【空冷】SRオーナーよ集え STAGE183【単気筒】
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★★★ わからない3大理由 ★★★
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない
▽公式サイト
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/sr400/
▽SR Cafe
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sr-cafe/
▽SR500/SR400 Wiki ※よくある質問と答え、メンテナンスガイド等
http://wikiwiki.jp/yamahasr/?FrontPage
▽SR400インプレ&質問（購入検討中の人は参考に）
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/
SR専門書
├SR完璧マニュアル (NGワードによりリンク無効)
├SRメンテナンス＆カスタムファイル (NGワードによりリンク無効)
└SRマスターブック (NGワードによりリンク無効)
▽過去スレ
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE182【単気筒】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1639281400/
▽次スレ時コピペ用
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured おつおつ
リアフェンダーの配線用ゴムクリップ？（たぶん3型以降についてるやつだけど正式名称はわからん）なんだけど、これどうやって取り付けるの
リアフェンダーについてる穴が小さすぎて入らん
なんかコツとかある？ >>22
ゴム部品の挿入や嵌め込みはシリコンスプレーをぶっかけると楽に入ってくれます
ゴム質に攻撃性の有る有機溶剤が入っていないものを選んでくださいね
クルマのマフラーハンガーブッシュなど応用範囲は無限です! いちおつ
前スレでオイルライン改造おしえてくれた人さんきゅ
春になったら自分もヤルわ >>23
なるほど
メタルラバー持ってるからそれぶっかけて入れれば正解か うちも前スレでいろいろいじるポイントが見つかったわ。ありがとう。ハート オイルラインのオリフィス拡大は効果ありそうだがKEDOの強化オイルポンプだけはやめとけ。
トロコイド部分の厚みを増やした分、他が薄くなって耐久性がガタ落ちになる。
強化オイルポンプがぶっ壊れたオーナーを何人か見てる。 弄っても結局戻したくなるし、色々考えるとやっぱどノーマルが良いや
異論は認める >>27
具体的にドコが逝くか教えてくれるとありがたい
組む前に見ると、逝くとしたら蓋の軸受け周りかなって感じたけど、やっぱりソコ？
だとしたらそうなる前に蓋をビレット製作しようかと昨夜考えた 強化オイルポンプは壊れるって話は知らなかったけど換装したらパワーダウンするってボウエースの社長に聞いた事ある サスペンションを変えたらチェーンケースがバッチリ当たるから、ミニ四駆みたいにドリルとヤスリと金ノコでシコシコ削ったった。やっぱり純正チェーンケースは補強がしっかり入っててどのバイクのケースより美しいと思う。おかげでバッチシの仕上がりですわ。ヤフオクで安く仕入れて一万で売りますが買う人いますか？ >>35
純正チェーンケースいいよね
スプロケカバーからのラインが完璧で、純正パーツの中でも一番ってくらいに好き
だからおれも加工して付けてるよ AISキャンセルしてる人いる？
プレート挟んで機構はそのまま残したいんだけど
下の２つのボルト穴がずれて無理かな？
ポッシュが一番薄そうで買おうと思ってます >>38
やっぱりそうなるよね
耐久性が…と思ってたけど
コーナン開いたら行ってきやす >>39
考えた結果自己責任でやろうと思ってます！
心配してくれてありがとう！ 走行距離120kmで3ヶ月エンジン掛けて無かったからバッテリーチャージャーで充電したんだが、充電不良の表示になります。
バッテリーってそんなにすぐ死んじゃうの？ >>39
考えて調べるとEUの利権商売に行き着いて環境問題関係あるのかコレ？ってなるよね
ちなみに車検対応縛りでやってる俺はキャンセルしてない 排ガス規制前の車両は何の対策も無しにそのまま乗れるなんて役人のやってますポーズでしか無いし、単なる環境利権だよなぁ。
本当に排気ガスの影響を減らす気なら規制前の車両は車検停止して登録を強制抹消しないと。
更にサーキットや私有地内でも始動したら空気は汚すから車両も強制回収して問答無用で解体処分するべきだよな？ 環境もクソもなくて法の不遡及だよ
規制前の車両を罰せられるんなら建築基準変えるたびに建物建て直さなきゃいけなくなっちゃうだろ
環境規制がどうしようもないクズなのは俺もそう思う 欧米では登録から年数経た旧車と呼ばれるカテゴリーは税金安くなったりして保護されるからな。
環境保護と言いつつ古い車を保護するのは矛盾してるよな？
自動車税や重量税を高くして維持させにくくする日本の姿勢が正しいと思う。
本当に環境対策するならな。
欧州のは単なる非関税障壁なんだけど指摘されない為の錦の御旗なんだよ。 >>45
そもそも充電が必要だったのか？
キーオンでライト点灯しない？
余計なことせずにキックすればエンジンかかるのでは？ >>51
キー刺してもうんともすんとも言わないんで多分ダメです
マメに充電しなきゃダメなのね >>52
最新のSRはイモビが付いてるから
微電力が停車中も出ているので
最低ひと月はエンジン回して充電してくださいと
YSPの人に言われたよ
長く乗らないのならバッテリー外して置いた方が良いんじゃ無い >>53
仰る通りだと思います。
バッテリー上がっても充電すりゃイイと思ってました。
