【NS400R】栄光の2stV3【NS250RF,MVX250F】　14 [転載禁止]©2ch.net

**名無しさん** · 2015/06/13(土) 14:33:38.73

ここはホンダ旧世代2ストロークエンジン搭載ロードスポーツ車
NS400Rと兄弟車NS250R/F、そしてMVX250Fを語るスレです。

カスタムの話題やネタ、部品の供給情報等を共有していきましょう。

前スレ
【NS400R】栄光の2stV3【NS250RF,MVX250F】　13
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1413819706/l50

**774RR** · 2022/02/28(月) 02:27:18.96

>>863
これは高いですね…
>>865
ありがとうございます
修理する際はこれを買ってみます

**774RR** · 2022/03/04(金) 21:05:46.86

もう、いまはできなくなっちゃったけど
3300rpmを越えると、ぱらぱらしていたのが
ひとつにまとまって共鳴し、パァーってふくれあがり
振動もまったくなく、どこまでも回って、行きつくとこまで逝ってしまう
あの快感を知っている人って

**774RR** · 2022/03/04(金) 21:15:56.99

>>867
あの感覚を味わったら4ストには乗れないね
アクセルを緩める自制心が必要
それが無いとエンジンがもたない

**774RR** · 2022/03/12(土) 19:35:28.75

Ｖ２の一方を、わざわざ二つに分けて、１対0･5×2にする
そんなことして、いったい、どんな意味があるんだろうか
わざわざ工数を増やして複雑にして、なんの意味があるの？
素直にV2、1対1にすればいいじゃん
乗ったらわかる、それは、粘り
一方の爆発力を、二つに分散することで、粘りが出るんじゃ
大きな爆発を二つの小さな爆発に分けると、力が分散される
それが、粘りになる
カネと時間をかけて、常識はずれのことを、やらせてみた
当時のホンダさんに脱帽！
MVXは、だから４ストみたいな走りになる
1500rpmのｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞで、2000手前でﾐｰﾄして発進する
3000rpm前後でｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞして６速に入れると、もう70ｷﾛになっている
下道を走るには十分な加速と速度
ほとんど車ですね、2000～3000しか使わない
それを、4000、6000、8000､10000…
バカみたいにいくらでも回してしまい
みんな早死にして、もう、何台も現存していません
ボクは、まだまだ走りますよ
ピッカピカのトリコロールを目撃したら
アッ！っと、驚いてくださいｗ

**774RR** · 2022/03/13(日) 06:10:02.89

>>869
低回転で走ってたらクランクベアリング長持ちするんかな？
頑張って実証して下さい！
MVXで10万キロ走れたら凄いよな。

**774RR** · 2022/03/29(火) 15:46:41.96

長文失礼します
現在、不動だったNS400Rをレストアしています
タンク内錆取り、コックオーバーホール、キャブオーバーホールして、混合ガソリンでエンジンがかかるようになりました
しかし、最初にエンジンに火が入った後、いきなり全開状態になり、メインキーを切ってもエンジン止まらずプラグキャップと燃料パイプを抜いてもしばらくエンジンが止まりませんでした…
その後1分くらいでエンジンが止まったので確認してみるとアイドリング調整スクリューが全開近くになっていました
調整後、再度エンジンをかけるときちんとアイドリングするようになり、吹け上がりも良好です
調べてみると、シリンダー内のカーボンやオイルに火が着いてエンジンが止まらなくなることがあり、最悪焼き付くとありました
私は今まで焼き付きの経験が無いため、今回の件で焼き付いてしまったのかわかりません
とりあえずエンジンはキック1発でかかりアイドリングも安定、吹け上がりも良好で、3本のサイレンサーからちゃんと白煙が出ています
この状態は、エンジンは焼き付いたり抱きつき？はしていないのでしょうか？

