【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44/MD47】Part62
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公式ページ
CRF250L
https://www.honda.co.jp/CRF250L/
CRF250M
https://www.honda.co.jp/CRF250M/
前スレ
【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44/MD47】Part60
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1618927910/
【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44/MD47】Part61
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1622563720/
関連スレ
【HONDA】CRF250RALLY part30
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1622115865/
パーツカタログ
https://www.hondamotopub.com/HMJ/
※注意事項※
・次スレは>>980が建てて下さい
・980が建てられない場合は他の人にお願いして下さい
・次スレのURLを前スレに貼り、誘導して下さい
・即死回避のため20レスまで保守をお願いします
・荒らしはスルー推奨、LD煽りは厳禁 いち乙
前スレのタイ製？FMF風マフラーの人、インプレサンクス
本家もJMCA認証無いからebayでも良いかもね
てか納期1週間てスゴ…
サイレントボム無いのが残念だけど >>22
現地価格からするとebayだとかなり割高だな
それでも国産ぼったくりパイプ
よかは安いんだがな
性能的に大差なさそうだし国内
メーカーが開発に消極的なのも
なんとなくわかる気ガス 国産の認証マフラーは手間暇アフター考えりゃボッタとは言えんやろ いち乙
前スレのタイ製？FMF風マフラーの人、インプレサンクス
本家もJMCA認証無いからebayでも良いかもね
てか納期1週間てスゴ…
サイレントボム無いのが残念だけど FMF風マフラー、ebayが割高に感じるならタイから直で輸入代行してもらうって手もあるよ
手数料取られるけど FMF納期聞いたけど、1年前に予約した人も未だに納期未定なんですって返答だった。工場レイオフしてんのかいな？ 前にここで動画貼ってたやつ(慣らしでコケた云々)、クリームが漏れたとか言っとるな
つべのコメで「コケるようなスピードでもなかったし不思議ですね」とか書かれてるけど
いうほどスピード出してなかったか……？ eBay見たけど最安で280ドルでも送料込だと65,000円か
まー本家が一年以上手に入らない&フルエキって考えれば…アリかな
もっと安く個人輸入代行出来てもトラブルが心配 >>33
そういえば俺のmd47も納車後しばらくの間タイヤ側面がなんかヌメってたの思い出したわ
でも遠心力で垂れては来なかったし放置して問題なかったからやっぱり新品タイヤを考慮してない運転が悪いんじゃないかな…と改めて思った CRF300L exhaustで検索したら前はFMF風とmotoXってメーカーのが出てきたのに、今やったら引っかからないね。 今日日のタイヤは昔ほど初期でも滑らんと思うけどなあ はよ納車して話に参加したいぜ……
8月中に来ないかなぁ(5月中旬発注) 新型は社外マフラーいらないくらい歯切れのいい音するよね
音量もほどよく上がってるのが戦闘的でいい
社外マフラーは軽くて音がいい以上にクソうるさくて疲れるし、静かなとこで周りの目がきつい >>33
いやあれ調子乗ってたろ(笑)そこそこ出てたぞ？ みんな社外マフラーで捕まったりせんの？
俺なんてR1の純正マフラーで捕まった事あるぞ
車検証と現物確認させたけど測定されたわ
んでその後何もなく解放されたけど ないなぁ
所詮250単気筒だし、オフ車ってそんな厳しく見られてないような印象ある 車検がどうでも自分で付け替えたらしまいだし
普通の人は現物なんて見たことないだろ
そんで実際うるさい(主観)と思われたら測定されるのも当然では…… >>49
どういう状況で捕まったの？
何か他の違反で捕まった流れで測定されたとか？ 田舎県だと音量の取り締まりあんまり聞かない 都会方面のツーリングスポットはよくやるらしいね 警察と国交省の合同取り締まりだと保安基準適合のチェックが厳しい 騒音取り締まり月間(6月)の奥多摩とかのツーリングスポット行けばやってるよ
社外品だとJMCAかEU認証マーク無ければ一発アウト
夏の北海道って騒音取り締まりの検問ってやってるの？
FMF着けてるんだがノーマルに戻して北海道行こうか検討中 >>55
マジか厳しいんだね
まぁツーリングスポットどころかほぼ林道しか走らないから出くわさないと思うけどw パーツリスト見るとどう見ても<s>が基準の位置にいるし
<STD>の機種名は相変わらずCRF250LD~なんだな >>57
まぁ短足が買いやすいようにローダウンを標準みたいな扱いにしてるけど実質的にはsが標準だからな LD買うのって短足チビからするとそんなに屈辱的だったのか？
普通に体格に合うの買えばええやん
まあ足つきで困ったことなんて無いから知らんけど まさにコンプにまみれた目線で草
無理してS乗ってそう
心の中は誰よりも足つき気にしてバカにしてるLDになることを恐れてそう ハードな使い方しなければ片脚つけば問題ないんじゃないの？ 世の中には両足べったり付かないと嫌な人もいるからね 世の中にはシート高にプライド賭けてる人もいるからね シート高マウント取るならレーサーでも買ったらいいのにw
あ、買う金もないからCRF250Lのシート高でマウント取ってんのか笑笑 >>68
マウントつもりはないけどレーサーもあるよ
>>69がいうように用途違うからよw
君はあらゆる用途にこのバイクのローダウン使ってるの？ 心配せずともアフリカツインやNC750Xのように、そのうち<s>は消滅するから レーサー持っててSにする必要性ってなに？
どうせ持ってないだろうけど誑かさずに教えてほしいわ
用途が違うってローダウンローダウン喚き散らかす用？
自走で林道走るためだとしてもSのサスストロークと最低地上高必要な林道をわざわざ自走で行くの？ えっお前気にしてんの？ｱｾｱｾ
いいや？平気だし？ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
どっち視点から煽ったとしても毎回同じ会話なんだからさ
お二方とも、ここはS買ってローダウンしたハイブリッドな俺に免じてその粗末な矛を納めてはいかがか >>72
普通にツーリングもできて軽いオフも走れる気軽なバイクって事で持ってるやつもいるだろ だいたい、レーサーレーサーうるせぇよ
いちいち引き合いに出すな 初心者はレーサーというとKTMばかり想像するが
大体はナンバー無しだから用途は殆ど被らん >>72
逆にローダウンを選ぶ必要性って何？
足着きに余裕があるのに敢えてローダウンを選ぶヤツなんているか？ >>79
そうだよね
ローダウンは足着きに不安がある人向けの設定だからそれ以外の人はわざわざ選ばないって事に気付いてないんだろうね ほらぁ結局オレ足長いﾁﾗｯﾁﾗｯ
オレケツずらして乗りこなせてるﾁﾗｯﾁﾗｯ
どっちかだろ？パターン同じで飽きたわ 足つき性が問題になるようなハードなところにこのバイクで行くの？ 純粋にシティコミューターとして評価するとして、立ちゴケの危険がない場所なんてあるの？
足つき性が問題にならない場所ってそれはガレージ内と同義なのでは？
つまり盆栽にしろとおっしゃる 短足コンプレックス相手にしてもしゃーないからNGが吉 >>84
そんな簡単に立ちごけってするもんなの？
片足しかつかないバイクって乗ったことないからわからないんだけど つーかsでも一般的なオフ車(絶滅)より足付きいいよね
間違えてSTD頼んだかと思った >>84
街乗りで足着きが原因で転ける事があるならそれは明らかに体格とバイクのサイズが合ってない
多分片足着いた状態で反対側の足はステップから離れちゃってるよね 半ケツで片足ついたら反対の足がステップに届いてなかったら立ちごけしてもしょうがないかもね
そんなバイク買う人いるのかな？ >>89
セローポジション狙ってるよな
２足２輪で藪に突っ込めって話じゃなくて、軽いからってセローを通勤や買い物で使ってるおじさん達のハートを狙いにいってる 信号待ちや路肩に停車等で無意識に足着こうとして窪みや砂利でおっとっとって場面ごく稀になるけど
足着き悪いバイクだと転けてるなって場面はあるな
ペダルに靴紐絡んだりしたときも緊張感ヤバそうw セロー無き今、両足ほぼべったりのオフ車
これしかないから気になってはいる。
STDの車高等スペックは気になるけど、
車高同じXR230でどろどろ林道、セローで
モトクロスやってる動画を見つけて、結局
ライダー次第だと思ったから。 何がしたいんか知らんがわざわざハンデ背負うのも意味分からんな
現行トレールなんてこれとKLXだけなんだから足つきだけ考えるなら悩む必要ない 解釈ひとつだよな
ライダー次第というのは便利な言葉で、
「腕でカバーできる」とも言えるし「余計な手間を要求されてる」とも言える
そこからは好みの範疇で、どっちが偉いとかないからな >>95
セローのモトクロスはどの程度のものか知らないけどモトクロスコースを走るだけならトレールでも出来るよね
xr230はコンパクトで軽量だから林道は走りやすいしセロー225と同様にアタック系でも使われてるね 来年再来年にはヤマハからブラジル向け背高のオフ車出るから うそですか良かった
1年後に購入予定だから焦った
まあSなくなってもSの部品注文して組めばいいだけの話ですもんね
さっきパーツリスト見たけどフォークスプリングとダンパーロッドとリアサスとシートだけ交換すればいいみたいですね >>97
そうそう
プロを例に腕次第ってよくいうけどその人が特化した車両乗ればより速かったり難セクションクリアするわけで…
オフ始めたてでそれを言うのは違うかなって思うわ crf250lsにダンロップのk180変ですか？d605と迷ってます。多分林道は行きません。 ＞＞多分林道は行きません。
ZX25Rとかにしたら？ 軽くて燃費良くてタイヤなんかの消耗品が安いから通勤用途でオフ車買う人もいる
オンロード向けのタイヤ履かせれば乗り方がちょっと独特だけど楽しい軽量スポーツバイクにもなる
車幅が狭いから幅狭のハンドルに変えればすり抜け性能も高い（すり抜けの是非は別として） MD38のモタードホイール買って腐らせてる人いない？
最近モタード化してみたいんだけど元が不人気車だから中古ホイールも出てこないんだよね 街中しか走らんけどジムニー好きで買うようなもんよな それはだいぶ違うと思うの
バイクは取り回すのも倒れて起こすのも人力だからな 21-18インチにGP210履かせるのも面白いけどね
モタードレースにもクラスあるし履いてみればわかるけど結構グリップするよ ZETAのMD47用スキッドもう品切れになっとるな >>113
別車種での経験だけど下手にホイールだけ17インチ化するよりも速いよね安価だし
17インチ化したら他もそれなりに弄らないと合わないから大変
問題はダサい（個人的感想） D604履いててグリップは不満無いけど21インチ特有の切り返しのダイナミックさがな
それは好きではあるんだけど、17インチのヒラヒラ感というのも試したい 納車されたけど噂の右側熱いね、身体は大丈夫だけど機械的に左右こんなに差あって大丈夫かって思う なんで熱源を右に集中させたのかね？
左側シュラウドの内側にABSユニットがあったりする？現車ないから確認出来ない。 熱問題はエキパイだけでも社外に変えたら改善しないだろうか
鉄マフラーからの輻射熱の影響も大きそうだし >>119
ステンレスのエキパイに変えたら熱があんまり気にならなくなったよ。 >>119
ステンレスのエキパイに変えたら熱があんまり気にならなくなったよ。 そのうち旧型ラジエーター流用で左に戻すキットが出たりな 未確認情報だがadv250は発売されるっぽいな
このスレの人達ならみんなちょっとは興味くらいあるよね？ >>120
ありがとう
チタンとか出たらかなり改善するかもね >>123
ここにスクーターに興味のあるやついるわけねぇだろ ぶっちゃけ普通にいると思うぞ
オフ車を選ぶ動機が「オフロードに行きたいから」とは限らんわけで
特にこいつはオン指向強い子だし
俺はニーグリしないと不安だからスクーターは選ばないけど、シティコミューター求めてCRFに乗ってるやつはADVを検討に挙げてもおかしくないと思う >>130
俺は元々ラリーの方のプロトタイプが好きだったんだよね
