【SUZUKI】V-Strom1000 ABS Part7 本スレ【DL1000】 [無断転載禁止]©2ch.net
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他に類を見ない独特な外観と、惜しげもなく投入された数々の新技術。
それでも旅道具としての本質は変わらない、V-Strom1000 ABSのスレです。
旧1000オーナーも遠慮無くどうぞ。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
専用ページ
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/vstrom1000/
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl1000al4/top
Moto Map
http://www.motomap.net/
※要望により650とは分けました。
前スレ
【SUZUKI】V-Strom1000 ABS Part6【DL1000】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1484708104/ 中卒
職歴なし
中年男
資産なし
彼女いない歴＝年齢
短足
奇形腹
バイク持っていない
二輪免許なし
病的虚言症
エロマンガ（コミケで購入）でオナニーが趣味
愛車はホムセンで買ったチャリ
犯罪者予備軍です
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タンデム←←←
あたり 中卒
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あたり >>342
↑↑↑
他社アドベンを目の敵にしてディスるひとw
ジャンルが違うって言ってんのに、他社アドベンと比較しては負けてないと言い張るひとw >>341
イケメンならモテるって、女に縁のない奴の発想だぞ？ >>346
君は誰にどうモテてるの？
具体的に教えてくれませんか？ >>342
お前ベスパの事も知らなかった程度は黙っとけ
アフリカツインはお前のVストとは違うんだよ >>347
モテてるとは思ってないけど？
具体的な話しなどスレチだし、教える義理もない。 ラリー車譲りの多機能メーターとフルアジャスタブルサス（ｷﾘｯ >>352
メーカー主催のイベントで素晴らしいね。
どっかの胡散臭い主催者とは大違い。 >>353
不都合なミスをしでかすとメーカー、販売会社は関係ありませんって逃げをうつからなぁ。 馬鹿面を消してはいポーズｗ
ブサイクメタボ女が沢山混じってるのは何故（苦笑）
https://rideafricatwin.com/2017/01/04/2017年元旦-宗谷岬-snow-challenge-無事終了いたしました。皆様/ みるに耐えないブサイクを集めてイベントするとこうなるｗ
本来の計画では、参加表明いただいた皆様をエントリーリストにてご紹介し、また、実施のもようを皆様から随時Facebookページに投稿いただき、レポートしていく予定でしたが、様々な事情を考慮して、今回はエントリーリストの公表も含めて控えさせていただくことにし、 つか記念撮影なのにヘルメット脱がない奴とかどんだけブサ面なんだよw ブサイク同士の罵り合いwww
もっとやれ〜
BMW乗りのワイ高見の見物♪ >>356
アフリカツイン乗りはそこには一人しかいないんだけどな。
あとはたまたま宗谷にいた越年ツアラー
おまえら全ライダーを敵に回したなw ブーメランの応酬ｗ
>>364
明らかにオートバイ乗る服装じゃない奴ばっかじゃん。
×一般ツアラー
○一味 >>364
犯人しか知り得ない情報乙
胡散臭い主催者さん？ ブサイクでもモテる方法を教えてもらえると聞いて飛んできました!!
MT-09海苔です。 >>368
MT-09でタンデムするとウォルブがでやすい、
ホイールベースが短すぎて色々ヤバいのでVストに乗り換えることがモテる
ための第一歩となります。 >>369
乗ってたけどウォブルなんて出ねぇよ
問題はサスが糞な事くらいだった V-st1000は走行中にエンストするって有名だぜw マニュアルどころかオートマでも走行中にエンストするツルーアドベンがあるとか。 >>369
ウォルブwwwww
まずは正しい用語から勉強しろよカス MT09は足回りが柔い味付けだよね
それと比べてトレーサーは割とカッチリしてる Vスト乗りの情けなさは半端ねぇな。
なにこの気色悪いレスの数々… 誰も論破できないV-stの不都合な真実を書いときますね。
・キャストホイルでアドベン気取り
・最低地上高165mmとGSX並みの車高でアドベン気取り
・カウル無しのせいで低い防風性能
・鉄パイプ潰して作った安っぽいサイドスタンド
・クチバシはスズキが捨てたデザインで流行らせたのはGS
・クチバシの付いたVストの横にDRZ並べるスズキの志の低さが残念
・アルマイト仕上げもできない鉄パイプの塗装ハンドル
・失火病持ちTLの古いエンジン使い回し
・登録済未使用車85万円、下取り40万円の価格暴落バイク
・無塗装樹脂に包まれた包茎タンク
・フレームは安物アルミのくせにライバルと差のない車重
・オンロード専用なのにXT仕様で悲願のアドベン入りを目指す愚行
・転けたらステップがもげる低品質
・ラリー優勝の経験もない、ノウハウゼロのメーカー製
・V-ST乗りのアドベンチャー＝キャンプツーリングｗ
