【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 84【RIDE】
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トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。
T100やスラクストンは水冷か空冷かを表記しましょう。
☆ スレの私物化（日記等）・妄想の書き込みを禁止します。 そういったことは個人的なブログやHPに書いてください。
☆ 情報には必ず「ソース」を添えましょう。「一般論」と「持論」の区別は明確に。
☆ 他社製バイクとの比較は原則的に禁止です。比較検討はご自身の脳内で。
☆ トラ車とは関係のない特定ディーラーの事件に関する話題は禁止とします。 適したスレを見つけるか、別スレを立てて、そちらで思う存分展開して下さい。
☆ 荒し・粘着はスルー。 保守にご協力下さい。
☆ おおらかに仲良くのんびり行きましょう。
前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 83【RIDE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1628027900/
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 82【RIDE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1624062289/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 俺もスラクストン納車待ちだけど、
前のバイクからジャンルが変わったせいもあって、
ジャケットからヘルメットその他用品買いなおしで金が……。
ネオクラシックの雰囲気で選んだバイクだからこそ、
自分の身に着けるものも相応の物を使いたい。
自己満足だからこそ妥協できないというか。 そうそう、見えないところにこだわるのが英国紳士……
ってなんでやねん >>24
ありがとー
250ccからだからこれで十分！と思ったわー 都内住みT120納車待ちなんだけど、マンションにバイク駐輪場がなくて、
調べたら徒歩2分くらいのとこにガレージタイプの月極駐輪場発見。完全屋内で良さげなんだけど、月額2万なので悩み中、、、 年間24万かぁ３年で72万５年で120万
辛いのぉ～ >>30
家に収納スペースなくて、ガレージ側がそこそこ広いのならアリかと ストリートツイン検討してるんですが、キャンプ道具積んだ状態で高速や山道の走り心地どんな感じですかる >>30
煽る意図はないんだけど、その状況でよく契約したね
ちなみにマンションは賃貸？持ち家？ >>34
最近21年型買いましたが、走り心地はイイですよ。山道も今日、大菩薩峠、丹波山-上野原線の鶴峠走ってきたけど全く問題ない。
高速は振動少ないけど風が問題。
唯一の欠点は音がウルサイ。ドコドコ音も最初は良いけど数時間も聴いてると耳障りになる。
信号待ち何てうるさくて最悪。周りにも迷惑だし俺自身がウルサイ。
消音のパーツ探してみたい。 >>35
まぁそう思うよね。
実は今住んでるところは駐輪場あるんだが、ちょうど引っ越しと納車のタイミングが被ってて。
ちなみにマンションにはバイク駐輪場あるんだけど満車の状態。
駐輪場以外の条件がかなり良かったから契約しちゃったんだよねぇ。 山道ではなくて峠道でしたね。
やや重いけどハンドルの抑えが効き、ステップ位置など上手い人なら大丈夫でしょう。
俺は無理だけど。 >>37
他に停める場所が無いんなら、
そこにするかT120をキャンセルするしかないんじゃない？
月2万がきついなら他を節約するとか余分に稼ぐとかで、
2万とは言わずとも1万くらい捻出するとか。
そうすれば実質月1万で借りれるって考えれば、まあ。 その理論だと、毎月2万払えば実質無料で駐車場借りれるじゃん 屋内ガレージで個別の部屋みたいなとこは、整備用品とか全部置いておけるし、盗難の心配も要らないのでそこは結構いいよ
あとはスノーボードとか季節のやつでデカイのとかも一緒に入れてる >>40
キャンセルなんて乱暴なこと言わんでもw
露天で7000円って言うのもあるんだけどちょっと距離あるのよ。
設備がいいから揺れてるんだけど高いなぁと。結構外車とか高めのバイクのユーザーが多いみたい。 でも都内ガレージ付き駐輪場で2万って高いというほどでもないんじゃない？
そもそも他の選択肢あんのかって話だけど 屋内ならそんなもんなイメージ
お願いして駐車場の脇に停めさせて貰ってるけど都内での所持はなかなか辛いものがあるな 東京区内で屋内ガレージを16000円で借りてるけど、荷物置けるし盗難や天気の心配しなくて済むから良いよ
区内だと駐輪場まで行くのに30分以内で済めば良い方だし、2分でその条件なら結構良い方じゃないの 俺も都内で徒歩10分の月17000でガレージ借りてるよ
盗難とか台風の心配しなくていいのはやっぱでかいよ >>23
元々はいつ注文でいつ位の納車予定だったの？ >>49
8月注文で10～11月の予定だった
確定ではなかったけどね
それが今11月末～12月初めになった
初回点検と正月休みがかぶりそうで嫌だわ >>50
遠いと乗り出すまでが面倒だから乗る頻度が減るじゃん
遠くに泊めてるのなら申し訳ない >>53
自分ところのディーラーにあったぞ。売れんと嘆いていた。 >>55
@相模原市、神奈川
2ヶ月前くらいの話。輸送がどうなるかは知らんが電話をかけてみたら？ >>36
詳細なレポありがとう。
峠道も攻めるわけじゃなくのんびり走りたいだけなんで充分そうですね。
今が200ccの軽めなんでそれに比べたら高速も大丈夫そうだし検討してみます。 >>60
買っちゃいなよ。
俺もセンター出しマフラーのデイトナ675が好き。
っていうか昔乗ってたんだけど。
もし複数台持ちできる金持ちだったら買うのに。 >>62
とりあえず今のモンスターの無料査定してみた >>60
マフラーは下の方にある。これが売れない理由かなとか言ってた。とりあえず電話かな。 センター出しマフラーの方が人気あるってこと？
俺は個人的な好みと昔乗ってた思い入れもあってセンター出しマフラー派だけど
デイトナに限らずSS系全般でどっちが人気とかあるの？ スレ落ちてんじゃんw
フェンダーレスって後ろだけじゃなくて巻き上がって自分の背中にも泥が飛ぶから結構考えものよな >>36
他のバイクと比較しても結構うるさい部類？ >>69
トラってあの感じが普通なのかもしれない。改造ハーレーよりマシ。
店で聴いた時、想像より音がデカいが、ドコドコが気持ち良さそうとも思った。
しかしツーリングで1日中きいてると耳ざわり。60ｋｍ/ｈ以下で。自分でもドコドコが不快になるとは思わなかった。
70㎞以上になると連続音になるので特に不快ではない。
消音出来ればかなり良いバイク。 ノーマルより静かなマフラー着けたいとか言う人たまにいるけど、神経質過ぎて仲良くなれる気がしない。 >>71
分かる
公園とか保育園がうるさいとか言っちゃうタイプかな？って思っちゃう >>26
リンク開いてからネット広告がブラジャーまみれになったわ >>72
マフラーの音が気になる人は他人に迷惑をかけたくない人もいるんじゃないの？
あなたみたいな自己中心タイプの人ばかりではないと思うよ 自己中心というかノーマルのマフラーは普通に法律で許されてる範囲の音しか出ないので 法律の話しじゃなくて、ご近所とか朝や晩にドコドコ申し訳ないかな？って気にするかしないか？の話しだろ！ あんまりヒートアップせんでさ
音に関しては、本当に人によって価値観が違うからさ
静かな方に寄せたい人もいるし、逆に
音が出てる方が周囲に対しての存在アピールになって
アクティブセーフティになるって考え方もある
（その意味で自分はバイクは一定のエキゾーストがあった方がいい派かな）
視点、立場、状況変われば常識なんていかようにも変わるから、攻撃ってか何でそう考えるのかって
少しだけ歩み寄ってみてもいいかもしれない
たしかに、昔の爆音時代もあったはあったんだけどね >>75
自己中心的とかよく言うね。
旧車やハーレー等の爆音なら分かるがノーマルですよ？ ノーマルだから~っていう奴、もともと自分のが静かめか、田舎暮らしか、土日の日中にしか乗らんか、あまり気にしてないやつやろ
もちろん法律の範囲内だから気にすることはないんだが、気になる人もいるよ
俺は静か目の住宅街に住んでるから、早朝/夜中にバイク出すときは
近くの月極駐車場と公園が並ぶエリアまで押してってから暖機するし。
その辺は環境や考え方で人それぞれだろ
走行中だってその人の好みや聴覚のレベルでうるさいと感じる人もいるし。
どっちかが正しいみたいな意見いう奴こそ自己中 >>81
読んだうえでだが。
というかお前とは同意見なんだけど
「どっちかが正しいみたいな意見いう奴こそ自己中」って言ってるやろ
俺は爆音派も静か派もいていいと思ってる >>81
俺は「ノーマルマフラーは法律内の音しか出ない。だからそれで周りのこと考えたりうるさいと感じる奴は変」
みたいな意見に対して、それは違うんじゃね？って言っただけよ お互い様って言葉大事だよな
他人に配慮するのは分かるが他人に強要するといつか己の首が締まる事態になる
そのための線引きとして法律があるわけで個人の線引きを是として押しつけると社会がギクシャクしていく >>82
なるほど、でも最後の一文だけだと言いたい事がよくわからんかった
まーでも、基本の考え方は近いから喧嘩したい訳じゃないよ。あと俺が主に言いたいのは、あんまりヒートアップしすぎないでってとこね。 隣の部屋からギシギシアンアン聞こえてきたら興奮する人もいれば不快に思う人もいる
そういうことだろ？ >>86
そもそも他人に強要すると言う発想は全くない。
しかし、今の自分のバイクが法律で認められている範囲内でも何とかしたいと思う。
以前から出掛ける時は全くアイドリングしないで出発。帰ってきたときもいち早くきる。
アマで調べると消音装置いくつも売ってるようなので試してみるわ。
オレと同じような考えの人が結構いるんだなと思った。 住宅街の夜間とかシチュエーション出されてもな
それはそのシチュエーションに寄るとしか
静かに暮らす権利もあれば、バイクに乗る権利もあるわけで
ノーマルマフラーで法で認められた範囲で乗ってるのに、静かにしようとしないお前は自己中心的だって考え方自体
他人がバイクに乗る権利を認めない自己中心的な考え方なんだよな >>90
気持ちはわかるが、睡眠とか人の大事な要素だからさ
夜中の騒音は気にするのもまた紳士的かもしれないな。
（まーそれでバイクの仕様まで、ってなると過剰だけど）
俺とか夜中の出発の時は近くのコンビニまで押してから火を入れるかなー。コンビニ近いのと、ガレージの真横が民家だから。 煽るわけじゃないけど、そんなに音にシビアな考え方や環境なのにトラ選ぶのはどうなのさ アイドリング出来るだけしないとか、すぐ切るとかはどんなバイクだろうと当たり前だけど、それ以上どうこう言うなら最初からトライアンフなんか乗らなきゃいいのにとしか思わんな。
買う前からどんな音かくらい調べるだろ。外車なんだから。
買うまで知らなかったというなら単なるマヌケ。 もうあれかな
単なる罵倒したいだけの空気になってきたようだから
やめるか。バイクの好みと対外配慮は必ずしも一致しないよね、とだけ。 そもそもノーマルでもうるさいと思って消音するなら黙って勝手にやればいいんだよ。
トライアンフ乗りが集まる場で人に迷惑だのは書く事じゃない。
音に関してはそれぞれが折り合いつけてるのだし、自分が常識人のように他人に迷惑だとか書かれて、気分良い訳ない事くらい想像出来ないもんなんかねぇ？
スクーターでも乗ってた方がいいんじゃねぇの？ 伸びてんなと思ったらクソみたいな流れ