だけど、いざ市販されたらあのガスマスク（変態マスクとも言うとか言わないとか…）でしょ？w
Vスト250とヴェルシス250はデザイン的に好みではない
ということでLを購入して今に至るって感じ NC700をスーパーカブ700って言ってる奴もいる
ズーマーみたいな250はPSだっけ？
あれ需要無いんかな
釣り用に1台欲しいわ 殆ど林道行かずサブでCRF乗ってる層にはADVも選択肢に入るでしょ
代車でPCX125乗ったけど意外と速くてビックリしたわ
発進から80km/hまでなら十分な加速力だった >>128が賛同得られなくてスネちゃったのかな？
そんなとこ着目してくるとは流石に予想外
罵倒したいだけにしても他になんかあっただろ 新型しか乗ったことないけど
特にオン指向が強い感じはしない
普通のオフ車くらいのバランス メーカー自らデュアルパーパス言うてるけど……
オン得意なのは間違いねーだろ びっくりするほど会話噛み合ってないなぁ
最初のオフ車のなかではオン得意でしょ？ってニュアンスはたぶん共有できてるのになんで混乱する余地があるんだ
スクーターの話から入ったんだから分かるだろ
極端か デュアルパーパスはナンバー付きオフ車というだけの意味で、オン性能の高さを謳うものではない
オフでは重くオン寄りと言われていたのは先代の話で、現行は普通にオフ車(セローとかKLXと比べて) そもそも新型に限定した覚えもないし新型のオン性能が下がったとも思わない(乗ったことないけど……)
オンも視野にいれてるバイク！？ってことはオフがポンコツってこと！？擁護しなきゃ！！って先走る必要なんてないんだぜ
そもそもこのスレの客層を予想するという話だったはず >>137の新型乗りのレスから
>>138のオン得意だろというレスなんだから
それで新型の話じゃなかったら失笑だろう
オン性能が下がったんじゃなくてオフ性能が上がったことで、オン寄りではなくなったんだぞ
相手を馬鹿にするために妄想で一人芝居するのはやめとけ いや話の発端は123だぞ
流れ読めないなら書き込むなよ…… DRCの新型用のフェンダーレスを待ってるんだけど全然出てこないな >>146
発端はそこでも会話の流れは>>137の続きだろ
その発端だってCRFはオン得意云々は全然関係ないし
>>135で表現がキモいと弄られて暴れてるだけ？ >>148
スクーターの話にここの人が興味あるかって事を考察するためにCRFのオン適性の話になったから関係ありまくりだし
自分が気にくわない話題続けられてキレたお前が暴れてたのが、まさにその135だぞ 拡大解釈で自分の頭のなかで話広げちゃって周りとズレてるタイプの人か
チラシの裏で好きなだけやっててくれ 自分が先に煽った手法否定してて草
そのブーメラン先に刺さるのお前だけど投げて大丈夫？
CRFはオン行けるね凄いね、じゃダメなん？
別に意見は違えてないのにお前の面☆子を賭けてレスバしてるの凄く不毛なんだが
そんなにスクーター嫌なら話題出せばいいのに……
一回煽った手前引っ込みがつかなくなったの？ 良く考えたら出るかどうかも未確認なのに荒れててウケる
ま、色んな人が乗ってるのはいいことだよね 凄く不毛ならレスしなければいいのに…
承認欲求高すぎよね そう、自分のプライドは不毛じゃないもんなぁ
俺様が馬鹿にされたなら制裁加えないと収まらないよな
承認欲求高過ぎよね 不毛不毛って凄くバカにされてる気がするのは私だけですかね 配慮に欠けた発言だったと思います
深くお詫び申し上げます
本当にすまない 君ら林道も走らずに延々となんかようわからん話するためにCRF買ったん？
林道走って気持ち落ち着かせようぜみんな 今の時期は林道走ってると休憩中にアブが寄ってこない？
あいつらマジでしつこいわ モタード出ないんやろか、、
新車で買える国内モタ絶滅した？ ずーっと日陰のフラット林道で涼みながら流すに限るね
ハマったり行き止まりでターンなんてしてたらすぐ汗ダラダラよ MD47用のPOWERBOXが発売されたね 値段もそんなに高くないし 太鼓がちょっと前に移動した エキパイも短くなってる？
トライアンドエラーの結果なのか単なる材料費削減なのか… 取付け写真の太鼓の下のネジがちょっと気になる 現物を確認してからだね
PinkFactoryのフェンダーレスを先に買う予定 >>167
サイレンサーが併売されない時点でお察し
軽量化には関与しない
高回転には対応しかねる
これがメッセージだろ >>170
前の方もサイレンサーは後から開発じゃなかった？
とりあえず出したら売れるパワーボックス出す感じでしょ MD38の時もだけど鉄からステンに変わるから点錆とか色褪せが気にならなくなるし
軽量化とか高回転とかじゃなく低中間のトルクが少し上がるだけでいい 効果あるかって話なら安いんだし買って試して効果感じなきゃ売れば良いだけだし、ダサいし胡散臭いと思うなら買わなきゃ良いだけの話よ パワーボックスは胡散臭くないけどそのレスは胡散臭いな
測ったら数値化できるもんにフィーリングもなにもない 俺もFMFつけるまではそんなに変わるのか疑問に思ってたけど、変えるとすぐ分かる。口だとなかなか伝えにくいし、比較できるオーナーしか違いはわからないけど。
まあ音はうるさいんだけどな。軽量化もされるからいいとしよう。 >>182
ノッキングっぽい挙動が無くなって乗りやすくなるよな
パワーボックスも試したいけどFMFに着く着かないの情報が錯綜してて二の足踏んでる 低回転で純正ならノッキングするところをって話でしょうに
このスレ国語力足りんやつ多いなマジで笑 国語力はたぶんある
溢れるマウント欲が目を曇らせるだけなのです >>183
そうそう、坂道とかでこのギアだとエンジン苦しんでたやつが無くなってそのまま登ってく感じ。
5、6速でも加速普通にしていくからなかなかいい。
俺もパワーボックスとFMFにしようかな思ったけどメガボムセットがやすかったからそっちにした。
液体ガスケット使ってる人いるけど、純正のマフラー側に入ってるガスケット移植とかできんのかな。FMF同士はガスケット無しで付けてるけどね。抜けがいいから排気漏れはないと思う。
PBOXも普通に付けてる人いたわ。同じ理論かな。
https://twitter.com/ryukapowerless/status/1160358667759128577?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 今日我が家にSが来た。
5月末に注文して年末に来るかもねーて言われてたが
早く届いて嬉しい。
やっぱ右足熱いなコレ >>188
5月中旬に注文してまだ来てない……
ドリーム？ >>182
これってMD47にCRF300L用FMFつけての話ですか？ >>191
俺も街のバイク屋さん
いいなぁ早く届いて俺のはいつになるんだろ
事故に気をつけて乗るんやで >>190
MD44だよ
車種によらずどれも似たような感覚じゃないかな。 >>195
ハイシートなんてワードだしたらローダウンさんがいらいらするからやめとけ シート加工したことがないのかい？
下手したら何回かシートを往復するはめになる
その間、シート無しで乗るの？？
メンドいやん なんでローダウンさんがイライラするんだよ
ハイシート＋LDの組み合わせってわりと定番だぞ
足つき悪化を押さえつつケツに優しい このスレ定期的にSだのLDだのやるのはなんなんだ？笑
数人の人間がやってるんだろうけどLD乗ったやつに親でも殺されたんか？w ハイシートって言って悪かったよ！
仲良くしろよ！！
厚みのあるシート
MD44はタンクキャップからシートが伸びてるけど
MD47はタンクキャップの後ろの方からシートがはじまっているので
タンクから流れるラインのシートにはならんのぅ
そこだけが残念や LDさん達はデリケートなんだからハイシートとか足つきの話はやめろ！ シートは前のほうまで伸びてたほうがオフ車らしくてかっこいいんだけどね
先代はそういうイメージ重視だったけど、CRF-Lのスタイルが固まってきて適正化されたのかもしれない シート加工した事あるよ 今まで乗ったのもゲル入れたりしたしな 純正のシート予備で買って出してたから不便もなんもねぇよ CRFも3万で安かったしな 要らんなったらオクなりに流しゃ良い >>205
そうだそうだデリケートなんだ
LDなんて名前つけると凹んじゃうからホンダにわざわざLDの方を標準に名前を変えさせちゃうくらいデリケートなんだ
>>203
まぁマジレスするとsのりの方は軽い気持ちでおちょくってるだけなのにローダウンさんがムキになって突っかかってくるのが楽しい 定期的に現れるの決まった奴やん >>208見てみ？だいぶん頭悪いやろ
でこう書くとLDガーって興奮するよな 精神疾患やろから可哀想ではあるな Sが来年から海外専売モデルになって国内は無印のみになるからS無印争いも残りわずかよ 間違えてLD注文してしまったので、サス替えてSにしようかとおもったけど
しばらく乗ったらなんかこれでもいいやと思うようになった。浮いた20万どうしようかな ハイシートとスクリーンつけて残りはすべて箱につぎ込め >>181ノーマルだと２速ではせいぜい40Kmまでしか出ませんでしたが、最終パターンだと２速で50Km出ます。
なんでレブリミットが25％も上がったん？ >>216
レブリミットが上がったなんてこと、どこにも書いてないけど
もしかして「レブリミット＝そのギアでの速度の上限」だと思ってしまってるの？ >>208
S乗ってるけどLDだとかスタンダードとか人それぞれの選択としか思わないし君の気持ち悪い妄想に巻き込まないで 本来SとLDでいいんだから
どっちかを「無印」にしてややこしくする必要も、後から逆にして更にややこしくする必要もないんだよな
なのにわざわざやるってのは単純に「今はこっちが売りたいです！」ってことじゃねーの
ホンダくん的にはね >>208
俺も新型S乗りだけど全然面白くないしシンプルに鬱陶しいだけだから消えてくれ >>218
上限て何や？
自分で勝手に決めた限界か？ >>219
>>222
LDのりがSのりのふりして楽しいかい？ 1週間前にs納車されて575km、2→1,N→1の入りが渋めなのと近くのホムセンでG2が安かったからとりあえずオイル交換してみる
初のオフ車どころか初の愛車だけど凄く楽しい
スキッドプレートはSRCの300用ポチった！ >>227
お前ガチモンのガイジやんw
かかりつけの精神科医にコロナで最近行けてなくて薬もらえてないとかか？
ガイジが公道でバイクとか車乗るのやめてくれよなほんと
乗るならせめて障害者マークつけといてくれよバイクにもw
そうしたらお前に公道であっても距離置けるからなw >>229
おめいろ
初バイクのようなのでアドバイス
Sって事はMD47の新車だろうから無料の1,000kmor1ヶ月点検の時にオイル交換も頼むのが一般的だよ
(オイル代は実費だけど)
買ったオイルは3,000〜5,000kmor半年後に交換したら？ >>231
アドバイスありがとうございます！
オイル交換1000kmなのは承知してたんですが、ギアの入りの渋さが解決するならばと思った次第です。最近のバイクの加工精度的には500kmで変える必要は無いと思いますがお守り代わりって事でw クラッチワイヤーの遊びとか、クラッチが馴染んでいないとか。
まさかな 初バイクならバイク屋に聞くのが先だと思うがまあ本人がやりたいというんだからいいか
今時オイル交換の方法くらいggれば説明サイトがいくらでも出てくるしな
それで半端な知識つけてやらかす素人も多いと聞くけど やらかしながら上達するんやで 乗るのが上手いやつは整備も出来るのが多いしな 自分のスキルでできる限度を判断しつつ、出来るとこを少しずつ増やしていくのがいいね
そうして隅から隅まで自分で触って構造を理解することで、まさに愛車になっていくのだと思う >>232
まぁ575km走ってたら初回のオイル交換しても良いかもね
調べたと思うけど鉄板やバリ出てるだろうから要オイルフィルター交換で
あとはドレンボルトやフィルターカバーのボルトはトルクレンチでしっかり管理…ってお節介過ぎるか
オフ車は比較的自分で整備し易いから初バイクとしては凄く勉強になるかと パワーボックス届いたから付けようかと思ったら
既にサイレンサー接続バンドのボルトが齧ってるとか勘弁して欲しい タイヤ交換さえ覚えてしまえば
ランニングコストはめちゃくちゃ安くなるぞ
慣れないとホイールが傷だらけになるがオフ車だし別にいいだろ >>237
鉄板ってなんや、鉄粉ねw
iPhoneの予測変換が余計な仕事してる
あと初回のオイル交換でギアの入りにくさはかなり改善されるよ この車種に限ってではないけどドリームに聞いたところ初期出荷時のオイルはなにやら添加剤が入ってるらしく、1000kmで早めにフィルターと一緒に交換をメーカーが勧めてるらしい。それ以降はマニュアルに書いてある通りでも問題ないってさ。
なんの添加剤かは知らない。 なにがタイヤ交換だ！
昔、ヘビーチューブを3本ダメにした
3500円×3