完全に舐めてました。
でもこんなにアッサリいっちゃうんですね 純正バックステップと合わせて楽なポジションになるセパハンって何がオススメですか？
身長が170なのでものによってはハンドルが遠そうで… バックステップやめればハンドル換えなくていいじゃんアホ？ 突然突っかかってくる意味がわからんわ。
セパハンに変えたいから聞いてるんですが…
だから現状のステップがバックなのかフォアードなのか社外なのか伝えておいてってわかるだろ？
まぁ、いちいち荒れる方向に持っていく意味わからんので普通に皆さんのオススメ教えてくれたら助かります。 アゴ上げて腕突っ張らせて乗るのか
アゴ引き上目遣いで腰にタメ作りグリップは手を添えるだけかつ肘に余裕持たせる乗り方かでもおすすめ変わりそう >>57
お前、少しの間居ないと思ってたら死んでなかっだか >>58
低くしたい奴がつけるのがセパハンなのに、楽になんてなるわけないだろ。どう考えても。 >>58
57の言う通りそもそもセパハンでってのもあるし、感覚なんて人によって違うし、アドバイスって言われても自分語り以外書きようがないんじゃないかな。
そして自分語りはツッコミやら揚げ足やら入りやすいから書きたがらないと思う。2chある程度やってる人なら。
というわけで、2chっていうか5chではあなたの要望は叶わないんじゃないかと。
Yahoo知恵袋とかQuoraとかで聞いてみたらどうだろう？ >>56
俺も>>59と同意見だけど
首が壊れるか腰が壊れるかの二択
なんだよ
妥協案としてスワローとかはどうなの？ バックステップで楽になるポジション選ぼうって考えが間違ってるだろ
そこで上体起こしてどこが楽になると思ってんだ？ 車で言えば、インチアップして超扁平タイヤ履いて、目一杯車高落として、乗りやすく乗り心地良くしたいです！って言ってる様なもんだな。
ナイモノネダリイクナイ 身長182cmなんで参考になるかわからんが、俺の場合、純正バックステップで上半身と下半身がしっくりくるセパハンはなかった。行き着いたのはWMのバーハン用トップブリッジ(純正より2cm低くできる)にメーカー不明の低めコンチハン。車体コントロール性もいいし長距離も全く苦にならない。セパハンには社外バックステップが合うんじゃないかなあ。 あ、わかった
おすすめじゃなくて自分に都合のいいレスが欲しいだけなんだろ 純正バックステップってそもそもバックステップじゃないしな 56です。
皆さんなんかギスギスなってしまってすみません。
セパハンがキツいのはわかってますが、タレ角とステップの位置の組み合わせでやっぱり変わるかなと思って参考にしたくて質問した次第です。
前に乗っていたsrはエースバーとメーカー不明のバックステップで結構キツかったので…
なんか、性格悪りぃ人と良い人の差が激しいですね。 セパハンの中でもできるだけ楽な角度
ってのを入れ忘れたんだろうな
みんなもそれをわかってて
かつこんな流れにしてるんだろうけど >>73
お前に謝ってない。
お前が書き込むような話を持ち出してすみませんって他の人に謝ってるだけ。
アスペか？ 鉄則
迷ったらノーマルに戻す
困ったらノーマルに戻す
ただし前後サスペンションはこの限りではないとする 俺はハリケーンのセパハンだけど論外か⁇
楽は楽だよ‼︎ 流れ読まずすまん！
困ってるので助けてください
2型(2HT6)のフロントのことなんだけど、アクスルナットとハブのダストカバーの間にワッシャーがあると思うんだけど、あれはアクスルナットとフォークの間？それともフォークとダストカバーの間？？
パーツリストの46番、92907-14200って品番のやつです。パーツリストの該当ページにはフォークが書かれていなのでどっち側なのか分からず…
慣れで作業してたらうっかり忘れてしまい。
どなたかわかる方お願いします！ >>79
パーツリスト見るとダストカバーの外側にしか見えないが
ていうかダストカバーの内側には物理的に入らなくね？ >>80
ありがとう！
ダストカバーの内側じゃなくて、外なのはわかるんだけど、フォークの外側なのか内側なのかってことなんだ
パーツリストで言うと下記のどっちなんだろう？ってことなんだけど伝わるかな…
47,46,フォーク,44
47,フォーク,46,44 >>72
トマゼリならタレ角も変えられる
それに3ピース構造だからトップブリッジと同じくらいの高さにも出来るし多少は楽な姿勢に出来るんじゃないかな >>82
だよね
フォークとダストカバーの間にちょうどワッシャーくらいの隙間があるから、まさかと思って
セパハンはほんと人それぞれだからな…
おれがつけてたマグラも楽な方って書いてるサイトもあればきついって言ってるレビューもあるし
デイトナも角度調整できるみたいだからいいかもよ ハリケーンやトマゼリみたいに少し立ち上がっているのがやっぱりポジションが楽な感じですか。
あとやっぱり調整できるのは良いみたいですね。
参考にさせていただきます。 ステンレススポークに張り替えしようかと思案中なんだけど、乗り心地はやっぱり硬くなるのかね？ キャストホイールにしたけど乗り心地変わったとか思わなかったから大丈夫じゃないかな？
SRはサスが柔らかいのかな >>85
すげーなお前、都合のいいレスだけ欲しがってるって言われて本当に都合のいいレスだけ拾ってくとかなかなかできねえ乞食根性だぞ 自分のレスをスルーされて怒ってるのか
煽りをスルー出来る大人だなあとしか思わないけど >>86
昔のブキャナンなんかは折れる、アルミリムと相性悪いという印象しかないけど、近年のは折れないとも聞くね >>89
あれでスルーできてたってちょっと言ってるみいがわかりかねるんだけど スポーク張り替えるならいっそH型リムに、でも金がと毎年一回くらい考える オイルエレメントカバーのガスケットをたまには取り替えようかと思うのですけど互換品とかわかりますか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
