【丸目】スーパーカブ110 Part102【JA07】
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抱き付きっぽくなってしまった
ボアアップしようか考えてます
先輩 経験談お願いいたします 110で我慢出来てたならオクに出ている中華のシリンダーで組み直せば良いと
シリンダーだけボアアップしてもバランス崩れるだけなので、ビッグスロットルや燃調コントローラが必要になってくる、圧縮高くなるとセルも壊れるし普段使いにも影響でる、色々と面倒臭いがセッティング決まればハンターに負けない 先輩情報ありがとうございます!
ノーマルシリンダーにしようかな
とオク見たら安いんですね >>740
近ければ外したノーマルシリンダー上げるんだけどな コントローラとか考えたらFIよりキャブの方がお金かからないのかな 何かが壊れたわ
シフトチェンジは出来るが感触がない かちゃんが無くてスカスカだけどギアは変わるってこと?危なくね? 新型C110
最大出力 3.8kw(前モデル5.9kw)
最大トルク7.0N-m(前モデル8.8N-m) 情報ありがとう
純正シリンダーピストンで復活
カムチェーンテンショナーのダメージ
が以外ときついねら
まぁみんな交換なんだね 前かご10年つこうてボロボロやったから純正のフロントバスケット 中型タイプこうた
ネジが錆びて固着してたからハイコーキの電動インパクトドライバーこうてガガガガと外した
電動ドライバええなぁ
今まで持ってなかったのが損した気分だ 純正のフロント中型バスケットってフロントキャリア外さな取付できないからめんどい 寒く暇だったのでホイールベアリング、チェーンスプロケ、ハブダンパー交換したよ。4万キロ走行の割りにダメージが少ないように見えてたが、ハブダンパーだけは見違えるくらい効果あるねギアチェンジその時気持ちいい
一つ一つ交換して試走するのはめんどくさかったっすね 2速4速リコールどころか変な名前で誤魔化して部品出して
こんな危ない欠陥放置したらホンダも駄目かなって思えるよ
台数が多いってことはここまで時間かかる修理はリコールもできないんだね あまり良い回答がなかったので、こちら失礼します
自分のカブはギアチェンの時に完全にアクセル戻すとギアが入らないんだけど、完全に戻しちゃいけないんですか? >>755
アクセルは完全に戻したほうが入り易いけどな、クラッチの遊び調整は確認した? >>757
クラッチ調整は店でやってもらったので間違いと思います
エンブレがかかってる時は入りにくいと別スレであったんですが…それかもしれません ただ変速タイミングが遅いだけじゃないの?
回転合ってないとギアめっちゃ入りにくいよ チェーンの交換を考えています
どのようなものが良いのでしょうか?
純正みたいなオーソドックスなものを考えています いっちゃん安い純正と同規格のでいいよ
それと調整できないくらい伸びてるなら前後のスプロケも要交換 >>760
純正でいいじゃないか。アマゾンで1位の純正チェーン買っとけ。 20年ぶりにバイク乗りたくなりJA07買って来週納車なんだ
JA07って外装パーツ出回ってるの少ないのね
嫁とタンデムしつつリアキャリアボックスつけるとか考えたら
貧弱そうな延長キャリアかくっそ高いやつしかねえ このカブはもう10年以上経ってるから、いろいろ要望言われてもねぇ まぁ社外部品は少ないが共用部品は
多いし 今は安いからいいんでない >>767
いいなと思った外装はJA10はいいけどJA07だめとかなのがなあ
勝手な思い込みだけどフレームやらはスーパーカブ同じ規格で作ってるもんだと思ってた 長距離ツーリングでオススメのカスタムしてるの教えてください! このデザインの延長キャリアは純正キャリア併用とWシート用の2種類があるから間違って購入しないよう注意しろよ 剛性考えたらこういう細い延長キャリアじゃなく、プロ用のデカキャリアと延長キャリア(ステー使わず挟み込んで締めるタイプ)のほうが良さそうだなと感じた 今汚れたフェンダーを激落ちくんで磨いたら洗剤でも落ちなかった汚れがきれいになった
クリアコートまで剥がれてザラザラになった
泣きたい >>776
それってウレタンクリアみたいなやつ?
取り敢えず手元にあったクレのLOOXやったけどテカリがなんか違う そうそう それの艶結構でるよ
後、乾燥後 研ぎは必要だけど
中古買うか塗装か 激落ちくんは基本的ダメでしょ
うなぢるとかもう無いのかな? 純正ピリオンシートをつけてるんだけどアウスタの延長キャリアがなかなか在庫復帰しない
RVボックスつけるためにしびれを切らしてL字アングルで自分で延長キャリア作ったわ
なんかちょっと貧乏臭いけど剛性はなかなか パンク修理してタイヤ組み付けて試走したんだが
なんか走行中に時々リアタイヤ付近が振動するようになった
ビリビリした振動が少しきては収まるって感じ
間隔が一定じゃないから、タイヤが回る毎とか、チェーンが一周する毎にみたいなタイミングではない
どんな原因が考えられますか? >>782ですが自己解決しました
チェーンの張りすぎが原因だったようです
サスの沈み具合でチェーンの余裕がなくなって
振動の原因になってたみたいです 作業自体は単純でしたが
一番張り具合が変わるところでは
ナット一周分でも結構変わりますね
2年くらい特に触ってなかったから
流石に伸びてるだろうと適当に調整したのがダメでした
タイヤ外す前にどのくらい張ってるかを見といた方が良かったですね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています