【BMW】Rシリーズ総合 Part59【4バルブ】
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4バルブのRシリーズ（R1100以降）総合スレです。
空油冷＆空水冷、テレレバー＆テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りもお願いします。
BMW Motrrad Japan
http://www.bmw-motorrad.jp/
■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part58【4バルブ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1601218183/
>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。 何かにつけてマウント取りに行くのいかにも見栄っ張りのGS乗りって感じだな GSだったら足が着く自慢じゃなくてオフに行った自慢じゃないの？特にプレミアム。 それ。
日本でGS乗っても何も凄いパフォーマンスを発揮出来ないのに、所有だけで自慢が多い。
サーキットはS、ツアラーならKやRTが凄いのはわかる。 カッコ悪いもんはカッコ悪いと思うのは仕方ないでしょ？
足がつくとか付かないの前にシャコタンのGSとか見た目がものすごくカッコ悪いじゃん。
よくあんなの乗るわって思う。足ツンツンでもそのまま乗れば良いのに。
小さい人ってやたら「マウント」とか言いたがるよね。 シャコタンでも必要でやっててキチンと走れる人は格好いいと思うぞ。
無理して乗って、コケてばかりで要救助者になってるほうが格好悪い。
見栄で街乗りだけでGS乗ってる人は何にしても格好悪いだろ。 >>876
縦K 四輪４気筒ターボ S1000XR乗った時そう感じだけどね コロコロって表現が正しいかわからないけど共通してる
Rには無いね 六発にもない マウント取りたがりおじさんが
「やたらマウントとか言いたがるよね」って言うの
まさにマウントとってるからそう指摘されてるだけっていう…ね
生きてて自分で気がつけない、人生って難しいね 他人（家族も含めて）言う事なんて聞く耳持たない人生の方が長生きの秘訣じゃとて ﾌｫｯﾌｫｯﾌｫ ドカのムルティストダーラがAcc付いたな。あと死角検知。
メーターにナビが表示出来るとか羨ましい。 死角検知の方が嬉しいけど、あれDUCATIだけなのは何か理由あるのかな 特許でも取ったのかな？若しくはバカ高いライセンスで他メーカーが敬遠していたがドカは契約したとか。 人を見下してくる人っていうのは
基本的に心が満たされていない人が多い
他人を見下すことで心の安定を保っているのだ BMWのRシリーズに乗ってるみなさんが
他人を見下さなきゃいけないほど心が荒んでいるとは思えないので
>916みたいなのはRシリーズに乗ってない人ですね
1250RSに乗ってからというもの
俺は周りに優しくなれたよ >>919
BOSCHの発表でもDUCATI車をデモしているシーンが目立つし
それだけDUCATIが積極的な気がする ドカも変わったな
ktmみたいに走り特化がたからbmw化か 最新技術が取り入れられるのはそれはそれでいいとして
個人的にはconnectedとかいうクソアプリをなんとかしろといいたい。 Connectedはマップさえ日本対応してくれたら
それだけで楽しいアプリなんだけどねぇ >>927
ほんとにコネクティッドが日本地図対応してくれたら楽なんですがね...
スマホ地図は見にくいしナビゲーターは高額でなかなか ナビゲーター付ける所に純正？のスマホホルダー付けてるけど、最近のスマホのナビは常に地図が最新版だから目からウロコだった。 私も一応GSに乗ってますが...
もうほとんど見かけなくなりました...