やってらんねー！
それ以来、よっぽどのことがないかぎりホイール持ち込み 俺も最初3回くらいチューブ破いた
チューブ入れたらレバーかけるまえにムシぬいたままで空気入れて軽く膨らませとけと言われてからはミスらない そのへんの自転車屋に毛が生えたようなバイク屋だとおやっさんが手組で交換とか普通にするけどな
流石に3連チャン駄目にするのは学習しなさすぎ
ビードストッパー タオル 軽く仮留めからの少し空気入れ等色々やりようはあるぞ
場数践めば慣れるよ
チューブタイヤはコンプレッサー無しでもイケるから
今の季節だと炎天下での作業は死ねるから早朝か夕方だな いや、ちゃんと軽く空気入れてた
ヘビーチューブだしノーマルより噛みにくいはず
謎
組み終わった後に空気を入れる時のあの精神的ダメージたるや
(о´∀`о)コノヨノオワリダゼ
IRCのデフォタイヤ気に入ってるから暫く交換はないかな
ま、みんなは気をつけてくれたまえ ５回くらいしかやってないけど1度目から一回も噛んだこと無いなぁ
レバーをできる限り浅く入れて欲張らずにはめていけばまず噛むことはないと思うよ 乗車時に、左後ろのウインカーを膝蹴りしてポッキリ折れてしまった。
接着剤と止水テープで養生してるけど、たまに追い蹴りして、折ってしまう。。
新品に変えようかと思うけど、おススメの社外品あるでしょうか？（旧型Ｌです） >>249
ビニテ巻きを極めれば何度折ってもすぐ直せる
純正4本とも折れたら新品に変えようと思いつつ、全部折れてから何万㎞もビニテでなんとかしてる ぶつけにくい小型なのが良いと思う
キタコ ワレンズミニ
DRC モトレッド 601
あたりは付けてる人をよく見かける >>249
中華の千円ぐらいのでいいんじゃね？多分また折るよ。 ナンバープレートカバーの左右に付いてる縦長LEDとか良さげじゃない？
アレ違反品なんかな リロードしたらもう一回書き込まれてしまった、ｽﾏｿ >>256
あれ実物みたけど車検対応なだけあって光量も充分で見た目もスッキリしてていいね
下手な電球ウインカーよりも明るく見える >>256
知らんから調べたら
公式ホームページのナンバープレートの角度ワロタw
誤認で捕まる可能性もありそうでなんだかなぁ
5分くらい立ち話で解放してくれるんだろうけど >>259
裏ペタ全部ダメだと思ってたけど想像以上に仰角つけていいんだな >>250-253
皆さんありがとう。
極小型はかっこいいけど、ウインカーですって形してるほうが後続車に親切かなぁ。
４千円ぐらいの試してみて、それでも蹴ってしまう場合は、止水テープ極めます。 しかし、皆さんは、乗車時や周囲うろちょろする時に当たりませんでしょうか？
色々なバイクのってきて、他のバイクでは、こんなことないのですが。 このバイクでもそんなことないわ
足ぜんぜん上がってないのでは？
その場合まず膝曲げたまま足あげて充分に高さ稼いでから横に動かすといい >>263
アリエクで数百円でDRCっぽい形したやつが売ってるのでそれ使ってる。小さいから当たらないのよ。
でも壊れやすい(ハンダが外れたりする)から使い捨てと割り切ってる。
https://www.dirtfreak.co.jp/moto/products/drcproducts/merchandise.php?type=1&;?mode=1&id=elect/601 横通る時とかたまにがっつり当たって折る
視認性高いけど出っ張りすぎだよな >>260
https://www.webike.net/sd/24037026/
商品説明の所ら辺に赤茶色で書いてありますよ〜
左右位置(車体中心から15cmだったかな、間違ってたらすみません)とか高さとかは自分で適合させてね(意訳)って凄く当たり前なこと書いてあった 左足を左ステッブに乗せてヨッコラショと立ち上がりながら回し蹴り トップケース付けてるから踵を手で持ち上げて乗ってるわ MD47
降りる時にスタンドが土にめり込んで左に立ちごけしたわ
スタンド寝すぎなんだよ >>263
下でも言ってるがオフ車の時はステップに足乗せて回し下痢してるわ
停車したまんまサイドスタンド軸にして180度転回する技も行き止まりで使ってたけど
サイドスタンド2回折れた事あるw
ここの住民はフローティングターン出来る猛者多そうw スタンド寝てるおかげで
ヘルメットロックに雑にかけただけのヘルメットに雨が入りにくい
雑に自転車用のカゴカバーでもつけとけば完璧
まあ駐車場所の傾斜にはあちこちで苦労するが ハードな林道を走ってユルユルになっちまったんだろ
笑ってやるな 何故かたまに、後ろの方から跨ろうとしてヒザ蹴り入る
100回に一回ぐらいだけど、高く脚上げるために勢いつけてるから確実に折れる スタンド寝てるから
チェーンメンテの時に持ち上げなくても後輪回せる 仕事でアドベンチャーとか乗る時はパニアが邪魔だから空手の横蹴りの要領で足を滑り込ませてる。
体硬い人はズボンの太ももあたり引っ掴んで引き寄せると案外上がるよ 仕事でアドベンチャーとか乗る時は、って何モンだよw マジかよ
尻が痛いと言って、トレールにもアドベンチャーみたいな幅広シートをオプションで出すように言ってくれ。切実。 九州は10日間雨続くらしい
次晴れるときは秋になってるな 関東の今日はコース日和ではある
Lも意外と走るから1回くらいコース持っていきたい パワーボックス付けたけど
雨やら何やらで暫く乗ってなかったから違いがわかんね
見た目は綺麗になった 右折専用車線の先頭から発信するときに全然違う！と感じた
2速で上まで引っ張んなきゃいけないシチュエーションなんか限られてるからね 7000以上使うとこなんてそうないな、新東名ぐらいか？ ごめん>>294に書いてある意味がわからん…
右折に限定してるからPBへの交換で軽くなり倒し込んだ状態からの
発進が楽になったのかと思ったけど、2行目読むと違う、のかな？
前方クリアで2速まで引っ張るなら全ての先頭発進時に言えるような… 違いを感じたのがたまたま右折専用車線だっただけじゃない？ 7000なんて山登りすれば普通に使うやんと思ったけど、平地のアスファルトメインのシティオフローダーが多いんやね 前方クリアで直線ならすぐギアあげてゆっくり加速したい
右折は曲がってる時間長いし危険だからさっさと曲がり終わりたい
ってことじゃねーの
乗り方の好みだわな あー…右折の件なんとなくわかったような…
何にせよ「全然違う」とまで体感出来たなら良かった 林道ほとんど行かないのにCRF買うのって何が理由なの？
スクーターでも買った方が便利でしょうに 山道によくある1.5車線くらいの細くて舗装ボコボコしてるところ走る時の無敵感がすき >>303
むしろオフメインなら他のバイクを選ぶ人が多そう 「林道行かないならスクーターが便利」
なんとすばらしきお言葉。後光がさして見えます。 もう林道ほぼいかないけどオフ車2台持ちのオフ車好き
CRFはちょっと気になってる スーパーカブ250 別名CRF250M 無き今
残るはハンターカブ250 別名CRF250L のみとなったわけだ 旧型はクロスカブ250だったが新型ハンカブ登場に合わせて新型CRFはハンカブ250に昇格できたんだな これでクソ重いは弱弱ちゃんやろ
バイクに限らず出来ないのを道具のせいにするやつだいたいヘボやしな 林道走らんやつめっちゃおるやんw
オフメインなら他って、KLXかレーサーしか無いやん。セローは足回り貧弱すぎるしWRはバカが信仰してるから無駄に高いし
おまけにCRFはロードバイクと来たもんでwこれに何も言わないって本当にみんな公道しか走って無くて林道も400Xとかでも普通に走れるようなフラット林道しか行ったことないんだろうな。。
CRFオフ性能も普通に良いバイクなんだから言い訳せずに林道行ってガンガン激坂アタックしてあげてほしいわ 同じ腕なら道具がいい方が楽なのは当たり前
ボロい道具ではできないことができるようになる >>314
セローの方がオフ向きでしょ
トランポあればレーサーだし >>314
一人で林道アタックしてくればいいじゃんw
こっち見んなよwww CRFはロードバイクとしても優秀やん
しかも快適に高速走ってそのまま降りて見知らぬ林道も行ける
MD47でダート楽しめないならセローに乗っても同じよ
草EDレースでもご自慢のガイシャさんがタイヤ替えただけのKLXに負けたりするしな 47でZETAのピポッドパーチCP付けてる方いますか？クラッチスイッチオミットするのは構わないけど使い勝手とか聞いてみたいです >>321
でも流石にmd47には負けないんじゃない？ >>316
問題は何もないけどダセェなぁww何か問題でも？ってさ笑
カブでも乗ってろよダセェ奴が笑
>>319
お前セローでまともにオフロード走ったことないだろww
藪漕ぎとかするならCRFより優れているかもしれないけどスピード出したらサス容量無さ過ぎて弾かれまくるぞ
あとレーサーの話なんで出してるの？その時点で頭弱そうだね…
>>320
見てねぇよザコwww
盆栽ライダーはお仲間と仲良く街乗りでもしてなって^^
お前みたいなのがスレでローダウンどうのって騒いでるんだろなぁw
まともにオフロードも走らないくせに笑 なぁなぁ、タンク容量７literって少なくない？
新型出るときに９liter位にならないかなーって期待してたんだけど…。 >>325
少ない デカいタンクが欲しけりゃrally買えってことなんだろうけどねえ はやくIMSかアチェのビッグタンクでないかね
あと2リッターくらいあると冒険するのに精神が安定する >>324
お前自分で
＞オフメインなら他って、KLXかレーサーしか無いやん。
て言ったの忘れたのか？その時点で頭弱そうだなw
セローでオフ走った事はあるよ確かに短足だからスピード出せば弾かれるけどガレた所なんかはセローの方が楽だよね
そもそもトレールしか持ってないならオフ重視って言ってもたかが知れてるよね
ガチならトレールとは別にレーサーくらい持ってるだろ
いずれトレールは乗らなくなって手放すだろうけどね あー！ 相手しちゃったw
気に入らないレスにアンカ打って全レスする丁寧なガイキチ君なんだからwww
また始まっちゃうよwww まぁ、ライダーの平均年齢が50代で、道の駅とかで見るオフ車乗りって頑固で偏屈そうなおっさんばかりだしな >>331
道の駅にオフ車乗りっているか？
泥だらけのジャージ姿で観光客だらけの所に行くなんて強心臓の持ち主だなw 真夏にいた全身komine鎧むき出しおじさんよりは弱い え？普通にオレがTシャツでいるよ
下はフルチン
最近はコロナのせいであまり立ち寄らなくなったけどね
しっかしつまらないお盆だったなぁ
フェリーとか予約しとけば雨の中頑張って乗ったんだが… 実際、林道は年２回ぐらいしかいかないが、行ける状態にあるというのが重要。
オフだからといって、普段使いで不便なとこないしね。 今日CRF250ラリー注文して来たぜ
半年まちかぁ… >>339
そんなバカパワーのってどうすんの。
並行世界アタックとかするならCRFより優れているかもしれないけど、
スピード出したら重量級すぎて、林道破壊するぞ。
CRFオフ性能も普通に良いバイクなんだから言い訳せずに
トジテンドを倒してSDトピアを解放して欲しいわ！ 特撮ネタついでだけど次期仮面ライダーのバイクはまたしてもCRF250Lじゃなかったね
ライダーのバイクはなんかプロペラついたドローンみたいなやつだからしょうがないにしても
頻繁に登場しそうな弟のバイクもXRモタードで残念であった TPI兄弟を買おうと思ってたけど、
無名林道を一人で探検してて変な故障しても困るし、
メンテにかける時間と情熱が足りなくなりそうなので
ズボラメンテに耐えられるであろうCRFにするわ。
26馬力のレブルや27馬力のCB250Rと同じエンジンだよね？
レーサーのCBR250Rも同系エンジン？ ちょっと調べりゃ分かりそうなもんが調べられないんだからそりゃメンテは出来んわな tpi買ってもCRF買ってもこんなはずじゃなかったってなるパターンな気がする >>344
このエンジンはCRF250LとCBR250Rの為に共同開発したもので
CBRのネイキッド版としてCB250Fが出てそこからCB250Rへモデルチェンジ
レブル250も同型エンジンの派生だよ
ガチオフサークル入ってない限りKTMとかは要らんよね ピックアップ良くてツーリングだと疲れそう
トランポでゲート前まで行けるならまぁ楽しめるだろうけど >>350
お盆に東京大阪間を往路高速、復路下道で走ったけど普通のバイクレベルで疲れるよ スプロケ変えないと精々90km/h巡航なんだよなぁ ツーリングユースで考えるならリアは250Mのスプロケ39丁にすると高速は「エンジン回転数の音質面」で楽になるよ
町中は1～5速、6速は完全にODという現行モデルのようなギア比になることをメリット捉えるか否かｗ コンペモデル乗ったことがなくて想像できなかったんじゃないかな >>359
ピックアップ良いとは言えんもんなcrf アンダーガードとしてもスキッドプレートとしても肉抜き穴はデメリットでは
