【水冷】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その41【パラツイン】
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寝てたバイクならクランクもヤバい。
走行中にいきなり後輪がロックした事があった。
シリンダーは大丈夫だったがキックができなくなった。
クランクがお亡くなりになった。 車体丸ごと貰うの?エンジンだけ?
どっちにしてもそのままじゃ使えないよ。
RZ350(4u0)ならクランクケースと合わないしRZ350R(31k系)ならエキゾーストがそのまま使えない。 バンシーンのはYPVSつきのRZ250R?/350Rじゃないとつきませんよ。
焼き付きで不動の放置車なら、腰下も水入ってサビたりしてクランクが使えないのが多い。 >>955
ちょいと質問ですけど、初期4LOとYPVSの350はポート形状やタイミングは同じなんですか? だから上でYPVSのシリンダーは形状が違うから4U0の腰下に付かないって誰か書いてるじゃん
乗せるならエンジンまるごとスワップする他無いだろうけど
キャブから燃料系、点火系まで全部移植しないと動かないっぽい バンシーのエンジンマウントの情報が無いんだけど
付かねぇってことか? >>958
いや、バンシーのスリーブを見つけたので、ポート形状やポートタイミングが同じであるなら彫り過ぎシリンダーに使おうかと思った次第です。 なら逆にやってみて報告してもらえるといいかな
フロンティア精神や て言うか何で何だか分からないスリーブ打ち替えなの?普通先づボーリング考えない? >>961
やったことはないけど、打ち換えくらいなら
できるんじゃないの?
ポートタイミングは遅いハズだから、上を削って
なんとかなりそうだと。 やった事無いけどっていい加減な事教えちゃダメじゃね。タイミングとか大きさとかのレベルじゃなくポート形状全く別物だぞ。
まだRZ350にRD400のスリーブ入れる方が現実的だよ。RDのが使えるって話では無いけど。 >>963
堀り過ぎだからって書いてあるけど読めないの?
掘る事考える前?
掘られ過ぎてるからスリーブを入れたいワケ。
あんたのケツとは違うんだよw 昔ワイセコからスリーブ売っていた記憶がある
今なら井上ボーリングでICBMか >>943
使っていれば型は劣化してくるからね
合わせ目が磨耗してバリが出やすくなったりとかある
新規で起こす程の利益も出ないだろうから
現在の型がダメになったら廃盤だろうな 俺の持っている光輪の古いカタログだとスリーブを発売していたのはミハラだった。
独自に作らせたのかどこかから仕入れて売っていたのかは不明 スリーブぐらいなら寸法と材質判れば幾らでも作れそうな 信号で止まってNに入れるとシャリシャリ音が最近大きくなった。
高速降りると尚更。クラッチ握ると消えるんだけど
どこか増し締めが必要でしょうか?
それとも壊れる前兆? >>977
クラッチバスケットのダンパー劣化でガタが出るとそう言う感じになるよ。 >>979
ありがとうございました。
このまま放置するとどうなるのかな
しばらく修理できそうもないんだよね・・・・ 今度の休みは姉にふられないっぽいので久しぶりに乗ってくる タンクをUPSのアルミに交換したよ。なかなか良いものだわ どうやらFBのバッテリーがなくなったみたいだ。
みなさま、オヌヌメのバッテリーありますか? バッテリーにオススメなんて無ぇよw
ただでさえ海外製多いってのに。
信頼性取るなら日本メーカー買っとけ。 オヌヌメはリチウムバッテリーならタフスター102型を使ってます
乗らない時はバッテリーテンダーでフロート充電して放置してます
始動時はライトを点灯してしばらく放電してからエンジンかけます
これで1年以上放置した事ありますがキック1発でかかりましたよ バッテリーはできれば日本製の買って
それと5000円くらいの常時接続もできるバッテリーチャージャーを買えば良いんじゃないか
オススメはデイトナだけどテックメイトでも良さげ 超軽いリチウムフェライトバッテリーはオススメ
何年前に買ったかわからんけど、まるで弱る気配はない。 新型RZシリーズの発売について
今回新たに判明したスクープは、市販のMXレーサーのYZシリーズをベースにした新型RZの発売だ。既に85、125、250の単気筒エンジンがあり、それをロードツーリングモデルのフレームに載せ、競技用モデルとして販売する。
排気ガス規制が厳しい昨今であるが、日本における250以下の公道登録が非常に緩く、公的書類があれば簡単にナンバーが取得出来るからだ。
この抜け道を利用して、新生RZがいよいよ復活する。 バッテリーなんて、走るのに関係無いから
ライトをLEDにしてリチューム
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