【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 81【RIDE】
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トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。
T100やスラクストンは水冷か空冷かを表記しましょう。
☆ スレの私物化（日記等）・妄想の書き込みを禁止します。 そういったことは個人的なブログやHPに書いてください。
☆ 情報には必ず「ソース」を添えましょう。「一般論」と「持論」の区別は明確に。
☆ 他社製バイクとの比較は原則的に禁止です。比較検討はご自身の脳内で。
☆ トラ車とは関係のない特定ディーラーの事件に関する話題は禁止とします。 適したスレを見つけるか、別スレを立てて、そちらで思う存分展開して下さい。
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☆ おおらかに仲良くのんびり行きましょう。
前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 80【RIDE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1611663157/
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 78 【RIDE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1585864326/
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 79 【RIDE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1598730823/
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 80【RIDE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1611663157/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ｚ９００ｒｓやめてｽｸﾗﾝﾌﾞﾗｰ900にしようか迷ってる
来年だけどね 今のトライアンフって全車インド生産って聞いたんだけど
提携のバジャジの工場で作ってるの？ インド？
タイじゃなくて？
インド工場は今後計画してる小～中排気量の小型車だけじゃないの？ >>29
ごめんタイだった
他のメーカーと勘違いしてたのとバジャジ提携で変に合致しちゃったわ ストツイ乗りの方、5速ミッションに若干不安があるのですが高速使ったロンツー等での走りに不満無いですか？
以前乗っていたSRではスプロケでギア比変更等していましたが、排気量も違うし いらん心配でしょうか？ 5速である以上、幻の6速を求めるのは避けられぬ
ただ100km巡行はエンジン的には楽だと思う 2020型のストリートツインに乗ってる。自分的には5速80km/hまでがリラックスして楽しめる速度。たしか3000rpm超えてない回転数だったと思う。。100km/hだと3200rpmくらいかなあ。その回転数で巡航するのはあまり楽しくない。
だからほとんど高速は使わなくなった。下道は最高に楽しい。
ファイナルを変える事も考えてみたけど、スピードメーターがクランク軸で検出してるという話を聞いたので。6速あるといいのにと思う。
エンジン的には120km/h巡航からの140km/h追い越しとかも楽勝だけど、音と振動は気持ちよくない。と、個人的には思う。 結局6速まで欲しかったらスピツイ買ってねって事なんやろな >>32
>>33
ありがとうございます。参考にします！ >>34
でしょうね
でもストツイがかっこいいんだよなぁ ストスク欲しいんだけどスピツイもほしい
ストスク選ぶのにスク1200が目の上のたんこぶ ストスクの新色が好き
でもニーパッドなくしたから嫌い ネイキッドならどのみちリラックスして乗れるのは100kmh巡行まででしょ
それ以上は風圧との戦いでリラックスどころじゃない ストファイのやたら馬力あるやつとか買う気にならないのそれなんだよな トラのバイク買う時って、ディーラーとバロンどっちがいいんですか？
ロードサービスのこと考えてバロンにしようと思ったけど、2年間のメーカー保証とかつかない？ バロンとディーラー近い方で
選べるなら店の評判で判断 値段もそんなに変わらないなら後のこと考えてディーラーが良いんじゃない？
最近のトライアンフは電子制御多いしソフトウェアのアップデートとかあればディーラーでアップデートしてくれる
診断機も専用のがあるし
バロンで買ってもディーラーへの持ち込みはできるかもだけど、他のお客さん優先になるだろうね >>43
わかるw
S1000Rもそれで購入に至らなかったんだよね。
個人的にはネイキッドはミドルまででいいなと思う。 >>31
5速で高速ロンツーも問題ないです。以前乗っていたのがSRならなおさら問題ないです。 >>43
6速発進も出来ると言われる怒涛のトルクなROCKET 3Rは欲しいな
馬力はトルクの副産物として余裕のロングライド出来そう >>51
かっこよさ300%upで所有感にきくよ！ >>51
ないよりマシ程度。
140位だと結構風圧喰らう。
でもカッコイイから許す。 スラのロケットカウルはマジでかっこいいよなぁ
それまでロケットカウル見ても珍走かよって感想しか持てなかったけど
あれ見てからは考えを改めましたわ ストリートツインに外付けタコメーター付けてもらえるかディーラーで聞いたら苦い顔されたけど2りんかんとかで普通にやってくれるかな？ タイガー1200乗ってるけど、アドベンチャーはもういいかなって思って次の乗り換え先にスラクストン考えてる
でもリッターももういいかなって思ってるから3気筒でミドルのカフェレーサーとか出ないものかな… アドベンチャーはもういいかなって気持ちは分かる
何のかのいっても日本人が日本の道を走るのにあの巨体はトゥーマッチなのな XSRとかカフェレーサーカスタムとかできそうじゃない？ >>59
まさにw
R1200GSに乗ってて今は小ぶりなオフロード車。
次はトライデントあたり面白そうだなと思ってる。 >>61
12R→セロー→トライデントの俺に似てるな >>61 >>63
俺も似たり寄ったりだな
R1150R→Dトラ→タイガー800 61です。
やっぱりミドルに落ち着くよねw
でも最初からミドルだけでは悟りが開けないんだよな。 バイク選びもツーリングも寄り道にこそ醍醐味があるのです ミドル欲しい気持ちわかる。まず車重軽くしたいんよね。腰とか筋力に自信なくなってくるからw
ある程度トルク欲しいから今のタイスポ選んだけど正直重いんよな。
KTMのスカルペルとかちょっと欲しくなってる。 高速使って遠距離宿泊ツーリングだとでかくて重いのもメリット有るんだろうけどね
日帰りワインディングメインだからリッターのパワーは必要ないし軽さが正義に回帰した ストリートツイン欲しかったけど試乗してみると乗り味が気に入らなくてダメだった
ストトリが良すぎる 結局リッターオーバーを一度所有しないと心の何処かで排気量コンプっちゃう >>70
マジか
俺mt09乗ってるけど買い換えるならもう速いヤツはいいや
ストツイとかのんびり乗りたい。 ダエグから250オフに乗り換えたけどやっぱり馬力欲しい ツーリングセローと大型一台持つのが色々バランス良い気がしてきた 自分は125オフと大型だ、嫁さんにはどっちか売れと言われるけどw ハスクだけどビットピレンの車重の単気筒じゃないモデル欲しいな
あの軽さは本当癖になる MY TRIUMPHアプリ入れたんだけどマイバイクにトラ車以外を登録する意味ある？ こっちのスレだった...
スラクストンRS新車検討してるんですがオーナーの方いらっしゃったら
良い点悪い点聞きたいです Rだがとにかく凄まじく格好良いので所有感やばい
乗っててガラスに映った自分の姿に惚れ惚れする
あとめちゃくちゃ格好いい何年たっても素敵
デメリットはいつもピカピカにしたいので休日は大体バイクいじっておわることくらいか >>83
あえて言うなら車体が完成されすぎててカスタムする必要がほとんどないところかな なるほど
助かりました😊ありがとう！
貯金頑張ります >>85
試乗はしたほうが良いよ。
高身長または脚長でないと膝頭がシリンダーヘッド辺りにきてタンクニーグリップは出来ないから。
普通にニーグリップできるバイクしか乗ってないとかなり違和感ある。
まあそれも慣れるらしいけどね。
ちなみに自分はリゾマの可変ペクでペグ位置上げてなんとかタンクニーグリップできるようにしてる。 >>91
スクランブラー1200意外チューブだよ。 Outexのチューブレスキット使ってる人いないかな？
何か不具合があれば聞きたい >>94
Tiger800XCです。新車時にタイヤ販売店でタイヤ交換と同時に加工してもらって8年たちますが問題ありません。 >>96
kineo？興味あるけど水冷ボンネ用があるのか？ >>83
あえて言うなら、リヤパッドが
ホイール外さないと交換出来ない。 ストツイ欲しいけど、gb350が約半額で買えると思うと揺れる
もちろん排気量違うけど、倍額の差ってエンジン以外の質感だったりって所からも感じられるもん？
実物見られるのかなり先になりそうで、写真見ててもその辺はよくわからん >>100
ある
GBは排気量の割にボリュームのある体躯
ぱっと見の仕上げはいいと思う
ただ左側から見た時が貧相
シングルだし仕方ないんだがね
あとメーターがビジネスバイク感全開
一気に現実に引き戻されるあのデザインは嫌い
あんなメーターなら乗らん方がまだ良い
ストツイはトライアンフの入門機で作りはそれなりな部分もある
リアランプはLEDだけど
ウインカーやらヘッドライトがバルブ球（GBは全LED）
クラシックには豆球！って人もいるので判断は任せる
排気量なりのトルクと速さはあるし
高速使ってのツーリングならストツイ推す
GBはいつ手に入るかわからない状況だし
ストツイ2年か3年乗って売った金でGBを買おう 高い買い物なんだからその目で見てから決めればヨロシ
他人の意見なんて参考にする物でも無い 例えばだけどT120とカワサキのW800比べたら質感に明らかな差が感じられた
GB350は実車見てみないとわからないけどこの価格でストツイに匹敵するものは無理じゃないかな
そもそも排気量もだけどGBは単気筒だから全然別物かと >>101
たしかに、GBがぱっと手に入りやすくなったころに試乗して、乗り換えたくなったらその時変えたらいいか GBの左側のことすっかり忘れてたけど、たしかに貧相だな… >>98
無い訳ないと思うが
今調べたら車検通らんのな SR一台確保しときたいなぁ
カフェスクランブラーにして走りたい たしかにGB350のあのメーターはなぁ…
自分もあまり好きじゃない 空冷ボニーの軽量化ってなんかありますかね
ホイール交換でチューブレス化くらいしか思いつかないけど ボンネビルT100のクロームのピカピカが無くなって残念に思ってたけど
新モデルの黒いのも見慣れてきたらありかもって思えてきた >>110
タイヤも銘柄によって重量の違いがかなりある ストリートツインのFタイヤが５０００㎞でスリップサイン出そう…
18インチのF用ラジアルがサイズマジで無いorz ストツイシート低すぎるせいでクルーザー的な感覚で面白くなかったけどエースハンドルやシート高高いモデルは違うかな >>117
AVON AV75 Spirit ST 100/90ZR18
↑くらいしかないかな
AVON AV76 Spirit ST 150/70ZR17
しかも前後で銘柄揃うとなるとエイボンしか選択肢なさそう >>97
8年持つなら耐久性は大丈夫そうだね
ありがとう、タイヤ交換時に施工してみます >>117
凄い使い方ですね。私は7000kmですが、なんともないです。走り方ですね。 寺に聞いたんだけど純正TPMSって電池切れたら再購入必要らしいけど付けてる？ >>122
凄い贅沢なパーツだな
3年くらい持つんか？ >>119
どうやらそれ欠品してるっぽい。
取り寄せ不可と言われたんよ・・・
>>121
後ろは２万キロ持ちそうなんですがねぇ・・・
友人のT100もフロントは１万は持たないみたいです。 >>123
どうなんだろ…そこは寺も把握してないみたいだった
トライデントはせっかくメーターでモニターできるから付けたかったけどあまりにもコスパ悪くて付けるのやめたんだ オレ昔のキャストのボンネビルたけど同じくタイヤがなくて仕方なくバイアスにしたよ
最近のモデルでもタイヤ無いのか、、､ 20年式のストリートスクランブラーを買ったのですが皆さん慣らしはどの位の回転数でやってますか？初バイクなのでいまいち感覚も分からなくて
（今は2000回転位で300kmほど走りました） >>103
T120とW800の明らかな質感の差ってどっちがどの程度いいんですか？
最近トラとW800が非常に気になっているので。 これがあるから17インチがいいんだよな。
なんも考えなくてもセット割がある幸せ。 >>128
T120の方がぱっと見はいい。
細かく見ると一つ一つパーツの質感はwの方が良い。
所有感で考えたら圧倒的にT120だけど、興味ない人には理解されない。 いやいやWのパーツの質感ダメだろ。プラのミラー、ゴムで終わるゴムグリップ、チマチマしたスイッチボックス、ツヤの出ないスポーク、ぶっとく感触の悪いゴムステップ、変なタンクエンブレム、不粋なLEDヘッドライト、その割にただ古いテールランプ、クラシックのくせにカチ上げ系シートフレーム、枚挙に暇は無いがT120ほこの対局だ。 W800から乗り換えたよ。
比べるまでもなくT120の方が圧倒的に良いよ。 W1で胸張ってるとBSAが隣に止まる。
ミツオカでクラシックカーを気取ってると隣にジャガーマークⅡが止まる
W800で頑張ってると隣にトラが・・・
W800が悪いとは言わんけどまぁ…頑張れｗ T120で胸張ってると隣にメリデントラのT120Rが、、 ボンネ乗りの人らってW800のことそんな風に見てたのな。現行ボンネビルT100、T120と乗り比べたけど、360°クランクが決め手でW800選んだわ。
ボンネビルもスタイルは好きだからこのスレ覗いてたけどねw >>128
排気量も年代も違う車体を比較してもなぁ 皆さんありがとうございます。元々バルカンSからW800orK3に乗り換えようと思ってました。
知り合いがスクランブラー乗って現れたときは何にも感じなかったけど、
最近youtubeで見たT100,120でカッコ良さにも、あらためて気が付きました。
ディーラの近さと国産の安心感は川崎だけどトラ行っちゃうかな。 >>137
w800、ﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟって渇いた音は凄く良いと思う。 >>140
俺もT120買うときに国産の安心感を求めてWを試乗したんだけど、振動の質が全然違うから全部試乗したほうが良いよ
T120は鼓動、Wは振動が多いなぁって感じたから俺はT120にした
あとWは若干ケツ上がりだからクラシックを求めているなら後々気になるかもね そもそも空冷と水冷だから形が似てるだけで全然別物だわな
ｗ800と比べるなら空冷時代よ 信号待ちでラジエターがブーンと唸ったらなんだかなぁと思ってしまう…でも現行はそれ以上に270°クランクに統一されたのが大きいかな メグロにしても手をかけているのはタンク塗装だけで、あとはWと一緒。ステップやブレーキペダルは昔のスーパーカブと一緒。 まあなんだろ。近年のT120ごときじゃマウント取れんわな。カラーリングといい形状といいなんか量産車みたいに安っぽいしTシリーズ前のボニーの方が明らかに風格あるしね。
憧れてたトライアンフとは何か違うんだよね。ドキドキしないというか。空冷水冷以前に重厚感もないし論外。
The triumph的なバイクのはずなのににあんなんでいいのかね。
ディスりすぎてごめんw >>147
そりゃ1960年代とかのヴィンテージのとかのようなデザインは、現行じゃ無理だわな
で、何乗ってんの？ スラクストンRS、値上げと色変更みたいですけど本当かな？ W800とT120だったらエンジンの振動とか排気音とかフィーリングがだいぶ違いそうだから試乗して決めた方が良いと思うけど。
T120の質感は値段が高いだけあって安っぽい所を見付けるのが難しいレベルだけど、現行の水冷エンジンは味わいについては結構あっさり目だよ。
良く言えば扱い易くて乗り易い。と言えるけど、強めの味付けが好みな人には多分物足りないって感じると思う。
もしこの辺りを求めるんだったらW800の方が良いんじゃないかと思うよ。 東北のド田舎なんですが当然近所にディーラー無し...
スラクストンが非常に欲しいんですが、遠方のディーラーから買っても近くのバイク屋（バロンくらい）でやってくれるモンでしょうか？ 今の男爵は基本ヨソで買ったバイクは診てくれない
ツーリング中のトラブルで困ってる場合なんかは例外もあるらしい >>147
いやいやマウントとる話じゃなくWとどっち買った方が良いかだ。文脈読めないのはW乗りのお約束かい？
エンジンフィールは >>142 が的確だと思う。味わいが減っただのメリデンがーとかあるが、T120は4000から5000rpmにかけても粒だちとパワー感があって、wの手足が痒くなる振動とは雲泥の差だ。 >>156
>>147なんて相手にするなよ。気持ち悪いじゃん>>147 古いトラが良いならそれ買えばいいからな
今のは当然時代が反映してるがそれでも企業努力でカタチは維持出来てるほうだと思うね >>160
空冷乗ってた時に本気で
持ち込みを考えたけど
結局いかずじまい 【朗報】アモルナさんのストリートトリプル試乗動画、遂に公開されてしまう
https://youtu.be/xBlyEex8mt8 まともに喋れない発達障害のレポが苦痛で２分で止めた。
教習所で大型取得できると発進すらまともにできないのでも
乗れてしまうのがアレだわな。
下手 T100にエンジンガードつけようと星型ヘックス外そうと思ったんだがビクともせん
全体重乗っけてもビクともせん >>168
つ CRC噴いて一晩＋インパクトレンチ >>169
潤滑してラップして一晩させて明日トライしてみる！ スポークホイールでパンクした場合、一瞬でエア抜けるよね？その場合走行不能になるから皆さんはどのように対処してるの？ ボンベ式瞬間パンク修理剤って今は無いの？
チューブがダメになるけど便利だったような スピードツイン乗りですが立ちゴケでチェンジペダルのペグが曲ってしまったので交換しようかと思ったら六角穴とかビスみたいなものが何もないんですがコレってペグ外せなくてペダル丸ごと交換な仕様ですか？
知ってる方いたら教えてください… バックステップに変えたし記憶曖昧だけど、Eリングみたいなの外せば支柱っぽいの抜けてペグ取れなかったっけ？ >>177
やっぱ一体だったか・・
調べてくれてありがとう
>>176
くまなく探ってみたけどeリングみたいなものも何もなくて試しにプライヤーで挟んで回そうとしてもビクともせず・・
どうやらワンピースみたいでした スピツイじゃないけどディーラー持ってったらまっすぐに直してくれたよ >>174
お守りがわりに積んでます
MOTUL P3 TYRE REPAIR YouTube更新しました！
【公道はじめての大型バイクデビュー】
新型ボンネビルT100に試乗！！！
ずっと憧れていた車両に乗ることが感動です！
身長147cmの私でも非常に取り回しやすかった♥
内容は全編をみてねッ。
高評価よろしくッ！！
https://youtu.be/5qmdNpt781I?t=903 >>182
今もあるんですね
昔買ったやつが車庫片付けてたら出てきたんで
流石に30年前のだから使えないかｗ
大穴には使えないけど積んどけば安心感はありますよね >>183
普通につまらんかったので底評価つけさせていただきました。 初大型のスラR納車されたから昨日走って家まで帰ったわ
スロットルのレスポンスもちょうど良いしエンジンの鼓動感も最高、スポーツモードは怖くて試してない
サイドスタンドが見えづらくて何処にあるのか分からんのとやっぱり大型だから排気熱が半端ないのがキツかったわ 前からずっと思ってたけどユーチューバーってさテメーから高評価よろしくって
自分でもんのすげーおこがましいこと言ってることに何故気が付かない？
高評価するかどうかはこっちが決めることだっつーの
奴ら感覚が麻痺してるかどうせ有名チューバーの猿真似してるだけだろう YouTubeの仕組み上
高評価＞＞＞低評価＞＞＞評価なしだから
本当に低評価押したなら相手の思う壺だぞ トライデントってUSBソケットはシート下しか付けれないですか？ >>181
あ・・
新品ペダルASSY注文してしまった・・
曲がったペグで幹線道路1時間ほどのディーラーまで運転するのもちょっと怖いので良しとします、、
でも情報ありがとう >>187
高評価増える=再生数増える=収入増えるって構造だからユーチューバーならそう言うだろ
堀口恭司みたいに「つまんなかったらBADボタン押してください」なんて言う方が稀だわ なんも言わないと低評価も高評価も付けずに閉じる人が大半だからね海外YouTuberもやってるしYouTube自体がああ言うのを推奨してるフシがある。 ストトリRSみたいな純正でバーエンドミラーのを普通のミラーに戻してる人いる？多少の好みあれど好きじゃないんだよね >>193
安全考えるとそれがいいかもね
自分の時はクラッチレバーも根本から折れてどうしようもなかったから正確には取りに来てもらったしw >>183
見てないけどすごく感動した！
もうここには宣伝しに来ないでね！ >>196
RlawやSの純正ミラーとバーエンドに交換出来ると思うよ
Sだ乗りでオプションでバーエンドミラーにしてるけどいつでも戻せる ストツイ試乗したいけどDからエンジン始動許可？まだないらしく乗れず…
w800も乗ってみたいがどこも試乗車なし、22年モデルがくるまで待ちとのことで詰んだ >>201
都内ならストリートが板橋のカワサキプラザにあったけど、数ヶ月前に >>201
結構テイスト違うから試乗必須。自分は試乗なしでボンネビルとW買ったけど、2台持ちなら許容出来る部分も1台だとチョット我慢ならん事になるかも。 W800は熱の問題があるらしいね
euro4あたりから空冷ビッグツインは
ちょっと無理が出てきたんじゃないかな
guzziのtt850とかね 今日スピードマスターで原ニ並のめちゃくちゃすり抜けしている人見かけたよ。 >>203
どう違うかは乗らんとわかりませんね…
t100は乗ったけど似たような感じ？ >>208
ストツイ21年モデル（青）の
試乗車が名古屋にあったよ？ >>209
ボンネビルとストツイの比較じゃなくWとの話。かいつまめば、トライアンフの方が操作感から排気音まで洗練されている。その反対がWという感じ。 今日Dでオイル交換待ち中に2つ隣に座って待ってたお客とその連れらしき人が海外のスラやスピツイのDRL用左側スイッチボックスに交換すれば日本仕様車もDRL化できるとゆう話をしてるのが横耳に聞こえてきたんだけどポン付けだけでいけるんかな
どなたかご存知の方いらっしゃいません？ 最近見てないからアレだが2016年時点ではwebでクルコンのDRL有無がオプションで選べていた。 Wを比較対象にする人って何が理由なんだろうな？
国産の安心感か？
エンジンは右から見ると良いけど左から見るとCD125 だし。
シートはケツが上がってるし。
カフェとかはバックステップついてないのにハンドルだけ低いし。 新車でT100買おうと思ってたのに、黒リムに変わってしまってショック！
少々予算オーバーだけど、T120いくか… >>216
同じく
去年買えば良かったなあ
限定車でクロームのホイールとマフラーのモデル出してくれないかな 08ストトリを買ってしまった…
これでおれもトムクルーズになれるかな？ ちゃんと色は黒だぜ
実は、トムの乗ってたのは
スピトリだと知ってるんだけどね！
丸目だから許して！ すまない
1秒差で無粋なことを…
おっちゃんもブラジャー眼より丸眼の方が好きだぜ！ いいよね…丸目！
さて
まずはジャックナイフの練習から… 12年のスピトリをわざわざ丸眼にして乗ってたよ
その前は955iだったし
丸眼ラブ >>218
ボンネビル好きな人はやっぱりメッキキラキラが好きなのかな？手入れがめんどくない？ スポークの錆メンテ面倒だから昔みたいにキャストホイール版も出して欲しい スラクストンRのデュアルシートを作ってるのってbeetrad以外にあるかな
ディーラーに問い合わせたらもう純正のデュアルシートは生産終了してるっぽくてRSのも流用出来ないとのこと トライアンフの空冷キャブ車って中古では買わないほうが良い？？ 仕組み分かってるんなら良いと思うよ。
ジェットやらアイドル調整やら、
自分でやらないにしても分かってて
なんかあった時にある程度判断できるなら。
全く分からないなら
大人しくFIにしたほうが幸せになれるよ。
故障含めて勉強したいなら任せる。 まー空冷キャブ車勉強したところで空冷キャブ車に乗らないならなんの役にも立たんがな スピトリって毎回ニューモデル発表の度に予約分で
完売しちゃうもんなの？
近場のディーラーにはどこにももうないみたいなんだけど
来年まで待つってのは毎年恒例のことなのかしら >>230
ダメってことは無いけど、今の時代キャブ車なんてただのロマンだぞ
古臭さが好きとか自分でメンテしたいとかっていう限りはFI乗った方が
乗り味も変わらないっていうし
かくいうオレは2006年の空冷ボニーだけどFIのトライアンフ乗ったことが無いからわかんねえや トライアンフをローンで買った人いますか？
ここのローンってオリコとの提携ローンでしょうか？ >>236
該当車両よく見てみたらFIの空冷だったわ >>238
俺が買ったときはオリコで金利が2%切ってたな。 東京と東京ウエスト、埼玉南のどこも1時間程度の所に住んでるんだけど
どこに見に行くべき？ストツイかスピードツインに乗り換え考えてるんですけど。 埼玉南、親切だったよー。
でも、駐車場入りにくいのと
大学前だからか、前の道が混みやすい
そこだけ注意 >>241
東京ウェストも対応よかったよ
新車購入時にガラスコートとかサービスしてくれたし ありがとうございます。
どこにいっても良さそうで安心しました >>238
ボンネシリーズ金利0%やってた時はジャックスだった >>240
ごめんオリコじゃなくてJACCSだった 空冷無印ボンネビル、タイヤ交換におすすめのタイヤありますか？ミシュランのロードクラッシックがいけるのか、と思ったんですが、バイアスタイヤらしくて。 俺が買ったとこは対応悪かった
全部が悪かったわけじゃないけど、なんかいい加減なんだよなぁ ということはジャックス基本なのかな？
ここでローン組んだら完済までは所有者はディーラーになるのよね？ >>247
純正サイズだとリアがなくて仕方ないのでBT46入れた
バイアスだけど今のところさほど問題なし
リアを140/70にすればラジアルタイヤもある 俺はローンでやったけど普通に所有者自分になってたよ >>247
海外ユーザーもバイアス入れてるね
BT45とか
現状ラジアルの選択肢はほぼ無いと思うけど >>247
サイズの合うラジアル有ったよ
ContiRoadAttack3 直接書類やら確認してないけどジャックスでローン組むとディーラー所有になるってディーラーの人に聞いたよ 車検ってみんなディーラー車検？
ディーラー点検プラスユーザー車検でもいいかなと思ってるんだけどどうなのかな 俺は丸投げだけど、点検で金取れるから寺もウエルカムじゃないの。 ユーザー車検
重量税 \5,000
審査証紙代 \1,300
検査登録印紙代 \400
自賠責 \9,270円
合計 \15,970円 >>257
ユーザーだと東京でやって18,000だった気がするけど記憶違いかも
寺で24ヶ月点検依頼してユーザー車検でいいと思う
浮いた金でメット新調したよ >>258
そうだと思うんだけどちょっとでも節約したい…
車の車庫証明も自分で取ったんですよ
>>260
やっぱりそのパターンが良さそう
意見ありがとう ぶっちゃけ車検時に必要な点検整備記録なんて書類にレ点だけ付ければいいんだぞ
整備をしたっていう建前で書類がいるだけだから
ネットか知り合いのディーラーから整備記録書貰って添付すれば
マフラーとか光軸とかの通らなそうな所だけ整備すればいいのよ 点検記録整備簿は車検時に必須では無いよ、聞かれたら「後整備です」って言えばオーケー。
まあチェックマーク付けるだけの簡単な事なんで持って行くけど。 もちろん2年に一回くらいは車検項目以外もプロに見てもらって気持ちよく走れるようにした方が良いけどね 車検のタイミングで見てもらうか、走行距離で見てもらうか
