【HONDA】リード125 part29【LEAD】
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>>1
おつです。
10月末に新車購入しました。
今日洗車してて気になったんだけど、
ハンドルのカウルとその下のカウルとのチリがズレてたり、
リアフェンダーとリアタイヤの中心が合ってなかったりなんですが、
こんなもんなんですかね？ そんなもんですかぁ。
久々に新車買ったのにガッカリだなぁ。
ハズレ車体ですかねぇ。
こういうクオリティは国産だったころのが良かったんですかね？ 吉村のマフラーつけたい
ｐｃｘにはあるのにリードには内燃（；＾；） >>22
それハズレ車体だわ。夢店で買った方がいいよ。
格安店には不良品じゃないけどハズレ車体が回ってくる。 >>24
夢グループてバイクも売ってるのかね？
釣りだよね？ グリップヒーターつけたいなと思ってるんだけどご予算どれくらい用意したらよい？
やっぱり純正がおすすめ？ >>24
やっぱハズレ車体ですかぁ。
格安だったわけでもないんですけどねぇ。
注文すると1～2ヶ月かかるって言われて、
すぐ欲しかったんで現車ある遠い店に見に行こうと思ってたところに、
知り合いが常連の店（自分も客だったことはある店）に現車あるよってことで、
そこで買ったんですよ。
久々の新車でちょっと浮足立ってたこともあるけど、
そんなことあると思わなくてじっくり見なかったからなぁ。
半年くらいの展示車って言われてて、
初めての洗車でタイヤとかラジエターホースのくたびれ具合にあれ？って思って調べたら
1年前の製造だったんですが、今回の洗車でまたあれ？ってｗ
買っちまったもんはしゃーないし、
慣らしも終わったばっかなんで諦めて乗るしかないですねぇ。
気分はスッキリしないけど・・・。 そんな自分のスクーターをハズレなんて悲しいこと言うなよ
半年の展示車なんてもはや新車ではないような気もするけどお前が大切に乗ってあげればいいんだよ ハズレなんて言うほどの具体的問題あるか？
１回こければそんなもんどうでもよくなるｗ 1年前の製造なんで新古車ですかね＾＾；
店にもほんとに半年？って聞いたら入荷履歴見せてくれたけど、
1年前だった。
だいぶ違うやんけ！って思いましたｗ
そんなこともあったんで、買わされちゃったかなーなんて思ったり。
まぁすぐ欲しかったし近い店で買えたので何とも言えんとこですが。
キレイに洗車してみっちりワックスがけした後に気付いただけに、
えぇ！？ってなっちゃったんですよ。
具体的問題あったらもはや不良品ですよね。
スクーターでコケたことは無いなぁ。
乗り方次第ですかね。 そんなもんだって言われてんのに、ハズレって言われたらやっぱりっていうってことは、自分が思ってることと同意見がほしいだけでしょ たかだか1年店内に置いてただけでガタガタ騒ぐとかアホかと >>22
少し昔、ホンダの朝霞関連で仕事したことがあるが、当時50万円位のCRF250Lを日本で作ったら85万はすると言っていた。
→同じくらい上がるとすると、リード125を国産化すると55万円位になるけどそれでも国産の方が良い？ >>32
安くて良いのはキジマ
少し高いけど高性能なのがエンデュランス
>>39
国産化すれば必ず品質がいいとは限らない。
生産やめた日本で再開させても、工員も生産技術も
新たに集めないといけない。
作りなれたベトナムで熟練工の方がマシかも。
日本も最近は品質問題起こしてるとこもあるし。 >>40
ありがとう！
素人なのでどうにも取り付けれそうにないから今日バイク用品店に行って値段と工賃も見てみる >>39
台数に依るので、その計算は当てはまらない。
1ロット1000台と、1ロット50000台だと原価が一桁変わる。
国産の金型代って、皆さんが思っている額より2桁違うからね。
ノックダウンで現地組立生産が流行らないのは、人件費の割合が小さいから。今だと、海上輸送費は昨年の6倍と儲けが全部吹き飛ぶ高騰なのよ。
メーカーが海外生産をしているのは、地産地消が一番効率が良いから。 店頭のバイクが埃を被ってると萎えるよな
バイクを大事にしないバイク屋
外になんか並べなくていいわ
日光でもシートは痛むんだし キジマがなかったからエンデュランスのHG？ってやつつけてもらうことにした〜。
もう年明けしか予約取れなかったけど。
自分にはちょっと高かったけどそれだけの価値があると信じている 数百万円する車、バイクならともかく
原付スクーターぐらいそんな気にしなくても... 必死に貯めた購入資金だったんだろ
資金事情は人それぞれ
察しろよ 値段の問題ではなく新車で劣化してたら、それが幾らでも嫌だろ 不良の展示車処分してくれる養分がいてバイク屋としてはラッキーだったな >>48
金だして買うんだからちゃんと確認して納得してから買えって話だけどな >>49
展示車なんて新車だろ。それで文句言ってたら中古車なんて乗れない。10年落ち5万キロの中古スクーター買ったこともあったけど。 >>46
無神経というか・・・
2000円のシャツでも糸が解れてたらガッカリするだろ >>40
＞国産化すれば必ず品質がいいとは限らない。
それな
なんだかんだ国内はベトナムなど東南アジアよりは人件費や地代もかかる
同じ金額で売るためには
5分で検査するところを3分にしたり、従業員の教育コストを抑制したり
少々不良が出てもクレーム対応すればいいやという方向になる ホンダ四輪車や高級バイクは埼玉や栃木、三重、熊本とかで作っているとか… なんだかんだ言っても、一般日本人の品質感覚って、世界の非常識レベルにめちゃ高いから
新車のカウルが割れてるの平然と置いてたり、シートの上にチョークで何時に入ったか時間書いたりって、日本人的にはありえんだろ？ ベトナムの新型レポ、それでいいのかというくらい乱暴に触るよな 日本のメーカーで東南アジアでエアコン作ってる工場があって、
そこは人件費が安いから全員正社員。もう10年以上働いてる人もいる。
かたや日本は人件費抑制で非正規だらけで、どんどん人が変わる。
なので今は海外工場製の方が品質が安定してるという。
日本国内の工場が自動化してるとはいえ、全てが自動化しておらず、
人の手のところもあるから、わざわざ期間従業員を募集してる。
検査で見逃したり微妙なところもあり、
長年同じ仕事してる練度の高い従業員が作る方が品質面でも良い。
もはや海外工場製がダメとは言えなくなってきてる。
海外工場の方が熟練工が多いとかいうのも珍しくなくなってきてる。 今年は新車が待っている
ドリームの養分上等
前面ダサいけど早く乗りたい >>62
まあどの国でもピンキリよ
生産地で品質が確定するわけではない
日本にもとんでもねえDQNがいるし、
中国韓国ベトナムにも優秀な人材はいる
メイドインチャイナでもクソみたいな製品もあれば、一流の品質の製品もあるということ
国ごとにふつうの人をあつめて
ふつうに作らせたら日本人は優秀なほうだと思うけどね 作業員1人1人の技量で品質が異なると思ってるのか
知恵遅れかよ 某自動車部品会社の検査員のワタクシとしては
不良を見抜いてはじくのも技量なんじゃねぇのっていう
>>65
異なるに決まってんだろ。
大阪の精神科だかに火つけたやつも技量は半端ない >>65
リストラに託けて、品管部門の人材を削ると、ソニーのバッテリー爆発事故なんて言うとんでも無い事が起こるのだよ。
その軽率な思考が拙い事を自覚したまえ。 どんだけ品質検査あると思ってんだよ
社会経験ないのか 現状かなりオートメーション化が進んでいるから半分正解で半分間違い >>65
この事務方脳の考え方が会社を滅ぼす
ビクター、大塚家具、ホンダの四輪部門、その他多数
東芝のメモリー判断した社長などなど >>65
こういうやつのせいでみずほ銀行がまた障害だしただろ 現場作業員が発狂してるやん
さっさと作業着着て工場行けよｗ たとえばHONDAは出荷検査で600項目をチェックしてる
その段階で弾かれず出荷されるのは製造スタッフの問題じゃない
働いてみれば分かるが、現場は完全な流れ作業
スタッフやロットで差異が出るような複雑な作業は一切ない
そして販売時にはショップで再度チェックが行われる
稀にダメな車両はあるだろうが、それは製造時の問題ではないんだよ
ショップの問題 >>73
4輪の生産技術の仕事してます
確かに検査は重要ですし、定常作業での組み立てで品質の差異はあまり出ませんが、
問題はイレギュラー時の対応が大きいのかな、と思います
例えば、床に落としたボルトは廃棄がマニュアルで決まっている工場が多いと思います
でも、まあいいやで使っちゃう作業者がたまにいるんですよねえ ドコモの機器更改作業でチェッカーが現場猫状態でやらかした奴がいたな
その一年後に作業ミスって携帯不通になったし 韓国や台湾、東南アジアを下にみてるのはもう日本だけやで 一般的な庶民同士なら韓国や台湾のが、やや裕福
台湾や韓国のが働き者が多い
日本はナマポやニート、引きこもりが多すぎて足を引っ張ってるからさらに不利 韓国の失業率は4.6％だけど
非正規労働者が36.4％で、ニートは172万人と日本の2倍 外国で暮らしたくは無いから日本で頑張るしかない
障害者や高齢者はともかく、無職やニートのナマポを排除して欲しい お前らのしょーもない脱線話はリードのメットインにでもぶち込んどけ！ 海外だと、同価格帯の食事の質が圧倒的に落ちるよ。
それが気にならないなら、海外で試してみれば良い。 まず、コロナでなかなか海外に行けないでしょう
しかも行くのに金かかる 新型、リッター35キロ前後らしい
様子見たほうがよさそう JF45は街中専用でもリッター45キロくらい行けるからなぁ…ロンツーならリッター58キロなんて出たし >>85
それだけ日本が物価安の不景気国ってこった >>87
規制前の空冷のアドレスV１２５でもそれくらいの燃費出てたけどな。 大幅に下がることは間違いない
ベトナム仕様で46.3km/l
現行が50.0km/l
出力落として4ストにして重量減って何でこんなことになるんだろ 現行PCXは燃費悪くなってるから同じエンジンのリードもこうなるだろ それだけ規制が厳しいってこった
海外メーカーが軒並み大排気量化して対処してるのを同じ排気量で対処するなら燃費も落ちる でもシグナスはパワー上がって燃費も上がったべ
nMaxはパワー同じで燃費は大幅向上
なんでホンダにできんのだ どうせ選択肢は無いからどうでもいい話題だな
新型リード買うのは規定路線 >>99
シグナスは空冷で古かったから、水冷にするだけでも大幅に性能が向上する。元々、水冷で性能が良かったリードは、ユーロ5対応でバワーが落ちるのを4バルブ化でパワーはほぼ同等に食い止め、燃費が少し悪化したんだろうな。燃費よりパワーダウンを最小限に食い止めたホンダはさすがと思う。 正直、ホンダの総合力の高さは比べるものないからなぁ…
トヨタみたいなもんだ
味付けとかデザインの好みみたいな感性以外も重要な125のスクータだと、ホンダ強いわ～ トヨタがプリウスみたいなスクータ作ったら買うか？
そういうことだろ リード９０の後継だから買う
ホンダは正直イラネ
ドリーム店にお布施するゾ >>110
ウチの近所にも、1年位展示されて根が張ってきた白色が置いて有る。 そういう車両ってのはやはりリスキーなのかな？
新型に惹かれないんで近所のバイク屋に2年位展示
されてるリード検討中。 >>108
王者はカワサキだろ
ホンダは今はヤマハより下だよ 二輪のkawasakiは強すぎるな
モーターサイクルショーでもみんなkawasakiブース行ってるし Z900RSを青春時代は中免だった62歳の弟が買ったが青春時代自二でZⅡ乗っていた65歳の俺も欲しいわ
青春時代にはバカにしていたW3の後継のW800も欲しいわ
カワサキは俺らオッサンの気持ちをわかってるわ
ホンダヤマハ、スズキは性能は良いがオッサンの気持ちをわかってくれない >>114
タイヤ履かされたままだからゴム劣化してねーのかな？ とか
展示されてる場所によっては雨風や紫外線の劣化が気になるところだな
バッテリーや燃料は抜いてあるはずだから機械的には特に問題ないだろうけども 外装やシートは絶対劣化してるよな
中にはオドメーター2kmなんてのもある
一体何回出し入れしたんだよと カーボンクリーナー入れたらスロットルレスポンス改善された
元気な加速が戻って満足 >>121
PCXの販売台数超えてから言ってくれるかな？ >>118
>>119
レスどうもです、屋内にずーーっと展示されてるから
平気かなって思ってましたがそうでもないんですね、他車種考えます。 >>117
オッサンじゃなくておじいちゃんｼﾞｬﾝ スマートキーなし
アイドルストップなし
トラコンなし
ABSではなくUBS
Y-Connect使えず
で、ｎＭＡＸと1万円差
売れないと思うよ
実際、どこの店舗にも並んでる 80kmまでならグリファスより新型リードのが速いかな？ そりゃないだろ元々グリファスは原2最速だし新型の方が遅いんだし パワーウエイトレシオでいうとグリファスが10.42で新型リードが10.09 雨の日の下り坂カーブでは圧倒的にグリファスのほうが安定 スポーツしてる感が欲しいならグリファス
徹頭徹尾実用性ならリードでしょうね >>129
パワーウエイトレシオだと、今乗ってるティグラちゃんが9.48だわ
今年乗り換えるけど（もうロケットスタート直線番町なヤンチャスクーターは辛い年頃なもんで） >>133
くだらなすぎるし非国民ﾀﾋね
65歳の若者だがリードは35年乗ってるわ >>134
なんとなくそんな言葉を使ってみたいガキなんですね（やっと覚えたんですか？ま、がんばってねｗ）
リードはJF01・HF04・HF05・JF19に乗ってたわ
とりあえず今年ティグラからPCXかNMAXかグリフィスか時期リード125のいずれかにする予定
ただ134みたいなお子様が乗ってるのと同じのは乗りたくないなぁ・・・
あ、品番代わるから違う車種かｗ
いずれにせよ4車種出揃ってからだが グリフィスはグリヒスになり、グリファスはグリハスになる。 LEADがいつまでもFMCしないからグリファスのコメントでいっぱいだ。 どなたか教えて下さい。
リード125にはキックスターターがついていませんが、エンドュランス製のキックスターターを後付けで
付けようと思ったところ、ネットでどこを探しても売り切れになってます。
どうしてこんな状況になってるのでしょうか。
キックスターターが後付けできないなら、ほかのキックスターター付きのスクーターにしようと思ってしまいます。
よろしくお願いします。 DIO110（JF58 H16年製）乗ってるがキック使ったこと一度もない
年末から正月過ぎの一週間以上乗らなかったけど
スタータースイッチ一発でかかったよ
グリヒ付き、バッテリー納車時のまま、灯火類の球切れも今だなし、25000ｋｍ
現行車キック付いてないんだな、今知った うちの母親のリード125初期型はバッテリー電圧11V台でも普通にエンジン掛かかる。
特に問題無いみたいだからほったらかしだわ
キックなんていらんだろ
ヤマハのCDIの奴なんか電圧下がってるとキックですらエンジンまともに掛からんかったし、凄いよホンダ >>145
下り坂で110km/hちょっとが限界でしょ 燃費悪化、僅かにパワーダウン、価格アップ、ABSなし、ヨダレかけデザイン。スマートキーがほしい奴以外は改悪だから、どうでもいい。 燃費 微減
価格 微増
パワー 微減
トルク 微増
シガー（12V×1A）→USB（5V×2A）
カギ→スマートキー 燃費 微減
価格 微増
パワー 微減
トルク 微増
車重 微減
2バルブ→4バルブ
シガー（12V×1A）→USB（5V×2A）
カギ→スマートキー クソですな現行のやつでいいわ30代でABSもつかなかったのは酷い なんでみんなシガソケをUSBに変えるんだろうな
シガソケのままの方が自分でUSB選べるし壊れにくくて良いんだけどな >>160
ほんとそれ
PDに対応できない5V USBなんてイラネ
シガーソケットが一番いい USBオスメス両方Cのやつ買わんと行けないのか めんどくさ どう考えてもアダプタ噛ますシガソケのほうが汎用性がないと思うが >>167
9V 2Aで充電するスマホ知らない？
シガーソケットの方が何にでも対応出来るよ
5V USBポートでは充電が遅すぎる あのさあｗ
そんな急速充電が必要な状況なら何でバイクですんのよ
君の生活にはバイクしか充電できる環境がないわけ？
ビックリするわｗ
言っておくけどシガソケって近々なくなるよ？
そうすると君は永遠に電源のない人生になるねｗ PDとかQCあっても、スマホ使用中画面ONだと普通に5V2A充電だからね
バイク運転宙にスマホ使わないで充電だけしますって状況下、かつイグニッションONとかまずないな
ナビ使ってたら5V2Aになっちゃうし 新型は燃費がメッチャ下がるの？
リッター5kmくらい下がるの？ 4バルブになったとはいえ5km/L燃費悪化はちょっとひどい OSSのネオプレーンハンドルカバー買ったんだけどウインカー操作がやりづらい
スイッチの方へ親指を伸ばすと縫い目に当たってしまう感じ
別のやつでおすすめがあったら教えて コミネのやっすいやつに穴空けてる
1年で買い替えろ 丁度上に同じような書き込みがあるんですけど、どなたかハンドルカバーでスイッチ操作のしやすいの知りませんか？ 最近の人は「安い」の意味でわざわざひらがなで「やっすい」て書くのは何故ですか？ >>176
値段が上がるし燃費も落ちる。
中学生？ やれてきてちょうど良くなってくるんだよ
我慢しろ、そして慣れろ とりあえず今日ドリーム行って新型予約してきたわ
契約は発表前だから出来ないらしいけど >>186
ってことはスタンダードとして13k
ツートンとして10kの価格アップか >>188
画像まで付けてくれてありがとう！
探してみます！ でもその値段なら電熱線の入ったグローブのほうがいいのでは ハンカバ＝まず壊れないメリット
電熱グローブ＝温かいが壊れるかもしれないデメリット
なお、見た目は気にしないものとする ハンカバ＝破れる 外が雨の日青空駐車してると水分吸ってボトボトになる乾くのに日数かかる ハンカバは悪戯される
切られるのはまだしも、変なものが入ってたり
白い液体とか RX-7RRⅩメットインに入らないじゃないかリード失望したぞ >>200
斜めにしても入りませんでした
クァンタムだと余裕で入るんですけど(因みにどちらもLサイズ) うちのJクルーズのXLも前方側で無理に押し込んでやっとロック掛かる程度だしな
元からデカイメットで、しかもサイズ的にアレだから入るだけでも助かるからいいんだけども… みんな金持ちだなあ
おれなんてゼニスのXJ-20だよ 今日も立派な長ネギ3本200円がなんとか入りました
ありがとうございました！ システムヘルメットがメットインに入らないから
リアBOX４０ℓに入れてる ほとんど箱は装着しないがベースは付けた。せっかくのリアキャリアだしな >>210
流石に無理だな
フックにかけて運ぶしかない >>212
ドミノピザなら500円で保温袋が買える
そして500円の割引券くれるから実質無料 >>210
箱は断って本体だけにすればメットインスペースに入るよ ピザのLサイズやスシローの40貫とか入るようにしたいな
ジャイロキャノピーやベンリィ用のリアのロッカーや更衣室、簡易トイレみたいな巨大なケースなら楽に入るんだろうな
ベンリード125とか出ないかね
ベンリィとリード合併して >>210
箱の真ん中からV型90度に曲げれば入ると思う
リードインV型90度 >>220
ベンリイド良いね
タンク10lでシングルシートで大きな荷台
ライトは丸目 ((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>228
最高出力：現行 8.3kw → 新型 8.22kw
燃費：現行 50.0km/L(52.2km/L) → 新型 46.3km/L
現行の燃費はWMTCモードで、（ ）内は2名乗車時の60km/h定地走行燃費。
また、新型の燃費測定モードは国際基準のWMTCモードと思われる。
新型の値は、2.16リットル/100kmのカタログ値から算出 現行でも今の時期だと43km/Lぐらいだから新型だと40km/L切るかもしれんのか... あまり待たせるならアドレス110買ってしまおうかとか思ってしまう >>235
グリファスか、アクシスＺあたりがいいと思う まぁ納期が早まるならな
どうせ今注文しても半年待ちだろう どうだろう？
グリファスは発売開始日より1ヶ月近く早く納車があった
今も店頭にある
ベトは事情が異なるにせよ、リードが納期遅れになる可能性は低いと思うのだが
人 気 な い し 現行モデル買った人はどれくらいで納車されたのかしら？ワイ最近免許取ってこれが最有力になってる ここで前に書いたけど、昨年10月初旬にドリーム行って店頭在庫なしで入荷予定を聞いたら
10月末の入荷分なら確定で各色あるから好きなの選んでくれと言われて、それから実質1ヶ月待ちだった
ちなみに12月分は色は知らんがごく少数の入荷ということで、この1月分は店に顔だしてないから知らない >>242
8月末に買ったが、最初の店で入荷未定で1～2か月とか言われ、
違う店に行くと、ツートンだけ各色在庫ある店があって
そこで買った。11月にオイル交換に行った時も店頭に在庫並べてた。
納期待ちなんて無いんじゃないの？という感じだった。 ホンダドリーム巡りすると意外に置いてあったりする。 値引きなんか求めるなよ
新車の粗利、1割だぞ
リード1台売って3万円しか入らない 俺が買ったドリームは工賃取られるところでサービスで、トータルでの値引きだったな
元々が街のバイク屋上がりっていうと聞こえが悪いだろうけど、地元密着型で気質そのままだわ 値引きはせんがその後のメンテであまり工賃は取らないってことだろうけど
意味ないわな そうか？ グリヒ風防に下取り車からのGIVIベースの移植も工賃なしだったからな、トータル3万近くになるかな？
ちなみに他のバイクでもETCドラレコを工賃なしだった。納車時なら工賃サービスでやらせてもらうって 地元どうたら気質どうたらはどうでもいい
村のバイク屋でも関係ない >>251
バカなのかな
じゃあ3万円値引きでいいだろ 12月に買いに行ったら現行受注停止で店頭にある分からしか買えなかった。
大きめのバイク屋さんに行ったら店内在庫でもまだ色は選べる状態だった。
今は知らない。 2月始めにアナウンスがあるらしい
ベトナムのスペシャルがそのまま入るそうだがボディは単色でシートも単色らしい 今の型のリードもモデルチェンジ後はタイミングチェーンの異音とかトラブルあったな。新型はボディは、ほぼ同じだけどエンジンが新型だから初期不良とかありそう。車と同じでモデル末期のが改良が進んでて品質も安定してる。 >>256
俺もこの末期の安心感はあると思う
リコールやサービスキャンペーン出てるうちは成熟してないよね 新型は4バルブなら旧型2バルブと動力性能かなり違うな
0→100とか完敗しそう >>256
エンジンはPCXのデチューン版だから大丈夫だと思うが >>258
わずかだけどパワー低下してるだろ。ユーロ5での落ち込みを4バルブで何とか低下分をカバーした感じだろ。4バルブでバルブスプリングが2本増えて、バルブ周りのフリクションロスが倍になるから、燃費も低下してる。 下からグッとくるトルクフルで上質な加速は無くなるんだろな
ヤマハみたいにお下品高回転発進タイプはやだねぇ シグナルダッシュでN-MAXとバトルになった。発進加速は同等で、
その後、わずかな坂でＮ-MAXをリードが離し、100近いところで信号見えたので、
減速したらN-MAXが追いついてきた。Ｎ-MAX重いのかな。
ちなみにシグナルダッシュ～100キロくらいまではPCXにも負けたことがない。
唯一負けたのは、ティグラ125だけ。あいつは加速から最後まで追いつけず、
まったく歯が立たなかった。ちな、体重は60kgほど。 >>267
ありがとうございます
小生、定年退職者。
リード125に乗車しております
インターネット用語は複雑難解につきたびたび質問させていただきます
春からは元の職場にて嘱託で週3回勤務できますが、シルバー人材センターにも登録予定。
では。 >>270
四十年勤め上げた會社を退職し早二十年、何やら張り合いの無い日々を送る内、大學生の孫に「退屈しのぎに遣って見たまへ」と勸められた弐チヤンネル。
當初は「こんな電腦掲示板、何たる幼稚加減」と莫迦にしてゐたものの、遣つて見ると存外に面白ひ。
華やかな色彩の髪と目を持つうら若き乙女に「ゆとり乙」と何度と無く罵られるにつけ、食ふや食はずやで慌しく過ぎ去つた學生時代が自ずと思ひ返され、「戰爭さえ無ければ、小生もこのやうな青春が送れたやも知れぬ」と獨りごちることも屡々。
すつかり虜となつた今では、孫の部屋から白銀色の電腦計算機をせしめては書齋に篭もり存分に「祭り」を堪能する毎日を送つている。
「小四女兒遺棄事件」なるスレツドを拜讀した際には、その餘りに不憫な境遇と過酷な運命に落涙し、臺所で葱を刻む家内に「かような理不盡が許されていいものか！」と熱辯を振るって呆れられる始末。年甲斐もない、とはこのことと後で赤面することしきり。
下手の横好きとはいえ「繼續は力なり」の言葉通り、最近ではブラクラの回避やコピペの管理にも慣れ、「好きこそものの上手なれ」を座右の銘として弐ゲツトに勵んでいる。
同年代の友人達が癡呆や重い病に惱まされるなか、老いて尚矍鑠としてオフ會に向かえるのも、ひとえに弐チヤンネルのおかげかと思えば、再三に渡る「半年ＲＯＭつてろ」の罵り文句も、何やら「まだまだ死ぬには早いよ」と言われているようで愉快極まりない。