あと今更気づいたけどワッチョイ無しが
こりゃー変なの湧きまくるぞ せっかくスレが進んでると思ったらしょうもない
って書いて>>101と同意見だったわw すごいな。続ける気まんまん。
デイトナの離しが流れてしまったではないか。やはりセンターマフラーでないのは魅力半減か。 センターアップのデイトナ乗ってる時に新型発表されてズコーってなったわ。
騒音対策の謎マフラーが付いてたから余計に。 Rはまだ球数あるけど、SEの白青ってもうほとんど出回ってない？ トラブル発生したから近所のバイクショップにメンテ依頼の電話しまくったけどパーツ発注出来ないとかで断られまくったし、結局外車のメンテはディーラーに依頼するのが一番確実やね
トラに限れば並行輸入してるバロンならメンテもすんなりしてくれるのかもしれんけど
外車初めてだけど良い経験になった 正規ディーラー以外に卸さないからな
あとバロンは業販だから事実上正規 元々トライアンフを売っていたけど正規ディーラーにはならなかったちゃんとした店も純正部品を入手出来んのですか？ >>110
正規だけど閉めたライコ柏とか正規にならなかった葛西とかアフターサービスは続けてるから卸してもらえてるんじゃないかな。聞かなきゃわかんないけど。 元々の横の繋がりで診断機とか正規パーツとか融通してもらってるっぽいよ >>111
スレ立て時の先頭行でおまじない。
今回のスレはイッチちゃんがコピー忘れで出来なかった模様。 センターアップマフラーって
タンデマーのケツはどうなってしまうの？ 今一だな。確かにカッコいい。だがぱっと見トライアンフらしさが一切ない。
ほとんどの人にCB400だかのスーパーボルドールに思われて、メーカーロゴ見てやっとトライアンフ車だと気づくレベル。
下手したらVTRにすら見られる。
一体どうしたんだ？なぜこんなことした。英国車としての崇高さが一切ない。日本車のデザイン真似してどうすんの？ これがスーボルに見えるならハーフカウルはなんでもスーボルになっちゃうだろう トライアンフらしさってなんやねん…
デイトナもスピトリも昔のトライアンフからしたら全然らしくないやん
これ見てCBとかVTRと間違うような人はそもそもバイク興味ないと思うわ ハーフカウルついたら全部ボルドール
プレステもサターンも全部ファミコンみたいなもんか
とりあえずNGいれとけ
不穏な気配がする 1200rr、つべ動画じゃロケットカウルにハンドル下げてカフェレーサー風味に仕上げたって言ってた。手足長族向けなんだろう。
スラの方がよっぽどカフェレーサーしてるのにねえ。 現行のスピトリも試乗したけど、あの前傾姿勢が自分には無理だわｗ >>132
想像より安いな
フラッグシップモデルにブレンボオーリンズつけてる割には 所々にカーボン付いてるけど、標準装備かな
全体的な質感かなり高そう スラクストンはモデルチェンジいつくらいなんですかね？ ぱっと見の印象というかシルエットが似てるな
全然違うはずなんだけど 俺もスズキかと思ったw
でも改めて見ると白はまあまあいいかな リカージョン似すぎだよね
でもリカージョンも好きなのでOK
スズキはさっさとリカージョン出せ トライアンフって妙に日本車っぽく見えるよな。
デイトナも海外SSと言うより国産ぽいシルエットしてるし 内容からしたらかなり安いな。
ポジション問題無ければ次期候補に躍り出るよ。 やっぱりあかんな
使ってるパーツとか考えると高いのは分かるけど質感がなぁ
スピトリみたいに唯一感もないし、スラクストンみたいにドキドキしないというか、趣味性全振のはずなのにこれで220万はなぁ
いや、性能とパーツからすれば決して高くないというのはね ロケットカウルを現代風に落とし込んだ感じで格好いい SSが欲しいけど最近のモデルはSBKを意識した速さ重視の無機質感、レーサーっぽいスタイルが気になってたから、
個人的に1200RRはドンピシャだわ。置いて眺めていても満足できそう。 隼購入検討してたけど、1200RR 気になってきた 丸目でこんだけ走りに振り切った車両は珍しいね
カフェレーサーの皮かぶったSSですわ その辺はヨーロッパのトレンドなんだろーな。
ヤマハも同じ様な3気筒出してるし。
個人的にはあんまりギャンギャン煩い奴よりしっとり回る古典的なネイキッドの方が好きだけど。 RRタンクデカいなぁ
あと欲を言えばタンクストラップ付けて欲しかった スピードトリプルRR
正面からの見た目が最高にカッコ良くて非常に好み。
だけど自分にはスペックがちょっと過激すぎ、
もうちょっとツアラー寄りなバージョン出ないかな？ ストトリで同じようなカウルを後付けで出して欲しい
10万ぐらいで バイクだけで見ると微妙だけど
人が乗って走ってるところはかっこいいな RRかっこいいけど1200もいらないんだよなぁ…
今675だから765でお願いしたいくらい。 確かにハイパワー過ぎて持て余しそうな気はするね
180馬力もあったら普段全然回せなさそう
峠かっ飛ばしてもなかなか回しきれないよね street triple765RRとか出たらどう？ 空冷ボンネのカウンターシャフトのオイルシール交換された事ある方居ますか？
シールが思ってたより固くて普通に失敗しました >>175
そうそう！
デイトナの次に乗りたいバイクがなかなか無くて久々におっと思ったのがスピトリRR 19スピードツインのフロントブレーキなんだけど 停止間際にブーンて共振音がするんで、パッドを社外に換えたいんですけど、どこ探しても見つからないんですよね。社外品に交換された方いませんか？ スラ1200Rのハンドル径ってφ28.6？φ22.2？
教えてください RRのデザインいいなあ
これ出るの知ってたらスピツイ買わなかったかもしれない いいよな！
俺はスピトリRS考えてたが完全に先送りにしたよ。 >>185
スピツイも良いバイクなので愛でてあげて ちょうど今月車検通したばっかだから2年後にスピトリRR買う貯金始めようかな そしてRRを買った直後に更に格好いいのが発表されるんだね しかしRRそこそこ売れそうやな。
単眼で出してきたのは正解だろ！ 228万という値段も結構良い線を行ってるな。
隼のカラーオーダーを頼もうと思ってたけど、それより+10万でこの装備、このデザインだと正直1200RRに傾いてきたよ。 228万という値段も結構良い線を行ってるな。
隼のカラーオーダーを頼もうと思ってたけど、それより+10万でこの装備、このデザインだと正直1200RRに傾いてきたよ。 スピトリRR、来年1月発売ってことはもう予約受け付けてるのかな？
実写見てからだと買えない可能性もあるよね。
コロナの影響もまだあるし。 悪しき前例だよなぁ@夜逃げ
一番苦しい時だったかも知れんが レッドバロンで買えば夜逃げの心配はないだろ。
ボンネとストトリをバロンで買ったけど、どう繋がってるのか正規ルートで車体とか部品の取り寄せができたぞ。 >>207
半月前、遠くの正規代理店で買ったが、定期点検整備が面倒だな。
こんな事なら近くのバロンにすればよかった。
夜逃げの心配はないし、どっちが正規か分かんねーな。 バロンは人の入れ替わりが早くて当たり外れがあるのがなぁ。
入れ替わりの少ないデラではずれ引いたら目も当てられないけどw バロンはトラの正規ディーラーじゃないけど、新車をトラ東京経由で卸してもらってるとか聞いたことがある。
部品はどのバイク店でも取り寄せ可能だろうけど国内向けの新車を卸してもらえるのは結構でかい。販売網が薄いトラジャにとってもメリットだろうし。 うちの近くのバロンは店長はじめ3人トライアンフ乗ってるわ >>210
デイトナもいいのあるかな？聞いてみよー >>210
半ば正規店みたいになってるみたいで、道中で警告灯がついた時に持ち込んだら、ディーラーにあるような診断機に繋いで消してくれたよ。 >>218
トラの診断器って汎用のじゃダメなのですか？ 警告灯消すのは専用じゃないと駄目だった
店によっては古い診断器しか持ってないから車種次第では本部から取り寄せてやってもらう必要があるけど >>220
とはいえ全国各地どこにでもあるのはいいよね トラの正規だって、他店購入だとあからさまにメンテ嫌がるしな。
バロンはオイル交換も安いんだよな。
いいかも？ 警告灯がなんのことかわからないけど、色々いじってたときにリンプホームモードになってエンジン警告灯が追加けど、読みだしたエラー内容が心当たりある内容だったから自分で消したよ
メンテナンススパナも汎用機で普通に消せる
何なら車検時に走る診断も走らせられるよ 因みに水冷 T120 ね
トラの keihin ECU ならどれも同じだと思うけど、もしかしたら別車種だと駄目なものもあるの？ 2019のBobberなんですけど1時間ぐらい乗ると1速に入りづらくなるのですが何か対処法ありますか？
信号待ちで1速まで落としたと思っていたら2速だった事が何度もあってエンストしそうになります >>225
汎用とは言っても診断機によって動作が違うのかもしれないですね。
参考までに診断機の機種名をおしえて下されば有難いです。
私は21年スピードツインですが今のところ警告灯ついたことが無いので使ったことありませんが。 >>227
ギア落ちない系はただの素人操作が原因だったりするからなぁ
だいたい何度も起きてるのになんで学習しないのか
ギアポジついてるよね 温まってくるとシフトが渋くなる
クラッチの切れが悪くなる
よくあるよね
信号待ちなら確実にNに入っているかを確認するクセをつけるしかない 水冷T120だけど二速に上げたと思ったらNで止まって空ぶかしがよくあるのは下手だから？ >>228
OBDLink LX と付属純正アプリだよ >>235
ありがとうございます
私のAutel AL319 より良さそうですね。
買ってみます。 １速に入らないのはトラに限らず機械の都合上ぼちぼちあるわな
車体前後に動かすか
ほんのちょっとクラッチ繋ぐかですぐ入る >>232
そのまま信号で止まって1速にも2速にも入らなくて焦る時ある笑 ストリートスクランブラー見てきた
格好いいけど積載ってどうすりゃいいんだアレ
ボンネビルとかああいう系のバイクの人って財布とスマホ以外持ち歩かないの？
サイドバック付けるしかないんかな >>245
基本手ぶらで都心から日帰り長野でも財布とスマホだけ >>245
普通はまあシートバックつけるんじゃないか
バイク初心者か？ >>245
カッコいいなら余計なこと考えずに買ってから悩めよ。
俺もスピツイで積載問題悩んでるからw >>245
財布とスマホ以外に必要なものなんてないだろ
ってスタンスの方がバイクを楽しめると思う 俺もそうだけどバイク選ぶ基準が見た目全振りの人は可能な限りゴチャゴチャ付けたくない
泊まりなら仕方なくリュックか斜めがけのバッグ
逆に日帰りで荷物積んでる人は何入れてんだろ
カメラとかレインウェアとか？ トライアンフなんて買うのは基本見た目に惚れたからでしょ
俺は1泊(ホテル泊)なら割り切って背負うことにしたし
日帰りは財布とスマホだけ
雨具は降りそうな日は走らないしそれでも降られたら諦めて濡れる
前のバイクでははタンクバックにツーリングマップルだったけどタンクバックもやめた ロンツーならシールド拭くウェッティとクロスは持っていきたい >>255
そういう割り切りが似合うよなトライアンフは
よく箱はカッコ悪いから付けないって言うと「他人はお前のバイクなんか見てねーよ」とか的外れなこと言う奴いるけど
自分がカッコ良く乗れてるかが重要なんだよな バックパック+シートバック
ちなみに話題に出ないRocketのパニアホルダーはパニアを外したら畳めて隠せます！ ボンネとかネオクラにテカテカのブランドロゴ入り化繊ジャケット着てリュック背負ってレーサーレプリカかよっていうフルフェイス被ってジーンズの裾から脛毛出てたりすると同じネオクラ乗りとしてはやめてくれよと思う >>258
