【空冷】HONDA CB1100 Part54【SC65】
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***** 今は単車を停めて *****
******** 命を守ろう ********
***** 必ず来るその日に *****
***** 彼方まで走る為に ***** このホースがどこか分からなくなってしまいました！
誰かお願いしますー
https://i.imgur.com/YOMn9m1.jpg >>30
良かったね
パーツリストがweb公開されてるからダウンロードしとくと便利だぜ >>27
二次空気か。
http://img3.imepic.jp/mobile/plane/20200430/397390.jpg?guid=ON
しかし大掛かりだねえ。
タンクもハンドルも外して二次空気も抜いて、
ヘッドでも開ける？
それともエンジン丸ごと降ろす？
何れにせよそこまでやるのにSM無しは厳しいんじゃないか。 たまに2,3速でガバッと開けると自分が大型車に乗ってること思い出す 二速全開で下から赤まで引っ張るのが一番気持ち良い。 高速乗らないので4速以上使ったことが無い。ところでCB1100は安全な低性能バイクだと思い知った。友人のカタナを借りて乗ったらビビったわ。カタナぐらいであれだからCBR1000RR-Rなんか絶対乗れないな。CB1100を大切に乗ることにした。 普段おとなしいけど5速全開でグイグイ160くらいまで行くと、やっぱりおまえはリッターバイクなんだなと思う そんな緊急事態宣言の首都高 ワシもバイク出社でそう思った
しかし首都高空いてるな
いつも電車で40分かかる会社に20分で着くわ ちゃんと開ければ速いよね
>>40 はただ回してないだけのような気がする ヤマハから乗り替えたけどやっぱりホンダは造りが良いね〜質感の高さがハンパない ワシも週一だけ出社する、電車じゃなくてCBで。
首都高使わないで下道をまったり走るけど空いているなぁ。
だからか、白バイさんがより一層目立つｗ >>45
他のバイクにも乗ってみることをお勧めする。アクセル開けた時のデザインされたレスポンスとか、逆にCB1100の乗り味が分かる。電子制御しないと簡単に竿立ちになるバイクが多い中、安心して付き合える相棒だと思う。 レンジフード用のマジックリンでリアホイール拭いたらむっちゃキレイになったw 成似たような成分なんたろな。
無駄に高いケミカル買うのアホらしくなるわ ユニコンカークリームがお薦め
本来はワックスだけど汚れ落としや黒エンジンにもそのまま使える >>51
マジックリンも必要無い。
無添加の石鹸で充分きれいになるし環境負荷も少ない。
後をしっかり水で洗い流す必要はあるが。 シリコンスプレー吹いたウエスで拭くだけなんだが…(EX)
ステンレスのスポークに替えると掃除楽になるかな 尻用スプレー吹いたウエスかに・・
素直にウォシュレットがエエに シリコンスプレーに尻用スプレーを引っ掛けてるのでは… いまさらだけど空冷エンジンのメリットって何？
ＣＢ１３００と比べると、パワーない、オーバーヒートのデメリットしか浮かばない >>61
無い。
無いからさっさとカワサキの巣に帰れ。 冷却フィンてえのは人類が作った芸術品の一つだ
水冷についてるデザインだけのフィンとは違う
ちゃんと機能しないと壊れるんだから真剣に設計してる エンジニアの魂だ 夏はオーバーヒートが怖くて、水冷のセカンドバイクに乗っているのですが乗っても大丈夫ですか？「止まると死ぬんや」でえげつないすり抜けをしたくないので、去年の夏も乗りませんでした。 >>67
全く同感
水冷車に申し訳程度のフィンがついてるとガッカリしちゃう
フィンなくても水冷エンジンは普通にかっこいいのに。BIG1とか >>68
昔のバイクじゃあるまいし、フツーに乗ってれば夏だってオーバーヒートすることないよ
それに空冷って言っても実質は油冷みたいなもんだし フツーがどんな感じか知りたい。ジェントルに渋滞で待てますか？ vmaxですらオーバーヒートしたもんなーとか思い出すわ