ひとつ間違えれば自らが乗り込んでいた機體と同じ名前を持つコテハンに出會える日を樂しみにしつつ、今日もデスプレヱに向かう。
それでは、弐ゲツト。 >>264
Tigraにバトル挑んだのかよ。Tigra125は125ccスクーター世界最速。バトルに勝つためのスクーターだ。勝てるわけないだろ。 みんな任意保険どこの入って、月々いくら払ってますか？ リード乗ってる層は車くらい持っててファミリーバイク特約入ってる奴が殆どじゃねーの？ >>281
そんなもん契約条件でいくらでも変わるよ
一番は年齢だが
あと等級でも変わるし、
年いくら？って聞かれてもなあ >>281
オプション付けてるもん
弁護士費用はもちろんだが、携行品補償とか
カメラ好きなんで壊れたら悲しいからね うちのマンションは立体式で車出すのクッソ面倒だから1人で出かける時は完全にバイクオンリーになった 買い物とかこれで充分だわ >>1
ファミリーバイク特約の場合、ロードサービスが無いのも多い。
ロードサービスは契約車両のみ。
その場合はJAFに加入するか。JAFは年会費4000円
もっと安いのはクラブAJカードに加入する事。
AJカードは年会費2200円でロードサービスが付く。
初年度無料。
翌年以降も年間10万円以上カードショッピングを使用すれば
年会費無料。
https://www.jaccs.co.jp/service/card_lineup/teikei/aj.html
ジャックスカード（CLUB AJカード）
提携先：全国オートバイ協同組合連合会 >>296
クソみたいな動画だな
メーターはアナログの方が遅く出るから意味ないデジタルでも車種によって違うし 他の動画でも、上り坂でどのバイクが先に到達出来るかのテストでもスウィッシュ
が速かったからな有り得る
そんな事よりリードの乗り心地をもう少しソフトに頼む >>264
tigraは125スクーターにもかかわらずハイオク仕様車だよ。
小型軽量ハイパワーで剛性も高く乗り心地もいいから走りではリードじゃ太刀打ちできないよ。 スウィッシュはハッピーメーターで有名だろ
スズキは総じてそう 俺の前に乗ってた乗ってたアドレスv125、GPSで測ると5k前後の誤差だったが、
PCXは11kの誤差だったぞ、リードもそれに近いと思うよ >>301
アドレスV125Sのメーターが60km/h表示の時GPSで54km/h
LEAD125が60km/h表示の時GPSで56km/hだった 一つのスマホ、一つのアプリ使ってGPS計測すりゃ簡単かつ高精度で出るのに
何か都合が悪いのかね メーター誤差はタイヤの減りでも変わって来るから、よーいドンでの比較が欲しいね >>296
50ccじゃないんだから60km/hまでの加速は無意味
せめて80km/hまでの加速。できれば100km/h
スウィッシュは空冷で9.4PSしかないから
メーター読みですら100km/hちょうど出るかでないかくらい。
リードはメーター読みで110～115km/hくらい出るけど。
リード：11PS 1.1kgf 車重114kg
スウィッシュ：9.4PS 1.0kgf 車重114kg
スウィッシュが60km/h程度まで加速が速いのは、ギア比が低速よりなだけと思う。 いやいや家のは90kも出そうも無いんだが、110kなんか夢物語なんだよ >>309
俺が予約したドリームは28日以降に本契約するから頭金持ってまた来てって行ってたぞ
全額払っちゃうけどね >>312
システム上にまだ車両が無いから
正式な見積書発行出来なかったけど定価だったね
シルバー以外の色は少し値段安いみたいよ >>314
動画のはマフラーとWR、クリーナー変えてるよ。 さて、いよいよ今日だな
12月に内金払っておいたわ
自賠責5年＋ロードサービス1年で33万ちょうど
少し安くしてくれた ベトナムと微妙にスペックが違うのな
車重も3kg違うし燃費も落ちてない ベトナムと異なるとこ
・USB（5V×3A）
・車重（＋3kg）
・サイズ（誤差の範囲）
・出力（同上）
・トルク（同上）
・燃費（＋2.7km） USBって前どんな出力だったっけ？
スマートキー後付けしたいなぁ オッサン専用だからいいんじゃないの？若者はPCX買うし リードのおっさん臭さはメリットだからな
盗まれにくい
リードもハイブリット出してくれんかね ツートンええな キーの抜き忘れよくするから買い替え決定だわ
今までありがとうJF45 風防 ハンカバ リアボックス
3種の盗難防止最強説 USB3A タイプCとかやるじゃん
購買意欲グリファスに傾きかけたけど、どうしよ…(´ω｀) うーむ意外と現行に揃えてきたね…
来年くらいに品質落ち着いたら買い換えるかな マットテクノシルバーメタリック格好ええの！
手入れが難しいから躊躇してしまうがｗ あ、ごめんボックスはキーレス対応じゃないのね SHADにするか なんか発表されたのたいして変わって無くてガッカリしたw
ダサいホイール何とかして欲しいw 原二スクーターが三十万円越えって凄い時代になったもんだ 週末副業ウーバーマンわい頻繁に乗り降りするからキーレスリード待ってました。明日夢行ってくる 今から予約して納車までどれだけ日数かかるんだろう？
せっかち人間の俺は半年とか待つ自信ないなぁ フロントボックスは飲み物とケーブルが干渉しなさそうだけど蓋ちゃんと閉まんのかな ケーブルが邪魔しそう
https://i.imgur.com/aDsKQNS.jpg グリップヒーターがスポーツタイプが専用品になってるな
前のスイッチ別タイプだったのに WMTCで49km/Lって現行とほぼ変わらんやん
46km/Lとは何だったのか >>355
行きつけの夢店は各色数台確保してるので発売日に納車出来るって言ってたよ スクーターが高くなったんやない
円の価値が下がったんや
日本は貧乏になってんやで >>360
以前、バイク屋でZ-7のLサイズを試してみたら入った。
でもちょっとシートを押し込んで閉まった感じだから、これ以上大きいと厳しいかも。 >>362
ありがとう、近所に夢店無いんで行きつけのホンダウィング店
で聞いてみます。色々消耗しきってるんで納期早いといいな
>>360
RT-33のXLは無理だったような気がします
Avand2のXLはちょい押し、クワンタムJのXLはもうちょい押しで
入りますがメット頭頂部に少し跡がつきます
（メットイン前部、シールドを前にした場合） nMAX (368,500円)
最高出力 12PS／8,000rpm
最大トルク 11Nm／6,000rpm
車両重要 131kg
WMTC 46.9km/l
グリファス (357,500円)
最高出力 12PS／8,000rpm
最大トルク 11Nm／6,000rpm
車両重量 125kg
WMTC 44.5km/l
PCX (357,500円)
最高出力 12.5PS／8,750rpm
最大トルク 12Nm／6,500rpm
車両重量 132kg
WMTC 47.4km/l
リード125 (324,500円)
最高出力 11PS／8,750rpm
最大トルク 12Nm／5,250rpm
車両重量 116kg
WMTC 49.0km/l リードフルLEDにしてほしいPCXより高くてもいいから トラコンとABS付いてない分
安くなってるのが理由 >>373
日本じゃないとはいえ運転荒すぎでワロタ そうだったのか
すまんよく見なかったｗ
今週の動画なんで新型かと >>308
メーター読みだけど、無改造で118km/h位は出るスクーターだよ 注文してきた！
値引きは1万円！
2/6までに注文すれば第1便のコンテナで来るので
早く納車できるかもらしい？ 大体一ヶ月前くらいから出回るもんな
>>374
まだABSもUBSも要らないんだったけ？ やっぱマットシルバーは傷付いても
コンパウンドで磨けないからあまりお勧めしないって
バイク屋の親父が言ってた マット塗装って傷ついたら諦めるしかないのかな
乗ってる内に絶対つくもんなぁ でも格好いいよな
傷はすぐに気にならなくなるし
1回の立ちゴケで無敵 会社の駐輪場、バイクとバイクの狭い隙間に
チャリ突っ込んでくる奴いるから絶対キズ付けられるんだよな！ >>381
CBSね現行と同じブレーキシステム
もう義務化ABSかCBSかのどちらか必須原付２種は
CBSの方が安い こんな足車、傷気にしたり洗車したりワックスかける奴の気がしれん 単車のマットタンク嫌い
スクーターの全身マット好き PCXと同じで電池が無くなりそうな時は点滅で知らせてくれるのかな スマートキーくらいなら、30万円以上もかけて買い替えする理由にはならんな。ABSなら安全に直結するから必要だけど。 スマートキーより4バルブになった方がデカいわ
トルク上がるから旧式とは別もんや 低中速トルクは2バルブの方が良い場合があるがな
最近のバイク、クルマのカタログにエンジン性能曲線載ってないな 給油なんか仕組み分かれば2回目からこぼさなくね？
毎回こぼしちゃうのは学習能力なさすぎないか... 給油口もスマートキーのダイヤルで開けるのね 違和感ありそう 現行リードだって同じじゃないか、キーを1つ回したところでメットインと給油口操作でさ
もしかしてスマートキーのボタンで開けるとか思ってたのかい？ 新型検討してるんだけど4バルブになって燃費結構落ちるのかな >>398
今でもリードはPCXより加速は少し速いよ。
PCXは重たいし、リアが14インチだから加速少し遅い。
まあ安定感はあるけど。 >>402
カタログスペックはあんあり変わらん
新型
60km/h定地燃費値：52.5km/L
WMTCモード値：49.0km/L
旧型
60km/h定地燃費値：52.0km/L
WMTCモード値：50.0km/L PCXは4型になって燃費落ちたけどリードは変わらなさそう 勝ったな PCX4型
60km/h定地燃費値：55.0km/L
WMTCモード値：47.4km/L
PCX3型
60km/h定地燃費値：54.6km/L
WMTCモード値：50.7km/L リードもキーレス時代
じゃあ原付きもキーレスにしろ 黄色と赤は来年限定色で１０００台販売するのかな
２０１７モデルのパターンだと リードとPCXじゃ購入目的が違うだろ
リードと150クラスで検討するならマジェS辺りじゃないの やっぱ2バルブ車在庫あるなら2バルブ車買おうかと思う。 二輪なら他になんぼでもあるだろ選択肢
原付きと比べろよ これも油断してたら品切れで待ち待ちになる？なんか早期予約みたいなの好きじゃないんだ >>411
実際の加速とかは、ほぼ変わらんと思う。スマートキー不要ならモデルチェンジ前も良い。在庫処分の展示の新車で、自賠責5年付きで28万円とかもあるだろうし。 全国を見て回ったわけじゃないが、現行の在庫持ってる店は少ないと思うぞ ホンダ公式の認定中古車も台数全然ないのな 昔はめちゃくちゃあったのに
みんな買ってんのか グーバイクで209ヒットしたぞ
新車で展示車
乗り出し28万からあるな（自賠責1年） ほんとごめん今日2020年モデルのポセイドンブラックの新車契約してきたわ ２０代はガンダム見ないからねえ
おっさんバイクすれで若者皆無かも
通学でリード１２５を選択する学生がどれだけいるか クーラントってどれくらいで減るん？8000kだが全然減ってない 車通勤できなくなるから、新たな通勤手段として所有欲も満たせそうなPCX買おうと思ってたけど、新型出たと調べてみたら、リードのブルーに惹かれ始めてもうた。
昔原付でパニックブレーキで転倒した身からすると、ABSは付いてて欲しかったなぁ。 発売前から論破されてたけど原付でABS無いと困るって運転へたくそすぎだろ
タイヤロックさせる急ブレーキは厳禁だよ >>431
いきなり一時停止無視った車が飛び出してきても、タイヤロックしない絶妙なブレーキ噛ませるんか？ 車とバスとタクシは原付の敵
信用したら負け
ベンツ乗りと同じで近づかないほうが吉 車が飛び出してくるという予想ができない時点で負け
ロックさせたら運転未熟で自損事故やん
ABS無しのAE86でもそんなあふぉな機動せーへん ABS要望は自称上級者を召喚する魔法の言葉として理解しました。 ベンツなんか煽ってきたら信号待ちしてるとこに横付けしてずっと見つめてやるといいよw 絶対目合わさず下向いてるからww まじで笑ったわ
ハゲちらかした弱そうなジジイだったわ ３０年前に通学でリード９０乗ってたけどABS無しで無事故だったよ
自動二輪免許取立ての学生ができる事をなぜ今できない？ 懐かしいなリード90 今のリード乗ってるけどそれまでリードEX14万キロ乗ってたが全く不具合無かったな 今のリード買った時にPayPay祭りやってて大還元あったからそれで丸富で買ったわ >>439