これ逆に、俺は箱付けてるって人に箱はダサいとか絡んでる人の方がよく見る気がするんだけど 自分のバイクスタイルに満足してたらいちいち他人のバイクのネガティブなことは思ってても言わないと思うんだけど色んな人がいるからな スピトリRRカッコイイけど１８０馬力もいらない
ストトリで出さないかな スピトリRRのデザイン好きすぎて購入迷ってるけど180馬力も要らないのすごいわかる
いまストトリの馬力で満足して乗ってるからストトリでRR出されると迷いすぎて頭がおかしくなってしまう 自己満足の方向性が見た目のスタイリッシュさに向いてるか、
ダサくても便利であることに向いてるかの違いってだけなんだろうけどな
他にも「金をかけず自分でDIYする」ことに自己満足する人とかもいるし人それぞれ
それでもわざわざトライアンフなんて乗るんなら見た目に気を遣えばいいのに
っていうか見た目気にしないんならトライアンフじゃなくて国産乗ればよくね？ってのが正直な気持ち
まあネオクラシックに箱乗っけててもかっこいい
むしろ箱乗っけてるのがかっこいいって思うならそれも個人の感性だけど
仮に見かけても本人には言わんが、5chでぶっちゃけるくらいは許されるだろ 箱ライダーは箱ライダーとしてのカテゴリーがあるのよ ぶっちゃけるのは構わんが
押しつけがましくならないよう
語尾に全部「と私は思います」ってつけるよいいと思うよ
この手の話題は荒れるんで ネオクラ系は見た目が大部分を占めるバイクなのでやり過ぎない程度にふんいきを大事にしてほしいと自分は思います。 トラの純正サイドナイロンパニアebayで落札した
サイドケースはなんでもぶち込めるから最高。
本当は今もスズキに使っているshadの鍵付き樹脂製のサイドバッグが一番いいんだけど、トラ用レールキットを出していない。
shadのは車のトランクに入れたのと同じ状況になり、尚且つ取り外しも出来て最高。 245です
色々な意見をありがとうございました
やっぱり格好に拘りたいっすよね
ショップの人にシートバックも傷ついたり割れたりするから
辞めた方が…みたいに言われたので質問しました
前車がツアラーっぽい使い方してたのと残ったハンターカブ に
バック括り付けてみたいな使い方が日常になってるのも不安になる要因なのかな
今日は久しぶりに最小限の荷物で出掛けてみます いの一番でフェンダーレスにしたんだが、案の定巻き上げ凄いしシートバッグの固定が困難になるし
いいことだらけで参った。 箱がダサいと言うよりはGIVIがダサいんじゃね？
タイガーがジュラの箱つけてるのは結構カッコいいと思うし、ネオクラ系もレザーのサイドバッグとか似合うじゃん。 スタイルの押し付けウザイ
トラ乗りにもハレ珍見たいのいるんだな 前スレでフェンダーレスってどう？って質問したんだけど
その後何人かのフェンダーレスにした人の書き込みで
無事ノーマルで乗る決心がつきましたありがとうございます >>276
荷掛けフックなんて無いですよね？の問いに
シート裏に回してつける人居ますけどカバー類が割れるので…って言われた シートの裏に荷掛け用の輪っかがあるのってスピードツインだっけ？ シート裏荷掛けフックT100にはあるね。120にもあるんじゃないかな。
リュック背負う人って結構多いの？
煽る意味でなく、背負わずリアシートにネットとかで括っとく方が動きやすくない？ 出た出た！これだよ…
リュック＝登山という浅さ
バイクはイケてるのにセンスがこれじゃあなぁ めっちゃ荒れてて草
別に他人の格好がダサかろうが恥ずかしかろうがなんでもいいだろ MotoGeoとかいい雰囲気だけどなあ
憧れるわああいうの >>293
ちょっと前からバカが粘着してるからねぇ
自演なのかレス乞食なのか知らんが わしらの姫様は、このバイクを好きだと言うてくれる。
純正吊るしのきれいなバイクだと言うてくれましたわい。 スタイリッシュバカって名前入れとけ。NGし易いから しっかし連休だと道が混んでてバイク乗る気にならんなあ スピトリRRはSV650にカウル付けてシュッとした感じにも見えるけどカッコイイね >>303
早朝日帰りなら快適ですよ。泊まりならある程度は仕方ないですね。 土日祝のサンドラより平日トラックの方が運転ましだろ
排ガスはイヤだが トライデント660納車しました！
スポーツスターからの乗り換えです。
めちゃくちゃ乗りやすくて涙が出そうです！
次の休日が待ち遠しい。 慣らし運転はバイクの為だけではなく、自分のバイクへの慣らしもあるからしっかりやりましょう。トライアンフの世界へようこそ。 深センから動かず
週末までには受け取れたら良いな、いやできれば22日に受け取りたい… トライアンフはもっと殺伐として憎しみ合ってるのがいいんだよ
仲良ししたいんならW8でも乗ってろやハゲ ストトリスレは過疎なのに購入報告したら7-8個おめでとうレス来てあったけえ…ってなった ボンネ系の純正エンジンガードって
立ちゴケしたときに役に立つ？
ちょっとでも引き起こし楽になるなら付けとこうかなぁと
あるいは他社製オススメなんかあれば教えて下さいお願いします >>323
車体下側まで守ってくれるレンテックのエンジンガード付けてる
幸運な事にまだ立ちごけはない >>324
レンテック、ネット上だと横からの画像が多いけれど
正面から見るとクラシックバンパー(？)的な形になってるみたいですね。
引き起こし角は純正より楽そう・・・
でも純正の見た目も好きなんだなぁ
悩む悩む そもそもボンネ系のバイクで立ちごけするもんかね？
試乗したとき足つき良すぎてビックリしたんだけど いろんな体型の人もいるし女性だっているだろうしね。 最近ボンネビルに興味もって調べてたら、バドイーキンスverの限定品が出てたことが分かって今更欲しくなってしもうたよ。
ネットで新車若しくは中古探しても一切ヒットせず。こういう特別モデルってまず中古に出てこないもんなのかな？ 立ちごけしない自信あってもシチュエーション次第ではやらかすと思うわ >>330
気長に待ってれば出るでしょ
ただの外装違いだからペイントに出せばいいと思うけど つい昨日遭遇したんだけどすごく小柄な女の子がレブルで立ちゴケしてた
起こすの手伝ってあげたんだけど聞いたら156cmしかなくて体型も華奢な感じだったから最初中学生くらいかと思ったくらい ガードする力はレンテックの方が上だとディーラーの人が言ってた。 156って言うほど小柄か？
女の子だと150以下が小柄って感じするけど
156は平均くらいじゃないかね やはり殺伐としてるのが似合うトライアンフ
道の駅でトライアンフ見つけたら戦争だ 土曜日出発、日曜日帰宅の関越道混むかな。シルバーウィーク前半の渋滞ニュース見て震えてます。 混むでしょ
昨日関越通ったけど
川越・東京方面行く人達本当乙、って感じだった
かっぺの俺は華麗に水戸方面へ難なく帰宅 昨日の上信越と関越通ったけどひどかった
すり抜けしてるとバイクで本当に良かったと思うわ 156は平均より小さめではあるが小柄というほどでもない。男なら170cm弱程度な感じ
そんなことより立ちゴケ起こすの手伝うくらいでいちいちナンパするなよ 欧州ビギナーを意識したモデルはシート高かなり低めなせいかバイクが小さく見えちゃうのハイシートで改善するかな
ストリートスクランブラーも790mmで驚いた、流石に1200は高めだったけど それはシートのせいではなくて実際車体自体が小さいから改善なんてせんでしょ >>341
>>342
ですよね。
1日ズラす事にします。
ありがとうございました。 >>343
起こすの手伝いながら少し会話したらナンパ扱いって…童貞こじらすと大変だなw たまに駐車場から出すのとかちょっとよろけた時に飛んできて支えたりしてくれる人いるけど
気持ち悪いし、他人にバイクすら触られたくないのでほっといて、触らないでって思ってた
そういう行動された時に皆さんはどう思うのか知りたい 道路の真ん中とかじゃなきゃ手伝うのは少し様子みてからだな俺なら
にしても女とはいえレブル程度で立ちゴケとは… 大した大きさでもないバイクで危なっかしいとこ見せるようなヘタクソが他人の厚意に気持ち悪いとか抜かすな >>348
よろけたところに飛んでる来る？
このシチュエーションの設定に無理がある。出直してきなさい。 >>348
ほっといて、触らないでって子供の反応じゃない？ 再生数稼げる立ちゴケ動画撮ってたらキモいおっさんが寄ってきた 助けてほしい人は、そういう意思表示してくるからね。それを勝手に脳内変換してくるのはキモいよ。
俺もおっさんだけどさ >>347
いや身長聞く必要なんて全然ないし、「キモなにこのオヤジ」って思われてるのも気づかない君は典型的なキモライダーだって自覚持てよw 自分の意図しない力を加えられてバランス崩す可能性があるから
そういう意味で触らないでほしいな アホくさ
立ちごけして困ってるようだったら男女関係なく声かけるし多少の世間話もするでしょ
まぁそのエピソードをなんで急に語りだしたのかは謎だけど 乗ってる人間はどうでもいいっす
ボンネってひょっとしてもしかすると倒してもマフラーまでいかないのか
ネットで調べてもマフラーをガリっといってる人がいない
装着率高いサイドバッグが緩衝材になってるだけかね？ ボンネに乗ってたけど、立ち転けの時に気合いで耐えればステップで倒れるのが止まる >>362
キャブトンなんてステップの次には当たりそうに見えるけどね。
スリップオンで簡単に交換出来るだろうから やらかしたら即交換だな。 真上から撮った写真見ると、左右にせり出してるから当たらないという事はないだろうね。
ガード付けてても多少なり当たると思う MT-25のシート下にあんなものが入る場所は無いからな キャブトンって日本のメーカーなんだな
イギリスではなんて呼ばれてるんだろ 実際にこかしたヤツはこのスレには居ないか
良い事だ
>>372
マジレスするとピーシューター(豆鉄砲) トラ東京、5月下旬に予約してたストツイの入荷日が10月上旬に決まった
ストツイに限らずまとまって船でくるだろうから、
今店に聞けば余剰在庫やキャンセルされた車両が速攻で手に入るチャンスかも ボンドスクランブラーのカラーリングを定番にしてほしいわ >>376
おれは11月組やからバックオーダーに回されるんちゃうかな >>378
なんだ、今待ちの分全部来ねえのか
じゃあ意味ないな 今頼んでも今年は12月だとか遅いと来年の4月になる車種もあるとか聞いた えっとぉ
Rocket 3 R は納車まで2週間程度でした >>376
ずいぶん待つんだな。
俺も東京の正規代理店だけどストツイ7月初旬に在庫車予約して8月下旬に納車したぞ
在庫車なのに随分日数かかったけどな。 >>323
二輪の駐車案内の看板見えてなくて直前で避けようとしたら転けたことあるけど引き起こしは楽だったな
被害もエンジンガードとミラーとマフラーちょっと傷入っただけで大したことなかった >>374
えぇ…
豆鉄砲か
キャブトンの方がかっこいいな
そうはいってもキャブトンも「Come And Buy To Osaka Nakagawa」らしいからな >>385
ガードは純正でした？
マフラー結構車体によってて微妙に上向いてるから、
実際ハンドル・クランクケース・エンジンガードが同時に接地する漢字ぽいにょね >>387
純正です
スピツイなんでバーエンドミラーでミラーにまともに当たって割れてもおかしくないかなと思ったけど大丈夫でした 中免取ったばかりなんですがストリートツインがあまりにカッコ良すぎて大形取りに行こうと思ってます。人生初バイクが大型って無謀？バイク歴は教習所と試乗したsr400と遥か昔に乗ってたカブだけです。 >>389
すぐに忙しくなって
教習所なんて行ってられなくなるぞ。
今とらないと一緒取れないかもしれないな
迷っている場合じゃない >>384
トラ東京は在庫がゼロだったからね
仕方ない >>389
全然大丈夫
それにストツイは軽いし小さい足つきいいし、
大型免許取得できるぐらいの腕なら余裕で乗れると思う >>389
初めてが大型でも大丈夫
ステップアップとか考えず乗りたいやつに乗ると良いよ 公式サイトの言語選択、全部ひらがなとカタカナになってるけど元からだっけ？
