【水冷】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その41【パラツイン】
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カキカキ…
∧∧
/| φ(ω・ )
/ | 、 ヽ と )
| / し--J
'\ ヽ ,/
\
__ \
__ |
| |
| ヘッドランプリムがサビやすいのは仕様ですよ。
軽量化(と、コストダウン)のためにメッキが薄いのです
当時としては珍しくメーターカバーもリヤフェンダーも樹脂製なのも
軽量化のためです。フロントフォークが細いのもフレームが
華奢なのもブレーキディスクを一枚にしてリヤドラムにしたのも
軽量化のためです メッキが薄いがコストダウンなのはわかるが、軽量化は違うだろ サーモスタットを装備しなかったのも
軽量化だよなw 250はフロントをシングルディスクにしたのも軽量化だよね エンジンダンパーも装備してなかったよね
価格の軽量化で タンデムグリップやシート下にプラグ入れがあるのもあるのも軽量化だよね。 低回転でハンチングするのも、ライダーにトイレ行かせて軽量化を促すんだっけ? 今なら軽くするって理由で華奢な細いフロントホークを選択するなんてできないだろうな >>32
エンジンダンパーはあるよ
当時最新式のオーソゴナルマウント方式なんだから RZ-R以降についているエンジン下部のステーはエンジンマウントじゃなくて
あくまでもステーな。
何の為ステーかのヒントは左側のみに付いてるって事だ マウントジジイはマウンテンゴリラみたいな顔したクズバカなのか?
【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね 25年前に友達から初期型RZ250安く譲ってもらったけど、残しておいたらよかったわ
350エンジン積んで峠や周回コース走ってたけどレーザーレプリカ達に勝てなくて
nc30を買う資金として買われていきました。 RZ350ならレーレプと上手くじゃれ合えるぜ
腕の無さをバイクのせいにすんな じゃれあえるぜ!キリッ はらわたがねじ切れそうになるほど笑ったわ 俺も久々に聴いた
確かにそういう言い方があったな
あえて言うなら単純に『レプリカ』って呼んでたと思う 普通にレプリカって言ってたわ、レーレプなんて言われてもわけわかめ 脳ミソまで軽量化しなくても
RZは、まあまあ速いよ(藁) >>49
今の時代、SSとじゃれ合えるなら大したもんだ。
レーレプじゃ自慢にもならんわ。
な〜んて軽〜くマヂレス。 発売当時にタイムスリップでもしなきゃ今まだRZ乗ってる人はスピードパワーだけをそこまで求めてないでしょ 40年選手のRZにスピードとパワーを求めないであげてください(´・ω・`) TZのネイキッドだわな。
r1-zもTZRのエンジンだっけか R1-Zは寄せ集めバイク。
乗ってる人には悪いけどな。 TZをイメージしたようなバイクって感じ
実際は全く違うし >>66
そんなことないでしょ。フレームからちゃんと設計してあるし。
3HMのほうが寄せ集めだろ? >>69
足がFZR250と共通だってだけだろ。
デジタル点火は金かかってるし。 FZR250と共通だったら高級品だからいいんじゃね? >>70
わかってねぇなぁ。
もう少し勉強してこい。 2krは320のシングルローターで、3LNで3hmと同じ282のwディスクになった。 R1Zより軽快感のあるRZ-Rのデザインの方が好きだ >>76
RZRの方が野暮ったいだろ。
でもそんなとこが好き 3HMもR1-Zも所有してたけど、どっちも良いバイクだったよ 1KTのエンジンは本当に良かったな。
RZRのエンジンのほうが良くも悪くも2stらしさはあるけど r1zは神経質すぎるんだよな、低速でカブりまくるしパワーバンド狭いし。
RZRはおおらかで懐が深い良きバイク。 >>26
フロントフォークで思い出したが、フォークオイルの件
みんな知っているとは思いますが念のためにコメントします
4L3用のフォーク内メーカー指定オイルは10W−20相当ってコトだから
ヤマルーブで言えばサスペンションオイルG−10(SAE5W)じゃなくて、
より固い「G−15(SAE10W)」の方が正解だと私は思っています。
自分の好みの固さでもよいのでしょうが、ブログとかで普通に間違えているので
手放すまで知らないってのも不幸だから記載しておきます。
そんな人が残念そうに
カーブ前後の特性にケチ付けているのはなんともね・・・・・ 先輩方、お知恵を拝借したく存じます。
29Lの事故車を手に入れコツコツ治して、ようやく公道デビューさせた新参者です。
自分の個体、低速トルクは全く無い感じで、レーサーみたいに回転を上げてスタートさせます。高回転域迄持って行くのにもたつきますが、上はこんなもの?位にはパワーはある感じです。
しばらく走っても左側のマフラーは熱くならず、白煙も左側だけでません。
片肺の様なのですが、片肺だと走る事も困難だと聞きました。
エンジン、マフラーはノーマル、キャブもノーマルでOH、初期値に調整しました。
プラグに火は両方飛んでいます。マフラー出口からは両方排気圧は感じられます。プラグ穴に指をつけてみると両方とも同じ位圧縮はある感じです。
事故る前は普通に走っていたのだと想像します。
中低速が全く無く、乗るのが厳しいです。
原因の追求で悩んでいます。
どこを疑うべきでしょうか? >>88
プラグは濡れていない様でした。
エンジン始めの一発目に苦労するので、毎回プラグは確認しています。 圧縮の判断が怪しすぎる…
まずエンジン開けたのかどうか。
単に圧縮スカスカなんじゃないかと 圧縮ですか。
次回バイク屋さんで測ってもらいます。
因みにバイク屋さんで、ピストン等は欠品で手に入らないと言われたのですが、先輩方はどちらで手に入れていますか? 皆TKRJ使ってるだろうね。
純正ピストンいつの間にか販売終了になってるんだな。 >>89
マフラー片側だけ消音器が外れてる
マフラーにカーボンが詰まりまくってる
マフラーガスケットがゆるゆるで排気抜けてる
シリンダーガスケットが抜けてる
キャブが二次エア吸ってる
エアクリが詰まってる
CDIが死にかけ
イグニッションコイルが死にかけ
プラグケーブルが半抜け
そもそも点火時期がズレてる
メインハーネスが錆もしくは折損してて漏電してる
判らないからいっぺん腰上だけでもバラして圧縮電圧その他全部測定してから組み直そうぜ
できたら交換できるパーツは全部新品に(*´Д`)ハァハァ >>87
右側のプラグキャップを外した状態でエンジン始動
左側系統だけでエンジン回転が
維持できるかどうか確かめて下さい >>93
ありがとうございます。
お金無いので簡単に解決できるかな?と考えていましたが、やはり手間暇お金かけないと治らなそうですね。
御指摘の部分、挑戦してみます。
何か他にも心当たりがあれば教えて下さい。
結果はご報告させていただきます。 >>94
ああ、それはまだ試していないです。
そこがダメならやはり圧縮方面という事でしょうか? >>96
以前、調子が悪かった人もそうだけど
ひとつずつ本体で確かめなければ
原因はつかめないです
過去のコメントも参考にして下さい
治ってから、「これが原因だったのか」となりますので
ひとつずつやってみて下さい。 自分もRZRが片肺気味で近所のバイク屋に30年ぶりに持っていった。
そこはもう世代代わりしていて若い兄ちゃんが「2ストは見た事無いし、解らない」と言って絶句してしまった。
こういう所で知っている人に聞いて、自分でやるしかないのかな。 >>99
2ストが分かる店は今後減る一方ですね。そのうち、キャブレタ はわからないんですよ、と言われる時代も来そう。 >>99
新車が存在してリアルタイムで修理を経験している人も40代以上だからな
30代だといるかもしれない
20代だと分からないだろうね >>99
下手すりゃYSP店ですらそんなもんだよ 若いメカニックだと2ストなんて触ったことすらないから仕方ないわな
2ストスポーツの「最新型」ですらもう25年落ちなわけで >>99
今のバイク修理はほとんどアセンブリ交換だし、手に負えない物は
メーカーの修理センターに持っていく
最新型の大排気量車なんかアイドリング調整さえショップじゃできないし
燃調がおかしくなったらバタフライバルブ掃除するかインジェクター交換するか
メーカーからCD-ROM取り寄せてECUに読み込ませて初期化するわけで
修理作業の概念自体が変わってるから新車売ってるショップが
旧車の、ましてや2stの修理作業なんか覚えるだけ無駄よ お前ら店を馬鹿にしすぎ
部品出る機種ぐらいはなんとかなるうよ 整備士も高齢化してるから無問題
チェーン店はしらん >>105
エンジン内のシリンダー以下は
2stも4stもやることはあまり変わらないよ
周辺パーツも2stオイルポンプ以外は、ほぼ同じ
まあ、キミみたいに脳内でしか整備できない
人間は、やったこと無いのがバレバレで笑えるわ >>99
知っていてもメンドクサイ客に見えたから
遠回しに、「来ないでくれ」って
言われているんだよ >>109
一人でエスパーごっこやってる子がいるな。 >>108
誰もシリンダー以下の話なんかしてないだろ?
あんたはミッションしか整備しないのか? 店からしたら純正部品は出ない、触ったことが無い2st修理を引き受けてトラブルになるのは避けるだろう
引き受けないのは構造がどうとか言う問題では無い 触ったことがない「構造」をしてる2stだから修理を引き受けないわけで
構造の話以外のなにものでもないだろw
一行目と二行目で矛盾してるで 改めて2ストが生き残りにくい時代になったことを痛感。今後は直せる店が見つからずに朽ちていく車体も増えそうだ。 2stなんてエンジンばらすくらい簡単なんだから自分でやりゃいいのさ。
情報はたくさん転がってるしな >>87
キャブO/Hしたと言うけど、
内部部品はちゃんと新品交換したのかい?
肝心要のニードルバルブ、状態は?
使い回しじゃ駄目だよ、経年劣化で段付き摩耗しちゃうからね。
それとさ、排気デバイスYPVSは作動確認したのかな?
バッテリーの状態は?
電送系、ヒューズの確認は?
旧車なんだから、根気よく付き合わんと駄目だよ。
訊けば何とかなるという甘い考えも捨てた方がいい。 >>111
以下だからシリンダーやピストンは
含むんだよ、アホか。
4stの整備ができるヤツは2stの整備もできる
但し、サービスマニュアルは取り寄せなあかんな >>111
以下と未満の違いが分からんアホは
整備なんか絶対出来へんから
ダマってろや(笑) ヘッドはただのカバーだし、シリンダーに付属するバルブ周りとピストンの向きくらい?
そんな2stだからムリって特徴あるかな? >>119
いや、お前どこに行っても自分の居場所がなくてこんなところで人に喧嘩売ってるんだろ?
そりゃバカなのは治らない病気だからしょうがないけれど
無神経なのは気にすれば人から受け入れられるんだから
ちょっとは無神経なのを気にしようよ
そうすればこんな掲示板でも人からもうちょっとまともなレスをもらえると思うよ
自分から居場所をなくしてるから世間のどこにも居場所がない、という自覚を持とうよ >>121
販売店の場合純正部品が出ないから無理ってのが大きいと思う
修理するにしても部品が出なきゃどうにもならないからね
社外部品の場合は使って問題が起きないって保証がないから、販売店側も安易に使うことはできない >>123
それだよね だからこそ「プロショップ」みたいな専門店が存在しうるわけで
まあ、中には「プロショップ」(笑)な店もあるけど マウントジジイはマウンテンゴリラみたいな顔したクズバカなのか?
【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
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変態キモジジイ徳永、氏ね >>99
自分で直すのが楽しみじゃなければ2ストが分かる店をネットで探して任せた方が早くて確実に直りますよ。純正部品が高騰しているのでお金は多めに用意してください。 例えばピストン五往復で一回しか着火していない様な片肺は、どこが悪いんじゃろか… >>128
点火系をプラグから順番にジェネレーターまで見ていくほかないだろうなあ エリアのチビは不良品を販売しといて、なんであんなにキャンキャン吠えるん? エリアのチビは不良品を販売しといて、なんであんなにキャンキャン吠えるん? シフトシャフトオイルシールを初めて交換してみる。
RZRRだったらギアオイルもシャフトも抜かずに交換してるの見たけど、皆様どうしてる?
体験談あれば教えて下さい。 ごめん書き漏れてた。
俺はRZ250のオイルシール交換です。 バイクをワザと倒して交換。
後は、先の薄くて細い−ドライバーでちょっとコジれば簡単に取れるよ。
シャフトに傷入れないよう要注意。 俺は上からスポイトでオイルある程度抜いてからやったな
シャフトもそうだけどケース側の傷はもっと注意だ 先輩方ありがとう。
明日チャレンジして結果報告します! オレはオイル抜いたな
バイク倒してまでオイル抜かないのに
拘る事じゃないやろ
まぁ、再利用してみたけどw >>139
みんなはミッションオイルって何キロぐらいで交換してる? 書き方悪かったかな。
バイクを倒すと言ったが、完全に倒さなくとも出来るよ。
壁か何かにもたれかけるように静かに斜めに倒して、
それからシフトシャフトへアクセスする。
まぁ、嫌ならミッションオイルを抜いて作業してくれ。
巣へ帰るわ。 年に100キロぐらいしか乗らんからマジでオイル交換のタイミングが判らん ミッションオイルはシフトが
渋くなったと感じたら替える
オイルはヤマハギヤオイルやけど
アレって4stオイルだとどれくらいの
粘度の入れればエエやろ?
10W-40よりは柔らかいよね 137だけど無事交換デキタ!
こじったり摘まんでも取れなかったけど、
コンクリート用錐を鉄ハンで叩いて下穴あけて、木ネジで安全にできた!