そこは洒落っ気出して軽量化しちゃアカンとこだろ 横向きの肉抜きとか引っかかりそうだな、せめて縦だろ いつ出たんだよ！
先日タイ製のアンダーガード買ってもた…
納期来月だし…
リンクガード着けられるのえーなー >>367
そういうもんなの？
ドレン穴だけのヤツしか使った事がないけど泥はあんまり詰まった事が無いな ドレン穴くらいならエンジン下はそんな汚れないから掃除も楽だけど
穴が開いてることによって泥はバシャバシャエンジン下にかかるけど洗うのは面倒ということにならないか
オフ行かないシティオフローダー向けアイテム？CRFならそういうのもありか 足付き悪いのと右足の暑さで購入後悔中だわ
特に町乗りに使うからストップ&ゴー多くて右足が暑くなりすぎてる
みんなはつらくない？ なんか1000kmくらい乗ったら熱くなくなってきた気がする
最初はガチで火傷するほど右足熱くて俺も何じゃこりゃゴミかって思ったけど
慣れなのか何なのか 以前オイル交換相談して、結局自分で交換したんだけどギアの入り、すごくスムーズになりました。ありがとうございました。
次はハンドガード付けるためにハンドルバー変えるつもりだけど欲しいやつが品切れで11月入荷と言われ涙目w zetaのハンドガードつけるなら専用マウント作る予定みたいなこと聞いたから待ってもいいかもよ >>377
エキパイに加え、ラジエーターも車体右側になったことから火傷レベルになるのであって、オイルクーラーごときで解決する熱さではない。MD47の設計ミスだと思う。人体への加害性が半端ない。 もしかして20年モデルを駆け込みで買った俺は正解だったのか？w みんな熱い熱いって言うけどブーツ履かないの？
ブーツ履いてたら林道で回してても熱さなんて気にならんけど
短パンでバイク乗ってんのか？ シティユースで頻繁に停車してるとかじゃね？
自分は田舎→もっぱら林道なんでオフ装備で走ってる間は気になったことないな
SSも乗ってるからそういうもんなんだと麻痺してるのかもしれないが オフ車の利点は気軽さなので
いつもいつも林道へ臨む一張羅で乗るわけじゃなかろう
革のヒートガードで良いの無いか探してみたらいいかもね エキパイをステンに替えたら緩和されるよ
それかバンテージ巻いてチタンのヒートガード付けるか
ラジエターの温風は手を出してみりゃ分かるけど大した事ない 会社に何人かCRF乗りいるんで聞いてみたけど、乗車ポジションによるのか人によって熱さの感じ方にだいぶ差があった
このスレで熱い・熱くないの意見が分かれるのはそういう違いもあるかも
ちなみに自分のMD38は左が熱いんだけど、左の腿裏にピンポイントで熱が当たるんで最初はかなり驚いた
夏場は走行中にオンロードでもスタンディングして腿裏を冷ましながら乗ってる 重量バランスや排熱からいってエキパイとラジエター左右に振り分けるのが理想的なはずだけどなんでわざわざ変更したんだろうな。 ポジションかなり自由だからなぁ
高速ではケツ思いっきり後ろにずらして上体伏せたりしてる >>381
右内腿辺りが熱くなるからブーツを履いていても熱い オフブーツと比べられてもなあ
あんなもん、エキパイが直にあたっても暑いと感じない設計
オレは長い信号待ちではエンジン切ってる
だいぶマシ
MD47 走行15,000km程度の2012年式ってどうでしょう？
5,000km未満の2015セローと迷ってるんですが… 同じ年式、同じ走行距離なら迷うかも
つまりそういうことだ 何で迷ってるか具体的に言わないとアドバイスなんてできないし、ここで具体的に言われても適当なことしか言えない奴しかいないから自分の直感信じて選べばいいと思うよ リッター直4も乗ってたけど、あれらは暑いって感じだけどMD47はピンポイントで熱い！と感じる。
冬はいい感じになりそうだから期待。 393です
ご返答くださった皆様ありがとうございます、参考にします >>381
革ブーツの上の、さらにジーンズを通して、エキパイの熱により火傷で火ぶくれしました。
人体への攻撃性が許容限度を超えています。
リコール等でメーカーで対処する水準と考えます。 冷却水とオイルを交換してみたら？
ちゃんと循環してんの？
ラジエターキャップのサーモスタットを加工しちゃうとか。
昔、CRMでやったけど。 >>403
新車で、100キロに達する前に火傷したので、メンテナンスの問題ではないです。 405です。１００キロではなく、１０００キロです。訂正します。 本当に困っています。誰か解決策無いですか。乗ってみては面白い車なので。 俺も新車乗っててやっぱり右側熱いけど火傷するまではいかないなぁ。
熱くなったら右足を浮かせたりしてるけどね。 >>408
MD44を友人が所有しており、MD44では、このようなことがありません。
乗り味は、別物というくらい、MD47のほうが良いと自分は思っています。
排ガス規制とかもあって、エキパイの温度が上がっているのでしょうか。 >>402
そんなに熱くなる？？？
どんな乗り方してるか分からないけど俺が林道走ってる限りはそこまでにならないなあ
フラットなところではなるべく早くギア上げて回転落とすとかしてみたらどうですかね
ノーマルスプロケだと1、2速しか使えないから13-42くらいに変えるだけでもギアの選択肢増えると思うので参考までに
上記の組み合わせならチェーン、スライダーそのままでいけるので手軽に試せますよ 車体側で工夫できないならチャップスでもヒートブロックインナーでも着用して対策する他あるまい 旧型の話ね
右カウルにちっちゃいポーチ括りつけられそうだが上手いこと活用法が思い付かん
ハンドルバッグつけても膝に干渉しないのは確認済み
できれば防水でフィットするポーチ無いかなぁ 右足はくるぶしグリップで乗るスタイルをCRF乗りと名付けよう
嘗てのマモラ乗りのように >>412
理想的なのがあるか分からないけど
釣具屋に防水のポーチはいっぱいあるよ
原宿の交差点近くの上州屋は24時間営業だよ >>402
そこまで酷いなら一度皮膚科なりで診てもらったら？
貼るカイロで低温やけどする人も居るし肌の強さって人それぞれだから >>416
なるほどバイクではなく自分に原因がある可能性もあるなw >>415
ドリームには話していません。販売店で対処できるとは思えないので。
>>416、417
ＭＤ44と比較して、明らかに車体右側に取り回ししているエキパイの熱さが著しいので。
また、２本のフレームの幅が若干狭くなっており、その分、ニーグリップしたときにエキパイに近くなっていることも一因かなと思っています。 1000km走ってないからメンテナンスの問題では無いのは良いとして初期不良とか諸々を疑わずに、販売店には持ってかない、でも文句は言うって大丈夫？ >>419
販売店に対処できない事がユーザー側で対処出来るとも思えないけどまぁその辺りはユーザーのスキルにも因るよね
販売店で対処出来なければメーカーに報告が行くんじゃないのかなー MD47
火花は飛ぶけど始動せず
店の話だとヘッドにカーボン溜まりの圧縮漏れだそう
大丈夫かホンダ? >>422
走行性には問題がないので、そもそもそういう設定なのかと思っています。 >>427
同じMD47乗りの意見を聞きたいです。 熱いは熱いが耐えれる熱さ、それ以上でもそれ以下でもない
普通に乗ってて火傷するなら製品としてどうかしてるし、公道車でそんなバイクは作らんからほんとに火傷するなら不良品 一度販売店に持っていけば何かわかるかもしれないのにな カーボン噛みはレブルとCBR250Rでも出てる
規制対応のトチリだろうね 30℃オーバーの日中120kmで高速巡行していたらヘルメットの中まで熱風が上がってきてまともに運転できない。 >>433
それはCRFが原因なの？
120キロで走ってたらエンジンの熱なんてあっという間に後方にすっ飛んで行くと思うけどw
単純に直射日光がヘルメットに当たって蒸し風呂状態になっただけでは？ 久しぶりにクラッチエンストきた
いつもならすぐかかるのに今日は20回くらいセル回したわ
ちょっと焦った エアライダーでしょ、熱いっちゃ熱いがWR250Rと変わらんよ いやいやw CRF乗ったことないのバレバレだからw WR250X乗ってたけど明らかに新型CRFの方が熱く感じるわw
社外マフラーにどうせ変えるしどうでもいいんだけど いうほどこのバイクで120キロ出すか……？
そりゃ出そうと思えば出せるだろうけど
その速度で巡航したいか？ おっせーんだろうと思ってたら140km巡航できて驚いたが快適じゃないので常用はしたくないな MD47のブレーキライン変えようと思ってパーツ買ってきたけどABSユニットのボルトピッチM10-P1.00だった
NAPSの店員1.25言うたのに怪しいと思って見たらやっぱりか、、
組み直してもう一度行くのめんどいなww 巡航ってのは余裕もったスピードで移動することだから
けたたましくエンジン回して必死こくのを巡航とは言わない >>449
一定速度の走行継続できれば巡航では?
余裕を持った一定速云々というのは聞いたことない
たたましくエンジン回して必死こくのを継続して一定速で走行していれば巡航だよ ググったら船舶や航空機の場合だと
燃料消費が最も少ない状態での航海または飛行をいう場合もある
から余裕があるってのも一概に間違いとは言えないんだね
まあそのままバイクをその定義に当てはめると100キロ巡航は燃費悪いから定義から外れるけど けどその条件当てはめてしまうと、燃料消費が最も少ない状態（スピード）がどこか？という問題がw あくまで長時間継続であって余裕があることではない
しかし、余裕がないと長時間継続はできないのでニュアンスとしては間違ってない >>441
wr2台のりついでmd47にきたけどMD47のほうが熱いよ 120巡行しないかと言われれば元気な時はやってるが
巡航速度がどれくらいかと聞かれたら100くらいまでが快適だよと答えるだろう 東京大阪間をCRF250L乗って定速80kmで走りきってください
東京大阪間をCRF250L乗って定速120kmで走りきってください
のどっちか選べとなったとき、体に負担かからなさそうなのが巡航ってやつやん？ 余裕があろうと無かろうと一定であれば巡航だと思ってたわ というより深く考えたことないな 14-40だと80~90だな
120とか何回転か知ってるんかよ >>447
スマホでGPSと車載メーターの誤差がどれくらい有るか実験してみてよ。 高速で調べたら1割位ハッピーっぽかったから140キロで125キロくらいじゃない MD47
カーボン噛み不動から帰還
ロンツーから帰ったばかりでいきなりだから原因不明
店ではプラグ穴からクリーナー吹いたみたいだけ料金はタダだった
系統の車種には共通する持病なんだね
ヤマハとカワサキでは一度もなかったので不安が残る カーボン噛みなんて初めて聞いたけど、昔からあったんだよね？
そんなにカーボンって溜まるもんなのかな >>467
エンジンばらせば分かるよ
がんばってな >>465
ヘルメーター
減るメーター
Hellメーター(速度違反で地獄を見るから)
今考えた >>468
そんなんで止まった人なんて周りに一人もいないのはなんでなのかね カーボン噛みで検索したら原付きスクーターばかり出てくるよ
ギア付きでもチンタラ走ってるとなるのかもね
CRFなら常用回転域が6000回転以下で乗ってたりするのかな 燃費気にしてノッキングするかしないかくらいの回転数で走ってるとカーボン貯まるって感じか
メーター表示大体31くらいの俺は大丈夫そうやな笑
ただ6000以上公道で回すってそうないけど都会だと幹線道路走るからそうなるもんなの？長野の田舎っぺだから分からんわ 高いギアで低速走行したりそこからギアを下げずにアクセル全開にして加速したりってのが原因の一つ
低回転で走れば燃費いいエンジンに優しいってのを勘違いして受け取って40～50km/ｈの巡航で6速使う人が稀にいる おまえらほざいてろ
ググればレブルや1つRでも同じ症状出てる
恐らく原因はO2センサーだ >>473
俺も5000前後位で乗ってるけどマズイのかな？
都会の幹線道路なんて車多くてすり抜けでもしない限りそんなにぶん回さんぞ ほとんど症状が出てないならその人特有の乗り方があるんじゃないの？ サーキットでぶん回してもカーボンは堆積するよ
乗り方はあんま関係無いから定期的にデポジットクリーナー入れてどうしてもの時はバイク屋さんに割って掃除して貰って >>466
カーボン噛み聞いたことねーよwwwこのエンジン何車種で使ってると思ってんだよ >>466
ロンツーから無事帰宅して、その後また乗ろうとしたら始動しなかった？
どういう状況なんか詳しく教えて欲しいな
うちのもいきなり不動になる可能性があるとか怖いわ 旧型の不良ネタといえばエンスト病
あと不良ではないけどハードに使う人にはクラッチの弱さが気にされるらしい
カーボン云々は聞いたこと無いなぁ ガソリン多めに出てるとするとポンプ→O2センサーで合ってると思う
FI警告灯の人のブログにあったようにECU書き換えが対策になるんじゃねえの?