にほん/にっぽん
ほんこん
アラブしゅちょうこくれんぽう ストツイなら少しパワーのあるスーフォアくらいの感覚で乗れると思う。
むしろ400のSSとか乗るより楽に感じるんでないかな ストツイ試乗した感じ排気量程のパワー感は強気に回さないと感じないくらいだから割と平気だと思う 250のフルカウルとか乗ってるやつのほうがよっぽど危険な気がする 若くて長くバイクを知るということをしたいなら軽いのから入ることを勧めるけど見た目に惚れたなら好きなのにすればいい。
逆に見た目じゃなくてなんとなく乗りやすそうとかで選んでるなら初めてバイクに良いやつをいろんな人に聞くのが良い。 大型は無駄にアクセル回さなくていいもんね。
その分、気持ちにも余裕がもてる。 172cmの俺で膝曲がるくらい足つき良いし、初めてのバイクとしても優秀だろうね。
ちなみにボンネビルは踵付くけど膝は伸びきったくらいだったな。 セロー乗ろうと思って中免とったけど大型も取れるうちに取っとくかってやったら人生初バイクがスピツイになってしまった >>401
セロー乗らなくて良かったな
俺は初バイクがセローだったから何乗ってもセローと比べてしまって乗りにくいと感じてしまう
多分最後はセローに戻る… 趣味のものにプロも素人もないと思うが。
買えない人の妬みとかなんだろうな。 >>409
加速性能とかのスペックより、ソレを買う決断力に嫉妬するわ 勝手な思い込みだけど、
Rocket3とか買う人は複数台所有なんだろうなと
それが出来る住環境やら収入やらには素直に敬服する 昼間に初バイクをストリートツインにするかで迷っていた者です。沢山レスいただきありがとうございます！
初バイク候補はGB350SかCB400sfでしたがストリートツインの見た目が好みすぎていっそ大型取ろうかと思いました。とりあえず無謀だ！という意見は無さそうなのであとは乗り出し130万円弱に踏ん切りがついたら買ってきますw
ありがとうございました！ 正直初バイクなら何乗っても楽しい。
中古（但しちゃんと整備された物）でも全然あり。
自分にフィットするスタイルとか使い方あるからこれじゃなきゃ！と思わずに色々乗り換えてみる事をお勧めする。 初バイクなんか見た目で決めたらいいんだよ
どういう乗り方が楽しいとか自分でもまだ分からないんだから 大型免許必要、値段も倍近くだから同列に比べられないけど、そこ無視するなら断然ストツイだなあ。 立ちごけは絶対するものと考えて最初の車検までエンジンガードは付けておいたほうが良いと思う このスレで聞くんだからそりゃあみんなストツイって答えるだろうが
GB350の3倍の値段はキツかろう GBを2気筒にして700ccとかにすれば欲しいかも ツーリングするならスーフォアかストツイやな
回して走りたいならスーフォア
ゆったり走りたいならストツイ
通勤通学街乗りオンリーならGB クルコンも6速もない高速使いたくないストツイならGBで充分だろ・・ GBもいいが、やはり値段相応の質感だし
金出せてデザインが好みならならストツイ買ったほうがお値段以上の満足感得られると思う GBは納期さえ早ければな〜
1年待ちはさすがに他に目が移るやろ ボンネビルGB1100RS Final Editionで CB1100欲しいよう
T120がもし駄目になったら買おうと思ってたのに終売だなんて… >>427
あれで高速乗りたくないとかやべえな
クルーザーかアドベンチャーしか乗ったことなさそう 高速乗るなら最低でもT120だろ
5速モデルでエンジンガーガー唸らせて乗るなら別にGBでもいいわ ストリートツインは900ccもあるのに高速キツイんですか？
W800から乗り換えようと思ったけど微妙かな
W800では別に高速きつくなかったけど。。 バイク的にはキツくないでしょ
風圧が辛いってのはバイクじゃなくて身体だし
バイクは120km/h巡航なら問題ない >>439
やべえのが1人騒いでるだけだから安心しろ 3000cc以上じゃないと高速とかムリ！とか唾飛ばして喚いてるおっさんみたいなもんだな。 1万マイルだからな
取説の慣らしの距離もマイルだったろ >>445
最大16000みたい
ディーラーで変えてもらえるよ。 みなさん ありがとう
最初なんか故障かと思ってびびったんだよね 2014年式のストリートトリプル気になってるんだけどやっぱり外車の中古はやめたほうが良い？ >>451
外車の中古がというより15年以前のトラは
思い入れでもない限りお勧めしない。 2019のスピードツイン中古車で最近買ったけど、エンジンブレーキ使った時に、クラッチ操作でエンストするよ～。新車買えば良かったかな。解決策、誰か知らない？ 1年点検時に寺に持ってったんだけど入院になってしまい、その場じゃ見積もり出せないって言われて1週間半経ったんだがまだ連絡こねぇ…
トライアンフってそんな掛かるもんなの？ >>451
センターアップ以降のモデルだから平気だと思うけど
まあ765以降をおすすめするわ 一年点検は基本1週間、忙しいときは2週間くらいかかるって言われたな >>451
2013年式（85馬力去勢モデルだが）に乗ってた、すんごい良かったよ。
他に欲しいバイクが出たので、5年しか乗らなかったけどその間ノントラブル。
余裕があれば手元に置いて置きたかった。 >>454
ハズレ引いたなどんまい
どっか調子悪かったん？
>>458
えぇ……修理ならともかく点検でなんでそんな時間かかんねん
客詰まってるなら予約で来店してもらえばええやん
せいぜい1時間かかっても2時間だろ 1年点検3時間ぐらいで終わったなぁ
費用も作業工賃だけだった
時間かかる人は部品取り寄せで本国からの回答待ちとかじゃね >>452
思い入れは無いけど価格も手頃で面白そうだなと。
>>457
ちょっと予算オーバー…
>>459
考えてるのはそのモデル。ちなみに国産みたいにUSBやらETC電源のDIYも難しい？地元にディーラー無いんだよね。 >>463
>>459と同じくストトリ85乗ってた。
グリップヒーターは自分で取り付けしたけど、特に問題なかったな。 >>463
ETCはNAPSでつけてもらい
手放すときに自分で外した。
確かテールランプのACCの線から分岐してあったような・・・
多分難しくはないと思う。 10年前にデイトナ675を買った時はレギュレーターがダメになって立ち往生した事が何度か・・・。ただ、その後のタイガー800は6万km超えてもトラブルなしで飽きて乗り換えるまで快調に走ってくれたよ。 そうそう、レギュパンは3気筒675の定番トラブルだったんだけど
ストトリ85以降、解消されたんだよな スラクストンrのコンフォートデュアルシート探してるんだけど通販出来るサイト知りませんか？
今ヤフオクに出てるんだけど新品買える金額なので躊躇してる >>470
サービスキャンペーンがあったぞ。リコールと言えばいいのかな。 >>466
俺は2006年式のデイトナ675に3年間乗ったけど一度もトラブルはなかったけどな
一緒に色違いを買った友人もノントラブル
結局は当たり外れなのかもしれんけど 日本車だと8割以上がノントラブルだけど外車でも確率的には2/3くらいは壊れないからね 二輪の外車は手組や手作業の行程が日本より多いから、(生産数の差で
アタリハズレは実際にある 故障率ランキング国産が11～15％に対してトラは29％やからな
カワサキが15％だからその倍くらいか あのランキングにはロイヤルエンフィールドとかMVが入ってないから信用できん 純正のワックスコットンパニアのオイルリプルーフしている方いらっしゃいますか？内張りもあって中への防水性は問題ないですが、5年経って外側はかなりモロモロになってきました。バブアー缶買ってやってみれば良いのかな。そもそも本当にワックスコットンなのかも疑問です。 >>453
全く同じ感じで中古買って2000キロ位乗ってるけど、症状ないなぁ。
低い回転数で息継ぎみたいなトルクの谷間は気になったけど、癖だと割り切った。 >>465
>>467
なるほど。問題なさそうですね。ちなみに故障とは違うけどエンジンの塗装の浮きとかも定番？ >>480
低走行車買ったから、不具合は無いだろうと思っていたけど俺は外れ引いたっぽいなぁ。納車してすぐ気持ちよく走りに行けないのは辛いよ。低速時のトルクの谷はこっちも感じるから、これは癖っぽいかも。 それは俺も思った。立ちゴケ傷あるからエンストして転げたのかなぁと。 >>453
エンブレで減速中にクラッチ切るとエンストするということ？
そんだけの情報だと何もわからんぞ >>487
現象だけ書くと3速または4速で走行→前方の車が減速及び停車したので、こちらもブレーキを掛けて減速→2速までシフトダウン→クラッチを切ったまま状況様子見(車速10kぐらいまで落ちてそう)→前方の車が動き始めたのでクラッチ繋ぐ→エンスト。このパターンが多い。
3速40キロで走行→エンブレ→クラッチ全切り→ブリッピングをするとエンストすることもあるのでエンブレ&クラッチ操作でエンストすると書いたけど主観入ってるかも。長文ごめんね メーカー毎の故障率ってよく話題に出るけど国産車が優秀すぎるのは仕方ないとしてトライアンフはツインとトリプルで故障率全然違うよね？ >>488
速度より回転数が知りたい
しっかり回ってるのに急にエンストするならマズいだろうけど半クラせず急に繋いでるんじゃないの？
最近乗り換えたから前の車両のつもりで運転してるのでは？ >>490
アイドリングの1000rpmまで下がってそう。クラッチミート失敗の線も疑ってみたけど、あまりにも毎回ショックもなくエンストするので、自分的には無いかなと思ってる。もう少し気をつけてみるね。アドバイスありがとう >>491
そこまで回転落ちてるならスロットル開けないと止まるのも当然だと思うな
車体の問題じゃなく運転の仕方に悪いクセが出てるのが原因だと思うよ
前の車両はそれでも動いたんだろうけど何乗ってたの？ >>492
mt09だよ。トライアンフスピードマスターも乗ってた時期もあったけど、ざっくり車両さえ動いていれば半クラッチで繋げばいいかなって言う感覚は確かにあった。これは乗り方変えるにしても走行中にクラッチ全切りでブリッピングしたらエンストするのは、クラッチ繋いでいないのでどうにもならないよ、、、 >>494
さかのぼって読んだけど、普通の操作していると思う。
普通に故障だな。燃料ポンプとかそれをコントロールしている電気系か。
警告灯の点滅もないらしいね。
運転に集中できず事故る前に素直に販売店にもっていけばいいと思うよ。 京都の中古トラ乗りが正規ディーラーに持っていったらハーネス交換（リコール届け出あり)で20万と言われ自分でコネクタの部分で断線？突き止め
その部分に何か突き刺して直したとブログに書いていたな。ハンドルロックすると配線が引っ張られたのが原因だったようだ。
単純にコードが短かっただけ。
クラッチ握ると何かに干渉して不具合が起きるようだね。 >>498
そうそう。それにしても20万だったか、正規ディーラー恐ろしい話です。
故障診断機（最安1700円）つけてからクラッチ操作すると原因が表示される気がする。 >>496
販売店に持ち込んで整備、調整一回お願いしたけど治ってないので、ここで情報集めって感じです。
プラグ交換、ecu再学習、同調取り 済み。レッドバロンでお世話になってるので、少し修理に時間が掛かりそうな予感。見てないとは思うけどメカニックさん頑張って！ >>495
ありがとう、そういう意見あると助かります。 >>502
とりあえず予約してきなよ
後でキャンセルもできるし >>502
ワイは買って今納車待ちだぞ
一緒にストツイ乗りになろうや 納車して1ヶ月
立ちゴケでグリップエンドとブレーキレバーがほんのちょっと削れた
死にたい >>507
ささっと新品に交換しちゃえばたちごけの事実ごとなくなるぞ！ 交換できるところが多少削れても気にせんのだけど、フォークとかハンドルが曲がってないか気になって何か曲がってる気がしてくるんだよなぁ >>507