ウレピー ミッションオイルは4ストのエンジンオイルと違って劣化しにくいからシフト感が悪くなってきたと感じたら交換すれば良いんじゃない? 俺はオイル・フールドなどは距離関係なく車検のたびに替えている。
あと、俺の経験だがミッションオイルは純正以外いれてよかった試しがない。 >>147
車検ってことは350なのかな?乗ってみたい! 純正はシフトの入りが渋いよ。
4スト用の安い部分合成15w−40あたり入れたら、添加剤の相性がいいのか、スコスコ入るよ。 A.S.H.のGEAR PSE 75W-90を使っている。
ギアが気持ちよく入り、ニュートラルも入れやすくなった。現在一年余り、2500キロ使ってシフト感は変わらず。 >>153
ネット検索をお勧めする。
キーワードはRZ ASH 。 まあ2stのミッションオイルはそう悪くはならんだろ マウントジジイはマウンテンゴリラみたいな顔したクズバカなのか?
マウント大好きジジイが乗るマウンテンバイク
【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
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変態キモジジイ徳永、氏ね 250Rは250と比べて何故10PSも馬力アップしたのかご教示ください >>160
エンジンを高回転高出力型の排気タイミングにして、引き換えにスカスカになる低速をYPVSで補ったんじゃなかったっけ。 ypvsは乗りやすいようにするためで、パワーアップの元じゃないって理解してますた チャンバー効果がまともに検討されはじめたのがそのぐらいの時代じゃなかったっけ?
RDの頃はただのマフラーでRZでなんとなくチャンバーぽくなってRでだいたいチャンバー 昔,RZ350がナナハンキラーって呼ばれていた頃,
めっちゃ欲しかったのに買えませんでした。
今は少し余裕ができたので程度のいいのを探していますが…
さすがの古すぎて無理かな。 4L3は価格高騰してます。
それなり程度なら5〜60スタートじゃないでしょうか?
10年前に珍走車を20で購入しました。
カネも手間も掛かりましたが、ノーマル戻しで今は調子良いです。
時々、お漏らしするのがネック。 50-60じゃゴミかrzrエンジンじゃないとむりっしょ。
コロナ禍でまたぐっと相場高上がってるから、整備も考えて90位用意しといた方がいいよ。 >>172
そこまでいってんだ。(;´Д`)
なら、オレは良いときに買えたな。
リアル世代の時は10万以下で流れてたな。
https://i.imgur.com/49EU4mQ.jpg
純粋な4UO。手放してくれない(;´Д`) 草ヒロ化してるけど、どの位が妥当な価格だろ?
部品取りとして。
因みにキックはおりなかった。
https://i.imgur.com/76281RT.jpg >>174
純血350なら、今だとこんなのでも平気で30だの40だのするからなあ これがレストアされて150万〜、くらい
250も90万じゃまともなタマなんてないでしょ フルノーマルでちゃんと整備されてりゃ120万〜、って感じじゃない? 書付きフレーム2万、350エンジン5万からスタートした俺の初期型… >>173
それレストアするにせよそろそろ限界だと思うで
全て交換か再塗装だからかなり金かかる
現金30万円握りしめてコレで売ってくれといえば多分手放すと思うが
書類があることが前提だなあ >>175
ありがとう。
30かぁ...コレには出せん金額ですな…
>>178
いやあ、部品取りで欲しいんですよねぇ。
キック降りないからクランクもシリンダーも張り付いてる可能性が大。
ミッションケースとギアが欲しくて。
外装系も使い物にならなそうだし、純正ミラーも腐りかけてますしねぇ…
掘ってないシリンダーも欲しかったですが、コレでは掘らなきゃダメっぽいですし。 もう一つ質問です。
国内RZ350(4UO)と国外RD350LC(4LO)のエンジンスペックの違いってどう違うのですか?
例えば、ポートの大きさとかタイミングとか。
ご教示願います。 同じじゃない?
RZ辺りで規制に合わせる方法って抜けの悪いマフラーとそれに合わせたキャブセッティングの違いでしょ 程度の良いRZってほとんどないですね。涙。
R1-Zを検討したほうがいいかな? >>183
どんなレベルが良いのか知らんけど
ノーメンテで乗れるバイクなんか無いし
色々直しながら乗るものやと
自分はそう思ってる。
まぁ純正が良いけど、それとはほど遠いとか
そんな話なら判らんでも無いかな 40年ものだからな〜。
自分でメンテ、修理しないなら150万位のショップでフルOHしたの買って、長く世話になるこった。
めちゃ金かかるだろうけど。 >>183
「程度がいいもの」はマニアやコレクターが押さえちゃってるから、市場にあるものの大半が元ポンコツみたいなのだよ
フルレストアなんていえば聞こえはいいけど要するにレストアしなきゃ走れないようなタマだったわけで
近年の高騰でコレクターが手放したりオーナーが高齢化で処分し始めてて、まれにとんでもない上玉もあるけどそれらは当然超高額 昔「街道レーサーGO」っていう漫画があって、憧れていたんです、RZに。
それなのに、へたれだったので、4STの某バイクに乗っていました。
今では後悔。
あの頃に乗っておきたかった。 ワイはNSRに乗り損なったな
まぁ乗って見れば、こんなものかで
終わるやろうけどなー そんな未練タラタラなら、取り敢えず買えば良いのに。
他の旧車みて分かる通り、値段なんて上がる一方だろ。
チャンガラでも良いから走るの買って、飽きるまで乗ればいい。飽きたらカバーして、時々エンジン掛けとけば大体儲かるよ。 オレのもそんなもんだったし。
珍走仕様で、テールカウルの中の爪が切られてた。
三段シートがついてたんだろな(;´Д`)
フレームもケツ上げにしたかったのか曲げられてた。 コロナ禍で仕事減ったり無くなったりした結果家計のやりくりに困ってバイクを売りに出してる奴ちらほらいるから今は意外な上玉と巡り会えるチャンスなのかもな… よし!思い切って買うぞ!
しばらく休日を利用してBike屋さん巡りだ! Z1乗りとつるんで走ってるんだけど、最近わいの4L3の方が注文度高い気がする >>192
車検の無いバイクだと手元に残して置きやすいけどね
中古の2stなら前歴の分かっているバイク以外オーバーホール前提で予算を見なきゃ駄目だと思う グーバイクで90万ぐらいで売ってる4L3があるけど
オクみたいなオイルテカテカ状態でメーターが逆さまになってるのを放置してるとか
90万も出してあの有り様なのかよ >>196
見た タコメーター上下逆さまわろた 何がしたいんだあれ? タコが逆さまのヤツか?レッドゾーンを手前にしたいからだとは思うがw メーターをニコイチとかストックとかするときは気をつけないとね。
ダンパーオイルが抜けてるとボヨンボヨンになる。
メーター保管は正常位で。 >>196
ちょっと見てみた。
メーターの取り付け方を間違ってるね。
メーターケースがおっ立ってる。
上側に付けたねww >>202
トップブリッジの上側に着いてるね。他にもツッコミどこ満載だけど、こんなガラクタですら80万だもんねえ 今みてきたけど明らかに逆だな笑
逆だとメーター動作しないよな? タコメーターついでに、電気式に変更したらメリットあるかなあ? >>206
4L3のタコメーターを電気化するのに
RZRとかTZRのとか合わないから、
密林の小さいタコを埋め込んだ。
埋め込むのがかなりマンドクサかった。
回転が合わないのでダウンパルス付けた
電圧足りなくてダウンパルス動きが不安定←今ココ
大体この辺で飽きた
タコが信頼出来ないので
音で分かる様になってまったで
なんか必要性を感じなくなった。 >>207
ありがとう。
一応、クルマで使ったステッピングのヤツがある。
こないだ当ててみたら、悪くないと感じたんだ。
水温は分からなくなるけど、それはそれでインジケータランプ化させようかと思案中。
電気タコの方はレースで使用されてるヤツでシングルからマルチシリンダーに対応出来てる実績あるから問題無い(と思う)
4気筒設定にすればクリアー出来る(と思う) RZのメーターって、たいがいレッドのとこが日焼けしてピンクゾーンだよな。 ピンクゾーンw
それが嫌で、メーター屋でOHついでに塗ってもらったわ >>209
メーターに直射日光を当てないようにすれば良いよ。
古い靴下がよい。 日焼けで色が抜けるならマシだよ
カタナなんて針が折れるからな プラの指針は30年も持ったらたいしたものだと思うで
ガラス繊維製でもない限り加水分解しちゃう >>208
水温はキタコの安いのをトップブリッジに付けた
メーターはとにかく純正メーターカバーに
埋め込める市販メーターが限られてて
中身バラして埋め込めるのが
良いヤツ見付からなかった。
マジで中華小型密林メーターだけやった
デイトナの小型のやったらイケるかなとか
そう言うことも考えた事も有るわ
埋め込み行くなら何か良いメーター
見つけたら教えて保水 >>214
(`Д´)ゞラジャー!!
情報ありがとう♪ メーターの針が折れるんですか…
心が折れそう。
靴下である程度は防げるんですね? >>217
ごめん。間違い。
RZのメーターケース、靴下に入らんもんね(;^ω^)
日除け日除け!メーターに陽が入らないようにした方が良いです。 エリア47ってRZ専門にやってるらしいけど、どうなん?
筑波のレース出てるから整備の腕はいいのかも知れんけど、
扱ってるRZを見ると、昭和のTZやRZの現役時代を知らない若いヤツがやってるって感じが
するのだが。 今時の基準だと、350載せ替えとかしてたらダメって感じかな。 >>219
俺もちょっと興味あるかな。
人的にどうなんですか?
電信のやりとりでは短気な方かと感じました。 '70代のTZや公道仕様なTDを仕込んだのはエンスーの客寄せかなあと。
故に、営利目的の営業手段と感じました。
でも、スキルはあるから、ヤレルと思います。それなりの代価を惜しまなければね。
そんなだから、個体が高騰します。
その理屈を理解するのが先だと思います。 でっかく載っている。やはり名車
ttps://www.motormagazine.co.jp/_ct/17420309 >>224
そんなのは別にいいじゃん 金にならなきゃ商売として成り立たないわけで、そうなりゃショップなんてどんどん減っていく一方になる ある程度は儲けてもらわなければむしろ困る マウントジジイはマウンテンゴリラみたいな顔したクズバカなのか?
【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね ○忠輪○のブログ、オクで買ったRZのフレームがパーツクリーナーで溶ける
ラッカー塗装だったというのが笑わせる。 自分もスイングアームのサス取り付け部の下側が錆び錆びだったんで、マスキング無しで直接ラッカーしたら、カッコ良くなったわ あと自分もフロントスプロケットは、水の呼吸仕様になってるわw 白濁液やしハァ…増えてるって事は
外部からの進入じゃ無くて
クーラントやろなー
https://i.imgur.com/NVEbgZi.jpg >>240
シール交換は分かったけど、なんか、チェーンが変なとこ、まわってないか?
それでは走る前に何か壊れそうな予感がするんだが... あ、ごめん。
ハメたまま、ソッチに逃がしてたのね。 >>243
その通りで横に避けてるだけです。
>>244
錆びてるね〜盆栽とはいえ、早めにギアオイル塗りたくるわ。
>>245
このRZに着いてるのは純正チャンバーよ。
もう一台RZあってそちらは集合チャンバー着けてるけど、純正に比べてパワーバンド無さすぎて泣ける。 オイルポンプからお漏らした
スペアエンジンの予備有るけど、
予備をそのまま付け替えるか
OHしてから付けるか
多分前者は直ぐ漏れるんやろなー
でもワンチャンやって見るか…迷う 手間をケチって、エンジン焼き付きで大出費までが見えた。 オイルポンプ外してメクラして、混合仕様が一番カンタンかな。 >>234
落札者には悪いが、あの出品者の説明書はオク詐欺の参考にはなるな。
中古良品のクランクやピストンを使ったオーバーホールって冷静に考えればおかしいと思うだろう
出品者が希少な初期型ってところを強調して相手の判断を狂わそうとしてるところは典型的な詐欺の手口だろうね そもそも今のヤフオクなんか、掘り出し物なんて数パーセントもないだろ
クソ業者が汚れを落としてすらいない不燃ゴミを「当時物」なんていってボッタクリ価格で売るか
まともに流通されられないようなクズ車を写真映りだけそれっぽくして売るか
そもそもRZくらいのプレミア車になれば、ちゃんとした車両なら下取りや買取でもまあまあな高額になるから
リスク塗れのヤフオクで車両売買なんかする人はもはやいないよ >>248,249
やっぱそうやんな。
そんな感じの失敗何度もして
腰下逝ったりしたのに
学習しないと言うか、それはそれで面白いとか
ワイは何かを何処かで間違った見たいや
分解してやっつけるわ 上の事例を見てなんならオクで廃車寸前の買ってレストアすりゃいいじゃんと思ってみてみたら
そんな都合の良い車体はもう全然売ってないのか・・・ 俺のRZは〇忠さん製だけど、ヘッドガスケットが社外の薄いのだったよ・・
それで抜けてクーラントに油分が混じった。今は純正の金属3枚に換えたけど。
他にも色々とあって相当手直ししたよ。どこのショップも色々あるよね。 前は社外使ってたけどやっぱダメって書いてなかったっけ? 俺のみたいに元の配線なんか殆ど残っておらずフルLED化してあって
ブレーキからオイルラインやら近代化改修してある車両を修理に出したら発狂されちゃうんだろうか・・・ 知識が無い上に、車両を十見ず買う人間の気が知れん。(特に人気の旧車)
そういう人間は是非とも高いショップでぼられながら買ってくれ。
オクの掘り出し物は俺が頂く。 <<256
ハーネスではそんな感じのブログ見た記憶はあるけど、ガスケットに関しては覚えて
ない。身バレするからあまり詳しく書けないけど、遡る事3年以内にフルレストアで
購入した。しょっちゅう書かれている点火時期も微妙に合ってなくて自分で直して
調子良くなった。 ジャンクの山の中に、光り輝くお宝が眠っている。
大量の塵の中に埋もれている、お宝を発見するのがオクの醍醐味。 オクがジャンク売り場になったのは出品者がクズだらけになったからじゃね?
昔はゴミ捨場じゃなかったもの 足回りをTZRとかFZRに変えたいけど予算20で足りるかな?? >>263
その改造に何を期待している?
見た目で目立ちたい?
