せされたりとクルマにイジメられ
それも含めてのカブよ >>845
だよな
ただ個人的には、JA44のパワーが「乗りこなせる範囲」だと思ってる。
これ以上のパワーは、正直、乗せられている感が強かった
あくまで、個人的にね。上手い人はハイパワーでも乗りこなせるだろうし。 車が多くてごちゃごちゃしてるとき、大型ならアクセルちょいとひねれば
先頭に出て引き離せる。そういう利点はある。
とは言え、近所の足代わりで使うならカブかスクーターなんよな。 >>845
正直言って、スロットルボディやらマフラーやら変えるなら、カブの125買った方がよかったのかな？って思ったよ、、、 >>843
hondaの技術を信じるって意味では、タイカブとかの方がベストなんだろうな
日本だと排ガス規制とかで、無理に抑えてるところあるだろうし >>841
ノーマルで超加速するって話はにわかに信じがたいな。 >>850
これは仕方ないね
かと言って、タイカブとJA44のどっちに乗りたいか？って聞かれたら
俺はJA44だわ。
確かにパワー+なのは魅力だけど、国内生産にお金を出したい。 スプロケ交換で快適になるのは否定しないが
（自分も16Tにした）
スプロケ交換でパワーが上がるわけがない 出たばっかだからシフトインジケーターつけてる人はまだここには居ない？ 今、7000kmなんだけど新車の時の1速2速じゃじゃ馬感がなくなってきた
クラッチ滑ってるのかな？FIがへんな学習したからかな
俺もECUのリセットしてみようかな
https://www.motofine.com/xcub/2019/11/11/ecureset/ JA07=PS2
JA10=PS3
JA44=PS4
C125=PS4PRO
CT125=PS5 >>858
要らん
ECUにライダーの癖を記憶する機能はない。
相当使いまわして劣化したエンジンならやってもいいが
0.7万キロなら何も変わらん。
やっても問題もないが意味もない。 非力でならすカブがじゃじゃ馬って排気量の大きいバイク乗ったことない人か？
50ccから110ccへのステップアップならわからんでもないが、、、 >>844
空燃費計、タコメーター、サブコン
付けてるから分かる事実だよ
ホンダ純正のままじゃ
空燃費が14.7に補正されて燃調は薄いままで
トルクがない パワーは出ない
加速は良くならない
最高速も速くはならない
マフラーだけ変えても
スプロケだけ変えても
不満が解消されない
おまえら アホよなぁ
単品だけパーツ変えても差は微々たる物
所詮自己満足だわwww だから
単品だけで一番体感出来るパーツってことで
空燃費をノーマルよりもちょっと濃い状態に補正出来るのがあればなぁ
って思うのよ
それに追加して
マフラーだけ
スプロケだけ
ビクスロだけ
って簡単カスタムが出来ると思うの 単純に純正ECUの空燃費を14.7を13.5に補正するようにすると
ドライブスプロケ一丁上げにするだけで
みんな幸せになれるぞ～
これマジ マフラー交換
ビクスロ交換
エアクリ換装
スプロケ変更
ボアアップ
色んな変更をして
タコメーターと空燃費計を見ながら運転して
サブコンで燃調調整もしたから分かることもある
一番変更点が少なくて効果があるのは
空燃費を13.5とかになるように補正するデバイスだ
あとは
スプロケ、マフラー、ビクスロなんかのパーツ
だよ
ノーマルの空燃比14.7の束縛が癌！！
おまえら 自分なりにちゃんとデータ取れよ 今日、前後輪をパイロットストリート2に交換してもらった。
純正と違ってねっとり(？)とした触り心地でしっかりグリップしてくれそう。
しかし、交換中に雨が降り出したので今日は走れず(涙)
週末はうどんの自販機巡りで走りまくりたいね。 >>841
加速増量で瞬間的に燃量余分に吹くんやろな
キャブで言う加速ポンプみたいなもんや なんか頭おかしい株主がいるな
最初から別のバイク買えばいいのに
カブでやる必要、ある？ >>874
そっとしといてやれよ...