・オーナーの財産は金貨9枚以下で簿記の知識もゼロの三流大学卒w うちの嫁は乗りたがらないとか言訳するよねに対し
妻も子供も乗りたがらないか
皆が察してる通りの人間なんだろうけど
追い込まないこのスレの人達は優しすぎる 中卒
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あたり 次のバイク探してる自分にとって
この人のブログが状況同じ
http://turing-bike.hatenablog.jp/entry/2015/09/06/205025
f700gsなどbmは3台も乗って満足してましたし
次はgs1200も検討してたけどスネのあたりに飛び出てる突起が致命的で何度も躊躇してます
ここのスレでネガされてることは、よく考えると全て自分にはポジに見えてきた
あとは所有欲とどう折り合いつけるかだけだという状況です(^o^)
いまf800gsと、k1300rとvstで迷ってます、、、 補足すると、k1200r k1300rに乗ってて、もう一度k1300rに乗ろうか、中古はやだけど、、という部分で少しゆれてます
でもマルチパーパスが自分には合ってたので、ね
いずれにしても、今乗りたいものを乗らないとバイクは後悔する趣味だとおもうので、もう少し悩みますw >>392
>所有欲とどう折り合いつけるか
答え出てるじゃん。
BMW買えるひとがスズキで我慢できるわけないよ。
見える部分の安っぽさは尋常じゃないよ。
スズキ買う人は所得の制約で妥協して仕方なくなんだから。
あとスズキに乗るとモテないから。 釣りに決まってる。
マルチパーパスなんていくらでもあるのにBMW乗りがスズキを買うか？
だから誰もレスしない。
釣られるのはアホw >>392
失礼かも知れませんが、K-Rに乗ってて所有欲は満たされてましたか？
BMWって実は作りはそれほど良くないし、Kのエンジンは国産マルチほどスムーズではないですよね？
おまけに他のBMW乗りから「なんでR買わないの？」と何度も言われる。
Vストのエンジンは乗りにくくはないのですが、エンブレ強いし、低速でドコドコいう鼓動感があるし、エンジン音はヒュルヒュル煩いしで個性のあるエンジンです。
ドゥカティが一番近いかな？自分はこのエンジンに嵌ったのですが、Kのようなスムーズさを求めるならMT-09の方が良いと思います。
とにかく一度試乗してみると良いんですけどね。
荒らしの言ってる失火なんて全然起きませんし、サイドスタンドはSWモテックのエクステンション付けると見た目も使い勝手も良いです。 この期に及んでBMWをディスるのかwww
スズキ乗りの分際でw >>396
昨日>>369が「MT-09はウォルブが出る」って言ってディスってたのはどうなったんだよw
つか、ウォルブってどんな現象なんだよ。ググってもわかんねぇよwww 中卒
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あたり >>396
失礼かも知れませんが、V-st1000に乗ってて所有欲は満たされてましたか？
V-stって見た目どおり作りは良くないし、エンジンは国産のどのVツインよりスムーズではないですよね？
おまけに他のバイク乗りから「なんでアフリカツイン買わないの？」と何度も言われる。
Vスト1000のエンジンは乗りにくく、エンブレ強いし、低速で変な鼓動感があるし、エンジン音はヒュルヒュル煩いしで悪い意味で個性のあるエンジンです。
自転車が一番近いかな？自分はこのエンジンにがっかりしたのですが、スムーズさを求めるならアフリカツインの方が良いと思います。
とにかく一度試乗してみると良いんですけどね。
荒らしの言ってる失火なんて全然起きませんし、サイドスタンドはアルミ鍛造で見た目も使い勝手も良いです。 >>403
「アルミ鍛造」
「ウォルブ」以上に恥ずかしいぞ。 >>404
よく調べてから書かないとオマエが恥を書くぞw
アルミ鍛造のどこが恥ずかしいのかな？うん？ >>405
どうみても鉄パイプのV-stとは違うんだよ。
よーーく調べたのか？
サイドスタンドがアルミってことがそんなに信じられないか？ スッテネでも採用されてるぞ？
そんなに珍しいか？スズキ乗りにはwww 元krです
自分は釣られてるのかな
r1200gsはスネに突起が当たるので無理なんです
引用したブログのような使い方をしたいことと、タンデムもゆずれないのでクチバシ系をかんがえてます
です
所有欲という言葉は僕にとっては見栄のような所なのですが、たかがオイル交換とはいえ節約ではなく整備する楽しみも開始したいしフランクなバイク友人もつくりたいし、、などbmのネガもみえる年頃になってきました
vst試乗してみますね いつも補足ですません
vstのヘッドライトをもっと変態にしてくれたら良かったんですが
縦四角の長方形とか
ルックスであと一歩あれば、またはタスタムライトにかえれたらなあと。
vst、気になる存在です 1発あたりの排気量がでかい単気筒や二気筒は失火でエンジンがストンと落ちるのはしゃあなし。回せば失火の確率は減るから回せよ。 他社アドベンは転倒時のダメージやしなやかさを求めてフレームは鉄、そしてハンドルやスタンドに軽量なアルミを採用しマスの集中にも配慮する。
かたやスズキはガチガチのアルミフレームに、ハンドルやスタンドは安っぽい鉄製と真逆w
同じようなアドベンチャーに見えても、ノウハウがないと設計思想は反対になってしまう。
それでもスズキのなんちゃってアドベンチャーを買いますか？ >>404
ID:2hmc9EUyさーーん!!