知り合いに盆栽自慢したい?
改造欲を満たしたい? >>263
RZ?RZR?どっちかによって違うんじゃ無い?
フレーム加工無しでなら気分変わるから足周り変更も悪く無いと思うんだが、もし部品調達からになるとすると30万でも足りないんじゃない? >>263
何を求めてるのか知らんが他車種の足回りを入れようとしても
フレームを切ったり貼ったりしないと入らないで?
つまりもう元には戻せない RZノーマルで残してる人なんて全くと言っていいほど存在しないのに足回りの改造だけでここまで責め立てられるのか
ID付きでどノーマル車体うp出来る人以外は石投げられないよな >>269
RZの足回り改なんて15〜20年くらい前に流行したことで、今はノーマル派の方が主流だと思うぞ
その辺は空冷カワサキの旧車なんかも同じ >>262
いや、業者のせいだよ
個人が売りたし買いたしの延長線上でやってた頃はお宝や掘り出し物もかなりあったけど、
今みたいに、単なる業者のネットショップ然としだしてからおかしくなった >>269
まず自分の車体からうpするのが基本じゃねえの?
あとフレーム改造になるからノーマルには二度と戻せないと言ってるじゃん
足回りの改造だけで、とかいうほど簡単な改造じゃないよ? >>269
先代のRDより弱いフレームに後年式の強固な脚周り付けたら未来が見えるだろ?
軽快なRZをフレーム補強して重くしたいワケ?
タイヤ選びは幅が広がるとは思うけど、デメリットでしか無いでしょ?
俺なら3MA辺りを探す。 >>269
やんちゃキッズにノーマル見下しおじさんが好んで乗る車種のノーマルをUP出来る奴が便所の掃き溜めにおるわけ無いやろ >>263
RZは最近のバイクと比べると足まわりヘナヘナで怖いぐらい
ずいぶん昔だけど、1KTの部品取りが手に入ったので
足まわりを移植したらだいぶ乗りやすくなった
フロントはボルトオンで付いたけど、当然リアは溶接が必要
溶接するなら、ついでにアチコチ補強すると剛性感も上がる
しかし、車体がグレードアップすると、今度はパワーが物足りなくなる
色々金かけても結局NSRのが速いじゃんって結果が待ってる
自分でやったから、経費はゼロだったけど
今だと部品取りの車体を探すのが難しいんじゃないかな 改造なんて個人の自由だろ。
旧車會仕様だって小綺麗にしてるの見たら嬉しくなるし、気にせず好きにしたらエエで。 >>271
それはあるな〜。
基本個人出品しか見ないな RZ先輩にはだいぶ虐められましたわ。
@TZR250(1KT) >>283
オレは3MA好きだけどな。1KTより。
やっぱ、後方排気がステキ 3MAなんて倉庫に在庫の山が溢れてたバイクなのに運命とは分からないものだ 3MAなんて倉庫に在庫の山が溢れてたバイクなのに運命とは分からないものだ >>287
それで言ったら初代RZだって売れに売れたものの実はモデルライフはわずか3年に過ぎないし、
ガンマ登場以降、特にTZR登場以降は後継のRZRともども不人気街道爆進で、解体屋どころか河原に棄てられてるような状態だったのに、今ではこれだもんね 2ストロークマガジン廃刊
https://megalodon.jp/2021-0119-1513-47/https://blog.goo.ne.jp:443/kelu-cafe/e/0f1c0a21da359d4cf7b625407e599baa >>289
もともと不定期だったから、廃刊っていってもピンとこないし。 >>280
旧車會仕様なんか見たらバイクが可哀想だし乗ってる連中が気の毒になるだけだろ
知能指数が低いから感性が幼児期から成長できない障害もちだぜ? >>292
だな。
あれって発達障害アピールだよね。 いくらきれいにしてる旧車會RZよりも
走り込んでるオーラが出てるRZの方が好きだな >>293
>>280 の書込みて同じことを思った。わざわざエセ関西弁で書くのも含めて。 バイク乗らない世間にとってはふたつの違いをわからないのかも知れない。 >>295
個人の自由であるのは認めるが頭のイカレたチンドン屋な珍走旧車会と同類ではないし、嫌悪する。 そもそも、RZ/RZ-Rというバイクすら分からんな、一般人的には。 マウントジジイはマウンテンゴリラみたいな顔したクズバカなのか?
【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね >>298
臭くてうるさいバイクとしか認識されないだろな。 >>302
信号待ちで止まってるとクルマに乗った犬が高確率で吠える 俺のRZの場合はイヌネコ懐いて来る
鼻をひくつかせながら寄って来るから
懐くか吠えるかは使ってる2stオイルの銘柄によるんでは >>304
オイル、何使ってます?
オレはタンクに入れてるのは山葉の赤缶。
おまじないにジェットスキー用マキシマのカスターを混ぜてます。 昔はカストロ2TS時々スーパーゾイル
現在はアッシュ2TCS
これまで一度も吠えられた事ないよ チャンバーもそんなうるさくないんだけど、なぜか吠えられる。
DTもRZも e-bay見ていたら、RD350LC(無印RZ)用の新品キャブがいっぱい出品されていた。
純正のリプロ・コピーほ品っぽいんだけど、どなたか突撃した人いらっしゃいます?
リプロタンクの出始めみたいに、いろんな出品者が出していて、値段もいろいろw
例:こんなの
https://ebay.us/GM0Tr3 via @eBay >>309
コレは違うっぽい。ミクニコピーでしょ?
支那製じゃない?
PWKなんかも支那製があるっけよ。
eBayで見た。 >>309
パチモンやリプロのキャブなんざ使い物にならないよ 腐って精度もクソもなくなったゴミキャブと大差ない 普通に売られてる中華製のジェットキットでさえ精度が悪くてセッティングが出ないのに、
素性の分からないコピーキャブなんて金をドブに捨てるようなものだろ コピーって言えば思い出すのが
メーターケースを純正新品に取り替えたあとなにかの用事でショップに持っていったら
「あ、お客さんメーターケースをリプロに取り替えたでしょう?」と言われたこと
新品でツヤツヤだから違和感あるかもしれんが本物だっての とりあえず自分がリプロで使っていて問題のないもの
ガソリンタンク(ゼス、ただしコックはだめ)
ガソリンタンクをとつけるところのゴム(英)
チェンジペダル(英)
リアホイールのハブダンパー(英)
スピードメーターのノブ(ヤフオク)
ブレーキディスク(e-bay中華) ゼスのコックはダメだったな
ハズレ引いたのか半年もしない内にオフにしててもガソリンじわじわ垂れてきた >>320
コック。
2outです。
今のところ、漏れは無しです。 ゼスのインナーチューブは大丈夫だった
まあ外観なんか見ても判らないし動作はするし オクのこのRZだが、RZを知らない業者だな。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d425808295
純正ノーマルってリヤフェンダーもないし、ハンドルも汚い社外品。
おまけにタンデムステップがチャンバーと共締めw yambitsで色々買ったけど大体いいと思う。発送も早い。
〇メーターダンパーゴム(4個セット)→ まあ普通
〇クラッチ・アクセルケーブル抑え(2個セット)→欠けてたから助かる
〇キャリパーピストン→純正の半値以下で普通に使えてる(シールだけ純正)
〇パッドピン/スライドピン→普通にいい感じ
ただ、シフトペダルアッシーだけはガタが大きくてチェンジの感触が気持ち
悪いのと、ゴム部品が2か月位でボロボロになったので、結局錆錆の純正中古を
買って錆落としと再メッキして換えた。 >>323
確かに笑
◯忠の件しかり、60-90万位の買ってコツコツ直すが正解な気がする。 >>324
ヤマビッツ、ダメだった?
困った時のヤマビッツだと考えてたわ。
ちょっとショックかなあ…
クオリティーはどう? >>323
RZを知らない、というか、専門店かマニアでもない限りどこもこんなもんだよ
RZが金になるとなった途端、旧車で有名な例のとこあたりも参戦してきてるけどまあひどい
ババの引かせあいになっててまともな車両なんてほとんど流通してない ましてやヤフオクなんざ論外レベル >>323
そもそもホイールとブレーキが金色に塗ってあるしスプロケ社外だしミラーも変わってる
タンデムステップはどうしちゃったんだろうなこれ
てかRZのエンジンにマッチングの確認方法あったっけ? >>328
ないよね 単に排気量が合ってるってだけでしょ
空冷Zとかはすぐにエンジンマッチングがどうのこうの言うからそれを真似して説明文を書いただけだと思う >>328
無いけど、RZにマッチングまでこだわるのもどうかと。
250登録なのに350ならラッキー♪って思うんだろ?
逆に価値が有るのは350の緑フレームナンバーの車両だろうな。
市場の需要には反するが。 >>328
黒RZだとホイールが金(うちのもそう)だと思い込んでたけど違うんだね〜。
俺もカモの一人だった😠
タンデムステップはステーに引っ掛けてボルト留めだからこのままだと危ないね。 >>331
同時期にあったXSとかのミッドナイトスペシャル系のカラーリングイメージのせいでそういう風に思い込んじゃってるんだろうね >>332
そのころのXSのメーターつけたRZとか普通に市場に出てたぞ >>334
ダブルホーンがダメなんじゃない
ノーマル謳ってんのにってこと >>323
たしかここグーにも出店してたよね
他の出品物の値段もだいたいバカげてるし典型的な相場釣り上げ屋って感じ 専門店並みにRZを知らなくてもいいが、これはバイク屋としても酷いレベルだ。
どう見たらノーマル極上って言えるよ? タンクの下になぜか配線むき出しだし、だいたい撮影の最中でタコのケーブル外れてたら
撮りなおすだろ普通は。そういう店ってことだよ。
極上じゃなくて、ご苦情だろw 盛り上がってるから久々に◯忠で例のRZ見てきたけど酷いな〜。こっちとしては面白いけど。
だが、どんな状態のバイクであっても、客のバイクにクソバイク呼ばわりは酷いな。
それで印象下がって、他の貶しも自分は知識ありますアピールに見えて不快。
知識も腕もありそうだけど、絶対行きたくないバイク屋だ >>341
自分もそうなんだけど、なんか影響あるのかな?
外したことあるけど、右も左も型番同じだから上下関係ないんじゃない? >>325
◯忠さんでしっかり作ってもらうのは有りですか >>345
良いと思うよ。
下手に整備して持ってったらクソバイク扱いされて、晒されそうだけど笑 >>331
別に黒金は似合うからいいと思うがカスタム車両だよと言わないとってだけよ
俺のなんか車体が350カラーだしフロントダブルディスクでラジポンついてるしw >>344
俺もそう思うんだけどDTとかのマニュアルだと突起は左(マグネト側)って書いてあったりするんだよ >>348
そのマニュアルの説明だと上下の向きは指定されてるね ホルダの上下よりもリードバルブの上下があったような。 >>326
324で書いた購入品の内、シフトペダルだけがちょっと残念な感じだから
概ね満足してるよ。
ゴム部品の質は低い印象があるけど、金属部品や小物系は期待していいんじゃ
ないかな。ご参考までに。
次の購入候補は車検用純正マフラーに使おうと思うインナーサイレンサー。
これも安いね。 しまっておいた純正カウルを引っ張り出してみたら
経年で透明部分にクラックが入っちゃってた(ノД`)
これアクリルなのかなあ? RZのリードバルブは上下共通で上下が違うのはRZRらしい。 >>354
裏表を変えても問題ないよね?
反りが入ってクセ付いてるからなんかイヤだ。 >>356
この際、裏表は修正作業という意味でいいでしょう。
〇忠氏のいうホルダーが逆だというのが、何か不都合が
あるのか調べてみたいね。角度や容量が上下で違うのって感じ。
まあ、製品精度で上下左右が対象じゃないから、せめて向きはあわそうぜって
ことなのかな。 製造過程で出来ちゃう突起ってだけかもしれないしね
どっちでも良いんだけどメーカー問い合わせが増えるのを嫌って方向指示があるだけかもってのもあるし サービスマニュアルやパーツリストに方向指定が無けりゃ
業者の勝手な思い込みだわな RZ-Rのマニュアルには突起が左。マーキングが上になる様に取り付けって表記してあるよ。 >>357
業者が初期型純正と謳っていたから知識の無さとツメの甘さを突っ込んでいるだけだろう
文章全体がそういう書き方だよね バカスタムとか言われたら、なんだかな。まあ、確かに変にいじったRZはなにかと論議がでるけど。 走って、曲がって、止まれて、上までキッチリ回ってくれるエンジンであるなら良いんじゃないかな?
後はソレに自分が満足してるかどうか。
味付けはオーナー次第だし。
オリジナルにこだわるのも一つだが押し付けはどうかと。
Z乗りのオリジン厨が嫌われてるのもソレだし。
マッチング厨、オリジン厨、当時モノ厨...まとめてウザいわw >>343
だねえ もちろんお客の了解は得てブログに上げてるんんだろうけど、買ったバイクをゴミだカスだ書かれまくったらいい気はしないよなあ
こんなガラクタを売りつけるクソばかりだから気をつけなよと言いたいんだろうけど、こんなの買わされて馬鹿じゃねえのとも言ってるようでね
自店で仕入れたRZを整備してるんならいいけどさ さっき街中を汚いRZが乾いたサウンドで駆け抜けていったんだが、加速音聴くと
セッティングが出てないのか、4000~5000で息つきしちゃててメチャ調子悪そうだったな。 バカスタムとか言われたら、なんだかな。まあ、確かに変にいじったRZはなにかと論議がでるけど。 レス間違えた。
リードバルブを樹脂にしたら息つきもマシになるかな。
オフ2ストで流行りの2段リードバルブはRZにどうだろうか。 >>343
あのブログって自分のショップで売ったバイクじゃないから
修理やりたくないのが見え見えで恩着せがましく嫌味タラタラすぎ
そんなに修理するのが嫌ならやらなきゃいいのに >>367
250ならそんなもん。
谷があるし。29L以降はYPVSの恩恵が有るから別。 暖まってなかっただけじゃない?この時期そんなもんよ? >>369
オレは4UOエンジンだけど、カーボンリードバルブにしたらトルク谷は浅まった感じはした。
キャブはノーマル。MJはキースターはクソなんで、個別にチャンバー合わせ。♯190くらいだと思う。
チャンバーはユーゾークロスの350用
調子は良いよ。気持ちいい。
マッハのH1もあるけど、それより乗り易く、それなりにスリルもある。 それなりにスリルもあるのか
ナウなヤングは違うねぇ >>374
おおよっ!
