Kawasaki W800 Part21 [無断転載禁止]©2ch.net
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GooBikeでW800の新車を検索したら200台あった
まだ新車で買える
予備と投資に一台 俺のW中古で買って、予想以上に気に入ってしまったので
下取りだした新車に買い替えたい症候群です。
でもカラーはFEより今のが気に入ってんだよね ポテチ食いながらだったから変な文章になってしまったスマン 先日行われたモーターサイクルのイベントでW800の後継車のお話し、ってありました？
W650に乗っているのですが乗り換えをどうしようか考えていたもので。 >>24
電動でいいから復活して欲しいが、ホンダだからデザインも近未来にしてくるんだろうな >>30
カワサキは国内向けはNinja Z Versysの三系統にはなるそうです
エストレヤも中止でレトロ系は廃止 ブライトはブライトでいままで通りにやっていくらしいですよ すでにW800乗ってる奴が後継機を期待する意味が分からん 空冷ってもう出てこなそうだからたぶんずっと持ち続けると思う
売ったら後悔しそう、いま3XV売ったの後悔してるように
MT-10みたいなのを買い増すかもしれないけど W8は海外向けにはしばらく作るみたいだしパーツは大丈夫そう。
だから後継機はむしろいらん。珍しい存在になりたい 今日晴れたのでw8をピカピカに磨いたら太陽が反射して至極美しくなった。やっぱこいつはカッコいい。 リアアクスルシャフトの右側（割りピンの所）のって24？25？ですか。
23までしか持ってなくて入らなかったんで、工具買っておきたいんですが FE(マットブラックのマフラー)を乗ってるんですが、アールズギアとかBEETのマフラーに変えたいと思ってて色々探してます。
そこでふと思ったんですが、中古の汚れや擦りキズありマフラーを格安で購入して、マットブラックに耐熱塗装してしまおうかと思ってるんですが、こんなのやられた方はいますか？ あんまり予算がないので安く済ませたいなと思ってて、耐熱塗装をすれば外観も綺麗に見えるし一石二鳥かなと。。 手間に見合うだけの価値があるかはあなた次第なので結果報告期待してます >>42
良いアイデアですね〜
でも塗装は やはりプロに任せた方が宜しいのでは？ 塗装は根気とマメさがいるよ
まず
マフラーのキズをパテ埋め
ひたすら磨く
下地を塗る
乾かしてまた磨く
更に下地を塗る
乾かしてまた磨く
本塗装を塗る
乾かしてまた磨く
本塗装を塗る
乾かしてまた磨く
本塗装を塗る
乾かして軽く磨く
仕上げを塗る
少なくとも1週間以上
外でやればホコリがつく
屋内でやれば部屋中粉だらけ
スプレー缶すべてで5〜6本使う
費用とかも考え塗装に出した方がいいよ
それも考えると
中古マフラー代金+塗装代＝新品マフラー代金って事も
中古をいかに安く買えるかが勝負
4万以上したらやめた方がいい 足付けとかしなくてもいけるの？
フルエキステンレス２本分の足付けとかゾッとするんだけど、下地塗装ってのがそれを補うならやってみたいな >>40
ありがとうございます ありがとうございます 2ストのチャンバーの塗装はやった
耐熱のマットブラックなら手間もかからないし上手下手も出にくい
もう30年くらい昔の話だけど ふと疑問に思ったんだが、社外マフラーって排ガス規制証明書のナンバーとかマフラーに刻印されてないの？ >>51
2ストならいいんだけどね
ガムテープで補修したNSRとかで走ってたりしたから
でもこのバイクは見映えが命でしょう おれのW8ちゃんのマフラーの黒い塗装が剥がれてきたんだが
タッチペンで誤魔化すんじゃなくて耐熱塗装とやらじゃないと駄目なんだろうなきっと ワイバンクラシック（WK20-02HG ）装着完了
気がかりだったアフターファイヤーも ワタシ的には合格です
排気音も オートバイらしくなりました みなさん色々ご意見ありがとう！！今日オイル交換しにショップ来たんだけど、耐熱塗装をショップとかで頼むと5万円位はかかるみたい。中古マフラーと合わせても10万円くらいになっちゃうなぁ… ワイバンやナサートの実際の音ってYouTubeで聴くのに近い？ >>58