誰も真似しようとも思ってないんだからさ... なんかカスタムする事の印象が悪くなるからああいう言動は見てて嫌だわ
ただでさえJA44のJA10Eは社外部品も少ないし情報も少ないんだから、ここで敢えて敵を作らなくてもいいのにね カブはカスタマイズも楽しみの一つだし
パーツも多いから気持ちは分かるけど
HONDAのノーマル設定を「癌」呼ばわりするのは
思い上がりとしか言えない。 みんな洗車しっかりしてる？
自分はフクピカでボディからスポークまで全部それで終わり
手抜きすぎかな オレもそんな感じ
フクピカで拭いたあと
プレクサス塗って終わり カーシャンプーに柔らかブラシで洗車
拭き取り後、サビが出そうな部分にWD40塗布
(マフラガードやサス外装やキャリア）
ホイルはキャスト化したから、洗車楽になった。 洗車して固形ワックス掛けて、エアー調整して1時間って所かな。
日が延びてきたから夕方から始めても明るいうちに終わるから助かるね。 洗車はせずにWD40とクレポリメイトで吹き上げるだけだな イーストウッド
「潤滑スプレー(WD-40)・ダクトテープ・レンチ、この3つがあれば
まともな男なら家の中の大抵のものは修理できる。持っていけ」
それ以来、WD-40愛用してます 桜島の火山灰が降るから水で洗い流してからじゃないと傷が付きそうだから水洗いしてから拭きあげる 車楽でメーター買ってみたけど
この配線をここに繋げみたいなペラ紙1枚入ってたわ
商品ページに説明書は付属しないとあったから何も無いと思ってた >>870
俺のことを悪く言う輩が沸いてるけど
ノーマル14.7の空燃費の燃調は
空気とガソリンがうまく混ざり燃焼して
排気ガス中の有害物質の割合が少なくなる
って「理論上」の空燃費
燃費もその空燃費がいいはず
と思うでしょ？
実際は違うんだなぁ
それよりもちょっと濃いところが実は燃費はいい
加減速を繰り返す実際の走行ではね
アクセルを一定にして速度を一定に保つのカタログ上の定地燃費とは違う あ～
ドノーマルで
よく使う5000～6000回転付近で振動増えるでしょ？
だからレッグシールドとかサイドカバーを止めてるネジが固く閉められてたり
ハンドルバーエンドなんか鬼トルクで閉められてる
この振動を
ドライブスプロケ一丁上げて緩和出来たって人もいると思う
この領域ね
空燃費13くらいに濃くしたら緩和されるよ
マフラー、エアクリ、カム
クランクウエイト
そんなバランスが取れてない領域
空燃費をそこだけ14.7よりも濃くしないノーマルECUのマップ
14.7に追従するような仕様に疑問を感じる >>890
そんな凄い知識をもってるなら
こんなとこに書いてないで、
HONDAに教示してやれよ >>890
じゃあカブのスロットルを小刻みに煽ったとき空燃費下がっただろ？カブにあるまじき速度が出ると聞いてる。 >>879
ブラシで擦ってたらめっちゃ傷だらけになったから極たまにフクピカ程度でちょうどいいと思うわ・・・
雨水程度なら弾いてくれるしね >>894
ホイールとかフェンダー周り洗うのに便利だと思って車用の洗車ブラシ買ったのよ・・・
マネしちゃ駄目だぞ >>895
ホイールは鉄だから大丈夫だよね？
ボディーのプラを擦ったからダメなんだよね？ 幸い水とスペースはあるから泡まみれにして最後はバリアスコート吹いてる
ま、いざとなったら外装なんて買えばいいし自分が良いと思う方法をすればいいよね >>890
おまえデタラメなこと書き散らして楽しいか？
このエンジンで6000まで回してストイキなわけないだろ、おしおきするぞ 先月車楽のシフトインジケータつけた。結果、大満足。高かったけど付けて良かったよ。
慣れれば要らないって言う人も多いけど、今何速かが一目で分かる快適さは別格。 >>901
おめ
予算と、取り付けスキルがあれば
有って困るもんじゃないからね
自力で取り付けた？ >>902
一応、元整備士だから自分で付けたよ。
時間にして1時間半から2時間くらいだったかな。