**774RR** · 2022/03/29(火) 18:22:23.98

>>871
アイドリングが安定してるなら焼き付きは大丈夫では？

焼き付くとエンジン冷めるまでキックも下りないし、圧縮抜けてアイドリングも安定しないので、常に高回転を
維持しないとエンジンが止まる

抱き着きは軽いモノなら始動やアイドリングにはあまり影響はないけど、ガラガラと異音が鳴るようになる
クランクベアリング破損でも似た様な異音がするけど

**774RR** · 2022/03/30(水) 00:24:06.09

>>872
ありがとうございます！
異音も出ないので、抱きつきも大丈夫なようで安心しました！

**774RR** · 2022/03/30(水) 04:32:41.17

>>871
アイドリング安定してて、アクセル煽ってビュンビュンと回転がスムーズに上がる様なら、焼き付きも抱きつきもして無いんじゃないかな？

どうしても気になって不安なら、Amazonとかでファイバースコープ買ってプラグ穴に突っ込んでシリンダーの内壁の状況を確認して見たらイイよ。
シリンダーに深いスジ傷が入っていたり、ピストン上部が溶けて変形したりしてなきゃ問題無い。

ファイバースコープも安くなったもんだよね。

**774RR** · 2022/03/30(水) 14:30:10.89

>>874
軽い抱きつを黄色いオフ車で経験した事があるけどアイドリングや回転上昇には殆ど影響がない
この車体はキックが下りない焼き付きをボーリングとOSピストン入れて直したものだった

**774RR** · 2022/03/30(水) 16:05:43.80

昔、DT50にTZ50のチャンバーいれて1万回転以上回して遊んでいたら、よく抱きついてた。
抱きついてエンストした直後はアイドリングが不安定だったが、構わずぶん回したら確かに普通に乗れてたな。
ただ、開けてみたらシリンダー内壁は傷だらけだったよ。

**774RR** · 2022/03/30(水) 21:17:56.92

？？？？
キーをoffにしてもその後１分も止まらないって
どういうこと？点火しなくても爆発？
自然発火するディーゼルみたいな感じ？
まったく想像できんけど

**774RR** · 2022/03/30(水) 21:26:28.65

>>877
圧縮比を高くすると火花着火する前に自然発火するから燃えにくいハイオク入れるけどね

**871** · 2022/04/06(水) 13:49:27.83

871です
色々助言頂きありがとうございます
その後もアイドリングと吹け上がりは良好です
今まではエンジンかけても1、2分くらいでしたが、今回、水温計がある程度上がるまでエンジン始動させてみたところ、アイドリングと吹け上がりは良好でしたが、アクセルオフで回転が落ちてくると、3000回転付近で2番シリンダーがパンパン言って回転落ちが悪くなります
回転計も落ちないので、マフラー内での爆発ではなさそうです
これはキャブレターセッティングが悪いのでしょうか？

**774RR** · 2022/04/07(木) 19:44:15.57

さっき見ていたヨウツベで、突然、パンパン言い出すのが出て来たよ
イグニッションコイルの接続不良だったみたい
https://www.youtube.com/watch?v=DQXa_pXZA5c
0:55頃～
ハエ～、そったらこともあるんだ～、いっこ勉強になりました

**871** · 2022/04/08(金) 17:48:56.45

>>880
ありがとうございます
私のNS400Rを見てみたら、2番シリンダーのイグニッションコイルの接続コネクターが片方割れていました
とりあえずくっついてはいますが…
エンジン始動させたら2番からあまり白煙が出なくシリンダーも熱くならないので、こいつのようです
今度ヒートインシュレーターを外すためのトルクスと汎用のコネクターを探してみます
ところで、NS400Rに使うトルクスのサイズ分かる方いますか？

**774RR** · 2022/04/08(金) 18:28:07.92

>>881
Troxなんか使ってたっけ？
ネジサイズは5ｘ18(M5 18mm)みたいだからTorxならT25 or T27辺りだと思うけど

**774RR** · 2022/04/09(土) 23:32:29.11

>>869
その意味は単純でNS500のイメージで販売台数伸ばすため
V2より多少粘りがあっても3気筒と爆発間隔により
フリクション増大と重量増加とクランクへの負荷増大でデメリットの方が多いかと