不具合有るだろうよ、シリンダー冷却不足でオイルめちゃ食うやろ リード110/EXは勝手にオイル減ってく不具合あるよな
2000kmも走れば半分くらいになってる
どこのバイク屋行ってもリード110はそんなもんって言われる 急制動は瞬時に「避けれる」って判断できることがロックさせずにいられるんであって、
明らかに「無理！」って思うタイミングで飛び出してくるフェイントされるとスコンとこけちゃうよ。
そういう経験した上でABS欲しい。 dio110はキーレスで剛性も上がったみたいだけどリードはどうなってんだろうか ちょっと期待してる 注文済 しかし年度末だから税金を二度払いしたくない人は4月になるっていうね >>438
自動二輪（MT）取った人がリード乗るのと、小型AT取った人がリード乗るのとでは、免許取りたてでも危なっかしさが違う。 MT免許の人がスクーター乗るとよくコケるよな
別モノだから
ニーグリップも使えないしタイヤも小径だし いや、コケねーだろ…
どんだけヘタクソなんだよっていう…
お前の実話？ よく聞く話だな
教習所でも言われた
別物だから気を付けるようにと 一本橋が一番ムズいのは小型ATらしい
軽いしニーグリできん >>453
大型ATじゃね？
小型ATなんて5秒だろ
通過するだけでクリア出来るぐらいだわ
大型だと10秒だぞ 重量あるから安定してるよ大型AT
いかし、中型ATはなんであんな巨大なスクーターで教習させるんだろう >>453
教官にコツ教えてもらって普通にバランス取れるようになった
ライダーはヒザでバランスとってるんで、ヒザを左にやれば左に傾くし右にやれば右に傾く
ヤジロベエみたいに両脚を ハ の字に広げて一本橋を渡れば全然ブレない
理由は両ヒザをほとんど動かさずに勝手にバランス取れるから >>455
中型ATは実際に乗る対象が基本ビクスクだから仕方無いわな
2275mm249kgのシルバーウィング400とかそこらの大型MTよりデカ重いわ やがては二輪も電動が主流になるからAT免許が当たり前になるのかな
その頃は生きてないだろから、どうでもいいけど 結局esp +ってどうなの？
PCXはよくないって噂だけどさ espエンジンが完成形ってことでいいだろ
燃費良いし最強のトータルバランス 完成系ってｗｗ
もう打ち止めみたいな言い方やめろ
縁起でもない
まだまだ改良の余地ありまくりの進化の途中だ 限定解除時代に大型取ったが、一本橋得意過ぎて試験官に、一本橋にそんなに時間掛けなくて良い！って言われたな。
若かりし頃、草レース表彰台常連だったがABSは欲しい。
どんなに上手でも無茶な飛び出しには限界が有るよ。
そんな事も解らない初心者が上から目線で草生える
大草原だわwww だから大型取れるくらい技量あるなら手動ABSやれよ
大型餅が原付でタイヤロックさせるなんて恥ずかしいだろ マジレスするなら径が小さいタイヤの方がロックしやすい。
そんな事も知らんでイキまいてるのか。やれやれ だから予測してブレーキレバーを離せよ
ロックするって知ってながらロックさせるのはただの馬鹿 いつになったら13.5PSのティグラ125に勝てるスクーター作れるんだ？
国内メーカー、全然勝ち目がないじゃないか。情けない。
http://www.novelforce.com/products/tigra125.html 燃費無視して速くしたいなら、個人レベルでも簡単に速く出来る
でも燃費と耐久性かつ速さもそこそこ兼ね備えるとかかなり困難というか無理なレベル
ホンダはめちゃくちゃ良い具合に仕上げてくる
燃費良くするのはかなり難しい ティグラageおじさんはスクーターのスレ全てをまわってんのな ドリーム店みたいに販売網が充実してないと外車は買えない 125ならリードの加速は満足出来る範囲だと思うがあれ以上早くしてレースでもするつもりなんか？ むしろリードなんて普通にジジババも乗るんだから扱えなくなるよね
これ以上加速良くすると 安心しろ。リードに爺婆は大きくて乗らないから
中心世代はオッサン
爺婆はもっと小さくて軽いのを好む >>470-471
60km/hまでのスムーズな加速に惚れて、
リード買った俺としてはこれ以上速くする必要はないな
唐突なパワーの出方もしないから扱いやすい
ホンダはよく調教してると思うよ >>474
これまた難しい質問だな
何を聞きたいのかをこちらが推測しないといけないな そんなに出ちゃうのか
ならし運転は開度1/3で、って話を聞いたが
最初から法定速度でよさそうだな >>477
それなりにスピードが出るので、
「急」のつく運転をしないで普通に乗るのが良いかと >>473
60キロまでの加速重視なら安い空冷車で十分。わざわざ高くてメンテナンスが面倒な水冷は無駄が多い。 >>479
高圧縮かつ点火時期にも余裕が出る水冷はカロリーロスという無駄を減らすために存在するのに
加速も燃費もウォーターポンプの損失を含めても水冷のが高効率
メンテなんて純正部品使ってエンジン組んでれば大したことない
ウォーターホールアルゴン穴埋め、スリーブ打ち替えそこらまでエンジンいじり始めて水冷面倒くさいってなら意味わかるけど >>479
加速重視ではない、
スムーズな加速ね
挙動が穏やかかつ加速力もいいって事 下からグッとスッと伸び、スルスル加速する様が大排気量高級車、は言いすぎだけど似てる
トルク型とは言え上が全く伸びないわけじゃなくちゃんと伸びる
エンジンパワー＆トルク特性、変速タイミング、変速比を高次元でシンクロさせてきてて、すげぇなぁと
ACGスターターのストン、トトト
エンジンスタートからしてジェントル、原付クラスの癖に淑やかで勝手に溢れ出る高級感もすげぇ
他社同クラスのオッスオッス感やイキってる感皆無の癖に、シレっと高性能
espは秀逸過ぎる
esp+はショートストロークと4バルブ化でどんな感じになるかね >>482
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>483
両方乗ってたことあるけど普通にGTRの方が速かったけどな やっぱこれだよな
その輪の中へ、俺は愛車のマグナ50で乗り付けた
「おはよう！マグナキッドです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「…あ、おはようございます」
「マグナキッドさんって高校生なんですよね？若いですね…」
なぜか皆の視線が泳いでいる
「遅くなってスイマセ～ン！」
ZZR1400に乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のカワサキオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるカワサキオヤジさんだ
「あ、どうも！マグナキッドっす。よろしく」 少しは捻りがあれば1笑いくらい生まれるけど、まるごとコピペ貼るだけならつまんねーからやめろ 昨日、近所のバイク屋行ったんです。バイク屋。
そしたらなんか人がいっぱいで入れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がっててスマートキー搭載！
新型リード発表とか書いてあるんです。もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らなスマートキー如きで普段来てないバイク屋に来てんじゃねーよ、
ボケが。たかがスマートキだよ、スマートキー。
なんか親子連れとかもいるし。一家4人でバイク屋か。おめでてーな。
よーしパパ リード頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、ボタン電池やるからそこ空けろと。バイク屋ってのはな、
もっと殺伐としてるべきなんだよ。向かいに座った奴と
いつ喧嘩が始まってもおかしくない、刺すか刺されるか、
そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと入れたかと思ったら、隣の奴が、
スマートキー付いてるやつでとか言ってるんです。そこでまたぶち切れですよ。
あのな、スマートキーなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、スマートキー付いてるやつで、だ。
お前は本当にスマートキーが欲しいのかと問いたい。問い詰めたい。
小1時間問い詰めたい。お前、スマートキーって言いたいだけちゃうんかと。
リード通の俺から言わせてもらえば今、リード通の間での最新流行は
やっぱり、キック、これだね。社外のキックスターターの後付け。これが通のイジり方。
原付ってのはバッテリー上がった時にキックスタートできるのがいい。これ。
で、後付けのキック。これ最強。
しかしこれを付けると次から店員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、キック無しのスマートキーのスクーターにでも乗ってなさいってこった。 >>491
なにこれ？
面白いと思ってる？
糞つまらねーから あれ？VARIO160 ってのがなんか良さげ…
フラットフロアだし前カゴも付けられそう…
メットインは容量少ないけどリアボックス付ければいいし
All New Honda Vario 160 – Brand New Perfection
https://youtu.be/NdQJr8FAueM 150クラスのフラットは良いけどどうせ日本じゃ売らないんだろうな ドリームで契約してきた。
ガラスコートとグリップヒーター付けて自賠責5年やら込々41万7千でした ドラレコ前後も付けなよ事故の時
一時停止誤認違反など証言より動画証拠が味方になる どこのドリームとは言えないが
ガラスコート？ こんな実用スクーターにはさすがに勧めませんよ（笑
と困ったような笑顔で言い切ったイケメンおっさん店長が気に入って買わせてもらった今の店 新型の青いいな。
盗まれる気が全くしない安心感を感じる。 Vario160
車重約110kgで16.2PS 8500rpmかよ
滅茶苦茶良い走りするだろこれ ガラスコートって毎年やらないとダメなんだぞ
仮に3万でも5年で15万 >>264
ティグラに勝てるわけないだろ(笑)
125スクーター世界最速だぞ！ さすがに下駄バイクにガラスコートなんてやる気にならないわ >>510
PGOって書いてるからブジョーかな・・ >>511
プジョーだな。スマホだと字が小さくてブとプを間違える。 台湾のKYMCO
数年前の動画でしか知らんけど台湾は通勤にスクーターがひしめき合ってスタートダッシュが重要視されてる感じ リードにガラスコーティングを売るとか
凄腕の営業マンだな シルバーがピッカピカになるのかなあと期待しちゃったんだもん(´・ω・`) >>515
マットカラーなら新車購入時にガラスコートしたほうがいいと思うよ。
自分は今週の土日にドリームで
シルバー、ヒーター、自賠責5年、盗難補償、延長補償、コーティング(AQuly)、メンテパック
のほぼ全盛りで見積り取る予定 ホンダの盗難補償はバロンと違って鍵要らんからあり。めっちゃ安いし。
泥棒する奴は何でも取るぞ… ハンドルロックしてパクられたら諦めろん
そもそもリードなんかパクっても旨味がないからそうそうパクられん 今はみんな意外と追加ロックもしないよな
大盗難時代暮らしてたオッサンは盗難補償だけは外せん レクサスとかの高級車ならリレーアタック聞いた事あるが
スクーターにって聞いた事ないな
おっさんリードごとぎ盗難率低いだろPCXならわかるが PCXと同じ部分あったらついでに技術が割れて盗まれる可能性はあるけどさすがにホンダもそこまで馬鹿じゃないとは思うが…… らしいな
統計出てPCXがワーストから順位上げたらいいけど 保険を無料で付けられるようにダサく設計してるらしいからな ホンダドリームのリード33万のコミューター盗難保険は1年目無料の2年目プランなら5000円
それ以降の継続は年9500円
盗難保険無料は少し違うから訂正しておく
あと新車登録時にドリーム側が1年目無料を自動で付けるかは不明だから聞いた方がいいかも 本物の人気車種はこれだからな。
本当かどうかは知らん。
107 風吹けば名無し 2022/02/03(木) 20:20:10.10 ID:P9ajgm2S0
PCXってよく盗まれるよな
数年前に東大阪市で1年間に250台もPCXが盗まれたことがあった それ本当
5人組が逮捕された
ネットで転売してたってよ
ちなみにバイクの盗難4万件のうち大阪は5千件で常に全国一位 大阪市内の駅の駐輪場に鍵差したまま出社したことがあってなくなってるかもと焦ったが帰ってきたら普通にあって安心した
そう。リアボックス付リードならね。 >>522
1年だけの話でドヤられても...