バイクいじりが好きな人だったらプラモデル感覚で遊びながら付けられると思うよ。 元整備士多すぎだよね なんで
整備士の道を諦めたんだろうか >>903
裏山しい
俺はUSB電源ユニットを取り付けで120分
メッシュインナーラックで90分
ショートバイザーで90分かかったわｗ 俺も元整備士っす
だいたい30手前で転職する人多いんじゃないかな～ 今回の特別給付金でシフトインジケーターつける決心ついたの多いのね そんな、たくさんいる整備士の方に質問です。ECUって壊れているかどうか、どうやって判断すれば良いのですか？
流石に、見た目ではわからないので。 >>911
MCS（モーターサイクルコミュニケーションシステム）でDTCのエラーコード読み込んで判断しる すいません
DTCってバッテリーのサービスカプラを短絡して、ＦＩ警告灯が、点滅して読み取るやつですよね。
それでは、何も出ないです。
スロットルボディを交換したんですが、IACバルブの初期化が出来なくて、その時はECUを交換しろと書いてあったので、壊れているかどうかを聞いたわけです。 >>913
ECUは正常ということだろ
それでもECU疑うなら交換してみれば？ >>914
やはり、ECUは正常だという事ですね。
他にはIACバルブを疑っているのですが、これはこれで、カプラを着けると、しっかりと動きます。はてさて、どこが不味いのやら。
もう一度考えてみます。 今日久しぶりに乗って、走り出してすぐ
上り坂で停まったときにエンストして焦ったよ
その後エンジンかかりづらかった
原因はなにかわかりますか？ >>916
1.水分の混じった/揮発分の少なくなったガスが回った
2.暫くしてカチカチした音がし始めたら抱き付き
3.バッテリーの劣化
4.その他 30半ばのババアだけどピンク予約した
40半ばのババアになるまで乗りたい >>917
色々なことが考えられるんですね…
ありがとうございました >>918
うちの８８の親父が地域の集まりにフルーツの酒を持ってった
俺が迎えに行った車のなかで女子たちに評判だったと言ったので
会場からどんな女の子が出てくるか、わくわくしながら見ていたら
どう見ても７０過ぎの婆さんたちしかいなかったよ
３０半ばってプチプチのお姉さんじゃないか
俺と友達にならないかｗ >>918
色艶の出る、いい女性の歳頃じゃないか。
好きな色に乗るのだ
それが一番大事 ピンクは限定とかじゃないのかな
予約も開始してるみたいだけど 女性向きはピンク色～なんてのがそもそも刷り込みに過ぎないのだよ そうだよな、ブラは女性が着けるものという決めつけと同じ。 オナニーは男がすることみたいなね
女さんはやりまくってるのにね～ ピンクって女が好む色
幼女がピンクに興味を示し出す時期があるらしい
たぶんイギリスだったと思うけど
それを祝う習慣もある
だからイギリスではピンクをまとう男性はアレと思われるらしい ピンクは〇〇虹色は〇〇なんて後付けのせいで
面倒くさい世の中になったもんだよ
さらに昨今はジェンダーがなんちゃらフェミがなんちゃらで
女向き商品と言うと安易にピンクにしやがって！クソカス！
なんてギャンギャンにブチ切れる女性も多いから
難しい 実際には幼少期の刷り込みで女性がピンクを好むんだけどな >>915
俺の場合スロボ変えた時は、エンジン左から出てる油温計も短絡させてなにかをリセットしたけど
アドバイスになってなかったらごめん >>936
>>936
ありがとうございます
湯温センサの短絡はスロットル開度センサのリセットだと思います。
そこまでは、何の問題も無く、行けるのですが、その次がうまくいきません くだらん内容の書き込みが続いとるけど
スロットル開度センサーのリセット、IACバルブの初期学習がうまくいかない奴を最後まで助けようとは思う奴はいないんだな
まずはキーをオンにしたときにFI警告灯が点灯してしばらくたったら消灯するか確認
（警告灯自体が点灯しない不具合、それとFIシステムにエラーが出ていないか確認）
そして
サービスマニュアルの4-38と4-39の復習すると