そん時はヒューズ飛んでランプ点かなくなった
ジェントルでオーバーヒートするかな、夏乗れるようになったらやってみよ >>71
ジェントルで渋滞待てるよ
ホントーに純粋な空冷じゃなくてオイルも使って冷却してるから
冷却フィンだけが頼りって訳じゃないから
どうしても心配ならドリームで聞いてみるのも良いかもね シリンダーか油温が上がったら自動的に噴射量増やして下げるんじゃないの？
ハーレーは更に一気筒止めて冷やすらしいけど。 油温警告灯が点灯した事がある方いますか？オーナーズマニュアルによると遠回しに空冷エンジンは渋滞走行はちょっと、、、みたいに書いてあるね。 真夏に何回も渋滞にハマった事あるけど、まったく問題なかったよ
RC42に乗っていた時も余裕だったわ
さすがホンダだよ、他のメーカーは知らん ビキニカウルだのブラストバリアーだののデカイのは付けたくないからメーターバイザー考えてるんだけど
あれって付けても効果ないんかねー
スモークよりはクリアだなー 夏場に熱ダレ気味かなと感じることはなくはないが明らかなオーバーヒートはない >>75
真夏の都心で渋滞に巻き込まれても何ともなかったよ むしろ真夏の渋滞は、エンジンから上がってくる熱気で人間の方が先にオーバーヒートしそうだ >>78
ブラストバリアー使ってたことあるけど、無いよりはマシってくらいだった
あまりシールドの高さが無かったせいもあるかも知れないけど
メーターバイザーなんて推して知るべし >>78
風を受ける割にマフラー音が聞こえなくなる気がする。
ヘルメットに当たる風が多くなるような？
付けるならでっかいやつ 中途半端に付けるんだったらいらない って感じだと思う
ちなみにMRAのでっかいやつ付けたけど、冬は快適だった。高速も楽。
ダサいので今は外してる HMSで真夏に1速縛りでグルングルン走ってると初期型はたまにオーバーヒートした。
でもRSはそれがないんで冷却効率上がってるんだろな。
いずれにしろ公道走行なら渋滞でも無問題。 >>77
俺も仰々しいのを避けてメーターバイザー付けたら身体に当たる風が減った
だが、秋口になると更なる防風を求めてブラストバリアを付けて、更にナックルバイザーも付けた >>85
2010年式。
台沢林道を偶々ガレガレの時にやったら一速固定を強いられてオーバーヒートした。
後にも先にもそれ一回だけ。
渋滞は大っ嫌いだから尻尾が見えたら行先を変えることも辞さない。 >>88
台沢林道って極上のフラットダートで何回も楽しんでたのにその日に限って…な。
ピストンなら諦めただろうが完抜なもんで退き際を失って深みに嵌まった。 フラットダートじゃない舗装路でも
路面が荒れていて枯れ枝や落ち葉や落石だらけの山道とか
ロードスポーツモデルではちょっと怖い >>82
水冷だとファンで強制的に熱風送ってくるんだぜ >>91
水冷にも乗ってたことあるけど、暑い中あの熱風はねー
日本の夏はバイクより人間の方が先に倒れかねないレベル
余りの発汗で家に帰ったらこむら返り起こしたことあるわw 水冷の熱風云々はカウル付き機種の話かな。
NC27、SC40と乗ったが特に気になった覚えは無いな。 俺2013年式無印だけど
9月の夜にプチ渋滞に嵌って油温警告点いたことあるよ
新車で買って一年位の時
埼玉の国道だったけど焦ってがんがんすり抜けして冷やした ドリームで聞いたらオイルはG2の10-40同等以上で出来れば2000Km交換、渋滞は無理との事でした。整備士からみればCB1100は何もかもギリギリで実現している市販車らしい。 昔の空冷よりは性能いいのに、なんでギリギリなの？
気温が70度ならわかるけど、温暖化言っても40年間で2、3度でしょ お盆に毎年渋滞に出くわすけど、まったく問題ないわ
警告灯うんぬんは乗り方がまずいんだろ うちの仕事場にあったイベコのトラックが空冷ディーゼルで、セールスさんが「砂漠で使うときの耐久性考えたら冷却水に頼らない空冷が良い」って言ったの思い出したわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