マッハより面白かったからね♪
マッハより安心出きるし。
面白いよ。 世間でノーマルRZは剛性がないとか色々言われてるが、公道で使う分にはちゃんと
考えられてるワケで。 >>376
RDより弱くね?
まあ、4L3はあのフニャら感がオレは好き。カミソリタイヤのままで。 >>382
RDはサスが動いてないというか、ストロークないから。 あれタイヤがフニャフニャだから余計そう感じるんじゃないかな
俺のはタイヤを今のに変えたらシャッキリしたし乗り心地もスゲー良くなった RZのさ、リードバルブが逆だとかそんなんは重箱の隅をつつく話でどうでもいいけど、
メーター取り付けをステーの上からやるのはヤメて欲しい(笑 コロナ禍でバイク乗らなくなったなぁOo。(´-`) 医療崩壊が着々と進んでるから事故しないように気をつけなきゃ
いつも以上にたらい回しされるって話だし てかこの季節は家でメンテだ。
タンクキャップのパッキンがヘタってて、給油口周辺がガソリンで茶色に染まっちゃったわ。
もう染みついて取れへんだろうな。 >>389
それ、夏場はガソリン臭がすごくなかった? >>392
この状態じゃ、2倍程度じゃ絶対に直らないよ
まともな状態にしようと思ったら、3倍の150万くらいは楽にかかるんじゃない? コレをレストアするのはエンジン、フレーム、ホイールみたいな活かせるモノはDIYで磨いたり塗ったりして
その他の外装や修正するのは無理そうなのは購入しても50万ぐらいでなんとかなると思う
でも合計で100万出すならもっとマシなの買えるだろ・・・ >>394
50万??無理ムリ 昔ならいざ知らず今は部品も高いからこんなのどうにもならないよ
前後サスダメ、ブレーキダメ、チェーンダメ、タイヤダメ、タンクダメ、電装系ダメのダメダメ尽くし
エンジンなんて論外で場合によってはクランクシャフトまで要交換 シリンダーやピストンもダメでクランクケースすら怪しい
最低限の新品パーツを買っただけですぐに50万なんて超えるよ 単純に考えると盗難車とニコイチ、貧乏性の馬鹿が買った、自分でパーツ作れる、鬼ストックの持主のどれかだな >>395
雨ざらしでしょ?コレ。
スロットルワイヤーからキャブに水が入ってるよ。
細動化現象だっけ? 隙間を伝って水は入るからね。
こんなんで試しキックなんかしたらクランクにまで水が回ってしまう。 ていうかこれ、部品取り車ってなってるけど使える部品なんて1個もないじゃん 何もかも全部ダメ
これ直そうと思ったら全部品が必要 これに50万近くとかよく出したもんだよなあ >>395
もちろんエンジンは動くことが大前提やで?
エンジンがパーだと実働エンジン買うだけで15万かかっちゃう
説明文見る限りそのへんのことが書いてないから判らんが
でも中古外装一式15万ぐらい以下リプロでインナーチューブ2万シート3万
ヘッドライトやウインカーで3万ハーネス2万
案外安いよ? >>402
30年位保管されてたぽいから、水回りから腰下から全部錆びて死んでるだろ笑
定期的にエンジン掛けないと、水とオイル抜いてても絶対むりな長さだよ。
良くてフレーム、ホイール位しか使えないだろな。 >>391
なんだ、この粗大ゴミは。
>>404
昔なら出来たかもしれんが、
今は本体のYahooJAPANが、
アカウント管理が超シビアだからなぁ。 ゴミ引っ張って小綺麗にして
売れば少しはお小遣いなるんじゃね?
スペアパーツの数々も活用出来て
( ゚Д゚)ウマー・・・無理やな そこまでして値打ちのあるバイクなのだろうかRZって。
いや、もちろん好きで1台持ってるのだが。 ていうか書類付フレームが20万とかでオクに出てるな >>410
ぱっと思い付く悪いとこだと
エンジン暖まるまでトルクなし、煙が出る、臭いがつく、五月蝿い、発進難しい、燃費悪い、維持費高い、半クラが狭い
でも好き😍 >>414
これ塗り替えなしって言ってるけどタンクの金ラインは違うよな?
あとサイドカバーのラインは細すぎる気がする
まあ地色だけ当時のままでラインステッカーを張り替えたかもだけど >>416
ランクのラインは間違いなく違うね 下の線が全然違う
デカール貼り直しにしてももっとまともなリプロ使えばいいのに リアフェンダー無いしホイールも色変えてるしシートもあんこ抜きしてそうだし
ホーンもなぜかダブルだしフルノーマルの定義とは? この変なRZの出品車、他のも変だけど。
珍走需要に身投げしたバカなんだろう。
コレから買うのはかなりの知恵遅れ。 ただでさえクルマ屋やバイク屋は、世間では程度低い連中と見なされてるからなぁ。 売れたらラッキーなんだろ
ワイも高値で出しておこうかな CBXにみたいになって欲しくないから、RZやRZRに関しては適正価格で取引してもらいたい。
そういう監視スレって立てたらダメなんか? 監視しても需要と供給バランス崩せんやろ
値が上がる物は上がるしな
今でもここでオク見て報告は有るで
監視はしてるんちゃうか >>426
旧車に適正価格なんてないよ 新車じゃないんたから、売れる値段が適正価格
仮にRZが300万でも売れるとなればそれが適正価格になっちゃう
ユーザーにできることは上にあるようなガラクタを高値でつかまされないために審美眼を磨くことだけ 自分の乗ってるバイクが高くなって何がわるいんだ?
喜ぶとこだろ? >>432
窃盗団のターゲットになりやすくなる、ってデメリットはある 俺のRZはエンジンフレーム外装だけがRZでその他は多車種流用だからあまり価値無いだろうな >>435
ワイヤロックし忘れてるの思い出したわサンキュー >>436
雑誌オートバイの別冊(RIDE)で表紙になって巻頭の東本マンガにも登場したフルカスタムRZも盗まれたからね
カスタム車だから窃盗団的な意味での価値なし、ってことにはならないみたいだよ 気をつけた方がいい >>433
でも人気があるから部品で困ることも無いからね
出ないよりはましだと思っている 同じ黒でもSDRやR1Zは精悍であるが、RZRの黒は意見が分かれるところではある。
かくいうオレはかつて後期型RZの黒を持っていたが、前期に比べるとあのラインが妙に
大人しく感じて気に入ってたのだが、やはり前期型の黒に憧れたものだ。 塗装で思い出したが俺の全塗装に出した時に
フロントフェンダーのリベットまで塗られてるんだよな 4L3の白はパール入ってて、それなりの厚みがあって、良い。
4L3の黒と4UOの白は塗装が薄く、腐れ易い。 >>453
前もって外してやれって言ったのに
ワイもやられた 350の白ゴロワーズはナイスな色だと思う。
250の日の丸やいかつい黒に対してエレガントだけど、それが逆に大人っぽい感じの余裕で
ナナハンキラーとしての威厳が出てるような。
同じようなラインの後期250の白だけど、あの配色はなんだかちょっと迫力がなくなったな。
当時次世代250バイクだったVT250にやられてしまった感が否めない。 >>435
RZ高騰してるの気がついてから、気軽に乗れなくなったな〜。
結局、50ccの2ストMT買って近所乗りしてる。
ボアアップやキャブセッティング、その他諸々やってると若い頃思い出して楽しい笑 一瞬「おっ」と思うが、冷静によく見たらタックロールに変な取り回しの赤い
クラッチケーブル。若いヤツ向けのカスタムっぽい。
現役を知ってるオッサンにとっては、部品取り車としてしか見えないので、
これに100マソはアホかと思ってしまう。 三連投スマヌ。オクの4L3に対して。
後期型カラーリングで100マソ超はアホかと。
どうしても100マソで売りたいのなら、日の丸カラーに換装して出直してこいちゅうーねん。 初期型カラー外装一式買ったって15万ぐらいで着せ替え可能だもの
幾ら後期型だから安く買いたいと言ってももう無理やで >>463
RZの場合は空冷Z系みたいにフレームNO.(年式)と外装カラーが合致しないと価値暴落、みたいなことがないからいいよね >>451
ホイールとかは特に薄いから磨きすぎると地肌すぐに出てくるみたいな噂話よく聞くね 平山の防水カバーとYAMAHAのEタイプの二枚重ね。
車検毎にYAMAHAは買い替え。平山は6年毎くらい。 >>456
古い樹脂部品は脆くなっているから、
そんなに無理をしてない筈なのに破損することもあるからね >>456
カメレスだが4L3の白フェンダーは今でも新品が出るよ 新品出ても他をオールペンするとなると話変わるんだよ
マンセルなんて塗る日によって変わるからね
塗装業の人には悪く聞こえるけどさ >>470
マンセル記号なんて普通の人には意味不明だぞ
普通に「色味」でいいだろ >>467
ありがとうございます
納屋保管のホコリ防止なんで通気性良くてコスパ高いの探してみます みんな保管はどうしてる?
オレはトランポにいれて毛布かけてるんだが。 いや、もう走ってないよ。たまたま置く場所がなくてトランポを車庫がわりにしてるだけ。 >>470
四輪の新車でもボディーとバンパーで色味が違うからね
何処まで拘るかって話だな オイル交換も整備もできないがRZ買うぜ
レストア済みならいけるいける レストアって言葉、あんま信用ならんよな。
買う場所は選ばないと、見た目だけかもしれんね。 >>482
開けて組んでもレストアだからね。
シール類やガスケット未交換でも。 旧車會()とか街道レーサー()系の人ってやたらと当時物にこだわるイメージあるけどあれなんなんだろうな
つけるモノにもよるけど経年劣化とか考慮しねーのかって思う >>485
そりゃレプリカや再販モノではなく当時のオリジナルだから、ってことでしょ
機能や実用面から考えたらナンセンスだけど、「新車時から消耗品以外一切変更されてない」とか、
「80年代当時物オリジナルのカスタムパーツ」とかはそれはそれで意味はあるよ 貴重ではあるからね >>485
骨董品を愛でる行為だよな見て撫でてれば満足みたいな 当時モノをいくらピッカピカにしてても使い古してて機能がガッタガタなのにね
そんなもんいらんわ >>487
だからRZ系みたいに「走らせる人」とは相入れないんでしょ
でも最近は空冷Z系とかで味をしめた中古屋が、クソボロのポンコツを「ノンレスフルオリジナル」なんて言って釣り上げようとしてるよね 当時物を謳ってる偽物も多いよね
知識も無いのに飛び付いて痛い目を見る奴も後を絶たない >>486
油脂類 ブレーキパッド ディスクローター ブレーキパッド ブレーキホース クラッチホース
クラッチワイヤー チェーン スプロケット
タイヤ 電球類 エアフィルター バッテリー クーラント プラグ
ベアリング類 オイルシール類 ショックアブソーバー ダンパーゴム ステップのゴム
メーカー指定の消耗品だけでもこんだけあるで >>486
オリジナルやら当時物やらにこだわる割に、変なシートを着けるが為にテールカウルのリブをカットしたりしてるのはどうかと。
チンドン屋の連中はやってる事はいざ知らず、妙にオリジナルとか当時物とかにこだわる矛盾さ。
当時物から外したオイルシールでも組んでやりたくなってくる(笑) ポン付けできるPWK28欲しいんだけど、どこで買えば良い? クオリティーワークスかな?通販でも親切だったし。基本セッティング済みだし。 エンジン載せ替えフレーム社外ですらノーマル騙るからなあ >>492
シートレールを曲げてるのもいるね
あれは何なんだろう? >>497
実はオレのも曲げられてた。
元珍走のを無理やりオリジナルっぽく直した。
話に依ると、ケツアゲとかいうらしい。
今風のSSみたいにしたいんじゃないかな?
だったらSS乗れよ!って思うわ。
とにかく、珍走、チンドン屋、旧車会、好かん! 当時を知らない偽当時モンを語るヤツらには要注意だなw >>499
当時を知ってりゃ偉いってのも度が過ぎると単なる老害発言になるから要注意 そういえばいつのまにか走り屋がグル珍って言われなくなったな RZRがここ1〜2年で上がりすぎててビビるわ
ヤフオクもふざけた相場になってるし >>503
初代のまともなタマが皆無になってきたんでRZRを吊り上げにかかってるんじゃない?
あとは海外需要か 東南アジアとかだとRZRもかなりの人気みたいだし こっちとしては2000年以降のブラジル産欲しいんだけどな >>503
車体本体だけでなく、連動してパーツも高くなってるよな RZRもそろそろ本気で盗難対策しといた方がいいかもな
2〜3年くらい前までは普通にハンドルロックだけで止めてたけど今は出来る気がしない 今所有しているオーナーは手放さないからね
250だと維持しやすいからZなんかと比べても手放すオーナーは少ないだろう
引き合いはあるのに市場に出てる中古の台数が増えなきゃ値段は上がるよね 久しぶりにヤフオクでパーツを調べたらリプロ品が以前より増えた気がする。
ありがたや ヤマビットが国内で入手しやすくなればもっと良いんだが >>520
んだ。
日本の市場の方が信用できん。
バカみたいに値を釣り上げるオークションからみたら100倍マトモ。 >>521
「吊り上げる」て…「吊り上がる」だろ
一部を除き出品者が高値にしてるわけじゃないし、
オクであれば欲しい人が複数いたら上がるのは当然じゃん 出品者とお友達の入札者2人で吊り上げると書けばいいのに >>519
普通に買えるし使えるよ。初期型の純正ブレーキ関係はホント助かる。 オーバーフロー気味なの1週放置してたら、エンジン掛からなくなってたわ。
とりあえずキャブレターオーバーホールキット買ったけど不安だ ケースにガソリン溜まったままエンジンかけると、エンジン死ぬよ クーラント液がミッションオイルに混入してから不動車になった… いつもキック一発だったのに、急にエンジン掛からなくなった。
プラグ見たら火が飛んでなくて、CDIの抵抗測ったらほぼ全て断線してたわ。。。
毎週どこかしら修理してる気がする(そんなとこも好き) 6年ぐらい前はツーリングに行って高速乗ってたりしたけど
いろいろヤヴァいんで最近はたまにエンジンかけるだけだな 何がヤバイって群馬の北◯道路や埼玉の2◯9号でバイク乗りが軒並みに逮捕されたから? オイルポンプOHして、試走してたら
クラッチワイヤー切れたw
後リアブレーキスイッチのスプリングも
切れてたわ、もうキレそうやわ
リアのストップスイッチAssy出ないんだよなー
4L0-82530-00、こんな時は
オマイラどうするの?