**774RR** · 2022/04/10(日) 06:01:46.18

今なら絶対販売されないが、日本国内もホンダもイケイケの時代だったからな。
勢いだけで販売までしちゃったって感じだな。

250でV3エンジンなんてMVXだけだし、何だかブィーンと乗ってるだけでほっこりしてくるわな。

**774RR** · 2022/04/11(月) 19:24:17.29

久々にワックスかけてみるか
ホイールに白い点サビが出てきたのも気にしなくなっちゃった
前は、サビ一つ出させない！
それがこだわりだったんだけど

**774RR** · 2022/04/12(火) 12:10:10.09

慣れは恐いね

**774RR** · 2022/04/15(金) 23:50:00.36

タイヤにもワックスかけたらコケちゃった

**774RR** · 2022/04/19(火) 08:35:27.15

車の話だが雨上がりに新車のデスクブレーキがサビサビだからとCRC吹こうとした女の子なら知ってる
全力で阻止したけどね！

**774RR** · 2022/05/10(火) 02:03:00.20

またやるの、面倒くさいなあ
数年前、気持ちよく長い登り坂を走っていたら、突然、吹けなくなって
ああ、またいつものカブリかいなあって
バンバン吹かして吹き飛ばそうとしたけど、なんかいつもと違った
路肩に止めて、プラグを外してみたら
いつものビチャビチャどころか、真っ白け…
はえー、これが焼き付きってやつか、はじめてやったわ
しばらく休んでエンジンかけたら、ちゃんと動いた
でも、なんかこれまでと違って、回りが鈍くなっている
だましだまし乗って来たけど、あんま、楽しくない
そこで、また開けて中を見て、キズがあったらホーニングでもしてみるかと
まあ、趣味の世界ですね

**774RR** · 2022/05/10(火) 09:08:00.07

メッキシリンダーってホーニングやってもええもんなの？

**774RR** · 2022/05/15(日) 11:17:19.26

>>890
通常ならダメ

**774RR** · 2022/05/19(木) 18:09:00.77

クランクのOHを考えているけど、DMRに依頼するのと井上ボーリングでラビリンスシール使用でのOHどちらがおすすめ？

**774RR** · 2022/05/19(木) 18:32:14.65

書き忘れた、NS400Rです

**774RR** · 2022/05/19(木) 18:55:30.25

>>893
井上のってセンターシールだけだよね？

**774RR** · 2022/06/20(月) 00:12:09.91

MVX買おうと思ってます。

**774RR** · 2022/06/20(月) 09:00:02.04

>>895
ええと思うよ。

**774RR** · 2022/07/03(日) 03:43:40.14

来たついで

**774RR** · 2022/07/11(月) 14:44:46.92

ぜひ欲しい車種

**774RR** · 2022/07/13(水) 21:39:35.20

20年も前に絶滅しましたよ

**774RR** · 2022/07/14(木) 23:51:18.13

MVXもNS400Rも無理矢理な3気筒の振動でいろいろ壊れるしオススメしない
NS250のほうがまだいいんじゃない？

**774RR** · 2022/07/15(金) 08:09:08.69

MVXびっくりするくらい振動無いんだがな、、、。
シングルとかパラツインの方が振動凄いじゃろ。

**774RR** · 2022/07/15(金) 19:04:10.62

来年で40歳！

**774RR** · 2022/07/28(木) 14:12:41.33

フロント周りメンテナンスをするのでフロントスタンドの購入を考えています
リアがエトスなんで同じメーカーで揃えようと思いますが、エトスのフロントスタンドはNS400Rのアッパーカウルをつけたままリフトアップできますか？
できなければ、他におすすめのフロントスタンドはありますか？

**774RR** · 2022/07/28(木) 21:49:40.06

>>903
エトスでもユニットでもデイトナでも入るでは？

**774RR** · 2022/07/28(木) 23:39:07.65

NS400もラバーマウントのおかげか？乗ってる分にはそんな振動感じないけど
実際はエンジン振動でフレームやクランクとかダメージいくみたいよ

**774RR** · 2022/08/17(水) 15:28:35.31

買います

**774RR** · 2022/08/27(土) 23:00:39.19

hosyu

**774RR** · 2022/08/29(月) 08:46:25.94

滾るバイクですよね

**774RR** · 2022/09/28(水) 16:18:58.01

2年振りにMVX（走行距離4600kmダミーサイレンサー以外フル装備、見た目新車）
に乗ろうとしてるけどチェックポイント教えて。
オイルシール劣化とか見た目じゃ判らないから、とりあえず出来る事。
バッテリーは新品準備してある。
しかし、MVXって2stなのになんでCDI点火採用せずにフルトラ点火にしたの？
知らんくて坂道使って押しがけしようとしてエライ目に遭ったわ。