どうしたんですかー？
何が恥ずかしいんですかあ？
恥ずかしいのはオマエだろがwww >>409
タンデムにはシートがゆったりしてて良いと思います。
パニアとトップケース付ければ安心感もあるし、スポーツ車みたいにタンデマーの吹きっさらし感がないですからね。
スズキ車ですから、あまり見栄は張れないかな？
最近自分のバイク見て思ったのですが、ちょっと変わったデザインだけど、SF映画やアニメに出てきそうな奇抜感があるんですよね。
他のスズキ車みたいに、カッコよくまとめるつもりで失敗してる感じはないと思います。 >>414
>>404
ID:2hmc9EUyさーーん!!
どうしたんですかー？
何が恥ずかしいんですかあ？
恥ずかしいのはオマエだろがwww 414
ありがとう
優しいかたですね
こういうかたとツーリングしてみたいです^ ^ >>416
自分の過ちは無視して他人を批判するような輩ですよ？？
いいんですか？ >>417
だからアフリカツインのサイドスタンドは鉄だろ？
はい終了。 >>383
・キャストホイルでアドベン気取り
BMW R1200GSもキャストホイールです。
・最低地上高165mmとGSX並みの車高でアドベン気取り
走破性よりも足つき性を優先させました。
・カウル無しのせいで低い防風性能
カウルもアジャスター(特許取得)付きのスクリーンも付いてますが？
・鉄パイプ潰して作った安っぽいサイドスタンド
これは同意。アルミ鍛造にしろとは言いませんがもう少し高級感が欲しいですね。
・クチバシはスズキが捨てたデザインで流行らせたのはGS
これも同意。今更死んだ子の年を数えるなと言いたいです。
・クチバシの付いたVストの横にDRZ並べるスズキの志の低さが残念
同上。
・アルマイト仕上げもできない鉄パイプの塗装ハンドル
鉄製ですからアルマイト処理は出来ませんね。
・失火病持ちTLの古いエンジン使い回し
排ガス規制をクリアするために低回転域の燃調を薄くしている弊害です。
(他社のビッグツインでも起きています)
・登録済未使用車85万円、下取り40万円の価格暴落バイク
下取り価格は車両の程度によりますね。 >>383
・無塗装樹脂に包まれた包茎タンク
あの部分はデザイン＆燃料タンクを保護するバンパーなのです。
・フレームは安物アルミのくせにライバルと差のない車重
そうですかね？他車と比べて結構軽い方だと思いますけど。
・オンロード専用なのにXT仕様で悲願のアドベン入りを目指す愚行
スポークホイール仕様も欲しいというお客様の声を商品に反映した結果です。
・転けたらステップがもげる低品質
転び方によります。
・ラリー優勝の経験もない、ノウハウゼロのメーカー製
優勝経験はありませんがノウハウはあります。ゼロではありません。
・V-ST乗りのアドベンチャー＝キャンプツーリングｗ
何を以てアドベンチャーとするかには個人差があると思います。
例えキャンプツーリングでもその人がアドベンチャーだと思えば
アドベンチャーなのです。
・オーナーの財産は金貨9枚以下で簿記の知識もゼロの三流大学卒w
私は金貨なんて一枚も持っていませんし学歴は三流高校しか出ていません。
>>418
アフリカツインのそれは真面目にアルミ鍛造製。 他社アドベンは転倒時のダメージやしなやかさを求めてフレームは鉄、そしてハンドルやスタンドに軽量なアルミを採用しマスの集中にも配慮する。
かたやスズキはガチガチのアルミフレームに、ハンドルやスタンドは安っぽい鉄製と真逆w
同じようなアドベンチャーに見えても、ノウハウがないと設計思想は反対になってしまう。
それでもスズキのなんちゃってアドベンチャーを買いますか？ >>418
>>414
>>404
ID:2hmc9EUyさーーん!!