1万もかからんで修理できるやろ
マフラーとかタンクやってこら死にたがれ >>502
8月に中古で買って2000キロくらい乗ってるけど楽しいよ。かっこいいしねー
俺には1200ccよりこれで十分だ >>502 3年車検とおしたけど、まだまだ楽しいよ～。来月ストツイでキャンプデビューするんだ！ 人生初の大型でリッターのアドベンチャー乗りたかったからタイガー1200買ったけど、次乗り換え時は車重200kg切ってるの買うわ
走ってる時はいいけど取り回しがやっぱ重い 初大型でストトリ乗り始めて半年経つけどルックス最高だし排気量ちょうどいいしポジション最高だしもう最高 >>474やっぱ無理ですよね
>>523RSのも見かけないけどあるのかな？ディーラーに聞いても無いような事言われたらけど 取り回し鬼下手で立ちゴケ恐怖症の俺はレンテックのエンジンガード必須だわ すぐ油断するから俺もレンテックのエンジンガード付けてる レンテックのエンジンガード、水冷ボンネだと車体下の取回しがギリギリみたいね
ワッシャ噛ませりゃいいだけだし、だから何だという話なんだけど 車重200kg程度だと取り回し楽だし立ちごけの気配すらない >>502です。
ありがとう、悩めば悩むほど欲しくなってきたので週末ディーラー行ってくる。って台風やんけ。。 取り回しって言うけどシートから降りて押したり引いたりするタイミングある？
座ったまま操作したほうが楽じゃない？ ボンネビルなんだけどノーマルマフラー右側だけっていくらくらいするのかな？ >>524
RSの新品なら普通に買えるでしょ
色は黒だけだけど >>530
俺は台風の日に契約しに行ったから大丈夫
帰りの電車が橋渡れなくて帰れなくなりそうだったけど 台風は金曜が中心で土曜から晴れるみたいだよ。東京ではの話だけど >>531
あるからいってるんじゃない？
皆んなが自分と同じ環境だと思っちゃいかん
ちなみに自分は夜は少し離れた車通りの多いところまで押していってエンジンかけるよ レンテックのエンジンガードってどこで買った？
国内だとOdaxで売ってるけど、海外から安く買えたりしないの? >>531
シート高と地面の傾斜具合次第。
むしろベタ足だけで済む方がレア。 レンテックのガード、バロンで普通に取り寄せて付けてくれたよ。
車体自体がディーラーで買おうとしたら在庫なくて、在庫持ってたバロンで買った感じ。 タイガースポーツいくら位かな？
乗り出し120以下なら欲しいわ >>533
納車時点でバンス付けて、ノーマル浮いて邪魔だからヤフオク出したら左右で5000円だったか1本2500円くらいじゃね？ >>533
中古で売るときは二束三文
立ちごけとかで傷が深くて交換するとき
新品だと数万するんよな >>544
実際そのレベルだろうけど、誰も入札してこなくて開始価格でおわたw。 >>511
「俺のチンポは、曲がる！！（くわっ)」 2012年式のボンネビルT100ってサイレンサーの中に触媒ついてる？
中古で買ってユーザー車検行こうと思ったらマフラー純正じゃないことに気付いた
スリップオンで変えられてるしサイレンサー部分に無ければガスレポいらないけど
あればガスレポいるから買った店に車検放り投げるしかない タイガー660は10/5か
なんか、見た目が思ったより普通すぎるので固まったんだな
国産車みたい 国産車はもっとロゴやら文字やらラインやらでごちゃごちゃしてるぞ 国産だとninjaとかversysっぽい顔だけど、この顔ってdaytonaの系統っぽいからタイガーらしくないけど、トライアンフらしいとも言える BMWだってGSでスズキのクチバシパクってるし、細かいこと言うなよ もう少しタイガー900とかに寄せるのかと思ってたけど、現行の顔は不評だったのかな SpeedTriple1200乗ってる人に聞きたいんだけど排熱エグくない？
どうやって対処してる？
そもそも夏場は乗らないのかな >>560
止まらず60マイル以上を維持すればよくない？ 自分は革パン履いてれば夏場も多少の渋滞なら切り抜けられたよ そんなに熱いのか？
ストトリから来年RRにと思ってるけども覚悟が必要かな。 グリヒっての装着した事ないんだが冬場乗る人はみんな付けてんの？ 冷え性なんでつけてる
夏とかでも山の上とか寒い時あるからそういう時は助かる 本当に寒い時は手の平だけ暖かくてもあんま効果ない
ちょっと寒くなってきた時には嬉しい グリヒより電熱グローブの方が良いんじゃないの？
知らんけど。 グリヒはコタツをむき出しで使ってるようなもん
布団（ハンカバ）をかけて最強になる
見た目は諦める >>568
12月以降は無いよりはマシという程度になってしまうので、ハンドルカバーの方が効果的です。寧ろ春夏秋の標高の高い所や雨天走行時、早朝とかに私は使ってます。 凍結が気になるレベルの極寒でも乗りたいとかでなければグリヒで十分
何よりかっこわるくない ハンドルカバー最強なのはわかるが、見た目がなぁ。。 オークションにでてるタイガーのグリヒを流用しようか考えてるんだけど
配線って電源とスイッチくらいなのかな
ECMで制御してたり、、、しないよね？ グリヒに冬だけナックルガード付けるとマシなのかな？
寒いのは嫌だがハンガバまで行く勇気はないという場合だけど >>572
スノモで体感したが防風防寒グローブとグリヒの組み合わせなら氷点下でも十分ポカポカ 春、秋とかの早朝や標高高いとこ行った時に重宝する
気持ち寒い、レイヤリング失敗したかなって時にグリヒオン
ストーブにかけたヤカンのグリップ握ってる感じに近い
気休めかもしれないけど無いより全然良い バイク買う時にグリヒ付けたけど正直今バイク買ってグリヒ付けるかと問われると要らない
その金で電熱グローブ買う 電熱グローブのほうが性能はいいけどめんどくさいんだよなぁ 電熱グローブって手に汗いて冷えるから意外と温かくないんだよな。
高温設定にするとすぐバッテリー切れるから予備バッテリーが必要だし。
何よりバッテリー充電が面倒臭い。 ボンドエディションって名前着けて販売してたのに映画でバイク全然活躍しなくてびっくりした バッ直の電熱グローブあるのか知らんけど、それなら良さそう。 太一の辺りは両対応だった気がする。
線付け外しするの面倒そうだからやっぱバッテリーかな。
早朝夕方だけ使うとかピンポイントで運用する形かなあ。 乗り降りするたびにケーブル抜き差ししないとならんねん >>581
どんなグローブか知りたい
真冬のバイクで満足いくグローブに出会ったことない 長距離走ってるとつなぎ目が食い込んできて痛いんだけど、いいグローブない？ >>591
外縫いのグローブ
外側で縫い合わせてるから内側はなめらか
革しか見たことないけど 末端の耐寒性については個人差大きいからなあ
心臓デカいと末端までギュンギュン血を循環出来るから心臓が暖かければ割と耐えられる
女子は心臓小さいから冷え性多いし >>590
スキーグローブのごつい版みたいな感じだな。ガントレット型で
スノモの操作はバイクそっくりだからそのまんま使えるんじゃないかな 山屋御用達の防寒テムレス
ハンカバ並みの防寒防風性
ダサさもハンカバ並み >>594
クッソ寒い中で高速乗ったりすると案外効くぞ
形状にもよるだろうけど グリヒだけ
電熱グローブだけ
グリヒ＋電熱グローブ
電熱グローブ＋ナックルガード
グリヒ＋電熱グローブ＋ナックルガード
の順にてきめんに快適になる 結局ハンカバに勝るものはないんだけどね
昔のイギリスのバイク乗りたちがハンカバ使ってくれていたら俺たちもこれがクラシックだぜつって使えたのに 極寒に於いてカイロは
ハンカバに入れる前に温めないと冷たいままだから注意な >>561
3作目はバイクか！
しかも速度若干上がってるw >>568だけどレスさんきゅー
純正オプション5万するから電熱グローブ買うわ ttps://www.webike.net/sd/24294123/
スクランブラーとかタイガーならありな気もする 夏は暑くて乗れないけど冬は電熱で乗れる、冬はエンジンも調子良く回る気がする グリヒは春秋にツーリング帰りに寒くなった時が本領発揮 バイクで走れる気温一桁台なんてウェアでどうとでもなるからなあ。
夏は脱ぎようが無いし。気温38度とかだと高速走ってても身の危険感じるぜ。 俺は先週福島でグリヒ今年初使用したわ 助かったマジで >>616
平地はいいけど山に登ったら寒いみたいなときに助かるよな
まあ5万は高杉だが
半額でも高いわ 付いてたモデルだが、春夏も使うし、真冬は甲側を電熱グラブ、手の平側をグリヒで防寒してる。付いてないのは露骨に価格がはっきりするから、躊躇するのが可哀想だなw 手の甲の電熱グローブさえあればグリヒまで使うって事はないなー 初めて乗ったけどボンネビルのエンジン熱ヤバいね。
夏は本当にキツそう ２０００年代初期のリッターメガスポ・ツアラー系よりヌルいのはわかるが、そんな煽りするほどのことかな。
ジーさん自慢？。 空冷ボンネビルシリーズのお乗りの皆さん、メカノイズはどの程度まで気にしてますか？ シム調整したら気持ち良いメカノイズに変わったし低回転のトルクも増した。やってよかった空冷スク。 >>626
やるか迷ってる所です。
調整はディーラーに預けましたか？ >>628
ディーラーに聞けよと思われるかもしれませんが、いくら位しましたか？ >>629
他にもたのんだので大体ですが3万以下だったかと >>622
ぼちぼち熱いけど、リッター超にしてはマシな方かと
ミドルクラスと比べたらそりゃまキツイ
真夏の日中はどんな大型バイクも危険ね
素直に車乗るかセカンドの小排気量を楽しむと割り切るヨロシ ぶっちゃけ使用してるエンジンオイルによると思う
タイガー1200だけどカストロの部分合成油だと結構熱かったけど、ヤマハの全合成油だと暖かい程度だったし ボンネビルT100かストリートツインどっち買うか迷ってます。エンジン同じだし見た目だけ違うの？
乗っておられる方、それぞれの長所ご教示お願いします >>633
8月の話だけど、丁度オイル交換時期だったから交換後は明確に熱さ変わったよ 原付からのステップアップの初心者です
ストリートスクランブラーの新車ってディーラーに行けば普通に展示してあって手に入る状況なのでしょうか？
オーダー入れてから生産とかコロナ関連でもう買えないとかあるんでしょうか？ >>636
ここで聞いて得られるものはないぞ
ディーラーに聞くべし >>636
ディーラーに在庫車がある可能性はあるけど、
自分の行ける範囲の店に自分の希望するカラーが置いてあるかは運しだい
ってか今は大体ネットで調べられるし
トライアンフの正規ディーラーは関係会社じゃないから
他店から在庫を流してもらうとかはできない
（一部姉妹店関係の店もあるけど）
在庫がない場合も今からオーダーすれば買えるけど
ご存じの通り半導体不等で生産が追い付かない状況だから
早くても年末、遅ければ来年2月くらいになると思われる
車種によって違うからそれはディーラーに聞かないと分からない >>636
他のトラ車が軒並み何ヶ月待ちだからストスクもまあそんなもんじゃね
最寄りの店に奇跡的に実車がある可能性も0ではないが
10月あたりからちょくちょく船が来てバイク届いてるようだからストスクのバックオーダー数次第ではすぐ手に入るかもしれんね
電話でもいいから店に聞いてみ 神戸のディーラーにはマットグリーンみたいなカラー展示してたで みなさんタイヤ交換どこでしてます？
量販店は工賃安いんだけど海外車は何かあっても責任問わない誓約書が必要と言われた。
工賃高いけどディーラーのほうが安心なのかな タイヤというか整備、オイル交換なども全てディーラーで交換してる
保証の問題とか絡むからディーラーで済ませてる 同じくディーラーで済ませてる
一元化しといたほうが後々いいだろうし、色々ついでにやってくれる >>641
安いタイヤの在庫があるときはバイクタイヤ専門店。
そんな誓約書書かされたことないなあ。