ヤフオクでバラ売りされているのはよく見かけますが（笑）
右に曲がる時は右のスイッチ、左に曲がる時は左のスイッチを押すタイプです。
ヘラーソケット、グリップヒーター、ハザードランプのスイッチが遠いので少々面倒です。
ヘルメットホルダーはなにかと便利です、車載工具も豪華です。
普通の六角キャップスクリューボルトなので旅先でのトラブル時の安心感はあります。
燃料計がアバウトすぎてあまり参考になりません。
真夏の渋滞時にはエンジンを切らないとヤバイです。
クラッチはだらだら繋がない様に気をつけています。
たまにギア抜けするので加速時に空ぶかしをかまします（笑）
スロットルを煽っても直ぐには反応しません、我慢のしどころです。
エンジンはがさつに回りますが、ある所から振動がスッと消えてとてもジェントルになる所が気に入っています。
プロペラを付けたら空も飛べそうな気がするのは私だけでしょうか。
社外品の機械式オートクルーズスロットルを取り付けてみました。右に回すとスロットルが固定されますが調整を誤ると非常に危険なので要注意です。
巨体に似合わずコーナーリングは軽快ですが、右コーナーと左コーナーでは車体の挙動が違うのでオーバースピードには要注意です。
エンジンブレーキが良く効くのでコーナーリングがとても楽です。
バイクに乗っている、という感覚ではなく巨木に跨っている、もしくは大型船でクルージングしている様な感覚です。
R259、アナログ全開のバイクですがなんだかんだ味があって私は気に入って乗ってます。
長々と失礼致しました。m(__)m OHVからすると、R259は随分と味気ないもんだよ。 確かに
OHV乗った筝ないんですよ～
いい音してますよね～ OHVは味があるっていうけど、同時代の国産含めた空冷エンジンからすると黙々と動くだけで、盛り上がりとか色がなくて素っ気ないよ
それが長旅には良いんだけど 坊 OHVマシーンにFreedomを感じないかい？ 国産はもうたくさん、On Off いろいろ乗ったが結局飽きがきて手放して行ったよ
機械としてはとても優秀で刺激はあるんだけどね。
でも、何かが足らないんだな。 OHVはOHVでいいぞ
FIの4バルブもいい
両方所有してるけど被らないわ 最近の一部の国産もそうかも知れんが・・・・
新車のメーカー保証受けるのに、ディーラーに定期点検出してないとダメとか・・・・
維持費も馬鹿にならん。
それ込みの価格と考えて買うのが当たり前なんだろうけど。 >>936
飽きがくるのは国産だからでなく、アナタ固有の特性な気がします。
私のスズキは付き合って40年。欠点大杉だけど、なごみ系。 電気系のめんどくさささえなければOHVも欲しいかも。
ただ、あっちにいくならBMWよりモトグッツィのほうがええなぁ 今乗ってるR1200Rは多分維持できるうちは乗り続ける
体力的にもうあと何年乗り続けられるか考える歳になってきてるし >>941
電気系でOHVはトラブルなんてねーけど… ２バルブＲは古くなるとセルモーターの磁石はがれがよく言われてるな レギュレータ、ダイオードボード、後期のモデルだとセルモーター、そもそも発電量が少ないので日々の補充電。 >>945
あれはバレオだからダメなだけで日本電装か貼り直せば問題ない >>945
1100も同じ症状は有名だし多分1150くらいまではバレオだぞ
だから>>947みたいな国産流用の対策品が出てた R1100S納車されました よろしく
前期型、ハーネスの外皮がねっとりしていて、タンク上げてないからまだわからないけど、ショートする前におそらく全部やりかえないとまずいです。取り敢えず補充電してます。
ホールセンサーもハーネスがまず問題になるんですよね?
置き場所整備と慣れない車体で疲れました。 >>949
おめ。ハーネスは1100の場合しょうがない。部品があるだけよかったとポジティブ
に思うくらいでちょうどいい。ディーラー任せでも15万～20万で済むと思うし。
自分でバラすなら、クラッチ見ておいた方がいいかも。
ミッション入れ替えるならその際にやったほうが楽。
燃焼室のカーボンも要注意ね。Sでカーボン貯めてる個体は少ないと思うけど。
バッテリーも変えちゃったほうがいい。1100はしょっちゅうバッテリーの疲労
で始動しなくなるんで。 >>950
ありがとうございます リッターSSも色々またがりましたが、こっちにしてよかった。長い間の憧れもあり感慨深いです
近所廻りましたが取り敢えず実動では問題なさそうです。
バッテリーはリチウムイオンか秋月にする予定です。ハーネス対策は自力でやりますが、ミッション、クラッチは整備環境がそこまで揃ってないので、考えてしまいますね。
ミッションの不具合はどんな症状でしょうか。ガラスの....? 1250GS購入後半年経つけど、シフトが固くてブーツのシフトペダル当たるところの傷みが酷いのは仕様？ 自分のR1250GSのシフトは軽い
買った店に相談してみ 最初は新車のせいかなあって思ってたけど、5000km乗って2回目のオイル交換しても多少マシになった程度でお世辞にも軽く入るって感じではないな。
シフトアシストも固くてあんまりメリット感じない。 俺は新車だからだと思ってるけど違うのかな？
オイル交換って1000kmでした？ >>955