**774RR** · 2022/09/28(水) 17:04:27.45

>>909
CDIより火花が強く、低回転～高回転まで安定して動作するから
高回転「だけ」ならCDIの方が優位だけど、SP-TDCみたいにCDIをフルトラにするのも出てる

**774RR** · 2022/10/11(火) 09:50:25.85

久しぶりにエンジンかけた

**774RR** · 2022/10/11(火) 13:33:45.80

おめ　いい色買ったな

**774RR** · 2022/10/14(金) 06:46:14.49

昨日、２番を開けシリンダーとピストンを取り外した
これからそれはそれは赤ん坊を扱うくらい慎重に抱きつき修復とホーニングじゃ

**774RR** · 2022/10/14(金) 13:59:44.63

MVXで10万走行は無理　　クランクのシール　２万キロ前後しか保たないでしょ。

**774RR** · 2022/10/18(火) 19:24:44.31

シリンダーヘッドカバーの水漏れを防ぐゴムパッキン
40年も経っているのに、まだ弾力があって現役だ
３～４回ばらして再利用して、今回もまた使用するつもり
バイクってほとんど一生もんだ
明日はいよいよシリンダーホーニング
粒度のわからん砥石のついた中華製の安物でなくて
粒度と直径のびったし合ったMADE IN USAの5000円もする研玉や
わずか数秒の真剣勝負、おそろしか～
日本刀の焼き入れとおんなじ、無の境地

**774RR** · 2022/10/18(火) 20:31:15.96

いま、目の前にピストンが３つ並んでいる
やはり、２番は穴がでかい
１、２番のちっぽけな穴と比べると、バカでかく、ドカンと砲撃を食らったような
大穴がド真ん中に開いている
これが、焼き付きの原因だったんだろうなあ
穴のでかさから、なんとなくわかる気がする
ここに熱が集まっちゃったんだな、きっと
でも、そのデカい穴を愛おしむよ、唯一無二のピストンだもの

**774RR** · 2022/10/18(火) 22:08:00.37

NS400Rのインシュレーターに接続されているオイルパスチューブを交換しようと思ってます
サービスマニュアルを見ると、ラジエターやディストリビューターパイプを外すとなっていますが、以前、これらを外さないでオイルパスチューブを交換しているブログを見た覚えがあるのですが見つけられません
知っている方がいらっしゃったら教えていただけますか？

**774RR** · 2022/10/19(水) 08:27:56.24

>>916
なんかやらしいナ。　

**774RR** · 2022/10/29(土) 13:07:14.71

ガソリンコックのダイヤフラム交換、クランクベアリング交換、レギュレータ

**774RR** · 2022/10/29(土) 13:23:46.38

交換、ピストンリング交換、同コンロッドベアリング交換、
キャブレターパッキン交換、同ホース類交換、イグニッションコイル交換、
バッテリー交換複数回、タイヤ交換、同バルブ交換、ブレーキパッド交換、
スパークプラグ交換多数回、ブレーキオイル交換、ギアオイル交換、
エアクリーナ交換、クーラント交換、エンジン分解に伴うガスケット類交換、
近々フロントフークオイルシール及びダストカバー交換予定
車齢40年ともなるといろいろ不具合が出ますが、２番シリンダーのホーニングと
ピストンリング交換を経て、絶好調！
MVX２５０Ｆ前期型現在２４０４１キロ（実走距離）

**774RR** · 2022/11/02(水) 17:40:53.53

もうそろそろ抜けます　あれが。

**774RR** · 2022/11/06(日) 20:47:08.03

どうなんだろね
クランクの軸にピッタリはまっているゴム製のパッキン？
常時オイルに浸たされ、無理強いしない回転数でやってゆけたなら
この先、２万３万はいけると思うけど
まあ、やってみるさ、もう、バカみたいに、上まで回さないし
4000ちょいくらいかな回しても、そんだけ回せばすぐ70キロ超えちゃうし
むかしの２ストはスピードが出るからアブナイ、いまのとちがって
そんなことより、こっちの寿命が先に来るわｗ

