【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆93回転
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カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
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2015モデル
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※前スレ
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆90回転
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1566672816/
【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆90回転
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1576004054/ （実質91）
【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆91回転
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1583417522/ （実質92） >>950
都内も１日に４本しか来ない電車とか利用するときは予め電話をかけて来てもらうバスとか導入してみれば >>949 の疑問が判る。 >>914
カワサキは始めて？
ホンダ乗っててカワサキに乗り替えると壊れてると思うらしいよ。 マフラー交換で後ろが軽くなったデメリットを実際に感じたというならともかく、
全書き込みが｢はずだ｣という内容だったからなあ…
実際にバイクに乗ってるかどうかも怪しい気がするわ じゃあNinja1000SXがマフラー片出しにして2kg軽量化したのなんて
とんでもない改悪だね。
前後重量比の帳尻を合わせるためにフロント側でも2kg軽くする設計かな?
それともリアに代わりのウエイトを2kg足してるかな?
軽量化も相まってトラクションの問題も大事なんだよね?
きっと新型はタイヤが空転して乗りこなすのが大変だろうね。
もしくはコーナー脱出時に加速のため当然リア荷重になっていても
「トラクションのかかりが悪い!」なんてことが続出する神秘のバイクになりそうだ。
学の無い自分には科学じゃなくてオカルトにしか聞こえないよ。 タイヤスライドさせながらコーナーぬける技術ある奴はともかく
普通の人はトラクションなんて気にして無いから >>949
948だ。単に田舎住みだが、バイクが好きだからこれってだけやわ。14Rの維持費的にも普通車並みだし、車持つならコイツを交換に出さないと駐車場借りたりする費用も嵩むし無理かと。
買い物はリュックと後ろに乗せれるし、買い物かご2つまでは一気に運べるからよ。
車じゃないと無理な大物はホームセンターとかなら軽トラ借りれるし今はアマゾンで家まで運ばせれもするからよ。 あと車＋バイクなら分かるけど、車＋バイク大小2台持ちとかバッテリーの維持とかに充電器とか使ってるんじゃ…1人じゃ2台までぐらいじゃないと両方ほどよく維持できんよ。 13年式 ZX 14 R のリアのプリロード調整範囲わかる方いますか
セッティングでフロントほぼ最強になってしまったので今度はリヤの調整をしていくのですがネットで探しても見つからなかったです >>962
170.0〜180.5 mm
Std.175.5 mm >>963
フルエキだと音も怪しくなるけど排ガスの規定値がつらくなるぜ、車検対応でな。
ある程度暖めてからなら通るようだがよ。 10Rとかは通りやすいらしいので、多分排気量でかすぎ問題とかなんやろかね？
14Rは車検が癖があるのは店で良く聞くからよ。 >>958
マフラー変えただけだとでも思ってるわけ？
どんだけ馬鹿なんだよ >>967
カワサキ定番のビートがけっこう車検ギリギリだったりするらしいね
大手でも消音に苦労してるということかも
でも、ワイバンなんかは車検余裕っぽいんだよな >>969
ワイバンぶっちぎりで静かだからな
Z900RSとか領域によっては純正より静かなレベル >>969
ビート毎回他のメーカーより車検対応の癖に音でかくね？っていわれてる気がするけどな。
単に今は93デシベルからアウトだっけ？
それ側に一番近いのがビートよ。他はもう少し余裕持たせて音下げてる(効率最大まで求めず規制対策してる感じか) >>968
ニンジャ1000ってマフラー1本になったけど、中身変更されたのか？ギア比とか変わってなかったような？排気量も変わらず1040位のままだしよ。単に触媒増やしてマフラー片方落としただけなんじゃ… 中身は殆ど変化ないと思う
クイックシフター入ったりフロントが電子制御サスになったりだから、
どっちかというとフロントの方が重くなってるかもね
シートもオプションで色々変更出来る訳だし、マフラーでトラクション最適化とか関係ないわな
そんなんだったら専用パニアとか売らねーって >>971
納車後すぐにフルエキチタンつけたまみけど、いままでにユーザー車検3回受けて音測定は一度もせず紙見せて終了だった
排ガスは測定は
2015年はなにもせず通過
2017年は一度落ちて待ち時間に空ぶかしとか触媒暖めて通過
2019年は空ぶかししても2回とも駄目
ラスイチでずっと右でやってたのでダメもとで左に突っ込んだらなぜかOK
来年はO2センサー変えて見ようかなと思ってる
それで駄目なら車検時は棍棒マフラーにするしかないが換装めんどくさいなあ 純正棍棒でも排ガス落ちたことある。
右が駄目で左でOK。
まあ検査員も繋がってることはわかってたけどな。 >>974
ビートなら触媒の換装サービスがある。
送料込みで2万円から3万だったと思うよ。 >>976
買ったときについてるパーツリストにもあるしねえ
触媒は煤を洗い落とせば復活すると思うから変える気はないかなあ
それよりO2センサーの劣化の方が燃調に直接影響あるし効くと思ってる >>52
>>43
お前ら勝手に画像を使うなよ！
持ち主も迷惑してるわ >>133
持ち主も迷惑しています。
やめて下さいね。 でもスクリーンの形（防風性能・実用性）にこだわるなら
スモークにしちゃ台無しだろうよ
それとも何も考えてないのか？ 本人じゃないのにブログのURLや画像を貼るのはやめてください。 変な奴や気持ち悪い奴が多いんだから
写真とか載せないのが正解
どうしても載せたいのなら誹謗中傷は覚悟しないと駄目
自分自身が見て楽しめれば良いと思うの なんでこんなにハンドル高いの？
ポジションどうなってんだ？コレ >>987
前傾がキツい→バーハンドル化→スクリーンが役に立たなくなる→スクリーンを高くする。 アップハンドルにしたことないからわからないけど元々リア荷重気味でフロントに荷重が掛かりにくいのがより顕著になるからなのかな？ >>989
人間の重心位置が変わるからでは？
慣れれば同じように曲がると思うけど？
ただアッパーにハンドル当たるのでは…と問題ありそうだがよ。ちゃんと変わらずフルロックまで切れるなら乗り方よ。 両手離しで大きいコーナで試してみ、意外なほど曲がらない。
ZX-14Rは人が乗って前荷重気味で曲げてる気がする。 手放しでは曲がらんさ。
Fブレーキ当てながら曲がる人込みの
セッティングなんだから。
峠の下りだとよく曲がる >>993
曲がるけどなぁ
サスのセッティングじゃね？ 前ZZR1400でジムカーナ頑張ってる人いたからアップハンが問題じゃない気がする >>995
トロトロ曲がるくらいなら誰でもどんなハンドルでもできる
おまえ「曲がる」の意味分かってる？
曲がれてるつもりで実際はできてねぇ奴が多いんだよな >>995
まさにそれ。
セッティングをする人なら
アップだろうがセパハンだろうが
曲がる車体に持ち込める。 このスレッドは１０００を超えました。
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