【HONDA】Rebel レブル 1100/500/300/250 Part32【ホンダ】
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【HONDA公式】
https://www.honda.co.jp/Rebel250/
前スレ
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1600935334?v=pc
【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part28【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1604553391/
【HONDA】Rebel レブル 1100/500/300/250 Part29【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1606717439/
【HONDA】Rebel レブル 1100/500/300/250 Part30【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1608378492/
【HONDA】Rebel レブル 1100/500/300/250 Part31【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1610479593/
・次スレは>>950が立てる
・>>950が踏み逃げた場合は>>980が立てる
・立てられない場合や代理で立てる時は宣言する
・>>1は本文1行目に合計3行になるように
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>946
コスパって言うやつ大体コストしか考えてねーけど、これについてはコスパ高いと思う。実物見てないから想像でしかないが。 1100はフォアードコントロールまではいかないけど
ポジションが少し前だな >>942
バルカンのレブルに対する存在価値は妙な形何だよね。
オレも初めて実車走ってるの見たとき、なんだアレと思ったし。
色ブルーだけどツーリング先などで声かけられて跨ってもらうと、何故かみんな似合う
久しぶりに乗るとステップ空振りする。
レブル1100のカタログポチった。
青山プラザ行こうと思ってHPみたらコロナだからウィンドウ越しに見るだけか。
ヤバい方向になりつつある。
スマンね。バルカンスレまったく盛り上がっていないので。 走ってるとヒュンヒュンというかキーキー音がする時がある。こういうものなんだろうか
他のバイクはカブくらいしか乗ったことないからわからない >>955
人と被りたくない人には良いのかもしれんね >>943
元々ネイキッド派だったけどds400で2日間で800キロくらい乗ったけど乗りやすくて良かった、見た目もいいし。
ds4より軽くてパワーあって倒せるって考えただけで楽しいよなーと思って予約してます笑 >>955
アレの存在価値を知って買う人は少ない。
大概アメリカンは見た目や音で選ぶ。
そうすると、ボルトの方が人気があるはずだ。
そして、
乗り始めて峠が走りにくい、遅いと思った奴はネイキッドかスーパースポーツ等のアメリカンじゃない奴に乗り換える。
バルカンsはバイクを数台乗り継がないと良さがわかりにくい。 SP忠男のパワーボックスとマフラー入れたけどすげー走りやすかなったわ
9万かかったけど >>931
結婚も無理だろうしパッと使おうかな
事故死んでも誰も泣かんやろし エンジンガードは転倒したとき起こす力が半分ぐらいになる
重いからあったほうがいいよ エンジンガードはもうちょっとスリム(デザイン次第)なの出るの待ってる、ゆくゆくは付けたいね
なるべくシンプルにしたい 1100の国内メディア向けの試乗会が有ったみたいだな、動画アップされないかな? 250から1100にのりかえだとエンジン幅が左右に飛び出してるので
ガニ股になり無理矢理ニーグリは超内股だな
まぁ足首グリップで代用するとしても、渋滞時の夏のエンジン熱が気になる エンジンガードはまだ悩むは
つけた方が良いだろうけど、見た目がどうもださい エンジンガード付ける理由に、車体が大きく見えるというのもあるらしいです。 個人的には前後から見た貧弱さがカバーされて良いと思う。あとコケた時もハンドルがタンクにぶつかったり、足を挟んで動けなくなることもなくて済んだ 半ヘルのスポスタ団がSAから出て来て80で走るからPCX150で抜いて行ったらドコドコ抜かれて蓋をするを3回くらい繰り返して諦めた思い出
アメリカン乗ってたけどキツいのよね風
SAでたまに見るフルフェのハレ乗り見るとニヤリとなる レブル500は400になる可能性があると思う。
エンジンを共通化出来るからね。 日本専用にしても割に合わないから500のまま売ってるのに? これだけ250が人気なら400のほうが割に合うのでは 難しいとこだね
400も間違いなく需要あると思うけど250みたいに3年連続売上一位になれるかと考えるとそこまでいかないかもしれない 250は車検が無いから売れてる
普通はアメリカンで400cc買う位なら大型買うから400ccアメリカンクラスは死滅してる
2020年だけど
250ccトップはレブルで13958台
400ccトップは忍者で2630台(10位以内にアメリカンは無し)
中免オンリーは少数派だから仕方ないよ そもそも400ってのがガラパゴス規格なんだから、余程の理由でも無いと作らない
で、二輪業界は日本を軽視してる 日本企画だと売れないのと、大型はいま一般的だから500にもアドバンテージあるんでないの?
あとはパワーだな >>982
最近のスポーツジェッペルは130km/hぐらいまで無風だからたまげるよな
130超えると風切り音パネェけどw フレームは同じ、エンジンはCBRから流用可能で作ろうと思えばすぐ出来るはずの400
500の組み立ては熊本でやってたはずだし、普通2輪免許で乗れる400を外してるのは
完全に機会損失だと思う、まぁ経営判断で儲からないと結論付けたんだろうけどな グローバル企業なら軽視どころか眼中になくても良いけど、軽視してくれるだけありがたいな レブル1100が販売されると、レブル500を止めてしまわないかなぁ。
レブル250のモデルチェンジはあっても、レブル500は無いかもしれない。 素朴な疑問なんだけど400レブル作ったとして「これなら色んな部分に目をつぶって車検ない250の方が売れるわ」ってなりそう
目をつぶって我慢した色んな部分ってのを500や1100で補完してんじゃないの? このスレッドは1000を超えました。
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