法定点検項目だけじゃなくバルブクリアランスとかも見て貰うとかなり違ってくるし 昔カーコンビニ倶楽部でバイトしてた時にユーザー車検代行で車検受けに行ったりしてたけど
事前整備なんてまったくしなかったからな、目視だけ、店長がしてもいない整備記録簿チェックしてそれ持って行くだけっていう
もちろん店によるだろうけど ガススタに出入りしている車検代行屋が通すだけで
整備なんてしないと聞いた時ガススタで車検したらダメだと思ったな。 クルマもバイクも正規ディーラーの車検は高めだけど不正はしないだろうけどそれ以外の格安車検は信用出来ない。 >>270
カーコン加盟店も整備とか車検受けるのよ
新車中古車販売もしてたし
整備なんてしないのに整備費用で数万乗せてたり
地元じゃ評判悪かったな もし事故った時に点検整備記録簿見ないのかな
見ないならただのユーザー車検で記録簿無しでよさそう
>>257が自分の意思でそういう判断しようとしてたから尊重しただけ
go your own way >>211
新型のw800との様比較？
旧w800が全然だめなのはわかるが
新型は良さそうだったけどなぁ
試乗はしてないけど 格安車検なんて常識的に何も整備せずに検査を通すだけだから安いんだよ
整備が不要な車こそメリットがある
それ以外にメリットはない 新型スピトリのフライスクリーンとかタンクパッドが一向に入荷する気配がないんでけど、他の人も同じ？ フライスクリーンは入荷待ちと言われてます。
なぜか私のあとに注文した人の車両にはついてますけど 点検といっしょに初めてプラグ変えてもらったらタペット音が気になるようになった。調子いいときはイジらないべきだった。 狂わないでしょ
バルブクリアランスの調節するとこ別だし ウシ「ねえカエルくん、プラグ交換したらタペットから音がするんだよ」
カエル「エンジンが回ってたらタペットから音がするの当たり前じゃない？」
タペットマペット！ どなたか、ストリートトリプルのエンジンカバー
使ってる人いますか？
今度2008年式を購入するんですが
スライダー付けるくらいならカバーにしようかなと
探してるんですが、実際どんなものなのかなと思い。 2018T100オイルフィルター
思いつきでやろうとナップスに行くもキジマ、K&Nのオイルフィルター在庫無し
適合表見るも2018T100の該当なし
K&Nのフィルター適合の他車種から逆引きした
NプロジェクトのXステージFM05-4009が使えるみたいだよ
オイルはモチュールだけどとても絶好調ですばい >>290
モチュール 5100 4T 10w-40です
純正指定のカストロールより良いです(語彙力) 今度スピードツイン買おうと思うんですけど、ETCって購入時にディーラーで付けてもらった方がいいですか？
2りんかんに比べて高いけど、配線がきれい、作業が丁寧、などの違いがあるんでしょうか？ >>293
ディーラーだと納車整備のときに取り付けるから、取付工賃不要。
用品店だと工賃かかる。外車だと国産車より工賃高くなる用品店もある。
あと、バイク本体とETCやらのオプションすべて合計した価格から値引き受けられる。
よくあるのは1万円以下の端数切ってくれたりする。
もちろん、バイクをローンで買うならそのローンの中に含められる。金利ゼロキャンペーンのときはとくにお得。 >>297
俺は新車の納車時につけてもらったけど、USBとかETCとかはパーツ代だけで、取付工賃は無かったよ。
端数値引きもあった ごめん、見直したらETCの工賃とセットアップ費用は請求されてたわ！
USBとかのオプションパーツは工賃無料にしてくれてて、総額からの端数値引きはあったわ。
別に用品店で安ければそっちでもいいんじゃない？
ETCってたまにキャンペーンで本体価格1万円引とかやってるからタイミング合えばそのときに買うといいよね。 >>302
あれは本当にタイミングだよね
年中やってるわけじゃないし
ちょうどやってるときだとラッキー >>304
おれもそう思ったんだけど、購入時の書類見直したらETCだけ別だったわ 近々バイクは普通車比0.5の価格になるから駄目でしょ 来年から始まるバイクのETC割引の適用条件がクソ過ぎて誰も使わんやろ あれルートの事前申告が必要とか超めんどいから
ほぼほぼ普及しないと思われ 675 R乗りですが、あっちは馬と鹿が特定の店を誹謗中傷しまくり、弁護士に委託するか？ クラシックなツイン系乗ってる人に聞きたいんだけど、乗ってるときどんな服装してる？
若いトラ乗りはオシャレなイメージあるけどどんな格好なのか気になる >>316
普通のライディングジャケットとプロテクター入りジーンズ。
高速はフルフェイス、下道主体の時はジェット。
トラのクラシックに乗ってることを意識したことはあまりないな。
どうせジジイだし。 >>316
Barbourコラボのトライアンフジャケットは重宝してた
プロテクター入りだし
クラシック調ヘルメットはbiltwellで >>315
お前がその店のやつなんだろ？
こっちに持ち込むなよ。 >>318
やっぱりバブアー定番だけどかっこいいよねー
欲しいけどベルスタッフのトライアルマスターと迷うな >>317
旧車のおっさんより余裕持って乗ってる感じあっていいね クリーニングしたペンドルトンの70年代の青黒ジャケット
無地の白Tの上にコミネの教習所で着るような防具
濃紺デニムパンツ
ガボールのウォレットチェーン
チペワのエンジニア
メットはアライのアストロiq
ウェリントンタイプのグラサン
水冷T100乗り そのままでは街を歩けないような思い切ったコスプレが出来るのもバイク乗る楽しみなんだから好きなように着飾ればいいやね 上から
グラムスター
HYODレザーJAC
櫛谷EXライド
櫛谷モカシンブーツ バイク記事で時折見かける
戦闘力アップって表現がいつもしっくり来ない。
バイクで一体何と戦うの? ジェントルマンを気取るならカフス、ネクタイ、カラー、ひざ下までの黒い靴下、革靴は必須条件。
服を着るとは言ってないｗ(変態英国紳士) >>328 それって今週末のDistinguished Gentleman's Ride 2021の服装？ >>328
コンドームつけない男は挨拶できないのと一緒ですよ ルイスレザーを着て、トリッカーズのブーツを履いて・・・あと、なんだ？ https://www.google.com/url?sa=i&;url=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fpages%2Fcategory%2FCommunity%2FStrip-Men-Sexy-Boys-1477865222527204%2F&psig=AOvVaw1E7YILSDMfMnrRO4oO6UwF&ust=1621421752758000&source=images&cd=vfe&ved=0CAIQjRxqFwoTCLCX4oOJ0_ACFQAAAAAdAAAAABAJ
https://slm-assets.secondlife.com/assets/3319781/lightbox/strip%20tease%20bunny%20black%20men.jpg?1301864332
こんなんｗ >>316 シンイチロウアラカワのライディングコートはクラッシック系に合うよ。 ホントはバイク用ウェア着る方が良いんだろうけど一着も持ってないわ 中にコミネ着て膝にニーパッドつけてるからすぐ脱げるぜ ほとんどのバイクウエアってださいよなー
ベルスタッフとかバブアーはかっこいいのに
若い人がバイクから離れたのは格好がダサいおっさんライダーが多いせいもあると思う >>339
若者の〇〇離れってのは要するに金がねえんだよ
結論出てるわ スクーターならPコートはお洒落だな
スクーターを作ってないのが残念 じゃあ若者の車離れもおっさんのせいなんですかねー？w >>334
pコート検索したら出てきたけど、差し色に赤入れてるのがクソオッサン臭い SIMPSONとイエコン着る人だけは分かり合えない自信がある イエローコーンはやばいな
謎の英文が恥ずかしすぎる 弐黒堂もなかなか。南海で初めて見たとき、北斗の拳かと思ったよ。 そんな私はほぼパワーエイジかラフロ。
コミネもわりと最近大人しくなったから、わりといけるの増えた印象。
逆にクシタニとタイチが最近なんか迷走してる気がする…
なんでそこに英字入れる？みたいなデザインが目につく。 3シーズンベルスタッフで夏場はヘルストン
日本のはどーも余計なデザインが煩くてね 服のデザイン云々よりもまずはそのハゲと小汚い顔とだらしない体型をどうにかしろ Activeがハイパープロの開発車両としてT120募集してるな
東海地方の人応募してどんなもんかレビューを頼む
関東だったら応募したかった 2りんかんに売ってるようなクソデカロゴ、、変なライン、フードのついてるような見た目じゃなければクラシックバイクには大体合う
あと、ダサいバイク乗りって、アイテム1つずつのデザインしか見てないから、バイク乗った全体像見るとおかしなことになってる。センス悪いゲーミングpcみたいな見た目してる奴多すぎ チビガリ短足、撫で肩巨顔じゃ
ルイス、バブアー、ベルスタッフ
どれ着ても似合わねえよなー チビでもガリでもいいんだけど顔がデカイと服は何着ても似合わんな センス悪いゲーミンクPCみたいなバイク乗りって
1人エレクトリカルパレードというかイカ釣り漁船みたいな電飾まみれのビッグスクーターしか見たことないわ >>371
ひかる云々じゃなくて、ロゴとかラインとか、そういう装飾のセンスのこと
ああいうアイテムは小学生男子の筆箱とかっこいいのセンスが同じ メーカー名や変な横文字をこれでもかと押し出しまくるセンスは理解できんね。レディスウェアなんかはそんなことないのにね。 デイトナが復活する可能性はいまのところなしですか？ スピードツインの新型を心待ちにしてるんだけど
何でスラクストンとスピードツインは新型発表されないのか
売れてないの？ スラはRSになってまだ新しいから後回し
スピツイはスラのとばっちりを受けて同じく後回し トライデント結構売れてんな～
そこそこの頻度で見かけるわ 白トライデントと自撮りしてる女子見かけたわ
買ったばっかなんだろうなー微笑ましいなーて感じ センスセンス言ってた奴がツーリングで何着てくるのかと思ったら
全身グレーで統一されてて本人センスのつもりだがどう見ても作業着で乗ってるようにしか見えんかった スラクストンとかスピードツインは全然見ないんだ・・・ ホンダの教習車によくある奴に乗り換えてもらった方がボンネビル界隈は助かります。 やっぱりあんまりですか
何かおすすめあります？ 近所に用品店がないので選択肢があるんだかないんだかです ご自分でオイル交換されている方が居れば教えてください
ストトリ765RSのオイルフィルタ
社外のモノで品番分からないでしょうか
もしくは流用出来る車種でもいいのでお願いします >>391
用品店縛りならrevit
あたりじゃないだろうか
日本代理店あって、プロテクター入り
スクランブラー、ボンネビルと相性良さそうなの多いと思う
公式もそんな感じだし
https://i.imgur.com/CoxxQ1c.jpg
https://i.imgur.com/R9zXPTY.jpg
https://i.imgur.com/qk8Embi.jpg
ただモンゴロイドはコーカソイドには逆立ちしたってなれないので
どっかで諦めも肝心
僕は諦めてボンネビルを降りました 無理にバイクアパレルから選ばなくていいって
遠出するときは気分が下がらない程度に防具着れば大丈夫
バイクに乗る奴が主役だぞ 旧型と口一緒じゃねーの＜フィルタ
そうほいほい変わらんだろ。 全身バイクアパレルで固めようとするからダサいんだよ
なんでおっさんライダーってコミネマンになりたいの？ >>392
トライアンフのオイルエレメントって全車共通なんかね？俺はホンダのなんか用使ってるけど 夏のジャケットって何着れば良いの？
もちろんバイク用品以外で
アウトドア系のパーカとか着てるけどフードが邪魔くせえんだ 誰もお前のファッションなんか見てないんだから、おとなしくライジャケ着とけよ ナイロンのトラックジャケットとかならフードついてないしいいんじゃない？