ワイヤー繋いでたけど今回切れたし RZ-Rのがまだ新品でるよ
スプリングの長さ合わなきゃ曲げて調整
1T2-82530-00 ヤマハさんのブレーキスイッチって被膜線やスプリングの長さが違うだけって記憶してるけど。 >>534
まじで?おお有ったわ!
スプリングだけで、エエねんけど
S/W本体ごとか、でも値段も大したこと
無いし、しゃーないで、これ買うかな。 >>530だけど、ヤフオクCDIに変えたら一発始動にもどった。
CDIは突然壊れるって本当なんだね。 RZ250Rのクラッチワイヤーの調整って
レバー以外じゃサイドカバー開けてやるの?
サイドカバー内は調整に使う所じゃ無いの?
ggってもはっきりしないの教えてエロい人 あ、俺もクラッチワイヤーの調整知りたいわ。
オレは4L3だが。
近くなってて、なんかイヤ。
ブレーキレバーんとこは一杯まで離してる。 4L3は左クランクケースカバーのY浮彫りのカバー外してレリーズ調整。29L系はギヤオイル抜いて右クランクケースカバー外してクラッチ直接調整。
どっちもワイヤー調整と言うよりプッシュロッドの遊び調整だね。 29L系でクラッチレバーの遊びが増えてきたら、近々切れるって予兆だぜ。 >>541
やっぱりサイドカバー開けるんや
けど、プッシュロッドの遊びが適正なら
一回切れてちょっと短くなった
クラッチワイヤーの調整には
使うべきじゃ無いでFA?
ワイヤーが切れたら、素直に
ワイヤー交換するべきやわな。
ただ29Lのワイヤーも欠品やねんなー
自分で作ると耐久性がなー >>541
改めて、ありがとう。
理想的な繋がり方になりました♪ 29L系のプッシュロッドの調整って
ワイヤー外して少しクリアランス
作る様に調整するの?
ワイヤー付けたままワイヤーに
合わせて切れる所調整するの?
どっちが正しいのか分からんです。 ワイヤーネタ便乗
クラッチレバーホルダーをR-6のに替えた
指でカチカチ回して調整出来ていい
それに農耕バイクAG200のレバーストッパーも加えた
これはこれで便利で良いでふ またタイヤ買わなきゃだが
幸せになれるタイヤを教えてくれw
TT100、GT601、BT45と使って
BT46が出たけどあんまり変わらない見たいやし
次はRS310でもはいて見るかと思い始めたんやが
あんまりメジャーなタイヤでも無くて
上記のタイヤと比べてドライグリップの
順位ってどんな感じ?
皆TT100推奨派やんな。
でもGT601の方が安心感が有ったなー TT100トレッドの癖強すぎない?
乗ってて苦手だったよ RS310履いてたけどTT900よりはグリップ控えめだったような記憶 パターンさえ気にしないならGT601いいと思う
乗り心地がTT100とは全然違う >>553
TT900と比べるってRS310って
そこそこ良いところに居るのか
GS-19もサイズ有るけどRS310と
どっちがスポーツモデルなんや? >>550
時々Nに入れにくい時あるから
クラッチ当てて少し動かせばいいんだけどメンドクサ
タイヤはTT100派
サーキットでも充分
乗り味とかは正直わからない
何よりTT100が無くなるのが怖いです >>555
TT900ばっか履いてたから他に比較対象が無かったんだ許してくれええええええ
なんなら感覚もうろ覚えだ!! >>557
TT900ってフロントは90/90-18で
リアは?100/90-18はくの120 4L3なら純正サイズのT T100な。3.00やで。
間違っても90/90は履くなよ。
29L以降はフロントに T T900、リヤにGT601がバランスいい。 >>561
スコードロン湘南のHPで説明されているから RZ R系にT T100は合わない。
T T900がいいのだが、1xgまでの18インチには
リヤにサイズがない。
120/80の18だとリヤが上がってしまうし、チェ
ーンガードを加工しないと当たる。 4L3やけど無加工で入れば、何でもはくけどな
チューブ化はマンドクサイで
なるべく避ける。
そんな感じや >>562
HPみたけどRZが現役だった時代と同じコンパウンドだの構造を使ってると思ってるんだろうか? いずれにしても4L3のノーマルには、あまりに剛性のあるパターンは合わないよ。 TT900GPは温度依存性が強いと思う
一回表面が溶けて固まったのはめっちゃスベる >>558
120/80をチェーンカバー取っ払って履いてたよ >>567
4L3と4U0のフレームが同じなんだから
4L3の市販タイヤのパターン変えた程度じゃ問題なんか出ないと思うで
レーシングスリックタイヤとか履いてサーキット全力とかやったら判らんけれども 初期RZよりRDの方がフレーム剛性は強い。
コレは豆 TT100って安いのと4L3の指定サイズ
後コンパウンドが良いとかで
信者が多いよな。
ただオレはフロント感じがキライ T Tが乗れないヤツはバンク角とフロントに頼りすぎ。 >>575
同意
ラジアルタイヤ設定のバイクとは違うよな 因みに、存在してるしてないに関わらず、新車発売当時の純正タイヤって何物なんですか? 何者とは?意味がわからん。
4L3のフロントはF14、リヤK130だったか。 どうやらヤバい乗り方をしてるヤツがいるな。
だらだらとフロントからバンクさせて奥まで行って回るロレンソ乗りを公道でやってたら、いつか転ぶぞ。 今時RZ系乗ってる奴なんか俺みたいなオッサンかジジイしか居ないだろうし、衰えたオッサンが公道で無茶な走りしてるとガードレールに添えられた花になるのがオチ そこそこのペースでは走るけど、昔みたいなヒザすりまではしない。
てか、ヒザすらないで走るほうが速かったりして。 膝擦ってた頃はメンテやテクの知識もなかったし、動きが悪いステムとリヤサスになってて、
曲がるには奥まで倒すしかないって感じだった。
そういう乗り方だから、進入で向きが変わらな
いし、フロントに負担かけてばっかでなかなか
開けられずに、二次旋回がなくて当然立ち上がりで置いていかれる。
RZはそんなもんだと思って乗ってたが、いま思うと、若気の至りだったな。 >>583
2000年代にRZ50新型出てるから
それ乗ってた若い兄ちゃんも結構乗ってるよ >>584
どーでもいいけど、IDがFZX。
膝スリは遅くなるだけだよ。 膝擦ってる奴の後ろをリーンだけで突っついてる奴とかいたもんな フロントに太いタイヤいれると、コーナー前半
で向きがかわりにくいな。だから必要以上にバ
ンクさせる乗りかたになる。 あーまたどこかからオイル漏れが始まった
探すのめんどくせー オイルなんて入ってるところか流れてるところからしか漏れないんだから探すのなんて簡単じゃん >>591
すっかりインドネシア製に鞍替わってるみたいね…
日本製の頃はグリップ&ライフともに良かったよ… エンジン冷えてると漏れないし
30分ぐらい走ってきてガレージに戻しても判らず
朝見ると下に点ができてるんだもの 俺も似た経験があって、探してみたらマフラーのフランジからにじみ出てるタールだった。
ガスケット交換してもしばらく幾日かするとまた同じ症状が出てダメで、しかたなくダブルガスケットで治したよ。
でもダブルガスケットはダメだってバイク屋に怒られたから良くない対処法なのかも。
液体ガスケットでやれって言われたけどそれじゃあマフラーゆるゆるのままだったので心もとなかった。
以上自己責任で >ガスケット交換
あーそうそう、よくやる1KTのガスケットも試したけどダメだったね。 >>595
ウチの子はドレンが緩んでお漏らししてた(;´Д`)
ついでにオイル交換してあげたらお漏らししなくなった。 先ずは左側のシール3点セットから確認してみるこった。
シールは大丈夫でもシャフト痩せてて、オイル暖まって粘度下がり+圧力で滲むパターンだとめんどいね。
症状的に軽度だから、俺ならほっとくな〜。 下に潜ってみたらわかるハズ。
RZの場合は複数漏れてるし。 朝オイルが落ちてる位置で
右側か左側か真ん中かくらい
分かると思うけどな
左だと3点セットやろうし
右は色々やけど、分かりにくいのは
オイルポンプかキックかな
真ん中は出てるでエエか >>601
センタースタンドならいいけど、サイドスタンドだと分からんヶ >>613
(´・ω・`)ショボーン
後はromります。
ごめんなさい。 615の所在地は磐田市だね
これ以外にも古いヤマハ車たくさん持ってるね >磐田の615
ニュートラルスイッチのカバー(白い樹脂)から漏れることも多いけどそこは見た?
ここから漏れるとオイルの流れ跡がつきにくくてわかりにくい >>623
磐田じゃないけど、>>620の写真通りです。
プッシュロッドも怪しんで触ったけど、段付きは無かったが新替え。
Nスイッチも新替え。
キック、スプロケ、シフトシールも新替えで、>>622になってて、首を捻りつつまさかと思いながらドレンプラグを触ったら緩んでた(;´Д`)
しかも、ワッシャーがプラだった。
今は止まってます。 おいみんな、ココは新喜劇みたいにずっこけるところだぞ 昨日13:30頃に近所のコンビニで立ちごけした理由が分かったわ。
許せねえ 明日から緊急事態だし、連休初日は天気悪そうだから今のうちに走りに行っとくか。 峠でスピード出すの逮捕されるような時代ならば
RZを楽しめるのはクローズドコースだけになるのか
つまらん時代になったもんだな うっわ超絶老害 そういう風になったのは、今でも若いつもりでイキがって飛ばし峠で事故しまくる老害世代ライダーのせいじゃん >>641
最近なんか逮捕事案があったんですか?
大垂水80年代に比べれば取り締まりは激減したように感じるけど。 >>643
動画解析が進んで、交機がわざわざ公道に出て取り締まる必要が無くなってきてるだけ
ちなみに>>633の動画見たけど350登録してないからこれも目を付けられたらアウト。 >>644
250用オーバーサイズのピストン問題は今どうなってる?
今も黙認? クラッチハウジングのガタが大きくなったから、ヤフオクにある削り出しのやつ取り付けた。
なかなか悪くない。 >>633見たけどやかましいしちょーしこいてんな
さっさと通報したわ 令和に40年前の2st乗ってるような奴がガイジじゃないわけないだろ、皆ガイジで皆ダメ 出掛けようとしたら、水温計動かないから
良く見たら断線してた。
直して昼過ぎから近所だけ回ったよ >>649
自首っつーか350にしたら改造申請すれば良いだけの話しじゃね?
そーいえばRZ乗りってやらない人多いよね何故か
昔は平気だったのかな?今はダメだけど 今は知らんけど
雑誌とかでも250登録!350エンジン!ってよく売ってたぞ
RZに限った話じゃないけど 4L3に250RのEGのほうが、原動機の型式が違うから、もっとNG? >>662
あーなるほど
>>633は昔の人なのかな?平気で乗ってらーな
>>663
250→250Rは排気量変わらんから問題無いだろ
>>645の250用オーバーサイズピストンも同じく >>645
オーバーサイズピストンはメーカー純正部品はかなり以前に廃番になってるよ 生産可否がどうのというよりやはり法的問題を気にした模様
OSピストンが組まれた車両、については、エンジン開けて寸法測定でもしない限りわからないので黙認もへったくれもない
350エンジン載せ替えについては、そもそも刻印類が違うので即バレ 刻印削るという手もあるけど削ってあれば不自然だからそれはそれでバレ 350にしたら2ストらしさが消えるんよね、250の回してパワー出すのに対して350は排気量アップで回る前にパワー出る
あと350化は刻印消したりしてるとお巡りさんに指摘された時に揉める、シリンダーもクソ高いしな 4L3に29Lエンジン乗っけたって
届け出るだけだろ >>667
違法350で最大の問題は違反じゃなく事故のときだな 最悪の場合保険がおりない
まあよっぽど平気だろうけど可能性はある >>669
違法改造してあってもバイク側が加害者ならば保険は出るよ
なんでかというと保険は被害者救済のためのものだから
でも自損とか同乗者に対しては改造してあるとたぶんモメる 脱税は見せしめで一度ネットニュースで見かけたような
旧車會系だったかな 魔改造したR299で事故ったRZ、今頃地獄だろうなw ネットで調べれば出てくるよ。
「R299 RZ事故」で検索。 https://twitter.com/infantry_250/status/1391395058075594758?s=21
前方に写ってるトライクにオカマ掘ったのかな?