**774RR** · 2022/11/07(月) 16:30:43.04

あれは3万も保たないよ

**774RR** · 2022/12/09(金) 13:36:36.64

久々なMVXの記事

バイク界のMVPは取れなかったが悪目立ちはできた「ホンダMVX250F」モトメガネ
https://www.motomegane.com/news-release/column/mvx250f_20221209

**774RR** · 2023/01/05(木) 02:13:09.48

あけおめ！

**774RR** · 2023/01/05(木) 08:19:40.33

ことよろ

**774RR** · 2023/01/11(水) 12:36:18.77

今度NS400Rのリアサスを交換しようと思ってるので、バイクジャッキの購入を検討しています
ヤフオクの格安ジャッキやアストロのジャッキのようなフレームを持ち上げるタイプのジャッキは、チャンバーを取り付けたまま上げることができるのでしょうか？

**774RR** · 2023/01/12(木) 09:47:48.81

買えばわかるさ

失敗も糧になる

**774RR** · 2023/01/12(木) 10:40:47.62

>>927
'99 XL1200Sで2x2の角材挟まないとマフラー潰すって言ってるからダメじゃ？
吊り下げスタンド買った方が幸せになれそう

**774RR** · 2023/01/18(水) 20:11:34.58

1983年生まれのMVX250F、今年で40歳なんだった
忘れてた

**774RR** · 2023/01/19(木) 06:16:24.55

ハピバスデMVX

**774RR** · 2023/01/29(日) 16:52:17.29

ファーストフレディもロートルフレディに。

**MVX＠八王子** · 2023/02/02(木) 11:24:07.53

MVX復活しました。
点火をジールで3Ⅾマップ化フルトラも固定進角もさよならです。
あとやりにくいエアスクリューもスピコン化、だいぶ現代仕様になった

**774RR** · 2023/02/07(火) 23:57:42.56

いろいろ現代仕様にしても肝心のエンジンが化石仕様だからな
なぜ250ccの非力なピストンリードのエンジンでフリクションが増えて、気筒あたりの排気量が減りそれぞれ爆発力も劣る3気筒にしたのか

**774RR** · 2023/02/08(水) 03:29:28.07

NS500

**774RR** · 2023/02/08(水) 15:40:40.16

一応レプリカたから

**774RR** · 2023/02/09(木) 10:48:28.57

>933
お店のブログで見てました。
個人的も興味深い内容なので実走レポ期待です。

**774RR** · 2023/02/10(金) 15:03:30.40

すごいなあ
自分電気はぜんぜんわからんから、ユニットごと交換するだけ

**MVX＠八王子** · 2023/02/11(土) 20:16:58.01

乗った感じは5500くらいの谷が消えたのと全域で少しトルクが乗ったかな？
あとスロポジ付けてアクセル開度拾ってるからなのかレスポンスがよくなりました。
おかげで足をやりなおすことになりましたが。

私も電気は苦手です。
イグナイターも3セットくらいあるんですが、さすがに40年前の電気製品なんで信頼性が。

**774RR** · 2023/02/15(水) 06:10:29.69

NS500とエンジンシリンダー配置真逆だった真相とはいったい
400ccならギリギリ2本のチャンバー容量が腹下に収まり操安性重視？
NS500のレイアウトを直前まで隠すため？
コスト関係？

**774RR** · 2023/02/15(水) 08:42:27.83

前の方が冷えるから

**774RR** · 2023/02/15(水) 15:40:18.43

なるほど
となるとRZV500同様にNS400、MVXも当時のGP500の技術はあんまり入ってなかった感じか

**774RR** · 2023/02/15(水) 17:23:07.34

とある町工場にMVX停まってるんだ　愛好者っぽい

自分のMVX クランクシール漏れ　直したい

お世話になってるのメカさん　似たベアリング加工して直せる筈だって言ってるけど直った

**774RR** · 2023/02/15(水) 17:27:28.45

直ったじゃなくて直るのかなぁ?