バイクカルチャー意識したアパレルブランドなら大体あるじゃん 年取るたびに重装備になってきたな
夏はプロテクター内蔵メッシュジャケにしたら涼しすぎて涙出た 首に巻くクーラー？みたいな奴って
効果あるんかね？頸動脈直で冷えるんだろ？
良さそうだよね >>407
それ系の素材でできたインナー着て水被って乗ると凍えるって知り合いが言ってた あの系の長袖はひんやりしてるけどピッチリだから腹回りとかやばいオレには着れないわ バイク用品以外でってことなら長袖の冷感インナーとか着て上は適当に半袖シャツとかでいいじゃん >>393
写真入りで返答ありがとう
そして申し訳ない
前の方流し見してたからヘルメットの事だと思ってたんだ シンプソンに反応してしまった 百万年ロムる事にするよ 俺はホンダロゴ入りのジャケット着てるよ
誰も見んし >>407
そんなに涼しいとは感じないが猛暑の中でも意識が朦朧とはしなかったので効果はある。 スピツイって全然居ないのか
youtubeで調べてもレビュー動画以外で乗ってるの台湾の人しか出てこないし スピツイ格好良いんだけど装備の割には割高感があるんだよな トライアンフに乗り換え考えてるんだけど買うならスピツイ1択だわ T120納車予定です
試乗してないですが乗り味どうですか？ >>419
もう納車前なら聞かないほうがいいんじゃね 来週、ストトリ675納車だ！初期型！
ワクワクが止まらない！
数年ぶりのバイクだから楽しみだ、、、
ツーリングマップルも最新版買ったし
どこ行こうかな… >>417
普通にスラの派生としてコストダウンして欲しかったな スピツイがクラシックモデルの中で発売直後1番よく見かけたけどなぁ
ボバーはめちゃくちゃ売れたみたいな宣伝されてたけど逆に全く見なかった 正直スピードツインもボバーも全く見ない上にスピードツインに至ってはタマもほとんどないから都市伝説だと思ってる ガチで街中で見かけない一番のレアモデルというか不人気モデルって何？ >>425
なるほど、ありがとう！
作動時間の話はあれど、効果ありそうだね。
検討するか… ロケット3は1回見た事あるけどスピードマスターは1回もないかも
気付いてないだけだと思うが >>427
モバイルバッテリー運用ならほぼ作動時間は気にせず使えるよ。 >>407
夏場に走る時は重宝してるな
首周り冷やすだけで結構体感違うよ スピードツインのエンジンと6速ミッションをストツイに載せて出して欲しいなぁ >>426
俺もロケット3が走ってるのみたこと無い。
自分のタイスポも中々と思うが近場に乗ってる人居たのか2回ほど見かけたことある。 ロケットは見る
今月2台見たぞ
ボバーも見かける
スピードマスター
スピードツイン
トロフィー
は公道で見たことはない 黒のスピツイとストツイが一緒に走ってるのを見たけど、並ぶとやっぱりスピツイはみっちり感があってかっこいいね。ストツイがスカスカでちゃっちいのもあるけど。 エンジンの大きさは同じなんだよな
全体の雰囲気はストリートツインの方が好きなんだがいかんせんオジサンには小さすぎる 自分もスピードツイン乗りだけどこっち福岡市近辺では街中でよく見るね
試乗車かもだけど バーチカルツインって熱そうだけどそんなことない？
どーしてもダボハチのイメージでそう思ってしまってるんだが 熱いよ。外車乗ると国産メーカーの冷却性能の凄さがわかる。ていうか日本のバイクは世界一ほんとまじで これからボンネビルの1200シリーズで初めての夏を迎えるワイ、震える 基本的に車もバイクも外車はおしゃれで乗るものだしな
おしゃれは我慢が必要 水冷スラだけど夏場でも耐えられない熱さではないよ。エンジンやマフラーの排熱が足にあたって火傷するとかのレベルではない。 ボンネビルT100考えてるけど、水冷ならイギリス車とはいえ夏の暑さ大丈夫だよね？ 去年の一番暑いときスピツイ乗ってたけど乗れなくはないよ。高速乗ったときはあまりの熱さに壊れないか不安になったがｗ >>449
大丈夫だよのび太くん
21世紀のバイクだよ？ 空冷T100でも熱いっていうほどでもないが
渋滞だと熱風が上がってくるけど ボバーTFCが駐車されてるの初めて見たわ
人が乗らなければマジかっこいいな Tigerもファンが回り出すと悶絶するくらい熱いんだよなぁ
トラのバイクはみんな熱いのか X-PIPEかX-BLASTを自分で付けた人いる？
動画で手順は確認できるからそんなに大変じゃないと思ってるんだけど、実際作業をやってみてハマった点や難しかった点があれば教えて欲しい
前にこのスレで二度とやりたくないくらい面倒みたいな書き込みを見た気がして引っかかってる >>456
当然トランポ移動の競技車両なんだよな？ 国産同クラスと比べるとやはり熱いの？ 例えばXSRとかもまぁまぁ熱いと思うんだけど。 スピードツインを増車したいと思っていますが、
オーナーの方の感想を聞かせてください。
現在は大型ミドルアドベンチャーを所有しており
ツーリング、キャンプしていますが、
近場へのお供やガレージライフを満喫したいと思っています。 そもそもスピードツインのタマってまだ残ってるんですかね・・・？
関東では絶滅してたような気がする スピードツイン凄くいいバイクだよ
ただ、レビューとかに書かれている速いとかトルクが太いとかはないよ
クラシック系にしてはって感じかな？
不満は前後のサス
余裕があれば変えたくなるかな
とにかく乗りやすい良いバイク
ネオクラ と言われてるけどネオ寄りのクラシック系って印象 スピードツインはトライアンフジャパンの在庫は売り切れました。次は秋までありません。 >>467
ワンオフっぽい感じのパーツもちらほらあるけど
これ屋外野晒し保管っぽくね？ >>467
200万で売る割にホコリ積もり過ぎだしフォークブーツが還暦祝いの帽子みたいになっとる… 100マンでも買わない
金かけないと車検とおらないだろうし >>465
情報をありがとう。
ツベやネット記事は、試乗は多くあれど、
オーナーさんの感想は少ないので有り難いです。
まずは試乗してみます。 これビートラッドから出た車両だろ。小汚くセンス悪い改造でくれても要らないタイプのヤツだ。ビートラッドからパーツ買った事もあるけど、ここのコンプリート車かっこ悪い。 >>467
その価格で買うなら素直に同じ価格でスラクストン新車でいこう 今乗ってるハレのFXDF売ってスピツイかおうか迷う
リアがなんか気に入らない 467です。
ご意見ありがとうございました。
セパハンのカフェスタイルが気になりましたが、ちょっと考えてみます。 >>462
4台持ちのうちの1台だけどスピツイ乗ってるよ。この手のやつだと音と雰囲気を楽しんでくださいみたいな空冷トコトコバイクかCB1100みたいなクソ重いのしかない中で、唯一スポーツを諦めてないクラシックバイク。Z900RSのような倒立モノサスダイヤモンドフレームのニセクラシックではない。クレードルフレームの間に隠すように設置したラジエターとかね、スタイル崩さないようにホント良く考えられてるよ。いいバイクだよ誰にでもオススメできる あーあと書き忘れたけどハンドリングに癖があるかな。低速の旋回はやたら切れ込むね。癖の範疇だからどうにでもなるけど。 アルミのインジェクションカバーのとことかすぐ錆びない？
マジで落とし方わからなくて困ってる >>467
何でもかんでもフェンダーレスにすればいいってもんじゃないっていういい見本だな
ポツンと取り残されたシートの違和感が半端ない フロントショートフェンダーだしリアもショートにすればまとまりが良いのに
シート短くして >>426
これはボンネビルスピードマスター君
ブラフ・シューペリアみたいでかっこいいのに…と思ってるのは俺だけということですねわかります Coming Soon | The Performance Icon
https://youtu.be/FlhdejRyoek 新型の発表近い中申し訳ないんだが
スピードツインにつくスリップオンマフラーでコスパ良いの心当たりない？
スラクストンのが流用できそうな気もするが調べても全然出てこない >>477
レスありがとう。参考になります。
長い目で購入検討していきます。 >>490
ストリートツイン用っぽいけど着くのかな？
見た目はカッコいいから欲しい >>489フロントがきーきー鳴くときもあるけど気にしないでね！あとリッター25キロぐらい走るよ！ 新型の画像見て
ワシのシュピードチュインも倒立化しようと思ったけど
フォークの径が違うやん.. T100からスピツイに乗り換えるつもりだったがこれは様子見せざるをえんなあ
でも倒立だとネオクラ感は薄れるようなきもするし悩みどころだ 倒立化でオーリンズなんかついた日には最早スラクストンとの差がわからんな
ちょっと前傾緩いぐらいしか違いがないじゃん トライデントが全然ニュートラルに入らないんですが何かコツとかありますでしょうか…
ずっと1速と2速をガチャガチャやってる恥ずかしいやつになってます
今までホンダ車に甘やかされてたのか。。 ストリートスクランブラー乗ってる人に聞きたいんだけど、
高速道路でパワー不足を感じることはある？ >>500
ないなー
100km/hで3500rpmくらいだけど自分には十分すぎるくらい
不満があるとすれば6速がほしくなる 100km/h巡行は余裕
追い越しの時にぬうわkm/hくらいまで出した（ちょっと振動は気になる）
兵庫から神奈川まで1日で高速移動したが
それほど疲れなかった（スクリーン装着で） >>501>>502
ありがとう
６速欲しい＝パワー不足じゃないんだ？
今250cc乗ってて高速で幻の６速に入れたくなることはよくあるけど
要するにパワー不足でそうなってるんだと思ってたけど >>503
T100だけど高速で気合い入れて飛ばす時はオドメーター切り替えるボタンをターボボタンと思って2回押してるよ
心のターボで解決よ >>503
なんでパワー不足だと6速が必要になるんだ？
頭悪いんで説明してくれよ 高速巡航中、5速トップギアで左車線の流れに乗って80～90kmで巡航中
前方の車が高速降りるなりして前が空く、
よしちょっと加速しようとそのままアクセル捻る
95km、100km、105km…
（回転数上がってきた、エンジン音も大きくなってきたな、トップ入れなきゃ…）
あ、俺トップギアだった…
ってことでしょ >>507
そんな感じ
トップギアで「エンジンが頑張ってる感じ」がする
＝パワーが不足してるって事かなと >>504
フツーに現行のほうが好みで安心したけど
これ本物なんだろうか
ちょっと没個性じゃないか？ >>498
俺のは入らない時は1速から踏むとニュートラル入る 俺のはオイル交換時にレベルゲージでやや低めに入れたら治った。
まぁ、個体差もあるけどな。 普通は自分の技量に対してエンジンのパワー・トルクが余裕あるから更に高いギアが欲しくなるんだろ
要するに低パワー、小トルクで走りたいと感じてるわけじゃん だからネイキッドでパワー溢れてても身体がもたないから無駄だっていうの ネイキッドは100キロ越えると風がキツイわ。あんなの若いうちしか耐えれんよ >>498
別のトラ車だけど一速に落として、出来るだけ足のくるぶしに近い(甲が高くなってる)ところで上げると力のかかり具合が良い塩梅になるよ >>508
ものすごく間違ってるよ。
>>507は単にエンジンの回転数を下げたいだけ。
エンジン性能曲線とか走行性能曲線って見たこと無いの？ 巡行時の回転数落としたいなら、ドリブンスプロケット下げたら（またはドライブスプロケット一丁歯上げる）良いのでは。高トルク型のボンネビルエンジンなら特に。 夜逃げしたディーラーからスプロケ通販で買ったっけ
付けたけどギアチェンする回数が激減して
スクーター感覚になっちまったんですぐ戻した
それとシャーシャー煩かったな
純正品のスプロケってゴム噛ませて風切り音対策？してんのね >>515
俺もそう思った
トライデント、十数年ぶりのネイキッドで高速乗ったら
どっと疲れたわ
カウルの偉大さ思い知った スピードツイン倒立になったら切れ角さらに減るのかな >>522
それ以前に、トラコンとＡＢＳに
エラーが出ると思われ。 >>498
コツというか慣らしの間はニュートラル入りにくい印象あるね。
もう慣らし終わってるよだったらゴメン。 >>498
