【SUZUKI】V-Strom650/XT/800DE Part28【DL651】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650/XT/800DEのスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。
EICMA2022（ミラノショー）では新規並列2気筒エンジンでオフロード色を強めた800DEが発表されました。
V-Strom650/XT公式
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/dl650xam2/
V-Strom800DE公式紹介
https://suzukibike.jp/NEWS/17583429
【SUZUKI】V-Strom650/XT/800DE Part27【DL650】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1668088575/ 現行と趣が違うってことやろ
どーみても別物やけんどーでもええやん 仮押さえしてた車両がショップに届いたので見に行ったけど
相変わらずの安っぽさにげんなりしてキャンセルした。
買い替え前提の100均クオリティの小さいスクリーンはオプションで買えよと言わんばかり。
シート高が高いのはローダウンモデルを出す前振り
クルコンが無いのはマイナーチェンジのテコ入れ用なのが透けて見える。
今更こんな重いのでオフ走るイメージで売ろうなんて遅すぎる。
立ちゴケを体験するために作られた様なバイク
アドベンチャーはロマンが大事なのに
スズキはガマンを詰め込んだ >>350
800DEのレビューですかね？
そういうキャンセルってキャンセル代掛らんの？ ただ店に見に行っただけで、仮押さえ以下は妄想です
こんな重いのって、1050はどうなんだよwww 800DE気に入ったら買うよって仮押さえで
とりあえず1000円払っただけだ。
どうせ誰かが買うしキャンセル料はかからない。
1050に興味無し。
2～3年もすれば後期モデルにこき下ろされる仕様
早くDRZ400Sベースのビッグタンクで軽いヤツ出してよ 800DEを２回試乗したけどメーターの上に付いてるバーが安っぽいなぁとは思いましたね、それ以外は見た目、乗り味共にめっちゃ気に入りました。
金貯まったら今年中には買いたい。 メルカリで純正キーで車体に付属してるシリンダー使ってGIVIのボックスをワンキー化出来るパーツを自作販売してる奴良いな、ロック解除状態でキー抜けるのも良い。でももう解除状態でキー抜きたい熱冷めてしまったから微妙。キャンプツーリング行くと欲しくなるけど普段は閉めたらロック状態の方が安心。ロングキャンプツーリングの時だけシリンダー変えるかw >357
程度の良い新古車買った都合でシリンダー付属しなかったから、メルカリでこれかってGIVIのボックスをワンキー化した
すごい助かる
でもロック解除でキーは抜かないかな
ロック忘れが怖いのでロック解除でキーを抜かないように運用してる ボックスに鍵刺しっぱなしで走行とかよくやってたから
バンジーケーブルみたいなやつ付けてるわ
ワンキー化したら防げるなー >>361
そうそう良くやってた
キャンプの買い出し終わって積み込みのとき気づいて慌ててた 箱のシリンダー変えて鍵を一本に統一したら快適すぎる 海外製のヘッドライトアッセンに情報ある人いますか？
https://hoglights.com.au/products/suzuki-v-strom-650-1000?rq=vk_2022~xc_suzuki~ow_dl650xt-v-strom
オーストラリア製でイギリスからのレビューもあるから、左側通行でも大丈夫（左右対称？）なカットラインっぽいんだけど・・・。
まぁ最悪日本の車検に非対応なら車検の時だけ交換するのもありかなとは思ってるけど、情報が少なすぎてちと不安。 >>364
付けてもう3年、トラブル無いです。かなり明るいね、LEDバルブとは比べ物にならない。テスター屋さんで見てもらって車検通る光軸だって言われたけど、車検のときは戻してる。光軸調整できないのが唯一の不満かな、買っても後悔しないよ >>365
情報ありがとうございます。