同じエンジンのCBR250Rではカーボン噛みはあったよ。 >>488
掲示板でカーボン堆積によるバルブ閉じ不良の書き込みが複数あったので、うちのCBR250Rは、新車の時からハイオク一択。今のところ何も症状なし。ODO7000。参考までに。 >>489
国内250から輸出300用のシリンダー及びクランクシャフトに組み替えた猛者はいますか。もしいたら、いくらかかりましたか。。 レーサーをベースに作ってたら熱問題とか起こってないだろうな。
最新のCRF250RXをベースに、450L方式で作って欲しかった。
リング追加のローコンプピストンと6速ミッションと排ガス対策など。 f:14 r:40 17inchで180km/h出るとは思えんの
メーター補正してないだけでね？ 496だけど、何回も動画見てたらリアはストックの18inchに見えてきたw
目の錯覚なのか…
zx25rの最高速と比較しても、とても180km/hでるギア比ではないと思うけど
リアが18inchのままだとしたらミッションをイジッてるのか？？
わからぬ
走行動画のレスポンスは普通じゃないかなあ
レスポンス良く感じるのは時折半クラで回転を上げてるからだね 17インチで合ってると思うよw
しかし今更気づいたけどタイのはABSが無いのね １ヶ月放置するとガソリンの量減ってるんだけど誰か取ってる？ シャーシダイナモで速度云々とか恥ずかしいからやめろよ ゲームキッヅは空気抵抗・摩擦抵抗・慣性抵抗などを考える能力が無い >>501
2024年から新車はABS必須になるけどそれまでは必要無いからねー シャーシダイナモとか関係なく機械的にその速度が出ないって話してんの
空気抵抗とかどうでもえーわ
計算も出来ないのか… 一定期間エンジンがオンにならないと5Gに接続されタイに送油されます ギア比とか全く弄らないとして11,000回転くらいまで回れば6速で180kph。
回ればね。 マジでガソリン減るやついないの？
ほんとな盗まれてるんじゃないのこれw ガソリン減るのは倒した時くらいだわ笑
わざわざ7リットルちょい盗むならせめて古めのバイク狙ったら楽なのにな笑笑 >>512
安心しろ、クランクケースのOILがその分増えてるから アンダーガードつけてると熱がモワって上がってくるね
穴開けたほうがいいのかしら? ダイナモの上だと速く見えたけど一般道だとそれほどの加速でもないね
メーター読みと周りの景色が有ってない気がする >>518
様々な要因重なるからな
あとタイヤサイズ変わってるけどメーター直してないからハッピーメーターなんだろ いつも使ってるナビのGPS見てみたら、
MD44以上WR未満のハッピーメーターな感じなので
さらに顕著なのかもね SRCの300L用スキッドプレート入荷待ちだったけどやっと届いた 15%までは一応セーフ
パワーに関しては間違いなくCRFより出てるから速いけどな WRでもノーマルでメーター読み155くらいなのにｗ 7万ぐらいならそんなセレブ価格じゃないやろ
見た目が太くて不恰好だから買わんけど >>530
そやで せやからCRFなんかメーター読みで250km/hも出ちゃう セレブ価格って言葉初めて見たわw
そんなに貧乏アピールしなくてもええのに… 7万でサイレンサー変えるぐらいならエキパイ変えた方が費用対効果高そう
NGCのリトミックエキパイみたいな >>530
Ｘ(所謂モタード)の方の数値だけど偶然にもそうだねｗ
条件が良くて160行くか行かないかくらいのエンジンだった
カタログ値30馬力でおそらくRよりギア比が高いＸでその数字だからcrfで 180は絶対おかしい オカルトパーツ屋に堕ちたNGSか 雰囲気パワーアップのリトミック エキパイ交換でパワー上がるのは全くおかしくなくね
内径でかいやつなんでしょ パワーボックスやメガボムみたくチャンバー形状になってるエキパイってメリットだけなん？
だったら純正で採用しないのは何故？単なるコスト増？
抜けが良いマフラーが低速犠牲にして高回転に振ってるように何かとトレードオフしてるん？ >>542
チャンバー付きエキパイは普通にレーサーにも使われてますやん
要求されるエンジン特性に必要なら使うだけのことで
そりゃメリットもあればデメリットもありますで KTMは純正採用してたぞ
AMA MXとかでもサブチャンバーとか膨張室つき多いと思う
あとコンペモデルはエキパイも太い
4輪の方が顕著でハイパワーモデルとか社外品はフロントパイプとかストレートパイプ太くするのが常套手段 >>542
最近の国産車でも結構採用しているよ
この車種的に重量コスト増だからね >>544-547
なるほどねぇ
ステンだったらコスト増だしスチールでも加工や部品点数でコスト＆重量増だわな
他のデメリットは何だろ？
若干燃費悪くなるんかな？
それとも下の動力性能変わったり乗り味変わるん？ エキパイ太くしてもそれ以降がノーマル径のフン詰まりサイレンサーなら大して変わらんやろ パワーじゃなくてトルク特性が変わるんでしょ？
脈動効果とかその辺の話だよねきっと MD38、MD44のレバーってMD47にも使えますかね？ >>552
MD47のパーツ少ないんで、44とかのパーツ使えないかなと なんでパーツカタログ比較してどうかとか考えれんのか不思議 背伸びせずに大人しくノーマルそのままかメーカー適合パーツ出るの待っとけよ レバーなんて安い物なんだから買って合わせてみればいいじゃんか >>556
あなたが調べて教えてあげればいいじゃないですかー
感じ良い人になるチャンスですよー 試行錯誤の末に助力を得たいというような質問の方が好意的ではある
レバーくらいなら品番違くても付く可能性ありそうだからパーツカタログ見比べても完璧な結論出なそう
ネットで先駆者を探すか自分が先駆者になるかの2択だけど今回は後者みたいだね頑張って こんなことも調べられないんだからネジ緩めるのも難しいだろ MD47
２度目の警告灯ついた
https://i.imgur.com/KYmZ4BS.jpg
前回との共通点は標高
800ｍ超えてた >>553
ここにいる奴らの1/3くらいは性格ひん曲がってるから気にしないようにな
ちなみにブレーキ側は同じだけどクラッチ側は支点になってるところのボルトの径が違うかもしれん
アリエクで買ったパチレバーが品質悪いからかもしれんけど >>559
そう、パーツカタログ見た感じ OKでも裏は取れてないんで、実績あるパーツあるかなと思って聞いてみました
Rough & Road の RALLY491、メーカー側で MD47の適合確認はしてないみたいなんだけど、ひとまず発注した
>>565
あざーす
純正レバーの品番はMD44と47で共通なのは確認してたんだけど、実際適合とれたパーツとか、削ることでOKなパーツとかノウハウ持ってる人いるかなと思って共有できればなと 不正解な情報ばら撒いて教えてクレクレコジキに混乱と損失を与えたい たとえキッズの常套句だとしても知りもしないのに偉そうな感じ悪いジジイが糞なことの否定にはならないけどね >>574
どうやって『知りもしない』と分かるん？ >>562
車種は違うけど、乗ってるホンダ車で出た事ある。
ディーラー点検に持ってく度に伝えて、最終的にディーラー側から
メーカーに問い合わせた上で、スイッチボックス全バラの上、その
部分の取付調整等を行って、俺のは出なくなった。 >>575
知ってるなら尚更煽る意味がわからないんだよな >>575
じゃあ知ってるのに意地悪で教えてあげないの...？
そっちの方がより嫌な奴だと思うんだけど >>579
えっ、君は知ってることは何でも教えてくれるの？ >>579
知ってることを教えないのは意地悪とか
君、本当に免許証取得が出来る年齢に達してる？ 知ってても黙ってればヘイト貯めないし
知ってて教えてあげれば感謝の言葉のひとつも貰えて流れも良くなるかもしれないね
どのみち煽り事態が糞だからね
免許取得できる年齢ならその辺の分別くらい付けてほしいものです キッズの甘々理論（自分に）は穴だらけでガバガバやんw >>580
俺は知ってることなら教えてあげるけどなー
知らないことばかりだから黙ってるわw
少なくともIDコロコロして粘着するようなことはしないw 知ってるなら教えてあげればいいじゃん
何を意固地になっているのやら
どういうプライド？一種のマウント行為？全く理解できないよ
根拠も無くキッズ連呼するのも年齢差で安易にアドバンテージを得ようとする薄っぺらい人間性の現れにしか思えない
とにかく人間的に腐りすぎている 知ってたらいちいち勿体ぶらないでしょ
教えたほうがマウントとれるし
そういうことだ じゃあ知らないのに「知ってるけど教えてやらねーｗ」って言ってるのか
よりによってそんなキ○ガイがいるのか最悪だよ
一見分かりづらい狂い具合なのが逆にタチが悪いな バイク乗りに変なのが多いのかオフ車乗りに変なのが多いのか知らんけど少なくともこのスレは前から雰囲気悪くする変なのが住んでる
この車種以外のスレは見てないのでこれがバイク板では普通って言われたら、へーそうなんだって感じだけど LD煽りジジイとかね
どうせリアルで誰にも相手されない寂しさから構ってちゃんしてるんでしょ もしかして
LD＋ハイシートの布教してほしいってフリ？
布教していいの？ ちなみにMD38,44用のレバーは47に使えたよ
アリエクで買った激安ピボットレバーだけど
ショートなクラッチレバーだと、グリップ変えてたら根元に干渉して最後まで握れなくなる可能性があるかも ショートレバーだと指二本掛けが基本だから最後まで握れなくてもよくないか 来年から<s>が無くなるからか、みんなピリピリしてるな >>593
あースマン、"握れない"じゃなくて"握り込めない"って書けばよかったわ まーたldのりが〈S〉煽りしてるわ
短足って気持ちに余裕がないんだね アホ同士で不毛なケンカするならメルアド交換しろよ。 こういう人って、最中にはでてこないのに、収まってからでてきて、双方に上から目線アルアル。 そりゃ喧嘩してるカンガルーよりは上だろうよ
勝手にズブズブ埋まっといて見下ろすなってのは無理がある MD47のSに旧型のローダウンリンクって使えるのかな すまん言葉が足りなかった
旧型用の社外製ローダウンリンクがsにも使えるのかなぁと 2022型は、熱いとかガソリンが減るとか、その辺が密かに改良されるんかな？
ついでに前後サスをフルアジャにしてカラバリ追加で頼んます。 よく知ってるな 改良されるよ
ガソリンもタイヤも減らなくなるし、カラーも512色から選び放題 フルアジャコングも付いてきて最高 2021モデルが一気に霞むよ まあ2022モデルはフレームもエンジンも改良されてサイコーよな
CRF250RとCRF250RX
俺も買いたいわ 外装ペナペナで泥だらけにしていつか交換する前提なんだから
オフ車はもっとカウルだけ色んな色売って欲しいってのはあるなぁ 知能の低さに起因するギャグセンスの欠落は
バイク板共通の問題なのか？
ここだけなのか？
アホはロムっとけな。 >>619
あんまりカリカリすると禿げるよ
もう禿げてたらすまん！
こんなかんじどうっすかw このスレいつも低脳同士で常人では考えられないくらい程度の低い言い合いしてるからよく伸びるな笑笑
ここまで学がない人間を普段見ることないからいつも楽しませてもらってるで〜 楽しんでいただけているようで何よりです。
今後もご期待に添えるよう精進いたしますね。 精進しなくてもリアルそのままで知能の低さが充分伝わってきてるから大丈夫だよ。力抜いていけ。 低脳って自分が低脳って気づくことが出来ないから嫌味を嫌味として捉えられないんやろなぁ
馬鹿すぎて無敵な奴らは立ち向かっても無駄だし馬鹿さ加減を側から見て楽しむくらいがいいんよ… 先駆者たれ、みたいな寒いこと言って質問者に説教してた意識高い系の自己啓発じいさん、俺はこの人のファンです。 夜間営業してる飲食店に大量のビラ貼ったり、マスクから鼻出してる人注意したり、掲示板パトロールしたりとご高齢なのにほんとご苦労様す。ルール違反良くないすよね。先駆者かっけーす！ 調べるのダルいんで情報乞食していいっすか？
クーラント交換はどんくらい要るか教えて〜 ID:7SEmf3vfフルボッコにされて荒らしになっちゃったか… >>632
交換する必要はないから減ってたら足せばええんやで 俺も調べるのめんどいからテキトー言うけど希釈済み2Lボトルで余裕だった
安いもんだしケチることもないかと のむシリカで割ったらめちゃくちゃ冷えるようになったよビックリしたわ >>636