タイヤをちょっとだけ転がすと入りやすくなるよ >>521
俺もトライデントで首都高まわったけどすごい疲れた トライデントで一度高速乗ったけど風が強い日でかなり振られてヤバかったな、途中で高速降りた
前がリッターフルカウルだったので車体が軽いからかネイキッドだからなのかは良く分からん こういう虚勢を張る生意気盛りのお子ちゃまが顧客層にいるならトライアンフの将来も安泰かもな。
という意味でのカッコワライ こんな客層いるのもトライアンフのイメージダウンだな 言うて若いトライアンフ乗りはあんまり見ない
やっぱ中年のオッサンが多い デイトナとかはTwitterで若いのよく見るよね
ネイキッドで高速巡航辛いとかは結局慣れだよ慣れ 中年のおっさんが乗るとイメージダウンなんで遠慮して 自分は20代でスラR乗ってるけどそもそも乗ってる人をあまり見ない トライアンフはデイトナとストトリしか走ってるの見たことない説
近々それにトライデントが加わりそうだけど トライデントで風キツいってのは、フライスクリーン付けた上で言ってるの？ Ninjaからストリートトリプルに乗り換えたけど意外と風圧こんなもんかと思ったけどな 俺がツイッターで繋がっているクラシック系乗りはアンダー30多いな。デイトナ系オッさんだわ。 ネイキッドは100lm/hあたりがちょうど風圧の壁というかそこらへんから耐えられなくなってくる。バタつかないウェアは必須。 レザージャケットを初めて着て乗った時の無敵感は鮮明に覚えてる ジェット被って風圧がーって言ってそう
かくいうオレが初めてT100で高速乗った時にシールドの無いジェッペルで70キロ超えたら顔の皮がめくれそうだったが ディーラーが少なくて買いにくさがあるから、あまり乗ってる人がいないんだと思う。
あとはマイナー外車にありがちな、壊れてロクに乗れないんでしょ、というイメージが先行してる感が・・・ 自分はt120乗りだが、高速は90から100くらいで走っていると丁度いい。
むしろ、ネイキッドで120以上でかっ飛ばしている人みると。よう飛ばすもんだと思うよ のんびり走りたいからトライアンフのモダンクラシック系に乗り換えたいんだけど、
現行モデルより旧モデルの方がデザイン的に好みだから中古を探しても全然無いな
トライアンフ、中古の玉数が少なすぎる
そもそも乗ってる人の数が少ないからなのか、
一度買ったら手放さずに大切に乗る人が多いのか
微妙だと思いながら現行モデルを買うのも何か嫌
って感じで買えない 旧モデルって空冷ってこと？
スクランブラー、スラクストンはレア車だと思う
なかなかお目にかかれない
ボンネビルでツーリング先で出会したことあるけど
snsで繋がった人は長く乗ってる人が多い@空冷 >>550
トラとかドゥカは古いモデルがディーラーに下取りとかで入ると海外に出されちゃうから中古市場にあまり出回らない
3つ前のモデルで3万kmで50万とか売るよりも1つ前のモデルで5,000kmで100万で売った方がいいからな >>551
>>552
そこまで昔じゃなくて、例えばスラクストンのRSじゃなくてRとか
ボンネビルも現行じゃなくて2016～のモデルとか
デザインっていうよりカラーリング >>557
お写真ストリートツインって書いてあるけど？ >>560
MCNってバイク情報サイトが誤って（トラブルを装って？）リークしたようだ
って書いてある
ティーザー動画のタンクの色も赤だし
ほぼこれで確定じゃないのかなぁ マフラー本体がクロームで後端キャップが黒になるのね。
今のと逆ね？ 俺もフォークブーツのほうが好きかな。剛性がどうとかいうバイクでもないし… むしろこのデザインがマジなら現行オーナーとしては嬉しい
次のモデルまで気楽に乗れる トライデント、スロットルの開けはじめがかなりダルでビックリした。昔のストトリみたいにドンツキがキツいのも嫌だけど、これはやりすぎだろ・・・。 >>572
ぱっと見欲しいと思ったが、
よくよく考えると、知らない土地行くとき、大まかな地図がないと不安だな 地図あってもあっ！曲がるの今通り過ぎたとこかよ！ってなるのにな なんかオリエンテーリング的なイベント用としか思えんな。
現代のナビ知ってる人には不便でしかない。 >>572
日本のような都市計画もクソもない迷路みたいな道路の国じゃ使いもんにならなさそう
大陸向けじゃないのかこれ >>570
現行オーナーじゃないけど同意見
どう見ても現行のほうがかっこいい >>570
現行オーナーじゃないけど同意見
どう見ても現行のほうがかっこいい なんだ、スマホも持っていない原始人の俺には関係ない商品だった！ いま所有しているスラの次にはスピードツインええなぁと思ってたんだけど、確かにニューモデルイケてないな
ディテールが変わっただけのはずなのに、なんでこんなにも印象違うんだろ？マッシブな雰囲気が薄れたというか
単に写真撮影の角度とかの問題かな トライデント、オーバーヒートでクーラント沸騰して漏らしてしまった…
補充だけで大丈夫かな…？ トライデント欲しかったけどブランニューの外車って理由で避けたのは案外正解だったのかもしれんな >>589
夏ヤバそうです…
他の車種は平気なのかな…？ >>587
交換せんとダメだぞ
乗って寺行くくらいならへーきへーき 昨日見たトライデントはしっわしわのおじいちゃんがまたがってたな >>587
蓋の不良も疑った方がいいぞ。
トラの別機種だけどなんか甘い匂いするなあと思ってたら蓋（弁）の不良だった。 トライデント、スロットルダルすぎて上手くブリッピングシフトダウンできないんだよなあ 外車、バイクに限らず、
大体の製品のニューモデルは1年くらい灰汁が出切るのを待ちたい
高いものならなおさら >>587
電動ファンちゃんと回ってた？
回ってなけりゃ温度センサーの不具合で回ったり回らなかったり。
回復したみたいだから電動ファンそのものやフューズは平気っぽいな。
回ってればサーモかラジエターキャップの可能性が高い
サーモが閉じたままとかキャップ不良で圧がかからないで沸騰したとか。
寺がオオボケで水が入ってなかったに1000ペリカ >>572は地図に縛られずに大まかな方向だけ示して普段通らない道を通るってコンセプト
迷うとかスマフォとか言ってる人はそもそも使ってはいけない
何年も前から有る製品
このスレの人って偏屈で視野狭くて無知な人多いね
他のメーカーとか下に見てるような発言も目に付く >>600
BeelineMotoって普段使わない道を通るコンセプトなの？初めて聞いたわ 何年か前からクラファンであったよ。
バイクの趣味性に合った商品だと思う。
もってないんだけどさw カッチリしたものを好むのかな日本人は
バイクで目的地に行くまでにナビより目の前の光景を大事にしたいと思うから俺は有りだなと考えてここにアップしたんだがあかんかった リンクだけを貼っても、その意図を汲み取って共感できるようなニュータイプはおらんでしょ
使えるか使えないかって話題になっちゃうのはしゃーない >>572
おれは好きだけどねえ
「ライダーは二つのナビゲーションモードを選択することができます。
一つ目はRouteで、ターンバイターンナビゲーションを表示します。
そして二つ目のCompassは、コンパスが示す方向に進むことで簡単に目的地に到達できます。」
基本的にコンパスタイプで走って、迷ったらターンバイターンナビゲーションって感じで使いたい ホンダのシャドウ400からの乗り換えの初めての大型でスピードマスター検討してるのですが、注意すべきこととかありますかね？ >>607
ようこそ変態紳士?楽部へ さっそくだが服を脱ぎたまへ >>607
エンジンの熱が結構というかかなり熱いのと、
あとはホント大型免許が必要なこと位かな？
排気量が大きいけど気負わずに乗れるとバイクだと思うよ。 >>608
>>614
大型免許マジですか！？？
まあそれはともかく、1時間くらい試乗してみてす初めての大型なのにすごく乗りやすかったのでかなり本気で考えてます >>621
それクラウドファンディング時の早割の値段じゃね？ そしたらオリジナルより保証期間も延長されるみたいだし、お得感増えるね
どのみち付けるならトラの買うけど beelineてBT経由での音声案内とか音声信号とかもあり？
ないととしたら厳しいよね。
運転中矢印凝視してるわけじゃないんだし。 beeline、基本はアプリのディスプレイとして動くだけなんで、無料アプリ使えば使い勝手わかるよ。てか、アプリを矢印モードにしときゃbeeline自体要らないんだけどね デバイスのAPIサードパーティ向けに開放してくれれば化けるんだけどね
ナビタイムが対応してくれたら即買い トライデントの組み込みのやつ使ってみたけど結局スマホホルダ付けてるからスマホのグーグルマップ使ったほうが分かりやすいわ メットに仕込めるHUDになれば使い勝手だいぶ上がりそうなんだけどな。
GPXルートインポート機能もあるのになんか残念な仕様だなぁ。 昔、車につけてた古いナビは、目的地を設定すると常に目的地までの直線を表示してくれていた。それを目安にルートガイドを無視して道なりに無駄なルートを通りながら走ってると、今まで通ったことの無い道で新しい発見とかありながら、なんとか目的地にたどりつくというのが、結構楽しくてお気に入りだった。コンパスモード？ってのがそんな感じだったらいいかも。てか、Yahooカーナビにそんな機能があればそれでいいのに。 トリプル系ならスマホナビでいいだろうけどボンネには嫌だなって人用だから質感は大事だな バイク乗りの感性に合いそうな機能だね、それ。
間違った道で意外な発見をすることは多いし。 >>632
そう。そういう機能。beelineアプリでできるからやってみたら？ なかなか不便だけど面白い。 自分はバイクにスマホすら付けたく無いわ、便利なのは解るけど
もしツーリングでスマホや箱とか付けるんなら割り切ってツーリング専用のバイク別で買う バイクはただの移動というより、景色や走りを楽しむものってのを感じられるいいアイテムじゃやい？
そもそも便利がどうのって言うならバイク乗るなよって話だからな
なにより、バイクの「カッコいい」が損なわれないのがいいし、ルートモードとコンパスモードが選べるってのもいいな
だが、都内走る時はスマホナビを使いたくなるかも
でもそんなの使い分ければいいよね、別にスマホは今持ってるの使えばいいんだしさ 指す方向に目的地があるなんてラピュタの飛行石みたいで面白そう GarminのハンディGPSとかいいかもね。どっとの粗い白黒液晶で地図も入ってない一番安いやつ。目的地の方位を指すコンパス機能はついてるし。 ちょっと前に目的地設定したら矢印だけ出るアプリ流行ったよね 教えて貰って調べて見たら、確かにいくつか矢印ナビあるんだね。Beelineアプリもデバイスなしのスマホ表示で使えるんだ。
ありがとう。次の遠乗りには使ってみます。 俺は365日24時間仕事の電話がいつかかってくるかわからないから、どんな時でも携帯は出れるようにしてるな 最近トライアンフ興味出てきた初心者だけど、トライアンフは3気筒より2気筒の方が有名なの？ 伝統と言か2気筒の方が歴史やドラマがある
途中で経営者変わったり紆余曲折あるけど トラが有名になったのがボンネだし2気筒の方が有名だけど
バイクだと他社はあまりやってない3気筒に力を入れてるのも趣味の乗り物としては良いところ突いてると思う ストツイ見てきたら、
1番ないなって思ってた青がめちゃくちゃ綺麗な色でびっくりした
公式サイトの写真、おもちゃみたいな濃い青色してるけど別もんでした
絶対写真で損してる 新型スピードツイン、正直言ってデザインが微妙なんだが・・・・・・。
どう見ても現行の方がかっこいい。 マフラーが似合わないな。100馬力は魅力的だけど買わない マットストームグレー＆オーキッドイエロー、ジェットブラック、レッドホッパー >>652
>>662
正直、性能って一定以上になるとエンジョイ勢の一般人には無意味だし
結局一番の購入動機はデザインだと思うんだけどなぁ
とりあえず来年買おうかと思ってたけど無いな 大型とれたから新型MT09とトライアンフ迷ってるけど、MTはいつ発売でいつ乗れるか全く分からんし、ストリートトリプルってどうなの？
乗るバイクは3気筒って決めてる 乗り出し180超えてくるのかよ