ワイバンの排気音ですが アイドリング時はYouTubeより大きいと思います
走行時の排気音は フルフェース被っていても良く聞こえるので
多分こちらも YouTubeより大きな音じゃ〜ないかな？
あと暖機時は 近所迷惑級の排気音ですよ >>59
>>61
ありがとう、動画だと歯切れの良さはわかるけどなんとなく音自体がこもった感じに聴こえるのは動画だからなのかな、カブっぽいというか ファイナルエディション乗ってるんですけど、どなたかシートをタックロールにして居られる方っていますか？ W800とW650で迷ってます。
先輩方、アドバイスお願いします。
今はSuzukiのボルティを10年ほど乗ってきて、先日ようやく念願の大型免許取得。
用途はスーパーの買い物から、嫁とタンデムキャンプまでなんでも。
ワープア低所得の久々の大きな買い物なので、決断がなかなかつかない。。 >>64
それならインジェクションのW800の方がいいでしょ 皆さんコメントありがとうございます。
金額の面で踏ん切りが付かずに迷っていましたが
何とかW800で決められそうです！ >>71
あっちで待ち構えてて来たらマルチすんな！って怒る作戦か 実はほぼ800に心は向いてたんですが、
最後の一歩が踏み出せなかったので、
背中押してもらうためにこのスレに書かせてもらいました(笑)
650も魅力的なのですが、給排気いじりはボルティで散々楽しみましたし
今後も長く乗ると思うので、なるべく新しいバイクのほうが良いかなと。 現在はスタンダード、スペシャル、ファイナル
どれもメーカー在庫あるの？ >>74
流石に新車は手が出ないので中古をねらってます！
取り急ぎは積載カスタムだけして、タンデムキャンプ仕様にしなければ。
ワクワクしてきた >>77
長く乗るなら悪いこと言わないから新車でローン組んで買えば？ いいじゃん中古でも、安く済ませばカスタムに費用を回せるしカラーや状態も納得した上で選べるんだし
10年同じバイクに乗ってたんだから大切に扱って長く乗る心構えはあるでしょ、ベース車両の型が新しいか古いかであってw800の中古ならまだまだ走るだろうしね
わざわざ免許とって長く乗りたいつもりでこのバイク選んでくれたって事が嬉しいね、交わることはなくてもそういう気持ちが共有できるって素敵やん ボルティからW8か、いい趣味してるぜ。
めちゃくちゃ乗り易いと思うよ。 断然新車の方が良いと思うけどなぁ。状態にもよるけど、W8の場合、中古と新車ってだいたい10〜15万円くらいしか価格差ないでしょ？昔は俺も中古ばっか乗ってたけど、W8は2016式の新車買いました。やっぱ愛着は段違いだよ。 約1年乗って7000km走ったけど、ええ！？もうこんなに走っちゃったの！？ってこの先の寿命を早くも心配してるくらい。。W8は長く乗り続けたいバイクだよ。 カワサキ取扱店が近いとこだとバロンしかない
まだファイナルエディション買えるだろうか >>82
大丈夫
俺のは6万超えたけどバリバリ絶好調w
ちゃんと整備してりゃ10万でも20万でも走るよ 10万まではベベルの調整くらいで平気
オイル交換を3000くらいでやってるWなら15万くらいまでほっといても平気
まあその前に大体ガスケットからオイル漏れ出るけどw 俺のWは7万キロで2回目のオイル漏れを起こし2回目のガスケット交換した。毎回3000キロのオイル交換はしてるがこんなもんかな オイル漏れはカワサキが長期でリコール補償してくれてるでしょ？俺も3000km毎にオイル交換、6000km毎にオイルエレメント交換してる。10万kmは何事もなく乗ってたいな。。 これ、最近生産されたやつが入ってないのは何でだろ？ この期間の製造分は粗悪部品を使ってたからその４年を保証期間に回しますよってことじゃないの？それ以降は対応したから通常の２年ですみたいな ファイナル買うことにした！
明日契約してくる
ちょうどプラザカワサキでキャンペーンで金利
0.9%もラッキーだし、メット一つくれるって！
めっちゃくちゃついてない？ 赤で買った中古でもオイル漏れはｋａｗａｓａｋｉ補償でなおしてくれたよ〜 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