>>637
あざっす
のむシリカってのポチった
交換楽しみ >>638
>のむシリカってのポチった
騙されるな
んなもん入れたらスケール溜まって冷却系詰まるぞ よく知らんけどクーラントは「SQクール」ってのがいいらしいで 久々にホンダのオフ買ったから来てみたけど酷いスレだ >>645
数日前のことだが辛辣なのがカッコいいと勘違いしちゃったおっさんが総スカン食らって荒らしになってしまったのだ ブレーキディスクカバー出してるメーカーってまだないですよね？ >>634
IDコロコロしてるけど絶対そいつだよなぁw >>631のレスとか発狂しすぎw
ビラとかマスクとか全く脈絡なくて怖いわ >>647
フォークもホイールもMD44から変わってないからそのまま使える……と思ったがMD44対応もないのか
ABS用のセンサーが邪魔な位置にあってブラケット付けられないんだな >>559
＞試行錯誤の末に助力を得たいというような質問の方が好意的ではある
＞レバーくらいなら品番違くても付く可能性ありそうだからパーツカタログ見比べても完璧な結論出なそう
＞ネットで先駆者を探すか自分が先駆者になるかの2択だけど今回は後者みたいだね頑張って
先駆者先駆者うるせえのはこのレスのこと言ってるのかな？w
残念だが「先駆者たれ」のようなニュアンスは感じないねw
文盲を晒しただけだなw >>626
自分の煽りがスカされてるのに気づけないで「嫌味が通じてない」と勘違いしてる本物の低脳 >>652
君にもわかりやすく教えてあげると、まず普通の人間はあからさまな煽りには反応しないし、馬鹿も自分は馬鹿じゃないと静かになるんだよ。知能低いから黙るしかないのよね
その上でわざわざ反応してくる君は…わかるよね？
思うに君は誰かからの反応が欲しくて荒らしてるんだろうけど、やり方が中学生みたいだし話は通じないんだろうなぁ
どうせ長文くっさwとかしか返してこないだろうし >>654
ずいぶん自分に都合のいいレスしたら負け理論だなぁw
煽る癖に自分が煽られるのは嫌ってか？w
他人を子供と見下げるような言動も総スカン辛辣おじさんぽいし同一人物かな？w
それに自分が煽りカスであると自白してる上で反論を荒らし扱い、荒らしはお前だろ...何もかも狂ってるよ... ＞ずいぶん自分に都合のいいレスしたら負け理論だなぁw
日本語おかしいって！
やっぱ知能低いって！ やべースレだよな
あまりに酷い流れに鳥肌たった
40度の熱も出た
震えが止まらない
味覚も何かおかしいわ >>658
＞＞ずいぶん自分(煽りカスにとって)に都合のいい"レスしたら負け理論"だなぁw
こういう意味だよね？何もおかしくないじゃん
これ以上恥を晒すなよ文盲 ヘイトばら撒いといてそれに反応する奴は馬鹿とかいう無敵理論
論破されすぎてこんなガイジ理論に縋るしかない辛辣おじさん パーツ互換の話からキチガイモンスターが誕生してしまうとは… >>650
そうっぽいですね、フライスでブラケット自作するしか無いw 前スレのオジさんは口は悪いがパーツリスト見比べてみれば？
と親切に教えてくれていて、質問者もパーツナンバー一緒だと確認してたし何が問題なのかわからんが
何がなんでも教えろ！と発狂してる人がいるようにしか見えなかった
こうやって第三次世界大戦が勃発するのか >>666
聞いた本人が「何がなんでも教えろ！」ならまだ可愛げあるけど、何故か第三者が教えてやれと発狂しだすのよね 何でもかんでも教えろなんて誰も言ってなかったと思うぞ
教えるつもりがないなら、「馬鹿がいるなあ」とでも心のなかで思って黙ってればいいのに
わざわざ意地の悪いコメントをするのは性格が悪いし他の見てるやつも不快になるからやめたら
さらに言うと知ってるなら偉そうに上からコメントしてないで教えてあげても良いんじゃないのって話だぞ
教えないことに関してはそれは個人の自由だが
何も提供しないのに雰囲気だけ悪くする行為は人としての程度が知れますよってだけ おしまい！閉廷閉廷！
同じオフ車乗り同士仲良くしましょうや！ ＞「馬鹿がいるなあ」とでも心のなかで思って黙ってればいいのに
これいうなら
＞何も提供しないのに雰囲気だけ悪くする行為は人としての程度が知れますよってだけ
これも心のなかで思って黙ってればいいのでは？
そうじゃないと「俺は良いけどお前駄目」って言ってるのと同じやん >>668
ほんとこの通り
普通に読み解けば質問者側を悪者にしようとする流れはおかしいよな
辛辣おじさんがIDコロコロしてるだけかもしれんが >>670
いやわざわざ火蓋を切るような事すんなよって言ってるわけで...
殴られたらそりゃ殴り返すよ
それを我慢しろっていうのは加害者の傲慢だ ＞殴られたらそりゃ殴り返すよ
うそやんか
殴られてる人を見掛けたから殴ってる人を殴った、やろ？
それに加害者と一方的に決めつけるんはそれこそ傲慢やん やさしいせかいがええんならツイッター行ったら親切に教えてくれるやろ
そういうコミュニケーション出来ない若陰キャくんなのかな？ 教えてくれるバイクのおともだちが居ないからここで聞いてるんやろ おともだちがいてもクーラントをのむシリカで割るの信じるレベルのバカだらけなら可哀そうやけど >>670
撤退戦でDD論に持っていこうとしても
これは成立しないんだよな確か
ちゃんとした用語でなんて言うのか忘れたわ >>676
そのわりに(ラリー含めて)パニアステーが純正オプションにないのはなんでなんだぜ
俺も箱箱したい >>673
＞殴られてる人を見掛けたから殴ってる人を殴った、やろ？
例えとして殴るって言ったけどそういう風に言われるとちょっとややこしいな
そもそも煽りカスの狂言とそれへの反論を同列に語っていいものか
殴るという言葉で同じく例えるとするなら、殴られてる人を見かけたから殴ってる人を抑え込んだ、くらいが正しいんじゃないか
＞それに加害者と一方的に決めつけるんはそれこそ傲慢やん
煽ってきた方が悪いんだからどちらが加害者かなんて明白だろ
ただのレバーの質問しただけでいきなり煽られるんだぞ？通り魔と変わらん >>674
>>677
猛虎弁使うからコロコロしてても解りやすいね
もう癖になってんでしょ
おじさんの青春だった2ちゃんねる黎明期と違って今はいろんな人が覗きに来るからね、辛辣なのがかっこいいなだんていつまでも時代錯誤な価値観振り回されても困るよ テラスでテーブル囲って談笑してたらいきなり後ろから小突かれるようなもんだな
もしくは当たり屋 CRFのネガキャンすぎるだろｗｗ
こんなんみたら皆離れてくわ 大丈夫大丈夫。ここ覗いてるのコミュ障の子ばかりだから。分からない事があっても聞く友達も居ないし恥ずかしがり屋さんだからバイク屋にも聞けない。
普通のヤングボーイズはツイッターやインスタで仲良く楽しくワイワイやってるよ。 デュアルパーパスってオフ車の一種じゃ無いんか…？MXとかEDマシンだけがオフ車なん？ ストップ＆ゴーの多い都市部にて視点の高さから数台前の様子まで見通せる安全性、転回や押し歩きの簡単さなどから市街地での強さはピカイチ
つまり、デュアルパーパス is 真ストリートファイター だったんだよ！！ まあ街適正高いのは事実
初心者だけど何買えばいい？みたいなシチュがあるなら積極的にお勧めしていきたいね
それから山に連れ込めば良かろう 比較するもんじゃーないけど、やっぱアフツイのサスは練られてるって感じするね
crfはリアのダンパー効いてなくてポヨーンて感じで乗りにくそうだ
これ見て思った。
鋭利な角度の小さいジャンプを怖いからアクセル戻すと背中から落ちるパターンだw
気をつけよう…あ、オフ行かなかった すり抜けするやつは何乗っててもするよ
パニア満載とかならまだしもハンドル幅程度の差ならね
モラルとリスク管理の問題だから ・車から見て車以外の動きされたらビックリする
・自損を除けばバイク事故の殆どは「車→バイク」
この点を考慮して数台抜かすメリットのほうが高いと判断するならそりゃ下手くそとしか……
まあ車高のおかげで前の車越しに状況分かるから実はすり抜け適正も高かったりする
数センチの幅がどうこうって状況で抜けてくような奴は論外 すり抜けなんて歩行者や車がガイジムーブしてきたら事故のもとだもの
まともな状況判断ができないってことは運転適正は低いわな >>713
確かにハンドル幅高々10cmも変わらんだろう所で困るレベルのすり抜けはヤバいわな。
高速の渋滞とかで車と車の間隔が車一台分くらいあるならいざ知らず https://www.dirtbikeplus.jp/products/detail/26281?mode=model_search&;disp_mode=s&brand_id=413&model_id=6072&general=0&outlet=0&disp_number=0&pageno=1&orderby=0
良さそう リアキャリアとテールの間の隙間にねじこむ防水工具ポーチをみつけて目から鱗
ただBMWのクソでかアドベンチャー用だったからたぶん入らないけど…… どんだけ根に持ってんだよw
どんなバイクも暑いからw いやMD47は分からんけど、少なくとも熱さは車種によって全然違うぞ
こういう所からエアプってバレるんだよなぁ
一括りに語るような適当マンが30分でシュバッてきて擁護するっていう事実こそ最大のネガキャンだと思う 足熱いのって、案外半ズボンとかで乗ってるなんて…
オフ車だし、流石にないか ストップアンドゴーの多い地域に住んでないと、熱々とか気づくことないからね まだMD47が少ないことが分かるな。
ニーグリップすれば相当に熱い。
ロンツーのあと見たら水ぶくれになってた。
ブーツ履いてしかテストしてなんじゃないか？ 純正リアフェンダー長くて勿体無いんだが
せっかくだしここに何か積載できんかな？
リアボックスからナンバープレートまでの空間にポーチとかつけられそう MD47は冬だといい感じにあったかそうだから期待
やっぱり熱いと思う人いるよな あれは よっしゃ、MD47なら今年の真冬は太平洋側の岬ツーリングが楽しめそうだな！ >>719
調理器具付きエキパイを作ればキャンプ用途に良いかも。
米を炊いたりレトルトを温めたり
焼き芋が出来たり肉を焼けたりシチューを作れたり。 bikebrosの愛車レビューにも熱いとかかれとった MD47は乗ってないけどWR250RとCRF450Lも結構熱いよ
最近のモデルはエキパイの温度が高めなのかも エアインジェクションとキャタライザーも高温化の原因 >>725
MD47乗りだが、ブーツとジーパン履いていても、日帰りツーリングで右足脛内側に水泡ができた。
マジで、国民生活センターに訴えるレベル。 街中で踝グリップなんてするかいなw
あれはスタンディングで上半身を大きく動かす為のもんだろ
あ、ごめん、街中で上半身メチャクチャ動かして乗ってるのか いや普通に街中で踝グリップとかしてるけど エアプか 10年近く前にwr250x乗ってたけど熱いと思った事なかったなぁ
短パンで乗ったこともあったが火傷なんかしなかった 瞬間的にはニーグリップする場面もあるけどけど取り分けタンクがでかいわけでもないしそんなに挟み込まなくても着座姿勢が良ければ踝グリップの方が楽でしょ
メリハリ持って運転して余力は楽しむ方に振りましょ >>741
お前がエアプだろw
街中で何の為に踵グリップしてんだよ
前ブレーキ掛けるたびに全体重ハンドルに掛けてるのか？
交差点曲がるとき体フリーにして遊んでるのか？
カーブで外太ももニーグリップしないの？
雑誌読んでオフ車=踵グリップと思いこんだのは良いけど
街乗りでの効果を教えてくれ >>744は乗車したら降車するまで始終ガチガチにニーグリップなん？ なんでそんな極端な解釈なんだよ
ブレーキ、交差点曲がる時、加速と適宜
なんもせん時もある
で、街乗りでの踵グリップの必要性はなに？ くだらん言い争いが始まりそうだがニーグリップ云々は置いといて他のバイクに比べて圧倒的に熱風が体に直撃するのは事実だ 直進時踝、操作時ニーって感じだけど744が極端に解釈してるだけじゃね？ なんで論点ズラすんだよw
シッティングでの踵グリップの利点聞いてるだけじゃん
ああ、じゃあもうオフ走行でもいいよ
それで納得したら謝っておれも街乗りで踵グリップするよ
あ、MD47の熱対策したんだけど最近雨で乗れないし気温も下がったので試走出来てない… せっかくだからも一つ
250ccで乗った中で熱い順は
WR250R>MD47>>>>>MD44とその他(熱くない)
上位２つは火傷レベル