ちょっと前ならスラ買える値段じゃん >>665
フルチェンじゃないの
足回り、エンジンも変えてきてるし >>664
ストリートトリプルRSは乗りやすくて速いから
デザインに抵抗なければ間違いないバイクだよ >>667
試乗動画みてるとそんな感じのレビュー多いですね
乗りやすさを除外した単純な加速性能はMTが上って事でしょうか？
>>669
今は390dukeなので、ストトリのデザインもかなり好みです。
身長低いので足つきの良いRlowが候補ですけど、、 ホイールベースをもっと詰めてきたな。ちんちくりんすぎやろ >>664
mt09今乗ってるけどメチャクチャ楽しいよ
4年乗ったからそろそろ乗り換えてもいいかと思ってストリートツインやスピードツイン検討してるんだけど まだ踏ん切りが着かない。
多分それぞれに違った大きな魅力があると思う。 >>674
MT09からだったらスピードトリプルとかじゃないと
満足できなくない？ キャスター立てた分ホイールベースも詰まったのね
15mmなら乗り味はあんま変わらないんかな 新型スピトリはいいぞ
軽いし鬼トルクで低速からでも乗り易い
回せばエグい加速するし スピツイカラーリングとライトステーは前の方が好きかな、それ以外は悪くない なんかまじまじ眺めて見ると倒立フォークのせいかクラシック感が薄れた感じがする
前は羊の皮を被った狼だったけど新型は半分ぐらい中身見えてる 倒立フォークの似合ってない感は確かにあるなあ
メーターはあまり変わってないのかな
このデザインは大好きだわ >>664
無難なのはMT-09。国産の信頼性はやはり偉大。そしてポジションが楽。ストトリは形が好きならどうぞ。信頼性もさほど心配ないけど、国産の域には達していない。ポジションは割と前傾。 現行ストツイと新型では大きな価格差は無いので良心的だと思うが 2018ストトリから新型スピトリに乗り換えるか結構悩む >>664
俺も試乗した方がいいと思う。
好みはあると思うがMTよりトラの方がフィーリングマイルドで乗ってて疲れんよ。 >>676
ちなみに、前回はどれくらい前だったん？ タイガー限定とか車種絞ってちょこちょこやってるけど
今回は縛りなしっぽいから
それは久しぶりかな
1年とか？ >>687
スピトリ結構とんでもない性能してるよ、サーキット行くならいいかも >>690
そっか
年一くらいのスパンでやってくれるなら、別に焦って無理に今回買う必要もないな。 トラの3気筒の方が表情豊かで飽きない気がするんだが どっかのYouTuberが言ってたけど
トライアンフは3.5気筒でヤマサは2.5気筒らしいよ フルカウルストトリいいね
保安設備付けて売って欲しい >>692
ストトリでもサーキット十分いいんだけどね
やっぱ直線では若干パワー不足あるからスピトリ…いやしかし… >>696
ストリートファイターが元に戻っただけって気もするけどw さて現行ストツイと言いたいところだが既に旧ストツイと言ったほうが良さそうだな
探したけどもう旧ストツイは無いわ XSR900は1日乗ったけどトライアンフと比べてカラっというかコリっというかソリッド感がある乗り味。トラはしっとり感がある。
所有はスピトリだけどあっちの方が好きって人がいてもおかしくはないと思う。 T120乗りの人に質問なんですが車検証とかってどこに収納してます？ 乗った時のフレンドリーさで言えば、トライアンフの方が良いと思う。どのモデル選んでもセロー並みに乗り易い(大げさ) >>707
普通のビニール袋に入れた状態で大丈夫ですかね？ 当然知ってるがそれで盗まれた時どうしてくれるんだって話だろ スラクストンRS、トップブリッジの変更かかりましたね。バフ掛け終了で艶無しになってました… >>707
車種違うけど、購入した時何も言わなくてもコピーを
ジップロック的なヤツに入れてシート下に入れてくれてたよ
@正規ディーラー 長距離走る時はバッグに原本入れて持って行ってる
一応ね 以前、違反で捕まった時に車検証持ってなくて警察官から注意を受けたけど、家に帰ったら署にFAXを送る様に言われて特に罰則は無かった。
本当はダメなんだろうけどね‥ 俺も事後に署にFAXだったな。結局しなかったけど。 注意されるくらいなら原本もってけ世。
そこまでしてコピーでないといかん理由も無いだろ。
フェリー乗るとき見せる用にコピー持ってくときあるけどさ。 >>719
いや逆だろ？そこまで原本じゃなきゃいけないわけじゃ無いと思う。 形式犯ってやつなんで
警察もマジで取り締まる気はないだろう。
外出する時はいつも肌身離さず
戸籍謄本をもっとけというのに近いと思う。
原本だからさらにひどいかw >>718
本日神奈川県のディーラーで実車確認しました。
今後日本に入る車両は全て仕様変更艶なしとの事 >>712
マジなの？
購入しようとしてるけどアレ魅力だったのにな >>724
本当です。私も購入予定でしたが躊躇しております。 サイドバッグに入れてる
公式のサイドバッグ便利なのでオススメ 防犯的には原本入れておくのはあんまり良くないみたいな話聞いたことある 法律がおかしいわ、原本を車やバイクに入れといたら盗まれた時どうすんだよって話なんだから
免許証サイズの物にしてそこにQRコードかなんかあってそれ読み込んだら情報全部でてくるみたいな仕組みにすりゃいいのに バイク盗まれた時に原本があると名義変更ができちゃうみたいねw
なのでいつもバイク乗る時用のバッグに入れてある >>725
それメーカーのミスでは？
前にリアフェンダーが無塗装で出回ってたことがあって（1台だけではない）
仕様変更かと思ったがメーカーに問い合わせたらミスだったことがある。 スラクストン1200RとRSのマフラーって互換性ある？ >>730
ディーラーで確認しましたがこれからのモデル（2022）は仕様変更との事です。
検討中の方は実車確認した方が良いですよ フェルトグラインダーでも使って自分でバフかけようかな >>733
元々たいした鏡面でもないから道具持ってるなら
自分で磨いた方が綺麗な鏡面になるだろうね。 バイクは四輪と違って印鑑証明無しで認印と書類揃ってれば名義変更できちゃう
盗まれて名義変更されて更に転売されて第三者に渡ると取り戻すのが面倒
「書類」を揃わせない為にバイクに載せるのは車検証のコピーにするというのは3-40年前からの伝統みたいなもん
警察もバイクの車検証原本所持はあんまり強く言わないんでコピー載せておけば文句は言われない 電子保有ではだめかな？
pdfでスマホに持っておくとか 俺が昭和のジジイだからだろうがコピーはギリセーフだけどデータはなんか駄目感有る
身分証明書とセットなら大丈夫とは思うけどなんかね >>737
ダメとしか言いようが無い。
許すか許さないかを判断するのはその場にいる警察官 >>737
警察はコピー（紙）を原本だと思っているフリをしてくれているんだからPDFだとフリのしようがないのでお勧めはできないな。 フリはしてないだろうけどw
コピーでもバイクに積んでるっていう事が大事なんだと思うよ
建前上 >>732
実際見て来たけど梨地で萎えた…
三又やスイングアームと同じだよ。
これは元に戻して欲しいわ とあるPAでロケット乗りの人いたわ
あまりにも珍しいから発進するまでガン見しちゃったよ コピーなら雑に折りたためるから小さくしてビニールに入れてシート下でいいでしょ。
電源やら持ち忘れやらあるスマホより確実。 金はないけどスピトリに惚れて乗ってる身としてはディーラーがオシャレすぎる上に外車4輪がたくさん止まってて行くたびに場違いな気がしてビビる なんか入りにくいんだよな
オシャレ感漂わせすぎてさあ >>746
アレなら火星探査にだって行けそうだよね！ >>753
外車ディーラーなんて県境越えは普通だぞ 最近ディーラーが近くにできたけど、昔買った隣の街のディーラーで買った。 >>754
従業員よく見てみ。リラックス出来るぞ。 >>754
他の外車ディーラーに比べたら入りやすいほうだろ ディーラーは高速飛ばして1.5Hかかるので、レッドバロンで買った。今のところ不都合はない。 トラの店舗は自宅から遠いけど運営してる会社の本店が近いからそっちに出してるわ
積載して対応してくれるし 下道で一時間半
対応悪いから他の店舗に行きたいけど更に遠くなるのはだるい 自宅世田谷から吉祥寺らへんの本店まで30分、帰りは50分
この3年間でリコールハガキで行ったくらい
ガラスコーティング、オプション半額、金利0だったから本店で買ったけど自分で基本整備はするから行く必要がほぼない
ローンも終わってるからなおさら行く必要が無い >>765
ごめん便乗質問させて。自己整備ってハードルどんなもん？ パーツとか情報の入手とか。国内メーカーのお作法はわかってるつもりだけど、外車はいろいろ常識も違うんでほと怯んでしまってる。 下道三時間。2021スピードツインは実車を見に行きたい。
気軽に行けるお前らが裏山 >>766
車種によるんじゃない。
パーツはイギリスから個人輸入が可能だし、ウェビックでも
注文は可能。つくりは国産と変わらないし、ある程度国産の
整備が可能な人なら問題ないと思う。
ECU関連だけは水冷以降難しいのかも。
車種によってはHaynesのマニュアルもある。
細かい情報はtriumphrat.netで入手可能。 >>766
横からだけど
パーツは本国トラ販売店サイトやEU圏トラ販売店、若しくはeBayから購入。
デラには最低年一は寺行く方が良いよ。
日々メンテは国産車と変わらんよ >> 768,770
ありがとう。国産と同じノリで良さそうだね。BMWとかハーレとかなんか面倒そうで。 >>766
パーツなんて大体日本のサードパーティのでいけるしなんもないよ バイク屋は近いに限る
近場にディーラーないならバロンでいいよ 割と有りというかディーラーかバロンの2択じゃね
これ以外でECU触れるって珍しいと思うし バロンで買ったけど1000km走行後に出てくるメーターの点検マーク消すメンテナンスキットだっけ？
それをバロン内で回してるみたいで自分のとこに回ってくるまで半月くらい出っぱだったわ
エンジン警告灯なんか付いたら預ける期間ちょっと長くなるかもしれん スパナマークね。スピツイだけどバロンですぐ消してくれたよ。汎用診断ツールで消せるみたい。個人でも適当なOBD2スキャナとandroidアプリで消せるみたいだし。
でも車種によるかもね。
店員曰く汎用ツールが追いついていない最新のファームだと消せないかもとのこと。 どんなに近くても新車をバロンで買うとかどんな罰ゲームだよ いつの間にか1050エンジンが刷新されてたのね。
次の乗り換え候補に1200が急浮上だわ。 スパナマークをディーラーで消し忘れられた事あるけどまたそれだけの為に持っていくのめんどくさくてそのままにしてるくらいどうでもいいと思ってる スピトリの見積もりをバロンとディーラーで出して貰った。バロンはロードサービスが手厚い所がいいなって思った。ただシルバーしか在庫がないらしいので、ディーラーで大人しくブラック購入します。 バロンのってトライアンフとは無関係のおっさんが買ってきて弄り倒した物なんでしょ？ スピトリ1200は東京ベイで試乗した。
東京の街なかを15分じゃなんにもわからないけど。 東京ベイの試乗コースは短いし混んでるから正直あんまり参考にならんよね
有料でもいいから1時間位自由に乗らせてほしい
他の店舗だと平日とかなら1時間位乗らせてくれるところはある >>790
正規物の新車で保証は2年。
倒産したり代理店辞める店と当たりバロン。
ただしローン金利と工賃はバロンが高い
選ぶのはどっち? バロンの保証が2年な。
店の当たり外れが激しいのもバロン(笑) バロンは人次第
当たりの店舗に辿り着いても頻繁な人事異動ですぐハズレ店に転落するのもバロン
またその逆も然り >>782
ロードサービスが使えるのはバロンで任意保険
かけた場合だけだったと思う
元バロンの従業員だった人がYoutubeで言ってた JAFとそれに提携してる保険はいっときゃロードサービスは困らないと思うんだが トライデントはどんどん値上げするから欲しけりゃ早く買っとけよ ボンネビルボバー乗りです、
T120系乗りの方にお聞きしたいんですが最近変速時の金属音が気になります、