短絡する場所は２カ所で
サービスチェックカプラと油温センサーのカプラ
最初は両方とも短絡して
メインスイッチオン
ピ ピ ピ ピ
のリセット受信点滅パターンを始めたら
10秒以内に油温センサーの短絡を外す
点滅の周期が変わって
ピ ピ ピ ピ ピ
に変わればスロットル開度センサーのリセットは終了
次に
サービスチェックカプラは短絡させたまま
そして
油温センサーへカプラを接続しないままで
エンジンをかけて暖気運転
FI警告灯が20秒点灯ししてから消灯するのを待つ
点灯、消灯が確認できたなら
点灯しないならこの作業を「数回」繰り返す
それでもダメなら
ECUを交換してこの作業をするとある
油温センサーのカプラをささないで暖気運転されるんじゃなかったけな？
俺も含めて
この辺りでミスってない？ >>938
すまん誤字とか文章におかしな所がいろいろあるけど
要は
油温センサーのカプラを外したまま暖気運転して待つ
のを
油温センサーのカプラをつけて暖気運転してないか
確認してみてってことです >>938
それ武川の取説にサービスマニュアルの丸写しで全部書いてる、リンク張ったので熟読してるとは思うけど
IACバルブの意味が分かれば現状不具合なけりゃ放置でも良いけどね
頑張って最後まで助けてやればいい >>940
ピンク色とかのくだりは
さすがに見ててくだらんわ～
ここ見てる人が欲しい情報は
このパーツつけたらどうなる？
とか
新しいパーツつけた人のインプレくれ
とか
不具合出てるんだけど解決法教えて
とか
カブ乗っててこんな経験したんだけど反応くれ
とか
だからね >>941
いや だからね
タケガワの説明書では
スロットル開度センサーのリセットのやり方は書いてるけど
その後のIACバルブの初期学習の流れが不明瞭でちゃんと書かれていない
どうもタケガワの説明書を見ると
油温センサーのカプラをつけてからIACバルブの初期学習をする流れになる
でも
ちゃんとサービスマニュアルに沿ってやると
油温センサーのカプラは外した状態で初期学習をさせて
初期学習が終わったら取り外した部品を取り付けるとなってる
この点はどっちが正しいのかなって カブに対する雑談は嫌いじゃないぞ
カラーリングだって、カブの大事な要素だ くだらんピンク色がどうだとかの雑談を良しとする輩と
タケガワの説明書を読み、サービスマニュアルを読み
何が抜けてないか解決法を探そうとする輩
そのどちらを信じるかはあなた次第 あと
IACバルブの初期化が出来ないって言ってた人
ECUを交換しないといけないかなって悩んでるかな
今もFI警告灯が点灯せず普通にエンジンかかって
アイドリング中はシュワシュワとIACバルブが動いてるなら
気にせずに乗ってても問題はないと思う
ま いっぺん油温センサーのカプラ外してエンジンかけてみ？
そしたらFI警告灯つくよ
警告灯がついたならECUは正常と思われるので
DTC消去
スロットル開度センサーのリセット
IACバルブの初期学習
を
サービスマニュアルに沿ったやり方でやり直して下さい 皆さんありがとうございます
夜勤なので返信が遅れました。
油温センサを繋げないでサービスカプラをONですね。分かりました。明日にもやってみます。
不具合は今のところないのですが、アイドリングが高いまま、安定しすぎていて、全く変動が無いので、IACバルブの不具合を疑ったわけです。
カプラを繋いで、キーをONにするとミューーという音と共に、棒？がくるくる回るので、異常はないと判断した訳です。
アイドリングが高くて、聞き取れないのですが、シュワシュワという音に気を付けてやってみます。
お忙しい中ありがとうございます。
ピンクは、良い色だと思いますよ 自分がくだらない輩になってると気付かない厄介おじさん
余計な一言で日常的にトラブルおこしてそう
こうはなりたくないよね >>947
A:カラーリングについて雑談する人
B:マニュアル通りにやってないか調べる人
AとBを比較して、どちらに信頼性をおけるか？
という問いが、全く意味不明