RZのフロントフォークがつぶれてるとこ見るとトライクとRZの距離からしてかなりの衝撃だったんだろう
どんだけスピード出してたんだよ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 多分、これだと思う。
https://i.imgur.com/YtookP0.jpg
https://i.imgur.com/tUJREaz.jpg
元はクオリティワークス製らしい。
乗ってたのがどんな奴なのかは知らんけど。
エンジンは424cc?とか知人から聞いたな。 ああ これだね でもこんな目立つRZRで白バイから逃げようとしたとか間抜けもいいとこだよな
プロレーサーでもまず逃げ切れるわけないのに、万が一逃げられたとしても速攻で特定されアウトじゃんこんなの
RZライダーの恥さらしとしかいいようがないわ 地元だったら逃げられるけどな
白バイだと通れないような道幅とか把握してたし >>683
仮に逃げられたとしてもそれが地元でこんな特徴ある仕様のRZRならあとで捕まるだけだわ >>682
逃げ切れるかどうかだと
白バイの方も無理に追跡して相手が事故ると面倒なので無理な追跡はやらない
以前埼玉の方で白バイにカメラを積んで違反車両を撮影するテストを行ってたがどうなったんだろうか? >>685
東京でも白バイ隊員のヘルメットにソニーのアクションカム
付けてるの見たことある >>684
なにで捕まるん?w
事件や事故になってなければ丸一日逃げ切れば無効って認識だったよ
念のためその日は登録住所の家には戻らないとかしてた
マークはされるだろうけどね
20年近く前の話だから
今は知らんけど 今どきは防犯カメラだけでなく走ってる車のドラレコも捜査に使われるみたいだし、なんなら歩いてる奴のスマホなんかで撮られている可能性もある事も考えると派手にやらかした奴が逃げ切るのは難しいかもね 4Kビデオがコンパクトな時代だもんな
さすがにそれを使わない手は無い、か。解析がはかどるな 基本現行犯(オービス除く)だったはず
ウェアラブルカメラの証拠ってのはどうなんだろね? >>687
逃げただけで無効になんかなるわけないだろ 駐車違反や走行動画ですら悪質なのは逮捕されたりするのに
ヘルメットのせいでライダーの特定が困難だからかつては現行犯以外は大丈夫なんて俗説があったけど
今じゃ映像で記録されておしまい >>689
Goproの4kで拡大するとそこそこ離れてる車両のナンバーでも判別できるから
性能は良くなったよね
>>691
搭乗者が判らなくても
今は所有者に責任が行くからね >>691
逮捕ってそれ事件になってるやんw
区別ついてる?大丈夫?w
追尾中に拡声器で本名呼ばれたこともあるけど
単独〜小台数で後日呼び出しとかおはよう逮捕もなかったからね
お目こぼし的なやつだとは思うけどさ
悪質、常習でない限りそれは今も変わらんと思うよ >>687
マークもなにも家バレしたらあとから訪問されるだろ
俺の同級生それで自宅から逃げて俺んちに一週間泊まってた
結局学校にもお迎えが来て行けなくなって退学して連絡なくなった >>693
常習、悪質じゃなきゃ大丈夫とかバカなの?そもそも逃げた時点でメチャクチャ悪質だっての
今やってみ?ヘタすりゃ薬物とか別の犯罪まで疑われて大変なことになるから >>695
数年前パトカー軽くまいたけどなんもなかったぞ
エアプか? つーかそんなに警察がちゃんと仕事してるなら族も旧車會も走り屋も完全に死滅してるわ 警察のやる気次第だな
警察だって十分な人員が居る分けじゃないから
手間の掛かる面倒な仕事だと思ったら放置するだろう パトカーまいたとか白バイから逃げ切ったとか、クソ田舎の厨房の脳内武勇伝なんかいらないんだよ >>697
お前、相当舐めきってんなぁ。
その内痛い目に逢うぜ。
天狗はいつまでも続かんぞ。 いまの時代は350より250のほうが値打ちあるって感じだな。パワーでマウント取る時代はとっくに終わってる。 正確に言えば250改350より純250が上って事。。 >>704
それなら今の時代は、じゃなくかなり前からそうだよ 350載せ換え車なんてまともなバイク屋なら扱うことすらしない
公認取るか部品取りにするかしかないからね >>693
昔付き合ってた婦警に聞いたけど
珍走系の連中の名簿があって住所から普段の行動やら全て網羅してあるんだとさ
事件があったときは真っ先に容疑者になるそうな
追尾中に本名呼ばれても意味が判ってないようだからアレだけれども
ようは「見られてる」んやで ノーマルっぽくしたつもりだろうけど、整形手術が失敗した例だな。
メーター取り付けは上すぎるし、ライトケースやホイールが全部ブラックだなんてね。
おまけにタンクやサイドカバーのデカール位置が全然違うし、これ買ったら笑いもんだな。
https://www.youtube.com/watch?v=59jjo9iz7LA 前オーナーが施したのか、それともショップが施したのか、
その辺は分からんが、少なくとも笑い物にはならんぞ。
オレなら、エンジンその他さえ好調なら、
知っててあえて買うかもな。 >>708
実走行で36kmとか超笑かすね はっきりと明言せず実走行と聞いていますが、なんて濁してはいるけどとんでもない詐欺バイクじゃん まさにゴミ
まあ50万以下ならそんなもんかなって感じだけど、これいくらで売るつもりなんだか >>708
メーターを上側で止めるとこうなる(笑)
恥ずかしい。 >>709
この外観状態でエンジンなんかまともなわけないじゃん
外観ボロや部品類の不自然な取り付け方をされてるようなバイクがまともに整備されてるとでも?
外観以上にエンジンやキャブなんかダメだろうね まあクソみたいな粗大ゴミだよこんなの だから何だよ。
実際に買う訳がないだろうがよ。
そんなに反応するなよw >>713
あえて買うかもなと書いておいて買うわけないだろ逆ギレとはこれいかに このままで乗ってると超恥ずかしいが、部品取り車としてならゴミとは言えないかもね。 >>715
20万30万なら部品取りでいいけど、どうせこれ100万とかで売るわけでしょ だからゴミだと >>708
ホイール前後塗装
シート張替え
ヘッドライトリングが違う
タンデムバーも塗ってある
フロントのブレーキホースのクランプがない
フロントブレーキディスクの固定ネジが違う
キャブに行ってるオイルホースにクランプがついてない
バックミラーが違う
三叉は塗装剥がしたのかなこれ
サイドカバーは色違ってるしライン位置も違うからリプロじゃないか?
ちなみに198万円、乗り出し205.8万円だそうでw >>720
乗り出し200万超えとか
もうアホかとw てことは本当に実走距離車として売るつもりかよ
RZを知らない人が見たってこんなの実走距離なわけないのは明白だから、ヘタすりゃあマジで詐欺罪成立するんじゃないの?
売る方だって「知りませんでした」じゃ済まないだろ そもそも走行38kmのメーターがこんな真っ白に劣化するわけないじゃんな 直射日光下で雨ざらしか1周以上回ってるかドリル攻撃かしかないのに、曲がりなりにも店の看板掲げてるようなとこがわからないはずがない
最初から騙す気満々ととられても仕方ないから、出るとこ出られたら負けるだろこれ どうだろうね
実走行と聞いて仕入れました、私も被害者です、善意の第三者なんですと言われたら詐欺の意図があったと言い切るのは難しい気がするけど >>725
いやいやそれが素人の個人売買なら通用しても販売店だから 曲がりなりにも店売りの中古車となれば、弄ったメーター距離で不当に価格を吊り上げてるんだからアウトだよ
誰がメーターを弄ったかなんて関係なく、売ってる時点で改ざんされていることが明白なんだから 少なくとも、気づきませんでしたとかちょっとわかりませんでしたが通用するレベルじゃない 偽札が精巧すぎてそると知らずに使ってしまった、ではなく、カラーコピーのお札と知っていながら使ったってのと同じだよこんなの
売値が50万ならまだしもね 我々からしたらパロディそのものだな。
ある意味アホにしか売りませんとわかりやすい。 >>720
要するにサビが酷かったであろう箇所は全部黒く塗って誤魔化したってことだね フロントフェンダーのリベットも塗られてるからフェンダーもリペイント
てか別に200万で売ってもいいけど
少走行オリジナルというならちゃんとオリジナルに戻せばいいのに >>733
無理だよwww走行38kmなんてほぼ新車だよ?フルレストアしたって走行距離に見合ったような仕上がりになんかならない ヨス、ワイのRZは純正仕様YPVS付で
300マソくらいで売りに出すかな
主要部品はヤマハ純正やでw 俺のは外装を白350カラーに全塗装してフルLED化して
ブレーキをラジポンにして前輪を350用でWディスク化してある
10年前は安かったからいろいろいじくり倒したんや
元はYSP赤のオプションカウル付き・・・ >>736
10年前ならいいとこ40〜50万ってとこだったんじゃね?
いまならオクに出せば100万超えになるかもよ?(しらんけど) >>737
オレ、10年前に20で買った。
珍仕様をノーマル然に戻したよ(;´Д`) >>738
10年前で珍仕様なら20でもいらねぇって感じだったなw
珍走連中なら「チョーかっけーっす」とか言って喜んで買ってたと思うが >>740
>>708の後に見ると良心的に見えるw >>740
現時点で27マンwww入札者正気なのか?
使える部品バラで買ってもそんなにしないだろ
それともここから1台でっちあげてアッ※ルの走行38kmwwwみたいに200マンで売るのかね だけどここから走れるRZを1台作るのって、レストア通り越してもはやプラモでいうところのフルスクラッチビルドに近いんじゃないのかと
手間考えたら割にあうとはとても思えんな >>740
ただのゴミにしか見えん
部品欲しい時は別にみえるんかねw >>740
すげー
フルオーバーホール品を60で買った時、新車の倍じゃんたっかとか思ってたのが懐かしい。
そりゃ俺も加齢臭漂うわけよ。。。 34万超えてんじゃん マジでこれが30万とかになる理由がわかんねえ
350エンジンたって腐り果てたゴミじゃん 珍走仕様じゃシリンダー内部なんて推して知るべしだし、
こんな状態じゃクランクはおろかクランクケースもダメ
フレームなんて書類付きったってパイプの形をギリギリ保ってるってだけで指で押すだけで穴が開きそう その他使える部品なんて皆無
粗大ゴミ処分費を取られてもおかしくないような代物が35万とか、 RZもフレームやエンジンの皮だけ有れば後は再生していくって
マッハやZ2レベルのモデルに近づいているんだろう 50万かければほぼキレイになるまで持っていけるから
34万でもフルレストアして売り物になるんじゃね? >>750
いやこの状態からプラス50万じゃ無理 100万近くは余裕で必要
それでもでっち上げて売値200マンなら儲かるのかww >>752
逆になにもついてないからレストア楽じゃね?