通勤メインで使われる車種で10年所持ユーザーとかごまんといるんで... >>533
俺は去年に自賠責5年込みで30万円だった。30万円でも高すぎるけどな。
15年前にアドレスV125買った時は
自賠責込でも23万円だったからな。高くなったもんだ。
当時はそのアドレスでも11PS以上で当時最速クラスだった。 >>541
リード110は大抵アドレスV125の+5万くらいしてたと思ったが
アドレス系が安いだけでリードは元から高い >>543
アドレスV125Gが出た頃のライバルはスペーシー100
スペーシー125は高くてライバルではなかった。
スペーシー100の実売価格はアドレスより僅かに安かった。
でもアドレスより排気量が小さくキャブで非力だった。
https://bbs.kakaku.com/bbs/76103010696/SortID=9494217/
ホンダ・スペイシー100
http://autostrada125.under.jp/miss.hsp100.html
アクセルを全開にすればそれなりに唸るが、全域にわたって静かで振動も少ない。
発進から最高速までトルクが一切凹凸しない超スムーズな変速である。
その反面、加速は亀のように遅い。
２ケツしたアドレスV125に発進からして大負けしてしまうのだ。
その体感加速はトゥデイ（中国産・キャブ仕様）に毛が生えた程度である。 スペイシー100もV125Gも乗ってたので・・・
https://www.honda.co.jp/news/1988/2880329.html
1988 リード90 \225,000 8.4PS 84kg ※乗ってた(笑
当時のライバル
https://www.suzuki.co.jp/release/b/b000619.htm
2000 アドレスV100 \199,000
※1991年発売から2000年迄で累計約15万7千台らしい
その後のリード
1998 リード100 \229,000 9.3PS 99kg
2スト↑4スト↓
2008 リードEX \260,000 9.0PS 114kg
2013 リード125 EBJ \272,000 11PS 113kg
2017 リード125 2BJ \287,000 11PS 114kg
そして新型
2022 リード125 8BJ \295,000 11PS 116kg スペイシー100でもアクシストリートよりは速く感じたわ
トリートはあれが125ってのが信じられん 国民年金保険料 納付額
１９６６年 100円
１９７４年 900円
１９８８年 7,700円
２００５年 1,3580円
２０２２年 16,610円
２０XX年 まだまだ上がるよ円 支給金額下がるよ円 >>552
ちゃうわｗ
結婚もしないわ子供もつくらないわ挙げ句に働かないお前らみたいなのがうじゃうじゃおるからやでｗ >>550
スペイシーも、かなり遅いけどな。
当時はアドレスV125が加速や最高速でも飛びぬけて良かった。
とくに規制前のK5～K7は良かった。
でも、質感はスペイシー100が断然上。アドレスは作りが安っぽく、50ccと同じ。
無塗装樹脂部分が真っ白になるのもアドレスは酷い。
白化して粉吹いてくる。メーターもちゃっちい。まあスズキって感じだ。
なによりV125のブレーキは効きが悪くて、スピード出すと恐かった。
あとV125はリアBOX付けるとハンドルが少しブレた。
前タイヤもなんか偏摩耗するし。事故ってないのにｗ アドレスはリアボックスつけるとほんとハンドルが暴れるようになるよな 前後同じ空気圧にするからだよ、リアの方が空気が早く減り易くどんどん
リア荷重になってフロントが軽く成りハンドルがブレる、正規の空気圧に調整すると
まったく問題無し ＳＯＸ新型値引きしてるな
マットシルバー29.4万円、総支払33.1万円
他3色28.9万円、総支払32.6万円
*自賠責1年 東京なら多摩サイクルがオススメ
安くて対応も良いよ >>560
駅前の小さな駐車場に止める時やはりデカい
俺はそれでPCXからリードに乗り換えた 新リード生産国サイト見てて思ったんだけど、Scoopy i Club12のエンジンリード125のに変らんかねぇ
足回りの狭さ共通だからフレーム似てると思うんだけど、108ccじゃなく125で出して欲しいとおもたわ
かわいいよね Scoopy i Club12(メットイン激狭だけど）
さてさて、各社新型で揃った訳ですが、リードのメットインボックスの形状変ったかなぁ
カタログ掲載のメットがアライのデフューザー付きからカブトに変ったので、やっぱり入らないのは
変らないのかなぁ
販売開始まで待たないとダメなのかなぁ、情報が欲しい
エンジン替えただけで突き上げ改善されてるのかなぁ、見た目給油口周り変ってないような気がするんだけど・・・
PCX、生産国でメタリック系？赤/黒ツートンのスポーツエディションなるものが発売中
>>510
台湾の摩特動力工業公司って会社のブランドだよ
元々ビアジオと提携してたけどその後提携解消、1996年に台湾国内の茶葉メーカーの出資を受けてPGOブランド誕生
台湾はスクーターレースが盛んで、レースでYamahaに勝てないPGOが打倒シグナスXで作ったのがTigraと聞いたわ
（実際初期型のティグラ頭おかしい加速する PCXハイブリッドの4秒間アシストダッシュよりも早いという人も居るね）
退院病明け体重が70kg台まで落ちてた時に、通勤快速MT250車両のスタートダッシュにメーター読みで85～90km/h
付近までこっちの方が早かったから
>>516
バリアスコートがいいらしいよ、マットカラー新車時のコーティング剤 >>553
年金財政については完全に専業主婦のせいだけど？
無知にも程があるわ 人生で初めて見たわ
20行以上の長文
自分が異常ってことに気づいてなさそう >>569 2BJ→8BJの変更点
車両重量 114kg → 116kgの他に
点火プラグ CPR7EA-9 → LMAR8L-9
※熱価が7番から8番に 希薄燃焼化
変速比 2.600～0.820 → 2.650～0.820
※クラッチイン～変速前が僅かにローギヤードに
(1次2次ギヤは変更なし)
Euro5とH32排出ガス対応で希薄燃焼化した分、
トルク感を補う為のローギヤ化か(推測)
冷却水 0.45L → 0.35L
※ステップ下スペースの事情か(推測) >>566死ねよキチガイからの、>>568たけぇ
のくだり、低所得者丸出しのキチガイでw
>>567
おまけに人生初めての長文だの無学文盲異常者の自己紹介w
さすが貧者の一張羅スレ
低所得、低学歴が集い集まり罵り合う、爆サイ民感満載でw
よう罵っとるw そのクセ直したほうがいいよ
どんなにID変えても文体に致命的なクセがあるからモロバレ
国語が苦手なんだろうけど >>571
そんなに赤くなるなよ
節分は終わった
鬼役はもう要らない 点火プラグ
LMAR8L-9 ノーマルプラグなのに高いな！
NGKのHP見ると購入は「各メーカールートよりご購入ください。」
純正部品番号：31917-K0R-V01
交換はNGK MotoDXプラグ LMAR8ADX-9Sにした方がコスパいいわ！ マジレスするとスマートキーはほんとオススメしない。
ダイヤル位置がほんの少しズレただけでバッテリー上がってしまう凶悪仕様。
デリバリーとかで頻繁にエンジンオンオフするとか以外での使用目的なら絶対にスマートキーは避けた方がいい。 >>575
俺は去年買ってベトナム仕様はスマートキー付いてるが色が変でメーカー保証もないから国内仕様を買った。新型発表聞いて少し後悔したが、物理キーが内蔵されてないの知ってスマートキー仕様の新型は欲しくなくなった。ネットで調べたらPCXでも反応しない時があって数分カチャカチャいじると反応するとか。朝とか急いでる時に動かない時があると困る。車と違ってバイクにはまだ早いのかもしれない。確実に動いて電池の心配がない物理キーが一番。 >>575
それってイタズラか仕組み知らない人が「なにこれ？」でちょっと触ったらアカンやつになるって事だよね？
スマートキーってダイヤルの仕組みわかりづらいからやばそう >>565
子供がいなくなったら誰が年金稼ぐんだよｗ
子供作らず結婚しない奴は強制労働でいいやろ。 俺もMF13でロックしたつもりで、なってなかったことはあるな
所有して3年目でもう慣れてたというか、ミスしたのは初めてだったんだが
幸いバッテリーが死ぬまでは至らず、補充電で特に問題ないような被害で済んだ >>581
メインスイッチのダイヤルが、Off(6時)とLock(4時)の中間位置だと
電流が流れ続けて、一晩でバッテリーが上がってしまうので要注意、
がPCXでのFAQです。 やっぱこういう安物に無理やり車と同じようなものを
つけようとするとロクなことがないな
キー付きのバイク買って正解だった
第一、アイストだけでもバッテリーバッテリー注意事項なのに
さらに常時バッテリー消費してくようなキーレスなんて
こんな小さいバッテリー容量のオモチャにつけようとすること自体が
メーカーのいつでも安心安全に乗れるように作らないといけないという
姿勢のなさを疑うわ
ホンダもおちたな。
新型のPCXもリードも性能ダウンで地雷確定だし
しばらくホンダかうことはないな >>585
本当はキックも付けたいくらい。でも社外のキック2万円くらいするんだよな。ちと高い。1万円くらいなら即買いだが。あのキックはESPプラスには付かないんだろうか・・・ >>580
おまえ本当にアレだなｗ
ヤバイよマジで 実際に問題が出てるなら新技術かどうか関係ない
スマートキー自体は便利な機能なんだからなんかこうイタズラや誤爆がしにくくなる工夫が欲しかったってことじゃないの？
開いちゃう給油口の蓋の時みたいに まだ誰も実物見てないのに
なんかこう、必死に粗探ししてるとこが滑稽というか
貧乏くさいというか可哀相というか >>576
つまりお前はベトナム仕様買って国内仕様も買って自慢してるのか？ >>593
スマートキーに関しては、PCXやDIO110と同じものだろ。 >>581
こんなの単なる知恵遅れじゃん
なんでONでもOFFでもLOCKでもない位置に止めておくんだよ
意味が分からん
取説（JF81）のP35にもこう書いてある
「車から離れるときは、必ずメインスイッチがOff又はLockの位置にあることを確認して下さい」
自分がミスをしてバッテリーが上がったくせにホンダから新品のバッテリーを送ってもらって喜んでる
ゆすりたかりのレベルじゃん ディオ、ｐｃｘ、リードを見かけたらちょっとスイッチ回しとくだけでいたづら成立して
バッテリ上がりで始動出来なくなるなんてセキュリティ脆弱すぎだろ >>597
乗ってみればわかるがこのスマートキーは変なクセがあってダイヤルのNG判定がシビアなんだよ。
こんなのに数十万も払うなんて愚の骨頂レベル 給油にしてもそうだわ
奥まで突っ込んで自動停止したらそれ以上入れるなと書いてある
なのにチョロチョロ足して溢して大騒ぎ
どう考えても池沼
ダメだって言われたことどうして何度も何度もするんだよ
うちのポチだって1回失敗すりゃ分かるわ 学習能力ないんだ
職場にもいるよ何回注意しても同じ事繰り返す 日本人は民度が違う！！（ﾄﾞﾔｯ！！）
日本人の民度を舐めるな（ｷﾘｯ！！） 賢者はスマートキーモデルは敬遠
こんなの当たり前でしょ お前がそう思うんならそうなんだろう
お前の中ではな 常にバッテリー上がりのことを心配しながら生活とか何の為に生まれてきたの >>601
スマートキー問題はリコール対象でもおかしくないくらいの脆弱。こんなの常識やで。 バッテリー交換はしやすいのだろうか
物理的な位置もだけど、クルマみたいにコンピューターガーってなったらキツいな ●スマートキー派の意見
スマートキーは便利。たまにトラブルあるらしいが、そんなことは滅多にないと思う。
レバーの位置は注意すれば防げる。電池切れも注意すればいいし、
電池をグローブBOXに入れとけばいい。キーを差す面倒さが無くなるなら、
電池の予備を定期的に準備し、レバー位置にも毎回注意する方がマシ。
●反スマートキー派の意見
スマートキーは便利だが、トラブルが起きたら逆に不便。たまに反応しないとかあるが、
そうなれば最悪。数分すれば直ることもあるらしいが、通勤時等に発生したら困る。
間違えて変な位置でレバー止めるとバッテリー上がりするとか勘弁。
そもそもキーを抜き差しするのに大した時間はかからない。それでバッテリー上がりや、
電池切れのリスクから解放され、スマートキーの電池切れに心配することもない。
さらにキー紛失や故障時にも高くつき、長い目で見た場合、損が大きい。
心配が常につきまとうスマートキーは、逆に不便なのでは？ ようは不具合無くしてくれたらスマートキー使えるのにって話じゃないの？ >>611
メインスイッチのダイヤル位置が、OffまたはLockかは
スマートキーのリモコンスイッチからアンサーバックで
確認できる。
予備のリチウムコイン電池、実は全く不要。
(電池切れサインの5回点滅が出始めてから半年持つ)