熱くなる時間
MD47>WR250R>>>>>MD44とその他(熱くなることは無い)
郊外走るにはそんなに気にならないけど、都内のような渋滞が多いと熱いよね 謝るとか～だったら俺もやるとか気持ち悪いな
戦いじゃねーんだから >>750
ん？オレに言ってるの？？
スクーター持ってるけどなに？ 気持ち悪いってw
結局、説明も出来ないエアプじゃねーかwww
お前のほうが気持ち悪い
せめてCRF250Lの話書けや
おれは書いたぞ
もうここには書かないから、後はキミの精神が保つように好きに感情ぶつけてくれ 書かないと言って最後にw
「ニーグリップして熱い」と書いた方
ニーグリップは基本なので変ではないので安心して下さい 生田勇人(39)
高知市朝倉中学校卒業
恐喝と暴行、偽証、傷害容疑で逮捕、起訴。
togetter.com/li/1227954
pbs.twimg.com/media/DbUOGw1VQAAqJcx.jpg:large
i.imgur.com/tuUldwv.jpg
www.youtube.com/watch?v=UyNXI8usCrM
取り調べで「事実無根」と容疑を否認。
卓球所に松岡学(39)と出入りし賭け試合を被害者に強要、一回ミスったら1000円払えと発言。
2万円を取ろうとした。親にチクったらただじゃ済まんぞと被害者の胸倉をつかみ壁の隅に叩き付け
１分間つかみ続けた。2000円を脅し取り、後日腹を殴った疑い。
生田勇人の両親も被害者の親にたかっており親子でたかっていた疑惑がある。 どっちか極振りじゃなくて無意識にどっちも当てて支えてるもんだろ
踝グリップだぜ！ニーグリップだぜ！って力んでやってるわけじゃなかろ >>758
見えない何かと戦ってるんでしょ
本人は正論書いて論破し勝ち逃げしてるつもりだからもうほっとこう 勝ち逃げって
勝ち負け言ってる人こそ何と戦ってるつもりなのか草はえる トップケース付けてるかたって多いですか？
あまり見かけないので。 その人の代弁？心象を言ってるだけであって
761がそういう訳じゃないんじゃないの？ >>763
謝ってやるだの正しけりゃお前のやる通りにするだの言ってるからだろ
適時使い分けりゃ良い話を740の極端なアホ発言から引っ張って一人で大騒ぎしてるんじゃん 結構いると思うぞ
純正オプションのやつ、B32N、E43とかが多いイメージ
俺はB32Nつけてるけど四角いのと、ホーネットがギリギリ入る容量が丁度いいのかもしれない
インカムつけてる場合はインカムかバイザーを外す必要が出てくるけどな >>764
MだけどジビのE340
ハンドル(取手？)が貫通してるから片手で鞄のように持てて地味に便利
>>765-766
フォローさんくす 質問一つしただけだろ
ニーグリップしたと書いた人がバカにされてたから、
街乗りで踝グリップするメリットって何なの？って
スタンディングでのメリットに関してはオレは書いた
>>761
>>766
人をアホ呼ばわりするくらい博識なんだからお前らが答えろよ
適宜併用するのはわかった。その際の踵グリップに関してのみきいている
一貫して質問は一つしかしてないぞ MD47の右足側が極端に熱いのは、ラジエーターが右側に移動して、エキパイの熱が走行風で拡散する効果が薄れたのが原因ではないかと睨んでいます。 MD44にドラレコ付ける為に外装のシェラウド外そうとしたんだけど前後に動かしても取れなくてよく見たら
タンクの周り爪じゃなくてマジックテープなんだな どうせオフ行かないんだから乗り方なんてどうでもいいじゃん >>769
「もうここには書かない」んじゃなかったの？w
ダサッ >>774
プッ そんなのいちいちチェックしてんの？
あ、友達いないから掲示板警察やってんのか
ダサw >>779
仮に動いたとしたらリコールとかしてくれんのかな。
個人的には別に火傷するほど熱くは無いと思ってるけど普通に熱いからいい方向に転ぶならそれは嬉しい。パワーダウンとかで対応するならヒートガード付けるわ。 2022型を俺が買うまでに
オイルクーラー標準装備にしてくれ。
あと、前後サスをフルアジャスタブル、
レブリミットを引き上げて35馬力にしてくれ。 辛辣おじさん一人だって思ってる子おって可愛いなぁ
辛辣おじさんはこのスレの偶像であり誰しもがなれるんやで
おもちゃとして扱われているだけなのに吠えすぎるとそれこそ格好の餌 >>781
ネタだろうけどお前みたいなのはレーサーもトランポも買えない貧乏人でただただ惨めな醜態晒してる奴って感じ
どうせ言い訳して買わないとか言い出すけど実際買えないだけの雑魚
そもそもバイクどころか免許持ってるかすら怪しい >>781
2022のCRF250Rおすすめしときます まあ夏休みのガキが湧いてるだけでしょ
9月まで休みの大学あるし
MD47ってレッドゾーンまで回るのか？
まだ試してないけど燃料カットは入るよね普通
説明書にレッドゾーンまで回さんといてーって書いてある
レブインジケーターも付いてるし
初期値は8000rpmだったかな
7000rpmくらいからピカピカ光って鬱陶しいから10500rpmに設定しといた 息子とタンデム用に良いかなと跨がらせて貰ったらリヤサス底づきしてて断念w息子デブ過ぎないかw 日本では売ってないけど本国タイで
YSSのCRF300L用売ってるから試してみたら？
フルアジャスタブルだと7万くらいだけど、リバウンドのみだと4万くらいだよ バネを強くしたいだけならわざわざサスを個人輸入しなくてもDRCからスプリングが出てるよ 25%アップでダンパーの容量足りるのだろうか
値段が安いから試すには良いのか
フロント２本よりリア1本のほうが高いのが解せんw バイク乗り全体の高齢化が著しいがオフ車スレは特に顕著だな 今日乗ってて思ったんだが、熱い熱い騒いでる奴って足短いからニーグリップするとエキパイ付近になっちゃうだけなのでは？
ニーグリップしたら熱いけど火傷するほどでもなく無いか。 年取っただけでイキれるおじさん達かっこいいなぁ
いい年の取り方しててステキ！ >>802
2つ目のレスは辛辣おじさんになってみただけやで
信じてもらう必要ないがワイは25のピチピチオフ車乗りや笑 あれ
エンデュランスからもMD47用リアキャリア出てるんだね
最大積載量10kg
真ん中の棒は頼りなさそうだけど、シートの取り外し楽そうだのぅ
今使ってるの面倒臭いんだよな ツーリングしててもオフ車乗ってる奴はジジイばっかだしスレの年齢分布も推して知るべしだよなぁ >>810
つまり君もジジイか、趣味がジジ臭いってことだね >>811
脳ミソ老いると短絡的になるっていい例だね >>813
782で答え合わせしてるやん
耄碌したかじじい >>785
6速ならRのナンバー登録も良いと思うけど、
今ってWR250F逆車が登録出来なくなってるとか聞いた。 >>817
KTM買えよ
無い物ねだりの上に金もねえか >>817
>>785 は公道走行をおすすめするものではありません GASGASも良いですよKTM、ハスクよりチョットお得です まーた違うメーカーお勧めしてやがる。オフ車お勧め板にでもなったんかここは。 どーせレーサー公道で走らせてもツキが良すぎるとかショートレシオ過ぎるとかいって手放すぞ 公道レーサーって遊び道具として買うんだよね
ちょい乗りとかツーリングとかで使おうとは思わない >>820
KTMのPDSは凄く進化はしてるど、
ダンピングだけプログレッシブで、バネは違うんだよ。
可変レートがせいぜい。
登りだけなら良いけど、下りは跳ねるのと、
連続ギャップが良くない。
だからKTMでもモトクロッサーはリンク式。
分かったかド素人君？ >>832
横槍申し訳ないが、カタログに書いてあるレベルの話をツラツラ書き連ねてど素人君は恥ずかし過ぎるので次から気をつけた方がよろしいかと…w ハスクは値段も高くてKTMより2～3kg重いんだぞ
あと、ここぞという登りのさいごっ屁であのリンクレスは車体を前に押し出してくれる
両方乗ってたけど、実は違いがよーわからんかったw
トレールは重いという弱点を使ってズボらな荷重掛けで前に進むという裏技がつかえる
やっぱ軽いのは利点だけど荷重、抜重が上手い人が乗らないと意味ないと思い知った>レーサー MD47でLEDウインカーだからって小さいLEDのに変えたらハイフラになった
元のLEDウインカーってウインカーの中に抵抗が入ってて車体側はウェッジ球タイプ
のリレーが使われてるのかな AA表示モードみたいなのがオンになってたりすると
自分で改行しない限り再現なく横に伸びていくので
サイズの違う他端末からはこういう謎改行に見えて
しまう >>839
断言は出来ないけど多分そうじゃないかな
本国タイのCRF300L、アメリカ仕様のCRF300Lがウェッジ球だし
ウィンカーがグネグネ曲がるようになっただけヨシとしよう >>843
トリッカーみたいなコンパクトなオフ車は必要だね。
バイクも自転車みたいに、体格によって
ポジションを色々と調節出来たら良いのに。
俺はハンドルをもう少し高く、ステップを低くしたい。
スタンディングが窮屈なので。 むしろスポーツチャリは体格別にフレームサイズが数種類あってサドル調整だけでは最適化できないよ。 ローダウンしてハイシート入れてハンドル上げれば解決なのでは？ >>847
ローダウンの要不要はさておきこれが正解じゃん 林道も走った事無いしカスタムも店任せだから何の事やら分からないんでしょ カスタムとか整備を店にやってもらうことを悪とする風潮あるけ どプロに対価を払ってやってもらうことなのだからいいと思うけどね
そもそも年金暮らしとか無職なら時間いくらでもあるから良いだろうけど、社会人なら整備時間の対価に金を出すって思考になるのは当然だし >>851
わざわざ5chで打った文章見直したりしないから
普通誤記だと思うようなレベルだけど逆にあなたはなぜスペースあると思った？誤記の可能性考えられなかった？ 店に任せるのはいいけど任せきりで作業内容も知らないのはどうなのかと思うけど。 >>856
なんで店に任せる=内容がわからん
となるのかわからない
俺は武川のキットの組込みは店に任せたよ >>857
すまん、全員に言ってるわけじゃなくて849の内容を受けてのこと どなたか新型のボトムブリッジを旧型に移植した方いませんか？ >>857
武川のキットって305ccのやつ？個人店なのかな？
馴染みのバロンで「もしハンターカブ買ったら武川の181ccキット組んでもらえる？」って聞いたら
「ウチだと出来ませんねぇ」「お客様で組むのは構いません」「エンジン以外の点検整備も受け付けます」
ってスタンスだったから
ドリームだとどうなんだろ？武川キット組んだら整備お断りとかなのかな？ ドリームも店によるよ 不正改造じゃなくてもNGのとこもあるしな 工賃が収入なんだから街のバイク屋はだいたいやってくれそうな気がする
大規模店の看板背負ってるとこはできるできないの差をなくすためにニッチすぎる作業はマニュアル上やらないってイメージ 保証付けてるところならその後の問題に関わるし、誰が弄ったかわからなくなったエンジンまで面倒みたくないわな そりゃそのまま乗られたら脱税なり無免許の幇助になっちまうしな 武川のキット組んだらヘッポコエンジンが別物になって大満足だよ >>862
やっぱそうだよなぁ
ディーラー系は何処も厳しいね
ハーレーディーラーは正規以外のマフラーだと入店お断りの店あるし 車と昔のディーラーはマフラー変えてただけでお断りなんてとこもあった
いまはあまり見かけないけど街場のカーショップなんかではいろいろイジってくれたね 一見さんの得体の知れない客のボアアップは街のバイク屋でもお断りでしょ
店とある程度金のやり取りした上で人間関係も無いとな なんで人間関係が必要なんだ？
そんなめんどくさいバイク屋と付き合ってんの？ 金払って車体買ったりメンテして貰ってくっちゃべって人間関係が出来るだけよ 何処がめんどくさいの？笑
君のように俺は客ダーの方がバイク屋からしたらよっぽどめんどくせーのよ笑笑 初見だといじってくれないってのがめんどくさいバイク屋だって言ってんだけどわからないかなぁ 得体の知れないバイクとパーツいきなり持ってこられても組みたく無いだろ
何かトラブルあった時にクレームでもつけられたら面倒だし まあ、初見でも問題なくやってくれる店もあるので305になりました
一言さんお断りなんて店じゃなくてよかった
ちなみに305にすると説明書にも書いてあるんだけどエンジンの音が大きくなります