あまり値段が変わらないときはディーラー 量販店でしかやったことないな。
にりんかんなりナップスなりなら普通に受けてくれるだろ。 タイヤはナップスだな
ホイールに傷がつく可能性がありますって確認はされるけど
何があっても責任問わないは無いな >>638 >>639
ありがとうございます
４輪と同じような状況なんですね そもそもそういう誓約書って無意味じゃなかった？
重過失あった時にそういう誓約書あっても無効な判決出てたと思うけど >>641
何があっても責任問わないなんて約束を強いる店なんかでタイヤ交換できるかJK バイクタイヤ専門店で初回交換したけど、次回交換する際はエアバルブ持参お願いしますって言われたな
そういうの絡むならディーラーで交換でいいかなって思ってる ディーラーに在庫ないけど、バロンにはある場合もある。バロンだとどの店舗からも取り寄せられるから可能性はあるよ。距離によって取り寄せ料はかかるけど。 グラディウスのりのブログで某缶でタイヤ交換したら、ツーリング中Fブレーキキャリパーのネジが外れて危なかったが、チャリライダーが
落ちてたネジを探してくれて、スバリストに工具借り手なおしたようだ。
「何があっても責任は問わない。」はヤバ過ぎるが、こんな契約書は法的根拠は薄いと思う。 タイヤは寺で車検や点検の際に交換しちゃうな
オヌヌメ聞いたり出来るし
ただピレリとかは欧州からの入荷が滞ってるタマもあるらしいから要確認かな >>655
タイヤ専門店に比べるとどれくらい割高になる？ >>656
むしろタイヤ専門店でやったことないから比較出来んわすまん タイヤ専門店も在庫してなきゃ定価でしょ
ニッチなサイズのはまず在庫してない バイクのタイヤ専門店なんてものがあるんだ。そこに驚いた 先日トラ東京行ったらフロアを制約済み車両が埋め尽くしてた 641です。みなさん色々ありがとう！量販店を信用してないわけじゃないけど、もろもろ考えてディーラーにタイヤ交換お願いします！やっぱ工賃高いけど。
誓約書はナプ、にりん、ライコじゃないお店とだけ（´-`） デラとバイク部品店でロッソ3が1万8千円も違ったのには驚きだった
ちなドカ 気休めの話だけど、純正タイヤは通常販売の同型式タイヤより高性能なのよね ストツイとか純正タイヤが専用に作られた言うけどこういうのって純正パーツと同じで何年かしたら製造しなくなんの？ プラレンズのヘッドライトにLEDバルブって大丈夫かな
溶けたりしないのかとちょっと心配してるんだけど
スピトリです >>667
スフィアのLED装着してるけど問題なし(スピトリ16) >>668
サンキュー
やっぱりLEDでやってみるよ
中華はやめておいた方がいいかねぇ いや、LEDの光には熱はないけど、
LEDライト自体はめちゃめちゃ発熱するぞ。
だから放熱フィンが付いてるわけで。 >>671
調べたら本当だった
led電球触って熱いと思ったことあったけど壊れてるのかと勘違いしてたが正常だったんだな 安物LEDは放熱用のシンクとかテキトーでバイク側が溶けるとかあるからな 発熱してるのってLED素子じゃなくて制御基盤の方だよねせっかくの高寿命で省エネなのに無駄にエネルギー使うわ壊れるわ 明るくすればするほど電流が必要だからLEDが熱くなる。ハロゲンとかより効率はいいけど立派に熱い。 >>666
車体の方が売れ続けているので、大丈夫でしょう。 ワイストトリ乗り
スパコルV3に満足なんだけどもう少し寿命どうにかならんのか >>669
カウル付きのバイクならともかく、スピトリみたいなネイキッドはライトのなかでバルブと配線の距離が近いから中華製だとマジで配線溶ける、ってか燃えるらしいよ。
悪いことは言わんからやめといた方がいいかと。 >>678
寿命を引き換えに高い性能を持ってるのがその系統のタイヤだからなあ。
寿命伸ばしたいならロッソコルサ2やロッソクワトロあたりにダウングレードするしかない >>679
だよね、ありがとう
スフィアやデイトナなら大丈夫かな >>680
ロッソクワトロって記述する人初めて見たw
深剃りできそうな文字構えだな >>677
一般的なスポーツタイヤじゃないサイズだから選択肢が少ないよね
バイアスでもいいならあるけどラジアルタイヤとなるとなかなか…… >>681
>>668の人もスフィアで問題ないって言ってるし、
自分がディーラーで聞いたときも実績あるのはスフィアって言ってたので
スフィアが無難なんじゃないかと グリップとライフはトレードオフだから仕方ない
パワーGPはそこそこライフもあって俺は気に入ってる 悲しいね
誰もtiger660に興味ないんだね
俺は断言するよ、シート高810mm以下、タンク容量18L以上に、装備重量200kg以下、税込150万以下、なら速攻で予約して買うってことを。
他のメーカーのミドルツアラーを凌駕するためには特にタンク容量が一番重要なわけだが、
でもたぶん裏切るんだろうなぁ。
トライアンフだし。
シート高はtiger900以上にならんだろうからよいとして、装備重量205kg、タンク容量15L、120万円台くらいになると見ている
ツアラーたるものタンク容量なんだよ！タンク容量!
15LとかならベースのトライデントやBMのF900XRでもええやになる。 クルコンだのクイックシフトだの卑しい電子装備なんていらんか兎に角軽くて航続距離が多い三気筒軽量ツアラーを提供してくれ
其れだけだ俺の言いたいことは
最悪装備重量210kgまでは許すから
tiger900が220kg位なんだからがんばれるだろうに >>687
俺は気になっているけど、なんも話題になら無いな
タイガーのスレが息をしていないので、日本人がトライアンフに求めている事が違うんだろう
公式YouTubeで20時から発表会だぞ >>688
あんたの好みでバイク作るわけにはいかないから。諦めて電子制御一切ないキャブ車乗ってろよ 最近の電信制御盛沢山バイクって、
車体やエンジンの寿命よりCPU関係が逝って走れなくなりそう
大切にして長く乗りたいと考えてる自分としてはそこが心配
極端な話、現時点の「古いバイク」でやれる
「スクラップ同然からレストアして復活」
を20年後に今のバイクでやれるのか？と シート高835mm
127マソぐらい
年明け1月からか んー、見た目はかっこいいね
タンク容量17.2L、シート高835mm、乾燥重量206kgか
欧州の免許制度的には良いんだろうけど思っていたより重いしtiger900でもよくねになっちゃう
前後17インチで車両価格が安いけどちょっと躊躇しちゃうね >>689
だろうな
せっかく外車買うのに、日本車っぽいの買う人は少ないよね
なら国産車でいいじゃんってなる >>694
でもよく考えてみると
「パーツがない金型から起こさなきゃ」ってのより「古いCPUが逝かれた」って方がリカバリは簡単そうじゃね？ これは850と660どう選んだらいいのかなぁ。格好とアクセサリー、タイヤとブレーキ、タンク容量の違い？ >>700
ハードが交換きいてもソフトがな
ユーザー側が勝手にいじくれる機械の塊じゃないと超昔のバイクをレストアなんで不可能だと思う
もちろん電子制御外すか総とっかえすれば行けるんだろうが そもそもガソリン車が走れる環境かどうか心配した方がええで 価格が一番魅力的だね
フルパニアにしても130万くらいだしオプションモリモリして金かけても150万以下に押さえれそう
アドベンチャーではないスポーツツアラー的な見た目で被るnin1000sx、新型GSX s1000GT、tracer9gtに手が出せなくてフルパニアツアラーを気軽に乗りたい人に需要ありそうだね >>688
900って車体重量200kg切ってるんでは？
パニア含めての装備重量？ >>704
900って乾燥重量198kgとかだから油脂類含めた装備重量は220kgくらいなのかなって
どちらにしても660は乾燥重量206だから重いねw メインカラーが赤で、つり目で、ウインカーが細い直線タイプで、
俺にはCBR650Rをアドベンチャーに改造したらこんな感じ。っていう印象。
異論は認める 装備重量206キロ、シート高835ミリか。
v-strom650と大して変わらんね。
もう少し軽いかと思ったけど。 残念ながら206は乾燥重量ですよ
装備だと220超えは確実ですね
https://www.triumphmotorcycles.jp/bikes/adventure/tiger-sport-660/specification
Vスト650より重くてTRACER9と同じくらいだねミドルだともうチョイ軽くしてほしかったなぁ。 プレスリリースは装備重量になってるけどな
どっちが間違ってるんだろ トライアンフのスペック表はみんな車両重量って表記だからタイガースポーツだけ乾燥重量って書いてあって変だし、車両重量206kgの間違いじゃね？ なるほど。
ＵＫサイトだと
Wet Weight 206 kgってなってたからUKサイトが正しければ装備重量206っぽいね。 >>717
ツアラーなんだから荷物やタンデムを考慮してフレームの剛性上げたりしてるだろうし。
重量増はしょうがないと思うよ。
スポーツモデルではないんだし バッテリーをリチウムに替えてマフラー軽いのにすれば装備重量200キロじゃね？ｗ 所謂アドベンチャーの車体構成で
タンク容量もボチボチあって
これで装備206kgなら普通に軽い方だと思うがな
あとは実際取り回してみてどうかだねえ
ポジションなりハンドル位置なり重心なり
体感の重さは数字だとわからんもんよ
・・・大概この手のバイクは数字より重く感じるけど 重心が高いと体感重いよな
まぁ短足の俺には835はキツいわ 軽けりゃどうにでもなりそうだけど200kg越えだとちょっとつれーなあ。
試乗してエンジン気に入らなけりゃいよいよトレーサー行くかな。 トレーサースレではトレーサー納期未定だからタイガー660行くとか言ってる トレーサーほど装備が充実してないし、元気もないだろうから実際には降りてこないんじゃないかな
比較するならVスト650・トレーサー7・NC750あたりかなー 排気量は近いけどいざ比較するとVストの安さが際立つな スズキだからな
ツアラーならグッチのV100 Mandelloも気になるな
まあトラでツアラーを買おうとは思わないかな ヤバい故障が誰でも起きるみたいなことはないよ。
初期不良ガチャはあるだろうけど日本車とどっこいどっこいだと思う。
保証期間内ならいいけどパーツは高い、あと生産地からの取り寄せになると時間が少しかかる。1週間2週間とか。
タイガースポーツは派生モデルなのにサスを伸ばすあたり真面目だなーと思う。
トレーサーとかVストロームみたいにサスストロークはロードモデルのままとかも出来たのに。 ディーラーの店長がトライアンフは乾燥重量も装備重量も当てにならないので
押した感じと乗った感じで判断してもらった方がいいですと言ってたけど試乗車
来るのはいつになるんだろ、前ブレーキの片押し2ピストンのアキシャルってのも
最近では珍しくなってきたけどコストダウンには効くんだろうな 日本車(タイ製)とはどっこいどっこいだろうな
トライアンフもタイ製だから 期待外れなのは言うまでもない
これは売れない
敢えて書かないが理由は明白だ
待ってて期待してた俺はどうすればいい
価格やお金の問題ではない
安ければ飛びつくとでも？
tiger900にすればええのか ディーラーのおっちゃんにタイガー660出るよって言われてたけど900契約したわ タイガー660のフェイス、ヤマハ感がするのは俺だけか？ >>740
昔はヤマハがトラやドカに寄せてたけど
最近のデザインはヤマハが少し先に居る気がする タイガー660ってなんであんなにケツをカチ上げたデザインにしたんだろ？ 個人的にシャフトドライブが好きだけど、タイガーの高い方とロケットしか採用してないんだよね 個人的にはスズキっぽいカウルデザインな気がする
トライデント660に知人が乗ってるがツーリング燃費が20km/l弱だって言ってたけど
タイガーもそれくらいかな？