なるほど。人柱も覚悟だったけど先駆者がいましたか。
365さんはHoglightsの公式から買いましたか？ それともAliExpress？ >>366
公式です。Hoglightはニセモノ注意って書いてあるよね。AliExpressショップにはEマーク付いてないって言われたけどモノは同じ気がするな… 試してみてw そっちの人柱かーｗ
よっしゃ、夏ボ支給されたらAliからポチってみます。 無印出てもなんちゅーかVスト自体の鮮度が既に落ちちゃて乗り換えせんやろ。それと何でもかんでも単眼にするのは如何かと？ SP忠男のエキパイつけてる方、いかがですか？フリマサイトで見つけて迷い中 >>374
フリマサイトに出品されている時点で
お察しください。 2017年を18年登録。今年2回目車検で13,000kもっと乗らねぇと。1回行くと1,000k行くんだがどうしようかと悩む。 >>371
厳密に言うたら800は縦2灯やで
間に仕切りあるやろ 800はなー。無い。
10万足してGSのプレミアムライン買うと思うわ。 800はスズキももっと攻めて欲しかったね。
完オフでトランポに乗せれる車体なら考えた よく考えたらちょっと足したら850GS買えるもんなぁ
メンテ代も言われるほど高くないし下手するとスズキより全国ネットワークある気がするし
乗り換え先探してたんだけど
ロードサービスは同じ会社が請け負ってるけどホンダは無料なんだな
同じ条件でスズキは18800円・・・
https://www1.suzuki.co.jp/motor/road_service/rs/
https://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/support/card/ 日本車が高くなったのか外車が安くなったのか。
まあ、どちらもアジア、中国、東南アジア製になってきたからコスト変わらないんだろね。昔とは違う。
vスト800DEが132万、トレーサー9GTが145万だけみてるとわからなくなってくる。
大雑把な値段を見ると、BMW750GT（900cc）プレミアムラインが140万。900XRも135万、タイガー850スポーツが143万、タイガースポーツ660が112万。だいたいだけど。
650などミドルサイズだと100万くらいで出さないと行けないからヴェルシス650やトレーサー7は日本で発売できないだろうね。 ただね外車は故障したときに復活するまで時間が掛かるんだよね… 800DEの装備に相当するオプション付けたらもうちょい上乗せされる車種は多いと思う >>381
自分が650無印買った時は乗り出しで92万だったから100超えるとなんか高い気がするなー
>>382
他はわからないけどBMWは日本に部品倉庫あって翌々日位には部品来るって言ってたよ
10万のオプション付ければ部品代のみの支払いに出来るし >>381
ヴェルシス650は日本で販売予定なんだが あれどう言う見込みなんだろうな
17インチ国産ミドルアドベンチャーはまだ無いからイケるやろって感じなんかね NC750は前後17インチやけどあれはアドベンチャーバイクではないという扱いなんか？ NC750Xとは確かに完全オンロード用17インチアドベンチャーという点で被るが
NCのエンジンとタンクが普通ではないから一応差別化にはなると思う
VストやNCより売れるかは分からんな
ただヤマハはトレーサー7を日本に導入する気無さそうだから
この2つが嫌って人が辿り着く唯一のものにはなりそう 3連休天気良いみたいだし静岡にでも行ってくるか
今年のミーティングもやっぱり11月なのかね 昨日渋滞のトンネル内でメーター温度表示50度超えて「HI」が出たよ・・・ >>396
ヤエー
>>397
小仏トンネル
死ぬかと思った 40℃近い日中の高速を200kmぐらい突っ走ってきたけど、
水温計は1メモリも上がらなかったしなんならファンすら回らなかった
これがhighになるとか相当だな、まず乗員が死ぬやろ >>399
それは650での話しですか？
それとも800？ Vスト800にトレーサー9GTには最初から付いてるグリヒ、センスタ
パニア用ステー、ロングスクリーン等をオプションで付けたら
同じくらいの価格になるな。あっちはさらにクルコンや6軸IMU
電サスまで付いてるし >>402