両者は全く違うカテゴリでベクトル
何をどうしたら、比較対象になるんだｗｗ
>>957
それだな タンクキャップの△マークを合わせて閉めると取説に書いてあるけど
△マークを１８０度逆向きでも普通に閉めれたけどガソリン漏れてくるかな まあ変なオッサンはほっといて楽しくやろうぜ
俺はあのピンクありだと思う
別に信じてくれなくてもいいけど 俺もいい色だと思うぞ
趣味のモノなんだから、好きなのに乗るのが一番だよ >>960
俺のは最初は逆になってた
最初の給油で合わせたけどどっちでもいいみたいだよ
締める時も緩める時も同じぐらいの抵抗しかない >>960
180度 逆に締めると
バックする時の速度が上がる
信じなくていいけど >>964
>>965
９６０です
ありがとうございます。
向き間違えても大丈夫そうですね タイカブにあるオレンジとスカイブルーもそのうちラインナップしてくれねーかな 先日、JA44でセンターバッグ？を付けてる人を見ました。
これがあれば、ニーグリップできていいかも、と思って調べてたんですが、
JA44用のなんてあるんですかね？
見た目もかっこよかったです。 見た目が残念で付けてない人が多いと思うんだがアレは... あれがカッコいいっていう人もいるんだな
ま人それぞれやから別に構わんけど 何か・・・ 反応を見るに、ここでは俺が異端みたいですね。
レッグシールド外して、クロスカブの外装付けてるから、
見た目も普通のバイクっぽくなっていいなと思ったけど、一般の感性ではダサいのか・・・ おっさんは、どんなバイクでもかっこ悪いから、もう諦めて、自分の好きなやり方でいいんだよ。
禿がいくらカッコつけても無駄なのと同じ ワッチョイスレ立てしていただける先生以外は
書き込み禁止
よろしくお願いいたします >>973
それじゃジェイソン・ステイサムが可愛そうだ。 ワイルドスピードは禿げが死ぬ程出演してる禿げ祭り状態の映画だけど
どの禿げも皆クソかっこいい 60th乗っているのだが、ラパイドネオの赤ってどうなんだろうか >>977
イイんぢゃね？
個人的に本体色とメット(＋手袋)の色が揃っているとイイネ！ と思う。 シフトインジケーターをフルカラーLEDと電気回路で自作という剛の者がいたらしい
【カブ】カブ110にシフトインジケーター製作・取付【ja44】
https://youtu.be/yXUUDjxBS-4 ソックスでホワイトとブルー限定で税込219000円なんだけどこれって安い？ >>985
国内販売車だと諸費用で37000円ほどかかるみたい >>973
所さんはカッコいいおっさんだぞ
カブへのコダワリも素晴らしい >>988
ハーレーでしょ
カブなんかには乗らないと思う ジェイソン・ステイサムがスーパーカブに乗ったらそれはもう運び屋だろｗ IACバルブの流れ見てて、インジェクター交換した時にスロットル開度初期化・IACバルブ初期学習してないなって思い出した
する必要ないんだけど一応やっといた
マフラーを水本に変えてるからアイドリングする場所に気を使うのが難点 >>989
YOUTUBEで「世田谷ベース カブ」で検索してみろ
所さんの所有バイクの中にハーレー、BMW、パッソルに混じって
ノーマルの古いカブもあるぞ
他にも所さんのブランド？プロデュース？SNAKE MOTORS K-16のエンジンはカブ
キアヌリーブスもカブのフルカスタムをオーダーしてるぞ
（オーダーして完成しているがマダ納車してない、忘れてる説も有る） 世田谷ベースで所さんが愛車のカブについて熱く語っていた
この番組でカブの遠心クラッチが繋がるタイミングと
シフトダウンの作法を学んだから勘違いではない
所さんはカブ主にしてカッコイイおっさん 所さんは何台も何台もカブいじってるよな
今作ってるのも有る このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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