モデル的にギヤ比がロングに振ってあるとかあんのかな シンプルにしたトレーサーだなと思ったが
13年にタイガースポーツあったわ忘れてた 1050タイスポ民ワイ。
もうちょっと丸みあっても良かったかな。
トッキントッキンしたkwskみたいなデザインは要らんねん。 まあ、乗ってみないとわからんけど、重い感じだったら当初予定通りストトリにしようかな >>745
俺のtrident660は街乗り燃費で20km/lだよ >>737
イタ車の常で構造設計は素ん晴らしい
ただちいとばかしメンテナンス性を軽視してパーツの精度が設計に追いついてないってだけ タイスポ660だけど
大型アドベンチャーと言うには一回り小さいのね。全長が2070mmしかない
本当にただのリフトアップしたスポーツバイクかな？
こういう系って大きくて駐車と気軽さが懸念だったから良いかも >>751
燃費いいな
俺のは2気筒だけど街乗り17くらい タイスポ660の次はタイガー660XCXに期待！
テネレ700に対抗できるオフ特化adventureを！ >>759
同じくスラR。
街乗りはほとんどしないが燃費計で25km/l >>758
RnineT、空冷ボクサーツインは燃費良くないね
トライアンフ好きだから常駐してるんだすまん >>654
うすら笑いが気持ち悪いよ。
わざわざ笑うなよと言いたいわ。 >>755
俺のストツイ28ちょい。けっこう良くて嬉しい >>694
その考え分かるわ
例えたら機械式時計とスマートウォッチ的な感じに似てる。
オーバーホールで機械式時計は生き返るけどスマートウォッチは買い替えるだけだから愛着て面では薄いな
長く大切に乗るなら電子制御ない古いバイクのが実現出来そう。最近ならSR400とかかな？ ストリートトリプルRSでだいたいリッター15～20って感じだから2気筒モデルと燃費さほど変わらん気する T120都内の街乗りだと17km/Lくらい
使用する回転数で結構変わってくる気がする
最近カーボン溜まるのを防ぐために回転数を基本3000～4000くらいにしてるけど、3000以下を多用していた頃に比べてちょっと燃費落ちた気がする ツインでリッター20kmいかないのはだいぶ年季はいってるやろ
色んなとこ摩耗してロス増えてるわ >>769
エアプ？2気筒持ち？
まだ走行1万ちょいの水冷やでー >>766
SRも晩年はインジェクションになっちゃったよね
98年のサンダーバードに乗り続けてるけどあの頃のバイクってなかなかいいバランスだと思う
不安なのはイグナイターくらい >>766
300系か
当たり外れのあったバイクだけど当たりを買った人はよかったよな
３気筒でありながら低回転ではしっかりと鼓動感があり
物凄く味のあるバイクだった 俺の19スピツイも埼玉街乗り17~8
ツーリング22~4て感じ。 >>772
当たり外れは組み方がかなり雑だったかららしい
俺は運良く有名な整備士の方が隅々まで対策してくれた車両を手に入れることができたので
23歳になった今でもめちゃくちゃ調子がいい
古いバイクのいいところとある程度完成された部分と両方持ってるいいバイク
こいつが1号機でずっと手放さず、もう一台を新しめのバイクを色々乗り換えながら楽しんでるよ トライアンフ長く乗ってる人って居る？
ストツイ新車で買って10年は乗りたいて思ってるんだけど ワイタイスポ7年目。
トラブルあんま無いけどバイクによらずぼちぼちホースやら何やらゴム類はそろそろダメやろなあ。 こまめにラバープロテクタントを塗布すれば延命出来るやろ
ただ欧州あるあるの環境に優しいゴムやらで
脆いことには変わりないけど 殺伐としたグッチスレから来ました
めでたい！
めでたい！ ストトリにスクリーンバイザー付けてる人に聞きたいんだけど効果ある？
見た目通りお飾り？ ナビ用にスマホを着けてるときは風で揺れなくなったなとは思う >>790
ぷらしーぼかもだけども、俺は高速では思ったよりも効果あって、あれまっ！って思ったよ。 ハ、ハゲちゃうわ
>>790
まぁなんだ、ものは試しよ
付けてレビューを書くんだ
高速域では絶対効きそうだけどねえ >>790
俺は買った時に着いてたからビフォーは知らないけど
前乗ってたNinjaと比べてこの程度の風てま済むんだって感想だったから効果はあると思うよ
知らんけど 水冷ツインシリーズって街乗りで回す環境ないよね？
3000回転くらいいくとなんかうるさいし振動も気になるから4速2000回転くらいで60キロ走行してるのが1番楽と感じる
カーボン貯まるからやっぱもうちょい回したほうがいいの？ 街中はそんなもんでいいんじゃない？
高速乗った時に回してやればいいわけで >>801
横だけど
フルカウルからの乗り換えで「この程度の風で済むんだ」と思ったってことかと T120乗ってるけど回してうるさいはよくわからん
振動は回すとむしろ消えるが トライアンフのバイクって盗難率高い？
今度納車される予定だから対策考えときたい >>756
660ccはオフ車にするにはショートストローク過ぎるんじゃ？ ブレーキパッドの面取りってみんなやってる？
バイクいじりの師匠に言われて必ずやってたんだけど、今回から横着して面取りせずに組んでしまった
結果、体感できる差は何もなし
まあ俺みたいなカメさんなみの走り方じゃ関係ないのかもね 面取り付けてもどうせ削れてけばピン角になるから意味なくね？ >>809
トラだから狙われるってことはないと思う
ただバイクの盗難は増えてるからしっかり対策するにこしたことはない >>811
必要ならメーカーがやってる定期
ブレーキの鳴きが気になる神経質がやるイメージ
実用には何も影響ない 地球ロックできない場合、どうしてる？
納車されたらディスクアラームロック+チェーンロックでいこうと思うんだが、弱い？ >>815
どういうとこに置くのかくらい書いたら？ それ以上はロックの種類というより停めてる場所のセキュリティの問題じゃない？ 地球ロックなんかされてても治安悪けりゃ持ってかれるしな 何してたって持ってかれる時は持ってかれる
盗難保険でも入っとけば？ 窃盗団が唯一諦めるのはウルトラロボットアーム
ホイールを外すしかない >>816
マンションの駐車場
半地下みたいになってて屋根はある 何したって窃盗団に狙われりゃアウトだが、それ以外だとカバーかけて監視カメラ付けて作動中プレート大きく貼るくらい？あと高い盗難保険。 まぁトラなんか滅多なことでは盗まれんわな
リスキーなのはデイトナくらい？ >>824
ならチェーンロックくらいでいいんじゃない
何個付けようが200kgくらい大人4，5人居れば持ち上げて荷台に載せられるからな
アラームも毎晩誤報出させて盗むから良し悪し
カバー掛けて目立たないようにするくらい 光学迷彩カバーの開発が待たれると思ったが車に人にぶつけられる未来が見えた ストリートスクランブラーとかいう超絶オシャレバイク見た目だけで乗り回してえなぁ >>827
結局本気出されたら終わりだから、イタズラ防止程度の防犯十分かね Z1Z2とかよりゃマシだろうけどそもそも高値だし最低限の防犯はしとけよ 鍵刺しっぱでも一晩は平気だった
但しだいぶ昔の話だけど ストツイ契約してきたぜ！
納車が冬になるけど関係ねぇ。
最近のバイクでもやっぱ街乗りで慣らしはある程度必要なのかな。早速高速乗りたいけど我慢かー。 低排気量じゃないんだから高速乗ってもそこまで回転数上がらんでしょ
80kmならレッドの半分も回らんとおもうし 慣らしはサーキット行けおじさん「慣らしはサーキット行け」 まあ理想は街乗りみたいな環境なんだろうけども
郊外にでるくらいは使っちゃうね >>842
負荷がかからない
ギアの両面にアタリがつかない
などなど 高速だと回転数一定でほとんど6速しか使わないからじゃないの？
サービスエリアマニュアルには幅広い回転数とギア使えって書いてあったし なるほど。とはいえ街乗りじゃ3速程度で充分だし回転数も上がらないしだから、半分高速、半分街乗りくらいが良いのかもね >>812
削れてくまでの間に差が出ると言われたけども…
今日もしこたま走ったけどやっぱりなんてことないわな トラ乗りでRubyのヘルメット被っている方居ます？ クラシックに合うか、使い勝手とかお聞きしたいです。価格帯からか、ネット上でも個人のインプレとか無いんですよね。 カブトのリュウキ買ったんだけどクッソうるさい
風きり音で疲れる疲れる
ネオテック2はこんなにうるさくないのかな >>846
慣らしなんだから街乗りで6速までつかえばいいじゃないの
回転数上がらないというか
上げないように乗るんだし尚更でしょ >>851
第一回ジェントルマンズライドで実物を見たくらいだけど
ヘルメットにオーラがあったのは強烈に覚えてる
被ってた人もモトリモーダ銀座の女性店員かなぁ
バイク乗る時もツイードジャケットにサングラス、
とかそんな感じじゃないとヘルメットが浮きそう
それと西洋人の骨格に近い人じゃないと似合わないと思う
と思ったら当時の写真記事が残ってたわ
https://i.imgur.com/BIoqv37.jpg >>854
こんなので高速走ったら服ボロボロになりそう
街乗りしかせんのやろな システムヘルメットって使った事無いけど風切り音はうるさそうよね。 >>851
言っちゃあなんだけど、バイクに似合うかよりかぶってる人間に似合うかが問題だと思う。 >>852
ネオテック2使ってるけど高速で100km超えるとうるさいよ 慣らし運転ってなるべく低い回転数で乗るのが正しいと思ってたわ
このスレ見て助かった・・・
ありがとう >>860
100キロ超えたらさすがにガマンできる
リューキは街乗りでもうるさくてかなわんのよ
ありがとう DGR参加してみたいと思ってたが日本人のオッサンだと会社員の通勤に見える気がしてきた トラは慣らし中の回転数とか細かく指示してるから、それを守ればいいだけ ストトリ慣らしで指示される回転数まで回した事無いわ >>854
ありがとうございます。
ウルトラ警備隊みたいでカッコいいです。
勇気がいる価格帯ですが。
>>859
それはそうですね。。。 俺は慣らし中は出来るだけ指定回転数まで回す様にしてる
なので慣らし後半は高速使ったな
慣らし終わってからは逆に大人しく走ってるけどw 以前乗ってたmt09では慣らしの指定5000回転を25000㎞で乗り換えるまでほぼ守ってたなw ワイのストトリちゃんは慣らし関係なくぶち回してたけど全く問題なく元気に走ってる そりゃすぐに壊れたりはしないさ
ただお前のストトリちゃんは"下"だけどな！ >>835
わかる！
ついにデイトナからの乗り換え先が見つかるかもと思ってる。
デイトナの時は画像で見て惚れたからスピトリRRはそこまでではないのが気になるところ。
実物見るのが楽しみ。 >>871
スピトリRR…いいよね…
ただ、いまストトリRSの120馬力でかなり満足してるから
180馬力もあったら持て余しそうなのが怖い
俺は見た目は画像の時点で惚れてるから実物みたらもう買ってしまうかもしれん おう、どんどんスピトリRR買ってくれ
そしてトライアンフがやる気出してストトリRR出してくれたら俺が買う そだな。
サーキットいかないし、ストトリの123psでもじゅうぶんなんよね。
開けた時のあの排気音がいいんだけど180psもあったら公道では開けられないんだよな。
俺もストトリRR期待したい！ たまーにサーキットは行くんだけど
もうちょっとパワーは欲しくなる時はあるね
俺もいまストトリじゃなかったらストトリRR期待してると思うけど… こんばんは。
こちらにベース車のRSでサーキット走行された方などいらっしゃいませんでしょうか？
この前の発表を見てスピードトリプルRRの購入を検討していますが、外車は所有したことがないので少し不安です。もしよろしければブレーキや足回りなど車体のインプレッション、メンテサイクルや国産車との違いに関してお聞きかせ頂けましたら幸いです。 慣らしで高速はやめておいたほうがいいよ