**774RR** · 2023/02/15(水) 19:36:49.05

＞＞944
2tpojectさん経由、
井上ボーリングでベアリング&センターシールやってくれますよ。

**774RR** · 2023/02/17(金) 14:51:12.27

へえ！それはいいこと聞いた
以前、部品がないのでできませんって断られたけど、やってくれるようになったんだ
最後の砦だな

**774RR** · 2023/02/17(金) 19:28:11.64

>939
おおー、自分のも5500くらいの谷って気になってたのでそれが解消できるのはいいなぁ。

**774RR** · 2023/02/17(金) 19:42:45.65

400のロスマンズに憧れたなぁ
結局買えなかったけど
もう30年は見てない　ほぼ絶滅したのかな？

**774RR** · 2023/02/19(日) 06:37:27.37

https://i.imgur.com/LE79AVn.jpg

**MVX＠八王子** · 2023/02/19(日) 17:35:36.69

＞＞947
4300くらいから12000までスムースに使えます、
cdiは点火時間が短いから低速がどうかと思いましたが、2000くらいでクラッチ繋げます。
まぁ、理屈ではフルトラのほうが低速は有利みたいですが実際は気にするレベルじゃないですね、ヤロワさんは「固定進角のほうがあり得ない」ってことです。
vj22とかもcdiで普通に低速でも走りますからね。

**774RR** · 2023/05/27(土) 08:20:59.25

ラビリンスシール出来るんだねMVX

**774RR** · 2023/05/27(土) 21:21:51.73

>>951
マジで？
井上でMVXのクランクOHやってくれるん？？

**774RR** · 2023/05/27(土) 22:30:18.38

これ？
https://www.goobike.com/spread/8502520B30230416005/index.html?disp_ord=1

普通にクランクベアリング交換しただけじゃ？

**774RR** · 2023/05/28(日) 00:01:09.16

Twitterで検索したら出てくるとおもう
はてなブログもでてくる
うらやましい

**774RR** · 2023/05/28(日) 10:15:14.19

https://n-shinano.hatenablog.jp/entry/2023/03/01/230243
こちらのブログの方かな？
それにしても良い情報ですな。
値段は分からんが、井上持っていけばクランクOHしてくれるんやな。

**774RR** · 2023/05/28(日) 11:13:01.01

クランクOH出来るんなら、予備エンジン複数持っとく必要無いわな。

**774RR** · 2023/05/28(日) 12:33:26.85

公式にもMVX納入実績がると書いてあるね
https://www.ibg.co.jp/labyri/

**774RR** · 2023/06/06(火) 20:02:37.77

きょうはずっと漏れ漏れになっていたフロントフォークのオイルシールを
交換しました。やらなきゃやらなきゃって思いつつ
やれない理由を探して（今日は暑いとか天気が悪いとか）もう５年も経ちました
パーツや工具はぜんぶとっくに揃えてあるのに
朝からはじめて夕方までかかりました
プロなら１５分で終わる作業なのに
途中、手がつったり足がつったり、もう、四苦八苦
たぶん、製造から４０年間一回もやってなかったかも
もう生涯二度とやることはないであろう

**774RR** · 2023/07/07(金) 11:12:58.59

お疲れさま！

**774RR** · 2023/07/14(金) 23:57:27.31

【NS400R】栄光の2stV3【NS250RF,MVX250F】　15
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1689346556/
古いスレは突然落ちることも。
次スレ立てた。

**774RR** · 2023/07/15(土) 00:12:17.22

この流れなら980ぐらいまで立てなくても平気だと思うけどね
5/24の書き込み以来書かれてないスレがバイク車種にあるけど未だ落ちてないし、今は保守も要らんのでは？

**774RR** · 2023/07/15(土) 00:40:55.46

>>961
スレ立て直後は、20レス迄の保守必須。
スレ間隔が60分空くと落ちますね。

**774RR** · 2023/07/15(土) 00:41:52.26

20レス超えれば、数ヶ月放置でも落ちませんね。
6ヶ月放置は、スレ落ちることも。

**774RR** · 2023/07/18(火) 01:32:14.73

埋めがてら…

このライターさん、MVXが売れなかったの知らんのか
https://bike-news.jp/post/318558

1963年3月生まれらしいから十分現役だったはずなんだけど

**774RR** · 2023/08/05(土) 00:54:33.90

コキ下ろしてる記事だったらそれはそれでムカつくけど