【SEROW】☆セロー・総合スレ☆172台目【旧/ヌ/FI/19/FE】
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↑を3行程度コピペしてください。
YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
FEセロー：250セロー ファイナルエディッション（最終型・2021/9販売終了）
18セロー：250セロー 第３次排ガス規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
※次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
立てられなかった時は他の方に依頼してください
スレ立て時に本文先頭行に
!extend:checked:vvvvv:: を入れるのを忘れずに
スレ立て後の即死防止のため15秒以上間隔あけながら20レス迄書込してください
前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆169台目【旧/ヌ/FI/18/FE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1679755435/
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆170台目【旧/ヌ/FI/18/FE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1686469769/
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆171台目【旧/ヌ/FI/18/FE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1698740761/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured セロー250って短足オフ車なのにあまりそうは感じさせないカッコ良さがあったな。CRFは短足の方を選ぶと非常にカッコ悪く見える セロー225で左にハンドル切るとエンストするんだけど、なんでだろ？ なんか前のスレッドが急に表示されなくなったんですが
どうなったのでしょうか。 ライト周りバラして点検したらチョーケーブルの取り回しが原因でした。
アドバイスくれた方がありがとうございま サービスだぞリコールじゃないぞ
店に持っていったらリコールの件ですねって普通に言われたけどw セローを中古で購入しようと思うのですが、セローの中古ってどの点を見れば良いのか教えて下さい。 セローは安いから価値があったのに今の中古相場はアホらしい アメリカでまだ普通に売ってるセロー
逆輸入して売ってくれてる店ない？ 逆輸入したらそのぶんの輸送費と整備費上乗せで今のプレミアの値段と変わらんやろ フロントフォークの底の部分や、スイングアームの下側が傷だらけだとオフロードで酷使されてた可能性があるので、走行距離が少なくても避けた方が良い。 >>39
並行輸入は出来るけど、登録出来ない。
つまりそんなバイク売れないから、どこも輸入しない。
それが出来れば、SRもTWもAGも2STも何でもOKになるわな。 なに知ったかぶってんだか
車検のない250未満なら簡単に登録できるよ 法律変わったんだよ
簡単に登録できないからSOXとかでも売ってない 輸入するくらいなら競技用に保安部品つけたほうが早いんでない知らんけど 一時期流行ったWR250F/450Fも、もうダメになったの？ >>35
とりあえず見た目がボロいやつはほぼ確実にやばい KLX125が意外にいいと思う
20万～で買えるし
高速乗れないっていうけどセローも高速はキツイから乗らんし
それで新型セロー出たら乗り換えるのがいいんじゃない セロー高速別にキツくないだろ。まぁパフォダン入れてるし高速乗るときはたいていリアにトップケースなりあるいは別の荷物が載ってるからパフォダン無しで後ろが空荷物の状態に比べてスタビリティで有利で本来のセローの高速の弱さを俺が知らないだけかもしれんが まぁ225から250に乗り換えた時、高速楽になったなぁ、とは思った。
ずいぶん重たくも感じたけど。 まだセローで高速がキツいと思うような歳やないけど、これがいつまで続くかやな スクリーン何も付いてないセローで120区間を120でずーーっと走ってる兄ちゃんを見て追いかけた事あるけどスクリーン付きのこっちが先にギブアップしました。高速巡航耐性は結局人次第なんだなとつくづく思いました。 俺も退屈なだけで辛いとまでは思わんかな
まあ大型の方が楽なのは間違いない >>55
種類にもよると思うけどスクリーンついてない方がハンドル振れない印象。
フレームマウントなら話は別なんだろうけど。
あと経験上トップケースつけていると乱流でシミー起こりやすいかなあ。
その点、現行MT-09の純正トップケースは優秀だった。さすが専用設計。 >>45
変わってないよ
車検のあるものは面倒だけどないものは購入した証明書さえあれば余裕よ そんな機能的な問題ではなく120km巡航できるのが普通じゃないよな 教えてください 2018モデルで下回りも全体も綺麗でオンロードタイヤ履いてる走行2万2千キロ 40万なら買っても大丈夫そう？アイドリングは静かで安定していてエンジンも問題なさげ 大丈夫だと思う
俺の18セローは走行距離6万5千キロだけど快調だ オフハウスでタナックスの振分シートバッグほぼ新品3000円で見つけて
買ってはみたけどさてと・・・アドベンチャーキャリアじゃないから
どーやって左右非対称の車体に不細工を回避して取り付けるか悩む >>67
たぶんセロー225スレの方がだね。
4JGと同型エンジンでしょ。 >>69
ケロッグのチョコクリスピー
ミルクをかけたらサクサクのチョコミルク >>58
225の4JG5にGIVIのミドルスクリーンと52Lのトップケース付けて高速も走るけど、付けても外してもウォブルもシミーも出ないよ。
他の車種だけど事故ってからあちこち調整しても振れが治らなくなったのが２台あった。
スクリーンやトップケースの有無で振れたり振れなくなったりするのも、フレームのわずかな歪みが原因なんじゃないかと思ったりする。
知らんけど。 スクリーンもリヤボックスも
ハンドガードも付けてるけど
前１.5 後1.75以上の空気圧にすると
メーター読み110km前後から出てたブレる現象出なくなった
ぶれだすとななか収束させられないので
相当怖い ABS付けないと新車が販売出来ない
その意味で売れない 結論
ABSは、物理的には必要ない(と考える人がいる)が、法的には必要になった。 一応バイクには乗り続けてるけど情報のアップデートができてないジジィはいるからな ABSキャンセルもオフローダー等相応の理由がある用途のバイクじゃないと搭載ダメなのよね。 バイクの場合 昔の車みたいにヒューズ抜きで解除できるほど簡単だったりする？ 年式によってはキャンセルして警告灯が点いてたら違反になり得るぜ。
まぁここ10～15年くらいでバイクに乗り始めた人の事故率ハンパないし、安全装備は仕方ないよ。
アクセルもブレーキもデジタル的な使い方しか出来ないだろうし。
出るかも解らん新車に期待するより、余計な装備が無い軽量な昔の車両を大事に乗ってた方が吉。 東京モーターサイクルショーいったけど、わかってたけどヤマハは競技車両以外オフはなし
土日にサプライズでセローの後継をヤマハから発表してくれないかなー 昔はガンガンオフ走ってたけど、いつの間にかトライアル競技用のチャリになってるw
今はセローでフラットダートたま～に行くくらいになっちゃったな。
正直セローじゃなくても良い使い方だね。 冬眠させていたが、明日バッテリー戻して、オイル交換するつもり
永眠も近いジジイなんで、売却も考えたけど 高速使わないと林道まで遠いので良く乗ってるが追い越し車線走らなければなんの問題もないな
タマイチのフォークスタビライザー入れたら追い越し車線をたまに使うくらいには更に問題なくなった
横風だけは怖いけどそれはオフ車全般に言える話だし 天理から東京まで高速で帰ってきたが、メチャクチャ疲れたわ。 