シフトアシストは3000回転くらいまで上げたら軽く入るよ YACCOのVX1000にしたらフィーリング良好。5000キロ走っても悪くならない。 クラッチが単板から湿式多板に変わってシフトフィールが大きく下がったと思う。
シフトアシストの有無による影響は知らないけど。 自分のはR1200GSの最終型だと思うけどこれまで乗ってきたバイクの中では
シフトの入りは最高に滑らか
ＴＦＴの液晶はレッドゾーンの位置がエンジンの温まり方によって
変化するのが面白いし、他のバイクに乗るときにも参考になる
時計も電波時計？なのか狂いが無くて良い
樹脂パーツばかりで造りが安っぽいって言ってごめんね BMW Motorrad Journal や RIDERS CLUB を発行していた枻出版社が民事再生手続を申請したそう
https://www.ei-publishing.co.jp/einews/496454/ あーあ。もう紙媒体の時代じゃないし見た目からして老害が紙面に出てたら尚更だよな。
まぁバイク業界も老害の巣窟だけどw >>963
雑誌なんかもう立ち読みすら時間の無駄で、
必要な情報はスマホで調べたらすぐに出てくるからな。 リアステア以外は認めない。
そう思っていた時期が俺にもありました。。 RSとRは、旋回直前にリアをちょい掛けすると驚くほど軽やかに俊敏に曲がるね。GSだとこうもクイックにはならない。 RSで頑張ってリザーブ残り0kmまで走ったのに
16.6リッターでこぼれそうになったんだけど
つまりまだ1.4リッターあるとか思ってもいいんかしら…？ R ninet scramblerに装着可能なバーエンドミラーを探してるんだけど、片方一万オーバーのものは見つかるけど片方4-5千円くらいのkemimoto系ブランドのものは全然見つからなくて。よかったら教えてください 俺はハイサイダーのバーエンドミラーをメルカリで左右1万で買ったよ
まだ車体本体は納車待ちだけど笑 タンク容量って、実際に給油可能な量なの？タンク内の気体の容量？
センターで立てて入れてもカタログ数値まで２Lくらいは少ない。 アマで中華の安いスクエアなヤツを使ってたけどブレや歪みもなく使えた
車検を機にハイサイダーのコネロに取り替えたけどブレて使い物にならない速度域があってワロタ >>965
エイ出版社の倒産により、Jounalは新規入手が非常に難しくなりました（とくに電子版）
Kindle Unlimitedでもエイ出版の本は全滅。重宝してたのに。 >>978
エイ出版の雑誌のうち一部は譲渡先が決まったとあるけどBMWは含まれていなかった。
ジャパンが主導してうまく引き継げないものかな。
昔の不定期だったBIKESのように取材して得られた情報とか、以前は営業が説明していた
文書化されていない情報とかは欲しいと思う。 貴重なアーカイブはネット時代になっても紙でしか残ってないかもしれないなあ GPSで時間・時計を管理されてるとしたら
速度計もGPSですか？
あとユーチューブでシャフトドライブはアクセルを開けると
リヤが浮くと言ってましたがFJRからGSと乗り継いできたけど
自分にはその感覚が一切ありません FJRはファイナルギアを偏心させて影響を出にくくしてるし、GSはパラレバーによってほぼ体感できないレベルになってる。
昔のR100RS、特にツインサスだとアクセル開けるとピョコッと持ち上がり、アクセルオフでズンッと下がる。 >>982
時計はGPSから時間データのみ抽出
速度計はギア比×エンジン回転数
知らんけど
ドライブシャフトでリアが浮くっていつの時代のシャフトドライブのバイクのことだ…
どのユーチューバーがそんな、古い話してたの？ r1100rsだけどセルボタン押してカッチ、
でセル動かない ヒューズ飛んでた
セルモータ脂肪っぽい モーター触るとは温かい。今日開けてみるけど素直に対策品買ったほうが吉? バレオのスターターモーターの持病ですね、俺の1100Sもなったよ。 R1250GSAセンタースタンド立てようとしたら転けた
これで世界で１つのバイクになったのだ パラレバーじゃない２バルブＫもシャフトドライブの挙動はある
自分が乗ってたk75Ｓはリヤサスをホワイトパワー(現WP)に替えて普通に走る分にはあまり気にならなかったけど
コーナリング中はアクセルを開けて行けばタイヤが路面を押し付けている感があるし
むしろ個性だったなと今のＲに乗っていて思う アクセル空けるとリアが上がり、その分フロント荷重となる。ヘッドも擦り辛くなる。
ただしリアのグリップはイマイチになるから、パワーが上がったり、オフ車のGSには必須だったんだろうね、パラレバー。 RS乗りの俺、勢いでSR400を買う
よくよく考えれば627ccの単気筒2台
同時に起動してるだけなんだよな…
そんな埋め これからRnineTで大型デビューするんだがRS乗ってる人が今更SRを乗りたいなんてことありえるのか…
昔SR乗ってたけどすぐ飽きたよ バラしたけど バレオの剥離まんまだった。
マグネットは一部かけてるけどまだ使えそうなんで修理の目処ついてホッとしてる
でも今はセルモーターセット安いな レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