メリットは前スレ#920に書いた通り、すごく便利。 しょっちゅう鍵を刺しっぱなしで忘れてしまう俺にはキーレスが良さそうだな。これならもう盗まれないぞ PCXのスレや価格コムでも、スマートキーの電池があっても、たまに反応しないことがあって、1〜２分くらいすると反応したりすることがあって、あせることがあるとのこと。駐輪場の近くに小さなコンプレッサーなどのモーターが置いてあったりすると、ノイズの影響受けやすいらしいな。 この前ドリームで聞いたけど位置間違いでのバッテリー上がりは実際あるらしいな
今うちにあるPCXもそれで預かってますーなのでハンドルロックする癖をつけてくださいねって言われたわ >>615
それならスマートキーの方がいいな
>>616
駄目じゃん 貧乏人が多いから下らないミスを繰り返すのかも
バイク好きってわけじゃなく単に金がないからバイクって層は確かにいるからな
ハンドルロックもせず変な位置にキーを止めるなんて普通はありえない
ところで第一陣がまもなく到着とか
早ければ今月下旬の納車もありそう
ただしタマは少ないようだ
ウイング・ドリーム優先かなあ スマートキーモデル乗ってるけどキー有りモデルに乗り換えられるなら乗り換えたい。 キーをシートの位置にして放置すると通電してバッテリー上がるの？ 車のスマートキーみたいにハンドルに触れたらドアが開いてボタン押すだけなら価値はある。電池切れても物理キー内蔵してるし完璧。
バイクのスマートキーはレバー回す必要あるし、中途半端な位置だとバッテリー上がりするから注意しろとか、訳わからんしスマートキーの意味ないやろ。おまけに物理キー無いし。
極めつけはたまに反応せずに、しばらくして反応するとか、もはや心配のタネで、普通にキー差す方がマシや。まだまだバイクのスマートキーは未完成や。
欲しい奴は買ったらいいけど、手放しで便利なだけのもんじゃなくて、
まれとしても不便極まりない事態におちいる心配がある未完成の装備や。 >>622
中華のリプレーススマートキーの方は物理キーあるし、ようや出来とるｗ スマートキーのスイッチって
1.オン
2.シート/タンク
3.オフ
4.ロック
ってなってるけどバッテリー上がりする中途半端な位置ってどこだよ
サイドスタンドでエンジン落としてオンのまま忘れてバッテリー上がるアホは一定数いる 俺はMF13で、3と4の間でやらかした。無理やり言うなら3.7ぐらいだろうか？
なんでこんなアナログなスイッチなのかという疑問は今でも思う 街で新型リードを見つけたらツマミをガチャガチャ回しとけばいいの？
ロックかかっててもミリ単位でズレて地獄を見るやろ だからダイヤルのつまみは空回りするけど、中身は回らないと何度説明すれば・・。 只、新型リードで気を付けないといけないと思うのは、
ハンドルロック状態で決してバッテリー上がりさせない事。
PCXはシート下トランクにバッテリーが配置されてるから、
ハンドルロック状態で万一バッテリーが上がっても
エマージェンシーキーでトランク開けてアクセスできる。
バッテリーが上がると、メインスイッチが回せなくなる。
非常時のIDタグNo.はバッテリーが正常な際に、
スマートキー代わりにシステムオンするためのもので、
2022リードの取説P91には・・バッテリーが弱って・・
・・・ホンダ販売店にご相談ください。 新しい時はいいけど古くなって、エンジンかかりにくくなってくると困るな。
旧型は社外のキックを付ければバッテリー上がりも恐くない。
新型はespプラスだから付かないだろうし、付いてもスマートキーは
車体のバッテリー切れでも反応しないから、キックあっても無意味。
長く乗る人は、モデルチェンジ前の在庫車を安く買った方がお得だな。
俺も保証切れたらエンデュランスのキックスターター付けるよ。
キックさえあれば、昔のバイクみたいにバッテリー弱っても安心だ。 どうしてこうバカが多いかねえこのスレ
バッテリー上がらないように気をつける
それだけじゃん
よほどのクルクルパーでもない限り上がることなんかないわ
知恵遅れかよ 旧型ユーザーの妬みが凄いな…
買い替えたらええだけやんけ 数年後、ABSが付いたら大荒れだろうな。いらない、無駄とかいう派と、
安全の為に重要という派。新型買った奴も、その頃は新型否定派になるよ必ず。
ただ個人的には、安全性>>利便性だと思うけどな。 ABSはあったほうがいいけど価格は数万アップだろ
乗り出し35万となると考えてしまうわな
さらに液晶、フルLEDとなると >>636
リアディスクのPCXとの価格差が33000円だからな。
フロントだけABSでリアはドラムのままだともっと安くできる。
それ以外にも、PCXはリアのトルクコントロールも付いてるし、
14インチでリアサスも2本で、ハザードも付いて
メーターもフル液晶で、フレームもリードよりコストかかってる。
リードにABSだけ付ける方が安上がりだよ。
逆にPCXはあれだけの装備で
リードより33000円高いだけなので凄いよな。 >>637
それこそスケールメリット、販売台数の差でしょう
リード如きの販売台数、世界全体での販売台数を鑑みるとさらにその差は歴然
PCXを引き合いに出して安くできるなんて考えは浅はか過ぎる
第一に、リード125のブレーキシステムは50ccと共通部品だらけでコストダウン
50ccの原付スクーターにABSが付くなら付くかもしれんけど PCXは戦略車だからな
覇権取る為に他車種よりかなり利益率下げてるだろ nMAXも同じ事情だろうな
グリファスの割高感と言ったらｗ >>597
こういうバカクレーマーがいるから新しいテクノロジーの導入が他国よりも遅れたりサービスがコスト高になったりするんだよ。
メーカも威力業務妨害で訴えてほしいよ。 明日雪10cmくらい降るらしいけど流石にリードじゃ無理だよな スマートキー搭載されると聞いて新型リード125見送った俺は賢者 しかしホンダもバイクのスマートキーとかいう未完成なものをバイクに無理矢理くっつけてよく販売に踏み切ったよな。会議とかで異論なかったのかな？
まぁ買わなければ実害ないからどーでも良いんだけどねw リード125とDIO110って加速や最高速は全然違う？ 排気量違うんだから当たり前だろいちいち聞くなしょうもない >>642
ABSという、安全に寄与する新しいテクノロジーの導入か大事なんだよ。便利装備より安全装備が大事。 ABSあるからと過信して事故起きないわけじゃないから無駄装備でコストアップすんな
高速乗れないんだからディスクブレーキでも無駄 スマートキーのバイクって全車種こういうバッテリーあがりみたいなことが起こり得るの？
それともホンダ車だけ？ >>647
リードにチェーン履かせるほどの隙間ねーわ。 >>651
事故る時は一瞬。
その一瞬を避けれるかどうかが明暗をわける。 >>658
ほんとごめん金貰っても新型契約したくない。
まさか本当に契約しちゃったとか？やっちゃったな スマートキーは有るのは歓迎だけど物理キーでも動くようにして欲しかったな。
盗難対策弱くなるのでバイク会社は嫌だろうけど。 車とは違う脆弱性が存在
まだスマートキは時期尚早だった
本田車（４輪）も物理キ無しってことは無いよな 便利さを謳って余計不便になっちゃってるもんだからもはやコントかとｗ キチガイは放置するとして
1回目の受注締め切りは2月6日
予想を大幅に超える発注があった
当初は予定を早めて納車される予定だったが当然無理
中でも青の人気が凄くて、1月中の発注でも割り当てで漏れるケースもありそう
今後の発注分は他の車種と同じ程度の遅延が見込まれるそうだ
初日発注組は青以外はまず大丈夫とのこと
以上、某ウイングの話 買いたくなきゃ買わなきゃいいだけなのに。
買いたいのに買えなくて、自分が買えないのに他人が買えるのが許せなくて、買える人や他人の持ち物腐すしかできない。
好きの裏返し。いい歳してガキンチョかよ。 やっぱおじさんおばさんが多いですか？と聞いたらニヤっとして何も答えなかった >>669
ほんとわかってないな。
これ以上被害者ださない為の啓蒙だよ つーかスマートキーモデル販売されて数ヶ月したらグーバイクに溢れかえるんじゃないのw バッテリ上がり続出だったりして
初期ロットなんて買うもんじゃないな
リコール級の欠陥だよ スマートキーは欲しい奴が買えばいいだけ。
ウーバーしてる奴みたいに頻繁に乗り降りしなければ、
電池切れとか、反応鈍くなるとか、レバー位置とかの問題あるから
物理キーの在庫車を安く買う方がいいという意見もある。
また、買換えまで余裕のある人は
数年待ってリードのABSが出るか、他社の同クラスから出る
ABS付のを待つのも一つの手段。
スマートキーみたいに、あれば良いなの便利装備ではなく、
ABSは安全性において大きな効果を発揮するから。
ABSは十分、買い替え理由になる。
まあ数年後には、今買った奴が、
ABSなんかいらないと猛反発するのは目に見えてるが。 >>675
だからお前はダメなんだよ
分からない？ すでにベトナムで何年も何万台もスマートキー売っている実績があるわけ。問題あったらやめているだろ？ そもそもスマートキーにそんなに問題あったらPCXもあんなに売れてないし、ついでにPCXよりも昔から250には積んでるから カブ125乗って3年目だがスマートキーに全く不具合なんかないよ 機械音痴にも程がある でも物理キないしバッテリ上がりの危険は残ってるんでしょ
やっぱりリコール級の欠陥だよ
今まで問題視されないのは所有者がお人よしなだけ そんなバカは世界中で数名なんだわ
日本では価格コムのあのバカくらいだろ
本人がここにいるならいい加減にしとけ
これ以上は通報案件だぞ 出先でバッテリー上がったら最悪やん
完全にリコール対象 往生際の悪い奴にもう少し付き合ってやるか。
車のスマートキーにアナログキーが仕込んであるのは、
スマートキーの電池切れやバッテリーが上がってる時でも
ドアを開けられる用なんだが、バイクにドアはないだろ？ 出先で万一バッテリーが上がっても、スマートキーとアナログキーの違いは
ハンドルロック位置からオフ位置に回せるかの違いだけだぜ？
オフ位置なら押して歩けるのと、バッテリーにもアクセス出来る。
困るのは一緒だから、バッテリーを上げない運用すればいいだけ。 スマートキーだと暗電流でバッテリー上がりしやすいかもな 何かもう、未だに黒電話でジーコジーコしてる頑固者なのかと。 >>663
一応聞いておくけど、車のスマートキーについてる物理キーで何するつもり？ スマートキーのシリコンケース購入♪
メット、カバー、ロック等々ぜんぶ新調したぜ
FW1も5本買った
楽しみだな～♪ スマートキーという最早枯れた技術を最新技術と思い込んで二の足を踏むおじいちゃん達の溜まり場かここは。 ＰＣＸはともかくＤｉｏよりもスマートキーの装備が遅くなるとは思ってなかったが
そのバイクに乗ってる平均年齢の順に採用されていったって事だろうな。 バッテリ上がりの危険があるんじゃ枯れて無いじゃん
ハンドルロックもバッテリ上がりではずせなくなるから出先から泣きながら押して帰ることもできないし 単なる発表順じゃろ
ディオは派生車もあるから先だっただけ 新型契約しちゃった情弱は涙目でこのスレ見てるんだろうな お前らのアドバイスを聞いて2021型の在庫を契約してきたぞ
乗り出し価格で30万円切って満足 金がない
↓
新型が買えない
↓
新装備を否定したい
↓
２ちゃんで暴れるしかない！
↓
ID:puWqmBAt ECUのリコールが出たDio110(JK03)と新型リード(JK12)の
スマートキーの電池がCR2032じゃなくてCR2032Hなんだなぁと
取説眺めてたら・・・
リード125のCBSって、先代PCXと同じ油圧イコライザー式3potから
1potに変更になったときに機械式になったのかと思ってたら、
CBS用リザーバタンクありの油圧式だったのかー。(Dio110は只の機械式)
見る目が変わったぜ？ 原付のスマートキーごときでそこまで盛り上がれるおまえらが羨ましい >>690
煽ってきた車にカギパンチできないだろ？！ >>684
車のスマートキーは、なんと電池切れでも、パワーボタンに押し当てると、
ICカードのように認識してくれるというスグレもの。
だが、バイクはIDタグも持ち歩く必要がある。 さらにIDを8ケタほど入力する。
1ケタ入れたら5秒待って、次のケタの繰り返し。
これを緊急時に、間違えないでできる奴いるか？ 無理ゲーだぞｗ
普段から練習しとかないと無理なレベル >>718
そうなる前に電池替えればいいじゃん。ID入力なんか一度も試した事ないわ。
車もインパネにアラート出たらすぐ替えるから、知ってるけどやらんし。
もしかして、自分釣られてる？ もう・・・前スレから持ってきたぜ？
イグニッションキーシリンダにキーを差さないから
スマートキーと一緒にしたワイヤーロックやリアボックスのキーを
エンジン掛けた状態で抜き差しせずに使える。
あと暗闇でキーシャッターやシリンダー位置を探らなくていい。
アンサーバック機能がたまに便利。 なるほど
やっぱり100:20位で物理キーの勝ちだな >>720