各ギヤまんべんなく当たりをつけたほうがいいし
大事なのはフレームに問題が無いかチェックする期間でもあるということ
ちゃんと真っ直ぐ走るかなどもチェックする段階で高速走行はリスクがあるよ メーカーのテストがちゃんとされてると思ってる馬鹿は事故ってから悔め >>872
試乗なんてしたら間違いなくそのままお買い上げパターンw メーカーが完成検査で出来るのは排ガス測定、騒音測定、ホーンの音量の測定とメーターと実速度の誤差の確認でフレームだの操安は見れないからユーザーが確認するしかないわな。
販売店でも敷地内をチョロっと走るくらいしか出来ないし ヨレてまっすぐ走らないフレームの車体なんぞ売ったらとっくに大問題になってると思うが。 確率の話を言ってるのでは。
例えばフォークの締結トルク一つとっても管理されてはいるとはいえ100%大丈夫といえる奴は居ないんじゃないか。販売店でダブルチェックしたとしても。
製造業に携わっている奴なら分かると思うし致命傷にならない段階で把握できたらそれに越したことは無いよねって話だと思う。 年老いて骨格と性格が歪んだのをバイクのせいにしたいのかも？ 納車してそのまま高速のインター直行して1000キロ走る訳でもあるまいし、慣らしに高速使う事にそんな脊髄反射してケチつけるのも極端じゃね？って話。 高速は云々はバカがドヤりたいがために思いついただけのもんだろ
ほっとけほっとけ 慣らしの話なると元気になる奴はどの車種のスレにもいるよな
ほっとけほっとけ お前らも他人の外装慣らしの話ならもっと元気になるだろｗｗｗｗ T120乗っててノーマルシートをオプションのベンチシートにしたいと思ってます
シート下にミツバのETC付けてるんですがベンチシートに変えてもクリアランスは問題ないでしょうか？ >>893
T120ではなくストツイですが、ノーマルから、ベンチシートに変えた際、シート裏のETC機器部分を少し削りました。別に問題ないですが、ショップ等で確認した方が良いかと思います。 新型のT100でシート裏にあった（らしい）荷かけベルトがなくなってた。
わざわざ無くす意味がわからん。 >>895
ボンネビルは2021年になって露骨にコストダウンしているからその一貫でしょ ボンネビル全般そうなの？
どの辺がコストダウンされた？？ T100は今年のモデルから10馬力アップしてるけど、体感上、どこまで違うもんなんでしょう？ >>897
T100のフォークブーツ無くなったくらいはここでも話題になったかと >>897
標準搭載だったグリップヒーターが無くなった。 >>897
センタースタンドとグラブレールも標準搭載ではなくなった そんなに削られてるんだな
T100とT120だけか？ そのかわりクルーズコントロールがついた
でも他を無くさないでほしかったな モデルチェンジ直前に買ったけど、センスタもグリップヒーターもグラブレールもあると助かってる
クルコンは後で買おうかなと思ってたけどよく考えたら使いどころ殆どない(高速道路長距離走るときくらいしか使えない？)からいらんなと思った スピマスのトップブリッジが梨地になってださくなった スラクストンのトップブリッジもポリッシュから梨地になったけど
実物見たら別にこれはこれで悪くないなって思ったわ
むしろポリッシュほど傷に気を使わなくていいし >>877
サーキット走行歴は無いけど、峠道では軽くて速い、面白いバイクだよ。中低速から蹴られるように加速するし足回りも豪華で高級ＳＳ並みの装備だし。
ただ、ＭＣ後すぐのモデルだからか、品質面は国産と比べてちょっと不安があって、キーレスが反応しなくなってエンジンを掛けられなくなったり、
メーターが突然消える、走ってる時にリザーバタンクのカバーが吹っ飛ぶ、真夏の街中を走ったりするとヒート状態になってクーラントが噴き出るなどのトラブルで何度が入院させたから、
国産車のように故障知らずのタフな作りではないと思う。メンテサイクルは1年/16000km毎にディーラーで定期点検を受ける事となってる。
https://www.youtube.com/watch?v=TodfrtkAXB0&;t=1s
参考までに海外の動画だけど、新スピトリは冷却性能に問題を抱えてるみたいで、サーキット走行ではクーラントが過熱してしまうことがあるとの事だから、サーキットメインなら注意した方が良いかも。
日本でも夏場は熱的に結構きついし・・・。 >>910
出ない。スピードトリプルで十分だから。 >>911
そうか…デイトナ765の廉価版出してくれんかのう T120ブラック納車したぞ！
今までずっと中古を乗り継いできたから、新車の手続きが感慨深かった。
オドメーターが2キロそこそこなのも嬉しかったな。
店からは不思議がられたけどw ありがとう。長く楽しめるように付き合っていきたいなあ。
>>916
いろんな書類を確認したり、整備証明書にサインしたりするんだけど、店は「こんな面倒なことが多くてすみません」って言ってるのね。
でも俺は「いやーこれがイイっすね！」って反応だったからなんで？って感じだったw ビグスク入りましたよ！って出てきたのが1200XCだった
サイドバッグの取付、エキパイの熱とかスクランブラースタイル特有のデメリットがどの程度なのか気になるけど、それでもとても魅かれた
この板に乗ってる人いるのかな？ 1200XCカッコいいよなぁ。
250のオフ車ですらﾋｲﾋｲ言ってるのにあんな馬鹿でかいのでオフを華麗に走るのは夢のまた夢って感じだ。 T120の新車考えてるけど、バドイーキンズやエースカフェみたいな限定モデルが出るなら発表まで待ちたいんだよなぁ…
近々なんか出そうだったりしますかね？ >>909
返信ありがとうございます。参考になります。
一旦RS試乗しに行こうと思うので、そのあたりの事象が共有されているか、今後手直しされるかも確認しておきます。 来週納車されるんだけど待ち遠しくて頭おかしくなりそう
この1週間の過ごし方が分からない >>927
いいな
俺は今月中旬納車予定で8月に契約したけど未だに音沙汰無しやで >>928
俺は5月中旬にストツイ予約して、先月末にようやく連絡があった
今のご時世仕方ないが、かなり待たされるよなー 新型スピードツイン納車された報告見てないけどいるのかね？ 街中でも走ってるの見たことないけど。 個人的には、あまり見かけないのはむしろ喜ばしいことだけどな
被りまくるよりはよっぽど 道の駅とか行ったらレブルとかは4つならんで連鎖起こしそうなくらい居るもんな そこらじゅうにいるのは嫌だけど…
全く見ないのもそれはそれで寂しい！ >>938
いや、お前はすいませんで通れると思うな
道路使用許可と交通整理がいるだろう >>927
ワイも諸事情で納車まで2ヶ月待ったけどネットの記事やらYouTubeの動画見漁ったわ
でもその時間が1番楽しい時期って見方もあるから堪能してたわw 外車でもKTM BMW ドカは結構いるけどトラはあんまり見たことないな どこ行ってもまず被ることないってのは気分が良いよね。 分かる
道の駅で出発する時の周りの視線が気持ちいい やっぱり普段は全然見かけないな
長距離ツーリング行くとタイガーは結構見かける(800も1200も)
他の車種はGWの四国カルストでスラRとストスクとT100ボンネを見た 都内はバイク屋行く時以外は高速しか使わないから全く見ない なんだかんだでタイガーシリーズとの遭遇率が高いのはアドベンチャー系がブームだからかな ってかこれまで意識してなかったんだけど、
タイガーって今800, 900, 1200がラインナップされてる？
800と900って排気量100ccしか違わないしスペックもほぼ同じに見えるんだが 今見てきたら
タイガー660
タイガー800
タイガー850
タイガー900
タイガー1200まであったぞ タイガー目線だと800→900の流れは良いとして850の謎なところに660追加でさらに謎
トライデントとタイガーは開発部隊別なのかな ロケット以外は大体見たし、走れば何かしらのトラ見る練馬区環七近辺住み 三浦半島住まいだがツーリングに来てる人達は良くみかける、クラシック系とタイガー系。 スラは都内では見ないけど近場の道の駅などでは結構見かける。
ボンネTは休日ならかなり見るな。 トライアンフはここ2,3年で爆発的に増えたと思う
よくみるのは特に見るのはツインとトリプル
ロケットも1年間で3回くらい見たわ まったく遭遇したことなかったのに引っ越したら同じマンションに同じ色のスピツイが停まってたときは頭が混乱したわw
年式違いではあったけど 俺もトラに乗るようになって意識したからか分からんけど最近多いよ
被りまくるレベルじゃないけど
同じぐらいKTMも増えた気がする 増えたよね
ボンネビルはよく見る
タイガーとストトリもちょくちょく見るな 正直ドカより遭遇率は高いな
上の方で他人と被らないから気分いいとか書いてた奴がいるが、その旨味は賞味期限切れてるぞ >>938>>957
スゴーイとか言って欲しいのか？
お前が思うほど誰もお前のバイクになど注目してないぞ？ トラじゃなくてBMW乗りだけどロケットは「お！」となる
スピトリとストトリ、スピツイとストツイ、パッと見の見分け方ある？ >>970
スピードツインとストリートツインは全く見た目似てないだろ。。。 スピードツインは1200ccエンジンでストリートツインより見た目ゴツい
メーターが二眼メーター、ストリートツインは単眼
スピードツインはバーエンドミラー、ストリートツインは普通 >>968
今感じてる人がいるなら切れてねーだろよw >>968
被ったら被ったで
お！って思えて2度おいしい >>976
ボンネビルを基準にすると、スポーツ寄りなのがスピードツイン、軽くて街乗りでもより扱いやすいのがストリートツイン スピツイとストツイ
スピトリとストトリ
t120とt100
すれ違ったくらいの瞬間だと区別つかん
カスタムしてなけりゃスピツイとストツイはマフラーの色で判別できなくもない >>971
知らん人が見たら区別つかんやろ
ブレーキがダブルかシングルかがわかりやすいかなー
ミラーはカスタムできるから 名東チャンネルが暴走しとるなwww
また怒られなきゃいいけども >>979
がっちりしてるのがスピードツイン、ほっそりしてるのがストリートツインや スピードツインは降車状態だと明らかに車格がデカいというか背が高いからすぐわかる
人が跨ってるのをチラ見で判断だと色とミラーくらいか スピトリとストトリはカラーリングとマフラーポジションあとスイングアームか それは脳みそに異常があると思うから病院行った方がいいよ タイガー乗りからすると他のタイガーなんてほぼ見ないんだが… >>990
だよねー
見かけたらその日一日がハッピーになるんじゃないかと錯覚するレベル その辺の道路で毎日のように見かけるレブルとかと比べればレアだけど、
主要都市圏からちょっと離れたツーリングスポットに行くと結構見かけるけどな
アドベンチャー系だから長距離ツーリングに使う人が多いってことだろうけど トライアンフに興味が出て来たんだけどレッドバロンで扱ってる？ 7月の連休時にビーナスライン行ったけど、あんだけバイクいたのにタイガー900・1台としかすれ違わなかったぞ だからそういうツーリングスポット行けば見かけるよねって言ってるんじゃん
1台とはすれ違ったんだろ？
ってかID:8tyZ73Tuはどうしてもタイガーをレア車だってことにしたいみたいだな
別に俺もレアな部類のバイクだとは思ってるけどさ 900と1200はまだ見るなあ。1050は出先で会ったことはない。
レア車言い出したら古い外車とかもっとレアだしな。
そういったの見るとかっけーなとは思うが自分で乗ろうとは思わんけど。 たぶん振動がきつくて無理とかだと思う。
カワサキのＷ８００も振動が酷くて高速道路ではむしろ４速に落とすという話を聞くからな。 このスレッドは１０００を超えました。
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