圧縮比も10.7から13.0に上がってるのでセルの回りがなんとなく重く感じる
排気量アップ＆ハイカムハイコンプ＋Fコンで乗ってて楽しいよ 書類手続きまで面倒見てくれたなら良いバイク屋
違法状態で公道走行してるのを見て見ぬふりしてるなら違法改造屋とかわらん とうぜんですが軽二輪登録です
というわけで皆さんと違うエンジン謳歌してますよ
正論振りかざしtげも何の意味もないのにね 本当に大丈夫か？
軽二輪じゃダメだぞ小型二輪で登録だよ
今後は当然車検もある 自動車税脱税
道路運送車両法違反
自動車損害賠償法違反
任意保険虚偽記載 まあ頑張って吠えててください
ばれない自信はありますんで ちなみに今度も250のオフ車を買うんだけどいつの日か350にしようと夢見てます
アフターマーケットではなく純正のボアアップキットがあるなんてワクワクです 書類で虚偽働くくらいならナンバー取り払ってクローズド用ですとか適当にあしらっとけばいいのに何故承認欲求ムクムクしてしまうのか 悪いことしてて偶然バレてないだけなのに勝ち誇ってるの草 ううう羨ましい！？！？www
頼まれもしないのに綱渡りしてる奴を「羨ましがってくれ！」ってのは無理な注文でしょ
スタントマンやyoutuberですら給料貰ってるぞwww >>894
分別がつけばそんなアホなリスクは負わないよってことでは？ やってる事しょうもなさ過ぎてワロタ
万引き自慢や喫煙自慢してる中学生と同レベルだってことに早く気付いていつか大人になれるといいな 305に興味津々なのはわかったよ
俺もすげー興味あったからやってみたんだし
バイク仲間はみんな乗りたがるよ
乗った感想はみんなだいたい同じようなこと言うね
いまさら気がついたんだけど、ここってL&M板だったのね
俺のはラリーだったんで板間違えたよw >>800
確かに脚は短い。
MD47になって、右足熱傷を除けば、すべての面で進化している。
昨夜も乗ったが、右足は熱く左足は涼しい。
なぜラジエーターを右側に移設したのかな。乗員への攻撃性という点で、設計ミスか。 警察から逃げやすいのはLだな
305にして逃げてみたい 数十年前は「バイクで警察から逃げきる」のが現実的だった
今からすれば神話みたいなもんだが、おじいちゃんから聞いた中学生が真似してもおかしくはないな
お前らも自分に牙突とかかめはめ波が出せると信じてた時代があったはず MD47のラジエターが右になったのを勝手に妄想
オイルポンプの容量がショボいんじゃなかろうか
ケースは変更出来ないのでポンプを大幅変更は出来ん
よって水を運ぶ物理的な距離を縮め、オイルと水の冷却に力を入れた
どやろね かめはめ波はもう信じてないけど
生涯年収５０００万円にも届かなさそうな俺でも
１時間もあれば１億円以上の経済効果を創出することができるんだよなあ
一晩かけて頑張れば５０億くらい行けるだろう
国のため、道のため ガイジと老害でCRF250Lスレ成り立ってるのなんでなんだろな
乗ってすらないガイジまで来るとかやばすぎないか？w 今時国産トレールなんか乗ってるのは大型持ってない貧乏人のおっさんぐらいだからねしょうがないね オフの大型なんて国産トレール以上にツーリングバイクだよね
俺もこんなバイク売ってドカのスクランブラーにしたいよ セカンド及び通勤用でCRF買ったけど最近こればっかり乗ってる 昔は大型と250オフの二台持ちだったけど、そのうちでかいの乗るのが面倒になって今に至る。
そういう人結構おるんでないか？ 置き場に余裕があるから大型手放してはいないけどもっぱらCRFだな
CRFが快適に確実に動くからこそ大型の稼働率を下げて楽しめてる感じ >>916
一緒
R1と2台持ちだったけど大型乗るの面倒になってきて、オフ車にしか乗らなくなったから大型は手放した
周りに大型からの乗り換え組も居るし、そういう人多いと思う セパハン乗りはセパハン以外のバイク買い足すとセパハンに乗らなくなるの法則 5月に契約してずっと待ってたけど10月に入荷するかもって連絡きた
やっとで嬉しいけど、なげぇよ… そういえば7月に点検行ったときに大学生が今年卒業なんで秋までにはバイク欲しいってGBかなんかの商談してたけど
年内に入るかそれ以降になるかもわからないし逆に前倒しになるかもしれないし本当になんとも言えないと店員も言っててやるせなかった >>829
公道レーサーXR250RはXLRのあらゆる欠点をクリアして
XLRよりもロングツーリング向きというホンダの史上最高傑作トレールバイク >>916
うちもそうです。
ファイアーストームから乗り換えました。
より低い速度で、乗っている充実感は同じです。 XRはXLRよりも下から上までトルクがあってパワーもあり
エンジンの耐久性も上でオイルクーラー標準装備
何から何までXLRより上で北海道まで自走して林道を爆走しなさいと言わんばかりのスペック 専らCRFばかりで乗らなくなった300kg超の大型売ってMT-07買ったら今度はMT-07しか乗らなくなった…
MT-07とVストローム650は「あがりのバイク」と言われてるけどホントちょうどいいわ >>924
当時を記憶しているが、熱ダレが激く、出力低下が激しかったのをを覚えている。
CRFが水冷になって、安定して出力するのを実感している。 >>922
ME06に乗ってるけどロングツーリング向けのバイクではないと思う
クロスレシオ&ローギアードだから林道は本当に楽しいけど林道までの舗装路はまぁまぁ疲れるよ
ドリブンを純正の48Tから43Tに換えたけどそれでもまだ舗装路をまったりって感じではない
キャスター角が寝てるからハンドリングはME08よりまったりしてはいるけどね
オンもオフもって話ならFIのセロー250なんかが疲れなくて良いと思う 1980年代から乗っているおじさんから見れば、着実に機材は進化いている。夢のよう。異論は認めない。 電子化されすぎたバイクは安全性も高く乗り易いが
つまらない 空冷のオフ車でイゴイゴハード系やるとクラッチの繋がり具合が水冷に比べて凄く悪くなって辛い
水冷は壊れて走れなくなるってよく言われるけどやっぱりいい >>929
FIはエンジンが不意に止まりそうな雰囲気ないからなあ
不安定要素がないと人間はつまらないと感じるんだろう 排ガス騒音規制通すためだけの凸凹出力も味とか言っちゃうやつ 跨って来たけどつま先しか届かんかった
お前らもつま先ピーンで乗ってんの？ はい。赤信号で止まった時、半けつで爪先立の女子がプリけつだとピーンです。 サスやわやわだから多少身長低くても跨ってしまえば足つき悪くないはず 少なくとも170cm以上あれば何の問題もなく乗れる
今の若い人なら余裕で平均身長以下でしょう
ホビットおっさんは知らん >>925
CRFも上がりのバイクだと思う
Vストローム乗ってると軽いバイクに乗りたくなるしダートに入りたくない
オンロード限定だと上がりかも
セローでもいいけど２台持ちがいい そういや最近は平均身長下がってるんだってな
理由は低体重児でも出産できるようになったことだってさ
最初の出遅れが成長期まで響くみたい
これからバイク好きになる子は大変だ レブルはTWみたいなタイヤを履かせてハンターカブ250風カスタムとかどう？
タンデムシートは平台の上にコンテナBOXで。 2021上半期の最多販売車種はCRFみたいだけどな
インスタに証拠資料の画像上げてる奴がいたけど、上げちゃ不味かったのか消してたわ
レブルは2位だった こんばんは。購入検討中です。オーナーにお聞きしますが、燃費は街中、ツーリングでどのくらいでしょうか？過去ログは漁っていません。よろしくお願いします。 都会の市街地でラフに乗って30くらい
田舎道ツーリングなら35超えるかも
上記車載コンピュータの値
実燃費は知らん >>950
一ヶ月ほど前に購入して都内の渋滞多めの環境で乗ってると今ちょうど燃費30km/lくらいです。
多分みなさんもっと燃費いいと思いますが、燃費悪い原因としては私の体重が９０kg弱あるのと、渋滞によるものだと思います。
普通体型で郊外でしたらもっと燃費は良くなると思いますが 街乗りだと29~34km/Lくらい、オフだと下手で2速で引っ張りまくっちゃうから25くらい >>950
信号多い市街地だと33〜36くらい
信号少ない郊外ツーリング道のみなら40〜44くらいいく（法定速度でぶん回さなければ）
高速は乗ったことないから知らない
だいたい180km走るまでにガソリン警告出るかな
計算上の航続距離は満タン200km以上走れるけど、燃費の振り幅が大きいから200km以上走るのは怖い 沢山のレスありがとうございます。参考にさせて頂きます、と言うよりカナリ欲しくなりました。土日ライダーなのですが天気が良ければ朝から晩まで乗っています。なのでお伺いした燃費ならサイフの負担が軽くなりますね。もちろんCRFが好きで実は以前も乗っていました。 朝から晩まで乗って満タン給油しても700円だから経済的ではある どのくらい短足かは知らないけど両足がつま先でも立てるならsでいいと思うよ >>955
慣らし中は回転数上げないから、郊外路でメーター表示48とか出てたからね
燃費はかなり良いと思う
形が好きなら買って満足できると思うよ >>961
ありがとうございます。多分、近日購入します。 >>963
シート高は1ヶ月も乗ればサスが馴染んで2〜3cmは低くなるから新車でつま先〜拇指球未満でも拇指球で踏ん張れるくらいにはなるよ ３年で2万キロ乗ったけどリッター20も走った事ないぞ？？？？
なんでこの人たちは30とか走るのか謎… 市街地でストップ＆ゴー多いのに35超えるとか言ってる奴はさすがに嘘かタラタラ迷惑な運転してんだろうなあとは思うが
街中で滅茶苦茶回して加減速しても24は絶対に切らんぞ
現行しか乗ったことないが旧型ってそんなに絶望的に燃費悪いんか？
高速120km以上で巡航とかでレブ近くまでずっと回してると相当燃費は悪いので
その時は20以下かも知れないけど下道でそんな走り方不可能だろ >>968
現行だが普通に市街地でメーター表示35くらい出まっせ
法定速度プラスαくらいで走ってりゃそれくらい出るぞ普通に
お前がキチガイなだけでっしゃろ… 信号多い街中でしょっちゅう止められる&周りの車に迷惑かけないレベルで加速して走ってたら35超えることはないかなあ 都内だけど多分どんだけ良くても34
ガチ都心で渋滞もあると30ちょい切るくらいだね 燃ポン辺りから漏らしてるかたまにガソリン抜かれてるか だいたい30km/Lぐらいなんですかね。それでもカナリありがたいです。 >>967
これがマジならバイク屋か病院かライザップのどれか行け クソ渋滞渋滞の地獄を抜けて一度だけ21キロまで落ちたことはある
九割高速で往復しただけの時は35まで行った
俺の下手くそ補正こみでこんなもん >>969
何でお前みたいな嘘つきにキチガイ言われなならんの
とりあえず死んどけ >>985
嘘ついてねーんだよなー
なんでお前みたいなキチガイに嘘つき呼ばわりされにゃならんのよ
死ねはこっちのセリフですわ >>986
俺は200mおきに信号があってストップ＆ゴーが多いような都会の話をしてるんだわ
お前みたいな田舎もんが言う都会とは全く違うもんだから勘違いしてレスしないでくれるか？ >>987
東京の話しですが何か？
勝手に地方都市の話しにせんでもらえんかね
んで「地方都市なら35出るけど都会は出ない」って思ってんなら、そもそも嘘つき呼ばわりしてんのキチガイですわって話しでな
わかったかい、キチガイくん >>988
まあそれなら多分お前の個体が超絶当たり個体で他の人のやつより燃費が10%くらい良いんだろうね良かったね
俺もレスしないからもうレスしないでね、よろしく
あと開口一番いきなり人にキチガイとか言うのがもし癖なら直したほうが良いよ >>990
そもそもお前が嘘つき呼ばわりするからこーなってんだが、吐いた唾飲んでんじゃねーよ
最初に相手の人格否定してんのお前やん？
で、噛みつかれたらそれ？
でね、もうレスしてこないでね、じゃねーよ
なら先にお前が辞めんのが筋ですわ まあ都市部の信号待ちが多いとこで35超えることはないってのが正解だけどな 次スレも立ってないのに下らねー争いでスレ消費すんなや 舗装林道100km、地方一般道路120kmのツーリングでリッター40kmだった、燃費走行すれば郊外なら43kmぐらいは出る。 このスレッドは１０００を超えました。
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