1日何回も乗り降りする配達なら重宝するだろうな。ウーバーとか。
通勤とかならメリット少ないと思う。むしろデメリットの方が多いかも。
スマートキーの電池だけでなく、常にハンドルキーの位置にも
注意しとかないとバッテリー上がり起こすらしい。
このバイク屋だけでもバッテリー上がりが2件も起きてる。
https://nagohonda.ti-da.net/e11589121.html リアボックスのキーをスマートキーごと差しっぱで走って
ビビった事が３回ほどあるのは内緒な！ >>720
盗難され難い（されないとは言ってない） 無線だから同じ電波出せば簡単に解錠できるよ
そういう道具出回ってる
物理キーのほうが歴史がある分盗難されにくい強度になってる ハンドルキーをONにしたまま離れたら、スマートキー無くてもエンジンかけて乗れる。
つまり、物理キーでいうとカギを差しっぱなしと同じ。
走行中に、スマートキーの電池が切れたり故障したり、
妨害電波で受信できなくなっても、安全に走行が続けられるように
こういう仕様になっている。
物理キーの抜き忘れはキーが付いてるのが見えるので、忘れにくい。
だがスマートキーのハンドルは、位置だけでしか判断できないので
物理キー以上に、抜き忘れではなく、切り忘れてしまう。
切り忘れてONのままだと、そのまま盗難されてしまう。
ちなみに車の場合は、Pに入れてパワーONのまま車から離れると
大きなブザー音が鳴り続けるのでわかる。 不思議だよなあ
気に入らなければ買わなくていい
なのに買う人を病的に攻撃する
自分がキチガイって自覚ないのかな 買わないじゃなく買えないからだろ
やっぱ低所得って嫌だよな >>704
どんなに出しても３０万円までだよな。
125スクにそれ以上は出せないよな。 >>728
リードってキー差し放しで繁華街に小一時間停めてても
盗難されなかったんじゃ？ 別のスズキ車だったかな(笑)。 買えねー奴が自分への言い訳探して難癖つけてるだけだからな。どの車種でも同じ。 俺もFXで少し金出来たから買おうと思ったら
昨日740万負けた…しばらくバイクなんて買えない
スマートキーがクソって事にして我慢します… 痴呆の俺は鍵付けっぱなしで過去にバイクを３台盗まれてる
スマートキーバンザイ！ >>739
盗まれてはないけど俺もカギ差しっぱなしにすることよくあるからキーレス歓迎だわ GW前には納車できるって言われたから楽しみ 値引きしてくれたけど、登録費用高いので相殺やわｗ
自分で登録も不可！ >>744
2月頭で4月納車？
いやいやもっと前に来るって >>742
ハンドルキーをOFFにし忘れて、ONにしたままバイクから離れたら、スマートキー無くてもエンジンかけられる。なので盗まれる。スマートキーだから盗まれない訳ではない。 わざと盗まれて盗難保険で新型キーレス車手に入れるつるセコテクニックだろ
言わせんな サイド出したらエンジン切れるからスマートキーなら盗まれないんじゃない？ 新型は、２トーンカラーばっかりなのですね。
個人的には単色がいいな >>751
エンジン切れても関係ない。ONの位置なら、サイド上げたらエンジンかけられる。
スマートキーの電池切れや、電波妨害があっても走行できるようになってる。信号待ちでアイストでエンジン停止した後に、妨害電波でスマートキーの電波が受信できないから、エンジン再始動できないとかにならないように、そういう仕様になっている。 >>753
それホント？
アイスト待機状態(Aマーク点滅)とサイドスタンドでエンジンOFFの状態は
システム上は意味が違うぜ？ >>754
説明書P33
メインスイッチを｜(On)の位置にしておくと、
Honda smart keyを携帯してない他の人でもエンジン始動が可能です。
車から離れるときはハンドルロックをかけメインスイッチを施錠してください。
説明書見ても、エンジンかかってるとか関係ない。とにかく離れる時は、
onの位置のままはダメみたいだな。まあ、offにすればいいだけのこと。
スマートキーだから安心と気を緩めるとダメなだけ。
物理キーと同じくらい気を使わないとダメ >>754
P35
メインスイッチを押すと認証が行われる。
押してから20秒以内にメインスイッチをON位置にしないと再度施錠される。
つまり、常に認証してる訳じゃないから、ON位置になったら認証してないと思う。
なのでON位置なら、OFFにするまで有効なんだろう。
頻繁に通信してたら電池切れるとかあるんだろう。 なんで買える買えないの話になってんの？
たかが数万の差だろ馬鹿？ そういえば去年の秋から今年にかけて旧式（笑）買って喜んでバカがこのスレにもいたよな
かわいそうだなあ
前世で悪いことでもしたんじゃないか？
お古を買うなんてｗ >>757
自分バイクカバーしちゃったから試せないので、来週末も天気悪そうだし。
誰か試してみて？
アイストでエンジン待機～サイドスタンドでエンジン停止～
メインスイッチONのままシートから降りてアンサーバック点滅しないか。 結局アイドリングストップが癌なんだな
最近の車は無効にできるのもあるらしいけど、バイクはどうなんだろう まあ、この新型を喜ぶのは配達員などの底辺労働者だけってことでOK？ ちなみにベトナムでは物理キーの廉価バージョンが売れてるらしいな
さすが劣等国の劣等種ｗｗｗ
スマートキーの使い方が分からないらしい
おまけに貧乏
おまえらといっしょだなｗｗｗｗｗｗｗｗ >>768
リードに乗ってる時点で底辺労働者馬鹿にできんやろwww >>765
ベトナム仕様の方が先で、2バルブの時からスマートキー採用してた。
新型もベトナムが先。日本での発売は後。
日本市場はおまけ。ベトナムの方が販売台数が多いから。 >>772
人は下駄にそこまで熱くならんやろwww リアのドラムブレーキって、ハブというかホイールに穴あけとけばシューのカスが外に排出されて効きが落ちることがなくなるような気がするんだけど、どう思う？
雨の日はバイク乗らないとして 販売計画台数８０００台でおまけなのか
ベトナムフィリピンで2万台とか販売してるの？ １年間全排気量販売台数
日本国３６万台
インドネシア２０２１年５月の１か月だけの販売台数２５万４７１０台
ベトナム２７２万台
フィリピン５３万９０００台
インド 2,450万台
インドネシア 638万台 国内でヒットしたアドレスｖ125でも1年で3万台超えてるんだから、それ位は行くだろう 安全性考えたらON位置なら、スマートキー無くても
エンジンかけられるようにしないとダメだろうな。だからホンダもそうしてると思う。
例えば、交通量の多い幹線道路を走行中に、片目にゴミが入ったなどで
路側の広めの所に停めて、スタンド立ててエンジン止まる。
なんとかマシになり、再発進する時に、近くの工場とかの妨害電波で
スマートキーが反応しなければ発進できない。
安全性は1番がブレーキ、2番目が安定して動かせること。
そう考えるとON位置ではスマートキーの有無に関わらずONにし続けるのが妥当。
盗難防止とか、利便性は、安全性よりは優先順位が低い。
メーカーは安全性を最優先させないといけない。
そうすると、今の仕様はメーカーとして当然なんだろう。 >>776
体感するほど制動力は落ちない。
穴開けると穴のエッジにシューが削られて異常摩耗でシューが短命に。
昔、原付きでやった。 >>780
利便性こそがスマートキーのメリットのはずなのに
自己矛盾してるよな
結局物理キーが良いてことになる リードが好きでここにいるのに
朝から晩まで必死に否定するとか意味分からん
嫌なら買わなければいい
それだけのこと
しかもたかだか数十万の乗り物
自分がいかにおかしいか気づいたほうがいい 旧型が手に入るならそっちの方がいいぞって趣旨だろ馬鹿 実車もない、レビューもない
しかも30万円の原付を叩くって知能指数60くらいの低学歴低収入のバカだろ
見たのかよ スマートキーが貶されてるだけなんだが
底辺労働者以外にはメリットない装備だろ？ 車では随分前から標準装備だがバイクではまだごく少数
なぜか？デメリットが大きくて要らないからだよ馬鹿 dio110でスマートキー使ってるけどスマートキー近くにないとエンジン切った後にONの位置にあってもエンジンかけられないぞ。
ポケットの中に入れてるスマートキーのボタンが押されてオフ状態になる事があって、その時はエンジンかけようとしてもかけられない。
あとワイヤレス充電スマホホルダーを右側のミラーに付けてるとスマートキーの電波を妨害してエンジンかからない時は良くある。
バッテリー切れになった事は一度もない。 だから買わなければいいだろアホ
なんで顔を真っ赤にして否定する必要があるんだ？
そういうのキチガイって言うんだよ つけなかったのは単純にコストが掛かるからだが
そして今順調に増えているが
否定してるのは時代に取り残された馬鹿って事？ まあ買ってみてまだ時期尚早の完成度だったって書き込みを心待ちに楽しむよ
30万は安い買い物じゃないし
納得いかなければ買わない >>791
だよねー。サイドスタンドでも同じだよね？
>>795
いや全然(笑)。多分新しいもの好きが多いから。 >>796
て事はリードスレは年寄りばっかりなのか >>794
時期尚早どころか枯れた技術の掻き集めで
周回遅れの感があるが。 車に比べたら先進とはいえないな
リードも実用車なんだからしっかりしてないと困る >>800
枯れたどころか、まだまだバイクには時期尚早な未完成品だろ >>799
んーどうだろ、 あちらの年齢層は割と幅広いかも知れない。
自分の生活圏だとリード125は40～50代の女性が多い感じ＠横浜
女性は大抵スマートキーをバッグに入れて運用するから、
シート下に収納して走行する人が増えそう。
インナーボックスに入れてると出し忘れそうだし。
バッグはコンビニフックに掛けて走りましょう(笑)。 >>802
マイナーチェンジのリードですら未完成品なら
ＰＣＸとかディオとかは時期尚早すぎてとても乗れたもんじゃないんだろうな >>804
スマートキーの話をしてるんだよ馬鹿
実際PCXでもスマートキー関係の文句がたくさん出てるだろ馬鹿 >>805
だからスマートキーの話をしてるんだろ馬鹿 PCXスレでスマートキーの文句なんぞ見た事ねえよ
むしろこっちのスレでスマートキーに文句言ってる奴笑われてんぞｗ ベトナム仕様には何年も前から装備されてるからなあ。
それを未知の技術のように言われてもな。 物理キーに対するメリットは何よ？
底辺配達員以外にとってな
デメリットは沢山あるが
こんなもん付けるな馬鹿 自分の住んでる地域では初期型のハロゲンのヘッドライトのリードの方をよく見かける。初期型というのは大昔の2ストの事ではなく、125のESPエンジンになってからのことな。テールは初期型の粒粒に並んでるLEDテールの方がカッコいいと思う。現行や新型のテールはダサい。新型のフロントは現行よりさらにダサい。ヨダレかけみたいなのが付いてるのがな・・ ダサいとかカッコいいとかどうでもいい
下駄にカッコよさは求めない そもそもリードだしなｗ
他から見たら全モデルださいと思われてるしなんなら見分けすらついていない かっこよさを求めるならPCXだろう
人気だからすぐ盗まれると思うが
そのベトナムでも物理キーモデルの現行販売あるよ
無駄なものつけるくらいなら選べるようにしてほしかった PCXはデカい。駐輪場で長いから飛び出す。
リードもアドレスV125よりは長いがギリでなんとかなる。
リードはメットインがV125の倍近くあるからリアBOX無しでOK
リアBOX付けると後ろに少し飛び出すから、
リアBOX付けてないリードと、リアBOX付けたV125の長さが同じくらいか。
まあ、そんな感じでリードのサイズでギリギリ >>264
何でティグラとバトルしようと思ったの？ティグラ怖さ知らなかったの？
リード乗ってるのはみんな天敵ティグラ警戒しながら走ってるのに。 キーレス アイドリングストップ なんていらんからキックスターターつけてくれ。 >>819
新型は旧型在庫より3万円ほど高いから、在庫車を安く買って
2万円のキックスターター付けても1万円安く済む。 リード125の初回生産分は抽選販売
よって1/28発注でも2/6発注でも条件はいっしょ
そりゃあねえぜホンダ >>821
タクトみたいにアイスト無い安いバージョンもあったら良かったのにな。 espプラスの評判もすこぶる悪いらしい
2022年モデルはシリーズ史上ワースト1位の失敗作決定だな 新型買おうとしてたがここのスレのおかげで地雷踏まずに済んだ
ありがとう 2〜3年後のフルモデルチェンジで出るABS付きまで見送りで正解。まあ、その前にスズキからアドレスの後継が出るけど、それがABS搭載してくるから、ホンダがリードを予定より早く改良する可能性もある。 そんなにスマートキーで文句垂れるならアクシスZの新型が出たからそっち買えば良いんじゃねぇ？
生粋のホンダ党なら知らん >>813
ダサくなったのは盗まれやすさアップと考えようｗ ＰＣＸと同じ道具で盗めるんだから盗みやすくなってるだろ >>834
