【YAMAHA】NMAX Part11【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125スクーター「NMAX」のスレです。
155cc版の日本発売があるらしい?!
NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
前スレ
【YAMAHA】NMAX Part10【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1480596288/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 全長 全幅 軸間 シート高 タイヤ タンク 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160114更新
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 8.6[12]/8,500 12[1.2]/5,000 130 PCX125
1,930 665 1,305 765 16_14 05.5 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 116 Sh mode125
1,870 690 1,255 750 14_14 05.2 6.6[ 9]/7,500 9.3[0.95]/5,500 100 Dio110
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,830 760 1,255 763 12_12 04.5 6.5[8.8]/8,000 8.9[0.9]/6,500 105 ズーマーX
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 8.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi (旧車)
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 9.0[12]/7,500 12[1.2]/7,250 127 NMAX125
1,910 765 1,305 780 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 119 BW'S125
1,905 735 1,310 780 14_12 06.6 8.1[11]/9,000 10[1.0]/5,500 152 トリシティ125
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,795 675 1,255 735 10_10 05.6 6.0[8.1]/7,000 8.9[0.9]/6,000 110 アクシストリート125
1,845 665 1,260 755 14_14 05.2 6.7[9.1]/8,000 8.6[0.88]/6,000 97 アドレス110
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 7.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S
参考・海外モデル[主にEU向]
2,160 790 1,525 792 15_14 13.2 10.5[14]/9,000 11.9[1.2]/6,750 169 X-MAX125
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 159 Forza125
2,055 740 1,465 735 13_12 10.5 9.1[12]/9,000 10.8[1.1]/6,500 159 Burgman125
参考・海外モデル[主にアジア向]
1,943 705 1,290 776 16_16 04.3 7.8[11]/8,000 10.5[1.0]/6,000 112 NouvoSX125
1,920 680 1,285 770 16_16 05.0 6.9[09]/8,000 09.2[0.9]/6,500 114 Impulse125
1,901 687 1,287 777 14_14 04.4 8.2[11]/8,500 11.2[1.1]/5,000 113 AirBlade125 つい最近出来た某バイパスで、速い車の流れに乗って走っていたら、いつの間に100越え。
隣の通行帯を走っていたドライバーが不思議そうに、こっちを見ていた。
【なんなんだ?このピンクナンバーのスクーターは?】って感じで。 NMAX新車が値引き込みの値段で270000円は安いですかね?
諸費用&税別です 寒いから燃費が悪いと思ったら・・・理由それだけじゃなかった
リアタイヤが釘食らってパンクしてた
空気圧が指定の半分じゃ燃費落ちるわw 前スレ980のグラフィックセットすごく興味あるんだけど、車体がレッドなんだよね…参考例がないからイメージわかない… >>26
自分も全く同じで 修理したら
燃費が上がって リッター40キロ まで回復しました NMAXとアド125で迷ってるんだけど、NMAXのサイズだとやっぱりすり抜けしにくい? >>33
渋滞や信号待ちの車を抜くのはアドのほうがしやすい。60キロ位で流れてる広い道で縫うように車を抜いていくのはNMAXのほうがしやすい。 >>33
以前アド125(ミラー変更済)乗ってたけどすり抜けは乗り換えてもほとんど変わらない感じ
そりゃNMAXの方が幅広いからアドのようにはいかない
だけどハンドルの高さとセダンのミラーの高さが一緒くらいだからミラーは干渉しづらいのはメリットと感じた >>24
ハンドル切れ角凄いから、あまりデメリット感じない 購入申し込みしちゃいました
色は赤色です。黒色と悩んだが…。楽しみです。シグナスからの乗り換え。 >>33
NMAXの方が低速安定性が高いからすり抜けしやすいように感じる 前スレ
>>946
>>925
俺も北部九州だ
色は赤
ということは、925が見かけたのは
俺と946?w 値段について質問があります
私が購入した店では車両本体価格→320000円
ヤマハのホームページで見る限りは
車両本体価格340000円
私が購入した店は320000円から更に45000円引き
これに消費税や登録料等がかかりました
店舗によって価格差はあるのですかね?友人が購入した店舗の車両本体価格は310000円で更に30000円引きです。 おれは福岡市だけどグレー、白、赤はよく見るな
赤はオッサンより若い人が乗ってる印象かなぁ 本体価格より諸費用込めた全額で考えた方がいいよ
本体を安いように見せかけて諸費用でぼったくる店もあるから
Goobikeで見た感じだと全額340000以下だと安い、それ以上だとちょっと高めって感じ
ただあまりにも安いとアフターケアが適当だったりもする >>43
店舗によって価格差はあるとおもうよ
おれもなるべく安いとこで見つけて買ったもんな
1万5千円ほど安かったよ >>45
総額で考える方が良いんですね。やはり。総額は325000円でした
友人は320000円でした。
店舗により価格差はあるみたいですね。 >>46
店舗により仕入れ値が違うのですかね?私が見た限りでは
店舗により3万前後の差があり
総額でも結構な差がありました。小さい店舗の方が若干高い感じでした。 大きい店舗は総じて高い印象だった
店舗は小さいけど老舗で安売りしてる店で買ったんだよね >>47
俺、見積もりとってもらったけど
34万超えてたから安いほうかと 自賠責一年と登録点検費用と税金で
339,704円でした orz NMAX155
2017モデルはメットインが大きくなったりいろいろ変わってるのね 欧州でもう売っているらしいね
125の2016にメットイン換装できるかしら? NMAXでエンストした人いますか?
