【YAMAHA】NMAX Part12【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125スクーター「NMAX」のスレです。
155cc版出ました。
NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/
前スレ
【YAMAHA】NMAX Part11【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1485426568/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 170316更新
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 8.6[12]/8,500 12[1.2]/5,000 130 PCX125
1,930 665 1,305 765 16_14 05.5 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 116 Sh mode125
1,870 690 1,255 750 14_14 05.2 6.6[ 9]/7,500 9.3[0.95]/5,500 100 Dio110
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,830 760 1,255 763 12_12 04.5 6.5[8.8]/8,000 8.9[0.9]/6,500 105 ズーマーX
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 8.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi (旧車)
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 9.0[12]/7,500 12[1.2]/7,250 127 NMAX125
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 11.0[15]/8,000 14[1.4]/6,000 128 NMAX155
1,910 765 1,305 780 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 119 BW'S125
1,905 735 1,310 780 14_12 06.6 8.1[11]/9,000 10[1.0]/5,500 152 トリシティ125
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,795 675 1,255 735 10_10 05.6 6.0[8.1]/7,000 8.9[0.9]/6,000 110 アクシストリート125
1,845 665 1,260 755 14_14 05.2 6.7[9.1]/8,000 8.6[0.88]/6,000 97 アドレス110
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 7.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S
参考・海外モデル[主にEU向]
2,160 790 1,525 792 15_14 13.2 10.5[14]/9,000 11.9[1.2]/6,750 169 X-MAX125
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 159 Forza125
2,055 740 1,465 735 13_12 10.5 9.1[12]/9,000 10.8[1.1]/6,500 159 Burgman125
参考・海外モデル[主にアジア向]
1,943 705 1,290 776 16_16 04.3 7.8[11]/8,000 10.5[1.0]/6,000 112 NouvoSX125
1,920 680 1,285 770 16_16 05.0 6.9[09]/8,000 09.2[0.9]/6,500 114 Impulse125
1,901 687 1,287 777 14_14 04.4 8.2[11]/8,500 11.2[1.1]/5,000 113 AirBlade125 乙です！最近暖かくなってきたので燃費が上がってきた フラットフロアじゃないから荷掛けフックはあっても微妙な存在になるよ
それよりはヘルメットホルダー付けてほしかった
あんな不便なワイヤー要らないわ そもそもnmaxのロービームって直視しても眩しくないレベルなんだよね。。 PCX みたくハンドルにヘルメットほるだつけばコンビニブックとしても使えるのに残念です >>28
メットホルダーなら、ホムセンで石膏ボードホルダーを流用してバッテリーケースのネジ穴に固定してるわ
2ヶ198円で耐荷重8キロなんで何の問題もないよ まあバーハンじゃなくても
カバーに穴を開ける気概があればなんでもできる 純正の39Lかgiviのb37かで1年迷ってるんだけどどうしたらいいかな これは本当？
普通にショックなんだけど。。