ウーバーイーツの配達は1分１秒の戦いだから、ポケットから鍵出して差す３秒を節約できてスピードアップする。
だが妨害電波がある所では、なかなか反応しなかったりで、もたついて、かえって時間がかかる事が稀にあるという両刃の刃。
素人にはおすすめできない。女子供は大人しく物理キーのリードにでも乗ってろってんだ。 お前らにおしえておいてやるが、リードで盗難を心配するのはドブスが強姦を心配して道を歩けないと言っているようなもの。 そう言えばライバル枠であろう新型のアクシスZはLEDじゃないんだな
>>837
チャリでUber EATSは分からんわ
絶対手間かかるだろうしガソリン代を気にするよりも時間じゃないのか それよりもっと良い仕事あるだろw
副業にしたって月3万から5万位？
それ位で良いなら相場やれよ 副業レベルじゃない人がいて、本業より儲かるとかいって必死にやってるのがミソだからな
乗っておいてアレだが、ウーバーの話題はよそでやっておくれ ウーバーやってた事あるけど稼げる時期と稼げない時期がめちゃくちゃ極端
忙しい時期だけ参戦するのが吉 クロスカブどころか、カブまでABS標準装備だな。
最も大きな進化は足まわりで、なんとカブにディスクブレーキとABSが装備されるというのだ。これは、初代スーパーカブ以来の流れを受け継ぐスタンダードグレードでは初の装備。見た目にノスタルジックなドラムブレーキが見られなくなることを惜しむ声が聞こえてきそうだ。 >>843
ソースはベストカーの飛ばし記事かよ
リードはリヤにこそABS欲しいわ
無駄にロックしやすくタイヤがもったいない
リードのタイヤなんて安いんだけどw ウーバー出前館登録して週末時間のある時だけやってるけど好きな時にオンオフできるのが最大の魅力よね この配達終わったら帰ろみたいな感じで気楽だもんな。 ウバカス出前カスはそろそろお引取りを…
スレチやぞ リードってあんまり風に煽られないな
前に乗ってたPCXはヒヤッとすること多かった PCXはカッコいいし、装備もいいし、値段も大差ない。
だが、長い。駐輪場から飛び出す。
リードを廃止して、リードとまったく同じ長さまで短くした、
PCXショートを出せばいい。
昔、車で3ドアのパジェロショートというのがあったが、あんな感じで。 >>848
全然売れないという歴史を繰り返すわけ無いだろ >>848
カッコイイかなぁ？PCX
イマイチあの吊り目とかおマル感とか好きになれんのよなぁ
まぁ買うんだけどさ 信号からのスタートダッシュは早いのに乗ってる本人は気が付かないからついついアクセル開けちゃうけど気がついたら後続車がはるか後方に。
それがリード。
しかも静かｗ >>854
ネズミ捕りで真っ先にやられるタイプですね >>855
この前、危うくそれで捕まるところだった。
休日出勤で空いてて、信号ダッシュで出た時に
ふと歩道側を見ると、先の方で何やらこちらにアンテナらしきものを
向けて、しゃがんでる人がいる・・・もしや
やばいとすぐに急減速して、測定される前に法定速度まで落とせた。
休日の朝の７時半からネズミ捕りすんなよ・・と思った。 >>854
先頭をリードするという意味で命名開発されたからな。知らんけど。 >>264
PGO TIGRAはハイオク仕様のハイパワーエンジンだけでなく、風洞実験で空気力学も重要視して作られたボディだからな。リードが勝てるわけないよ。 125スクーターくらいなら空力の影響は大差ないよ。
ただ、上側にスクリーン付けるか人体で受けるかでは、
スクリーンの方が空気抵抗は小さい。しゃがむのが一番小さいけど。
ティグラの速さは、やはり高出力エンジンだろう。
13.5ps、1.14kgというのは伊達じゃない。
でも故障とか気になるし、細かいとこの作りが国産より雑なところもある。
125で最さ目指すならスクーター辞めて、GSX-R125買うわ。
パワーも15ps、1.1kgあって、ABSも付いてるし。
おまけにカッコいい。積載能力は無いけど。 ティグラはリードよりも車重は重いけど剛性もしっかりしてるしサスもいいから乗り心地もいいよ。
リードE233ティグラE531みたいな感じ。 底が分厚く、ステップ位置が高いタイプはライディングポジションが浮いた感じなのかな
個人的には地面に近いポジションで重心が低い方がコーナーで安心感があって良い 37リットルって灯油のポリタンク2個分だよな
よく考えたらとんでもないわ >>861
レプリカのGSX-R125の方がカッコいい上に、57200円も安い。 >>867
「安く見える、じゃない 安っぽいんです！」 >>868
それでもTIGRAの圧倒的な速さを見せつけられたら自分のLEADに愛着なくなるだろう。 ＴＩＧＲＡってバイクがあるのか
オナホの話だと思って見てた ヘルメット新調したいんだけどリード125にshoeiのjoって似合うと思う？ 煽りじゃなくて
誰も気にしないから好きなの被れ
ショーエイでもアデランスでも >>870
いや、PCX150のエンジンに載せ換えたら余裕でしょ。 速さに拘るやつが125ccにそこまで要求しないでしょ。
免許取って250以上買えばもっと速くなるんだから。 >>875
PCX150は遅いよ。TIGRA150には当然だけど125にも勝てないよ。 >>876
君は青信号からのスタートダッシュで同クラスのスクーターには絶対負けられないという気持ちはないのかな？ それで事故ったりネズミ捕りに引っかかったらマヌケだわ
アホじゃねぇ？ >>876
リッターSSなら3秒で100キロ出るしな 頼むからピンナンごときでシグナルGPとか恥ずかしい事しないでくれ スタートダッシュで頑張ってる奴って人生負け組の奴等に多い傾向
心理学的に余裕がない奴程スタートダッシュ症候群になりやすいらしい たまにいるよねこう言うやつ。こっちはスタートダッシュなんて意識して無いんだから巻き込まんでくれ！きもちわるい迷惑 巻き込まれたくないからゆっくり走ってるよ、わざわざ突っ込むなよくだらねえ。 スタートダッシュな……
バイク&車こいつと走ってたら危ないから離れよう目的ならやるけどそれ以外はやらんな >>881
むしろなんでそんな事に拘っているのか不思議で仕方無い >>885
リードスレに書き込みしてるお前も負け組だろ(笑) 盗難防止用にAirTagを取り付けたいとこだけど
AirTagが仕掛けられてるって犯人のiPhoneに警告が出るのは
良いことなのか悪い事なのか・・・ シグナス10年目で壊れてリード乗りに。
出足も最高速もリードだね。
乗り心地はシグナス。 ベトナムでの新型の発売日っていつなんだろう？
未だyoutubeでレビューがないんだわ 購入してまだ2ヶ月なのに擦ってしまった、ショック…
シルバーだからそんなに目立たないのがまだ救い。
汚れも目立たないしシルバーって優秀だったんだね… 漏れは、以前の経験を踏まえて、車体に、自動車用のバンパーガードつけてるは。結構効果ある。 マンションの敷地内で前から人来てるなー、避けないとなーって思ってたらレンガの花壇で擦っちゃった 目立たないぞ
汚れは砂や埃が乾いた白が主だろ
一番目立つのはブラック ホワイトは経年劣化でクリーム色になってくるのがダサくて敬遠してる。 傷や汚れが一番目立たないのはシルバー。
一番ジジイ臭い色でもあるが。 >>903
原二ましてリードなんて誰も見てないから気にしないのが一番。 ホワイトは塗装が黄ばんで汚くなるのがな
最初はきれいなんだけど >>912
そういった理由で選ぶから、
余計じじむさくなるんだよなあ
と言いつつ、
俺車もリードもシルバーなんだよ
理由は>>912の通り まぁ高性能な下駄だからねぇ…
と言うσ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚもシルバー。 青と銀は納車まで時間かかるぞー
黒はそうでもない
白は待ち時間ゼロ！
市場に残った旧型の4割が白だし タッチアップの補修が目立たないのは白。シルバーはクリアの上塗りが必要。 素人がタッチアップして余計汚くするくらいならプロの塗装屋に依頼するのがベスト 経済的に余裕がないのであれば自分でタッチアップすればいいと思う。
外装の傷がどうしても気になり精神衛生上良くないないのであれば業者に依頼することを推奨する。 傷とか気にしたことない
さすがに購入直後は別だけど
3ヶ月もしたらどうでもよくなる >>922
>>917と同じ意見で、高性能な下駄だからなw
下駄なんて使ってたら傷ぐらい入る リードの青は渋い藍色でかっけーんだよな
カタログのトップに来るだけある リードの赤もかっけーYO!
まだ限定色車の発表来ないけどな 見てる分にはキャンディレッドもいいんだけどな
じゃあ所有したいかって言われたら嫌だし、俺も無難なシルバーになってしまった 白人気無いんだなあ…
本当は白欲しかったけど、無かったから銀にしたんだが
埃と擦り傷だらけなのにマンションじゃ洗車もできないから銀が一番マシではあるが…
傷や汚れは目立ち難い 新車時の白さをキープ出来るなら断然ホワイト。
クリーミーな色に変色してしまうのがこの上なくダサいのだ。 車庫を持てない貧乏人であることを露呈してしまうからな >>927
別に好きにしたらいいよ
つーかマンションだろうと屋根のある駐輪スペースがあれば…… マンション住まいで原付車庫ありって見たこと無いわｗｗ そこまで色褪せにこだわるなら、カウルだけ保守用パーツに交換すればよくね？ 白もいいけどTIGRAはアルファードみたいな顔してるのがイマイチ。 ティグラは前にラジエターが有るから武骨なカウルに成ったんだろう なんだかんだで最終的に落ち着くのはブラック。
ブラック買っておけば間違いない。 >>939
264のコメントがリード乗りの隠れTIGRAファンらの気持ちを熱くさせたんじゃないかな。 スーパーへ買い物にリード125で行ったら80歳くらいのじーちゃんにカッコいいバイクだねぇって言われた。
これは喜んでもいいの？ それ「邪魔だこんなとこに停めんなデブ」って意味だから リードの遠心クラッチ仕様がほしい。越にはあるんだよね。 ヘルメット、ディスクロック、バイクカバー、fw-1、空気入れ
スマホホルダー、トップケース、ウインドシールド、キーケース
シートカバー、スロットルアシストと、納車に備えてぜんぶ新調したわ
あとはドラレコとバイク保険の書き換えだな
ヒッヒッヒッヒ どうしたんだ Hey Hey Baby
バッテリーは ビンビンだぜ
いつものようにキメて ブッ飛ばそうぜ
こんな夜にお前に乗れないなんて
こんな夜に発車できないなんて >>948
旧型かな？
配偶者もお古？
独身ならゴメンw 朝から晩まで監視してるんだな新型アンチって
たかが30万だぜｗ >>953
余程悔しかったんだな
予備のバッテリーをシート下に常備してれば問題ない。
気にすんな なんでおれが悔しいのか分からん
乗り換えるつもりないし
キチガイにはキチガイの考えがあるのかな 自分が一番悔しいからアンチ活動なんかするんだろ
去年の秋冬に買ったバカ なんだかんだ言っても最後のガソリンリードなんだろうね。 積載量のLEADだからな。バッテリーで積載量減ったらLEADとは言わない。 50は日本だけのガラパゴスだから電動化しないと安くできない。
125は速度や航続距離が50以上に必要なので、電動化は2030年頃だろうな。
あと8年もあるから次期モデルが最後のガソリン車だろう。
そもそも今回のはマイナーチェンジだからな。
だから外装も少ししか変わってない。 社外品のスマートキーは、純正と違って物理キー付いてるぞ リード以外にもプリウスも持ってるが、新型リード買えない程の貧乏ではない。まあ金持ちでもないが。 >>967
うーん"(-""-;）"
中古のプリウスならリードより安いのもあるからな。 新型 リード125 2022年 モデルの予約を受け付けております。
3/24の発売に合わせて、メーカーに予約が殺到しており、
全国に初回予約分が配送し終わるまでに３ヶ月程度かかるそうです。 ギリギリ物理キー最終型買っておいて本当
良かった。
バッテリー上がり心配してストレス溜まるのなんてまっぴらゴメンだね( ´Д`)y━･~~ バッテリー上がったの価格コムのクズ1匹なんだよな
全世界で 後付けなら付けれるよ ただ必要性は分からないけどね。3ヶ月放置でもセル一発始動可能だからさ.., >>972
Twitterに上がり報告たくさんあるよ >>974
キチガイじゃん全部
ホンダからバッテリー送ってもらう乞食 >>975
キミも新型契約しちゃった早漏ちゃんみたいだな
ご愁傷様です南無ぅ(￣人￣)ちーん 新型出るのに旧型を買った人が精神状態を保つのは大変なんだよ 「バッテリー上がりでも、キックスタート可能」
という評判が仇に、、、 年収1000万くらいだけど新型は絶対に
買わないかな
リスク負ってゴミ買いたくない メットイン容量ではリードを上回るアクシスZも新型来た >>987
リスク背負って二輪なんて乗りたくねーよな な？
コロ助が発狂し始めたろ？
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