エンストに法則性ありませんか? NMAXのエンストは持病
そのうちサービスキャンペーンがあるんじゃないか? >>58
俺はフューエルワン入れたらエンストしなくなったね
たまたまかもしれないけど >60
俺も今一番怪しいと思ってるのはピストン内の抵抗か、バルブに
10分もはしれば取れてしまう抵抗が発生するのがエンストの原因では?と思っています エンストするほどの抵抗が発生すれば
間違いなく焼き付くよ
単純に燃料系か点火系の問題
機器の問題か制御の問題かはわからんけど >>59
6ヶ月点検持って行ったときにエンストするってこと話したらメーカーと相談してみますって返答。
インジェクター交換するって言ってた 1000kmの初回点検行ってオイル交換してもろた 1500円 これって安い?高い?妥当?
はじめての90cc以上バイクだからわからない ABS試して見たくてワザとフルブレーキして見たらほんとにタイヤロックしないのな。これはいい。
ただ試してみたらリアブレーキの効きが若干悪くなったような…そんなことよくあるのかな? ヘッドライトの光軸調整やってみた
8ミリのメガネレンチで90度ぐらい調整ボルトを締めこんでやったら
左右は変わらないけど、先のほうまでロービームだけでも見やすくなったよ
やっぱり、タンデム走行を考慮して下げてたのかな? リードと迷っているんだが、メットインがデカくなったら買うぜ! リードは乗り心地に不満が多いようだから試乗してから決めるべきだな オイル交換くらいは自分でやったほうがいいよ、簡単だし 時々、ドレンボルトをネジ切っちゃう人がいるんだよね
トルクレンチ安いから締め付けはトルクレンチで規定値でしめるのがいいよ
ホームセンターのカー用品売り場においてあるよ
120までしめられるのであれば、タイヤのトルクもいけるから
タイヤまで見れるトルクレンチ6000円ね NMAXもメットインそこそこ良い方だよ
大柄でないフルフェイス入るし 狭くないよな
ただ後ろの方が斜めになってるのは絶許 >>58
俺はヤマハに預かってもらって直して2週間ぐらい乗ってるが
もうエンストしなくなった。一度見てもらったらどう? >>57の動画のパーキングブレーキってマジェスティ125の左レバーって分かった!
部品手に入りそうだからカスタムしてみようかな 見たくないから設定してるのに見えないって新手のナンパか? ロングツーリングにも使いたいから燃料タンク大きくして欲しいんだけどな・・・ >>81
往復300kmのツーリングに使ってるけど困ったことないよ
この時期でも満タンで150km以上走るんだから給油で困ることないはずだよ >>81
シグナスから買い替えたけどこの時期でも満タン200キロ以上は走れるよ
夏場なら300キロは行ける
シグナスだと駆動系弄らなくても200キロ走れない可能性あるから >>81
給油すればいいじゃん。
カブでロングツーリングするヤツもいるぞ PCCXが新色発表したね、イエローいいかも?
NMAXXは新色まだか? PCXのツートンはNMAXのカラーリングを意識した結果か?
パクりを主張してるが、パクり返したワケだね ツートーンでパクリとかw
パクリってのは、カブとメイト、ギアとベンリィのようなのを言うんだよ 謝罪広告
弊社の生産にかかる原動機付自転車(自動二輪車、商品名、スズキU五〇、
同U五〇Dおよび同U七〇)は、株式会社本田技術研究所の有する
登録第一四六一一三号意匠権を不法に侵害するものであり、
右意匠権につき専用実施権を有する貴社に対し、多大の損害をかけたのみならず、
貴社業務上の信用を害し一般需要者各位に迷惑を及ぼしたこと真に遺憾にたえません。
茲に陳謝するとともに、将来に亘り苟しくも貴意匠に抵触するごとき商品を
世に出さないことを誓います。
鈴木自動車工業株式会社代表取締役
本田技研工業株式会社代表取締役殿
掲載紙 日本経済新聞 日刊工業新聞 朝日新聞 毎日新聞 読売新聞 HY戦争の残り火は未だにくすぶっているかも
HY戦争についてはこちら
https://ja.wikipedia.org/wiki/HY%E6%88%A6%E4%BA%89
スズキはいつも損してる感じでかわいそうw 50ccのOEMまで踏み切ったのに今更火種って言われても
なんかあったっけ? アヴェニス150が欲しかった俺からすると
これは同じ感じで期待してる https://youtu.be/27Xve5K502s?t=20s
買ったら俺がやろうと思ってた事をことごとくやってる人いた
パニアケースとかツインミラーとか その動画みたけどツインミラーの意味って...
背の高い四輪車で車輪・路面付近をみるミラーがあるけど、それと同じかよ ミラーに移った映像からしてすぐ後ろ両脇の死角を補うために着けてるみたいだ
俺も前のバイクでそうやってた ルーブルのテロのニュース映像
フランスの警察って、TMAX使ってるんだな
一瞬NMAXに見えたもんでさ 今日、納車日です。
みなさんよろしく
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