特に3速へup時が音大きい様なOIL交換もしてみたが変わらず、
OD3000㌔バロンoil
乗り初めはシフトチェンジが静かで気に入ってたけど
最近はカワサキか？と思う事も
ミッションの変速時の音どうですか？ 実際、カワサキの血を継いでるからそんなもんです
Nから1速に入れるときのガチャコン！！もカワサキ仕込みです T120で4000kmだけどシフトチェンジの音は全然気にならない、N→1も静か >>799 >>800
回答ありがとうございます、
前はカワサキでボバーに乗り換えてシフトチェンジが静かで感動してたんですが
今では変速のたびカタン、カタンと
oil銘柄変えてみます。 スピードツイン乗りだけど最近刺激が足りなくなってきた気がする
マフラーとか変えたいがバンスのマフラーはもう無いし
社外品は海外ばっかり
このスレの人はどんなマフラーつけてる？ バンスくらいしかないんじゃない？
車検適用品以外の話は荒れるしなぁ
初めから純正品で揃ってるor弄るところが極端に少ないってのは
トラのいいところでもあるし、悪いところでもあるんだけど >>803
ですよねー
純正のマフラーも良いんだけど
黒よりシルバーのが良いなと思ってみたり
車検対応で良い社外品なんてないし・・・
新型出たら新型用で出たりしないかなぁ ストリートツイン。同じくバンスのはカタログ落ちだった。WOTも車種別アクセサリーから探すと消えてるけれど、純正部品番号で検索すると買えたよ。
消えたのはEURO5のせいかな？
注文後約1週間で、今日届いた。 T120だけどノーマンハイドに変えてめっちゃ良かった
燃費も良くなった 車検対応じゃないけど、SC-PROJECT付けてる ZARDのEU認証つけてるよ。EUって日本より厳しいからね？ググればわかるけど車検は問題ないよ バロン購入組は並行車並みのアフターサービス
2年で手放すならいいかも。 基本 E マーク取得した公道不可マフラーなら大丈夫だと思ってる
あれって単に JMCA が許可しなければ公道可って謳えないだけの話で、実際は E マークが国際基準クリアの証明になるでしょ スラRのメーターレンズ内側から2mm位のクラック入って来た…
メーターのヒビは傷とかと同じ扱いだから保証も効かないと言われメーター交換15万掛かりそうで泣きそう
同じ症状出た人います？ メーター全部交換とは・・・
スラのメーターは確かに高そうだけど 岡山県にクラフトビーというバイク専門のメーターのショップがあります
相談してみては 色々教えて頂きありがとうございます！
修理業者→パーツ取り寄せ→ディーラー修理の順で検討してみます〜 eマーク付いてりゃ車検通るぞ
スリップオンだけなら証明書とか要らない 地域によってはJMCAの有無のみで判定してるところもあるから
その辺は運不運だよ 陸運局はお役所だから、その地方独特の解釈があるんで通るところに持ってきゃ通るからね。 地域差って厄介だね
法律上eマークは有効って事になってる認識だけど eマークで検索したら、eマーク対象製品であることを検査員に説明すれば通せるみたいな事書いてあったぞ Eマークならなんでもいいわけではない。
Eマーク横の数字にもよるしバッフル外せたらアウト。 かたくなにJMCAじゃないマフラーは通さないところもあるんで一概には大丈夫と言い切れないのが厄介 騒音規制あるからチェックされて超えてたら認証あっても車検やらせてくんないよ東京運輸局は 現行Ｔ１２０の前輪ブレーキをもっとフィーリング良く効くようにしたいのだがどうすれば良い？パッド交換？ >>834
1番いいのはディスク交換。
純正の厚みが4.5ミリだったら5ミリに交換。 >>834
まずは一番安いパッド交換からがお勧め。
次にキャリパー。
そのあとマスターシリンダーじゃないの。
「効く」という点ではパッド交換が最も効果的でしょ。
キャリパーやマスターはフィーリングが変わるだけだし。
ディスク交換なんて最後で良いよ。 パッド交換しといてキャリパーまで交換したら無駄じゃねぇか >>841
資源的には無駄だけど、タッチ向上という私的な利益を得るには
有効だよ。「効き」は変わらないけどタッチは結構変わるから。
現行T120って、片押し2ポットでしょ。4ポットに変えればカチッとし
たタッチに変わるはず。
意味があるかは本人次第。
でもキャリパー変えると、マスターシリンダーをセットで変える必要
が出てくる場合があるけど。 >>841
次々に交換しろって意味じゃないからね。
パッド交換して様子見。
満足できなければ他のパッドに交換して様子見。
どうしてもフィーリングに満足できないようなら、仕方ないからキャリパー交換。
って事。ま、>>834の言ってるフィーリングが何を指すかにもよるんだけどね。 初めての大型でトライデント買ったけど250と比べて排熱すごいな
リッター4気筒なんかもっと爆熱なんでしょ Tiger1200のサービスマニュアル欲しくてWoT見てるんだけど
サービスマニュアルに該当するのってHandbook Assemblyって奴でいいのかな？ ごめん、トップ画面でServiceManualで検索したらいっぱい出てきたわｗ
でもいっぱいあるからどれを買えばいいのか全然わかんねぇ
何で適合車種とか記載されてないんだ… >>842
T120のスポークホイルに使える4POTキャリパーなんてそもそも無いだろ でも、どっかで見たことあるなと思って調べたらBeringerの4potが
T120にマウントサポートなしで取り付け可能らしい。
キットとして販売されてる。
ま一般的ではないね。 >>844
前乗ってたリッター4気筒の方が熱くなかったわ >>848
なんていい加減なアドバイス送る奴なんだ
じゃあT120に使える良さげなパッド上げてみろ >>851
ずいぶん偉そうだな。
有るんだから良いだろ。空冷T100のころからスポークホイールに使える
キャリパーは複数販売されてし、T120用も複数存在しているんだから。
でパッドはEBC Double-Hが良いだろ。イギリスブランドだし。 スラR乗りに聞きたいんだけどスポークってどうやって磨いてる？
錆びが浮いてきたからどうにかしないとと思ってるんだけど特にフロントのディスクがデカ過ぎて中心部が磨きづら過ぎてもうホイール外すしか無いかなってなってるんだが 本日ロケットR契約しました。在庫販売車なもんで木曜日午後から引渡OKとの事。
今から契約書を見ながらニヤニヤします。 >>844
俺も最近トライデント納車されたけど、前に乗っていたMT-09より確実に熱い。Aモードがない09みたいなバイクなのに、熱さだけは勝ってるとか何なんだろう。 >>862
MTからトライデントに乗り換えしたんですか？
参考までにトライデントに乗り換えた理由教えて欲しい >>850
>>862
マジですか
コンパクトに作った分ラジエーターと距離近くて直接足に当たりやすいとかそんな感じですかね
これからの季節なかなかキツいなあ >>863
MT-09の後、引っ越しに伴う置き場の関係で250単気筒に乗り換え。しかし、すぐに物足りなくなり、なるべく全長が短くて楽しそうなバイクを探してたどり着いた。今思えば09でも置けた気もする。ちなみに09との比較では、大分大人しいバイクだという印象。ただ、回せて楽しい。 悪いんだけど、排気量が2～3割多い
しかもトルクのパンチに振ってると話題の車種とで
おそらく街乗り？での印象を比べられても
何が言いたいのか分からん。
そりゃ900ccの方が力強いだろ。
なんでスピトリにしなかったん？ いや、サイズの問題と書いてるやん。
俺も車庫が狭いから分かるよ。
7cmぐらい違ったら結構変わる。 今年は特に暑いらしいし、夏場は割り切って乗らないのもアリだよ
俺は真夏と真冬はバイク休みにして車乗るようにしている >>867
？
サイズが合わないのはmt09でしょ？
トライデント行けるならスピトリいけるだろ。
おれなんか変なこと言ってる？
あれ、たしか若干モタード寄りのディメンションだから
全長長いんでないの？
それに、サイズの話で決めてるのに
なんでパワーの比較になるのかも分からんし
250で物足りないなら、250と比較すればいいのに
なんか、いろいろ決定のロジックも
感想の言いたいことも、とっ散らかってて
聞いてて全然頭に入ってこない。
ただ、トライアンフディスりたいだけに見えるのと
Mt09暴れ馬乗りこなしてた俺カッケーって
言いたいようにしか見えなくなったんだよ。
ごめん 私はストトリもスピトリもMT-09も試乗しかした事無いけど
MTは過剰な演出が過ぎて好きではなかったな。
サーキット走行も視野に入れて色々試乗した。
結局トラは買わなかったけどストトリ、スピトリとも
良いバイクだと思ったよ。 >>869
そういうつもりで書いたわけじゃないんだが、不快な思いをさせてすまなかった。トライデントは気に入っているよ。 いまストトリ乗ってるけど新型MT09のエンジンでXSR900出たら浮気してしまうかもしれん 紳士だからこそ
愛機にしてる方も居る機種を
貶めるように見えるコメントには
反論せざるを得ない。 俺はトレーサーからのトライデント乗り換えだが
そんな貶めるように聞こえないな
世の中いろんな人間がいるもんだ 全く紳士じゃないが自分のバイクでもダメなところはダメって言うわ。
思い入れとかよりまず工業製品にはそう言う立位置で居るな。
そういった指摘なり評価なりの方が物や技術に対しては真っ当なんじゃないかと思ってる。 被害妄想強すぎて怖いな
俺もトライデント乗ってるけど、全くディスってる様には見えないんだけど、まさにその通りだし
見た目はトライデント一択なので、スピトリのエンジンそのまま積んでくれたら良かったのに
あとスポーツモード欲しい トライアンフ乗りが全員紳士ではないのは当たり前。
つい昨日もカッコよくてスリムな革装備とピカピカのジェットブラックのスラクストン乗りいたけど、可笑しいことしてたもんなぁ。
せっかく信号待ちで見た時はカッコいいと思ってたのに、乗り出すと原ニスクーターに先出しされたのにイラッときたのか、すり抜け勝負してやんの！
直線で爆走かましてパワーに劣る原ニを抜かしつつ信号待ちで原ニに追い抜かれ、そのご原ニを追いかけるように無理なすり抜け。
紳士が何してんのさ！ 紳士しかいない国に紳士という概念が生まれるわけないだろ。 トライデントは熱が厳しいのか。
ちょっと予想外だな。ストトリの方が熱くないのかな。 軽く試乗した感じだと排気量あるストツイやスピトリの方が熱感じたな 野蛮人がやる紳士のスポーツがサッカー
紳士がやる野蛮なスポーツがラグビー
って言われてるけどトライアンフ乗りはどうだ？ ひとつのラベルにまとめがるやつが一定数いる。楽だからね。人それぞれとか、違ってて誰もいいとか、そういうのは頭にない。いじめの元凶の考え方。 ストトリは全然熱いと思わないけどなあ
トライデントの方が小さいんだし同系統のエンジンなんだしでそんな熱そうなイメージ湧かないんだが
熱の逃がし方が微妙なのかな トライデントはさすがに車体の造りが安っぽい
実際安いんだから当たり前っちゃ当たり前なんだが
ちょっといただけないレベルの安っぽさ 初心者も購入するマシンだし知っておく必要はあるよね トライデントはもう少しモダンクラシックに寄せて欲しかったなぁ。
旧サンダーバードみたいな感じで。 トライデントは試乗した後にA2対応と知って納得いったわ。
ティザーとかプロモが走れる雰囲気出してたけれど実際にはA2からリミッター解除のステップアップ用。
日本で言えば初めての大型バイクにどうぞという感じ。これに慣れたらもっと良いの買ってねと。
発進トルクに安心感はありつつ出足は穏やか。日本車だとNC750とか？
街なかでひょいっと乗ってちょいっと移動するには気軽でいいかな。
タンク周りはウィンタースポーツ、マリンスポーツの道具みたいな雰囲気で嫌いじゃない。
ステップがちょっと野暮ったいよねという感じ。
何にせよプロモが大げさすぎなんだけど外国メーカーで気軽な友人ポジションのバイクってあんまりないから間違えちゃったのかなって感じ。
トライデント765が出るなら別物にしてきそうな気がする。
スポーツモードとかもつけたりして。 トライデントは量販価格帯の大衆車
無駄にカッコつけたプロモーションしてるから誤解が生じるだけ はいはい