もうたいして安くないんだよねスズキ
ただヤマハもロンツーの必需品etcくらいは付けろよとは思うね
650や800に関しては安ければ安いほど助かるという若い層には売れないからどうしたもんかと思うけど スズキも大型は安くないからねえ
トレーサー9GTはヤマハの最上位アドベンチャーだし比較するなら1050じゃね ヤマハでアドベンチャーはテネレだろ
トレーサーはスポーツツーリングってヤマハは言い張ってる 実際 車体構成みたら純度100％のオンロード車だしな キジマのバックサポート付けたら細い鉄の棒だけどシートレールの剛性が上がったのか直進安定性、コーナリングの安定性上がって笑う。トップスピードで出てたウォブルはでかいトップケース付けてるから仕方ないと思ってたけどそれも消えてうれしい。 プラシーボも効果がある事には変わりないからそれでも有効だからアリ キジマのバックサポートつけたらテキサスで竜巻がおこる
ヒント：バタフライ効果 ミーティングスケジュール発表無いな
有給申請ホテル予約とかあるから早くしてほしいんだけどね 11月12日か
いつものスズキ本社から一番近いホテル予約しとくか 11月12日か
いつものスズキ本社から一番近いホテル予約しとくか 二輪四輪ふくめてスズキ処女
どこのショップ行っても中古含めて現物がナイ
近くのバロンは新車なら取り寄せ可と聞いたけど即決はできなかった
どうしたものか おれはママチャリとダンボールでVストローム1700（肺活量）を自作した。
Youtubeで勉強したエンジン音もイカしてるし、近所の人からも人気で最高に気に入っている。 おれはママチャリとダンボールでVストローム1700（肺活量）を自作した。
Youtubeで勉強したエンジン音もイカしてるし、近所の人からも人気で最高に気に入っている。 >>417
住んでる地域にワールド無いんなら、バロンで買うのは悪くないよ >>417
乗ったことないのはスズキ童貞だろ(･я･`) versys650出るけど装備考えるとv-strom650はもうコスパ的にも戦えないんじゃないかね
テール以外電球の現行車ってもうこれだけなんじゃないかと ヴェルシス650のデザインがどうしてもダメだったけど
東南アジアとかで後付けのクチバシ売ってるのね
つけるとパッと見650XTぽくてカッコイイ 【海外新車】Vストローム800が小径19インチキャストホイールで新登場！ シート高30mmダウン【ミラノショー2023】
https://news.webike.net/motorcycle/338456/ >>429
まーそう考えるよなフツー、1050と650一本化？ Vツインがなくなるのは寂しいけど650㏄単気筒の
650SXを出してくれれば大歓迎です 無印は絶対クソ地味な色にしないといけない社内ルールでもあんのかってぐらい地味だな 1050と同じくイタリアだと800SEなんだな
800DEのオプションつかえそうだからローシート入れれば身長が縮み気味の初老でも乗れちゃうな >>430
たしか1050は米国で人気があるので、当分は米国向け
に残すんじゃないかな？ >>428
フロントキャリパー、ラジアルマウントやな バイク屋のおっちゃんに聞いた話だと日本向け1050は年間出荷台数は100台無いとか言ってたな イギリスのプロモ動画だと
フルパニアにエンジンガードとアンダーガードとハンドガード着けてるな
オプションで出るのかな >>431
スズキならホンダやヤマハでは開発不可能な、
V型単気筒エンジンの650SXを出してくれるかもしれない 【製品リリース情報：Vストローム800】
オンロードを中心としたアドベンチャーツーリングに快適なパフォーマンスを実現。
V-STROM800登場。
発売日:10月25日（水）
メーカー希望小売価格（消費税10％込み）1,232,000円（消費税抜き1,120,000円）
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/dl800rqm4/ 650下取りして800契約してきた
ありがとう650 俺は800が出るのがわかっていたけど好みに合わなかったから迷わず650にしたけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