いろいろ買うだけだし
あーでも350エンジンじゃダメだから250のシリンダーが要るか >>751
バブルではないかな。
旧車は値段上がるけどまず下がらない。
(上がり幅に変動はある) RZに関しては、平成ヒトケタのときも、こましな個体は業者オークションで人気だった。
それでもせいぜい25万までだったのに。
2000年あたりから2ストが生産されなくなってきたから、いつかは上がるって言われ
てきたけど、高騰はこの3年でいっきにきたな。 >>756
こっちもまあアレだけど上の2台に比べりゃはるかにマシだね 程度良くはないけどこんなもんっちゃーこんなもんでしょ >>758
いやいや最初の29Lが100万超えてるし、他の型もすでにかなり高いぞ 旧車全般が投機対象になってるんだろうな
今だったら狙い目は1980年代後半から1990年代初めの物かな >>760
そのあたりももうダメだよ NSR筆頭に2ストは全部鬼高騰だし4スト250までかなり上がってる FZR250ですら100万超え!の個体がちらほらあるくらい >>760
今なら2000年代初頭辺りじゃないか? >>762
その辺の250だとバリオス2とかホーネットあたりか すげー高いぞww安くても50万くらい 100万近い個体もある というか現行中古以外は全部高い 買ってもちゃんとカタチにしないとさ。ゴミのまま
高値で売るのは気がひけるワ。 廃車置き場を探し回って旧車のフレームをサルベージとか あらためてgoobike見てみたらなんというか何もかもが高いね 一時はタダ同然だったFZR250やFZR400みたいな車種までいい値段してる
いくらで買い取ってるんだかしらんけど粗利すげー乗っけてそう
NSRとかはまだわからんでもないけどFZRとか100万近い金額で買う人なんかいるのかね FZR250に100万はねーわ
あんなもん15万でもいらね RZ250に100万はねーわ
あんなもん15万でもいらね >>769
ところが250マンのFZR250とか出てるんだなこれが
店の名前から「狂ってる」んで、そもそも日本国内向けには売る気なんかないんだろうね >>774
値付けはいくらだろうが勝手にどうぞだな
100万だろうか250万だろうがFZR250じゃ買い手が付かないんじゃん。
てか、ZX25Rの定価91万3,000円か。
これじゃ高校生くらいのガキンチョは手がでねーわ。
若い世代のバイク離れが進むわけだ。 そこには消費税10%が乗ってるからなあ
実際にはメーカーが材料や部品を買うときにも消費税を払ってるんで
2割ぐらい税金と違うか? >>775
わからんけど、東南アジアのライダーとかには魅力なんじゃね?そっちの富裕層向けに値付けしてるんだろうね どうせ日本国内なんて、おっさんしか乗らないし
発展途上国はパワーだけ上げとけば売れる時期じゃん >>778
80年代の日本の若者みたいなものなんだろうね インスタとか見ててもそんな感じがする
レーサーレプリカ系の日本車にまたがってニッコリしてる東南アジアのライダーなんて、まるで35年前の自分たちみたいだもん >>777
向こうは250以上だと税金が乗って販売価格が倍になるそうだから
現実的に若者が乗れる250なら高額モデルでも
ある程度需要があるんだろうね
市場での中心年齢も20代後半位だから
好みも30年位前の日本と同じなんだろう オーストラリアとかでバイク買おうとするととんでもなく高くなるみたいね 欧州で125を境に大きく変わるから125クラスの豪華版(Mito125とかRS125とか)が出てたのと同じ様なもんか まあでも皮肉だよなあ バイクが売れる新興国市場では80年代〜90年代の日本車が大人気
かといって当時みたいな仕様の新型車を出そうとしても250ですら100万円級になって日本じゃ売れない
結果、日本の中古市場では不人気だった4スト250が海外ライダー向けに高騰 どんどん輸出されタマ数枯渇でさらに高騰
でもその金額で新型出しても売れないというね ゴミオク見たらFZR250なんか一桁万〜高くて50万位じゃん
しかもあんま入札入ってねーし。
やっぱ100万だの250万だのは正気じゃねーわ。 >>783
インドネシアやタイやベトナムなんかは新興国だからというより
1月や12月でも寒くないから移動手段はバイクで十分なんよ 10年もすれば新興国の若人も
車ならラブホテルに入りやすい事に気が付いて
バイクの高騰も落ち着くよ
25年前の俺達見たいになw >>786
10年後に落ち着いたって今おっさんな連中の多くはもう乗れないわな >>789
RZ〜TZR、FZRあたりにリアルタイムで乗ってた連中なんてほとんどがもう50歳以上だろ
今そんなの欲しがるやつなんて、「若い頃に乗ってた(もしくは憧れてた)バイクに最後にもう1度乗りたい」ってのが少なくないから
10年後なんてもうバイクそのものに乗れなくなってる可能性が高いよ 前に勤めていた会社の上司なんか定年前までローリング行為しているアホだった
なもんで安全運転遵守してれば余計に問題無いんで無いかい >>790
今の60代は全然元気だから軽い250クラスなら後20年は乗ってるだろ
それに価格高騰の原因が東南アジアでの人気だから
日本国内の動向より東南アジアの動向による影響が大きいと思う >>792
ところが当の60代は250なんか乗ろうとしないんだなこれが リッターバイクとか大型旧車、デカいツアラー、ハーレーとかに乗りたがる で、見合った体力も動体視力も反応速度もすでにないので自爆する 敬老精神がないな
リッタークラスは低中速トルクがたっぷりあるからスピード出さなくても楽に楽しめるんだよ。
2stではしゃいじゃうほうがよっぽど追いつかない。
危険なのは定年記念で免許取ったようなおっさんだけだ。 ジジイが皆大人でもあるまいし、出るんなら出す連中は当然いるんだよなぁ
峠や高速で直線ミサイルになって散った奴らは殆どハーレーかメガスポーツだった印象あるわ
敬われるくらいに節制ができる大人なジジイはそのまま安全に旧車2st大型好きなの乗って楽しんでそのうちベッドで死んでおくれ >>794
初めてのバイクがリッタークラスの若者も怖いよ。
小排気量でバイクの乗り方を覚えて欲しい。 >>794
そんなことはまったくないね 定年後にバイク免許を取りました、みたいな人は単純にスキル不足で危ないってだけ
最悪なのが若い頃から乗っててオツムだけはまだ若いつもりな連中 そのオツムはハゲ散らかしてるくせに詰まってるものは若いと思ってる
若い頃から乗ってて綺麗に枯れたライダーなんて、サーキットでそれなりに活躍したような人か、ジェントルで清潔に乗ることを信条としているような人だけ
メガスポーツやビッグアドベンチャーなんて酷いもんだよ 狂ったように飛ばすかいつ洗ったかわからないような薄汚いジャケット着たデブ連中ばっか 実際には年齢も排気量もほとんど関係なく乗り方わかってないだけなんだよね。
バンクさせられないのにオーバースピードで突っ込んで硬直したまま突き刺さっちゃう。慣れではあるんだけどライディングスクール推奨したほうがいいのかもね。
人の話は聞かん人でも先生の言うことは聞くでしょ。 先生の言うことは聞けても体が言うことが聞かないという 限定の無い免許を取ったら大型に乗りたがるのは人情だからな 限定解除してハーレー買いに行ったらRZ買ってた俺が通りますよっと。 >>797
それじゃ定年後に免許を取ろうが若い頃に免許を取ろうが結局全員危険じゃん
免許取り立てなんか若くてもスキルなんかねえよw
あんまし世の中全てを僻むなよw 免許取り立てが危ないのは、年齢に関係なく当たり前の事 >>803
免許取り立てでいきなりリッターみたいな危なっかしいのを買える若者がどんだけいるんだよ、大体は400までの無茶しづらいのから入るだろ
ジジイは見栄と財力でハナからでかいのを買うが >>805
お金気にすりゃ年齢関係なく250止まり。400をステップにするほうがめずらしい。機種も少ないし。
今時軽自動車より安いんだから大型なんて欲しけりゃ普通に買うだろ。
自制心の問題だけで危険性なんてないよ。自制心がなきゃ原付きでも危険。 >>803
バカめ 若いのはスキルはないが体力と視力、反射能力があるんだよ その代わり判断力とか知力がないんで調子こいて自爆する
ジジババのうちベテランはスキルと判断力、知力はあるけどそれ以外がない だから若い頃と同じように走ろうとして体と目がついてこなくて自爆する
ジジババで免許取り立てがいちばん危ないのは当たり前 あっても判断力と知力だけでそれ以外全部ダメなんだから >>797
よっぽどいやな人生送ってるんだね。
少しだけ憐れみを感じる。 質問
初期型の水温センサ交換したいんだけど
ヘッドの水抜かないと結構漏れる? やるなら暖気してからだな。
噴水のように漏れるぞ。 オレは大して漏れなかったな。
サッと抜いてサッとハメて、締めた。
抜けたあろう量を次ぎ足して終了。 >>807
だから若いうちはスキルはないと自分でも認めてるんだろう?
お前書いてることが支離滅裂だよ、病院いけ >>813
若者はスキルはないけど体力はあるからまだマシだけど自爆はする、ベテランは体力がないけどスキルがあるからなんぼかマシだけどやっぱり自爆はする、免許取り立ての年寄りは体力もスキルもないからマジヤバいからよく自爆する、そういうことじゃないですかね
若者のスキル云々に固執して意図が読み取れなくなってるのはそっちじゃない?判断力が低下してきてるようだから病院行って検査してもらった方がいいんじゃないかな、バイクもそろそろ降りた方がいいよ
まああんまり長い文章はもう読めんかもしれんが、伝わるといいな
それじゃ、このお話はもうおしまいで 理解力ゼロな上、ハゲでデブで洗ってないとうもろこしのジャケット着て高速のサービスエリアで喫煙場所じゃないところでタバコ吸ってるようなバカの相手を続けてもスレ違いがエンドレスになるだけ 5ch初心者なんだろうな
必死すぎると楽しまれちゃうぜw 今どき2st乗ってる奴じたいややこしい奴ばっかだからな
バカガキからロートルジジイまで 老人なのに自意識過剰、ヒキオタ小僧だったけどもう中年無職
承認欲求だけはやたら強いキチガイが乗るバイク 環境と言われている時代に2stなんか乗っていて、それ自慢している自体
頭がいかれた社会の嫌われ者なのに
その小さな集まりの中でマウントしあう基地外だらけ
さんざ悪さしてハブにされた嫌われ者がほとぼり冷めたら、嫌みたらたら並べてまた仲間に入ろうとしたり
頭のおかしい奴しかいないよな〜 まあ実際は買ったら乗らずに置いとくだけで儲かるバイクなんですけどね 2st自体まだまだ可能性があるからって研究開発がされてたりするからな
F1も将来のPUに2st化の話も出てたな 350Rにユーゾーつけて乗ってたよ。瞬間加速はさすがで’88NSRは置いてきぼり。
でも、ガンマ500にスガヤレース管はもっと強烈だった。 こーゆー話しはオモロいんだけど
一定数発狂する奴いるからなぁ... 社会の底辺のジジイや無職小僧が昔はよかったと一人で妄想垂れている分にはいいけど
キチガイジジイ、無職ヒキオタ小僧がマウンティングし合うからたちが悪い どうしてこうなった
RZが高騰して買えない腹いせか? >>837
じゃないかな?
別なスレでも欲しがってるヤツが一番、ウザいし。 そいえば80年代のバイク乗りに発狂してマウント取るYouTuberがいるがそれと同じだな 値段的にリッター買うかRZ買うか悩むとか凄い時代だわな 買い免になったおかげでリッター車は誰でも乗れるが、
旧い2ストは情熱がないと乗れない。
つまり2ストに乗るには精神的な免許がいるのである。 昔は若くて金のないのが400キラーとかナナハンキラーとか言って乗ってたからね。今はナナハンどころかリッターより高いんだから精神性が重要だわな。
ノスタルジーだけじゃ手はだせん >>841
買い免とかいつの時代の話だよ?教習所で大型が取れるようになってもう25年以上 四半世紀も前のことでマウンティングとか笑いも出ねえ
だからクソ老害といわれる 当時教習所で大型を取得した人だってすでに大ベテラン ずっと乗ってりゃ下手な限定解除組よりよっぽど速くて上手いわ 限定解除に上手さは必要なかったんだよ
必要なのは如何に試験官に媚びれるか、気に入られるかだよ
俺の友達が当時限定解除に20回だか通って合格したんだが
その時の試験官のセリフが「もうそろそろいいだろう」だぜ?
免許を取らせるための試験じゃなくて取らせないための選別なんだよ
当時の免許制度がどれだけ国民の権利を侵害してたか判るわな >>844
そもそもGPライダーの岡田忠之とか現役当時大型持ってなかったからな 岡田忠之は買い免(笑)だぞ
くだらないマウンティングしてるクソジジイは多分岡田より上手くて速いんだろう まあ、落ち着けよ小僧たち。てか、小僧がなんでRZ板におんねん?
買い免が悪いとはいってなし、速いとか上手いとかそういう問題でもない。
いまは2ストや旧いバイクに乗るには精神的な免許がいると言ってるだけだ。
精神はお金では買えないからね。
今は2ストが貴重だ。それだけの話。 マウンティングガー!といいながらどう見ても顔真っ赤で反応してる奴、免許関係で何かしらコンプ抱えてそう 最近、マウンティングって話を見かけると噴いてしまう自分がいるwww
覚えたてなのかな?(笑) >>846
「買い免」ってくだらない表現をやめろってんだよ あからさまにバカにしてんじゃん 実際には自分が単なる年寄りなだけだってのに
自分も世代的にはそっち側だが同世代から上の連中が大昔の免許制度のことをタテに偉そうにしてるのは虫唾が走る
ただ単に公道を走る許可を得る方法が変わっただけに過ぎないのに まあさ、RZ350Rやゴガンにしても、いまのリッ
ターには速さでとても勝てないから安心しろw
それでも人気なのは、こいつらがいかに語り継
がれたかだ。いまの先進バイクで語り継がるものがどれだけあるか、よく見てみよう。 まあさ、RZ350Rやゴガンにしても、いまのリッ
ターには速さでとても勝てないから安心しろw
それでも人気なのは、こいつらがいかに語り継
がれたかだ。いまの先進バイクで語り継がるものがどれだけあるか、よく見てみよう。 >>849
そうか、それは大変悪かったな。
わざわざそこに反応してくれたんだな。 >>851
500ガンマはともかくRZ350Rなんか昔も今も人気なんてない 特に現役当時は不人気もいいとこで、語り継ぐもへったくれもない 存在自体「そんなのあったの?」レベルで初代4U0とはまったく違う ほぼ忘れ去られた存在
カスタムブーム以降はエンジンの速さで見直されたけどそれはエンジン載せ替え用の部品取り車人気
近年になってクソ中古車雑誌とゴミショップが価格吊り上げのためあたかも人気車のように捏造したってだけ
海外人気は別な 今の大型二輪の試験場での合格率は20%だそうで
昔の限定解除の合格率は2%
つまり今試験を受ける奴は昔より10倍ぐらい上手い奴が多いんやで >>850みたいにRZを神格化しちゃってるやつが多いんだよな 名車であることは間違いないんだが、実際には初代RZシリーズですら販売期間はわずか3年程度で、人気車といえたのはかなり贔屓目に見ても初代RZ250Rまで
伝説扱いの初代もVT250F登場後はセールス面では苦戦したし、RZRがノンカウルになって以降は単なる不人気車名車であるか否か、自分が好きか嫌いかはまったく別の話だけど、シリーズ全部を神格化するのは「中古車雑誌に踊らされてんねえ…」としか思わない おっさんしかいない。若いヤツだらけなら50%は逝く 少し前にMC22乗ったら速くてビビったわ。
RZ350でも45馬力だし、90年代のクォーターマルチと同じなんだな。
重さも20kg程度しか変わらないし、タイヤもRZが不利。
だけどRZの魅力はそこじゃなくて、臭くて脆くて五月蝿くてカッコイイとこ😘
ついでに買ったときから値段2倍になってる🤑 ん?
RかRRの250で45馬力だったと思うぞ。匂いと煙でマスツーリングはいつも最後尾だったが。
伝説はマンガになってた初代だと思うけどね。奥多摩の青い彗星だったかな?違うかも >>859
初代の350が45馬力 最初の250Rが43馬力でRR以降は250も45馬力 ただしトルクが全然違う
ちなみに350Rは53馬力だけど同時期の4スト400は59馬力時代に突入なんで、45馬力の250ガンマに撃墜された250R同様鳴かず飛ばずで終わった 400ccの59馬力時代ってあれ絶対大嘘だよな
VFRもFZRもゼロヨン12秒64だぜ?
CB750Fがゼロヨン13.45で2ストの750SSが12秒85だもの しかもパワーバンドあるから体感だとカタログスペック2倍していいよね! >>861
車重がまったく違うだろ CB750Fが乾燥230kg、750SSですら約190kgで、
例えば最初のGSX-R400よりも40kg以上重い 750Fなんか80kgも重いんだぞ
発進加速で勝てるわけないじゃ rz250手に入れたんですが、いまいち早くないのでプラグを見たら、4速吹け上がらず真っ黒で燃調が濃ゆいみたいなのでセッティングを出そうと思います。
エアクリを外し、パワーフィルターをつけようとおもいますが、パワーフィルターつけてセッティング出した場合はもっと加速は早くなりますか? >>844
>もうそろそろいいだろう
このたった一言から色々妄想し過ぎ 燃調が濃いのをいきなりエアクリで調整とか
こいつは早いな >>864
ちなみにNSR250Rがゼロヨン12.9で
なぜか同じ車重で馬力のRG250Γが14.05 >>865
そのRZ、ちゃんとノーマルベストに整備したほうがいいぞ。
4速でフケないのは圧縮が抜けてるとか、チャンバーが
詰まってるとか色々あるからな。 そもそも若いのなんているのか?