たかいばいくのってるひとがえらいですねー 発狂したやつ面白かったからって露骨に貶めすぎでしょ トライデントそんなに安っぽいかな
ブレーキとかサスペンションだけ見て言ってないか？
俺は細かいところ凝ってて値段の割には良いと思ったけど トライアンフのステップ周りとサイドスタンド素材の問題かなんというか素っ気なさすぎて心配になるんだけど外車ってこんなもんなのかな >>904
しょうもないところ凝ってるのがカタログ向けの小賢しさ
貴方が言ってるように肝心の部分(ブレーキ、サス)が貧相 ドカは作りは良かったな。見た目だけなら。
トラも2気筒系は結構良いと思う。
トライデントはステップ周りは残念だと思うな。特にブレーキペダル。
値段考えたらこんなもんかって思うけど。 あからさまに野暮ったいのはステップとペダルだけだね。
他はよくまとまってる。
ステップはともかくペダルは社外品だとバックステップで丸ごとになるからドレスアップ勢は大変そうだけど。
ブレーキとサスは価格帯からすればあんなもんじゃない？
と思いつつ日本車の同価格帯が結構奢ってるから気になるのかもね。
でも商品が対象としているライダーには十分な性能だと思うよ。日常で困ることはないはず。 走りの根幹の部分であるブレーキやサスを蔑ろにしてコストダウンするのがパッと見の映えに拘るトライアンフらしくてどうにもねえ… このバイクのターゲット層にこれ以上のサスブレーキ入れてどうするんだよ サーキットに行くわけでもない、街乗りと時々峠を流す程度ならトライデントのブレーキとサスで全く問題ないけどね
250感覚で気軽に乗れて、過不足ないパワー、高級路線じゃなくてカジュアルなバイクでしょう
不満は皆さん言うようにブレーキペダルがちゃちいのと、排熱がすごいのと、電子スロットルのレスポンスがワンテンポ遅れるからシフトダウンでブリッピングがし難いことぐらいかな
でもそんなのどうでも良くなるくらい乗ってて楽しいから気に入ってます トライデント安いとか言うけど普通にちょっとオプション付けたら140万超えちゃったよ
マフラーも変えたら160とか行っちゃうよ
クイックシフターとかETCとか最低限必要なモノは付けた値段で100万切りなら拍手もんなんだけどな
高いバイクは装備も最初から付いてるからその後安く済むけど、安い安い言われても色々変えたら結局値段変わらなくなる 安いバイク売ってオプション品と工賃で儲けようってわけかい。 トライデントなんて情弱の初心者への撒き餌だよ
いやらしい商売してんなトライアンフも >>914
輸送費ETCUSB好みのオプションちょいちょいで普通に+40万は取られるね～俺も見積もり出してビックリした 色々変えたら高くなるのは当たり前だろ
金ないならマフラーなんか買ってないでホムセンで鉄パイプでも買ってこいよｗ ヤマハ以外の他メーカーにも3発出して欲しいな
このご時世に新設計のエンジンはエネルギーいるか 電動の時代に向けて下手すれば最後のスポーツエンジン開発になるけれど。
だからこそ最後のお祭りで面白いもの出して欲しいなー。
その割には規制はまだまだ厳しくなりそうなんだが、もう現状の規制で十分だろう、どうせ2040年には全部潰すんだし。 >>922
あんなもん100万切ってます言いたいだけの撒き餌バイクだろ？
何も間違ったこと言ってねえよ 日本で100万円切りましたって言いたいだけのバイクをわざわざ英国で設計したのか >>927
BMWのは雑魚の餌取りが集るから既存ユーザーから忌み嫌われてるな
そりゃディーラーに310系オーナーが一丁前の顔して居座られてたらウンザリするよ >>926
イギリスで7200ポンド切りました(7195ポンド)って言いたいために設計したんだよ なんかあぼーんちょいちょい出てるな。
レス見てないけどこの人昔ファビョった事あんじゃねえかな。 撒き餌もなにも「トライアンフに初めて乗るライダーにオススメのエントリーモデル」って公式サイトにも書いてますし
CB650Rとか同クラスの他車と乗り比べて自分が一番気に入ったからトライデント買ったわけで、100万円切ったとかどうでもいいですわ それが普通の選び方だと思うよ。みんな目的や趣向に合ったのを買う。
程よいパワーが良ければ程よいパワーのバイクを買うし、ロングツーリングしたいならロングツーリングに向いたバイクを買うし、マウント取りたい人はマウント取れそうなバイクを買う。 マウント取れるバイクを買ったけど現実じゃ話しかけられないからここでトライデント民相手にマウント >>934
Rocket3は右足が熱い。これから本格的な夏が来るのが心配。
で、どうだ。 >>934
大排気量車を無理矢理造ったがゆえに乗車ポジションが違和感バリバリの本末転倒バイク
カタログスペックだけが命なオーナーが買ってほとんど乗らないであろう典型車 >>937
それのどこが問題なん？気に入って購入されただけやんｗ
貧乏人の僻み根性丸出しだねｗｗｗｗｗｗｗ >>938
別に購入するならすれば良いと思うよ
他人にマウントとりたい輩には最適なバイクだね
実用にはおよそ向かない床の間飾り用なだけ ネットだからいいけどリアルで同じような発言してないか心配になる 身長は183cmだが特に変だとは感じなかったなぁ。
特別詰まって狭いわけでもないし、余裕がありすぎるわけもなく。
トルクがエグいから加速時はレスト？みたいなでっぱりがすげぇ助かる。 僻み妬みの塊みたいな奴が湧いてるな。
こんな奴が乗ってる車両ってなんだろうな？
ハンターカブとかかな？ >>944
ひらがなで【とらいあんふ】って書いてあるママチャリ。
あるいは虎慰安婦という文字列で火病する人種ｗ 年寄りはマウント取らないと活力失うからな
俺は年寄りにやさしいから許すよ 変態紳士は他人の持ち物を妬んだり、悪口や罵声を浴びせたりしない。
このママチャリライダーはネットと妄想の世界に棲んでいたのがリアルな話を見て発狂しただけと推測。
精神科でお薬の増量か措置入院をお勧めしたい。 バイクごときでマウントとか笑っちゃうよね
語るなら送ってきた人生でマウント取ってほしいわ 妬み嫉みでマウント取りたがる人生。
生きてて楽しい?www 排気量マウントか
乗りたいバイクも人目を気にしないといけないのか 反論すらできないカスがワラワラわいてて失笑
>>943は理知的なので認める
183あればロケット3のネガはだいぶ払拭されるかもね マウント民ウケる
リッターからトライデントに乗り替えたオレは好きに言ってくれとしか思わんな
オモチャの様に軽々と扱えるし
見た目もカッコいいし、乗り易くて程よいパワーで最高
値段気にするならそもそも外車なんて買わんよ >>955
マウント民にはその理屈は通じないぞ
なんだ都落ちかと言われるまでよ 牛丼屋に入って注文もしないで他人が食ってるのを
あれは塩分が多いとかカロリーが高いとかそんなことを
後ろで喚いてるのと同じだわ。
何人か同じこと思ったようだがマジでこいつ人生楽しいのかね？？？ｗｗｗｗｗｗｗ 人生が上手くいってないからこういう所で人を煽ってるんじゃないかな？ >>954
俺>>943だが認められても困るんだが。
要は君がチビで、勝手にロケット3乗りからマウント取られてると思ってる被害妄想野郎なだけやん。 ミドルで扱いやすそうなのでトライデントでトライアンフデビューしようと思ったんだけど生粋のトライアンファーには評判良くないの？
マフラーに繋がるパイプが大腿の下を通ってるバイクがあるけど、あれは熱くないの？ >>962
認めてやってるんだからグダグダ言わずにロケット乗ってろ とりあえずいじめの対象を見つけただけみただけみたいだね。とりあえず自分と違う少数をいじめれば安心ということかな。
自分が何に乗ってるかも言うつもりはないだろうし、ましてや身長も言わないだろうね。 >>963
エントリー向けモデルなので刺激的な走りとかを求めると期待外れになるかもだけど、逆にターゲットにはまっているのだったら良い選択肢だと思うよ。
ここで出てたのも、ストリートトリプルRSの様な走りができないのが不満。みたいな感じだったし。
ただ、スポーツモードが無いのは個人的にもちょっと気になるかな。 このママチャリライダーはトラどころかエンジン付きに乗ったことないようだな。
基地外つか、幼稚園児以下。ミドリムシに例えるとガンジーが走って殴りにくるレベル。
部屋の隅っこで壁に向って呟いてりゃええのに。
妄想で自称評論家の俺様は神!なんだろうな。
妄想の中の人生は楽しいか？そのまま逝け!
誰も気にしないから。
逝く時は人に迷惑かけないでね。 紳士って貴族のことでしょ
つまり英国人＝紳士じゃないよ
もちろん俺らも
しかし紳士ではない俺ら日本人の方が道徳心は上 トライデントで気になる点として挙げられてるのは、電スロの開けはじめがダルい？のと、ペダルの質感と、排熱くらいか？
デザイン、サス、ブレーキは、もう個人の好みだろうけど。 Ｔ１２０エンジンオイル漏れで入院することになりました。
本国からパッキン、ガスケット取り寄せて１か月位かかるのかな？ ブリッピングしにくいならクイックシフターを付ければ良いじゃない >>973
水冷モデルでもオイル漏れ結構聞くね
原因はパッキン、ガスケットが不良品だった？それとも経年劣化？ まだまだ経年劣化するほど経ってないでしょ
漏れが微小ならオイル足しながら部品が届くまで乗りたいね 973ですがセンサーのパッキンがひび割れていたみたいです。
金額はまだ解りませんが工賃込みで1万くらいでは？と話がありました。
約４年でパッキンひび割れ？と複雑な気持ちです。
オイル滲みから漏れに変わって量も増えてきたのでバイク屋さんに預けました。
良い時期に長期間乗れないのは辛いな～ >>978
4年でひび割れは酷いなー
運悪く粗悪なパッキンに当たっただけだと良いけど
丁度梅雨だし直ったらちょうど梅雨明けくらいかもよ トライデントの熱ってトラの他車種と比べても熱いほうなの？ >>980
アップマフラーだったスピトリとかデイトナとかストトリよりマシじゃない？
丸目ストトリに乗り換えた時に股間と内腿が熱くなりすぎて皮パンに変えたよ こういう>>973みたいなトラブルが嫌ならトライアンフは避けておいた方が良いですよ
普通にどの車種でも起こり得ます
トラブルが多いと皆が常々言ってるのはこういう所ですからね >>981
なるほどロードスター系ではマシな方
全ジャンルからしたら熱い方って感じか >>982
外車でも国産車でもトラブルはあると思うけど、外車は部品輸入で時間が掛かるのがネックだなーと感じました。
トライアンフ最近売れているみたいだから現行車位の部品は国内でストックしてくれると、もっと好きになれそう。 電装系や燃料ポンプなんかが突然死するとかは最近聞かなくなったよね。信頼性は上がってきてる感じ。 代車が出るかどうか。そこが重要。
あと代車が大体ヘリテージ系なんだけどロードスター乗りとしてはちょっと面食らう。
まあたまにはという感じで面白いけど。 >>973
今更だけど、ワコーズのミッションパワーシールドで治るよ
水冷T120オイル漏れって皆してるんだね
逆に安心した >>991
T120で1年、5000キロだけど今の所不具合はないな。
保証が切れる3年目あたりからトラブルが出始めるんだろうか >>992
２年目にはオイル漏れしてたよ
通勤に使ってるから毎日乗ってるけど、それで早まったのかもしれない
遅かれ早かれ漏れそうだし、前もってパワーシールド入れておいてもいいかもね
仕組みとしてはパッキン類のゴムに浸透して膨張させて隙間を埋めると同時にゴム類の劣化を抑えてくれるから パワーシールドEPSとMPSの２種類があってEPSの方は湿式多板クラッチだとクラッチが滑るらしいので注意です
使ったことないから知らんけど それにしてもT120ってT100に比べて装備も大したことないのに価格差大きすぎるよな エンジンと細かい仕上げの差でしょ
T100はフォークブーツ 取っ払ったのがわけわからん
ストツイにはあるのに
T100辞めたいのかな >>997
120のほうを買わせたいからあえて差別化してるんだろ
こういうのがトライアンフの小汚い商売を表してる
BMWあたりもそうだけど このスレッドは１０００を超えました。
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