どうしたんですかー？
何が恥ずかしいんですかあ？
恥ずかしいのはオマエだろがwww
ウォルブに続く大失態
スズキ乗りにはアルミ鍛造のサイドスタンドがあるなんて信じられないようでw >>421
そろそろ相手にするお前が馬鹿だって気付けば？ そんなことよりラリーやエンデューロでは転倒はつきもの
軽微なライダーが怪我をしない程度の転倒で
V-stのウィンカーは傷もつかない
アフリカツインのウィンカーは折れる
V-stはバーエンドウェイトが曲がる
アフリカツインはステムにダメージがくる
V-stはタンク外側の無塗装樹脂パーツが傷つく
アフリカツインはカウルが割れる
これらの耐久性の違いの方がはるかに問題 >>425
そんな細かい部品代なんてノーダメージ
他社アドベンは転倒時のダメージやしなやかさを求めてフレームは鉄、そしてハンドルやスタンドに軽量なアルミを採用しマスの集中にも配慮する。
かたやスズキはガチガチのアルミフレームに、ハンドルやスタンドは安っぽい鉄製と真逆w
同じようなアドベンチャーに見えても、ノウハウがないと設計思想は反対になってしまう。
それでもスズキのなんちゃってアドベンチャーを買いますか？ >>425
しなやかさに欠けるV-stのアルミフレームがラリーやエンデューロでの転倒でどれだけ不利かノウハウのないメーカーには分からないだろうねwww そんなことよりラリーやエンデューロでは転倒はつきもの
軽微なライダーが怪我をしない程度の転倒で
V-stのウィンカーは傷もつかない
アフリカツインのウィンカーは折れる
V-stはバーエンドウェイトが曲がる
アフリカツインはステムにダメージがくる
V-stはタンク外側の無塗装樹脂パーツが傷つく
アフリカツインはカウルが割れる
これらの耐久性の違いの方がはるかに問題 >>428
そんな細かい部品代なんてノーダメージ
他社アドベンは転倒時のダメージ対策やしなやかさを求めてフレームは鉄、そしてハンドルやスタンドに軽量なアルミを採用しマスの集中にも配慮する。
かたやスズキはガチガチのアルミフレームに、ハンドルやスタンドは安っぽい鉄製と真逆w
同じようなアドベンチャーに見えても、ノウハウがないと設計思想は反対になってしまう。
それでもスズキのなんちゃってアドベンチャーを買いますか？ しなやかさに欠けるV-stのアルミフレームがラリーやエンデューロでの走行、転倒でどれだけ不利かノウハウのないメーカーには分からないだろうねwww SV1000sの新型が欲しかったが出そうも無いから買ってみた
余計なパーツを外して前後17インチにしてサスを短くすれば悪くないと思う
オフロードなんてWRでしか走らんからモタード風なりオンロード風も出してくれ ワシも17インチ化かんがえとるんよ。XT出たらできるかもしらん そう、V-stの本質というのはSVの乗車ポジションを変更しただけの派生モデルということなのである。
どこにもアドベンチャーの素性はないのである。 SV1000が出るとしたらこのフレームのまんま出るんだろうな
昔のvストローはSVとフレーム違ったと思うけど、大して用途が変わらんのに変えても金の無駄
SV無印、SVハーフカウル、SVツアラー（vスト）みたいなもん
本格的なアドベンチャーバイクってのはKTMのADVシリーズみたいなのを言う
ホンダのでっかいＮＣやBMのでっかいネイキッドやスズキの変な名前のこれやトライアンフのそれっぽい奴はアルプスローダーだ >>435
アフリカツインのサイドスタンドが鉄にしか見えないオマエが語ってとねぇ…w SVの乗車ポジションを変えただけのバイクと考えれば、V-stの奇妙な仕様にも納得がいくというもの。
「アルプスの道路を走ってる写真を載せときゃアドベンチャーって思うアホなやついるだろw」というのがメーカーの本音
V-stの本質はオンロードSSであり、リアルアドベンチャーのGS、KTMアドベ、スッテネ、アフリカとは設計思想からして全く別物なのである。 >>436
あれvストのサイドスタンドの話かと思ってた。 >>438
>>418を見てくれ。死ぬほど恥ずかしいシッタカくんがいるからw アフリカツインにタンデムなどの高い過重の状態でまたがって
サイドスタンド側に体重をかけてみる。
すると何故V-stが鉄の円棒を採用しているか思い知ることになる。 >>440
思い知ることないですが何か？
スッテネ始め、他社ではいくらでもアルミ鍛造スタンドはありますが何か？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