50代以上ばかりだと思ってたが。 >>874
俺はチャンバー内のパイプが何故か外されて?外れてた
パンチングパイプのことじゃないよ >>855
>つまり今試験を受ける奴は昔より10倍ぐらい上手い奴が多いんやで
妄想乙
大型二輪による死亡事故も10倍に増えたのに上手いと言えるのかよ >>879
ソレ、買い免の人たちと身体が老化してるおぢちゃん達ね そもそも今どき普通2輪→限定解除(正しくは「大型2輪」)なんて段階を経て免許取得する人なんかいるのか?
ていうか「限定解除」なんてすでに存在しないんだがな
普通2輪免許と大型2輪免許は別モノであり、4輪のAT限定なんかとはわけが違うんだがわかってんのかね
ハゲデブの老害は脳みそが25年前で固着しちゃってるからわかんないか うちのRZは夏だとスターターよりアクセルちょい開け、冬だとスターター使ってアクセル全閉がエンジンかかり良い。
給排気純正なんだけど、みんなこんなもん? >>886
文章読みゃチョークのことをいってるくらいわかるだろ >>887
聞いてるって事は分からんからだろ?
親切にお前が教えてやれよ。 スターターと言われると
セルスターターかキックスターターを
連想して、どっちってなるけど
スレ的にはキックとアクセルの
タイミング話しかなっと思た
どうでも良いから読み返す気にはなれなかった 初代RZの場合チョークレバーじゃなくキャブに直付けのプランジャーを引っ張るので、チョークというよりむしろスターターと言う方が正しいくらいだぞ スターターはガス量を増やす
チョークは空気を減らす RZにおいてスターターとはチョークノブを引くことと覚えておこう。
先の投稿の通り、RZは正格にいうとチョーク方式ではない。
ちなみに、チョーク「choke」は本来は塞ぐとか窒息させるって意味だ。
4輪のソレックスとかウェーバーが「ツインチョークタイプ」といわれてるのは、スロットル
バタフライ(塞ぐ部分=ファンネル部分)がひとつのフロート室にふたつのファンネルがついてるから。
だから4気筒には2連、6気筒には3連のソレックスかウェーバーがついてるワケ。
4ストのキャブはスロットルとは別にファンネルを塞いでガスを濃くするのだが、
RZ等の2ストはスタータープランジャーを引いて、スタータージェットを介し、
フロート室から直接ガソリンをパワージェットのように噴射させる方式。
だから、RZのキャブは左右連結にガソリンホースみたいなのがついてるだろ?
あれはスターターからのガソリンが通るとこなのだ。 >>894
な、大昔の免許制度のことで他人を小馬鹿にするようなやつがこのざまだから
スターターのことをキックスターターと思い込んで逆ギレ
自分の無知を棚に上げてお笑い種だわ 久しぶりに覗いてみたら、、珍しくスルー耐性のない荒らしがいるね。。。 >>895
言い方が優しいね。
> チョークというよりむしろスターターと言う方が正しいくらいだぞ
はっきり間違ってるのに、「正しいくらいだぞ」って相手に逃げ場を用意してあげるのだから。 自演はさて置き、ジジイって言い方はどうなん?
老人と若者を分断するのは良くないな。 海外製の初期型RZ250(RD)アルミタンク使ってる方います?
どーなんですかね? 自演でもなんでもないものを自演と決めつけたがるのもジジイの特徴だよ アルミタンク
なんかブログかなんかで読んだ覚えがある
けっこう修正が必要だったとかなんとか、あと中に砂?かなんかがいっぱい残っていたとか エンジン抱き付いたぽい
もう、2年に一度はエンジン死ぬし >>907
日本の車検制度ではアルミ製の燃料タンクは
ずっと許可されませんでした。それは、樹脂製タンクが
普及した現在のおいても同じだと思います。
アルミ製だとバレると、他の二輪車の車検でも
検査官に総合判定で落とされた事があります。
交通事故時の強度が鋼鉄製に劣るのが理由かもしれません SRとかのカスタムパーツでアルミタンクっていっぱいあった気がするけど、あれらは車検非対応? アルミは簡単に割れたり裂けたりしますよ?
バイクと一緒に燃えたく無いです
タンクのサビ問題が一番の理由なのでしょうが、
安物の鉄製社外品(リプロ品)を使う手もあります RC30やOW01はアルミタンクだったしBMWも昔からアルミタンクは多い
アルミタンクがダメならメーカーが国内で販売出来るのは何故? 無駄な改行、基準が謎な句読点、不要な漢字変換
ちょっと様子がおかしい奴の雰囲気があるね
条文見る限りでは取り付け方法とか位置については言われてるけど、素材についてはプラスチックならこれに従ってねって項があるくらいで特にアルミがダメとかは言われてなかったわ あれ?
ドゥカティは昔から樹脂やらアルミやら使ってたが、車検が通らないなんて聞いた事がない。
むしろ、MHRのNCR仕様のマーカーランプの大きさが余りにも小さ過ぎて車検を通すのが難しいって話しか聞いてない。
このマーカー。
https://i.imgur.com/SWG6PM4.jpg
タンクは樹脂製。DUCATIのCのところが透けてる。 アルミタンクだからダメなんてことはないでしょ >>917の通り純正でアルミタンクの車種もあるし、道路運送車両法でもアルミだからダメとは書いてない
>>913の事例はアルミだから、ではなく非純正だったから、じゃない? アルミの無塗装タンクだと一発で非純正だとわかるから 非純正がダメなら純正からアルミタンクに変更している
ヨシムラの1135Rは車検が通らなくなるよな
中華製のRZ用アルミラジエーターを見たことがあるけど溶接が雑で酷かったから
海外製のアルミタンクで造りが雑な奴だと燃料漏れとかのトラブルを起こす危険はあるだろうね >>921
ちょっと狙ってた頃があったけど、やっぱ酷いすか?
支那製アルミラジエーター。
ホースとセットで10kくらいのヤツ(;´Д`) 中華製はコストと手抜きでグダグダになってるから期待するだけ無駄
自分で手直しするなら使えるかもしれない
インド製は最初からどれだけ安くテキトーに作れるかしか考えてないから
最初から使い物にならず手直しさえできない
好きな方を選びたまえ(´・ω・`) 今じゃ150万以上が当たり前になってるような車種でそんな正体不明の安物部品を使おうとする考えがわからん 無理して車体買ったから余裕ないんだよ
みなまで言わせんな 今じゃ150万以上が当たり前になってるような車種だが、パーツ単体で見ればもともと
安いもんだよ。 >>927
だからといって貴重なバイクに精度も悪けりゃ材質もデタラメな安物パーツをつける気はまったくしないけどね >>924
ありがとう。
やめて正解だったわ。
昔、英国の車を乗ってる時にイタリア製のパーツなんかも出回ってたんだが精度が悪過ぎた。ソレを思い出したよ。
RZの方は予備のシリンダーはシンガポールから買った。
アッチの白バイは350LCの時も有ったよね? ラジエターで検索してみたらラジエター本体は欠品してるけど
ラジエターカバーの新品が15000円ぐらいでまだ出るのに
オクで新品より高く売ってる奴がいるのが解せん 純正パーツの品番や在庫が調べられない人とか、注文の仕方を知らない人とか、そんな手続きするくらいならちょっと高くてボロくてもさっさと買っちまう人とか、色々いるんだよ多分 >>923
俺が観たのはオフ車のラジエターをメインに製造してるところのやつ
物はラジエターキャップを外して中を見たら、溶接のビートが飛び出してるような物だった
オフ車だとほかし投げてラジエターを潰したりするから、消耗品と割り切って使うなら安くて良いのかもと思った RZ250で現行で買えるオススメのチャンバー教えてください。
いろいろ調べたんですがspexやkpは絶版みたいなので。。。 フクイってミハラの型持ってるとか何かで見たけどまだあんのかな? >>935
メーターカバーを純正新品に取り替えたら、ショップのオヤジに
「あ、これリプロのやつに付け替えたでしょ?」とドヤ顔で言われたのを思い出した 4L3用のサビないタンクを作ったら
売れそうな気がするねー >>941
今の新品メーターカバーって作りが悪すぎて純正なのにリプロパーツみたいだもんな RZ250の純正ミラーや燃料タンクは
ヤフオクで高値安定ですよね
あと、センタースタンドとサイドグリップ RZRのタンクも高くなったんだな
新品ゴロワーズいくらになるかな ブレーキキャリパーも俺がいじってた頃は一個3千円ぐらいだったような
なので予備とか放置されてる こんにちは。Rz350のypvs無しを譲ってくれる知人がいるのですが現状焼付きで不動とのことです。それで腰上をオーバーホールして乗りたいのですがヤフー等で売っているバンシーの腰上はそのままボルトオンで使えるのでしょうか?それともシリンダーの水の取り回しやクランク本体のストロークなど腰下やクランクケースから違うのでしょうか?中華oemなのでピストンクリアランスの精度は期待していませんが先人の知恵をお借りしたいです。
https://www.google.com/aclk?sa=l&ai=DChcSEwicwL618sfxAhUcwRYFHRB3ABQYABAEGgJ0bA&ae=2&sig=AOD64_23vfK9HHQ_vuCQZlW0kX6qyTkfLg&ctype=5&q=&ved=2ahUKEwiF7Li18sfxAhX0yYsBHSs5DAIQwg96BAgBEBM&dct=1&adurl= 寝てたバイクならクランクもヤバい。
走行中にいきなり後輪がロックした事があった。
シリンダーは大丈夫だったがキックができなくなった。
クランクがお亡くなりになった。 車体丸ごと貰うの?エンジンだけ?
どっちにしてもそのままじゃ使えないよ。
RZ350(4u0)ならクランクケースと合わないしRZ350R(31k系)ならエキゾーストがそのまま使えない。 バンシーンのはYPVSつきのRZ250R?/350Rじゃないとつきませんよ。
焼き付きで不動の放置車なら、腰下も水入ってサビたりしてクランクが使えないのが多い。 >>955
ちょいと質問ですけど、初期4LOとYPVSの350はポート形状やタイミングは同じなんですか? だから上でYPVSのシリンダーは形状が違うから4U0の腰下に付かないって誰か書いてるじゃん
乗せるならエンジンまるごとスワップする他無いだろうけど
キャブから燃料系、点火系まで全部移植しないと動かないっぽい バンシーのエンジンマウントの情報が無いんだけど
付かねぇってことか? >>958
いや、バンシーのスリーブを見つけたので、ポート形状やポートタイミングが同じであるなら彫り過ぎシリンダーに使おうかと思った次第です。 なら逆にやってみて報告してもらえるといいかな
フロンティア精神や て言うか何で何だか分からないスリーブ打ち替えなの?普通先づボーリング考えない? >>961
やったことはないけど、打ち換えくらいなら
できるんじゃないの?
ポートタイミングは遅いハズだから、上を削って
なんとかなりそうだと。 やった事無いけどっていい加減な事教えちゃダメじゃね。タイミングとか大きさとかのレベルじゃなくポート形状全く別物だぞ。
まだRZ350にRD400のスリーブ入れる方が現実的だよ。RDのが使えるって話では無いけど。 >>963
堀り過ぎだからって書いてあるけど読めないの?
掘る事考える前?
掘られ過ぎてるからスリーブを入れたいワケ。
あんたのケツとは違うんだよw 昔ワイセコからスリーブ売っていた記憶がある
今なら井上ボーリングでICBMか >>943
使っていれば型は劣化してくるからね
合わせ目が磨耗してバリが出やすくなったりとかある
新規で起こす程の利益も出ないだろうから
現在の型がダメになったら廃盤だろうな 俺の持っている光輪の古いカタログだとスリーブを発売していたのはミハラだった。
独自に作らせたのかどこかから仕入れて売っていたのかは不明 スリーブぐらいなら寸法と材質判れば幾らでも作れそうな 信号で止まってNに入れるとシャリシャリ音が最近大きくなった。
高速降りると尚更。クラッチ握ると消えるんだけど
どこか増し締めが必要でしょうか?
それとも壊れる前兆? >>977
クラッチバスケットのダンパー劣化でガタが出るとそう言う感じになるよ。 >>979
ありがとうございました。
このまま放置するとどうなるのかな
しばらく修理できそうもないんだよね・・・・ 今度の休みは姉にふられないっぽいので久しぶりに乗ってくる タンクをUPSのアルミに交換したよ。なかなか良いものだわ どうやらFBのバッテリーがなくなったみたいだ。
みなさま、オヌヌメのバッテリーありますか? バッテリーにオススメなんて無ぇよw
ただでさえ海外製多いってのに。
信頼性取るなら日本メーカー買っとけ。 オヌヌメはリチウムバッテリーならタフスター102型を使ってます
乗らない時はバッテリーテンダーでフロート充電して放置してます
始動時はライトを点灯してしばらく放電してからエンジンかけます
これで1年以上放置した事ありますがキック1発でかかりましたよ バッテリーはできれば日本製の買って
それと5000円くらいの常時接続もできるバッテリーチャージャーを買えば良いんじゃないか
オススメはデイトナだけどテックメイトでも良さげ 超軽いリチウムフェライトバッテリーはオススメ
何年前に買ったかわからんけど、まるで弱る気配はない。 新型RZシリーズの発売について
今回新たに判明したスクープは、市販のMXレーサーのYZシリーズをベースにした新型RZの発売だ。既に85、125、250の単気筒エンジンがあり、それをロードツーリングモデルのフレームに載せ、競技用モデルとして販売する。
排気ガス規制が厳しい昨今であるが、日本における250以下の公道登録が非常に緩く、公的書類があれば簡単にナンバーが取得出来るからだ。
この抜け道を利用して、新生RZがいよいよ復活する。 バッテリーなんて、走るのに関係無いから
ライトをLEDにしてリチューム
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