https://goo.gl/QQaXQC GIVIはフタ閉めるのにいちいち鍵かけないといけないからねーわ 次期PCXの詳細な角度の高い情報を入手しました
１、エンジンは完全新設計水冷単気筒125cc 15ps 1.7kg
２、燃費も大幅に改善され64km/l
３、タイヤサイズもアップされF110/80R17 R180/60R17
４、TSC、ABS、グリップフィーター、シートフィーター標準装備
５、リヤキャリア標準装備
６、インテリジェントキー標準装備
７、セキュリティアラーム標準装備
８、新車購入時に標準スクリーンかロングスクリーンか選択可能（価格は同じ）
９、メットイン容量98L
１０、ガソリンタンク容量58L
連続無給油航続距離は実燃費で3000km以上可能
１１、HIDヘッドランプで旧PCX LEDより照射範囲50%アップ、見た目の明るさ感150%アップ
４月２１日デリバリー開始
定価319,800円（税込） なんでこのスレでPCXのスペック貼るのか…スレ間違えたのか… 今日の午後とても天気がいいのに肥溜めに突っ込んでるスクーターを見た
よく見たらNMAXとかいうへんてこな形のスクーターだった
うんこMAX！？
言い得て妙だなって思った
まる まず生活圏内で肥溜めを見かける田舎っぷりを恥じろよ オプションのプロテクションパッドは、
文字の印刷が無い方が良ぃなー。
今週末に車体契約ついでに注文してくる。 ヘッライ テーライ
たびはぁ〜おわらぁ〜ないぃ〜
>>51初めから明るいPCXを選ばなかった天罰ですからっ！ 実車のNmax155も見てきたけどあの装備でPCXと値段同じではちょっと厳しいかな
Nmaxが走りに振ってるとは言え、所詮150ccクラスのスクーターなんで、ちょい乗りが多い人にとってはスマートキー付いてるpcxのが魅力的に見えるかも
ただ、自分的には、モデルチェンジ時期が近づいてるのと現行品のツートンがダサすぎて手が出しにくい
そろそろ自分の住んでるとこでxmaxの発表がありそうなんだけど、FORZAと同価格帯で出てきたら嬉しいんだけどな PCXにスマートキー仕様なんてないけどな
ベトナムとタイ仕様にはあるけど日本仕様には無いじゃんか >>59
自分はxmax待ち。
それとpcx欲しいとは言ってない
この値段だとnmaxはこっちの市場では辛いだろうと言ったまで
>>60
了解。出たらレポします。 >>67
XMAX は２５０がお披露目されるのね
この際２５０でも３００でも日本で販売してくれるなら買っちゃうよ
フォルツァ１２５みたいに展示はするけど販売はしませんってのだけはやめてよね >>65
横から見てると粋がってるのはアンタだけに見えるけどね >>61
サンキューです(^^)
早速明日のモーターショウに登場か。楽しみ オイル交換時に交換するドレンワッシャはM12サイズで間違いないですよね？ >>67
明日の大阪でxmaxの国内販売についてなんか出るかな？早くしてくれないとtmaxかバーグマン買っちまうぞー。待ち遠しい！ XMAXは販売するなら乗り出しいくらくらいだろ？
60万は超えてくるよなぁ XMAX、値付けで必死なとこでしょうが、ここは欲を出さずにバーグマンとForzaSiの中間攻めてくるべきでしょう。若者のスクーター回帰、ヤマハブランドの向上のほうが、目先の利益より重要です。 各国での値段が明らかになってなってきているなか、ボッタクリしてくるセコい企業と思われないように慎重に決めてほしいものです。 ・XMAX300：21万6,000元。約79万1,000円
・NSS300(フォルツァSi)：26万8,000元。約98万1,500円 これでXMAX250は日本では49万で出てくるんじゃないかって言われてる タイヤサイズは似ているスポーツシティが６０万切っていたから、Ｘ−ＭＡＸは６０ちょい
でお願いしたい
、 >>83
そうそうこれ
情報弱者はROMってろつーの ほう
XMAX250と300でそれだけ価格差が出るか
これは250が楽しみだ もし乗り出しが50万以下になるならフォルsiとバーグマンは即死だろうなABSとトラクションコントロール装備でいきなりバーゲンセールw でもXMAX250＆300ってメットインスペース小さそうだよね
インテリウジェントキーはどのバイクにも標準装備にしてほしい
原付はマグネットシャッターついてるのにCB400SFとかには何も付いてない
これはいたずらされてバイク屋を儲けさせるメーカー側の作戦だと思うの XMAXいいね。でもリコール祭りが落ち着いてからだな。 シート下は写真見る限りは必要にして十分だと思うけど
ジェッペル２個入れてもまだ雨具とか入れられそうなスペースあるしバイクにそれ以上の収納スペースは求めないっしょ？
これで値段もフォルツァSiより安ければ売れない理由はないな!! 50万以下はさすがにないと思うが、５０万台なら相当競争力あるな。
実際には、６３万くらいじゃないかな。 Xmaxがそこそこの値段で出てきたらNmaxいらね、って言う人間は結構いそうだな
実際、Xmaxは欲しいものすべて込みって感じだし仕方ない 軽量コンパクトな軽二輪スクが欲しいからNMAX155を選ぶわけで
XMAXが幾ら装備よくてもクソ重いビグスクには変わりない 別にビクスクでも良いんだけどね
ただそろそろXmaxスレつくったほうが良いかな
そっちのが盛り上がるだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
